橋式起重機(jī)培訓(xùn)資料

行車(chē)根底知識(shí)培訓(xùn)主講：王超2021年9月2日.行車(chē)的種類(lèi)繁多，但不論什么樣的行車(chē)，但根本的操作大致一樣，穩(wěn)、準(zhǔn)、快、平安、合理是根本功。穩(wěn)和準(zhǔn)是快的前提，假設(shè)不穩(wěn)不準(zhǔn)，就不能做到快，而不能保證平安消費(fèi)，再快也是沒(méi)意義的，但只留意平安而不快，也不能充分發(fā)揚(yáng)起重機(jī)的任務(wù)效率，合理操作，是平安操作的保證和前提，所以，只需全面做到穩(wěn)，準(zhǔn)，快，平安，合理的操作，才干使行車(chē)正常的任務(wù)。行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.一、穩(wěn)：起動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)，吊鉤或負(fù)載不得游擺。主要是指吊物在運(yùn)轉(zhuǎn)、就位過(guò)程中堅(jiān)持平穩(wěn)形狀，防止沖擊，游晃景象。評(píng)價(jià)操作能否平穩(wěn)的標(biāo)志是吊鉤與起重機(jī)橫梁的平衡形狀，吊鉤能否平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)與起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)動(dòng)作有關(guān)。拿橋式起重機(jī)來(lái)說(shuō)，首先起動(dòng)要平穩(wěn)。要做到從低速檔起步，等吊鉤動(dòng)起來(lái)后，再?gòu)牡退贆n向高速檔逐漸加速，這時(shí)，吊鉤和吊物就能平穩(wěn)行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.地從靜止形狀過(guò)渡到起動(dòng)形狀，再?gòu)牡退龠\(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)過(guò)渡到高速運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，制動(dòng)要平穩(wěn)。吊物從高速運(yùn)轉(zhuǎn)到停頓運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有個(gè)制動(dòng)階段，司機(jī)在制動(dòng)的預(yù)備階段就應(yīng)將主令控制器從高速檔逐一前往低速檔，再回零位。假設(shè)從高速檔直接回零，結(jié)果是吊鉤和吊物制而不止，產(chǎn)生劇烈的晃動(dòng)和沖擊。卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.劇烈制動(dòng)，還將呵斥制動(dòng)器摩擦元件超凡磨損，吊物溜鉤間隔增大，甚至由于制動(dòng)輪與閘瓦的高熱而導(dǎo)致剎車(chē)失靈，使重物墜地，釀成事故。

在穩(wěn)鈎操作中消除吊鉤游擺時(shí)可以簡(jiǎn)單地以為他受兩個(gè)方向的力的作用：一個(gè)是垂直方向的重力；一個(gè)是程度方向的力。假設(shè)使吊鉤在程度方向所受的力消逝，就能消除吊鉤游擺，使其平穩(wěn)。行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.穩(wěn)鉤操作的精華是在吊鉤游擺到幅度最大而尚未向回悠的瞬間，把車(chē)跟向吊鉤游擺的方向〔鉤向那邊悠，車(chē)就往那邊跟〕。在向吊鉤游擺的方向跟車(chē)時(shí)，大車(chē)〔或小車(chē)〕就經(jīng)過(guò)鋼繩傳給吊鉤一個(gè)與吊鉤回?cái)[力方向相反的力，從而抵消作用于吊鉤程度方向的力，消除游擺。跟車(chē)的間隔，應(yīng)使吊鉤的重心恰益處于垂直位置。擺副大，跟車(chē)間隔就大；擺副小，跟車(chē)間隔就小。跟車(chē)的速度都不宜太快和太慢。行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.橫向游擺時(shí)開(kāi)大車(chē)穩(wěn)鉤；縱向游擺時(shí)開(kāi)小車(chē)穩(wěn)鉤；斜向或綜合性游擺時(shí)應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)穩(wěn)鉤。行車(chē)長(zhǎng)間隔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通常先把起重機(jī)開(kāi)動(dòng)一下，使吊鉤產(chǎn)生人為的擺動(dòng)。在吊鉤向起重機(jī)挪動(dòng)的方向擺動(dòng)時(shí)，在第二次開(kāi)車(chē)，并且根據(jù)吊鉤游擺情況逐漸加速，使吊鉤隨行車(chē)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。這種穩(wěn)鉤方法是起車(chē)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)常用的穩(wěn)鉤方法。