唐山港曹妃甸港區(qū)引航基地工程海域使用論證報告書

唐山港曹妃甸港區(qū)引航基地工程交通運輸部天津水運工程科學研究所天津濱海新區(qū)二零二三年八月公益性(√)經(jīng)營性()型 1 8 8 9 13 16 172.1.用 172.2.平面布置和 222.3.項目主要 362.4. 402.5. 48 563.1. 563.2. 58 76 76 824.3.生 89 1105.1. 1105.2.項目用 1175.3. 1195.4. 1205.5.項目用海對國防安 122 1236.1.所在海域 1236.2.對周邊海域國 1266.3.項目用海與 127 1327.1. 1327.2.用 1367.3. 142 1447.5. 1467.6. 169 170 170 176 179 180 182 182 183 186 191 193 1971本項目位于唐山港曹妃甸港區(qū)一港池西防波堤內(nèi)側(cè)。本工程西鄰曹妃甸港本項目設計范圍內(nèi)長約**m防波堤（包括占用西防波堤**m和新建防波堤建工程港池的立體設權范圍為唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭續(xù)建工程港池設計底高2;5、利益相關者協(xié)調(diào)情況本項目申請用海范圍與唐山港曹妃甸港區(qū)一港池防波堤工程和華能唐山港4程建設過程中落實安全、環(huán)保相關法律法規(guī)的規(guī)定，嚴格控制施工區(qū)域，避免‘、資源生態(tài)影響5本項目選址區(qū)域的社會條件、自然條件、生態(tài)條件和底質(zhì)條件等方面均適宜本工程的建設。同時，用海類型及用海方式與周邊區(qū)域的用?；顒涌梢韵嗷?本項目用海方式包括建設填海造地用海和透水構筑物用海。項目所涉及填引航艇維修保養(yǎng)區(qū)等，該區(qū)域?qū)Φ鼗奢d具有較高的要求，其他用海方式難以滿足要求，因此，填海造地是較為理想的用海方式。本項目新建防波堤采用高78914、《國家海洋局關于修訂<填海項目竣工海域使用驗收管理辦法>的通27、《河北省自然資源廳關于印發(fā)<河北省國土空間生態(tài)修復規(guī)劃（2021-式級一一一二構筑物總長度小于(含)400m或用海三本次論證工作等級為一級，根據(jù)《海域使用論證技術導則》（GB/T42361-由于曹妃甸工業(yè)區(qū)已經(jīng)整體成陸，本次論證范圍以曹妃甸工業(yè)區(qū)成陸邊界ABCD性性性性析港口用海，包括港口碼頭、（倉儲場）等▲▲▲▲▲▲動力環(huán)境、地形地貌與沖淤環(huán)境、水質(zhì)與沉積物環(huán)境、海洋生態(tài)中的一個或數(shù)個內(nèi)5、海域開發(fā)利用協(xié)調(diào)分析（由于本項目涉2.項目用海基本情況（4）地理位置：本項目位于唐山港曹妃甸港區(qū)一本項目設計范圍內(nèi)長約**m防波堤（包括占用西防波堤**m和新建防波堤表2.1.1-1略圖2.1.1-2項目設計?，F(xiàn)狀調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結果，曹妃甸工業(yè)區(qū)及曹妃甸生態(tài)城圍填海調(diào)查圖斑圍填狀態(tài)主要有：已填成陸、批而未填、圍而未填三種狀態(tài)；開發(fā)利用狀態(tài)主要動產(chǎn)登記證)、已換發(fā)土地權屬證書、已登記備案未發(fā)證(公共用海登記)、已獲得批復并繳納海域使用金但未發(fā)證這幾類。已取得相關權屬證書的圍填海圖斑略未確權圍填海圖斑主要指用海審批狀態(tài)為：未登記備案未發(fā)證。未確權圍略本項目申請建設填海造地用海所在圖斑130209-0439-A（已填成陸未利用）屬圍填海歷史遺留問題圖斑-未取得海域使用權。本項目申請建設填海造地用海2、本項目申請建設填海造地用海與曹妃甸區(qū)圍填海歷史遺留問題處置方送曹妃甸區(qū)圍填海項目歷史遺留問題具體處理方案。本項目申請建設填海造地歷史遺留問題處理措施及審批出讓計劃表，該用海位置的處置方法是：組織開表2.2-1工程范圍及申請用海范圍對比表////本節(jié)后續(xù)內(nèi)容引自《唐山港曹妃甸港區(qū)引航基地工程工程可行性研究報告》池，北防波堤內(nèi)側(cè)和占用西防波堤直立段兼作碼頭，成“L港池及回旋水域底高程為**m，口門有效寬度約為**m。引航基地陸域場地位于胸墻、擋浪墻及路面結構層，胸墻頂高程**m，擋浪墻頂面高程**m。胸墻間隔碼頭→汽車式起重機→牽引平板車→汽車式起重表2.2-3裝卸設備配置及性能參數(shù)表1臺22臺1本項目陸域布置在現(xiàn)狀西防波堤與華能唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭造陸工程本區(qū)域吹填土質(zhì)主要為砂質(zhì)吹填土，吹填后僅進行了自然晾曬，并未進行其他地基處理措施。根據(jù)工程經(jīng)驗，本區(qū)域砂質(zhì)土整體可能呈松散分布，加之唐山地區(qū)地震條件不夠理想，因此本區(qū)域吹填砂層存在液化可能，因此需先進先將場地開挖至高程**m并進行整平，整平結束后進行無填料振沖，振沖沖3次，振沖器貫入速度：1~2m/分鐘，上拔速度：0.5~1m/分鐘，水壓0.2~0.6MPa，確?？梢允狗弁烈夯纯伞Ｕ駴_處理結束并整平后，用激振力不以確定其最佳的碾壓遍數(shù)和碾壓速度。振沖結束并整平后，應在不進行振動的工藝流程：場地開挖整平——測設樁位——振沖器定位——振沖器下沉成孔——孔底留振——慢速上拔振沖器至孔口處并留振——按設計要求上下振沖本工程供電照明部分涉及碼頭各泊位上?？看笆褂玫陌峨姾凸こ谭秶鷥?nèi)根據(jù)總平面布置及用電負荷分布情況、進線電源電壓等級等多種因素，本低壓配電柜若干，直流屏、交流屏等全套。其中25應供岸電系統(tǒng)的各低壓出線裝設能監(jiān)測包括中性線和相線在內(nèi)所有帶電導體絕啟動柴油發(fā)電機組一臺，為消防泵等消防負荷提供備用電源，同時也為引航指揮中心內(nèi)的重要負荷提供備用電源。機房內(nèi)設儲油間，內(nèi)設滿足柴油發(fā)電機組消防相關負荷的供電回路采用阻燃耐火型銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜。成束敷設供電電纜回路采用銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃型電纜，一般供電回路采用常規(guī)銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套電纜。