2023年鐵路客運站服務行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

鐵路客運站服務行業(yè)報告/龐文報告PAGE1鐵路客運站服務行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

目錄TOC\h\z13079申明 320754一、鐵路客運站服務業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 318191(一)、鐵路客運站服務業(yè)時間序列預測與分析 330332(二)、鐵路客運站服務業(yè)時間曲線預測模型分析 428791(三)、鐵路客運站服務行業(yè)差分方程預測模型分析 529807(四)、未來5-10年鐵路客運站服務業(yè)預測結論 612994二、2023-2028年鐵路客運站服務行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 631050(一)、在鐵路客運站服務行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 616541(二)、確定鐵路客運站服務行業(yè)市場定位、產品定位和品牌定位 7316301、市場定位 7130362、產品定位 7172613、品牌定位 924717(三)、創(chuàng)新尋求突破 1015241、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式 1095582、創(chuàng)新推動鐵路客運站服務行業(yè)更高質量發(fā)展 10180783、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 1166364、自主創(chuàng)新+品牌 126724(四)、制定宣傳計劃 1329131、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 13324592、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設計突出品牌特色 15145273、策略三：學會使用網絡營銷 1521755三、鐵路客運站服務行業(yè)財務狀況分析 1619946(二)、現(xiàn)金流對鐵路客運站服務業(yè)的影響 1813930四、鐵路客運站服務行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測 183702(一)、鐵路客運站服務行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 1828509(二)、鐵路客運站服務行業(yè)經營理念快速轉變的意義 1930832(三)、整合鐵路客運站服務行業(yè)的技術服務 2025869(四)、迅速轉變鐵路客運站服務企業(yè)的增長動力 209769五、2023-2028年宏觀政策背景下鐵路客運站服務業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2112976(一)、2022年鐵路客運站服務業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 2112153(二)、國際形勢對鐵路客運站服務業(yè)發(fā)展的影響分析 2223606(三)、鐵路客運站服務業(yè)經濟結構分析 233617六、2023-2028年鐵路客運站服務業(yè)競爭格局展望 2411175(一)、鐵路客運站服務業(yè)經濟周期分析 2426161(二)、鐵路客運站服務業(yè)的增長與波動分析 2513933(三)、鐵路客運站服務業(yè)市場成熟度分析 2523194七、鐵路客運站服務產業(yè)發(fā)展前景 2612833(一)、中國鐵路客運站服務行業(yè)市場規(guī)模前景預估 265973(二)、鐵路客運站服務進入大面積推廣應用階段 2615505(三)、中國鐵路客運站服務行業(yè)市場增長點 2717863(四)、鐵路客運站服務行業(yè)細分化產品將會最具優(yōu)勢 276420(五)、鐵路客運站服務產業(yè)與互聯(lián)網相關產業(yè)融合發(fā)展機遇 281359(六)、鐵路客運站服務國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 2913676(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 304375(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力 306851(九)、鐵路客運站服務行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 3117827八、鐵路客運站服務行業(yè)未來發(fā)展機會 3121385(一)、在鐵路客運站服務行業(yè)中通過產品差異化獲得商機 312999(二)、借助鐵路客運站服務行業(yè)市場差異贏得商機 3221816(三)、借助鐵路客運站服務行業(yè)服務差異化抓住商機 337049(四)、借助鐵路客運站服務行業(yè)客戶差異化把握商機 3313642(五)、借助鐵路客運站服務行業(yè)渠道差異來尋求商機 3325176九、關于未來5-10年鐵路客運站服務業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 3427374(一)、2023-2028年鐵路客運站服務業(yè)發(fā)展趨勢展望 3426075(二)、2023-2028年鐵路客運站服務業(yè)宏觀政策指導的機遇 3411061(三)、2023-2028年鐵路客運站服務業(yè)產業(yè)結構調整的機遇 357218(四)、2023-2028年鐵路客運站服務業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 35

申明中國的鐵路客運站服務業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，鐵路客運站服務業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權威機構的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出鐵路客運站服務行業(yè)真正有價值的信息，并結合當前鐵路客運站服務行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、鐵路客運站服務業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、鐵路客運站服務業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)鐵路客運站服務業(yè)總產值與時間的內在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了鐵路客運站服務業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從鐵路客運站服務行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內鐵路客運站服務業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取鐵路客運站服務行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的鐵路客運站服務行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)鐵路客運站服務業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內，中國鐵路客運站服務業(yè)某一產品的產量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、鐵路客運站服務業(yè)時間曲線預測模型分析在鐵路客運站服務業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年鐵路客運站服務業(yè)的產值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、鐵路客運站服務行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年鐵路客運站服務業(yè)產值，YT-1為上年產值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產值和前一年的產值，估計參數(shù)a和B，得到產出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產出。