汽輪機(jī)培訓(xùn)教材-2

1汽輪機(jī)培訓(xùn)教材2021年10月.2目錄第一章根底知識(shí)第二章汽輪機(jī)本體.3汽輪機(jī)的根本概念汽輪機(jī)作為一種原動(dòng)機(jī)，它是從1890年瑞典工程師拉法爾制造出第一臺(tái)功率僅為5馬力的汽輪機(jī)起，至今已有100多年的歷史，我國(guó)的第一臺(tái)汽輪機(jī)是1949年在上海汽輪機(jī)制造，容量為6000千瓦，于1956年在淮南發(fā)電廠投產(chǎn)。.4汽輪機(jī)的根本概念汽輪機(jī)鑄造業(yè)之所以可以迅速開(kāi)展是由于：它的熱效率高，凝汽式汽輪機(jī)組的綜合熱效率達(dá)40%，供熱機(jī)組熱效率可達(dá)80％。汽輪機(jī)是延續(xù)任務(wù)的盤旋機(jī)械，它可已具有較大的功率。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，事故率較低，普通可堅(jiān)持3年左右大修，充分提高了設(shè)備利用率。正由于汽輪機(jī)有這些優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛用于拖動(dòng)發(fā)電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、水泵及用作船舶的動(dòng)力機(jī)械。.5第一章根底知識(shí)稱號(hào)及符號(hào)1、溫度：物體外表的冷熱程度。2、壓力:物體單位面積上所接受的垂直作用力。3、絕對(duì)壓力：容器內(nèi)氣體的真實(shí)壓力。用P絕表示4、表壓力：用壓力表計(jì)測(cè)得的壓力。用P表表示5、真空值：用真空表測(cè)得的數(shù)值。用H表示 P絕﹦P表+B大氣壓 P絕=B—H6、比容：?jiǎn)挝毁|(zhì)量工質(zhì)所占有的體積。符號(hào)：V單位：立方米每公斤.6第一章根底知識(shí)7、密度：?jiǎn)挝蝗莘e內(nèi)工質(zhì)的質(zhì)量。符號(hào)：ρ單位：公斤每立方米8、能：含有動(dòng)能;物體由于運(yùn)動(dòng)而具有的能量。位能〔勢(shì)能〕：物體由于一定溫度所具有的能。熱能：物體內(nèi)部分子由于熱運(yùn)動(dòng)而具有的能量。內(nèi)能：指儲(chǔ)存與物體內(nèi)部的能量。分：內(nèi)動(dòng)能，內(nèi)位能9、功：凡力施加與物體，并使該物體沿作用力的方向產(chǎn)生位移，對(duì)物體做了功，單位時(shí)間內(nèi)所做的功，叫功率。10、節(jié)流：介質(zhì)在管道內(nèi)流動(dòng)，由于通流截面積忽然減少，使介質(zhì)壓力降低，這種景象叫節(jié)流。11、汽耗率：汽機(jī)產(chǎn)生單位功所耗費(fèi)的蒸汽量。12、熱耗率：汽機(jī)產(chǎn)生單位功所耗費(fèi)的熱量.7 第二章汽輪機(jī)本體第一節(jié)汽輪機(jī)的根本概念及分類汽輪機(jī)是利用蒸汽熱能來(lái)做功的旋轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)。1、任務(wù)原理：蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)噴嘴膨脹降壓添加流速按一定的方向放射出來(lái)〔將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能〕，進(jìn)入葉片推進(jìn)葉輪旋轉(zhuǎn)〔蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能〕并拖動(dòng)風(fēng)機(jī)或發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。2、特點(diǎn)：功率大、轉(zhuǎn)速高、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、運(yùn)用壽命長(zhǎng)。.8第一節(jié)汽輪機(jī)的根本概念及分類一：汽輪機(jī)的分類1、按任務(wù)原理分a、激動(dòng)式：蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能的過(guò)程，僅在噴嘴中發(fā)生，而任務(wù)葉片只是把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的汽輪機(jī)，叫激動(dòng)式汽輪機(jī)。b、反動(dòng)式：蒸汽的熱能變?yōu)閯?dòng)能的過(guò)程不僅在噴嘴中發(fā)生，而且在葉片中同樣發(fā)生的汽輪機(jī)，叫反動(dòng)式汽輪機(jī)。2、按汽輪機(jī)所具有的級(jí)數(shù)分單級(jí)汽輪機(jī)、復(fù)速級(jí)汽輪機(jī)和多級(jí)汽輪機(jī)。所謂汽輪機(jī)的級(jí)：是由一段噴嘴與其后邊的一級(jí)動(dòng)葉片組成，用來(lái)完成蒸汽轉(zhuǎn)變成機(jī)械功全過(guò)程的根本單元。