照明燈桿引上線由廠商根據(jù)容量統(tǒng)一配置。建筑物內(nèi)線纜采用銅芯塑料絕緣導線和銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜，集束敷設時采用阻燃型銅芯塑料絕緣導線和阻燃型銅芯交聯(lián)聚乙烯電纜截面根據(jù)按溫升要求的載流量及上下級開關的整定值選擇，按電壓損室外陸域部分的路燈電纜采用鎧裝電纜直埋敷設，過路口、門口處穿鍍鋅鋼管保護。對各建筑單體的供電電纜、岸電系統(tǒng)供電電纜、維修電源箱、碼頭部分照明路燈的供電電纜等，陸域部分的主路由采用穿電纜溝或電纜排管敷設，電纜井一座。進戶管或進出設備基礎鋼管采用熱鍍鋅鋼管（RC鋼管板碼頭段的岸電箱、維修電源箱及路燈的供電電纜采用沿碼頭下方設置的不銹室內(nèi)電纜和導線主路由封閉防火電纜橋架敷設，出電纜橋架部分穿熱鍍鋅），防塵型燈具，發(fā)電機房內(nèi)設計平均照度為200lx，消防泵房內(nèi)設計平均照度為100lx。倉庫內(nèi)照明主要采用LED投光燈，采用防塵型燈具，設計平均照度為應急照明燈等，應急照明燈具由應急照明配電箱供電，應急照明配電箱內(nèi)設AC220V/DC36V集中電源，電源帶蓄電池組，持續(xù)表2.2-4各項用水量略④消防用水系統(tǒng)：本工程設置室外消火栓系統(tǒng)，在站內(nèi)呈環(huán)狀布置，管徑安全設計要求。區(qū)內(nèi)所有的建筑物周邊均有道路，且建筑物與建筑物之間留有各電氣設備的供電電纜嚴格校核其工作環(huán)境的載流量，適當留有一定的余量，避免線路過載發(fā)熱，造成絕緣老化進而導致電氣火災。工程范圍內(nèi)的電氣設備均進行良好的接地，以防止直擊雷造成的過電壓和電氣火災。箱變高壓部分設避雷器，箱變低壓部分和碼頭的岸電箱、戶外維修電源箱、戶外照明控制箱內(nèi)均安裝I類浪涌保護器，各建筑單體的配電箱內(nèi)按規(guī)范要求按照相應類別的浪涌保護器，避免雷電感應形成的過電壓造成設備損壞和雷電火災。各出線本工程設置了安全監(jiān)控系統(tǒng)，巡視人員配置無線對講機。在管理用房監(jiān)控室內(nèi)可實時監(jiān)控碼頭及各重點部位的運營情況，遇到火災等危險事故發(fā)生，可消防水源接自華能煤碼頭消防給水管網(wǎng)，接管點管徑DN15本工程最大消防對象為綜合用房，其建筑面積較小，僅需設置室外消火栓為滿足本工程室外消防水量和水壓要求，新建消防泵房一座，主要包括泵房一座和108立消防水池一座。泵房及水池均采用地下式。供水泵房內(nèi)共設2），2.2.6.4.生產(chǎn)及輔助建筑物略設備用房為兩層鋼筋混凝土框架結構建筑，占地面積**m2，建筑總面積唐山港曹妃甸港區(qū)是北方最大的港口之一，近年來港口建設一支在持續(xù)進行，港區(qū)內(nèi)施工設施齊備，均可為本工程服務。施工所需的材料可通過港區(qū)道路直接運至施工場地。施工期間所需的供水、供電等可依托曹妃甸港區(qū)既有設曹妃甸地區(qū)駐有大批專業(yè)化海上工程施工隊伍，具有豐富的施工經(jīng)驗和較完備的施工設備，對本工程的施工環(huán)境、條件比較熟悉，為工程的實施提供了基本完成甸頭以北、通島1號路以西首鋼部分用地區(qū)域圍填，累積圍填面積約以北的高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)、北區(qū)及臨接三港池的裝備制造業(yè)區(qū)、保稅港區(qū)部分已區(qū)基本完成圍填，曹妃甸工業(yè)區(qū)圍填海外輪廓基本完成，曹妃甸新城圍填海區(qū)表2.3-1曹妃甸區(qū)各階段圍填海情況表鄰接三港池北側(cè)的裝備制造業(yè)區(qū)、保稅港區(qū)基本略本項目擬申請?zhí)詈Ｔ斓胤秶课挥诓苠闅v史圍填海范圍內(nèi)，所涉及填海造地工程已經(jīng)全部結束，陸域已經(jīng)形成。該區(qū)域采用“先圍后填”的總體施工填海工程圍堤結構采用袋裝砂斜坡堤結構方案，堤身為圍堤結構的主體部用外側(cè)袋裝砂棱體、內(nèi)側(cè)小袋裝砂、中間填筑砂結構。每隔一定距離設置隔棱體，作為圍堤取砂砂庫，同時該堤心砂也作為吹填砂的一部分。施工工藝如下：第一階段：首先進行軟體排護底，然后第一級袋裝砂內(nèi)外棱體跟進施工，填堤心砂，為第二級棱體及堤心砂升高提供依托，同時作為第二級棱體及堤心第二階段：在第一級袋裝砂及堤心砂基礎上填筑第二級袋裝砂棱體和堤心砂，施工堤頂袋裝砂和山皮石路面，形成堤頂施工道路。當圍堤合龍時，對龍第三階段：堤頂施工道路形成后，反濾、護坡、護底同步跟進，及時保護，袋裝砂棱體：袋裝砂棱體是堤身的主體部分，由泥漿泵從吹填區(qū)取砂充灌砂袋填筑而成。第一級棱體由灘面填筑至平均高水位，棱體頂標高**m，外棱填筑至堤身頂標高，第二級內(nèi)外棱體之間采用填筑堤心砂。砂袋迎水面袋體采吹填砂堤心：第一級堤心砂取自取砂區(qū)粉土、粉砂及細砂，采用絞吸式挖泥船取砂、吹砂工藝。吹填砂以第一級袋裝砂內(nèi)、外棱體及隔棱體作為圍護條第一級吹填砂施工；然后，在第一級吹填砂的基礎上進行第二級棱體施工，第2、填海造地施工方案絞吸船通過泥泵直接吹填至吹填區(qū)。吹距達不到的情況下，設置儲砂坑，耙吸船挖砂，拋入事先開挖好的儲砂坑內(nèi)，再由絞吸船通過排泥管吹填到根據(jù)通路路基工程和鋼鐵基地圍海造地工程經(jīng)驗，圍堤結構型式為袋裝砂斜坡堤結構，堤身采用二級袋裝砂棱體與中間吹填砂堤心相互依托的結構。外坡設置護面，護底結構采用拋石加軟體排平護，在拋石護底下及堤身下鋪設軟3、填海材料來源曹妃甸地區(qū)目前廣泛采用吹填粉細砂進行陸域填筑工程，該方法具有施工速度快、排水性能好、施工時對后方陸域依賴小等特點，因此，優(yōu)先選用粉細根據(jù)曹妃甸地區(qū)工程設計和施工實踐經(jīng)驗，結合灘地淺層土質(zhì)情況，本工A．袋裝砂充填砂料：粒徑≥0.05mm顆粒含量在60%以上，含泥量不得超本區(qū)域吹填土質(zhì)主要為砂質(zhì)吹填土，吹填后僅進行了自然晾曬，并未進行其他地基處理措施。根據(jù)工程經(jīng)驗，本區(qū)域砂質(zhì)土整體可能呈松散分布，加之唐山地區(qū)地震條件不夠理想，因此本區(qū)域吹填砂層存在液化可能，因此需先進行液化消除處理，再進行地基表層承載力提高。