橋梁安全專項施工方案

河南省路橋成武高速CW2合同段橋梁施工安全專項方案河南省路橋編制人：審核人：審批人：河南省路橋建設集團有限公司五月一、編制根據、原則及范疇 3（一）、編制根據 3（二）、編制原則 3二、工程概況 4三、組織機構 4四、橋梁施工安全分析 5（一）、施工安全分析 6（二）、其它因素影響 6五、橋梁安全施工方案 10（一）、機械鉆孔安全施工方案 10（二）、基礎安全施工方案 13（三）、橋梁下部構造安全施工方案 191、承臺、系梁施工安全防止方法 192、墩、臺身施工安全防止方法 213、蓋梁施工安全防止方法 244、季節(jié)性施工安全控制方法 295、監(jiān)控檢測 30六、橋梁吊裝安全施工方案 31（一）、起重作業(yè) 31（二）、箱梁場內轉移 32（三）、架橋機安裝梁板 33七、預制場安全施工方案 34（一）、預制場概況 35（二）、編制原則 35（三）、生產流程介紹 35（四）、預制場危險源辨識及評價分析 36（五）、安全技術規(guī)定及操作規(guī)程 381、現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)定 382、門式起重機安全技術規(guī)定 413、張拉機具普通規(guī)定 434、成品梁安全寄存 455、預制構件運輸 456、機械設備安全操作規(guī)程及方法 46

橋梁施工安全專項方案一、編制根據、原則及范疇（一）、編制根據：1、成武高速公路兩階段施工圖紙。2、成武建設項目技術規(guī)范。3、我單位對施工現(xiàn)場實際勘查和調查的狀況4、本工程現(xiàn)場實際狀況；5、公路橋涵施工技術規(guī)范6、《工程安全管理條例》7、《公路建設工程安全生產管理方法》8、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》9、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（上、下冊）10、我公司的技術、管理水平及同類工程施工的經驗。（二）、編制原則：1、以人為本、減少傷害切實推行公司的主體責任，把保障員工、人民群眾和生命財產安全作為首要任務，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。2、居安思危、防止為主對重大安全隱患進行評定、治理，堅持防止與應急相結合，常態(tài)與非常態(tài)相結合，做好應對突發(fā)事件的各項準備工作。3、統(tǒng)一領導、分級負責在項目部領導小組統(tǒng)一領導下，健全分類管理、分級負責的管理體制，貫徹行政領導責任制，切實推行項目部的管理、監(jiān)督、協(xié)調、服務職能，充足發(fā)揮管理機構的作用。（三）、范疇：。二、工程概況成武高速公路CW2合同段位于甘肅省成縣境內，設計為雙向四車道高速公路，起止樁號為K5+120，終點樁號為K9+800，共長4.68km，其中橋特大橋2座，大中橋7座，小橋3座，涵洞1座，隧道4座。本標段橋梁施工重要施工工序有：下部施工的樁基鉆孔、樁基、承臺、系梁澆注砼工序、脅板、蓋梁（臺幅）的澆注安裝；上部施工的梁（預制、安裝）、橋面鋪筑、防撞墻安裝等重要施工工序。三、組織機構建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，貫徹管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織、制度上確保安全生產，做到規(guī)范生產，安全操作。1、施工現(xiàn)場成立安全生產管理小組，負責對工地進行日常安全管理與定時檢查制度，以項目經理為組長，項目總工為副組長，施工員及格班組長為組員的安全領導小組，對施工的全過程進行安全監(jiān)督和安全檢查，對職工定時進行思想、政治教育，掌握管生產必須管安全的原則，確保安全生產無重大傷亡事故。2、建立安全生產管理制度，并嚴格執(zhí)行，實施制度化、原則化管理。建立、健全對施工人員的日常安全教育、技術培訓和考核制度，并嚴格組織實施。3、建立施工組織確保體系、施工安全確保體系、安全管理制度三大安全確保體系。安全確保體系框圖安全確保體系安全確保體系實驗室測量組思想確保項目每月安全教育班組每七天安全活動技術確保施工組織設計安全確保方法分部、分項工程安全技術交底安全小組作業(yè)人員勞動保護用品發(fā)放到位施工現(xiàn)場安全防護設施配備到位資源確保崗位安全責任制制度確保國家、交通部安全生產法律法規(guī)、規(guī)范原則集團公司、項目安全生產規(guī)章制度項目安全責任制項目安全生產領導小組項目安全質量部組織確保部門安全責任制各類安全操作規(guī)程安全工作原則計劃教育檢查獎罰施工現(xiàn)場安全警示標志布置到位四、橋梁施工安全分析（一）施工安全分析根據橋梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源重要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電。1、支架坍塌——因支架設計不科學、不合理，搭設不規(guī)范，造成支架坍塌，對人身或機械造成傷害或損害的。2、高處墜落——在搭設支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時進行的高處作業(yè)，可能高處墜落而造成人身傷害的。3、物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。4、機械傷害——機械（砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等）運轉工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害的。5、觸電——用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓,違規(guī)使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害的。6、深基坑坍塌——基坑坍塌，造成人員傷亡。7、爆破傷害——爆破作業(yè)嚴禁單人作業(yè)。點炮前必須告知相鄰進路及采場人員撤至安全地點。炮工點炮后擅離時要不停地進行安全呼喊。

（二）其它因素影響1、構造參數(shù)

構造參數(shù)是施工控制中構造施工模擬分析的基本資料，其精確性直接影響分析成果的精確性。構造參數(shù)是橋梁的施工控制必須考慮的重要因素。事實上，實際橋梁構造參數(shù)普通是很難與設計所采用的構造參數(shù)完全吻合的，總是存在一定的誤差，施工控制中如何恰本地計入這些誤差，使構造參數(shù)盡量靠近橋梁的真實構造參數(shù)，是首先需要解決的問題。構造參數(shù)重要涉及：（1）構造構件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸誤差，驗收規(guī)范中也允許出現(xiàn)不超出限值的誤差，而這種誤差將直接造成截面特性誤差，從而直接影響構造內力、變形等的分析成果。因此，控制過程中要對構造尺寸進行動態(tài)取值和誤差分析。（2）構造材料彈性模量。構造材料彈性模量和構造變形有直接關系，對普通碰到的超靜定構造來講，彈性模量對構造分析成果影響更大。但施工成品構件的彈性模量（重要是混凝土構造）總與設計采用值不完全一致，因此，在施工過程中要根據施工進度作經常性的現(xiàn)場抽樣實驗，隨時在控制分析中對材料彈性模量的取值進行修正。（3）材料容重。材料容重是引發(fā)構造內力與變形重要因素，施工控制中必須要計入實際容重與設計取值間可能存在的誤差，特別是混凝土材料，不同的集料與不同的鋼筋含量都會對容重產生影響，在施工過程中（特別是更換材料或者是材料變異較大時）要根據施工進度作經常性的現(xiàn)場抽樣實驗，對其進行精確識別。（4）施工荷載。在全部自架設體系中，都存在施工荷載，這部分臨時荷載對受力與變形的影響在控制分析中是不能忽視的，一定要根據實際取值。（5）預加應力。預加應力是預應力混凝土構造內力與變形控制考慮的重要構造參數(shù)，但預加應力值的大小受諸多因素的影響，涉及張拉設備、管道摩阻、預應力鋼筋斷面尺寸、彈性模量等，施工控制中要對其取值誤差做出合理預計。

