750架線電力線路張力架線施工工藝導(dǎo)則

架空電力線路張力架線施工工藝導(dǎo)則內(nèi)容中華人民共和國國家電網(wǎng)公司(想辦法加到標(biāo)書中去)張力架線的基本特征情況：導(dǎo)線在架線施工全過程中處于架空狀態(tài);以施工段為架線施工的單元工程,放線、緊線等作業(yè)在施工段內(nèi)進(jìn)行;施工段不受設(shè)計(jì)耐張段限制,可以直線塔作施工段起止塔,在耐張塔上直通放線;在直線塔上緊線并作直線塔錨線,凡直通放線的耐張塔也直通緊線;在直通緊線的耐張塔上作平衡掛線或半平衡掛線;同相六根子導(dǎo)線同時(shí)展放、同時(shí)收緊的施工方法。公司在充分體現(xiàn)上述特征的前提下,根據(jù)工程具體條件選擇張力架線的工藝流程、施工機(jī)械、施工組織及操作方法等。張力放線的基本程序?yàn)椋赫狗艑?dǎo)引繩：將導(dǎo)引繩分段展放,逐基穿過放線滑車,并與鄰段相連。用導(dǎo)引繩牽放牽引繩：用小牽引機(jī)收卷導(dǎo)引繩,逐漸將施工段內(nèi)的導(dǎo)引繩更換為牽引繩。用牽引繩牽放導(dǎo)線：用主牽引機(jī)收卷牽引繩,逐步將施工段內(nèi)的牽引繩更換為導(dǎo)線。Q/XXXxxx-xxxx以一根牽引繩和二臺(tái)張力機(jī)同時(shí)牽放六根子導(dǎo)線,稱為一牽六放線。一牽(4+2)放線方法：用一臺(tái)牽引機(jī)，牽引從二臺(tái)張力機(jī)中出來的6根子導(dǎo)線，兩臺(tái)張力機(jī)中有一臺(tái)4線張力機(jī)和一臺(tái)2線張力機(jī)，用一牽6走板和七輪放線滑車配合放線。張力架線具有下列優(yōu)點(diǎn)：避免導(dǎo)線與地面摩擦致傷,減輕運(yùn)行中的電暈損失及對(duì)無線電系統(tǒng)的干擾;施工作業(yè)高度機(jī)械化,速度快,工效高；在跨越江河、公路、鐵路、經(jīng)濟(jì)作物區(qū)及山區(qū)、泥沼、河網(wǎng)地帶等復(fù)雜地形條件下施工,能取得良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益;能減少青苗損失。做好施工準(zhǔn)備：機(jī)具準(zhǔn)備：機(jī)具準(zhǔn)備之前，應(yīng)先計(jì)算施工段的放線張力、緊線張力及張力放線方式，根據(jù)技術(shù)要求配備已有的放線設(shè)備或新購放線設(shè)備。張力放線設(shè)備應(yīng)配套使用，成套放線機(jī)具必須相互匹配。在工程準(zhǔn)備階段必須安排落實(shí)張力放線的主要機(jī)具如下。主牽引機(jī)及鋼繩卷車；主張力機(jī)及導(dǎo)線軸架；小牽引機(jī)及鋼繩卷車；小張力機(jī)及導(dǎo)線軸架；導(dǎo)引繩及連接器；牽引繩及連接器；牽引導(dǎo)線的走板；與牽引繩和導(dǎo)線配套的防捻連接器；放線滑車、壓線滑車、接地滑車；連接導(dǎo)線的單籠套和雙籠套;導(dǎo)線、地線、牽引繩、導(dǎo)引繩配套的卡線器；其它。(2.1.2)(2.1.4-1)主牽引機(jī)的額定牽引力可按下式選用:(2.1.2)(2.1.4-1)P>mKTPP式中P——主牽引機(jī)的額定牽引力N;同時(shí)牽放子導(dǎo)線的根數(shù);選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù)可取k=0.25?0.33；P被牽放導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力NoPP被牽放導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力No主牽引機(jī)的卷筒槽底直徑按不應(yīng)小于牽引繩直徑的25倍校核。主張力機(jī)單根導(dǎo)線額定制動(dòng)張力可按下式選用：T=KTTP式中T——主張力機(jī)單導(dǎo)線額定制動(dòng)張力N;K――選擇主張力機(jī)單導(dǎo)線額定制動(dòng)張力的系數(shù)可取K=0.17?0.20，只在平地施工TTK=0.17,用于各種地形K=0.20。TT主張力機(jī)的導(dǎo)線輪槽底直徑應(yīng)滿足下式：D^40d—100 (2.1.