本工程地基處理方案為：表層根據(jù)本工程的規(guī)模和施工特點，并考慮各種因素對施工的影響，本工程推煤碼頭續(xù)建工程港池的立體設權范圍為唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭續(xù)建工程港池央子午線采用**，投影形式為**。據(jù)此，本用海申請的宗海位置圖、宗海平面2.5.1.1.是落實交通運輸部對引航事業(yè)發(fā)展的要求和補足自身發(fā)展短板的有力2.5.1.2.是完善港口支持保障系統(tǒng)功能，解決引航艇?？康男枰瑯I(yè)單位，沿海按“一個港口一個引航機構”設置，為進出全港所有碼頭的船舶提供引航服務，保持全國引航管理體制的統(tǒng)一性和完整性。每個獨立的引航機舶，有無引航艇是衡量引航機構能否達標的重要指標，是引航機構綜合實力的具體體現(xiàn)。目前唐山港引航站在曹妃甸港區(qū)尚無引航艇，引航需租用拖輪。引效率，并且引航艇靠離船更加方便快捷，較之拖輪一方面大大提高了引航作業(yè)2.5.1.3.是加強港口公共保障能力，提升港口綜合競爭力的需要表2.5-1唐山港引航站曹妃甸港區(qū)引航艘次統(tǒng)計略2.5.1.4.是保障唐山港引航站可持續(xù)發(fā)展的需要2.5.1.5.項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策及相關規(guī)劃2、與《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的符合性分析“略?！?、與《河北省海洋經(jīng)濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的符合性分析“略?！?、與《唐山港總體規(guī)劃調(diào)整》符合性分析“略?！甭月员卷椖可暾埥ㄔO填海造地范圍位于歷史遺留填海圖斑（130209-0439-A）的三、加快處理圍填海歷史遺留問題），格限制圍填海用于房地產(chǎn)開發(fā)、低水平重復建設旅游休閑娛樂項目及污染海洋本工程所在區(qū)域已經(jīng)隨區(qū)域整體完成填海造地施工，但尚未取得海域使用權證，應執(zhí)行“已經(jīng)完成圍填海的，原則上應集約利用，進行必要的生態(tài)修復”填海造陸已完成，不再新增圍填海；工程建設引起的水動力條件以及地形地貌沖淤環(huán)境的改變僅限于工程周邊局部水域，且變化量較輕微，不會對區(qū)域水動固體廢棄物均妥善處理，不在工程附近海域排放，不會對工程海域的水環(huán)境產(chǎn)生直接影響。因此，本項目不會對周邊紅線區(qū)產(chǎn)生影響，符合紅線區(qū)管控要求。妃甸工業(yè)區(qū)生態(tài)綠道建設、龍島西段島體修復、龍島海洋牧場建設、龍島海草床修復與保護、人工減排濕地構建、水文動力環(huán)境修復、污染防治與控制、生2、本項目是加快解決歷史遺留問題，消納存量圍因此，本項目建設屬于合理利用并解決部分圍填海歷史遺留問題，項目用3.項目所在海域概況**km。目前，曹妃甸依托深水岸線資源，在相關港口、城市、產(chǎn)業(yè)等規(guī)劃的指導下，正進行大規(guī)模的工業(yè)區(qū)開發(fā)建設，規(guī)劃圍海造地面積約**km2，形成碼頭岸線長度約**km，其相鄰濱海新城、旅游島開發(fā)等相關項目也正在逐步實施。是渤海沿岸唯一不需開挖航道和港池即可建設30~70萬噸級大型泊位的天址。水道與深槽的天然結合，構成了曹妃甸建設大型深水港口得天獨厚的優(yōu)勢。唐山沿海地區(qū)是全省風能資源的富存區(qū)，屬全國沿海風能較豐富區(qū)，年平曹妃甸工業(yè)區(qū)，屬于渤海灣的東北部，渤海灣北部歷史上曾是渤海主要捕撈作業(yè)區(qū)之一，其漁業(yè)資源密度較高，在渤海的漁業(yè)生產(chǎn)中占有較為重要的位置。歷史上渤海灣還是毛蝦、對蝦和小黃魚的主要捕獲漁場，由于近年來漁業(yè)資源衰退，該區(qū)經(jīng)濟魚類、毛蝦、對蝦產(chǎn)量下降，已形難形成大的漁汛。但近產(chǎn)資源被開發(fā)利用，主要礦產(chǎn)資源保有量：煤炭**億噸、鐵**億噸、金**噸、熔劑用灰?guī)r**億噸、冶金用白云巖**億噸、制堿用灰?guī)r**億噸、水泥用灰?guī)r**曹妃甸擁有年產(chǎn)**萬噸原鹽的亞洲最大鹽場，石油儲量達**億噸以上，天設施和產(chǎn)品體系，提升游客承載能力，2019年成功創(chuàng)建省級旅游度假區(qū)，國際旅游島正在積極創(chuàng)建國家級度假旅游村；曹妃甸十里海河豚小鎮(zhèn)被評為國家鄉(xiāng)一、中國首創(chuàng)的“漁”文化主題樂園，獲評“省級十大優(yōu)質(zhì)文旅產(chǎn)品品牌”，量約占全年降水總量的70%，而冬季降水量很少，冬春兩季的降水量僅占全年該地區(qū)冬季受寒潮影響盛行偏北風，常風向NW，風速為6.4m/s；夏季受略略略略3.2.2.2.水文動力現(xiàn)狀調(diào)查表3.2.2-1春季海流觀測位置（以經(jīng)緯度為準）略本海域以正規(guī)半日潮流為主，潮流的運動形式為往復流，潮流流向基本與流速基本大于最大落潮流速，漲潮流流向主要集中出現(xiàn)在SW-N，落潮流流向主要集中出現(xiàn)在NE-SE，最大流速出現(xiàn)時間每個站位的各層時間相近；流速最大時刻出現(xiàn)在高低潮的中間時刻，表現(xiàn)出駐波的性質(zhì)；春季海流觀測大潮期最V4站表層，流速**cm/s，流向E；小潮期最大余流出現(xiàn)在V1站底層，流速成，主港區(qū)護岸向東延伸，且三港池突堤外觀基本形成。礦石碼頭二期已建成近年來，曹妃甸港區(qū)處在大規(guī)模施工建設時期，受岸線圍墾、港池浚深與零散淤積，沖刷幅度多在0.2m～0.5m。在近岸區(qū)，西側(cè)總體處于淤積狀態(tài)，尤主要分布在煤港池西防波堤南側(cè)水域、礦石碼頭二期西北側(cè)、原油碼頭一期東側(cè)以及東護岸水域。其中煤港池西防波堤南側(cè)水域的淤積最大，淤積幅度可在局部緩流影響使泥沙落淤。礦石碼頭二期西北側(cè)水域受到該碼頭初建后樁群阻左右。而礦石一期碼頭前沿淤積也與此有關。原油碼頭東側(cè)的零散淤積與以往妃甸深槽水域總體有沖有淤，其中甸頭西側(cè)呈微淤、甸頭東側(cè)呈微沖，但總體較大淤積區(qū)域主要分布在一港池西防波堤外側(cè)、東防波堤與礦石二期碼頭間水淤積部位主要出現(xiàn)在礦石一期、三期碼頭南側(cè)以及礦石二期碼頭西北側(cè)，淤積化。