2、溫度變化

溫度變化對橋梁構造的受力與變形影響很大，這種影響隨溫度的變化而變化。在不同時刻對構造狀態(tài)（應力，變形狀態(tài)）進行量測，其成果是不同的，如果施工控制中忽視了該項因素，就必然難以得到構造的真實狀態(tài)數(shù)據（與控制抱負狀態(tài)比較），從而也難也確?？刂频挠行?。因此，必須考慮溫度變化影響。溫度變化相稱復雜，涉及季節(jié)溫差、日照溫差、驟變溫差、殘存溫度、不同溫度場等，而在原定控制狀態(tài)中又無法預先懂得溫度實際變化狀況，因此在控制中是難以考慮的（要考慮也將是非常復雜的）。普通都是將控制抱負狀態(tài)定位在某一特定溫度下，從而將溫度變化對構造的影響相對排除。普通是將一天中溫度變化較小的上午作為控制所需實測數(shù)據的采集時間。但對季節(jié)性溫差和橋體內溫度殘存影響要予以重視。3、材料收縮、徐變

混凝土橋梁構造，材料收縮、徐變對構造內力、變形有較大的影響，這重要是由于施工中混凝土普遍存在加載齡期短、各階段齡期相差大等引發(fā)的，控制中要予以認真研究，以期采用合理的、符合實際的徐變參數(shù)和計算模型。

構造參數(shù)是施工控制中構造施工模擬分析的基本資料，其精確性直接影響分析成果的精確性。構造參數(shù)是橋梁的施工控制必須考慮的重要因素。事實上，實際橋梁構造參數(shù)普通是很難與設計所采用的構造參數(shù)完全吻合的，總是存在一定的誤差，施工控制中如何恰本地計入這些誤差，使構造參數(shù)盡量靠近橋梁的真實構造參數(shù)，是首先需要解決的問題。構造參數(shù)重要涉及：

（1）構造構件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸誤差，驗收規(guī)范中也允許出現(xiàn)不超出限值的誤差，而這種誤差將直接造成截面特性誤差，從而直接影響構造內力、變形等的分析成果。因此，控制過程中要對構造尺寸進行動態(tài)取值和誤差分析。

（2）構造材料彈性模量。構造材料彈性模量和構造變形有直接關系，對普通碰到的超靜定構造來講，彈性模量對構造分析成果影響更大。但施工成品構件的彈性模量（重要是混凝土構造）總與設計采用值不完全一致，因此，在施工過程中要根據施工進度作經常性的現(xiàn)場抽樣實驗，隨時在控制分析中對材料彈性模量的取值進行修正。

（3）材料容重。材料容重是引發(fā)構造內力與變形重要因素，施工控制中必須要計入實際容重與設計取值間可能存在的誤差，特別是混凝土材料，不同的集料與不同的鋼筋含量都會對容重產生影響，在施工過程中（特別是更換材料或者是材料變異較大時）要根據施工進度作經常性的現(xiàn)場抽樣實驗，對其進行精確識別。

（4）施工荷載。在全部自架設體系中，都存在施工荷載，這部分臨時荷載對受力與變形的影響在控制分析中是不能忽視的，一定要根據實際取值。

（5）預加應力。預加應力是預應力混凝土構造內力與變形控制考慮的重要構造參數(shù)，但預加應力值的大小受諸多因素的影響，涉及張拉設備、管道摩阻、預應力鋼筋斷面尺寸、彈性模量等，施工控制中要對其取值誤差做出合理預計。五、橋梁安全施工方案（一）機械鉆孔安全施工方案1、施工準備階段安全防止方法（1）樁基礎施工平臺夯填平整、密實，嚴格選拔施工人員，全部作業(yè)人員必須經系統(tǒng)培訓持證上崗。所用施工機械設備檢查合格且施工過程中指定專人嚴格限定其位置及施工范疇，果斷避免違規(guī)作業(yè)行為。（2）樁基礎鋼筋籠吊放吊裝過程風險大，隱患多，是施工重點控制環(huán)節(jié)之一。因此，在施工準備階段對鋼筋工程施工的各個環(huán)節(jié)作業(yè)人員都要進行安全操作技術交底。（3）挑選責任心強、業(yè)務精干、思想素質優(yōu)秀的工區(qū)管理人員和現(xiàn)場施工技術人員，和充實到施工生產一線，切實確?，F(xiàn)場施工組織管理和施工的有序進行。（4）在全部參建人員中強化災害意識、危險意識。結合高速公路施工的特點和實際，定時對參建人員進行防災、減災及防恐怖活動教育。（5）設立專職安全人員對施工現(xiàn)場巡邏，監(jiān)控。2、鉆孔樁基礎施工安全防止方法（1）危險源：機械傷害；吊裝傷害；淹溺；車輛傷害；孔口坍塌。（2）特種作業(yè)鉆孔樁基礎特殊作業(yè)重要涉及吊車的起重作業(yè)、挖樁作業(yè)、焊接作業(yè)等。（3）起重作業(yè)規(guī)定(1)檢查起重機的各部潤滑與否充足，操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置與否正常，與否在安全位置；檢查各機構零部件應完好無損，螺栓牢固可靠。(2)起吊時，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機穩(wěn)定性、制動器的可靠性和捆綁狀況，確認無誤方可起升作業(yè)。卷筒上鋼絲繩不應重迭或打結，放繩時，在卷筒上的鋼絲繩不應不大于2～3圈。(3)起重作業(yè)過程中，司機不得離開崗位，如有特殊狀況必須將重物放在地面再離開。(4)起吊重物時，不得落臂；落臂時，油門小，抬臂時，油門大。(5)規(guī)定起重作業(yè)場地坡度不應超出3度，否則在回轉時會造成翻車事故。(6)當起吊靠近額定重量時，吊臂左右旋轉角度各不能超出45度，且不能在吊離地面0.5m以上的空中回轉,在普通狀況下，不準橫吊，以防翻車。(7)司機與作業(yè)點必須通視，并且由專人指揮，并由專人配合吊裝，避免鋼筋籠在吊裝過程中侵入青臨高速。（4）沖擊鉆機安全規(guī)定1操作人員必須持證上崗。2)沖擊鉆機進鉆時，附近不得站人。3)膠管連接處用雙夾卡住。4)鋼絲繩在卷筒上不得少于三圈。5)定時檢查鋼絲繩破損狀況。（5）焊接作業(yè)規(guī)定1)必須恪守焊、割設備普通安全規(guī)定及電焊機安全操作規(guī)程。2)電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆由電工進行。3)電焊機要設單獨的開關，開關放在防雨的閘箱內，拉合時戴手套側向操作。4)焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條戴手套，在潮濕地點工作，要站在絕緣膠板或木板上。5)把線、地線嚴禁與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩索或機電設備替代零線，全部地線接頭，必須連接牢固。6)更換場地移動把線時，及時切斷電源并不得手持把線爬梯登高。7)去除焊渣時，要戴好防護眼鏡或面罩，避免鐵渣飛濺傷人。8)多臺焊機在一起集中施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，配隔光板。9)雷雨時，立刻停止露天焊接作業(yè)10)工作結束立刻切斷焊機電源，并檢查工作地點，確認無起火危險后，方可離開。（6）施工安全控制要點1)鉆機安裝時，機架要墊平，保持穩(wěn)定，不得產生位移或沉陷，鉆架頂端用纜風繩對稱張拉，地錨要牢固；2)鉆孔時鉆速不得過快或驟然變速；孔內棄土不得堆積在鉆孔周邊；3)停鉆后，鉆頭提出孔外安全放置，孔口遮蓋防護；4)泥漿池四周要設有警戒線標志。（二）、基礎安全施工方案1、基礎施工安全防止方法對于淺基礎開挖，采用挖掘機進行開挖，可運用土用自卸車配合外運至填方路基用作填料。對深基礎開挖，則采用爆破及挖掘機進行配合開挖，可運用土外運至填方路基用作填料。砼采用強制式攪拌站集中攪拌，運輸車運輸，輪式起重機吊裝砼，人工配合機械澆筑進行施工。