—2)式中D—張力機(jī)的導(dǎo)線輪槽底直徑，mm；d—被展放的導(dǎo)線直徑，mm；線軸車或線軸架均具有可調(diào)制動(dòng)裝置,制動(dòng)張力即導(dǎo)線尾部張力保持滿足：1000<T<2000 (2.1.4)W式中T——導(dǎo)線的尾部張力N。W尾部張力不宜過大,以免導(dǎo)線在線軸上產(chǎn)生過大的層間擠壓及在展放過程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng);亦不宜過小,以免導(dǎo)線在主張力機(jī)導(dǎo)線輪上滑動(dòng)及在線軸上松套。牽引繩規(guī)格可按下式選擇：3Q mTp5p(2.1.6-1)導(dǎo)引繩規(guī)格可按下式選擇：1P>~Qp4p(2.1.6-2)式中P 導(dǎo)引繩綜合破斷力N。p張力架線其它特種受力工器具,如連接網(wǎng)套、牽引板、平衡錘、不旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器、旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器、卡線器、鏈?zhǔn)胶J等,均按出廠允許承載能力選用,并注意對(duì)導(dǎo)線的適用性和相互之間的匹配。導(dǎo)引繩、牽引繩端頭宜采用插接式繩扣。插接式繩扣的拉斷力不應(yīng)低于本繩的綜合拉斷力。工程開工前對(duì)導(dǎo)引繩、牽引繩進(jìn)行一次檢查和保養(yǎng)，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)引繩、牽引繩有金鉤、有明顯背扣以及一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲百分比超過5%時(shí),應(yīng)切斷后改制成插接式繩套，斷絲嚴(yán)重的應(yīng)予報(bào)廢。跨越施工準(zhǔn)備張力架線中的跨越施工,除應(yīng)執(zhí)行《安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定外,尚應(yīng)充分注意導(dǎo)引繩、牽引繩、導(dǎo)線等在放線過程中處于架空狀態(tài)這一特點(diǎn),慎重選擇跨越施工方案,確保放、緊線過程中發(fā)生事故性張力失控、被跨越電力線路發(fā)生事故性誤送電時(shí)的施工安全和被跨越物的安全。越線架對(duì)電力線路的最小安全距離(m)Q/XXXxxx-xxxx距離說明被跨越電力線路電壓等級(jí) (kV)10以下3566?110154?200330架面與導(dǎo)線水平距離1.51.52.02.53.5無地線時(shí)，封頂桿與導(dǎo)線垂直距離2.02.02.53.04.0有地線時(shí)?封頂桿與地線垂直距離1.01.01.52.02.5跨越其它被跨越物與其它被跨越物的最小水平距離見表2.2.2-2。表2.2.2.2越線架對(duì)一般構(gòu)筑物的最小安全距離(m)距離說明被跨越物名稱鐵路公路通訊線距架面水平距離至路中心：3.0至路邊：0.60.6距封頂桿垂直距離至軌頂：7.0至路面：6.01.5放線滑車準(zhǔn)備放線滑車應(yīng)滿足如下要求：與牽放方式相配合。牽引繩通過滑車中心輪，同時(shí)牽放的各子導(dǎo)線與滑車中心輪嚴(yán)格對(duì)稱。若同時(shí)牽放子導(dǎo)線數(shù)為奇數(shù),中間輪既通過牽引繩、又通過導(dǎo)線，則需特殊考慮。牽引板與放線滑車相配合,保證牽引板的通過性。輪槽底徑和槽形符合《放線滑輪基本要求、檢驗(yàn)規(guī)定及測試方法》DL/T685-1999的規(guī)定。輪槽寬度能順利通過壓接管或壓接管保護(hù)鋼甲及各種聯(lián)結(jié)器。輪槽接觸導(dǎo)線部分應(yīng)使用韌性材料，減輕導(dǎo)線與輪槽接觸部分的擠壓和提高導(dǎo)線防振性能。直線塔和直線轉(zhuǎn)角塔一般將放線滑車掛在懸垂絕緣子串下；耐張塔和耐張轉(zhuǎn)角塔用鋼繩套將放線滑車直接掛在橫擔(dān)下面。一根導(dǎo)線在一基鐵塔上一般用一個(gè)滑車支撐，但存在下列情況之一時(shí),必須掛雙放線滑車：垂直荷載超過滑車的承載能力時(shí)；壓接管或壓接管加保護(hù)鋼甲過滑車時(shí)的荷載超過其允許荷載(通過試驗(yàn)確定)，可能造成壓接管彎曲時(shí)；放線張力正常后,導(dǎo)線在放線滑車上的包絡(luò)角超過30°，可能造成導(dǎo)線在滑車上劈股時(shí)。