該時期曹妃甸海域地形總體上處于沖淤平衡狀態(tài)，整個海域的水深保持了穩(wěn)定。淤積比較重的區(qū)域集中在礦石碼頭一期、三期前沿、二港池西側(cè)防波堤內(nèi)側(cè)及一港池內(nèi)部分水域；沖刷比較重的區(qū)域零散分布在礦石二期碼頭棧橋西側(cè)、二港池東側(cè)防波堤內(nèi)側(cè)、華能煤碼頭前沿等水域，這與各工程區(qū)域的局部表現(xiàn)為淤積。淤積比較重的區(qū)域集中在華能碼頭西側(cè)近岸區(qū)域、礦石碼頭一期、二期、三期前沿、二期棧橋西側(cè)部分水域。在此范圍之外，大部分海域地形總由圖可見，該時期曹妃甸海域地形總體上處于淤積狀態(tài)，但整個海域的水深保持了穩(wěn)定。從平面分布上看，西部海域略有淤積，甸頭及東部海域也略有淤積，碼頭前沿水域則表現(xiàn)為淤積。淤積比較重的區(qū)域集中在華能碼頭西側(cè)近岸區(qū)域、二港池、一港池東兩側(cè)近岸區(qū)域、二期棧橋西側(cè)部分水域。水深增深的區(qū)由圖可見，該時期曹妃甸海域地形總體上處于沖淤平衡狀態(tài)，整個海域的水深池與口門水域及各碼頭前沿水域則表現(xiàn)為淤積。淤積比較重的區(qū)域集中在一、二港池水域、礦石碼頭一期、二期、三期前沿、華能碼頭前、后方水域。在此范圍之外，大部分海域地形總體沖淤變化較小，絕大部分沖淤幅度在0.1m~略灰色，松散一稍密狀，夾少量碎貝殼及粘性土團，混少量云母片，局部夾淤泥及粘性土薄層，土質(zhì)不均勻。該層分布較連續(xù)，除HS22揭露該層，層底高灰色，流塑狀，高塑性，混砂粒，局部夾粉砂薄層，含少量碎貝殼，土質(zhì)不均勻。分布不連續(xù)，近1/3鉆孔揭露該層，層底高程*淤泥混砂：灰色，流塑狀，高塑性，混大量砂粒，含少量碎貝殼，局部夾淤泥薄層，土質(zhì)不均勻。該層主要分布于①2淤泥下部或以夾層形式分布于①1粉砂：灰色，稍密狀為主，局部中密狀，混少量云母碎屑，夾粉土及粘性粉土、粉砂薄層，含少量碎貝殼、腐殖質(zhì)，土質(zhì)不均勻。在部分鉆孔中夾粘土層，平均標貫擊數(shù)為7.3擊。該層分布連續(xù)，僅個別鉆孔缺失該層，層底高程-局部夾少量碎貝殼及粉土，在部分鉆孔中夾粘土層，土質(zhì)不均勻。該層分布較③2粉土：黃褐色，中密~密實狀，夾粘性土團，局部夾粘性土薄層，混少量云母碎屑，含多量粘粒，土質(zhì)不均勻。該層分布較連續(xù)，部分鉆孔深度內(nèi)尚粉土及粉砂薄層，混少量碎貝殼，土質(zhì)不均勻，該層僅在控制性鉆孔中揭露，水質(zhì)調(diào)查站位39個，沉積物調(diào)站位21個1否2否3否4否5否6是7是8是9否是是是否是是是是否是是是是是否是是是是否否否否否否是是是是是是是是子有機碳、硫化物、石油類、銅、鉛、鋅、鎘、總汞、砷、總鉻均符合海洋沉游植物群落的各類指數(shù)較高，監(jiān)測海域的浮游植物群落結構穩(wěn)定，生境質(zhì)量良合計種/類29個，優(yōu)勢種類為強壯箭蟲和中華哲水蚤，浮游動物個體數(shù)量平均值80%的樣品鎘含量超過一類標準滿足二類標準；海螺、鰕虎魚樣品中石油烴、2021年秋季調(diào)查海域航次共捕獲樣品種類44種，其中魚類28種，占頭足類平均生物量為2.68kg/h，占9.49%；貝類平均生物量為0.55kg/h，占本次調(diào)查中，調(diào)查區(qū)域平均漁獲物生物量為30.47kg/h，生物量范圍為17.54～54.42kg/h。828站位生物量最高，為54.42kg/h；其次為8號站，為29.89%；頭足類平均生物密度為417.8ind/h，占15.88%；貝類生物密度為本次拖網(wǎng)調(diào)查中，站位平均生物密度為2464.9ind/h，生物密度范圍為706~4728ind/h。29號站位生物密度最高，為4728ind/h；其次為32號站，為），氏舌鰨、中國對蝦、日本鼓蝦、鷹爪蝦、短蛸、叫姑、斑鰶、牙鲆、白姑、銀主要漁業(yè)資源幼體比例如下：尖尾鰕虎魚幼體魚類資源密度為367.65kg/km234021.09ind/km2蟹類資源密度為：（古侵入河北省以及從貝加爾湖以東移至我國東北平原再經(jīng)渤海侵入的偏東北路4.1.1.1.海洋功能環(huán)境敏感區(qū)略4.1.1.2.生態(tài)紅線敏感區(qū)略4.1.1.3.種質(zhì)資源保護區(qū)本工程周圍分布有曹妃甸中華絨螯蟹國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)和遼東灣曹妃甸中華絨螯蟹國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)地處河北省唐山市曹妃甸區(qū)西南部，位于第四農(nóng)場、第七農(nóng)場和第十一農(nóng)場境內(nèi)，東靠雙龍河，南面、西面與冬區(qū)組成。主要保護對象為中華絨螯蟹，其他保護物種包括鯽、草魚、鱔、泥鰍、黃顙魚、鯉等。本工程與種質(zhì)資源保護區(qū)的略表4.1-1本工程論證范圍內(nèi)環(huán)境敏感區(qū)分布區(qū)區(qū)（1-9）區(qū)域源保護區(qū)區(qū)區(qū)略根據(jù)本項目論證范圍內(nèi)環(huán)境敏感目標分布情況，距離項目最近的敏感區(qū)為4.1.3.不同工況下關鍵預測因子對資源生態(tài)影響對比分析一、不同用?？偲矫娌贾脤Ｓ蛩畡恿偷匦蔚孛才c沖淤環(huán)境影響對比方案二同樣占用西防波堤直立段長度**m，在占用岸線北段新建一道135m4.2.1.岸線、海涂、海灣和島礁資源影響本項目用海所在海域無珍稀瀕危動植物物種，因此，工程建設不存在對珍本項目已前隨曹妃甸區(qū)圍填海整體成陸，位于圍填海歷史遺留問題圖斑內(nèi)。人工的、常年或者季節(jié)性積水地帶、水域，包括低潮時水深不超過六米的海域，略圖4.2.3-1本項目申請用海范圍本項目共需占用的海域空間資源為1.2107hm2，其中引航基地建設填海造地用海0.9980hm2，防波堤透水構筑物用海0.2127hmWiDi——評估區(qū)域內(nèi)第i種類生物資源密度，單位為尾（個）每平方千2]2、污染物擴散范圍內(nèi)對海洋生物資源的損害評估，分一次性損害和持續(xù)性W （2）Dij——某一污染物第j類濃度增量區(qū)第i種類生物資源密度，單位為尾/km2、Sj——某一污染物第j類濃度增量區(qū)面積，單位為km2；Kij——某一污染物第j類濃度增量區(qū)第i種類生物資源損失率，單表4.2.5-1污染物對各類生物損失率各類生物損失率(%)Bi≤1倍5554＜Bi≤9倍Bi≥9倍MiT魚卵、仔稚魚的經(jīng)濟價值應折算成魚苗進行計算。