2、安全目的

1）、基坑開挖不發(fā)生人員重、輕傷事故；

2）、基坑不發(fā)生坑壁坍塌而造成機械損壞事故；

3）、基坑不發(fā)生人員溺水事故；

4）、不發(fā)生人員觸電事故；3、施工準備

1）、施工機械設備準備狀況

針對基礎施工，機械設備投入是至關重要的因素，為確保工程順利進行，多種機械必須配備良好，我部準備投入的施工機械設備有：PC220挖掘機2臺、12T輪式起重機1臺、壓路機1臺、推土機1臺、強制式混凝土攪拌站1臺、裝載機1臺、砼運輸車2臺、5T自卸車5臺、震動棒5臺，100KW發(fā)電機組1臺。多種機械狀況良好。

2)、安全管理人員

我部建立安全生產管理體系，責任貫徹到人。以項目經理為第一負責人，其它各部門負責參加安全管理及監(jiān)督。實施層層監(jiān)管，人人負責。確保在基礎施工各工序責任到位。3)、勞動保護用品

安全帽30頂、防護手套及保護工作服30雙（套）、雨衣20套、防暑降溫藥品4箱、工作鞋30雙、防護眼睛和面罩20只、防塵口罩30只、反光服8件。

4、安全技術方法

1）、臨邊防護方法

a、深度不不大于2米的基坑施工，其臨邊應設立避免人及物體滾落基坑的安全防護方法，并設立警告標志，配備監(jiān)護人員，夜間施工在作業(yè)區(qū)設立信號燈；

b、基坑臨邊防護的做法：鋼管橫桿及欄桿柱均采用DN48*3.5鋼管，以扣件或電焊固定；

c、基坑臨邊欄桿應按下列規(guī)定搭設：

防護欄桿由上下兩道橫桿及欄桿柱構成，上桿離地高度為1-1.2米，下桿離地高度為0.5-0.6米，欄桿外側采用腳手片捆綁進行封閉圍護并在腳手片上部掛彩旗以做警示d、在基坑四周的鋼管防護欄桿固定時，可采用鋼管打入地面50-70厘米深，鋼管離坑邊距離最小3米。

5、排水方法

1)、在基坑（槽）開挖坡頂設立排水溝，并在排水溝靠基坑一側設立30×30CM的土壞，避免地面水流入坑內沖刷邊坡，造成塌方和破壞基土；

2)、在地下水位下列挖土，應在坑（槽）四側或兩側挖好臨時排水溝和集水井，將水位減少到坑（槽）底下列50厘米，以利于挖土，降水工作應持續(xù)到基礎施工完畢后方可停止降水；

3)、雨期施工時，基坑（槽）應分段開挖，挖好一段應及時施工墊層并在基坑兩側圍以土堤或挖排水溝，以防地面雨水流入基坑（槽），同時應經常檢查邊坡和支護狀況，以避免坑壁受雨水浸泡造成塌方。

6、警示方法

1)、在進入施工現(xiàn)場便道路口處設立：施工危險

閑人嚴禁入內等警示標志；

2)、基坑圍護周邊設立夜間警示燈；

3)、基坑周邊設立通告牌：嚴禁入內

嚴禁洗澡

等禁令標志；7、基坑防護與上下通道防護方法

對于施工人員上下通道，采用基坑邊坡邊上機械開挖專用通道。0號臺基礎開挖完畢時，必須清理邊坡上的危石，避免墜落傷人。

（1）、開挖安全方法

1)、開挖基坑時，要按規(guī)定的邊坡坡率分層下挖，嚴禁局部深挖和掏洞開挖；

2)、基坑井坑開挖過程中，必須隨時檢查坑壁邊坡有無裂縫和坍塌現(xiàn)象（特別是雨后），如果發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫疏松或支撐折斷、走動等危險先兆，應立刻采用方法，在雨季地下水及流砂地區(qū)挖土時，必須視具體狀況放緩邊坡或采用加固支撐；

3)、加固支撐方法為：用直徑10㎝木樁，間距為20㎝沿著土體可能坍塌處底部打入基底不少于50㎝。如遇特殊狀況，則編制基坑開挖支護方案，經監(jiān)理工程師同意后進行加固支護；

4)、在有大量地下水流的狀況下挖基時，應配足抽水機具，施工人員應穿膠鞋，并應設立出入基坑的安全通道，以防意外；

5)、開挖基坑時，坑內不得有人作業(yè)。必須留人在坑內操作時，挖掘機械應暫停作業(yè)；

6)、開挖基坑的人員不得在坑壁下休息；

7)、基坑開挖中遇流沙、涌水、涌沙及基坑邊坡不穩(wěn)定等現(xiàn)象發(fā)生時，應立既撤出基坑。在切實采用加固方法后才干繼續(xù)開挖。

（2）、模板工程安全方法

1)．進入施工現(xiàn)場的操作人員必須戴好安全帽，扣好帽帶。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)。

2)．高處和臨邊洞口作業(yè)應設護欄，張安全網，作業(yè)人員佩帶安全帶，扣好帶扣。

3)．工作前應先檢查使用的工具與否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內，以免掉落傷人。工作時要思想集中，避免釘子扎腳和墜落。

4)．安裝模板時操作人員應有可靠的落腳點，并應站在安全地點進行操作，嚴禁上下在同一垂直面工作。操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和互相保護的安全意識。

5)．支模應按規(guī)定的作業(yè)程序進行，模板未固定前不得進行下一道工序。嚴禁在連接件和支撐件上攀登上下。

6)．支模時，操作人員不得站在支撐上，而應設立人板，方便操作人員站立。立人板應用木質中板為宜，并綁扎固定。不得用鋼模板或5cm×10cm的木板。

7)．支模過程中，如需半途停歇，應將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。拆模間歇時，應將已活動的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放，避免因踏空、扶空而墜落。

8)．模板及其支架在安裝過程中，必須設立防傾覆的臨時固定設施。

9)．模板吊裝或二人抬運模板時要互相配合，協(xié)同工作。傳遞模板、工具應用索具系牢，不得亂拋，組合鋼模板裝拆時，上下有人接應。鋼模板及配件應隨裝拆隨運輸。地面應標出警戒區(qū)，用繩子和紅白旗加以圍攔，暫停人員過往。

10)．模板上施工時，堆物（鋼模板等）不適宜過多，且不適宜集中一處。

11)．遇六級或六級以上的大風時，應暫停作業(yè)，下雨后應先清掃施工現(xiàn)場，待地面干燥不滑時再恢復工作。

（3）、鋼筋工程安全方法

1)．作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，備好安全帶，并對的使用個人勞動防護用品，作業(yè)人員不得穿硬底鞋。