掛放線滑車方法(相子導(dǎo)線一次展放時(shí)掛放線滑車方法)：直線塔、直線轉(zhuǎn)角塔，放線滑車直接掛在絕緣子串下。耐張塔、耐張轉(zhuǎn)角塔，用鋼繩套將放線滑車掛在導(dǎo)線橫擔(dān)的合適位置處。該處應(yīng)安全可靠、作業(yè)方便。掛放線滑車的鋼繩套安全系數(shù)應(yīng)大于4。應(yīng)驗(yàn)算轉(zhuǎn)角塔放線滑車受力后不能與橫擔(dān)下平面相碰,滑車碰橫擔(dān)下平面后不能正常工作,必須采取措施使其不碰橫擔(dān)。措施一般有：加長掛具長度；用壓線滑車壓線,即增加滑車的垂直荷載；減小放線張力；以臨時(shí)掛架或能起臨時(shí)掛架作用的其它方法懸掛滑車。張力放線施工區(qū)段及牽引場、張力場架線區(qū)段的選擇要綜合考慮放線質(zhì)量、設(shè)計(jì)條件、線路的地形和交通條件、環(huán)境條件、技術(shù)條件、放線效率及其它條件等各種因素，要經(jīng)過經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析比較后確定。施工段的理想長度為包含15個(gè)放線滑車(包括通過導(dǎo)線的轉(zhuǎn)向滑車在內(nèi))的線路長度。當(dāng)選擇牽、張場非常困難時(shí),施工段所包含的放線滑車數(shù)最多也不應(yīng)超過20個(gè)。當(dāng)設(shè)場位置較多時(shí),施工段可參照如下各點(diǎn)優(yōu)選：優(yōu)先選用長度接近理想長度，而且區(qū)段總數(shù)最少的方案；選用施工段長與數(shù)盤導(dǎo)線累計(jì)線長相近的方案,以減少直線壓接管數(shù)量；選用施工段代表檔距與所在耐張段或所在主要耐張段代表檔距接近的方案,以利緊線；選用便于跨越施工,停電作業(yè)時(shí)間最短的方案；選用以上揚(yáng)桿塔作施工段起止塔的方案；非特殊倩況盡量不以耐張塔作施工段起止塔。牽引場、張力場按如下條件選擇：符合下述條件可作牽、張場：1)牽引機(jī)、張力機(jī)能直接運(yùn)達(dá),或道路橋梁稍加修整加固后即可運(yùn)達(dá)；2)場地地形及面積滿足設(shè)備、導(dǎo)線布置及施工操作要求；相鄰直線塔允許作過輪臨錨，符合設(shè)計(jì)和施工操作的要求：(1)錨線角不大于設(shè)計(jì)規(guī)定值；(2)錨線及壓接導(dǎo)線作業(yè)無特殊困難。下列情況不宜用作牽、張場：1)需以直線轉(zhuǎn)角塔作過輪臨錨塔時(shí)；2)檔內(nèi)有重要交叉跨越或交叉跨越次數(shù)較多時(shí)；檔內(nèi)不允許導(dǎo)地線接頭時(shí)；鄰塔懸點(diǎn)與牽、張機(jī)進(jìn)出口高差較大時(shí)。布置牽引場、張力場應(yīng)注意如下各點(diǎn)：牽、張機(jī)一般布置在線路中心線上。根據(jù)機(jī)械說明書的要求確定牽、張機(jī)出線所應(yīng)對(duì)準(zhǔn)的方向。放六分裂導(dǎo)線用兩臺(tái)張力機(jī)組合成復(fù)合的六線張力機(jī)。牽、張機(jī)進(jìn)出口與鄰塔懸點(diǎn)的高差角不宜超過15°。牽、張機(jī)進(jìn)出線接近水平方向時(shí),牽、張場位置為理想位置。牽引機(jī)卷揚(yáng)輪、張力機(jī)導(dǎo)線輪、導(dǎo)線線軸、導(dǎo)引繩及牽引繩卷筒的受力方向均必須與其軸線垂直。鋼繩卷車與牽引機(jī)的距離和方位、線軸架與張力機(jī)的距離和方位應(yīng)符合機(jī)械說明書要求,且必須使尾繩、尾線不磨線軸或鋼繩筒。牽引機(jī)、張力機(jī)、鋼繩卷車、線軸架等均必須按機(jī)械說明書要求進(jìn)行錨固。下一施工段導(dǎo)線線軸的堆放位置不應(yīng)影響本段放線作業(yè)。Q/XXXxxx-xxxx小牽引機(jī)應(yīng)布置在不影響牽放牽引繩和牽放導(dǎo)線同時(shí)作業(yè)的位置上。錨線地錨坑位置盡可能接近弛度最低點(diǎn)。牽、張場必須按施工設(shè)計(jì)要求設(shè)置接地系統(tǒng)。