行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.二、準(zhǔn)：在穩(wěn)的根底上，吊鉤或重物準(zhǔn)確地停在所需求的位置上。是指被吊物“落點(diǎn)準(zhǔn)〞、“到位準(zhǔn)〞和“估重準(zhǔn)〞。要做到“落點(diǎn)準(zhǔn)〞，操作人員必需對(duì)吊物所需經(jīng)過(guò)的程度間隔和垂直高度有準(zhǔn)確的判別，并充分思索行車(chē)的性能和運(yùn)動(dòng)慣性。在支配手柄時(shí)，要把握回零位的提早量，使吊物能平穩(wěn)準(zhǔn)確到位。對(duì)大型構(gòu)件、機(jī)器、設(shè)備的起重安裝，有時(shí)要求準(zhǔn)確到毫米，這行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.就是“到位準(zhǔn)〞。這時(shí)吊鉤起升或下降要“微動(dòng)〞，只需充分掌握起重機(jī)性能，并有一定閱歷積累才干做到得心應(yīng)手?！肮乐販?zhǔn)〞包含了一個(gè)很重要的平安理念，即不超載，要求司機(jī)估準(zhǔn)吊物的分量。假設(shè)對(duì)吊物分量不能把握，起重機(jī)在超重、超力矩的情況下運(yùn)作，那么各機(jī)構(gòu)和部件處于超凡形狀，有能夠發(fā)生象制動(dòng)器失行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.效、鋼絲強(qiáng)斷裂、吊車(chē)傾復(fù)等惡性事故。操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)對(duì)吊物形體的丈量，算出體積，再利用比重知識(shí)測(cè)算出吊物的分量，在此根底上采取了適當(dāng)?shù)谋劬嗪筒僮鞣椒?。同時(shí)，在起吊階段要緩慢，先使鋼絲繩充分“吃勁〞后慢速吊離地面，然后逐一加檔。行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.三、快：在穩(wěn)準(zhǔn)的根底上，盡快協(xié)調(diào)各機(jī)構(gòu)的任務(wù)，縮短任務(wù)循環(huán)時(shí)間。是指多吊、快吊，充分合理發(fā)揚(yáng)起重機(jī)應(yīng)有的效能，提高勞動(dòng)消費(fèi)率?！翱歙暠匦杞⒃凇胺€(wěn)〞和“準(zhǔn)〞的根底上，更要建立在平安的根底上。但有時(shí)在行車(chē)操作中，并不是慢就平安、保險(xiǎn)，有時(shí)恰恰需求快。例如，對(duì)于吊重物長(zhǎng)間隔的下降，操作中不允許運(yùn)用反接制動(dòng)及做長(zhǎng)間隔的低速下降，以免行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.電器發(fā)熱，導(dǎo)致事故。再如，行車(chē)翻轉(zhuǎn)大型工件作業(yè)，無(wú)論是“兜底翻〞、“游翻〞還是“帶翻〞，都要求快，即被翻身物在擺幅度達(dá)最大的一瞬間，或在能自行翻轉(zhuǎn)的瞬間，要求司機(jī)迅速落鉤并同時(shí)配合回車(chē)。另外，在特殊情況下，也要求行車(chē)操作動(dòng)作要快。一是在行車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生制動(dòng)器失靈或控制手柄失去行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.控制。二是需求行車(chē)參與緊急搶險(xiǎn)。這時(shí)要求行車(chē)操作人員反響迅速，酌情采取各種超凡規(guī)的應(yīng)急措施，以盡量防止惡性事故的發(fā)生。行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.四、穩(wěn)鉤不好對(duì)設(shè)備的影響。假設(shè)不能做到吊鉤、吊具及吊物的平穩(wěn)起動(dòng)、平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)和平穩(wěn)停車(chē)，將會(huì)產(chǎn)生很大的游擺，擺動(dòng)的慣性力就會(huì)呵斥：1、橋架本身在長(zhǎng)期、猛烈的游蕩中產(chǎn)生損壞；2、對(duì)行車(chē)的機(jī)構(gòu)產(chǎn)生影響，特別是在司機(jī)有打反接制動(dòng)的操作惡習(xí)時(shí)，不僅會(huì)呵斥吊物嚴(yán)重游蕩，而且慣性及吊物游蕩時(shí)產(chǎn)生的沖擊能夠使減速機(jī)地腳螺栓松動(dòng)、斷裂；3、行車(chē)本身存在啃道景象時(shí)行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.假設(shè)大車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)兩側(cè)的制動(dòng)器制動(dòng)力矩偏向較大時(shí)，吊鉤、吊物游蕩產(chǎn)生的附加力矩和啃道的力矩相疊加，能夠?qū)е聵蚣芎蛷S房變形。五、穩(wěn)鉤不好對(duì)平安方面的影響。