因此，我們得到的鐵路客運站服務業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國鐵路客運站服務業(yè)產品產量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國鐵路客運站服務行業(yè)的產品產量受上年影響較大，年產值高于上年，這也反映出鐵路客運站服務行業(yè)的產品產量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年鐵路客運站服務業(yè)預測結論在以上三種預測鐵路客運站服務業(yè)的經濟模型中，時間序列法預測的產值將低于實際值。低值的主要原因是中國鐵路客運站服務業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來鐵路客運站服務行業(yè)某一產品的產量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經濟條件以及政策法規(guī)對鐵路客運站服務業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對鐵路客運站服務業(yè)未來走勢的預測僅供參考。二、2023-2028年鐵路客運站服務行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在鐵路客運站服務行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進新產品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。鐵路客運站服務行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術部和市場部分別對鐵路客運站服務行業(yè)的國內外技術市場和消費市場進行了詳細調研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎上，決定突破鐵路客運站服務產業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產品，形成自身產品優(yōu)勢（進一步明確技術創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定鐵路客運站服務行業(yè)市場定位、產品定位和品牌定位鐵路客運站服務行業(yè)市場定位、產品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產品營銷都必須有一個適應這個階段的準確定位，比如王老吉的“怕上火”和農夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位鐵路客運站服務行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有鐵路客運站服務產品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經濟基礎，對新事物接受能力強，追求高品質生活的人群。2、產品定位鐵路客運站服務行業(yè)目標市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標消費者或目標消費市場的選擇；而產品定位是指公司對應什么樣的產品來滿足目標消費者或目標消費市場的雅求。理論上應該先進行市場定位，再進行產品定位。鐵路客運站服務行業(yè)產品定位是將目標市場的選擇與公司產品相結合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產品化工作?？梢允褂茫鸿F路客運站服務行業(yè)產品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產品性能和產品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系?，也可能是服務上的。鐵路客運站服務行業(yè)產品定位必須遵循兩個基本原則，即適應性原則和競爭力原則。適應性原則包括兩個方面。一是鐵路客運站服務行業(yè)的產品定位要適應消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產品形象，促進購買行為；第二個是鐵路客運站服務行業(yè)的產品。定位要適應企業(yè)自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。鐵路客運站服務行業(yè)產品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上鐵路客運站服務行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風險，促進產品銷售。例如，B公司的產品服務于高收入消費者，而A公司的產品定位于服務低收入者；B公司的其中一款產品表現(xiàn)突出，而A公司的產品定位于其他一些靈活性方面，形成了產品差異化的特點?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉”是這一競爭原則應用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯觯F路客運站服務行業(yè)的產品定位基本上取決于產品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產品的市場地位。通過適當?shù)膮f(xié)調，可以正確確定產品狀態(tài)。3、品牌定位鐵路客運站服務行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標市場相關的品牌形象的過程和結果。鐵路客運站服務行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標市場，就必須設計和塑造自己相應的產品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現(xiàn)產品銷售，品牌是企業(yè)傳播產品相關信息的基礎，品牌也是消費者購買產品的主要依據(jù)，因此品牌成為產品與產品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。企業(yè)的鐵路客運站服務行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標要求的目標消費者。在細分市場中根據(jù)特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時代的進步和新產品的開發(fā)，引導目標消費者產生新的需求，形成新的品牌定位。鐵路客運站服務品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內心需求。這是品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進，只有創(chuàng)新者強大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W技術是第一生產力”。一個好的公司只能是規(guī)模大、質量高，而一個強大的公司必須依靠技術的創(chuàng)新和應用。鐵路客運站服務行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀浫谌胂M者的骨子里。