A320操作程序-.起飛

起飛減推力高度爬升速度VRV1在離地5秒后可以接通(100ft)推力調(diào)定減推力加速推力調(diào)定抬輪推力桿?爬升位-S-F襟翼1襟翼0“起飛后檢查單線上部分"如果預(yù)選航向+15°Pitch第一頁(yè)，編輯于星期二：十三點(diǎn)二十四分。推力調(diào)定PFPNF“起飛”………….………….下口令剎車……………………OFF計(jì)時(shí)…………………開(kāi)始T.O

LT/LDG

LT………………..ON喊話………50穩(wěn)定計(jì)時(shí)…………………開(kāi)始推力手柄……………50%N1如果側(cè)風(fēng)等于或低于20kt，并且沒(méi)有順風(fēng)…1)從IDLE

到50%N1(1.05

EPR)…2)從雙發(fā)推力穩(wěn)定到起飛推力方向控制…………………用腳蹬第二頁(yè)，編輯于星期二：十三點(diǎn)二十四分。PNF起飛滑跑80

kt100

kt相同的速度指示PFFMA…………………..…….報(bào)出在80

kt以前在100

kt時(shí)“檢查”………..報(bào)出PFD/ND…….……..………..檢查N1………….………………..檢查“推力調(diào)定”…………………報(bào)出

PFD/發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)………….………………..檢查

“100”……………….………報(bào)出LimitLimit第三頁(yè)，編輯于星期二：十三點(diǎn)二十四分。PFPNF離地VRV1100

kt80ktL/G

UPAP在離地后5秒可用(100

ft).“V1”………….報(bào)出“抬輪”…..….……………….報(bào)出“正上升”…………...…………….…………報(bào)出起落架……….…………….…收上地面擾流板………….……….…………解除待命外部燈光…..….……………..調(diào)定“輪收好”…….………………..…….….報(bào)出在V1時(shí)機(jī)長(zhǎng)把手從推力手柄上移開(kāi)在VR

時(shí)抬輪……………….……執(zhí)行自動(dòng)駕駛（

AP1/2）…..………..…..…..按需當(dāng)有正上升率時(shí)“收輪”……………..………….………..下口令+15°FMA…………….……報(bào)出第四頁(yè)，編輯于星期二：十三點(diǎn)二十四分。VR收輪一部空調(diào)組件（若關(guān)空調(diào)起飛）…….………...…………接通當(dāng)LVR

CLB在FMA

上閃爍時(shí)推力手柄……………….…………..爬升位減推力高度PFPNF減推力FMA…………….……報(bào)出第五頁(yè)，編輯于星期二：十三點(diǎn)二十四分。證實(shí)/喊話………….…“速度檢查”形態(tài)1…………………..….選擇證實(shí)/喊話……………….………..….“形態(tài)1

到位”證實(shí)/喊話………….…“速度檢查”形態(tài)0…………………..….選擇證實(shí)/喊話……………….………..….“形態(tài)0到位”另一部空調(diào)組件（若關(guān)空調(diào)起飛）…………接通在加速高度在F速度且有正的速度趨勢(shì)時(shí)“形態(tài)1”……………...……………...下口令在S

速度且有正的速度趨勢(shì)時(shí)“形態(tài)0”……………...……………...下口令目標(biāo)速度改變FS減推力高度加速高度V2+101st

CLB

SPDCLIMBphasePFPNF加速FMA…………….……報(bào)出第六頁(yè)，編輯于星期二：十三點(diǎn)二十四分。APU引氣/主電門…..………...按需PFPNF起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇器…………按需防冰……………...………….按需起飛后/爬升檢查單線上部分第七頁(yè)，編輯于星期二：十三點(diǎn)二十四分。PNFT/O

RUN80

kt100

ktSAME

SPEED

INDICATIONPFANNOUNCE

FMA……………….FMA……………………..CHECKANNOUNCE……..”CHECKED”N1(EPR)………………..CHECKANNOUNCE…….…………….”POWER

SET”ANNOUNCE……..”O(jiān)NE

HUNDRED

KNOTS”LimitLimitBEFORE

80

ktFMA……………………..檢查AT

100

ktANNOUNCE…………典……型……的……報(bào)……出……內(nèi)……容……為……:……..”CHECKED”“MAN

TOGA

(or

MAN

FLX

XX),

SRS,

RWY,

A/THR

blue”第九頁(yè)，編輯于星期二：十三點(diǎn)二十四分。VRL/G

UPWhen

LVR

CLB

flashing

on

FMATHRUST

LEVERS……………….…………..CL1500

ft

AGLor

2

minafterliftoff:THR

REDALTECAM

SD

auto

–

switching

:T.O.

INHIBITPFPNFTHRUST

REDUCTIONFMAIf

takeoff

was

performed

with

packs

off:PACKS

1

and

2

…………….………...……ONFMA推力手柄……………….…………..爬升位減推力高度~

1500

ft無(wú)線電高度是FMS的默認(rèn)值,飛機(jī)員可以按照程序的要求來(lái)修改它第十頁(yè)，編輯于星期二：十三點(diǎn)二十四分。起飛“口令”減推力高度加速高度爬升速度VRV1過(guò)渡高度離地后5秒可用(100

ft)“口令”馬力調(diào)定收輪油門桿爬升位-S-F襟翼1襟翼0PFPNF"FMA"“自動(dòng)駕駛接通"“收輪""FMA"“襟翼1"“襟翼0"“起飛后爬升檢查單線上部分"“起飛后/爬升檢查單線下部分"“MAN

TOGA

(or

MAN

FLX

XX),

SRS,

RWY,

A/THR

blue”“拉STD"“推力調(diào)定"“100kt”"V1"“抬輪"“正上升"“經(jīng)過(guò)FL…"“收輪"“速度檢查，襟翼1"“速度檢查，襟翼0"“起飛""FMA"“AP1(2)"“檢查了”“檢查了”+15°Pitch“檢查了”A320

–

REV05第十一頁(yè)，編輯于星期二：十三點(diǎn)二十四分。PitchTRANSITION

ALTITUDEAvail

5

sec

after

lift-off

(100

ft)POWER

SETT/O

RUN

LIFT

OFFREDUCTIONACCELERATIONAFTER

T/OTRANSITION

ALT“Call

outs”PowersettingL/G

UPTHR

levers

CLBACCELERATION

ALTITUDE-S-FFlaps

1Flaps

0"After

T/O

C/LBelow

the

line""After

T/OC/LDown

to

the

line"CLIMB

SpeedHEADING?RWY

TRK

模式在30英尺接通，保持飛機(jī)在方式接通時(shí)飛機(jī)所飛的航跡上.或者THRUST

REDUCTIONALTITUDE按壓HDG旋鈕:選擇NAV模式拉出HDG

旋鈕保持跑V1道航VR

向THRUSTFMA………