吊鉤，吊具及吊物不能平穩(wěn)起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和停頓，擺動(dòng)不定就很危險(xiǎn)。首先說(shuō)起動(dòng)的時(shí)候，假設(shè)不能做到平穩(wěn)起動(dòng)，吊物在起吊后產(chǎn)生游擺行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.易對(duì)周?chē)娜嘶蛘咴O(shè)備呵斥碰撞，發(fā)生不平安的事故。運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不能做到平穩(wěn)，悠過(guò)來(lái)悠過(guò)去的，遇到情況時(shí)就無(wú)法有效的控制吊物，易呵斥鉤頭或吊物在起動(dòng)時(shí)本沒(méi)穩(wěn)住的條件下產(chǎn)生更大的晃動(dòng)，使其無(wú)法及時(shí)、快捷的穩(wěn)住鉤頭或吊物，呵斥更大的不平安事故的發(fā)生；比如象我們經(jīng)常吊運(yùn)的廢品材，行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.假設(shè)起鉤不平穩(wěn)、吊運(yùn)過(guò)程中吊具晃動(dòng)過(guò)大就易呵斥廢品材傾斜零落的景象，就會(huì)危及到地面任務(wù)者的人身平安和呵斥地面設(shè)備損壞的艱苦事故。停車(chē)時(shí)假設(shè)不能做到穩(wěn)，也易對(duì)周?chē)娜嘶蛘咴O(shè)備呵斥損壞，平安就不能得到保證。行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.六、穩(wěn)鈎不好對(duì)消費(fèi)的影響。

假設(shè)司機(jī)穩(wěn)鈎技藝差，對(duì)消費(fèi)必定產(chǎn)生嚴(yán)重影響：1、影響機(jī)車(chē)有效作業(yè)率。在吊車(chē)的操作原那么中，穩(wěn)鈎處于基石的位置，沒(méi)有以穩(wěn)為根底，既不能做到快，也不能保證準(zhǔn)，甚至能夠出現(xiàn)越想快，吊物晃動(dòng)越嚴(yán)重，欲速那么不達(dá)，增大了單位作業(yè)時(shí)間內(nèi)的無(wú)效任務(wù)量；2、不穩(wěn)那么不能保證平安，引發(fā)的事故一方面會(huì)對(duì)職工的生命平安，另一方面，事故對(duì)消費(fèi)必然呵斥嚴(yán)重沖擊甚至停產(chǎn)，損失同樣不可低估。行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.七、穩(wěn)鈎不好的產(chǎn)生緣由①、跟鉤的方法不當(dāng)

穩(wěn)鈎的根本技巧是跟鉤，也就是在吊鉤、吊物游蕩時(shí)，開(kāi)動(dòng)大車(chē)或小車(chē)向游蕩一樣或相反的方向運(yùn)動(dòng)，使其逐漸平穩(wěn)。假設(shè)用物理學(xué)的知識(shí)解釋?zhuān)鋵?shí)就是兩個(gè)擺動(dòng)相疊加，使振幅逐漸得到消除。在跟鉤操作中，假設(shè)對(duì)跟鉤的時(shí)間和間隔掌握不當(dāng)，效果能夠適得其反，呵斥吊物振幅更大。行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.②、起鉤時(shí)操作不規(guī)范。

假設(shè)在起吊重物時(shí)假設(shè)不運(yùn)用慢速檔而是直接運(yùn)用高速檔其不點(diǎn)動(dòng)的操作方法時(shí)，由于鋼繩是一彈性體，在起升中由于受力發(fā)生變化，那么必然產(chǎn)生振動(dòng)，從而導(dǎo)致吊物晃動(dòng)。此外，鋼繩與吊物不垂直，存在一定偏角時(shí)，在吊物分開(kāi)地面的那一瞬間，重力的程度分力也會(huì)使其游蕩。行車(chē)的穩(wěn)鉤操作.雙梁橋式起重機(jī).雙梁橋式起重機(jī)〔司機(jī)室前移〕.單梁葫蘆橋式起重機(jī).L型門(mén)式起重機(jī).MG型門(mén)式起重機(jī).電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī).橋式起重機(jī):由起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、金屬構(gòu)造及電氣部分等組合構(gòu)造而成。起升機(jī)構(gòu)：由驅(qū)動(dòng)安裝，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)、取物安裝驅(qū)動(dòng)——升降鋼絲繩——卷繞系統(tǒng)——滑輪組織——卷?yè)P(yáng)限制器取物安裝：吊鉤、起重電磁吸盤(pán)、抓斗等第一節(jié)橋式起重機(jī)的構(gòu)造.運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、車(chē)輪等組成.金屬構(gòu)造：橋架，小車(chē)架組成。電氣部分：電氣設(shè)備線路電氣設(shè)備：導(dǎo)電安裝、維護(hù)箱、控制屏、控制器、電機(jī)、電阻器、行程限位開(kāi)關(guān)、平安維護(hù)開(kāi)關(guān)線路：照明回路、控制回路和主回路.