2)．作業(yè)人員必須身體健康，無心臟病，通過專業(yè)培訓、考試合格，獲得有效鋼筋工上崗證，方可獨立操作。學徒必須在師傅的指導下進行操作。

3)．作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需通過技術鑒定或檢查合格方可使用。

4)．隨身所帶的作業(yè)工具必須放在工具袋內，以防滑落傷人。

5)．鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在加工棚內進行。

6)．起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。

7)．鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢固，多點起吊。捆扎不牢固不準吊裝。

8)．起吊鋼筋骨架，下方嚴禁站人，必須待骨架降到距模板1m下列才準靠近，就位支撐好方可摘鉤。

9)．六級或六級以上強風區(qū)不準吊裝。

10)．雷雨時必須停止鋼筋施工操作，防止雷擊鋼筋傷人。（三）橋梁下部構造安全施工方案1、承臺、系梁施工安全方法在承臺施工中，必須制訂安全操作規(guī)則和安全檢查制度，嚴格執(zhí)行，隨時檢查，并有必要的安全保護設施，凡從事電工、電焊工等特種作業(yè)的人員，必須接受特種作業(yè)安全培訓，通過考試合格持證才干上崗操作，以避免發(fā)生各類事故。嚴格恪守以下規(guī)定：1）、技術、安全交底制度承臺施工嚴格按照安全技術交底的規(guī)定進行作業(yè)，由項目經理部專職安全員監(jiān)督檢查。每天工作前做技術交底的同時做好施工安全交底。并由各工班長和安全員傳達并監(jiān)督貫徹。2）、鋼筋工程安全規(guī)定① 鋼筋使用前要除銹，操作工要著工作服，將袖口扎緊，帶好口罩、手套和防護眼鏡，避免銹粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除銹時要避免酸液濺到衣服和皮膚上造成燒傷。② 鋼筋加工時，操作前必須認真檢查機具（調直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等）與否良好，卷揚機拉直鋼筋時應選好場地并設立標志嚴禁非操作人員進入，地錨、夾具、平衡設備與否安全可靠。③、電焊機使用時應檢查電器設備、冷卻系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)及機體外殼有無漏電現(xiàn)象；多臺弧焊機集中使用時應分別接在三相電源三相負載平衡，分別接地，不得串聯(lián)；不得在負載時調節(jié)電流及極性開關。④、電焊操作人員操作電焊設備時，嚴禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護面罩；嚴禁非電焊工作人員進入作業(yè)區(qū)，避免傷害眼睛。⑤、鋼筋骨架現(xiàn)場對接時，要確保臨時支撐牢固，避免失穩(wěn)。3）、模板安裝規(guī)定①、模板安裝前要組織有關人員驗收和試拼裝。②、模板及其支架必須采用有效的防傾覆臨時固定方法。③、模板安裝時嚴禁拋擲，且不得將支架搭在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯(lián)成一體。④、模板拆除：混凝土達成規(guī)定強度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的次序進行；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、妨礙通行發(fā)生事故；拆除時附近不能有人，避免砸傷；模板拆除不能硬撬，造成大片散落。⑤、模板吊運時應拉設導引繩，引導模板平穩(wěn)就位，避免模板擺入行車道，造成安全行車事故。4）、混凝土施工安全規(guī)定①、集中拌和使用的拌和站在使用前要有關負責人員進行驗收，合格后方可使用。②、振搗器使用前必須進行檢查，外殼、膠皮電源線與否破損，有否接地裝置，手持式振搗器有否觸電保安器，操作振搗器時應戴絕緣手套；使用插入式振搗器應由兩人操作，一人控制振搗棒，一人配合控制電動機開關，雨天施工振搗器電動機要有防雨裝置。③、安全用電：執(zhí)行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護裝置，下班時要切斷電源，確保用電安全；施工所用電器線路和用電設施，應設漏電保護裝置。2、墩身、蓋梁施工安全防止方法（1）、危險源高空墜落；物體打擊；起重傷害；模板脹裂；支架失穩(wěn)；吊車。（2）、構造安全為確保墩臺身、蓋梁施工的安全，模板拼裝前需進行具體的設計和檢算。普通規(guī)定以下：1)、模板及其支架設計應含有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工過程中所產生的荷載及風荷載；2)、模板及其支架設計應盡量構造簡樸，裝拆方便，便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑、養(yǎng)護等規(guī)定；3)、按模板承受荷載的最不利組合對模板進行檢算；4)、制訂模板安裝及拆除的程序和辦法。（3）、墩臺身、蓋梁施工安全防護在墩臺身、蓋梁施工中，必須制訂安全操作規(guī)則和安全檢查制度，嚴格執(zhí)行，隨時檢查，并有必要的安全保護設施以避免發(fā)生各類事故。重要注意以下幾個方面規(guī)定：1)、墩臺、蓋梁模板施工是高空作業(yè)，施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定，施工時設立多種防護設施，確保人員人身安全。墩上墩下有關人員均戴安全帽，工作時，工作人員系好安全帶，無關人員嚴禁上墩，嚴禁從高空向下拋擲雜物。2)、模板進場后，要組織有關人員進行驗收、試拼裝。模板安裝前要審查設計審批手續(xù)與否齊全，構造設計與施工闡明中的荷載、計算辦法、節(jié)點構造與否符合實際，與否有安裝拆除方案。3)、在安裝作業(yè)高度超出兩米時必須搭設腳手架平臺，施工時不得站在下層模板安裝上層模板，半途停歇應將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應有人接應，嚴禁拋擲，且不得將支架搭設在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯(lián)成一體。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超出設計值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動。垂直吊運模板時應拉設導引繩，設專人指揮，統(tǒng)一信號，親密配合，吊運散裝模板時必須碼放整潔，待捆綁牢固后方可起吊。五級風以上應停止吊運作業(yè)。4)、鋼筋調直時，施工場地內嚴禁非工作人員入內，調直設備事先檢查各部件與否安全可靠。起吊鋼筋，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，在安裝就位并安裝穩(wěn)妥后脫鉤；高空綁扎、吊裝嚴格恪守高空作業(yè)安全技術規(guī)定。5)、多種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式；施工平臺上荷載放置均勻、對稱，并不得超出其設計極限。在腳手架與墩身的空隙間，掛安全網。拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁往下拋擲。6)、混凝土澆注時減速，漏斗的吊具、漏斗及串筒掛鉤和吊環(huán)均確保穩(wěn)固可靠?；炷凛斔捅帽盟蜁r，管道支撐確保牢固。并搭設專用固定支架，嚴禁捆綁在模板和支架上。輸送管道上不準加壓或懸掛任何重物。7)、模板拆除時，混凝土必須達成規(guī)定強度后方可拆除模板；拆除模板應根據設計規(guī)定的次序和辦法進行，無規(guī)定時可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的次序；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、妨礙通行發(fā)生事故；拆除時下方不能有人，避免砸傷；模板拆除不能硬撬，造成大片散落；用吊車拆除時應待模板松動并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。（4）、其它確保安全生產方法1）、吊裝設備危險源及控制方法跨路起重機運輸危險源：支腿穩(wěn)定；鋼絲繩斷裂；卷揚機故障；高空墜落；不良氣候。纜索吊系統(tǒng)及扣掛系統(tǒng)是確保安全的基本條件，吊裝前必須對其認真檢查。進行起吊作業(yè)時，現(xiàn)場配有專人指揮，現(xiàn)場安全員對起吊作業(yè)進行全程監(jiān)控，并做好統(tǒng)計。2）、防雷系統(tǒng)及用電安全控制由于模板及腳手架全部為鋼構造，是傳電的導體，因此，必須采用以下方法進行防護：①、腳手架防雷系統(tǒng)采用垂直接地極，在10m延長米基礎下面埋設接地鋼筋，腳手架上設立完整的接地系統(tǒng)。②、架空電線應有一定高度，施工機械在操作運行時，應與其保持一定距離。③、熔斷器和熔絲應配備合適，嚴禁用其它金屬絲替代熔絲。④、電氣設備必須完整無損、絕緣良好、設保護地線。⑤、多種手持電開工具和額定電流小，人體可能觸及的用電設備，應安裝觸電保護器。⑥、嚴禁非電工拆裝電器設備。⑦、電線接頭應牢固，并應用絕緣膠布包扎，保險絲應按用電負荷量裝設。⑧、電器設備的金屬外殼及支架配電盤等,均應有可靠的接地裝置,工地電線路的安裝,應按原則進行施工,不得將線路捆在無瓷瓶的木樁、樹木或鐵架上。3、蓋梁施工安全保護方法（1）全生產目的1)、杜絕重大人員傷亡事故；2)、杜絕多人重傷事故；3)、杜絕重大機械設備事故；4)、杜絕重大水災、火災事故；5)、杜絕易燃易爆物品爆炸事故；6)、消亡違章指揮，消亡違章作業(yè)，消亡慣性事故；7)、年重傷率控制在0.6‰下列，年輕傷率控制在1.2‰下列。（2)、蓋梁施工工藝蓋梁施工采用墩柱預埋鋼棒法施工。安裝縱梁，鋪設底模安裝縱梁，鋪設底模綁扎鋼筋安裝模板澆注混凝土混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護拆除模板拆除模板蓋梁施工工藝流程圖（3)、蓋梁施工安全組織機構針對我標段的蓋梁施工，項目部成立了以項目經理張道友為組長，副經理夏亞飛、曹心德、李春洲（安全經理）、總工王維同為副組長的安全施工領導小組，各工區(qū)設專職安全員，確保對蓋梁各工序施工安全進行有效地控制。項目部和各作業(yè)班組均訂立了安全生產目的責任書，工程生產目的責任書明確安全生產目的，有針對性地制訂安全確保方法，明確雙方責任。建立項目部各級、各部門和各人員安全生產考核制度。蓋梁施工安全組織機構圖以下圖所示：項目經理：項目經理：張道友副經理：夏亞飛副經理：曹心德總工：王維同副經理安全經理：李春洲物資部：牛劍質檢部：陳革財務室物資部：牛劍質檢部：陳革財務室：費中民計劃部：楊景峰實驗室：張俊工程部：郭興昌各蓋梁施工隊伍各蓋梁施工隊伍蓋梁施工安全組織機構圖（4)、蓋梁施工安全控制方法4.1鋼筋加工及安裝安全控制方法(1)、鋼筋施工場地應滿足規(guī)定，機械設備的安裝要牢固，作業(yè)時應經常對機械設備進行檢查。(2)、人工搬運鋼筋時要步調一致，當上下坡或轉彎時，要前呼后應，步伐慢速穩(wěn)健，注意鋼筋頭、尾的擺動，避免碰傷別人。(3)、焊接鋼筋時，電焊機應放在干燥、通風良好的地方，周邊嚴禁寄存易燃易爆物品。(4)、吊裝蓋梁鋼筋骨架時，必須有專人進行指揮作業(yè)，吊裝前要對起重設備的可靠性和穩(wěn)定性進行檢查，并進行試吊。(5)、施工人員在高處綁扎鋼筋時，必須有牢固的操作平臺，操作平臺周邊設高度不不大于1.2m的欄桿，掛上密目式安全網。4.2模板安裝安全控制方法(1)、進人施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，高處作業(yè)人員必須佩帶安全帶，并做到高掛低用及系牢固。(2)、底?？v梁安裝時一定要焊接牢固，方木按規(guī)定進行鋪設。不得施工腐朽或斷裂的方木。(3)、模板和支撐一定要按技術方案進行配備，當型號變化時，一定要告知技術負責人，通過審批后方可進行模板的搭設。(4)、模板系統(tǒng)一定要按計算書上的間距安裝，不經技術負責人審批不得隨意變化。。(5)、模板必須確保有足夠的剛度和強度方可安裝。(6)、模板安裝時應遵照從下往上的原則，每層模板固定牢固后，方可進行上層模板的安裝。(7)、相鄰模板連接用高強螺栓，并帶雙螺帽。4.3模板拆除安全控制方法(1)、模板的拆除應遵照自上而下，先拆水平支撐后拆垂直支撐。(2)、模板應自上而下、分層拆除。拆除第一層時，用木錘或帶橡皮墊的錘向外側輕擊模板上口，使之松動，脫離混凝土。依次拆下一層模板時，要輕擊模邊肋，切不可用撬棍從底角撬離。(3)、拆除模板應經施工技術人員同意。操作時應按次序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒?？⒐で?，不得留下松動和懸掛的模板。拆下的模板應及時運輸?shù)街付ǖ攸c集中堆放，避免釘子扎腳。模板的堆放高度不得超出2米。(4)、使用吊車拆模時，鋼絲繩必須掛設牢固，并用卡扣卡牢。(5)、高處模板拆除，應有專人指揮和切實的安全方法，并在下面標出工作面，嚴禁非操作人員進入工作區(qū)。(6)、拆除模板普通應采用長撬桿，嚴禁操作人員站在正拆除的模板上。拆模間隙時，應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防忽然墜落，坍毀傷人。(7)、模板拆除前必須有混凝土強度報告，強度達成規(guī)定規(guī)定后方可進行拆模審批。(8)、拆除模板時，作業(yè)人員要站立在安全地點進行操作，避免上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和互相保護的安全意識。(9)、拆模必須一次性拆清，不得留下無撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整潔。(10、拆除高處模板時，周邊應設立警示標志并圍設彩條旗，非操作人員不得進入。4.4澆筑混凝土安全控制方法(1)、澆筑混凝土時，臨邊應有防護欄桿并掛設安全網。(2)、夜間澆筑混凝土時，必須有足夠的照明設備。(3)、混凝土澆筑時要對稱澆筑，以防出現(xiàn)模板傾覆。4、季節(jié)性施工安全控制方法4.1雨季施工安全控制方法當雨季來臨前，應掌握天氣預報的氣象趨勢及動態(tài)，及時收聽天氣預報，以利安排施工，做好雨季施工的準備工作，合理安排施工。對實施性施工組織設計、施工項目和施工進度要根據預報做出合理安排，不搞過大的工作面，逐段、逐片分期安排施工。根據總體安排和現(xiàn)場實際狀況，在雨季來臨前，進一步擬定雨季施工地段，雨季及洪水期施工應根據本地氣象預報及具體狀況，做好施工期間的防洪排澇工作。