另一方面，宗教只有技術創(chuàng)新才能解決個體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產的矛盾，才能實現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應新人們的消費趨勢。中國經濟由投資主導型向消費主導型轉變，科技創(chuàng)新必將帶動消費升級。借助技術創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務、新模式。消費習慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業(yè)態(tài)的興起?；谙M升級的技術創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術如何發(fā)展，它仍然是一個工具。鐵路客運站服務品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產品力和消費力的融合。它是單獨某項技術的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動鐵路客運站服務行業(yè)更高質量發(fā)展鐵路客運站服務產業(yè)創(chuàng)新的關鍵是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、人工智能等信息技術的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務的創(chuàng)新。通過信息技術的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅動消費的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標準化”、“模式化”的發(fā)展是我國鐵路客運站服務行業(yè)發(fā)展的一個突出特點。在當前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應新業(yè)態(tài)、滿足新消費。要加快新技術、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務的追求與鐵路客運站服務行業(yè)銷售商提供標準化、模塊化運營的矛盾；其次，鐵路客運站服務商家必須控制商品的定價權，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小鐵路客運站服務企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應重視占市場90%以上的中小鐵路客運站服務企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進我國鐵路客運站服務行業(yè)的高質量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于鐵路客運站服務行業(yè)而言，企業(yè)為消費者提供的產品和服務始終是消費者最關心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應消費者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經營經驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務，充分利用非高峰時間的營業(yè)時間提升經營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國鐵路客運站服務企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)?！吨袊圃?025》確定的戰(zhàn)略任務之一是加強質量品牌建設，鼓勵鐵路客運站服務企業(yè)追求卓越品質，形成具有自主知識產權的名牌產品，不斷提升鐵路客運站服務企業(yè)品牌價值和整體形象。這對于加快中國產品向中國品牌的轉變，無疑具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。鐵路客運站服務行業(yè)品牌是品質的象征，是信譽的凝聚，是經濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國鐵路客運站服務規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國鐵路客運站服務發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿易領域，商家選擇某個品牌的產品。只要產品質量好，只要質量在消費者心中創(chuàng)造信譽，品牌就有價值，即使價格遠高于其他同類產品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術貿易措施的增多和國內競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計劃1、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動鐵路客運站服務行業(yè)品牌，是品牌成長的關鍵要素。新聞效應是最有效的傳播手段。比如農夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設計突出品牌特色什么是鐵路客運站服務行業(yè)品牌？歸根結底是一個視覺圖騰。提到麥當勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負責人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學會使用網絡營銷網絡營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯(lián)網中常見的網絡營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實的互動，建立一個涉及研發(fā)、產品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應的最佳方式。三、鐵路客運站服務行業(yè)財務狀況分析(一)、鐵路客運站服務行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年鐵路客運站服務行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要鐵路客運站服務數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，鐵路客運站服務公司各項指標持續(xù)加強，鐵路客運站服務策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底鐵路客運站服務行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產效率比率應收賬款周轉率20.3116.3216.18鐵路客運站服務企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉率15.3813.575.28鐵路客運站服務業(yè)銷售情況轉好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產周轉率2.312.422.51變化不大。長短期鐵路客運站服務和同定資產都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與鐵路客運站服務業(yè)態(tài)鐵路客運站服務以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因鐵路客運站服務鐵路客運站服務項目融資所致。產權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對鐵路客運站服務業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)鐵路客運站服務行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著鐵路客運站服務行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產經營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對鐵路客運站服務行業(yè)的發(fā)展和生存產生重大影響。