〔一〕起分量G起分量G〔過(guò)去常用字母Q表示〕，是指被起升重物的質(zhì)量，單位為千克〔kg〕或噸〔t〕。普通分為額定起分量、最大起分量、總起分量、有效起分量等。1.額定起分量Gn額定起分量，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料連同可分吊具或?qū)倬摺踩缱ザ?、電磁吸盤(pán)、平衡梁等〕質(zhì)量的總和。對(duì)于幅度可變的起重機(jī)，其額定起分量是隨幅度變化的。其名義額定起分量，是指最小幅度時(shí)，起重機(jī)平安任務(wù)條件下允許提升的最大額定起分量，也稱(chēng)最大起分量Gmax。第二節(jié)起重機(jī)械的主要參數(shù).2.總起分量Gt總起分量，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料，連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在起重機(jī)上的吊具或?qū)倬摺舶ǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及在臂架或起重小車(chē)以下的其他起吊物〕的質(zhì)量總和。3.有效起分量Gp有效起分量，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料的凈質(zhì)量。如帶有可分吊具抓斗的起重機(jī)，允許抓斗抓取物料的質(zhì)量就是有效起分量，抓斗與物料的質(zhì)量之和那么是額定起分量。.〔二〕跨度S橋架型起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)軌道軸線之間的程度間隔稱(chēng)為跨度，用字線S表示，單位為米〔m〕?！踩耻壘鄈對(duì)于小車(chē)，為小車(chē)軌道中心線之間的間隔；〔四〕基距B基距也稱(chēng)軸距，是指沿縱向運(yùn)動(dòng)方向的起重機(jī)或小車(chē)支承中心線之間的間隔。〔五〕幅度L起重機(jī)置于程度場(chǎng)地時(shí)，空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的程度間隔稱(chēng)為幅度L。幅度有最大幅度和最小幅度之分。.〔六〕起重力矩M起重力矩是幅度L與其相對(duì)應(yīng)的起吊物品重力G的乘積，M=G·L?！睳M)〔七〕起重傾覆力矩MA起重傾覆力矩，是指起吊物品重力G與其至傾覆線間隔A的乘積?！舶恕齿唹篜輪壓是指一個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。單位為N?！簿拧称鹕叨菻和下降深度h起重高度，是指起重機(jī)程度停機(jī)面或運(yùn)轉(zhuǎn)軌道至吊具允許最高位置的垂直間隔，單位為m?！彩尺\(yùn)轉(zhuǎn)速度V起升〔下降〕速度Vn，是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)形狀下，額定載荷的垂直位移速度〔m/min〕。.〔十一〕起重機(jī)任務(wù)級(jí)別起重機(jī)任務(wù)級(jí)別是思索起分量和時(shí)間的利用程度以及任務(wù)循環(huán)次數(shù)的任務(wù)特性。它是按起重機(jī)利用等級(jí)〔整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)，總的任務(wù)循環(huán)次數(shù)〕和載荷形狀劃分的。起重機(jī)載荷形狀按名義載荷譜系數(shù)分為輕、中、重、特四級(jí)；起重機(jī)的利用等級(jí)分為U0～U9十級(jí)。起重機(jī)任務(wù)級(jí)別，也就是金屬構(gòu)造的任務(wù)級(jí)別，按主起升機(jī)構(gòu)確定，分為A1～A8級(jí)。.起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)——重要環(huán)節(jié)鋼絲繩、吊鉤、和制動(dòng)器——平安作業(yè)的重要環(huán)節(jié)第三節(jié)橋式起重機(jī)的平安技術(shù).卷筒的平安檢驗(yàn)及報(bào)廢規(guī)范：1.卷筒上鋼絲繩尾端的固定安裝，應(yīng)有防松或自緊的性能；2.多層纏繞的卷筒，端部應(yīng)有凸緣。凸緣高出量，應(yīng)比最外層高出2倍鋼絲繩直徑或鏈條的寬度；3.用于起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的卷筒，筒體內(nèi)無(wú)貫穿支承軸的構(gòu)造時(shí)，宜采用鋼材制造。4.卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值h15.卷筒上的鋼絲繩任務(wù)時(shí)放出最多時(shí)、卷筒上的余留部分除固定繩尾的圈數(shù)，至少還應(yīng)纏繞2～3圈，以防止繩尾壓板或楔套、楔塊受力。6.卷筒出現(xiàn)裂紋或筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。.Ⅲ.