盡量使?fàn)俊垐霾怀霈F(xiàn)或少出現(xiàn)危險(xiǎn)區(qū),危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)不得布置設(shè)備和進(jìn)行作業(yè)。盡量減少青苗損失。牽引場布置圖如下圖1011125m46口8口935m1011125m46口8口935m3圖3.1.4-1牽引場平面布置圖1—主牽引機(jī)；2—高速導(dǎo)向滑車；3—錨線架；4—錨線地錨；5—鋼繩卷車；6—小張力機(jī)7—小張力機(jī)地錨；8—牽引繩盤；9—空牽引繩盤；10—主牽引機(jī)地錨；11—牽引繩*當(dāng)主牽引機(jī)設(shè)有出線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)時(shí)，不再另設(shè)高速導(dǎo)向滑車。張力場布置圖如下圖：圖3.1.4-2兩個(gè)張力機(jī)組合成主張力機(jī)的張力場平面布置圖張力場布置圖如下圖：圖3.1.4-2兩個(gè)張力機(jī)組合成主張力機(jī)的張力場平面布置圖1—四線主張力機(jī);2—二線主張力機(jī);3—主張力機(jī)地錨；4—錨線架;5—導(dǎo)線線軸；6—線軸架7—導(dǎo)引繩盤；8—小牽引機(jī)地錨;9—小牽引機(jī)；10—待用導(dǎo)線線軸*;11—牽引板；12一牽引繩*下一施工段使用的線軸稱為待用導(dǎo)線線軸,為方便本施工段作業(yè),待下段放線時(shí)再進(jìn)場。15m受地形限制,牽引場選場困難而無法解決時(shí),可通過轉(zhuǎn)向滑車轉(zhuǎn)向布場。轉(zhuǎn)向滑車可設(shè)一個(gè)或幾個(gè)。張力場不宜轉(zhuǎn)向布場。牽引場轉(zhuǎn)向布場應(yīng)注意如下各點(diǎn)：每一個(gè)轉(zhuǎn)向滑車的荷載均不得超過所用滑車的允許承載能力。各轉(zhuǎn)向滑車荷載均衡,即轉(zhuǎn)向角度相等?？拷徦淖詈笠粋€(gè)轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)接近線路中心線?？拷鼱恳龣C(jī)的第一個(gè)轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)使?fàn)恳龣C(jī)受力方向正確。Q/XXXxxx-xxxx轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)使用允許連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大輪槽專用滑車,每個(gè)轉(zhuǎn)向滑車均應(yīng)可靠錨定。轉(zhuǎn)向滑車圍成的區(qū)域?yàn)槲ｋU(xiǎn)區(qū),不得布置其它設(shè)備材料,工作人員不應(yīng)進(jìn)入，如下圖：線路中心圖線路中心圖3.1.5牽引場轉(zhuǎn)向平面布置圖1—轉(zhuǎn)向滑車地錨;2—轉(zhuǎn)向滑車;3—牽引場;4—牽引繩導(dǎo)引繩、牽引繩和地線展放導(dǎo)引繩使用無扭矩鋼絲繩，每盤繩長800?1200m，兩端作成插接式繩套，纏繞在特制的導(dǎo)引繩卷筒上。平地及丘陵地帶按1.1?1.2倍線路長度，山區(qū)按1.2?1.3倍線路長度布線。施工段內(nèi)同根導(dǎo)引繩使用同型號(hào)、同規(guī)格、同捻向的導(dǎo)引繩。否則應(yīng)使用旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器分隔不同型號(hào)，不同規(guī)格，不同捻向的導(dǎo)引繩。展放導(dǎo)引繩的主要用人工沿線牽放或鋪放：盡可能將導(dǎo)引繩盤分散地運(yùn)到施工段沿線指定點(diǎn)，以人工展放，穿過逐基放線滑車，以抗彎聯(lián)結(jié)器將鄰段相連在一起。當(dāng)導(dǎo)引繩放通架線區(qū)段后，用小牽引機(jī)將導(dǎo)引繩收緊升空到一定高度后臨錨待用。導(dǎo)引繩與牽引繩的聯(lián)結(jié)使用旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器。牽引繩展放：牽引繩一般情況帶張力牽放，用導(dǎo)引繩通過小牽引機(jī)和小張力機(jī)配合，帶張力展放牽引繩，展放牽引繩的操作方法與導(dǎo)線張力放線相同，屬于一牽一放線方式。