魚卵、仔稚魚經(jīng)濟價值活率計算，仔稚魚生長到商品魚苗按5％成活率計算，單位為百分比(%);根據(jù)《涉海建設項目對海洋生物資源損害評估技術規(guī)范》（DB13/T2999-2019唐山海域海洋生物資源平均生物量具體見表4.2.5-2。根據(jù)本工程設計表4.2.5-2唐山海域海洋生物資源平均生物量統(tǒng)計一、本工程占用海域造成的生態(tài)損失補償金額計算見表4.2.5-3~表4.2.5-4。表4.2.5-3填海造地造成的生物損失計算7/體2660尾/km2454.25kg/km240.2g/m2表4.2.5-4填海造地造成的生物損失補償金額 —表4.2.5-5防波堤樁基占海造成的生物損失計算7/體2660尾/km2454.25kg/km240.2g/m2表4.2.5-6防波堤樁基占海造成的生物損失補償金額— —≥100mg/L表4.2.5-8施工懸浮物海洋生物資源一次損失量75粒粒粒?！?00mg/L粒魚5尾尾尾尾≥100mg/L尾454.25kg/km2-15≥100mg/L5尾尾尾≥100mg/L尾體5尾尾尾≥100mg/L尾2660尾/km25尾尾尾≥100mg/L尾50尾0尾0尾≥100mg/L1尾表4.2.5-9施工懸浮物海洋生物資源補償金額3 —4.3.1.1.填海造地工程建設對水文動力環(huán)境的影響分析“填海造地會對曹妃甸海域的水動力環(huán)境和波浪環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，但部分鄰近海域受自身阻擋作用有明顯減少，其它海域變化較小，平均有效波高分區(qū)域來看，受填?；顒佑绊?，甸頭西部前緣區(qū)流速有所減小，但影響范于20°;甸頭東部前緣區(qū)流速變化較小，流速變化超過0.1m/s的最大距離約不顯著；甸頭附近及渤海深槽部分海域流速增大較為明顯，流速變化超過0.3km，潮差最大減小約0.6m，但流向變化不大；二港池流速變化較小，僅二池及航道內(nèi)流向變化不大；三港池內(nèi)部及三港池與二港池連接處流速明顯減小，面積約為21km2，除口門段外，三港池航道內(nèi)流速及流向變化均較??；人工島 面積約為1.7km2，但流向變化不顯著；人工島油氣開發(fā)項目東側(cè)整體上流速有 從納潮量變化情況來看，曹妃甸填?；顒釉斐刹澈臣{潮量減小的比例不圍填?；顒訉Σ苠楹Ｓ虻乃粨Q也會產(chǎn)生一定的影響，曹妃甸填海區(qū)所甸區(qū)的發(fā)展和圍填海現(xiàn)狀，以及防洪排澇工程現(xiàn)狀，對境內(nèi)防洪體系進行了總體部署，防洪規(guī)劃中河道清淤、堤捻填筑、改造維修排水建筑物等項目全面實施后，將有力提高防洪、防潮、以及排澇標準，有力保證曹妃甸各河口及行洪4.3.1.2.水工構筑物施工對水文動力環(huán)境影響分析略略略略略略略表4.3.1-1工程前后代表點流速變化對比略4.3.2.1.填海造地工程建設對地形地貌與沖淤環(huán)境影響分析“數(shù)值模擬結果顯示：甸頭前沿海域整體上處于沖刷態(tài)勢，整體年沖淤幅龍溝海區(qū)，東坑坨離岸沙壩外側(cè)基本呈沖刷態(tài)勢，東坑坨東側(cè)、西側(cè)均出現(xiàn)了較明顯的沖刷趨勢，東坑坨與蛤坨之間的老龍溝西支主槽內(nèi)以沖刷態(tài)勢為主，年沖刷約0.04m，受東坑坨岬角作用，老龍溝西支東槽也不斷在發(fā)展擴大，年最大沖刷厚度約為0.19m，西槽則出現(xiàn)輕微淤積，且東槽與西槽之間的緩流區(qū)出現(xiàn)淤積帶，年淤積厚度為0.06~0.08m。此外，老龍溝東支深槽也以沖部區(qū)域劇烈的沖刷淤積不容忽視。二港池航道開挖以后，航道內(nèi)地形沖淤變化總體趨勢為開挖后初期淤積，然后沖刷，在水動力作用下地形逐漸恢復，直至接近開挖水深；三港池航道開挖后水深保持較好，淤積程度不大；渤海深槽有沖刷狀態(tài)逐過渡到?jīng)_淤平衡狀態(tài)；沖刷速率較大區(qū)域主要位于老龍溝口門附近和龍島的西南端，其中龍島西南端應采取必要的防沖刷措施，防止沖刷程度進4.3.2.2.水工構筑物施工對地形地貌與沖淤環(huán)境影響分析砷的含量在圍填海期間有小幅上升，圍填海4.3.3.2.施工懸浮物對水環(huán)境的影響 Kx（M=M0?MfM0f%本工程樁基施工懸浮物源強=(1-40%)×1600×10%×108.14/3600=采用上述擴散方程進行懸浮物擴散計算，各代表點計算結果見表4.3.3-1、表4.3.3-1施工期各典型施工代表點懸浮物擴散范圍計算結果>50mg/L>20mg/L>10mg/L綜合以上代表點懸浮物擴散計算結果，施工期懸浮物影響范圍計算結果見因此，由圖可見施工懸浮物的影響范圍在施工港池內(nèi)不會對港池外部海域表4.3.3-2施工懸浮物影>50mg/L>20mg/L>10mg/L4.3.3.3.施工期施工人員對水環(huán)境影響分析施工期污水主要由如下因素構成：施工船舶油污水、施工人員生活污水及4.3.3.4.營運期水環(huán)境影響分析本工程運營后，艙底油污水由有船舶污染物接收資質(zhì)單位進行處理，不在港區(qū)水域排放。到港船舶艙底油污水經(jīng)接收處理后，不會對海域水質(zhì)產(chǎn)生影響。4.3.5.1.施工期沉積物環(huán)境影響分析4.3.5.2.營運期沉積物環(huán)境影響分析根據(jù)“營運期水環(huán)境影響分析”及“固體廢物環(huán)境影響分析”可知，本工因此，工程營運期產(chǎn)生的廢水及固廢均得到有效的處理，不直接排海，不4.3.6.1.填海造地工程建設對海域生態(tài)影響分析生態(tài)服務功能是指生態(tài)系統(tǒng)在生態(tài)過程中所形成的維持人類賴以生產(chǎn)的自其次，圍填海建設對周邊海域的生物生態(tài)也有一定的影響。主要表現(xiàn)為：項目圍填海期間，浮游植物細胞密度、大型浮游動物生物密度有所下降；大型浮游動物秋季生物量較低；葉綠素含量、大型浮游動物多樣性指數(shù)、底棲生物種類數(shù)量、底棲生物密度均有所下降。浮游植物細胞數(shù)量、大型浮游動物生物密度、大型浮游動物秋季生物量在項目建成后基本恢復。圍填海前后，底棲生物生物量、附近海域的潮間帶生物種類數(shù)和生物量仔稚魚密度、游泳生物種類和數(shù)量有所波動。生物質(zhì)量在圍填海施工過程中出現(xiàn)鉛等重金屬超標現(xiàn)象，在施工結束后有所好轉(zhuǎn)?？梢?