運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中容易出現(xiàn)的缺點(diǎn)①小車(chē)的“三條腿〞景象：在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，4個(gè)輪子只需三個(gè)輪子著軌，1個(gè)輪子懸空，呵斥小車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，出現(xiàn)震動(dòng)、走斜景象，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。.小車(chē)“三條腿〞的表現(xiàn)方式：1：在整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，一輪一直處于懸空形狀。2：起重小車(chē)在軌道的全長(zhǎng)中，只需部分地段出現(xiàn)“三條腿〞檢修“三條腿〞時(shí)，可根據(jù)其表現(xiàn)方式，優(yōu)先檢驗(yàn)?zāi)承┕こ?。如在軌道全長(zhǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)中小車(chē)一直處于“三條腿〞運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)先檢驗(yàn)車(chē)輪；只需部分地段出現(xiàn)“三條腿〞景象時(shí)，應(yīng)先檢查道軌。.②小車(chē)的“打滑〞與走斜當(dāng)軌道上有冰、雪、霜、油時(shí)，摩擦力減小或起動(dòng)太猛，都容易打滑。當(dāng)自動(dòng)輪輪壓不等，輪壓小的輪子摩擦力亦小，也會(huì)產(chǎn)生打滑。打滑現(xiàn)場(chǎng)的存在容易導(dǎo)致小車(chē)走斜，構(gòu)成啃軌。.③車(chē)輪和道軌車(chē)輪車(chē)輪在以下情況下應(yīng)進(jìn)展修繕：1：兩自動(dòng)輪的直徑或兩被動(dòng)輪的直徑偏向大于規(guī)定數(shù)值時(shí)；2：踏面剝離、擦傷的面積大于200mm2，深度大于3mm時(shí)應(yīng)重新加工。經(jīng)加工后輪圈厚度不應(yīng)小于原厚度的80—85%;3:輪緣的磨損量超越輪緣名義厚度的40%時(shí)應(yīng)改換新輪車(chē)輪的檢查周期為3個(gè)月。.道軌道軌是影響橋式起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)重要要素，必需定期進(jìn)展檢查。冶煉車(chē)間每半年檢查一次，普通車(chē)間每年檢查一次。檢查的工程有：1、由壓板或水泥構(gòu)造的問(wèn)題引起道軌跳動(dòng)；2、鋼軌及其接頭處的銜接螺栓、墊板；3、軌道接頭處的間隙，假設(shè)大于2mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)展調(diào)整；4、軌道假設(shè)有嚴(yán)重磨損、彎曲、裂紋應(yīng)及時(shí)改換；5、規(guī)矩誤差和程度誤差超越規(guī)定，要及時(shí)調(diào)。.④啃軌正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輪輪緣與鋼軌應(yīng)堅(jiān)持一定的間隙〔20~30mm〕,假設(shè)車(chē)輪輪緣與鋼軌相擠，就會(huì)發(fā)生“啃軌〞或叫“啃道〞。檢驗(yàn)起重機(jī)時(shí)否啃軌，可以從以下跡象判別:1、軌道側(cè)面有一條亮堂的痕跡，嚴(yán)重時(shí)痕跡上會(huì)帶有毛刺；2、車(chē)輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺；3、起重機(jī)行駛時(shí)在短間隔內(nèi)輪與軌道的間隙有明顯的改動(dòng)；4、在起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，車(chē)領(lǐng)會(huì)發(fā)生走偏扭擺；5、道軌頂面有亮斑。.發(fā)生“啃軌〞景象后，最常用而且最有效的方法是調(diào)整車(chē)輪的位置：1、調(diào)整車(chē)輪的平行度和垂直度；2、重新挪動(dòng)車(chē)輪的位置;3、調(diào)整對(duì)角線〔普通應(yīng)先調(diào)整被動(dòng)輪，不調(diào)自動(dòng)輪〕；4、調(diào)整車(chē)輪的跨距。.二、平安作業(yè)的重要環(huán)節(jié)1.鋼絲繩Ⅰ、鋼絲繩的用途及構(gòu)造鋼絲繩是起重機(jī)械的重要零件之一。它具有強(qiáng)度高、撓性好、自重輕、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、極少忽然斷裂等優(yōu)點(diǎn)。起重機(jī)用鋼絲繩的強(qiáng)度普通為1400-1700N/mm2之間。〔1〕金屬芯——用軟鋼絲制成，可耐高溫并能接受較大的擠壓應(yīng)力，繞性較差，適用于高溫或多層纏繞的場(chǎng)所?！?〕有機(jī)芯——通常用浸透光滑油的麻繩制成，亦有采用棉芯的。有機(jī)芯易燃，不能用于高溫場(chǎng)所?！?〕石棉芯——用石棉繩制成，可耐高溫。.Ⅱ.