牽引繩與牽引繩的聯(lián)結(jié)使用能通過牽引機(jī)卷揚(yáng)輪的抗彎聯(lián)結(jié)器。地線展放：地線有有鋼絞線、光纖地線(OPGW)、鋁包鋼線等,都將使用張力放線方法展放光纖地線(OPGW)張力放線方法還應(yīng)符合制造廠的技術(shù)要求。當(dāng)張力展放光纖地線OPGW)時(shí)，要使用符合要求的專用張力機(jī)。施工設(shè)計(jì)、操作方法、現(xiàn)場布置等均與導(dǎo)線一牽一張力放線相同。張力放線主要施工計(jì)算張力放線應(yīng)作布線設(shè)計(jì)。布線原則如下：有效控制直線壓接管位置；將直線壓接管數(shù)量減至最少；保證緊線時(shí)牽、張場導(dǎo)線升空松出余線后，放線區(qū)段內(nèi)的導(dǎo)線仍不落地；節(jié)約導(dǎo)線,使放線中產(chǎn)生的不能繼續(xù)使用的短線頭最少；轉(zhuǎn)場時(shí)余線轉(zhuǎn)運(yùn)量較少。宜采用連續(xù)布線法布線,即施工段內(nèi)各相導(dǎo)線均按展放順序的累計(jì)線長使用導(dǎo)線線軸,第一相放完后,將導(dǎo)線切斷,剩余導(dǎo)線接著使用于第二相,依此類推，直至放完,所剩導(dǎo)線轉(zhuǎn)至下一施工段使用。連續(xù)布線時(shí),每相的子導(dǎo)線宜等長。牽放過程中,導(dǎo)線與地面及被跨越物的距離應(yīng)不小于：一般區(qū)段,導(dǎo)線距離地面3m；通行行人及少量車輛的道路，施工時(shí)只需設(shè)崗監(jiān)護(hù)而不需搭設(shè)越線架者，導(dǎo)線距離路面5m;風(fēng)沙較大區(qū)段,導(dǎo)線距離地面5m；平衡錘距離越線架架頂1m。牽引機(jī)按計(jì)算牽引力確定牽引力過載保安定值。牽引力達(dá)到過載保安定值時(shí),牽引機(jī)應(yīng)自動(dòng)熄火停車,或發(fā)出明顯警報(bào),以使操作人員立即停止?fàn)恳?防止誘發(fā)事故。過載保安定值不應(yīng)大于桿塔允許單相縱向(順線路方向)荷載,一般情況下可取：P=P+10000 (3.3.11)gH式中P 牽引力過載保安定值N。牽引繩按計(jì)算牽引力驗(yàn)算安全系數(shù)。導(dǎo)引繩、牽引繩的安全系數(shù)均不得小于3。當(dāng)施工段內(nèi)有重要跨越時(shí),安全系數(shù)宜各增加0.5。根據(jù)施工設(shè)計(jì),制定施工作業(yè)指導(dǎo)書。施工時(shí)必須按指導(dǎo)書的規(guī)定進(jìn)行場地布置、崗位分工、設(shè)置接地和控制整個(gè)作業(yè)過程。張力放線施工操作導(dǎo)線在張力機(jī)上盤繞時(shí),盤繞方向應(yīng)與導(dǎo)線外層線股捻回方向相同,國產(chǎn)鋼芯鋁絞線外層采用右捻,盤繞時(shí)應(yīng)為左進(jìn)右出。導(dǎo)線從張力輪繞出后,套上單網(wǎng)套,在網(wǎng)套的尾部用14號(hào)鐵絲纏繞兩道扎緊,每道扎20圈，兩道間距150mm左右,網(wǎng)套通過旋轉(zhuǎn)連接器連在走板后邊。調(diào)整尾部張力，拉緊尾線。在張力放線過程中，導(dǎo)線尾線在線軸上的盤繞圈數(shù)、導(dǎo)引繩及牽引繩尾繩在鋼繩盤上的盤繞圈數(shù)均不得少于6圈,尾端應(yīng)與線盤、繩盤固定。張力放線的現(xiàn)場指揮位置設(shè)在張力場。全現(xiàn)場按現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一指令作業(yè),現(xiàn)場指揮按各崗位的情況，匯總并判斷后發(fā)出作業(yè)指令。開始牽放時(shí)應(yīng)慢速牽引,在慢速牽引過程中,施工段沿線均應(yīng)仔細(xì)檢查有無異?，F(xiàn)象。調(diào)整放線張力,使?fàn)恳宄仕綘顟B(tài)。待牽引繩、導(dǎo)線全部架空后,方可逐步加快牽引速度。牽放過程中應(yīng)隨時(shí)調(diào)整各子導(dǎo)線的張力機(jī)出口張力，使?fàn)恳灞３炙剑胶忮N保持垂直(牽引板靠近轉(zhuǎn)角塔放線滑車時(shí),牽引板方向與滑車輪軸方向基本一致)。