四、鐵路客運站服務行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測(一)、鐵路客運站服務行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內的國內鐵路客運站服務企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在鐵路客運站服務行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經到了極限，使得鐵路客運站服務行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內鐵路客運站服務市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，鐵路客運站服務行業(yè)的一些企業(yè)經不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經營難以持續(xù)。鐵路客運站服務行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產品質量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由鐵路客運站服務行業(yè)的供應商建立的松散產品銷售聯(lián)盟，以推廣其產品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產品的集中采購。(二)、鐵路客運站服務行業(yè)經營理念快速轉變的意義一個成功的鐵路客運站服務業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。在市場成熟之前，我們應該先發(fā)制人，迅速改變經營思路，抓住第一個機會。在鐵路客運站服務行業(yè)業(yè)務流程的思維轉變方面，我們的業(yè)務模式應該是靈活的。走特色經營之路，即差異化經營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應該在業(yè)務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網絡單元用戶的需求。(三)、整合鐵路客運站服務行業(yè)的技術服務轉變經營理念是走鐵路客運站服務業(yè)經營之路的前提。然而，只有將概念轉化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接鐵路客運站服務行業(yè)新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉變鐵路客運站服務企業(yè)的增長動力鐵路客運站服務企業(yè)應當建立完善的內部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內部管理制度，是鐵路客運站服務企業(yè)發(fā)展的基礎；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產品”轉變?yōu)椤颁N售服務”。鐵路客運站服務企業(yè)的差異化經營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著鐵路客運站服務行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經營者。具有實力、技術、管理和戰(zhàn)略眼光的大型鐵路客運站服務企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。五、2023-2028年宏觀政策背景下鐵路客運站服務業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年鐵路客運站服務業(yè)發(fā)展環(huán)境分析鐵路客運站服務業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內生產總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經濟體之首。經濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，鐵路客運站服務業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為鐵路客運站服務行業(yè)的相關企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內需戰(zhàn)略，大力推進供給側結構性改革，鐵路客運站服務業(yè)結構調整和轉型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結構持續(xù)升級，鐵路客運站服務業(yè)需求結構持續(xù)改善。(二)、國際形勢對鐵路客運站服務業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致鐵路客運站服務業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，鐵路客運站服務業(yè)產業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經濟復蘇艱難，全球生產和供應周期不暢，全球鐵路客運站服務業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來鐵路客運站服務業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、鐵路客運站服務業(yè)經濟結構分析一是鐵路客運站服務業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產和重組；產業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉移的趨勢，鐵路客運站服務行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持鐵路客運站服務業(yè)。從產業(yè)結構來看，我國的鐵路客運站服務業(yè)有許多子產業(yè)，產業(yè)鏈體系相對完整；從產業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調、相互支持的格局。第三，內需是主要驅動力。隨著國民經濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內對鐵路客運站服務業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。六、2023-2028年鐵路客運站服務業(yè)競爭格局展望(一)、鐵路客運站服務業(yè)經濟周期分析鐵路客運站服務市場正變得越來越規(guī)范和透明。從分銷模式來看，企業(yè)正朝著大型集團的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設來看，鐵路客運站服務業(yè)市場正在從省會城市和沿海經濟特區(qū)向地級市場延伸；市場的區(qū)域差異將逐漸消失。從鐵路客運站服務業(yè)的市場轉移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩(wěn)定。從鐵路客運站服務業(yè)產品發(fā)展的角度來看，發(fā)展方向是使產品科技化、優(yōu)質化、定量化；鐵路客運站服務行業(yè)企業(yè)的個性化特征將得到加強，產品類別將更加豐富，分類將更加精細。創(chuàng)新成本增加。(二)、鐵路客運站服務業(yè)的增長與波動分析目前，傳統(tǒng)鐵路客運站服務企業(yè)的生存狀態(tài)相對緩慢。