鋼絲繩的類(lèi)型〔1〕根據(jù)鋼絲繩捻繞的次數(shù)分：①單繞繩②雙繞繩〔2〕根據(jù)股中相鄰二層鋼絲的接觸形狀分：①點(diǎn)接觸鋼絲繩〔股中各層絲徑一樣〕②線接觸鋼絲繩〔股中各層絲徑不同〕②-1外粗型(x-t型)：又稱(chēng)西爾型〔X型〕②-2粗細(xì)型(x-y型)②-3密集型(x-c型)③面接觸鋼絲繩.〔3〕根據(jù)鋼絲繩捻繞的方向分：①順繞繩；②交繞繩；③混繞繩。〔4〕按鋼絲繩的繞向分：①右繞繩；②左繞繩；〔5〕按鋼絲繩中股的數(shù)目分，有4股繩、6股繩、8股繩和18股繩等。.Ⅳ.鋼絲繩的選擇與運(yùn)用〔1〕鋼絲繩的受力特征鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時(shí)，鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力〔鋼絲繩與滑輪、卷筒等接觸擠壓，鋼絲之間相互擠壓〕以及鋼絲繩捻制時(shí)的剩余應(yīng)力等。當(dāng)鋼絲繩繞過(guò)滑輪時(shí)，受有交變應(yīng)力作用，使金屬資料產(chǎn)生疲勞，最后由于鋼絲之間的摩擦、鋼絲繩與繩糟的摩擦使鋼絲磨損而破斷。實(shí)驗(yàn)闡明：①鋼絲繩的彎曲曲率半徑對(duì)鋼絲繩壽命的影響很大，這是由于繩輪直徑減小時(shí)，鋼絲的彎曲變形加劇，彎曲應(yīng)力加大，因此鋼絲的磨損加快，疲勞損傷加快，鋼絲和繩的壽命就降低。②鋼絲繩繞過(guò)繩輪時(shí)，繩輪與鋼絲接觸面間的壓力和相對(duì)滑動(dòng)，使鋼絲磨損斷絲，接觸應(yīng)力越大，斷絲越迅速。.〔3〕鋼絲繩運(yùn)用的根本要求①盡能夠選用較大的卷筒和滑輪直徑〔D〕。②單層纏繞的卷筒應(yīng)切出螺旋槽，螺旋槽和滑輪槽的半徑r應(yīng)與鋼絲繩直徑d相順應(yīng)，r太大會(huì)使鋼絲繩與糟底接觸面積太小，r太小有將鋼絲繩卡緊的能夠。因此r=0.53d為宜。③該當(dāng)盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)，即不要使鋼絲繩經(jīng)過(guò)太多的滑輪。④為提高鋼絲繩的運(yùn)用壽命，應(yīng)盡量選用線接觸鋼絲繩，不宜選用點(diǎn)接觸鋼絲繩。⑤選用鋼絲繩的強(qiáng)度不宜過(guò)高，普通不應(yīng)超越1700N/mm2。(硬度大，彈性差〕〕⑥鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)能按順序整齊陳列。⑦載荷由多根鋼絲繩支承時(shí)，應(yīng)設(shè)有使每根鋼絲繩平衡受力的安裝。⑧起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得運(yùn)用編結(jié)接長(zhǎng)的鋼絲繩。.⑨起升高度較大的起重機(jī)，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無(wú)松散傾向的鋼絲繩。⑩當(dāng)?shù)蹉^處于任務(wù)位置最低點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩在卷筒上纏繞圈數(shù)，除去固定繩尾的圈數(shù)，必需不少于2圈。11吊運(yùn)熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。12鋼絲繩開(kāi)卷時(shí)，應(yīng)防止打結(jié)或扭曲。13鋼絲繩應(yīng)堅(jiān)持良好的光滑形狀。14對(duì)日常運(yùn)用的鋼絲繩應(yīng)每天檢查，包括對(duì)端部的固定銜接、平衡滑輪處的檢查，并作出平安性的判別。Ⅴ.鋼絲繩的報(bào)廢〔1〕斷絲的性質(zhì)和數(shù)量〔2〕繩端斷絲當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，即使數(shù)量很少，也闡明該部位應(yīng)力很高。.〔3〕斷絲的部分聚集程度假設(shè)斷絲緊靠一同構(gòu)成部分聚集，那么鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢?！?〕斷絲的增長(zhǎng)率在某些運(yùn)用場(chǎng)所，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要緣由，但斷絲數(shù)逐漸嗇，其時(shí)間間隔越來(lái)越短。〔5〕繩股折斷假設(shè)出現(xiàn)整根繩股的斷裂，那么鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢?！?〕由于繩芯損壞而引起的繩徑減小〔7〕彈性降低〔8〕外部及內(nèi)部磨損程度①內(nèi)部磨損及壓坑②外部磨損：磨損使鋼絲繩截面積減少，因此強(qiáng)度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損到達(dá)其直徑的40%時(shí)，或者當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱(chēng)直徑減小7%或更多時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢?！?〕外部及內(nèi)部腐蝕①外部腐蝕：當(dāng)外表出現(xiàn)深坑、麻點(diǎn)，鋼絲相當(dāng)松弛時(shí)應(yīng)報(bào)廢；②內(nèi)部腐蝕.〔10〕變形①波浪形②籠形畸變③繩股擠出④鋼絲擠出⑤繩徑部分增大⑥扭結(jié)⑦繩徑部分減?、嗖糠直粔罕猗釓澱邸?1〕由于熱或電弧的作用而引起的損壞..圖E4交捻鋼絲繩的磨損和外部腐蝕的開(kāi)展過(guò)程舉例