在雨季施工時，應加強對支架、腳手架工程的檢查，避免傾倒和坍塌。雨季施工時，處在洪水可能沉沒地帶的機械設備、材料等應做好防備方法，施工人員要提前做好安全撤離的準備工作。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據條件方法搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。在施工過程中，要加強施工工作面的排水工作。大雨天停止各項作業(yè)。人員和運輸設施應有防雨遮蓋方法和截排水方法。高空作業(yè)要做好防雷電防護。及時關注本地天氣預報，對即將到來的雨、汛期及時作出預判，并及時向汛期安全工作小組報告。強化各部門職責。各工作小組要按照分工，各司其職，親密配合，通力合作。全力做好人員轉移工作。要堅持把人身安全放在首位，科學合理的做好人員移安置工作，凡受洪水影響、涉及人員安全的點和面，都要認真做出安排和布署，最大程度減少人員傷亡。備好防暴雨物資設備，作到專材專用，確保搶險時物資設備充足。選擇合格的機械設備和建筑材料，特別是裝載機和挖掘機的選擇，即要滿足施工、安全、環(huán)保需要，又要在汛期危險時刻進行搶險。4.2冬季施工安全控制方法1、施工現(xiàn)場碰到雨水或積雪易結冰，人員通過時容易滑倒摔傷，因此，應注意及時清掃施工現(xiàn)場的雨水或積雪。2、當氣溫在攝氏零度下列時，就要做好設備的防凍，如給裸露在外的水管、設備纏上草袋或草繩，機械的水箱把水放空或者加防凍液等方法確保機械不凍壞，確保施工順利進行。3、施工人員作業(yè)時必須穿防滑鞋。4、腳手架上有雪或冰時，嚴禁高空作業(yè)。5、監(jiān)控監(jiān)測1）、施工人員必須通過崗前安全教育培訓方可上崗。2）、施工人員應定時體檢，凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、貧血等不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。3）、施工人員應衣著靈便，不得穿高跟鞋，硬底或帶釘易滑的鞋。4）、施工人員必須戴安全帽、高處作業(yè)人員必須系安全帶。5）、支模時模板應加固牢固，嚴格按有關規(guī)范進行驗收，驗收合格后方可使用。6）、作業(yè)層上的荷載應符合規(guī)定，不得超載。7）、當天竣工后，應認真檢查崗位周邊狀況，如發(fā)現(xiàn)留有隱患的部位，應及時進行整治。8）、現(xiàn)場施工用電必須“一機一閘一漏一箱”的原則，電線不得亂拉亂接。9）、現(xiàn)場電線不得有老化、破損、漏電等現(xiàn)象。10）、碰到大風、大雨、大雪等惡劣天氣應停止作業(yè)。六、橋梁吊裝安全施工方案（一）、起重作業(yè)規(guī)定（1）檢查起重機的各部潤滑與否充足，操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置與否正常，與否在安全位置；檢查各機構零部件應完好無損，螺栓牢固可靠。（2）起吊時，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機穩(wěn)定性、制動器的可靠性和捆綁狀況，確認無誤方可起升作業(yè)。卷筒上鋼絲繩不應重迭或打結，放繩時，在卷筒上的鋼絲繩不應不大于2～3圈。（3）起重作業(yè)過程中，司機不得離開崗位，如有特殊狀況必須將重物放在地面再離開。（4）起吊重物時，不得落臂；落臂時，油門小，抬臂時，油門大。（5）規(guī)定起重作業(yè)場地坡度不應超出3度，否則在回轉時會造成翻車事故。（6）當起吊靠近額定重量時，吊臂左右旋轉角度各不能超出45度，且不能在吊離地面0.5m以上的空中回轉,在普通狀況下，不準橫吊，以防翻車。（7）司機與作業(yè)點必須通視，并且由專人指揮，并由專人配合吊裝，避免鋼筋籠在吊裝過程中侵入青臨高速。1)、跨路起重機運輸危險源：支腿穩(wěn)定；鋼絲繩斷裂；卷揚機故障；高空墜落；不良氣候。2)、纜索吊系統(tǒng)及扣掛系統(tǒng)是確保安全的基本條件，吊裝前必須對其認真檢查。3)、進行起吊作業(yè)時，現(xiàn)場配有專人指揮，現(xiàn)場安全員對起吊作業(yè)進行全程監(jiān)控，并做好統(tǒng)計。（二）、箱梁場內移運1）、預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁采用聯(lián)動液壓裝置，運輸和存梁時確保每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差不超出±10%或四個支點不平整量不不不大于2mm。箱梁寄存時，存梁支點距梁端的距離符合設計及規(guī)范規(guī)定。2、200t龍門吊裝梁：龍門吊行走至待移箱梁上方，用龍們吊專用吊具與箱梁可靠聯(lián)結（聯(lián)結時8個吊桿螺母高度保持一致），然后將箱梁緩慢吊起至100mm左右停車制動，檢查梁體縱橫向水平度與否滿足規(guī)定，否則將梁體落下重新調節(jié)吊桿螺栓。吊梁行走保持在低位（梁底距存梁臺位支承臺面上方約300mm高度）進行，當運行到距存梁臺位（運梁車）3m左右時停車，待梁體穩(wěn)定后起升梁體到高出存梁臺位（運梁車）300mm左右位置，再將梁體移至存梁臺位（運梁車）上方，調節(jié)梁體位置直到滿足存梁臺位（運梁車）承載規(guī)定后平緩落梁。（三）、架橋機安裝梁板雙導梁架橋機架設環(huán)節(jié)為：橋臺臺后路基上拼裝雙導梁架橋機，并牽引導梁過孔→梁板水平運輸→逐孔安裝梁板。1、喂梁待架設的箱梁由預制梁場送至架橋機后部主梁內，采用自行式運梁平車進行喂梁。2、邊梁安裝運梁軌道延伸鋪軌(喂梁)→前后吊梁天車起吊梁→前后吊梁天車將混凝土梁縱向運行到位→下落梁并脫開→整機橫向移位(混凝土梁至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁)→整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位→混凝土邊梁安裝就位。3、中梁安裝運梁軌道延伸鋪軌(喂梁)→前、后吊梁天車起吊梁→前、后吊梁天車將混凝土梁縱向運行到位→下落梁并脫開→混凝土中梁安裝就位。凝土梁架設次序為:先架設兩側邊梁。邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設施工要分2次橫向移位:混凝土梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用兩側主梁下液壓轉換吊鉤吊起(用液壓千斤頂頂起)，然后架橋機再橫移到位直接安裝。雙幅橋梁一次架設施工時，在前支腿橋墩蓋梁之間設架橋機跨越過梁即可，過梁能夠用型鋼與橫移鋼軌組合。4、架橋機縱向移位縱向移位作業(yè)程序:測量定位，鋪設延伸軌道→中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上→起吊天車移至后端做配重→收起前支腿→移位前安全檢查→整機縱向運行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)→頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)，中支腿落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿(鋪橫向軌道)→后支腿提高轉向落在橫向鋼軌上→全方面試運行安全檢查。