國內鐵路客運站服務行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過靈活的商業(yè)模式和惡性的價格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統(tǒng)鐵路客運站服務行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢。面對國際鐵路客運站服務業(yè)大玩家的強力攻擊和非標小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)鐵路客運站服務企業(yè)無奈回應。市場外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經濟和社會），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術、法規(guī)和標準），貨幣市場環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競爭環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)鐵路客運站服務企業(yè)一成不變，逆流而上，不進則退。對于處于傳統(tǒng)鐵路客運站服務行業(yè)變革中的許多企業(yè)來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、鐵路客運站服務業(yè)市場成熟度分析目前，鐵路客運站服務業(yè)市場已進入快速發(fā)展階段。鐵路客運站服務業(yè)的產業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關的企業(yè)資質認定規(guī)則，導致了部分領域的鐵路客運站服務行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長三角、京津地區(qū)的鐵路客運站服務產業(yè)集群已初步形成，年均增長17%。鐵路客運站服務業(yè)的下游市場正處于快速發(fā)展時期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國鐵路客運站服務行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的鐵路客運站服務行業(yè)市場尚未進入快速增長期?？傮w而言，市場特征如下：鐵路客運站服務業(yè)總體市場結構合理，總供求基本平衡。同時，鐵路客運站服務業(yè)市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產品市場正在從沿海和省會城市擴展到內陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。七、鐵路客運站服務產業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，鐵路客運站服務產業(yè)是實現(xiàn)基礎行業(yè)建設的關鍵。因此，伴隨社會經濟及信息技術的進一步發(fā)展,，鐵路客運站服務產業(yè)的應用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國鐵路客運站服務行業(yè)市場規(guī)模前景預估鐵路客運站服務產業(yè)在人們日常生活、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經濟步伐的不斷加快，對于鐵路客運站服務的應用需求也將越來越大。(二)、鐵路客運站服務進入大面積推廣應用階段鐵路客運站服務技術在中國的發(fā)展開始于上世紀九十年代末,經歷了技術引進－專業(yè)市場導入－技術完善－技術應用－各行業(yè)領域使用等五個階段。目前，國內的鐵路客運站服務產業(yè)技術發(fā)展已經相對成熟，也與多個領域進行相互融合，延伸出終端設備、特色服務、增值服務等多種新產品及服務，產品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務、社會福利保障、電子商務及安全等領域,，鐵路客運站服務產業(yè)技術的全面應用時代嫣然已經到來。(三)、中國鐵路客運站服務行業(yè)市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，鐵路客運站服務行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎服務，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎服務，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務、管理、技術和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產品同質化程度高的鐵路客運站服務行業(yè)而言,很多廠商都可以結合自身優(yōu)勢資源轉為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務類別和服務范圍，既可以夯實已經建立的客戶資源,又可以豐富、構建產品體系,提高自身的抗風險能力和競爭力。當然提供集成服務時盡量做到服務體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、鐵路客運站服務行業(yè)細分化產品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，鐵路客運站服務各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細分將是鐵路客運站服務相關項目建設的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務信息系統(tǒng)、電子商務系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。鐵路客運站服務產品開發(fā)商將可以憑借對某一細分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、鐵路客運站服務產業(yè)與互聯(lián)網相關產業(yè)融合發(fā)展機遇未來互聯(lián)網對鐵路客運站服務行業(yè)的影響將會更加深遠。企業(yè)利用“互聯(lián)網+”平臺技術提升網絡化服務水平,提升自己的競爭力。鐵路客運站服務相關電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建鐵路客運站服務質量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網監(jiān)管技術平臺,對鐵路客運站服務質量及重要安全性指標實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)鐵路客運站服務監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持鐵路客運站服務行業(yè)與互聯(lián)網等產業(yè)融合發(fā)展,豐富鐵路客運站服務產業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關注的,鐵路客運站服務相關產業(yè)與互聯(lián)網產業(yè)融合發(fā)展帶來的新機遇,目前的互聯(lián)網＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是鐵路客運站服務相關產業(yè)與互聯(lián)網產業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使鐵路客運站服務產業(yè)真正推動消費轉型升級的重要抓手。這幾大產業(yè)融合發(fā)展,將產生無數(shù)的以鐵路客運站服務為基礎的產業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動鐵路客運站服務產業(yè)的發(fā)展,而之前,鐵路客運站服務一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應的回報,讓很多人一度對鐵路客運站服務失去信心。