，圍填海對周邊海域海洋生物生態(tài)的影響集中在種類數(shù)量減少、密度降低、多樣性指數(shù)以及生物質(zhì)量下降四個方面。浮游生物影生物多樣性是指從分子到景觀各種層次生命形態(tài)的集合。生態(tài)系統(tǒng)不僅為各類生物進化及生物多樣性的產(chǎn)生與形成提供了條件，同時，生態(tài)系統(tǒng)通過生物群落的整體創(chuàng)造了適宜生物生存的環(huán)境。浮游植物、浮游動物和底棲生物是曹妃甸周圍海域浮游植物以浮游硅藻為主，優(yōu)勢種是具槽直鏈藻，斯氏根管藻、剛毛根管藻和中肋骨條藻在群落中也占有一定優(yōu)勢，曹妃甸海域浮游植物優(yōu)勢度不明顯，數(shù)量分布均勻，屬正常范圍。曹妃甸海域浮游動物組成基本反映出我國北方海域浮游動物種類單純，個體數(shù)量大的特征，種類組成和數(shù)量分布都屬于正常。底粞動物種類不很豐富，生物量也很少，優(yōu)勢種為環(huán)節(jié)動物不倒翁蟲、裸裂蟲和絲異須，生物量優(yōu)勢種為環(huán)節(jié)動物雙齒圍沙蠶和金毛沙蠶。填海造地將占用圍填區(qū)域內(nèi)生物存在的空間，使曹妃甸海區(qū)相應范圍內(nèi)的主要會對被填區(qū)域內(nèi)無逃避能力的物種造成直接危害，如底棲生物、潮間帶生時也使一些生物賴以生存的生境部分或永久性喪失，破壞其索餌繁殖場所，影圍浮游生物和底棲生物均屬于較典型的北方海域種類成，沒有涉及珍稀物種。4.3.6.2.水工構筑物施工對生態(tài)環(huán)境影響分析一、施工過程對底棲生物影響分析水工構筑物的建設過程將占用部分水域，并對附近水域底棲生物產(chǎn)生不良影響，但由于水工構筑物受影響的底棲生物量較小。項目建成后，在水工構筑二、施工過程對浮游植物影響分析港口工程建設對浮游植物最主要的影響是水體中增加的懸浮物質(zhì)影響了水別是中心區(qū)域，懸浮物含量極高，海水透光性極差，浮游植物基本上無法生存。本工程開發(fā)建設過程中要注意懸浮物濃度的控制，避免造成大量水生生態(tài)損失。三、施工過程對浮游動物的影響分析本工程的施工作業(yè)對漁業(yè)資源的影響主要是魚類在混濁水域表現(xiàn)出的回避反應，研究結果表明當水體懸浮物濃度達到此外，懸浮泥沙對漁業(yè)的影響主要還體現(xiàn)在對浮游動物與浮游植物食物供應所受到的影響上。浮游植物和浮游動物是海洋生物的初級和次級生產(chǎn)力，海中懸浮液、懸沙會對浮游植物和浮游動物的生長產(chǎn)生不利影響，嚴重時甚至會導致死亡。從食物鏈的角度不可避免對魚類和蝦類的存活與生長產(chǎn)生明顯的抑4.3.6.3.營運期生態(tài)環(huán)境影響分析已經(jīng)形成的曹妃甸港區(qū)外圍防波堤和護岸，受其掩護對海冰的靜力推壓風險具華北地震區(qū)是我國東部地震活動最強烈的地區(qū)，主要包括長江下游—南黃海地震帶、郯廬地震帶、河北平原地震帶和汾渭地震帶。對郯廬地震帶和河北平原地震帶的地震活動規(guī)律的研究結果表明（中國地震局震估計、極值理論等統(tǒng)計預測的計算結果表明，郯廬地同一個活動期內(nèi)，發(fā)震時間間隔81a，震中距約數(shù)十km。此外，還有兩次6~渤海海域雖然沒有地震對海洋工程造成重大影響的記錄，但是工程構筑物4.3.7.4.海域風險事故分析在潮流場計算的基礎上，采用拉格郎日法計算溢油漂移擴散影響范圍，公X=X0+（U+aW10cosA+rcosB）△t Y=Y0+（V+aW10sinA+rsinB）△t （2）海面溢油在其輸運擴散的過程中，也同時經(jīng)歷著諸如蒸發(fā)和乳化等各種風移距離----口門---略夏季風時漲潮期溢油（內(nèi)航道、夏季風、SSE5.2略夏季風時落潮期溢油（內(nèi)航道、夏季風、SSE5.2m略略略略略略略略5.海域開發(fā)利用協(xié)調(diào)分析一農(nóng)場、第三農(nóng)場、第四農(nóng)場、第五農(nóng)場、第六農(nóng)場、第七農(nóng)場、第八農(nóng)場、破千億大關。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值51.6億元，增長23.1%;第二產(chǎn)業(yè)增加值民營經(jīng)濟增加值449.2億元，比上年增長9.5%，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為44.5%?！井a(chǎn)業(yè)結構】制造業(yè)增長45.3%，橡膠和塑料制品業(yè)下降24.6%，非金屬礦物制品業(yè)下降農(nóng)林牧漁業(yè)：2022年，全年農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值97.8億元，比上年增長2、曹妃甸工業(yè)區(qū)概況公里)，由港口物流園區(qū)、鋼鐵電力園區(qū)、化學工業(yè)園區(qū)、裝備制造園區(qū)、綜合保稅區(qū)、新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)、再生資源園區(qū)、臺灣產(chǎn)業(yè)園和臨公路工程：連接唐港高速與曹妃甸工業(yè)區(qū)的遷曹公路為一級公路，全長工通車；工業(yè)區(qū)一號橋于2008年開工，目前已建成；二號路跨納潮河大橋于鐵路工程：遷曹鐵路工程，全長222.7km，主要處理能力近期2.5萬m3,遠期可達7.5萬m3。通訊工程：曹妃甸工業(yè)區(qū)目前已經(jīng)開通了固定電話和寬帶業(yè)務，且無線通3、海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況近些年，隨著腹地經(jīng)濟的發(fā)展，曹妃甸港區(qū)吞吐量增長迅猛。2010年曹妃2015年主要受煤炭行業(yè)不景氣影響，曹妃甸港區(qū)煤炭吞吐量同比下降33.84%，表5.1-12021年曹妃甸港區(qū)吞吐量完表5.1-2本項目附近海域使用序號式123號4號式頃5.2.