5、架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度對應水平，保持平穩(wěn)；前、中、后支腿各橫向運行軌道水平，并嚴格控制間距，3條軌道平行，聯(lián)結可靠，兩端均設立止擋裝置；鋼軌接頭平順，軌距對的，支墊平穩(wěn)牢固。架橋機懸伸對位、縱向移梁、橫向攜梁行走、邊梁換鉤架設、液壓設備的支墊及操作等事項，嚴格按架橋機操作規(guī)程施工。6、架橋機架梁施工縱向位移前精心做好準備工作，一次到位，不半途停止。7、架橋機架梁施工時，經常注意安全檢查，每架設一孔進行一次全方面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時解決后才繼續(xù)架梁施工。七、預制場安全施工方案根據橋梁施工組織方案規(guī)定，為了加緊施工進度的需要，有效的控制施工質量，達成橋梁、涵洞使用梁、板進行集中預制的規(guī)定，我們組建梁、板預制場，現(xiàn)將有關預制場場地安全布置、安全技術方法等方面，結合現(xiàn)場實際狀況編制安全技術方案以下：（一）、預制場概況預制場選擇水文、地質良好地段，為了更加好地滿足施工規(guī)定，設有兩個梁廠，占地面積共50畝，其中1#梁廠占地面積30畝，2#梁廠占地面積20畝，交通便利有助于生產施工，方便職工生活，符合防洪、防火等安全技術規(guī)定，含有文明生產，文明施工的條件。（二）、編制原則（1）、安全第一的原則認真貫徹公司：“防止污染，清潔生產。減少風險，保障健康。恪遵法規(guī)，防止為主。全員參加，持續(xù)發(fā)展”的職業(yè)安全健康方針，堅持施工準備完善、周全；過程控制科學、嚴謹；充足發(fā)揮人的主觀能動性，技術精確、管理科學、確保預制生產施工安全。（2）、風險預控的原則為確保預制施工人員人身安全及使用設備處在良好狀態(tài)，在施工生產的每一種環(huán)節(jié)都必須制訂切實可行的預控指導方案和方法。（3）、節(jié)省環(huán)保的原則以“科學發(fā)展觀”的思想為指導，嚴格恪守環(huán)保法及江西省有關環(huán)保規(guī)定。節(jié)省用地，科學、文明施工。將環(huán)保工作落到實處。（三）、生產流程介紹（1）、生產區(qū)概況：采用C20砼進行生產場地基礎整平硬化；安裝龍門吊軌道，設立鋼筋加工區(qū)，與之相鄰的是材料堆放區(qū)；成品寄存辨別別在預制生產區(qū)兩塊空地目上。（2）、重要設備：龍門吊車、鋼筋除銹機、鋼筋調直機、切斷機、彎曲機、電焊機、及其它的小型器具。（3）、生產工序：將原材料鋼筋在加工區(qū)進行切斷、整型、焊接加工成半成品；然后運輸?shù)缴a生產區(qū)進行焊接、綁扎、校驗；接下來是模板安裝（支模）；模板安裝完畢后，經檢查驗收合格后進行蓋板混凝土的澆筑、振搗、修整、抺平及凝固后的拉毛解決；養(yǎng)生期后將成品吊到成品堆放處。(四)、預制場危險源辨識及評價分析（1）、臨時用電預制場臨時用電重要分布：生活區(qū)、辦公區(qū)、鋼筋加工區(qū)、生產加工區(qū)、及吊裝作業(yè)等部位，涉及的點多面廣。是生產過程中重大危險源之一，因此加強現(xiàn)場用電管理是避免發(fā)生觸電事故的重要環(huán)節(jié)，必須制訂和采用對應的專項管理方案及安全方法予以確保。（2）、起重吊裝預制場采用門式起重機，又稱成龍門吊或龍門架，普通由立柱、橫梁、底梁、滾輪、軌道、導向滑車、行車、絞車、操作臺等部分構成。門式起重機可起吊重物；在橫梁上沒有行車時可將所吊重物作橫向移動。該類施工作業(yè)危險性大，在起重、吊裝、垂直運輸中，應確保施工機械設備、設施的完好性，達成規(guī)定的安全技術規(guī)定。避免因管理不嚴格、操作不當導、施工環(huán)境、維修作業(yè)、違章指揮等因素影響，造成高空墜落、物體打擊、機械傷害等事故的發(fā)生，是重大危險源防備重點部位，必須提高施工人員安全意識，做好安全技術交底及安全技術方法的貫徹，確保施工生產的安全。（3）、其它機械設備1）、鋼筋切斷機：鋼筋切斷機是把鋼筋材料和已矯直的鋼筋切斷成所需長度的專用機械，機械存在一定的危險因素，如果不嚴格恪守操作規(guī)程及檢查不到位，易發(fā)生物體打擊、觸電、機械傷害等事故，是生產過程中安全防備重點部位之一，風險為中度危險。2）、電焊機：是施工生產中慣用的電器設備，用極大的電流將金屬溶化，使金屬重新粘合過程，此設備屬特殊作業(yè)工程，操作人員必須持證上崗，嚴格恪守操作規(guī)程，重要傷害為電擊或觸電。3）、手持電開工具：涉及插入式振動器、平板振動器、鋼筋加工機械、水泵、手持砂輪機等，也是施工生產中慣用的電器設備，如使用操作不當及易發(fā)生觸電、機械傷害及物體打擊等傷害，操作人員必須掌握其性能和操作辦法才干安全使用，確保使用過程不受到傷害。（4）場內交通場內設立通行道路，供進出材料使用，由于場地窄小、各工種交叉作業(yè)時有發(fā)生，很容易發(fā)生機械碰撞、車輛傷人等場內交通事故，也是重點危險源防護區(qū)域，應通過設立警告、批示標志加以管理，避免事故發(fā)生,確保場區(qū)內正常秩序。（五）、安全技術規(guī)定及操作規(guī)程我們對預制場生產施工過程的存在的或潛在危險源因素進行了分析評價，本著“安全第一，防止為主，綜合治理”的方針，只要我們加強員工的安全教育，提高全員安全意識，做好安全技術技術交底工作，制訂好各項安全方法方案，這些危險源及常見的安全事故是完全能夠控制各避免的。1、現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)定1）、臨時用電配電線路的安全規(guī)定①架空線路A.架空線必須采用絕緣導線，必須設在專用電桿，嚴禁高在樹木、腳手架及其它設施上。B.架空線導線的截面的選擇及架空線路相序排列應符合有關規(guī)定。C.架空線使用的附件材料必須符合規(guī)定。D.架空線路必須有短路保護、過載保護。E.架空線路的線間距不得不大于0.3m,靠近電桿的兩導線的間距不得不大于0.5m。②、電纜線路A.電纜中必須包含全部工作芯線和用作保護零線或保護線的芯線。需要三相四制配電的電纜線路必須采用五芯電纜。五芯電纜必須包含淡藍，綠、黃兩種顏色絕緣芯線。淡藍色芯線必須用作N綠、黃雙色芯線必須用作PE線，嚴禁混用。B.電纜的選擇應符合規(guī)范規(guī)定，根據其長久持續(xù)負荷允許截流量和允許電壓偏移擬定國。C.電纜線路就采用過埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷和介質腐蝕。埋地電纜途徑應設方位標志。D.電纜類型應根據敷設方式、環(huán)境條件選擇，埋地敷設宜選用鎧裝電纜；當選用無鎧裝電纜時，應能防水、防腐。架空敷設宜選用無鎧電纜。E.電纜直接埋地敷設的深度不應不大于0.7m，并就在電纜緊鄰上、下、左、右側均勻敷設不不大于50ｍｍ厚的細砂，然后覆蓋磚或混凝土板等硬質保護層。F.埋地電纜的接頭應設在地面上的接線盒內，接線盒應能防水、防塵、防機械損傷，并應遠離易燃、易爆、易腐蝕場合。G.電纜線路必須有短路保護和過載保護，短路保護和過載保護電器與電纜的選配應符合規(guī)范規(guī)定。2）、施工臨時用電配電裝置的安全規(guī)定①配電箱及開關的設立A.配電系統(tǒng)應設立配電柜或總配電箱、分派電箱、開關箱，實施二級配電。配電系統(tǒng)宜使三相負荷平衡，220V或380V三相四線系統(tǒng)；當單相照明線路電流不不大于30A時宜采用220/380V三相四線制供電。B.