..圖E8波浪形：鋼絲繩的縱向軸線呈現(xiàn)螺旋狀的一種變形。假設(shè)變形超越2.5.10.1的所列值，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢

.圖E9多股繩的籠狀〔鳥(niǎo)籠形〕畸變——理應(yīng)立刻報(bào)廢

.圖E10鋼芯擠出，通常伴隨著臨近位置的籠狀畸變——理應(yīng)立刻報(bào)廢

..圖E14鋼絲繩直徑的部分增大：是由于纖維芯在退化形狀在外層股間突出而引起的——理應(yīng)報(bào)廢

...〔3〕檢驗(yàn)方法①斷絲的檢驗(yàn)一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲的統(tǒng)計(jì)〔包括外部和內(nèi)部斷絲〕，對(duì)6股或8股鋼絲繩，可以只統(tǒng)計(jì)外外表的斷絲斷，即使在同一條鋼絲上有兩處斷絲，亦應(yīng)按二根斷絲統(tǒng)計(jì)。留意斷絲的部位和形狀，即斷絲發(fā)生在繩股的凸出部位還是凹谷部位。根據(jù)斷絲的形狀，可以判別發(fā)生斷絲的緣由。圖2-12是斷絲形狀圖。①是拉力呵斥的斷絲；②是摩擦呵斥的斷絲；③是疲勞呵斥的斷絲；④是改動(dòng)呵斥的斷絲；⑤是各種復(fù)雜要素呵斥的斷絲。.吊鉤通常有鍛造吊鉤和板鉤。鍛造吊鉤普通選用強(qiáng)度高、韌性較好的20#優(yōu)質(zhì)碳素鋼加工而成。板鉤應(yīng)選用16Mn或Q235等普通碳素鋼或低合金鋼制造，板鉤由每塊厚30mm的成型鋼板卯合制成。2、吊鉤.吊鉤的危險(xiǎn)斷面

吊鉤的危險(xiǎn)斷面是日常檢查和平安檢驗(yàn)時(shí)的重要部位B-B斷面：由于重物的分量經(jīng)過(guò)鋼絲繩作用在這個(gè)斷面上，作用力把吊鉤切斷的趨勢(shì)，在該斷面上產(chǎn)生剪切應(yīng)力。又由于此處被經(jīng)常摩擦橫截面積減小，從而增大延續(xù)吊鉤的危險(xiǎn)。C-C斷面：由于重物分量的作用，在該斷面作用力有吧吊鉤拉斷的趨勢(shì)。這個(gè)斷面位于吊鉤柄柱螺紋的退刀槽處，該斷面為吊鉤最小斷面，有被拉斷的危險(xiǎn)。A-A斷面：吊鉤在重物分量作用下，產(chǎn)生拉、切應(yīng)力之外，還有把吊鉤拉直的趨勢(shì)?！驳蹉^斷面為內(nèi)側(cè)厚、外側(cè)薄的梯形或T字?jǐn)嗝娴木売伞场?吊鉤的平安檢查在用起重機(jī)的吊鉤應(yīng)根據(jù)運(yùn)用情況定期進(jìn)展檢查，但至少每半年檢查一次，并進(jìn)展清洗光滑。吊鉤檢查方法：先用煤油清洗吊鉤鉤體，然后用20倍放大鏡檢查鉤體能否有疲勞裂紋，尤其對(duì)危險(xiǎn)斷面要仔細(xì)檢查，對(duì)板鉤的襯套、銷(xiāo)軸、軸孔、耳環(huán)等檢查其磨損的情況，檢查各緊固件能否松動(dòng)。某些大型的任務(wù)級(jí)別較高或運(yùn)用在重要工況環(huán)境的起重機(jī)的吊鉤，還應(yīng)采用無(wú)損探傷法檢查吊鉤內(nèi)、外部能否存在缺陷。新投入運(yùn)用的吊鉤要認(rèn)明鉤件上的標(biāo)志、制造單位的技術(shù)文件和出廠合格證。投入運(yùn)用前應(yīng)根據(jù)標(biāo)志進(jìn)展負(fù)荷實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)合格后才允許運(yùn)用。檢驗(yàn)方法是：以遞增方式，逐漸將載荷增至額定載荷的1.25倍，吊鉤負(fù)荷時(shí)間不少于10分鐘。卸載后吊鉤不得有裂紋及其他缺陷，其開(kāi)口度變形不應(yīng)超越0.25%。運(yùn)用后有磨損的吊鉤也應(yīng)做遞增的負(fù)荷實(shí)驗(yàn)，重新確定運(yùn)用載荷值。吊鉤的平安技術(shù)要求.吊鉤的報(bào)廢規(guī)范不準(zhǔn)運(yùn)用鑄造吊鉤，吊鉤固定牢靠。轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)靈敏，鉤體外表光潔，無(wú)裂紋、剝裂及任何有損傷鋼絲繩的缺陷。鉤體上的缺陷不得焊補(bǔ)。為防止吊具自行脫鉤，吊鉤上應(yīng)設(shè)置防止不測(cè)脫鉤的平安安裝。吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：1〕外表有裂紋。2〕危險(xiǎn)斷面磨損量：按行業(yè)沿用規(guī)范制造的吊鉤，應(yīng)不大于原尺寸的10%；按GB10051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度的5%。3〕開(kāi)口度比原尺寸添加15%。4〕改動(dòng)變形超越10°。5〕危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。