單級(jí)汽輪機(jī)用來(lái)拖動(dòng)油泵或給水泵。復(fù)速級(jí)汽輪機(jī)即雙列汽輪機(jī)。隨著汽輪機(jī)越來(lái)越趨向高溫、高壓、大功率，單機(jī)汽輪機(jī)等已不能滿足工業(yè)的需求，所以多級(jí)汽輪機(jī)就應(yīng)運(yùn)而生，下邊所講的汽輪機(jī)都是多級(jí)汽輪機(jī)。.9第一節(jié)汽輪機(jī)的根本概念及分類3、按蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部流動(dòng)的方向分：軸流式汽輪機(jī)、輻流式汽輪機(jī)、周流式汽輪機(jī)。軸流式汽輪機(jī)：蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)的方向和軸平行，現(xiàn)各電廠運(yùn)轉(zhuǎn)著的汽輪機(jī)多是這種氣輪機(jī)。4、按汽缸的數(shù)目分單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)、多缸汽輪機(jī)。5、按汽輪機(jī)的熱力特性分凝汽式汽輪機(jī)、調(diào)整抽氣式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、抽背式汽輪機(jī)、補(bǔ)汽式汽輪機(jī)及中間再熱式汽輪機(jī)。.10第一節(jié)汽輪機(jī)的根本概念及分類6、按汽輪機(jī)的用途分電站汽輪機(jī)：用來(lái)發(fā)電或熱電聯(lián)產(chǎn)的汽輪機(jī)。工業(yè)汽輪機(jī)：用來(lái)帶動(dòng)水泵、油泵、鼓風(fēng)機(jī)等的汽輪機(jī)。船用汽輪機(jī)：作為船舶的動(dòng)力安裝，用以推進(jìn)螺旋槳。7、按進(jìn)氣壓力分低壓氣輪機(jī)：新蒸汽壓力1.2—1.5Mpa。中壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力2—4Mpa。次高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力5—6Mpa。高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力6—10Mpa。超高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力12—14Mpa。亞臨界汽輪機(jī)：新蒸汽壓力16—18Mpa。超亞臨界汽輪機(jī)：新蒸汽壓力大于22.17Mpa。.11第二節(jié)汽輪機(jī)的根底一、海島式〔雙層布置〕、整塊式〔單層布置〕1、機(jī)組根底不良會(huì)呵斥a、汽輪機(jī)、減速器、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間的中心偏向，使機(jī)組振動(dòng)加大。b、汽缸偏斜度的改動(dòng)，使汽缸與軸承，汽缸內(nèi)部與轉(zhuǎn)子的相對(duì)位置變化，引起軸承的磨損和汽缸內(nèi)部動(dòng)靜部分的磨損及碰撞。c、機(jī)組安裝后揚(yáng)度〔楊度：機(jī)組安裝時(shí)預(yù)先思索的高、低壓端程度應(yīng)有的差別〕改動(dòng)，使推力軸承上接受的負(fù)荷過(guò)大。二、機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)留意a、高溫部分的管道、閥門汽缸等必需保溫完好，不允許蒸汽和疏水直接放射到根底上，防止高溫影響混凝土的強(qiáng)度或呵斥根底的高壓端的不平衡下沉。b、軸承、油管路各處有漏油應(yīng)立刻消除，防止混凝土疏松裂開(kāi)。c、不允許在振動(dòng)較大的情況下長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。d、冬季盡量堅(jiān)持車間內(nèi)各處溫度一致，防止根底部分受熱，呵斥冷熱不均損壞根底。.12第二章汽輪機(jī)本體第一節(jié)汽缸及熱膨脹一、汽缸的用途和構(gòu)造1、作用：a、將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開(kāi)，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成其做工過(guò)程。b、接受汽輪機(jī)目些靜止部件的分量〔隔板、噴嘴、汽封套等〕2、構(gòu)造：中小型汽輪機(jī)采用單層缸，呈圓筒構(gòu)造，具有程度中分面，分成上、下缸，用螺栓銜接：汽缸為減少優(yōu)質(zhì)資料的耗費(fèi)，還將汽缸分為高、低壓缸。高壓缸內(nèi)蒸汽壓力、溫度較高，運(yùn)用較好的鑄鋼，低壓缸內(nèi)的壓力、溫度相對(duì)較低，用普通鑄鋼制造，高低壓缸之間用螺絲銜接并加以密封焊。汽缸程度面的嚴(yán)密性要求嚴(yán)厲，結(jié)合面處用0.05mm的塞尺不能塞入。