項目用海對海域開發(fā)活動的影響分析項目位于港口區(qū)，周邊現(xiàn)狀和規(guī)劃均沒有居民區(qū)、學校、醫(yī)院等敏感點，（3）本工程施工期懸浮物對周邊相鄰、相近項目的施工、運營產(chǎn)生一定的本項目申請用海周邊鄰近主要用海工程為華能唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭工妃甸港區(qū)煤碼頭續(xù)建工程港池的立體設權范圍為唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭續(xù)建二、本工程水動力、沖淤變化對周邊用海影響本工程申請建設填海造地用海范圍位于130209-0439-A（已填成陸未利用）分對周邊區(qū)域海域水動力和地形地貌與沖淤影響已包含在整體圍填海施工影響會對周邊用海水動力環(huán)境及地形地貌與沖淤三、水質(zhì)變化產(chǎn)生的影響分析根據(jù)前述分析，本工程施工期將造成工程位置附近懸浮物擴散，對工程周根據(jù)海域開發(fā)現(xiàn)狀分析，本工程位于曹妃甸港區(qū)，該區(qū)域周邊已建用海工表5.3-1利益相關者界定情況序號況系1是2接擾是3接是表5.3-2利益相關者界定情況123本項目用海的利益相關者為**公司、**公司（曾用名*本項目防波堤用海擬與**公司的唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭續(xù)建工程的港池本項目申請用海范圍北側(cè)與**公司的華能唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭工程無表5.4-1利益相關者協(xié)調(diào)分析序號1序號2港曹妃甸港區(qū)一3擾工程施工期間在嚴格執(zhí)行協(xié)調(diào)方案的基礎上，本工程用海與周邊單位用海5.5.項目用海對國防安全和國家海洋權益的影響分析6.1.所在海域國土空間規(guī)劃分區(qū)基本情況略略略略規(guī)劃圖，本項目所在海域國土空間規(guī)劃分區(qū)主要包括：港口碼頭用地、物流倉略報批依據(jù)。建設單位已向當?shù)匾?guī)劃和自然資源管理部門核對項目與“三區(qū)三線”略）：6.1.5.《全國海洋主體功能區(qū)規(guī)劃》本工程用海位于唐山市海域，屬于渤海灣海域，根據(jù)規(guī)劃要求屬于優(yōu)化開發(fā)區(qū)域，規(guī)劃中對于渤海灣海域的功能描述如下：城鎮(zhèn)用海、礦產(chǎn)與能源、旅游休閑娛樂、海洋保護、特殊利用、保留等八類海洋功能區(qū)。同時，基于自然條件和經(jīng)濟社會發(fā)展需求，確定了渤海、黃海、東海、南海及臺灣以東海域等五大海區(qū)的總體管控要求，將我國管轄海域劃分為29個重點海域，并確定了重點海域主要功能和開發(fā)保護方向?！度珖Ｑ蠊δ堋奥??！甭猿虆^(qū)周邊的海洋功能區(qū)劃圖詳見圖6.1.7-1。本項目附近的海洋功能區(qū)劃登記情略略略圖6.1.7-1（c）本工程申表6.1.7-1本項目附近海洋功能區(qū)登記表（摘自《河北省海洋功能區(qū)劃略略圖6.1.8-1本工程表6.1.8-1本項目附近海洋功能區(qū)登記表（摘自《唐山市海洋功能區(qū)劃略6.1.9.《河北省海岸線保護與利用規(guī)劃》表6.1.9-1《河北省海岸線保護與利用規(guī)劃略略6.2.對周邊海域國土空間規(guī)劃分區(qū)的影響分析填海；工程建設引起的水動力條件以及地形地貌沖淤環(huán)境的改變僅限于工程周邊局部水域，且變化量較輕微，不會對區(qū)域水動力環(huán)境、岸灘及海底地形地貌6.3.項目用海與國土空間規(guī)劃的符合性分析航基地項目，符合正在編制中的《唐山市曹妃甸區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021-6.3.3.與“三區(qū)三線”規(guī)劃成果的久基本農(nóng)田，不在生態(tài)保護紅線范圍內(nèi)，符合曹妃甸區(qū)“三區(qū)三線”劃定成果國家經(jīng)濟安全，優(yōu)化曹妃甸港區(qū)港口功能與布局，對積極帶動曹妃甸區(qū)對外開本工程陸域填海造陸已完成，不再新增圍填海；工程建設引起的水動力條件以及地形地貌沖淤環(huán)境的改變僅限于工程周邊局部水域，且變化量較輕微，工期水上施工造成的懸浮物起懸范圍不大，其影響隨著施工的結束也將逐漸消因此，從本工程的建設實施方案分析，符合所在海洋功能分區(qū)及海域的管6.3.7.1.項目用海與海洋功能區(qū)劃符合性海域使用管理要求和海洋環(huán)境保護要求，本項目用海的建設項目與海洋功能區(qū)中的建設填海造地用海和構筑物中的透水構筑物用海，其中本項目填海造地部綜上，本項目用海從用途管制和用海方式控制兩個方面均符合海域使用管本工程陸域填海造陸已完成，不再新增圍填海；工程建設引起的水動力條件以及地形地貌沖淤環(huán)境的改變僅限于工程周邊局部水域，且變化量較輕微，不向海排放的要求，因此，本項目用海的建設實施符合該區(qū)域的海洋環(huán)境保護綜上，本項目位于曹妃甸港口航運區(qū)內(nèi)，符合對應區(qū)域的海域使用管理要求和海洋環(huán)境保護要求，因此，本項目建設用海符合《河北省海洋功能區(qū)劃6.3.7.2.項目用海與鄰近功能區(qū)影響與協(xié)調(diào)分析一、曹妃甸北工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)（3-8）略略二、曹妃甸南工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)（3-7）略略本工程陸域填海造陸已完成，不再新增圍填海；工程建設引起的水動力條件以及地形地貌沖淤環(huán)境的改變僅限于工程周邊局部水域，且變化量較輕微，產(chǎn)生的各種污染物均按照相關環(huán)保要求采取了相應的措施，不會對曹妃甸北工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)、曹妃甸南工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)已成陸功能區(qū)的海域環(huán)境造成不利影響。因此，本項目用海的開發(fā)建設與鄰近各功能區(qū)的使用功能是相協(xié)調(diào)的。件以及地形地貌沖淤環(huán)境的改變僅限于工程周邊局部水域，且變化量較輕微，產(chǎn)生的各種污染物均按照相關環(huán)保要求采取了相應的措施，不會對曹妃甸港港根據(jù)“曹妃甸港港口區(qū)”海域管理要求、海洋環(huán)境保護及其他管理要求，6.3.9.與《河北省海岸線保護與利用規(guī)劃》的符合7.