牽引板通過轉(zhuǎn)角滑車后,應(yīng)檢查牽引板是否翻轉(zhuǎn)、平衡錘是否搭在導(dǎo)線上,如有異常情況,應(yīng)及時(shí)將其恢復(fù)至正確位置。張力放線的直線壓接宜在張力機(jī)前集中進(jìn)行。集中壓接作業(yè)程序如下：線軸上尚剩6圈導(dǎo)線時(shí)停止?fàn)恳?張力機(jī)制動(dòng)。將尾線臨時(shí)錨固(錨固力為導(dǎo)線尾部張力);將線軸上的余線松出后換線軸;將松出的線尾與新軸線頭用雙網(wǎng)套臨時(shí)連接，雙網(wǎng)套的兩端用14號(hào)鐵絲按要求綁扎；將余線全部盤繞到新線軸上;恢復(fù)線軸制動(dòng),拆除尾線臨錨。打開張力機(jī)制動(dòng)；牽引機(jī)慢速牽引。至連接網(wǎng)套到達(dá)壓接操作點(diǎn)時(shí)停止?fàn)恳?張力機(jī)制動(dòng)。Q/XXXxxx-xxxx在壓接操作點(diǎn)前將導(dǎo)線臨時(shí)錨固(錨固力為放線張力);打開張力機(jī)剎車,松出一段導(dǎo)線,進(jìn)行壓接作業(yè)，壓接完成后在直線壓接管外安裝保護(hù)鋼甲。用張力機(jī)將松出的導(dǎo)線盤回線軸,當(dāng)錨繩不受力時(shí)拆除臨錨,打開張力機(jī)制動(dòng),繼續(xù)牽引。若張力機(jī)不允許反牽回盤導(dǎo)線,應(yīng)以其它方法拆除臨錨。以一組張力控制機(jī)構(gòu)同時(shí)控制兩根導(dǎo)線放線張力的張力機(jī),集中壓接時(shí),應(yīng)將同組導(dǎo)線均錨在張力機(jī)前,再松線壓接。每相導(dǎo)線放完后在牽、張機(jī)前將導(dǎo)線臨時(shí)錨固。錨線水平張力最大不得超過導(dǎo)線保證計(jì)算拉斷力的16%。錨線后導(dǎo)線距離地面不應(yīng)小于5m。同相各子導(dǎo)線錨線張力宜稍有差異,使子導(dǎo)線空間位置錯(cuò)開,避免發(fā)生線間鞭擊。放線質(zhì)量和施工安全張力放線過程中應(yīng)采取的防止導(dǎo)線磨傷措施主要有：吊運(yùn)、架設(shè)線軸時(shí)應(yīng)保證線軸不變形;拆除線軸包裝時(shí)應(yīng)使用不損傷導(dǎo)線的工具;拔除線軸外緣上所有封裝鐵釘。線軸架應(yīng)呈扇形布置,使線軸出線對(duì)正張力機(jī)進(jìn)線導(dǎo)向輪,防止導(dǎo)線與線軸側(cè)邊相磨。換線軸時(shí),注意線頭、線尾不與張力機(jī)、線軸架的硬、銳部件接觸。向線軸上回纏余線時(shí),若連接網(wǎng)套被纏進(jìn)線軸,應(yīng)在連接網(wǎng)套和其它導(dǎo)線間墊一層隔離物如麻袋片、塑料布等。在如下部位采取隔離措施保護(hù)導(dǎo)線：導(dǎo)線局部落地,地面能磨傷導(dǎo)線時(shí),應(yīng)在地面鋪木板、木棒或草袋等；卡線器附近的導(dǎo)線上應(yīng)套橡膠管，與導(dǎo)線近距離平行的錨繩應(yīng)套橡膠管或掛膠。導(dǎo)線與鋼繩、導(dǎo)線與導(dǎo)線交叉處,應(yīng)墊木板或木棒。張力機(jī)出口張力應(yīng)始終滿足施工設(shè)計(jì)的規(guī)定,并在導(dǎo)線距離地面最近的位置設(shè)置崗位,監(jiān)視導(dǎo)線離地高度,保證全施工段導(dǎo)線架空。導(dǎo)線在放線滑車中跳槽應(yīng)及時(shí)消除,使各子導(dǎo)線恢復(fù)正常槽位。處理跳槽時(shí),應(yīng)使用附件吊鉤吊線。完成牽放作業(yè)后,避免在其它子導(dǎo)線保持原位不動(dòng)的情況下,再單獨(dú)牽引個(gè)別子導(dǎo)線,使子導(dǎo)線間產(chǎn)生相互運(yùn)動(dòng),造成線與線相磨。各子導(dǎo)線臨錨后,避免弛度相平,造成子導(dǎo)線相互鞭擊的機(jī)會(huì)。與牽引板相連的連接網(wǎng)套內(nèi)的導(dǎo)線應(yīng)切除。導(dǎo)線臨錨處容易發(fā)生磨傷,臨錨作業(yè)中應(yīng)注意：使用線間距離較大的臨錨架,使各子導(dǎo)線相互分離。錨線坑盡可能接近導(dǎo)線正確方向上?？ň€器不應(yīng)在導(dǎo)線上滑動(dòng)(包括受力前因安裝位置不正確而在線上推動(dòng)卡線器和受力后因初始正壓力不足而使卡線器在線上滑動(dòng))。