上汽缸的高壓端設(shè)有進(jìn)氣室，下缸設(shè)有抽氣口、疏水口，上下缸均車有放置隔板用的隔板槽，汽缸兩端中心孔處車有放置汽封套的凹槽。.13第一節(jié)汽缸及熱膨脹二、汽缸受力分析1、由于汽缸內(nèi)外的壓力差，是汽缸壁上接受一定的作用力。2、隔板和噴嘴加于汽缸的力。3、汽缸及汽缸上固定部件的分量。4、軸承座與汽缸鑄為一體或軸承座與螺栓銜接下汽缸的機(jī)組，轉(zhuǎn)子的分量和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是得不平衡力。5、小型機(jī)組的主氣門、新蒸汽管道與汽缸銜接，對(duì)汽缸蓋的作用力6、汽缸在運(yùn)轉(zhuǎn)中存在溫度差引起的熱應(yīng)力。.14第一節(jié)汽缸及熱膨脹三、汽缸所接受的熱應(yīng)力1、當(dāng)負(fù)荷變化，機(jī)組各級(jí)溫度、壓力都要變化，于是汽缸沿長(zhǎng)度方向產(chǎn)生溫度差，使汽缸資料的熱應(yīng)力增大。2、由于汽缸內(nèi)外的溫度差，呵斥汽缸壁上的熱應(yīng)力。3、由于汽機(jī)高壓端采用部分進(jìn)氣，使汽缸壁沿橫斷面方向的溫度不同，從而呵斥資料內(nèi)部的熱應(yīng)力。4、啟動(dòng)、停機(jī)，上下汽缸存在溫差，構(gòu)成汽缸沿橫斷面方向的熱應(yīng)力和熱變形。5、汽機(jī)的熱應(yīng)力和熱變形，在負(fù)荷猛烈動(dòng)搖時(shí)最大，也最危險(xiǎn)，如迅速停機(jī)、急速啟動(dòng)、暖機(jī)不良等。.15第一節(jié)汽缸及熱膨脹四、汽缸的熱膨脹及滑銷系統(tǒng)1、汽缸膨脹不合理的進(jìn)展，呵斥問(wèn)題a、汽缸熱應(yīng)力過(guò)大，引起汽缸變形和裂紋，呵斥汽輪機(jī)振動(dòng)加劇，汽缸漏氣，嚴(yán)重時(shí)使汽缸無(wú)法任務(wù)。b、汽缸內(nèi)軸向和徑向間隙改動(dòng)，有時(shí)會(huì)呵斥汽封和動(dòng)、靜葉碰撞的嚴(yán)重事故。2、為滿足運(yùn)轉(zhuǎn)要求，汽缸的熱膨脹應(yīng)滿足以下a、溫度變化，汽缸和轉(zhuǎn)子的中心必需一直堅(jiān)持一致，不能引起振動(dòng)和動(dòng)靜部件的摩擦。b、溫度變化，不會(huì)引起汽缸、軸承座等有關(guān)部件的變形、裂紋。c、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和靜止部分的軸向間隙符合要求，保證運(yùn)轉(zhuǎn)的平安、經(jīng)濟(jì)。.16第一節(jié)汽缸及熱膨脹為滿足以上要求，所以設(shè)置了滑銷系統(tǒng)橫銷：引導(dǎo)汽缸沿橫向膨脹?？v銷：引導(dǎo)汽缸沿軸向膨脹并推進(jìn)前軸承座軸向挪動(dòng)，并堅(jiān)持軸承座與汽缸中心線一致。立銷：引導(dǎo)汽缸沿垂直向膨脹，并堅(jiān)持汽缸和軸承中心一致。懸臂橫銷〔貓爪〕：保證汽缸在橫向方向自在而正確的膨脹，同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮推進(jìn)前軸承座前后挪動(dòng)，堅(jiān)持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位移。角銷：替代銜接前軸承箱與根底臺(tái)版的螺絲，它還有和縱銷一樣的作用。斜銷：一種輔助滑銷，能起縱向和橫向的雙重作用。死點(diǎn)：位于橫銷與縱銷中心線的交叉點(diǎn)。這個(gè)點(diǎn)在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中是一直不動(dòng)的，所以稱為死點(diǎn)。.17第一節(jié)汽缸及熱膨脹五、怎樣在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)汽缸變形1、汽缸變形，能夠呵斥汽缸程度或垂直接合面不嚴(yán)密而漏氣，多發(fā)生在高、低壓端軸封附近，有時(shí)因蒸汽漏入軸承而破壞光滑。2、低壓缸變形嚴(yán)重，空氣會(huì)漏入凝結(jié)器破壞真空。3、汽缸變形嚴(yán)重時(shí)，會(huì)呵斥軸封的磨損和氣缸內(nèi)動(dòng)、靜部分的碰撞，并是震動(dòng)加大。六、呵斥汽缸變形的緣由1、運(yùn)轉(zhuǎn)中，汽缸溫度長(zhǎng)時(shí)間超越資料允許的溫度。2、汽缸隔板與汽缸壁間隙過(guò)小，使隔板膨脹時(shí)抵住汽缸壁。3、汽缸外部的保溫不好或部分零落，呵斥汽缸各部溫度偏向過(guò)大。4、滑銷系統(tǒng)卡澀，不能保證機(jī)組正常膨脹。.18第一節(jié)汽缸及熱膨脹七、怎樣發(fā)現(xiàn)汽缸裂紋 汽缸出現(xiàn)裂紋時(shí)，首先是汽缸保溫資料部分潮濕、滲水，然后是逐漸漏氣，低壓缸裂紋會(huì)漏入空氣，破壞真空。八、汽缸裂紋的緣由1、汽缸資料質(zhì)量不好。2、機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)方式不合理，如暖及不良開(kāi)機(jī)，負(fù)荷猛烈動(dòng)搖，汽機(jī)長(zhǎng)受水擊、排氣溫度過(guò)高、汽缸忽然遇冷。