項目用海合理性分析在氣候方面，本項目所在區(qū)域的氣候?qū)儆诖箨懶约撅L氣候，具有明顯的暖曹妃甸港區(qū)海域海區(qū)潮流為規(guī)則的半日潮流，運動形式呈往復流，其流向與海底地形有關，在淺灘外側(cè)大致與岸線平行；曹妃甸甸頭以南的深槽，海流在地形地貌方面，本項目填海范圍位于曹妃甸區(qū)圍填海范圍內(nèi)，且已經(jīng)隨著整體圍填海形成陸域，為本項目的建設提供了必要條件。因此，從氣候、海洋水文、地形地貌等方面綜合分析，在該區(qū)域的自然條件條件適宜工程的建設。），本工程陸域填海造陸已完成，不再新增圍填海；工程建設引起的水動力條件以及地形地貌沖淤環(huán)境的改變僅限于工程周邊局部水域，且變化量較輕微，曹妃甸位于環(huán)渤海地區(qū)的中心地帶，環(huán)渤海地區(qū)是未來引領我國北方地區(qū)發(fā)展最具活力和最具影響力的地區(qū)。同時，曹妃甸處在我國東北、西北、華東等幾大經(jīng)濟區(qū)的交接地區(qū)，又是面向東北亞的橋頭堡，在我國區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)3、交通運輸條件礦石、原油、煤炭和散雜貨等碼頭均實現(xiàn)了國內(nèi)國際通航，開辟了多條航線。京沈、唐津、唐曹、唐港、唐承、沿海高速形成曹妃甸地區(qū)高效的公路網(wǎng)絡；京山、京秦、大秦、遷曹、京津、唐秦等鐵路線路和正在建設中的蒙冀鐵路與是曹妃甸新區(qū)的核心區(qū)和龍頭帶動區(qū)，位于曹妃甸新區(qū)南部，規(guī)劃面積310平方公里，可為臨港產(chǎn)業(yè)布局、港口物流貿(mào)易發(fā)展和城市開發(fā)建設提供充足的用曹妃甸化學工業(yè)園區(qū)位于曹妃甸工業(yè)區(qū)東部，北臨三號港池，西鄰首鋼，址在已填海區(qū)域且對海洋生態(tài)環(huán)境無重大影響的近期和中期投資建設項目，成s、基礎設施建設日處理能力近期**萬立方米，遠期可達**萬立方米。日產(chǎn)**萬噸的海水淡化工對外連接的區(qū)域性路網(wǎng)框架初步形成，青曹公路、唐曹高速、遷曹鐵路、由于本工程建設將占據(jù)一定面積的海域，將對底質(zhì)生態(tài)環(huán)境造成擾動和破本工程申請?zhí)詈Ｔ斓赜煤７秶课挥诓苠閰^(qū)圍填海項目已形成陸域范本工程申請建設填海造地用海全部位于曹妃甸區(qū)圍填海項目已形成陸域范7.1.4.項目用海與周邊其他用?；顒邮欠翊嬖诠δ芨鶕?jù)項目用海的影響預測結論：工程建設造成水動力條件以及地形地貌沖淤環(huán)境的改變僅局限在工程填海造陸區(qū)附近；工程施工產(chǎn)生懸浮物所造成水質(zhì)條件的變化的影響范圍和持續(xù)時間有限；工程用海造成生態(tài)環(huán)境影響可以通過工程建設過程中落實安全、環(huán)保相關法律法規(guī)的規(guī)定，嚴格控制施工區(qū)域的前在嚴格執(zhí)行協(xié)調(diào)方案的基礎上，本工程用海與周邊單位用?；顒泳哂休^好的協(xié)7.1.5.項目用海是否有利于海洋產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)論證范圍內(nèi)的海洋產(chǎn)業(yè)主要為：海洋水產(chǎn)業(yè)、海洋交通運輸業(yè)和石化產(chǎn)業(yè)海洋水產(chǎn)業(yè)：從第四章的分析可知，項目建設會對曹妃甸海域的海洋水產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。建設方將專項資金21.307萬元進行生態(tài)補償。但是本目和企業(yè)入駐起到推動作用，隨著人口的流入，水產(chǎn)的需求量也會增加，形成后將為推動沿海經(jīng)濟帶建設高質(zhì)量發(fā)展起到重要的保障作用，同時也會對當?shù)?.2.1.平面布置體現(xiàn)了集約、地工程對自然岸線、海域功能和海洋生態(tài)環(huán)境造成的損害，實現(xiàn)集約節(jié)約用海。7.2.2.平面布置減少了對水文動力環(huán)境、沖淤環(huán)境的本工程陸域填海造陸已完成，不再新增圍填海；工程建設引起的水動力條件以及地形地貌沖淤環(huán)境的改變僅限于工程周邊局部水域，且變化量較輕微，修復生態(tài)服務功能，并針對曹妃甸區(qū)圍填海項目生態(tài)保護修復方案實施的經(jīng)費7.2.4.平面布置最大程度減少了對周邊其他用?；顒拥挠绊懝こ探ㄔO過程中落實安全、環(huán)保相關法律法規(guī)的規(guī)定，嚴格控制施工區(qū)域的前在嚴格執(zhí)行協(xié)調(diào)方案的基礎上，本工程用海與周邊單位用?；顒泳哂休^好的協(xié)構按兼顧工作船碼頭設計。防波堤兼碼頭結構頂高程為**m，碼頭前沿底高程**m，回旋圓直徑為55m，港池及回旋水域底高程為**m，口門有效寬度約為本方案后方作業(yè)區(qū)于項目中部集中布置，輔建區(qū)布置于后方作業(yè)區(qū)北側(cè)、堤，形成“環(huán)抱式”港池，北防波堤內(nèi)側(cè)平面方案一1自西向東依次布置輔后方作業(yè)區(qū)于項目中部不規(guī)則布置，輔建區(qū)布置于后方方作業(yè)區(qū)、綠化景觀區(qū)位置平面方案一功能分2件工程營運后港內(nèi)引航工程營運后港內(nèi)引航艇泊位平面方案一泊穩(wěn)條3兩方案相4工程新建北防波堤和東防波堤均可兼作碼方案一岸線利用率5陸域面積與方案二相方案二用海面積較6積工程陸域新建構建筑物均位于本工程建設填海造地申請用海范部分構建筑物位于已確權唐山港曹妃甸港區(qū)一港池防波方案一構建筑物無權屬糾紛7方案一較低7.3.1.用海方式是否遵循盡可能采用透水式、開放式的用海原則7.3.2.用海方式否最大程度地減少對海域自然屬性的7.3.3.用海方式是否有利于維本工程建設填海造地部分充分利用曹妃甸圍填海歷史遺留問題中已經(jīng)圍填7.3.4.用海方式能否最大程度地減少對區(qū)域海洋生態(tài)系統(tǒng)的影響海；工程建設引起的水動力條件以及地形地貌沖淤環(huán)境的改變僅限于工程周邊局部水域，且變化量較輕微，不會對區(qū)域水動力環(huán)境、岸灘及海底地形地貌產(chǎn)墻、擋浪墻及路面結構層，胸墻頂高程**m，擋浪墻頂面高程**m。胸墻間隔布對地基荷載具有較高的要求且現(xiàn)在區(qū)域為現(xiàn)狀圍海區(qū)域，因此填海造地是較為7.5.1.用海面積是否滿足項目設計規(guī)范要本項目申請用海范圍僅為引航基地場地設計范圍及防波堤設計范圍內(nèi)目前表7.5.1-1本項目陸域各功能