臨錨鋼繩套宜使用少扭結(jié)構(gòu)鋼繩或鋼絞線制做,與導(dǎo)線接觸部分應(yīng)包膠。臨錨繩套與卡線器相聯(lián)應(yīng)使用卸扣不應(yīng)使用U形環(huán)。卸扣螺桿應(yīng)朝向?qū)Ь€穿入。錨線架上應(yīng)墊木板、木棒等,使導(dǎo)線不直接接觸錨線架。按錨線坑位置確定張力機(jī)松線順序,不使導(dǎo)線相互交叉。連接網(wǎng)套、牽引板、各種聯(lián)結(jié)器、導(dǎo)引繩和牽引繩的插接式繩扣是張力放線受力體系中的薄弱環(huán)節(jié),每次使用前均應(yīng)嚴(yán)格檢查,按規(guī)定方式安裝和使用。并按《安全規(guī)程》規(guī)定定期作荷載試驗(yàn)。為保證放線安全和提高放線質(zhì)量,牽放過程中應(yīng)在下列部位設(shè)專人負(fù)責(zé)：牽引場及張力場,并在張力場設(shè)現(xiàn)場總指揮；各放線滑車處,尤其是轉(zhuǎn)角滑車處；所有越線架處，特別是跨越運(yùn)行的電力線路。導(dǎo)線距離地面最近處;居民區(qū),未搭越線架但通行行人的鄉(xiāng)道處；其它特殊需要監(jiān)護(hù)的地方。迅速可靠的通訊聯(lián)絡(luò)是張力放線正常作業(yè)的基本保證,為此：各崗位工作人員經(jīng)過通訊技術(shù)培訓(xùn)，掌握通訊知識(shí)和要求，能正確使用和保管通訊工具；/、9選擇可靠的通訊工具;通訊語言簡短、明確、統(tǒng)一、清晰；傳遞、接受、執(zhí)行信息的程序合理,特別應(yīng)參照前文明確信號(hào)與指令的區(qū)別；通訊缺崗時(shí)不得進(jìn)行牽放作業(yè)。張力放線中防止電害的基本措施如下：牽引機(jī)、張力機(jī)機(jī)體接地；在牽引機(jī)、張力機(jī)機(jī)體前方的牽引繩和導(dǎo)線上分別安裝接地滑車；操作人員應(yīng)站在干燥的絕緣板上操作牽、張機(jī),站在地面上的人不與操作人員接觸；將被跨越電力線路兩側(cè)的放線滑車接地；雷雨天停止放線作業(yè)；使用雷管時(shí)應(yīng)防止雷管電場自爆；停電作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《安全規(guī)程》的規(guī)定。緊線張力放線結(jié)束后應(yīng)盡快進(jìn)行緊線．一般以張力放線施工段作緊線段，以直線塔作緊線操作塔。緊線前應(yīng)完成如下準(zhǔn)備工作：檢查子導(dǎo)線在放線滑車中的位置，消除跳槽現(xiàn)象；檢查子導(dǎo)線是否相互絞勁，如絞勁，需打開后再收緊導(dǎo)線；檢查直線壓接管位置，如不合適，應(yīng)處理后再緊線；導(dǎo)線損傷應(yīng)在緊線前按技術(shù)要求處理完畢，但補(bǔ)修預(yù)絞絲可在緊線后安裝間隔棒時(shí)裝設(shè)；現(xiàn)場核對(duì)弛度觀測檔位置，復(fù)測觀測檔檔距，設(shè)立觀測標(biāo)志；中間塔放線滑車在放線過程中設(shè)立的臨時(shí)接地，緊線時(shí)仍應(yīng)保留，并于緊線前檢查是否仍良好接地。綜合考慮如下因素，確定子導(dǎo)線收緊次序：子導(dǎo)線應(yīng)對(duì)稱收緊，盡可能先收緊位于放線滑車最外邊的兩根子導(dǎo)線，使滑車保持平衡，避免滑車傾斜導(dǎo)致導(dǎo)線滾槽；宜先收緊張力較大、弧垂較小的子導(dǎo)線；宜先收緊在線檔中間搭在其它子導(dǎo)線之上的子導(dǎo)線；Q/XXXxxx-xxxx根據(jù)風(fēng)向緊線，盡量避免在緊線過程中子導(dǎo)線因風(fēng)吹造成相互馱線而絞勁；同相子導(dǎo)線應(yīng)基本同時(shí)收緊，收緊速度不宜過快。本緊線段緊線應(yīng)力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，保持緊線應(yīng)力不變，在緊線段內(nèi)所有直線塔和耐張塔上同時(shí)畫印。不完成畫印，不得進(jìn)行錨線作業(yè)。