3、汽輪機(jī)長(zhǎng)時(shí)間猛烈震動(dòng)。4、轉(zhuǎn)動(dòng)部件損傷后，強(qiáng)力沖擊汽缸。.19第一節(jié)汽缸及熱膨脹九、運(yùn)轉(zhuǎn)中怎樣預(yù)防汽缸裂紋和變形1、根據(jù)汽缸資料和特點(diǎn)，科學(xué)的制定其任務(wù)最高點(diǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)厲留意，不允許長(zhǎng)時(shí)間超越此溫度。2、盡量防止汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方式猛烈變化。3、定期監(jiān)視汽缸各處的熱膨脹值。4、堅(jiān)持滑銷的清潔。5、監(jiān)視汽缸接合面有無(wú)漏氣、滲水景象。6、堅(jiān)持汽缸保溫的完好。7、留意機(jī)組各處的振動(dòng)和異音，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)分析處置。.20第二節(jié)噴嘴和隔板一、噴嘴分為：減縮噴嘴、漸放噴嘴作用：把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，也說(shuō)是說(shuō)使蒸汽膨脹降壓，添加流速，按一定的方向放射出來(lái)，進(jìn)入動(dòng)葉片做功。調(diào)理級(jí)噴嘴：噴嘴通常根據(jù)調(diào)速氣門的個(gè)數(shù)成組布置，這成組布置的噴嘴又叫噴嘴弧段。每一調(diào)速氣門控制一組噴嘴組的進(jìn)氣量，用它來(lái)調(diào)理汽輪機(jī)的進(jìn)氣量，所以又稱調(diào)理級(jí)噴嘴。.21第二節(jié)噴嘴和隔板二、隔板作用：隔開(kāi)相鄰的壓力級(jí)，組成假設(shè)干汽室，堅(jiān)持各級(jí)前后的壓力差和裝設(shè)靜葉組成：隔板體、靜葉、隔板外緣和隔板軸封。隔板上的靜葉可采用全周進(jìn)氣，也可采用部分進(jìn)氣方式，隔板制成上下兩部，在程度結(jié)合處銜接，各裝在上下缸的凹槽內(nèi)，為保證開(kāi)大缸時(shí)不掉下來(lái)，在上汽缸左右程度結(jié)合面處用銷釘和埋頭螺栓緊固在汽缸上，同時(shí)還能防止任務(wù)時(shí)隔板轉(zhuǎn)動(dòng)。.22第二節(jié)噴嘴和隔板三、為什么小型機(jī)組噴嘴多采用部分進(jìn)氣因高壓蒸汽的比容小，在滿足汽輪機(jī)所需蒸汽量的情況下，需求的蒸汽通流面積較小，故在保證噴嘴和葉片一定高度的情況下，減少噴嘴的數(shù)目和弧段。四、隔板的受力1、隔板前后有壓力差，產(chǎn)生的有隔板中心向周圍的彎曲力，這個(gè)力很大，如：外徑1000mm、中心孔內(nèi)徑250mm的隔板，當(dāng)壓力差等于0.1Mpa，隔板的受力是75t。2、隔板上的靜葉放射蒸汽的反作用力，這個(gè)作用力與汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)向相反。.23第三節(jié)動(dòng)葉片1、作用：把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)機(jī)械能組成：葉根、任務(wù)部份、葉頂。2、拉筋、圍帶作用：改動(dòng)葉片的剛度，改善葉片的震動(dòng)性能，避開(kāi)危險(xiǎn)的共振。3、高壓段采用部分進(jìn)氣a、當(dāng)葉片轉(zhuǎn)到有噴嘴的地方才干任務(wù)，在沒(méi)有噴嘴的地方，葉片間僅有少量滯流的蒸汽，這樣有噴嘴中的蒸汽，首先要將滯留在葉片中的蒸汽排除后，才干進(jìn)入動(dòng)葉片做工，因此耗費(fèi)部分任務(wù)蒸汽的動(dòng)能，即為，斥汽損失。另外，在噴嘴附近還要發(fā)生抽吸作用，也要耗費(fèi)任務(wù)蒸汽的動(dòng)能，b、當(dāng)動(dòng)葉轉(zhuǎn)至無(wú)噴嘴的地方，動(dòng)葉片也要出現(xiàn)鼓風(fēng)景象，呵斥輪軸上的機(jī)械功耗費(fèi)這種損失叫鼓風(fēng)損失，進(jìn)氣度越小時(shí)，鼓風(fēng)損失越大。.24第三節(jié)動(dòng)葉片4、為減少鼓風(fēng)損失，在部分進(jìn)氣級(jí)上沒(méi)有噴嘴的地方設(shè)置護(hù)罩。5、導(dǎo)向葉片：熱焓降很小，主要改動(dòng)汽流的方向。裝在導(dǎo)葉的固定環(huán)上。6、扭曲葉片：多用在末幾級(jí)，能較好的保證進(jìn)氣動(dòng)力特性，減少葉片根部所接受的離心力，提高葉片的強(qiáng)度。7、影響動(dòng)葉片任務(wù)的要素。a、葉外表光潔度、動(dòng)葉片截面外形：蒸汽流過(guò)動(dòng)葉片時(shí)，要與動(dòng)葉片外表發(fā)生摩擦，同時(shí)蒸汽在葉片中改動(dòng)方向時(shí)，汽流內(nèi)部各質(zhì)點(diǎn)間流速必然有差別，呵斥各質(zhì)點(diǎn)間的摩擦，這是動(dòng)葉片的蒸汽磨擦損失。.25第三節(jié)動(dòng)葉片b、葉片出口邊緣的厚度：蒸汽進(jìn)入葉片時(shí)不可防止的與葉片邊緣發(fā)生碰撞，損失部分動(dòng)能，蒸汽分開(kāi)葉片時(shí)，因出口厚度構(gòu)成低速渦流區(qū)，使蒸汽流動(dòng)混亂，導(dǎo)致動(dòng)能損失。 