總配電箱下列可高若干分派箱；分派箱下列可設若干開關箱，總配電箱應設在靠近電源的區(qū)域，分派電箱應在用電設備或負荷相對集中的區(qū)域，分派電箱與開關箱的距離不得超出30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不適宜超出3m。C.每臺用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一種開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備（含插座）。D.動力配電與照明配電箱宜分別設立，當合并設立為同一配電箱時，動力和照明應分路；動力開關與照明開關必須分設。E.配電箱應裝設在干燥、通風及常溫場合，不得設在有嚴重損傷作用的瓦斯、煙氣、潮氣及其它有害介質中，亦不得裝設在易外來固體物撞擊，強烈振動、液體浸濺及熱源燒烤場合。否則，應予去除或做防護解決。F.配電箱、開關箱周邊應有足夠2人同時工作的空間和通道，不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，不得有灌木、雜草。G.配電箱、開關箱內的電器（含插座）應先安裝在金屬或非本質阻燃絕緣電器安裝板上，然后方可整體結實在配電箱、開關箱箱體內。金屬電器安裝板與金屬箱體應做電氣連接。H.配電箱的電器安裝板上必須分設N線端子板。N線端于板必須與金屬電器安裝板絕緣；PE線端子板必須與金屬電器安裝板做電氣連接。進出線中的N線必須通過N線端子板連接；PE線必須通過PE線端子板連接。I.配電箱、開關箱體的金屬體、金屬電器安裝板以及電器正常不帶電的金屬底座、外殼等必須通過PE線端子板與PE線做電氣連接，金屬箱門與金屬箱體必須通過采用編織軟銅線做電器安裝尺寸可按照表擬定：3）電器裝置的選擇①總配電箱的電器應含有電源隔離，正常接通與分斷電路，以及短跑、過載、漏電保護功效。電器設立應符合下列原則：A.當總路設立總漏電保護器時，還應裝設總隔離開頭，分路隔離開頭以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器、分路熔斷器，當所設總漏電保護器是同時含有短路、過載、漏電保護功效的漏電斷路器時，可不設總斷路器或總熔斷器。B.當各分路設立分路漏電保護器時，還應裝設總隔離開關、分路隔離開頭以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器。當分路所設漏電保護器是同時含有短路、過載、漏電保護功效的漏電斷路器時，可不設分路斷路器或分路熔斷器。C.隔離開關應設立于電源進線端，應采用分斷時含有可見分斷點，并能同時斷開電源全部極的隔離電器。如采用分斷時含有可見分斷點的斷路器，可不另設隔離開關。D.熔斷器應選用品有可靠滅弧分斷功效的產品。E.總開關電器的額定值、動作整定值應與分路開關電器原額定值、動作整定值相適應。F、總配電箱應裝設電壓、總電流表、電度表及其它需要的儀表。專用電能計量儀表的裝設應符合本地供用電管部門的規(guī)定。裝設、電流互感器時，其二次回路必須與保護零線有一種連接點，且嚴禁斷開電路。2、門式起重機安全技術規(guī)定：1)、起重機路基和軌道的鋪設應符合出廠規(guī)定，軌道接地電阻不應不不大于4Ω。2)、使用電纜的門式起重機，應設有電纜卷筒，配電箱應設立在軌道的中部。3)、用滑線供電的起重機，應在滑線兩端標有鮮明的顏色，滑線應設立防護欄桿。4)、軌道應平直，魚尾板連接螺栓應列松動，軌道和起重機運行范疇內應無障礙物；門式起重機應松開夾軌器。5)、門式起重機作業(yè)前應重點檢查下列項目并應符合下述規(guī)定：①、機械構造外觀正常，連接件無松動。②、鋼絲繩外表狀況良好，繩卡牢固。③、各安全限位裝置齊全完好。6)、操作室內應墊木板或絕緣板，接通電源后應采試電筆測試金屬構造部分，確認無漏電方可上機；上、下操縱室應使用專用扶梯。7)、作業(yè)前，應進行空載運轉，在確認各機構運轉正常，制動可靠一，各限位開關敏捷有效后，方可作業(yè)。8)、開動前，應先發(fā)出聲音信號示意；重物提高和下降操作應平穩(wěn)勻速，在提高大件時不得用快速，并應拴拉繩避免擺動。9)、吊運易燃、易爆、有害等危險物品時，應經安全主管同意，并應有對應的安全技術方法。10)、重物的吊運路線嚴禁從人上方通過，亦不得人設備上面通過；空車行走時，吊鉤應離地面2m以上。11)、吊起重物后應慢速行駛，行駛中不得忽然變速或倒退；兩臺起重機同時作業(yè)時，互相間應保持3-5m的距離，嚴禁用一臺起重機頂推另一臺起重機。12)、起重機行走時，兩側驅動輪應同時，發(fā)現(xiàn)偏移應停止作業(yè)，調節(jié)好后方可恢復作業(yè)。13)、作業(yè)中嚴禁人員從一臺起重機跨越到另一臺起重機上去。14)、操作人員由4操縱室進入桁架或進行保養(yǎng)、檢修時，應有自動斷電連鎖裝置或事先切斷電源。15)、露天作業(yè)的起重機，當遇有六級及以上大風時，應停止作業(yè)，并鎖緊夾軌器。16)、起重機的主梁撓度超出規(guī)定值時，必須修復后方可使用。17)、作業(yè)后，起重機應停放在停機線上，用夾軌器鎖緊，并將吊鉤升到上部位置；可見吊鉤上不得懸掛重物。18)、作業(yè)后應將控制器拔到零位，切斷電源，關閉并鎖好操縱門窗。19)、在起吊過程中，由于故障造成重物失控下滑時，必須采用緊急方法，及時向無人處下放重物。20)、在起吊中不得急速升、降。3、張拉機具普通規(guī)定1)、必須通過專業(yè)培訓，掌握預應力張拉的安全技術知識并經考核合格后方可上崗。2)、必須按照檢測機構檢查、編號的配套組使用張拉機具。3)、張拉作業(yè)區(qū)域應設明顯警示牌，非作業(yè)人員不得進入作業(yè)區(qū)。4)、張拉時必須服從統(tǒng)一指揮，嚴格按照安全技術交底規(guī)定讀表。油壓不得超出安全技術交底規(guī)定值。發(fā)現(xiàn)油壓異常等狀況時，必須立刻停機。5)、高壓油泵操作人員應戴護目鏡。6)、作業(yè)前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件，連接件必須完好、緊固，確認安全后方可作業(yè)。7)、施加荷載時，嚴禁敲擊、調節(jié)施力裝置。先張法1)、張拉臺座兩端必須設立防護墻，沿臺座外側縱向每隔2~3米設一種防護架。張拉時，臺座兩端嚴禁有人，任何人不得進人張拉區(qū)域。2)、油泵必須放在臺座的側面，操作人員必須站在油泵的側面。3)、打緊夾具時，作業(yè)人員應站在橫梁的上面或側面，擊打夾具中心。后張法1)、作業(yè)前必須在張拉端設立5厘米厚的防護木板。2)、操作千斤頂和測量伸長值的人員應站在千斤頂側面操作。千斤頂頂力作用線方向不得有人。3)、張拉時千斤頂行程不得超出安全技術交底的規(guī)定值。4)、兩端或分段張拉時，作業(yè)人員應明確聯(lián)系信號，協(xié)調配合。5)、高處張拉時，作業(yè)人員應在牢固、有防護欄的平臺上作業(yè)，上下平臺必須走安全梯或馬道。6)、張拉完畢后應及時灌漿、封錨。7)、孔道灌漿作業(yè)，噴嘴插入孔道后，噴嘴背面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上，膠皮管與灰漿泵必須連接牢固。8)、堵灌漿孔時應站在孔的上面。4、成品梁安全寄存成品梁安全寄存應恪守以下規(guī)定：1）、龍門吊將梁移到存梁場時，梁體寄存高度不超出2層。2）、使用木方、木板、橡膠皮、麻袋等物品支墊要牢固可靠，避免因支撐不牢固造成梁體傾斜或坍毀。3）、現(xiàn)場施工人員要定時對存梁場地進行巡視，及時發(fā)現(xiàn)和解決支撐不牢的支架，以免發(fā)生危險。5、預制構件運輸1）、預制運輸應設專人指揮，并經常檢查構件在平車上的穩(wěn)定