錨線作業(yè)應(yīng)注意如下問題：導(dǎo)線本線線尾臨錨和過輪臨錨的臨錨工器具按承受全部緊線張力選擇，平衡臨錨按承受1／4緊線張力選擇；錨線時(shí)不應(yīng)使緊線操作塔上的印記的位置竄動(dòng)過多；錨線方向應(yīng)基本符合線路方向；錨線布置應(yīng)便于松錨作業(yè)，且應(yīng)符合桿塔設(shè)計(jì)條件。緊線過程中應(yīng)認(rèn)真護(hù)線，護(hù)線的重點(diǎn)區(qū)在緊線場和錨線場。而在松錨、緊掛線及錨線等項(xiàng)作業(yè)中最易損傷導(dǎo)線，作業(yè)時(shí)應(yīng)特別注意：過輪臨錨的錨繩應(yīng)與導(dǎo)線分離。錨繩一般通過掛在滑車橫梁板上的直角掛板，而不通過滑車上的導(dǎo)線輪槽；卡線器應(yīng)在導(dǎo)線上錯(cuò)開安裝，并與滑車保持足夠距離1?1.5m以上)，避免卡線器頂滑車；避免將錨繩、緊線鋼繩及其它工具搭在導(dǎo)線上拖動(dòng)，必須接觸導(dǎo)線時(shí)，接觸部分應(yīng)套膠管；妥善保管緊線余線；不得在子導(dǎo)線相互絞勁的情況下收緊導(dǎo)線，亦不得在導(dǎo)線跳槽情況下繼續(xù)收緊導(dǎo)線；臨錨、松錨、收緊等作業(yè)均不應(yīng)動(dòng)作過猛和速度過快，不應(yīng)使張力發(fā)生急劇變化；限制導(dǎo)線在各種緊線滑車上的包絡(luò)角，以防止導(dǎo)線內(nèi)傷。緊線過程中預(yù)防電害的主要措施如下：跨越電力線路時(shí)，兩側(cè)放線滑車均應(yīng)接地；耐張塔掛線前，用導(dǎo)體將耐張絕緣子串短接；耐張段距離較長時(shí)，選適當(dāng)?shù)闹虚g直線塔接地；按感應(yīng)情況，慎重使用有線通訊工具；雷電時(shí)停止緊線作業(yè)；防止雷管電場自爆；在感應(yīng)特別嚴(yán)重的地區(qū)緊、掛線時(shí)，在操作點(diǎn)附近的導(dǎo)地線上裝接地線，接地線要能隨導(dǎo)地線運(yùn)動(dòng)而伸展。弛度觀測與調(diào)整以能全面掌握和準(zhǔn)確控制緊線段應(yīng)力狀態(tài)為條件選擇弛度觀測檔，選擇時(shí)兼顧如下各點(diǎn)：觀測檔位置分布比較均勻，相臨兩觀測檔相距不宜超過四個(gè)線檔；觀測檔具有代表性，如連續(xù)傾斜檔的高處和低處、較高懸掛點(diǎn)的前后兩側(cè)、相鄰緊線段的接合處、重要被跨越物附近應(yīng)設(shè)觀測檔；宜選檔距較大、懸掛點(diǎn)高差較小的線檔作觀測檔；宜選對(duì)鄰近線檔監(jiān)測范圍較大的塔號(hào)作測站；不宜選鄰近轉(zhuǎn)角塔的線檔作觀測檔。優(yōu)先使用平行四邊形法(等長法)觀測和檢查弛度。當(dāng)觀測氣溫與弛度板所設(shè)氣溫的差不超過±10°C時(shí)，可保持視點(diǎn)端弛度板位置不變，以2倍弛度差調(diào)整測站端弛度板位置，進(jìn)行觀測。無法使用平行四邊形法(等長法)觀測和檢查弛度時(shí)，可使用異長法或角度法觀測和檢查弛度。弛度調(diào)整程序和方法為：以各觀測檔和緊線場氣溫的平均值為觀測氣溫；收緊導(dǎo)線，調(diào)整距緊線場最遠(yuǎn)的觀測檔的弛度，使其合格或略小于要求弛度；放松導(dǎo)線，調(diào)整距緊線場次遠(yuǎn)的觀測檔的弛度，使其合格或略大于要求弛度；再收緊，使較近的觀測檔合格，依此類推，直至全部觀測檔調(diào)整完畢；同一觀測檔同相子導(dǎo)線應(yīng)同為收緊調(diào)整或同為放松調(diào)整，否則可能造成非觀測檔子導(dǎo)線弛度不平；同相子導(dǎo)線應(yīng)基本同時(shí)收緊或同時(shí)放松，不使其張力相差過大；同相子導(dǎo)線用經(jīng)緯儀統(tǒng)一操平，并利用測站盡量多檢查一些非觀測檔的子導(dǎo)線弛度情況；弛度調(diào)整發(fā)生困難，各觀測檔不能統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)檢查觀測數(shù)據(jù)；發(fā)生紊亂時(shí)，應(yīng)放松導(dǎo)線，暫停一段時(shí)間后重新調(diào)整。附件安裝緊線完畢后，應(yīng)盡快進(jìn)行耐張塔附件安裝、直線塔線夾安裝、防振全具安裝及間隔棒安裝，避免導(dǎo)線因在滑車中受振和在檔距中的相互鞭擊而損傷。為此，應(yīng)按放線和緊線施工速度確定附件安裝工序的施工組織，保證能及時(shí)完成附件安