在葉片機(jī)械強(qiáng)度允許的情況下，把葉片的進(jìn)出口制成鋒利的外形 為了讓蒸汽由靜葉出后盡能夠的全部進(jìn)入動(dòng)葉片任務(wù)，普通動(dòng)葉片比靜葉高2—6mm。8、動(dòng)葉片在任務(wù)時(shí)遭到的力。a、由于葉片本身和拉筋、圍帶旋轉(zhuǎn)式所產(chǎn)生的離心力。b、汽流經(jīng)過(guò)動(dòng)葉片時(shí)，動(dòng)葉片作用的汽流力以及起動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中，葉片上各部分溫差引起的熱應(yīng)力。.26第四節(jié)通流部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)留意的問(wèn)題通流部分：指汽輪機(jī)內(nèi)部噴嘴、靜葉和動(dòng)葉所組成的蒸汽流通道路。一、通流部分的沖蝕和腐蝕1、沖蝕：蒸汽質(zhì)量不合格蒸汽質(zhì)量合格但汽輪機(jī)長(zhǎng)期在低負(fù)荷下任務(wù)，熱焓比較集中在調(diào)理級(jí)，使這級(jí)噴嘴的射汽速度比正常運(yùn)轉(zhuǎn)大，噴嘴出口遭到?jīng)_蝕，且射入動(dòng)葉片的進(jìn)氣角度也要改動(dòng)，使葉片遭到?jīng)_蝕。2、沖蝕景象：普通在汽輪機(jī)的低壓段比較嚴(yán)重，由于汽輪機(jī)的低壓段蒸汽緯度越來(lái)越低，在后幾級(jí)中有小水珠和較大的水滴出現(xiàn)，這些水珠、水滴被高速氣流夾帶流過(guò)噴嘴和動(dòng)葉外表，使外表遭到嚴(yán)重的幢擊和沖蝕。.27第四節(jié)通流部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)留意的問(wèn)題3、防止方法對(duì)高壓段：a、嚴(yán)厲掌握鍋爐和機(jī)組的合理運(yùn)轉(zhuǎn)方式，保證汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力和溫度是合格的。b、合理調(diào)整機(jī)組負(fù)荷。c、減少機(jī)組啟、停次數(shù)。d、盡量防止在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)低壓段：a、在低壓段加裝去濕安裝。b、合理的規(guī)定，在一定的負(fù)荷下翻開(kāi)低壓汽缸疏水以排出疏水。c、葉片運(yùn)用強(qiáng)度大、質(zhì)硬和耐沖蝕的資料。d、腐蝕：金屬腐蝕、電化腐蝕。防止腐蝕：a、保證蒸汽質(zhì)量合格。b、主氣門封鎖嚴(yán)密，停機(jī)開(kāi)疏水。長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，應(yīng)通熱風(fēng)枯燥。c、采用抗銹蝕的資料。.28第四節(jié)通流部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)留意的問(wèn)題二、通流部分結(jié)垢1、結(jié)垢的影響及危害a、由于噴嘴、葉片外表結(jié)垢而變粗糙，使氣流的摩擦損失加大，效率降低。b、由于通流部分結(jié)垢，汽流通道面積減小，使機(jī)組功率降低。c、隔板上的噴嘴結(jié)垢，通流面積減小，壓力差增大，增大了隔板的彎曲應(yīng)力，動(dòng)葉片上結(jié)垢，同樣會(huì)添加葉輪前后的壓差，從而使轉(zhuǎn)子上的軸向推力添加，嚴(yán)重時(shí)軸瓦烏金融化。d、水垢還有腐蝕作用，使葉片強(qiáng)度降低。.29第四節(jié)通流部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)留意的問(wèn)題三、通流部分的機(jī)械性損傷1、調(diào)理級(jí)的摩擦和碰撞調(diào)理級(jí)噴嘴和葉片發(fā)生摩擦和碰撞時(shí)，汽缸內(nèi)部聲音及轉(zhuǎn)子軸向位移都要發(fā)生顯著變化。2、壓力級(jí)的機(jī)械性損傷，分為隔板損傷、動(dòng)葉片損傷隔板損傷：主要是變形、彎曲、發(fā)生裂紋，發(fā)生這些會(huì)呵斥隔板軸封的損壞，隔板和葉片的磨碰，軸向推力添加以及推力軸承損壞。隔板裂紋：運(yùn)轉(zhuǎn)情況惡化，汽耗率加大，軸封損壞。只需在葉輪與隔板有顯著摩擦才易發(fā)現(xiàn)。.30第四節(jié)通流部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)留意的問(wèn)題第七節(jié)汽封1、為什么要設(shè)置汽封由于汽輪機(jī)大軸伸出汽缸的兩端處和軸穿隔板中心孔的地方，為防止動(dòng)靜部分碰撞，應(yīng)適當(dāng)留有間隙，但由于壓力的存在，在這些間隙必然要發(fā)生漏氣，呵斥損失，為減少這部分損失，所以需求設(shè)置汽封。