而支持鐵路客運站服務產業(yè)與關聯(lián)產業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動鐵路客運站服務產業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使鐵路客運站服務產業(yè)找到新的突破點、盈利點,建立新的鐵路客運站服務產業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、鐵路客運站服務國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強化人才支撐,推進鐵路客運站服務相關專業(yè)鐵路客運站服務人才培養(yǎng)體系建設,建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷虻穆毞Q評價、技能等級評價制度,拓寬鐵路客運站服務相關專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽感和社會認可度,推動各地保障并逐步提高鐵路客運站服務從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴充以技術工作者、專業(yè)人才、服務工作者的鐵路客運站服務隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是鐵路客運站服務產業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經成為牽制鐵路客運站服務產業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決鐵路客運站服務專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的鐵路客運站服務專業(yè)人才的鐵路客運站服務培養(yǎng)體系,建立適應市場需求的鐵路客運站服務專業(yè)科目,給鐵路客運站服務專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導向,還需要建立鐵路客運站服務專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術性人才,目前國內還沒能完善培養(yǎng)人才的教學和實踐體系,所以需要積極引進國外成熟的鐵路客運站服務專業(yè)人才的鐵路客運站服務培養(yǎng)體系,深入探討,并結合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的鐵路客運站服務產業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國鐵路客運站服務技術協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達成專業(yè)鐵路客運站服務人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達成初步意向,借鑒國外的鐵路客運站服務技術人才培養(yǎng),是快速建立我國鐵路客運站服務人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前鐵路客運站服務行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領先優(yōu)勢。鐵路客運站服務行業(yè)各大服務商在不斷進行技術創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務與客戶資源,優(yōu)勢互補。巨頭通過抱團取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質的服務,實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國鐵路客運站服務產業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調查,我國總體鐵路客運站服務的產業(yè)發(fā)展與活力水平指標的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿總額占比達到了鐵路客運站服務整體業(yè)務的50%以上。鐵路客運站服務產業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要鐵路客運站服務企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動鐵路客運站服務產業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關部門加以鼓勵和引導。(九)、鐵路客運站服務行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸鐵路客運站服務發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標準和新亮點。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對鐵路客運站服務的要求越來越高，服務要求也越來越細化；第二，政府的管理目標，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質量的基礎設施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進行明確的方向指導，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術的產品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產業(yè)升級來提高質量，增加價值。因此，鐵路客運站服務需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質量發(fā)展。八、鐵路客運站服務行業(yè)未來發(fā)展機會(一)、在鐵路客運站服務行業(yè)中通過產品差異化獲得商機鐵路客運站服務行業(yè)中的產品差異是指產品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于維修，樣式和設計上的差異。對于同一行業(yè)的競爭對手來說，產品的核心價值基本相同，但性能和質量卻有所不同。企業(yè)在滿足客戶基本需求的前提下，應不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多的商機。鐵路客運站服務企業(yè)實施產品差異化的目的是根據(jù)客戶的個性化需求進行針對性的產品開發(fā)，生產和銷售，實現(xiàn)產品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大的利益。制造商自己的鐵路客運站服務產品差異可以進一步細分為：(1)鐵路客運站服務行業(yè)績效差異化。根據(jù)客戶對產品的不同需求，可以進一步細分市場以滿足客戶的個性化需求。(2)鐵路客運站服務行業(yè)的差異化。將不同產品之間的價格波動差異用于差異化營銷。密切關注市場變化，抓住市場機遇，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結構，銷售更多高附加值產品和高周期性產品。這不僅減輕了市場壓力，而且獲得了更高的銷售價格并創(chuàng)造了更多的品種收益。。(3)鐵路客運站服務行業(yè)規(guī)范有所不同。為了滿足客戶的個性化需求，它還提高了整體銷售價格。(二)、借助鐵路客運站服務行業(yè)市場差異贏得商機鐵路客運站服務行業(yè)市場差異化是指由特定的市場運作因素（例如產品銷售條件和銷售環(huán)境）產生的差異，包括銷售價格差異，分銷差異，市場細分差異，消費習慣差異等。細分市場并把握差異可以使公司繼續(xù)擴大市場份額并實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、借助鐵路客運站服務行業(yè)服務差異化抓住商機為了更有效地服務于客戶，我們在鐵路客運站服務行業(yè)服務中對客戶進行差異化管理，并利用主要資源匹配主要客戶，有效地提高了服務效率和服務質量。將客戶分為VIP服務客戶和一般服務客戶，為VIP服務客戶建立VIP客戶服務團隊，為他們提供技術，業(yè)