2、汽封分類軸封：轉(zhuǎn)子穿出汽缸兩端處的汽封，叫軸端汽封，簡(jiǎn)稱軸端汽封。隔板汽封：隔板內(nèi)圓處的汽封。通流部分汽封：動(dòng)葉片頂部和根部的汽封，叫通流部分汽封，又叫徑向汽封。.31第四節(jié)通流部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)留意的問(wèn)題3、汽封的作用高壓汽封：減少高壓缸向外漏氣，呵斥工質(zhì)損失，并使軸頸加熱或沖進(jìn)軸承箱破壞光滑油質(zhì)。低壓汽封：防止空氣漏入低壓汽缸破壞真空。隔板汽封：妨礙蒸汽繞過(guò)噴嘴，呵斥能量損失并使葉輪上的軸向推力添加。通流部分汽封：妨礙蒸汽從動(dòng)葉珊兩端散逸，致使做功才干降低。4、軸封的方式：薄片式、高低齒形迷路汽封。.32第四節(jié)通流部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)留意的問(wèn)題5、迷路汽封的任務(wù)原理：汽缸上的汽封片與軸上的直角凸肩以及槽間留有一定的間隙，蒸汽經(jīng)過(guò)次間隙時(shí)，因節(jié)流作用使壓力下降，速度添加，然后進(jìn)入下一間隙的小室與軸封片和凸肩相撞，速度降低，動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能，蒸汽經(jīng)過(guò)下一小室時(shí)仍反復(fù)上述過(guò)程，這樣，蒸汽壓力不斷下降，速度每次添加和減小，經(jīng)過(guò)最后一級(jí)時(shí)，壓力、速度都很低，從而使軸封漏氣量減少。6、軸封外部損傷的特征a、軸封信號(hào)管冒汽量異常增多。b、軸承光滑油中進(jìn)水。c、軸封內(nèi)部有碰撞聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)組震動(dòng)加大。.33第四節(jié)通流部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)留意的問(wèn)題7、呵斥軸封損傷的緣由a、轉(zhuǎn)子受熱彎曲或永久彎曲，引起軸封磨損。b、汽缸變形，引起軸封莫一側(cè)磨損。c、汽缸保溫不好，引起汽缸熱膨脹不均，是軸封磨碰。d、汽輪機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)，排氣溫度較高，又忽然升高負(fù)荷，使溫度發(fā)生很大變化，呵斥軸封磨損。e、由于積垢，使汽封環(huán)卡死失去彈性，在軸封發(fā)生碰撞時(shí)，沒(méi)有退讓余地。f、由于不遵守運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程而引起的轉(zhuǎn)子和汽缸的不均勻熱膨脹。.34第四節(jié)通流部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)留意的問(wèn)題8、防止方法a、轉(zhuǎn)子在彎曲或震動(dòng)超越允許值的情況下不準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)。b、經(jīng)常檢查蒸汽質(zhì)量合格。c、不允許汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況發(fā)生猛烈變化。d、留意汽缸的保溫完好。e、不允許汽輪機(jī)在空負(fù)荷、排氣溫度過(guò)高，排氣溫度猛烈變化的情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。f、防止轉(zhuǎn)子發(fā)生較大的軸向位移，超越允許值時(shí)，必需迅速停機(jī)g、運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)軸封有碰磨和損傷的意味時(shí)，因果斷停機(jī)。.35第五節(jié)轉(zhuǎn)子1、轉(zhuǎn)子：一切轉(zhuǎn)動(dòng)部分的組合體作用：接受蒸汽對(duì)一切任務(wù)葉片的盤旋力，帶動(dòng)主油泵和風(fēng)機(jī)〔發(fā)電機(jī)〕旋轉(zhuǎn)。分類： 剛性轉(zhuǎn)子：任務(wù)轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子。 撓性轉(zhuǎn)子：任務(wù)轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子。2、臨界轉(zhuǎn)速：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子具有一個(gè)固定的自振頻率，當(dāng)這自振頻率和激振頻率相重合時(shí)，便會(huì)發(fā)生共振，此時(shí)的轉(zhuǎn)速，就是臨界轉(zhuǎn)速。.36第五節(jié)轉(zhuǎn)子3、大軸彎曲的緣由a、停機(jī)后，轉(zhuǎn)子在冷卻過(guò)程中，汽缸上部教下部冷卻的慢，構(gòu)成汽缸上下的溫差，轉(zhuǎn)子上部溫度高于下部溫度，使大軸向上彎曲，在一段時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)子的彎曲度達(dá)最大，超越這一段時(shí)間后，隨著溫差的減小，轉(zhuǎn)子又漸漸伸直。b、啟動(dòng)時(shí)操作不合理〔靜暖機(jī)〕，呵斥大軸彎曲。c、暖機(jī)不充分，在轉(zhuǎn)子彎曲最大及上下缸溫差過(guò)大的時(shí)候啟動(dòng)，大周和軸封片摩擦，呵斥大軸部分受熱引起軸的彎曲，由于軸的彎曲加劇了摩擦。使軸彎曲不斷加大，當(dāng)朝過(guò)了資料的彈性限制時(shí)，就會(huì)呵斥大軸的永久性彎曲。 d、運(yùn)轉(zhuǎn)中震動(dòng)較大，造沉轉(zhuǎn)子彎曲，發(fā)生這種情況，其振動(dòng)值是隨著轉(zhuǎn)速的升高而加大的，應(yīng)停機(jī)檢修，否那么會(huì)呵斥軸、軸封、動(dòng)葉片、葉輪、隔板的嚴(yán)重?fù)p壞。 e、在制造和檢修時(shí)，葉輪、軸套等部件在軸的上的裝配尺寸不適宜，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，因軸的應(yīng)力過(guò)大使軸彎曲。.37第五節(jié)轉(zhuǎn)子 4、預(yù)防措施a、根據(jù)轉(zhuǎn)子的構(gòu)造特點(diǎn)，科學(xué)的制定操作規(guī)程，嚴(yán)厲規(guī)定啟動(dòng)條件，操作程序，暖機(jī)升速及超越臨界轉(zhuǎn)速的時(shí)間。b、嚴(yán)禁汽輪機(jī)在遭到水沖擊和震動(dòng)較大的情況下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。c、檢修前后，檢查轉(zhuǎn)子的彎曲程度，嚴(yán)厲按照規(guī)定裝配零件，凡加熱的地方應(yīng)設(shè)法消除應(yīng)力。.38第六節(jié)主軸承、推力軸承主軸承1、作用:接受轉(zhuǎn)子的全部分量及部分進(jìn)氣引起轉(zhuǎn)子振動(dòng)的附加力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，使其中心與汽缸中心堅(jiān)持一致2、任務(wù)原理：靜止時(shí)，轉(zhuǎn)子在軸承的下部，當(dāng)開(kāi)場(chǎng)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸頸與軸瓦會(huì)出現(xiàn)直接摩擦，但隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，光滑油由于粘性附著在軸的外表，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中，隨著轉(zhuǎn)速的不斷升高，被帶入的油量增多，并產(chǎn)生壓力，當(dāng)這個(gè)壓力超越軸頸上的載荷時(shí)，軸頸就被油膜托起而懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止了金屬的直接摩擦.39第六節(jié)主軸承、推力軸承3、軸承油膜構(gòu)成的條件a、軸頸必需堅(jiān)持一定的線速度才干構(gòu)成油膜，轉(zhuǎn)速愈高，軸頸速度越大，油膜的承載才干愈大。b、光滑油必需有一定的粘度，粘度愈大，油膜的承載才干愈大，但粘度太大，使油分布不均，添加摩擦損失，且得不到良好的冷卻效果，油溫愈低，粘度愈大。c、軸頸與軸瓦間必需構(gòu)成楔形間隙才干構(gòu)成油膜，但間隙過(guò)大會(huì)添加光滑油的耗費(fèi)量，過(guò)小。又會(huì)使油量缺乏，不能到達(dá)冷卻目的。d、軸瓦內(nèi)外表應(yīng)嚴(yán)厲修研，堅(jiān)持光滑，不得有任何溝槽。e、軸承上負(fù)荷愈高，油膜構(gòu)成越困難，軸承上的負(fù)荷不能超越油膜所接受的才干，否那么油膜無(wú)法建立。.40第六節(jié)主軸承、推力軸承4、光滑油在下軸瓦程度接合面處進(jìn)入，隨著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入楔形間隙構(gòu)成油膜，然后由軸瓦兩端流出，為了使有分布合理和足夠的油量冷卻軸頸，在上瓦上設(shè)有一定軸向長(zhǎng)度的油槽，并在結(jié)合面處向兩端擴(kuò)展出去，為防止油順軸甩出軸承，在軸瓦兩端裝有油檔。.41第六節(jié)主軸承、推力軸承二、推力軸承作用：承當(dāng)蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，使轉(zhuǎn)子與靜止部分堅(jiān)持一定的軸向間隙。光滑原理：轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，推力瓦塊的任務(wù)面是與轉(zhuǎn)子上的推力盤相平衡的，這時(shí)，平行中的油層不能接受推力，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，將附著在推力盤上的油帶入推力盤與推力瓦之間，添加了油層的受壓才干，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向推力后，間隙中的油遭到擠壓并傳給推力瓦塊，由于推力瓦塊的支點(diǎn)不在中心，在油的作用下瓦發(fā)生傾斜，構(gòu)成了楔形間隙，這樣，當(dāng)推力盤隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，油被不斷的帶入這一間隙中，就構(gòu)成了具有一定抗壓才干的楔形油膜，以此平衡汽輪機(jī)的軸向推力，防止了推力盤與推力瓦的直接摩擦。.42第六節(jié)主軸承、推力軸承三、主軸承、推力軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中留意1、主軸承a、光滑油量缺乏或中斷〔主油泵或供油管缺點(diǎn)〕。b、油中不清潔，油中有雜質(zhì)進(jìn)入軸承破壞油膜。c、軸承振動(dòng)過(guò)大引起烏金裂紋、零落。d、油中有水，使粘度下降，不能構(gòu)成油膜。e、冷油器任務(wù)失常。f、軸承外殼熱變形過(guò)大，呵斥轉(zhuǎn)子軸經(jīng)與軸瓦的接觸面不均勻，軸瓦延伸度方向不能與軸頸全面接觸，引起烏金磨損和發(fā)熱。.43第六節(jié)主軸承、推力軸承2、推力軸承缺點(diǎn)緣由a、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。b、隔板軸封間隙增大，漏氣增大，使葉輪前后壓差加大。c、葉片構(gòu)造，蒸汽通流面積減小，呵斥葉輪前后壓差增大。d、蒸汽溫度急劇下降，轉(zhuǎn)子收縮快于汽缸，由于靠背輪對(duì)轉(zhuǎn)子位移有節(jié)制，故推力軸承接受的推力添加。.44第七節(jié)聯(lián)軸器、盤車安裝聯(lián)軸器1、作用：銜接汽輪機(jī)與風(fēng)機(jī)〔發(fā)電機(jī)〕，經(jīng)過(guò)它把汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩傳送給風(fēng)機(jī)2、分為：剛性聯(lián)軸器：汽輪機(jī)與風(fēng)機(jī)之間具有硬性銜接，不允許有相對(duì)位移撓性聯(lián)軸器：允許汽輪機(jī)側(cè)聯(lián)軸器與風(fēng)機(jī)側(cè)聯(lián)軸器有少許的位移盤車安裝：在汽輪機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)后，用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子的安裝作用：a、汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，由于蒸汽的熱流是向上的，轉(zhuǎn)子上部較下部受熱快，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生向上的彎曲變形，為保證動(dòng)靜部分無(wú)摩擦，需先用盤車帶動(dòng)低速旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)子受熱均勻b、停機(jī)后，汽缸和轉(zhuǎn)子等有熱變冷，這必然會(huì)影響動(dòng)靜間隙，使轉(zhuǎn)子彎曲大，為保證轉(zhuǎn)子均勻冷卻及機(jī)組的啟動(dòng)，故停機(jī)后也許啟動(dòng)盤車.45第八節(jié)汽輪機(jī)的附屬設(shè)備一、凝汽設(shè)備作用：a、建立并維持汽輪機(jī)排氣口的高度真空，提高循環(huán)熱效率：b、回收排氣產(chǎn)生的凝結(jié)水：c、并有一級(jí)除氧作用。組成：凝結(jié)器——用循環(huán)水冷卻汽機(jī)排氣，構(gòu)成真空的設(shè)備。凝結(jié)水泵——排出蒸汽凝結(jié)水的設(shè)備。循環(huán)水泵——供應(yīng)冷卻水的設(shè)備。主抽氣器——抽出凝結(jié)器內(nèi)不凝結(jié)氣體，維持容器內(nèi)的高度真空。輔助抽氣器——啟動(dòng)前將凝結(jié)器內(nèi)抽為真空。循環(huán)水的冷卻設(shè)備——涼水塔、噴水池及管道。.46第八節(jié)汽輪機(jī)的附屬設(shè)備二、凝結(jié)器1、任務(wù)原理：循環(huán)水由進(jìn)水管進(jìn)入水室，在水式內(nèi)分別流入各銅管內(nèi)，循環(huán)水經(jīng)過(guò)管壁吸收排氣的熱量，使蒸汽凝結(jié)，被排氣加熱的循環(huán)水有出口排出去涼水塔冷卻再循環(huán)運(yùn)用。排汽由低壓汽缸排入凝結(jié)器內(nèi)蒸汽空間，經(jīng)過(guò)銅管外壁放熱，凝結(jié)成水聚集到下部的熱水井內(nèi)，由凝結(jié)水泵排向除氧器。2、分類：?jiǎn)我恢疲褐虚g無(wú)垂直隔板。對(duì)分制：中間有垂直隔板，相當(dāng)于兩個(gè)凝結(jié)器