6〕板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；板鉤芯軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢芯軸。板鉤的鉚接不得松動(dòng)，板間的間隙不得大于0.30mm。.3、制動(dòng)器制動(dòng)器:“報(bào)閘〞或者“剎車(chē)〞Ⅰ、制動(dòng)器的平安運(yùn)用：①：制動(dòng)器要勤檢查和維護(hù)保養(yǎng)。起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器應(yīng)每班檢查一次，大車(chē)與小車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)每2~3天檢查一次。頻繁任務(wù)時(shí)要天天檢查。制動(dòng)器各轉(zhuǎn)動(dòng)部分要每周注油一次。②：制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間任務(wù)會(huì)發(fā)熱，其任務(wù)溫度不得超越200℃。溫度高時(shí)，可開(kāi)空車(chē)使之快冷。.Ⅲ、制動(dòng)器的報(bào)廢和更新：①、制動(dòng)瓦塊上摩擦片的磨損超越原厚度的50%，或有缺損和裂紋時(shí)，應(yīng)報(bào)廢改換新的摩擦片。改換時(shí)，鉚釘埋入制動(dòng)摩擦片的深度應(yīng)超越原厚度的1/2.②、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪的總磨損率超越原壁厚的30%，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)磨損超越40%時(shí)要報(bào)廢；③、制動(dòng)彈簧出現(xiàn)塑性變形時(shí)應(yīng)改換。④、制動(dòng)輪的軸孔與傳動(dòng)軸銜接的鍵出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，應(yīng)改換制動(dòng)輪和傳動(dòng)軸。.Ⅳ、在用起重設(shè)備上制動(dòng)器的平安檢驗(yàn)：①.動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升、變幅、回轉(zhuǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必需裝設(shè)制動(dòng)器。②.起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必需是常閉式的。③.吊運(yùn)熾熱金屬或易燃易爆危險(xiǎn)品，以及一旦發(fā)惹事故能夠呵斥艱苦危險(xiǎn)或損失的起升機(jī)構(gòu)；其每一套驅(qū)動(dòng)安裝都應(yīng)裝設(shè)2套制動(dòng)器。.一、平安操作總那么1、經(jīng)體格檢查及平安技術(shù)部門(mén)審查合格后，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并實(shí)習(xí)后，要進(jìn)展技術(shù)與平安操作的考試，合格并獲得勞動(dòng)部門(mén)〔勞動(dòng)與社會(huì)保證部門(mén)〕的證件后，方可獨(dú)立操作。2、司機(jī)應(yīng)知：〔1〕了解橋式起重機(jī)的構(gòu)造原理，定期對(duì)各主要零部件進(jìn)展平安技術(shù)檢驗(yàn)、保養(yǎng)和光滑?！?〕熟知并遵守平安操作規(guī)程，確保平安消費(fèi)。司機(jī)進(jìn)出駕駛室，必需由梯子上下，制止跨越，制止徒手?jǐn)y帶工具。3、每臺(tái)橋式起重機(jī)應(yīng)配備以下物品：〔1〕、保養(yǎng)起重機(jī)的必要工具;〔2〕、絕緣手套和絕緣鞋；〔3〕、平安繩；〔4〕、干式消滅器。

第四節(jié)橋式起重機(jī)的平安操作.4、駕駛室地板應(yīng)鋪設(shè)橡膠墊或其他絕緣資料5、嚴(yán)禁與任務(wù)無(wú)關(guān)人員隨意登上起重機(jī)6、嚴(yán)禁從起重機(jī)上往下拋擲物件7、在檢驗(yàn)時(shí)必需先拉下總閘，并掛上“不許合閘〞的警告牌。8、起重機(jī)上有人時(shí)，制止司機(jī)合閘開(kāi)動(dòng)起重機(jī)。檢修時(shí)，司機(jī)必需聽(tīng)從檢修人員的指揮。9、起重機(jī)的作業(yè)地點(diǎn)要有足夠的照明設(shè)備和暢通的調(diào)運(yùn)通道10、起重機(jī)必需有音響明晰的喇叭、警鈴等信號(hào)安裝。11、露天運(yùn)用的起重及的電氣設(shè)備，必需有良好的防雨設(shè)備。.12、起重機(jī)上的梯子、平臺(tái)和走臺(tái)都應(yīng)安裝不低于1M的防護(hù)欄桿，其寬度不小于600mm，并設(shè)有不低于150mm的擋板。直梯或傾角超越75°的斜梯，其高度超越5m時(shí)，應(yīng)設(shè)有弧形防護(hù)圈。直梯超越10m時(shí)，每隔5-6M應(yīng)有帶防護(hù)欄的休憩平臺(tái)。13、起重機(jī)一切帶電部分的外殼，均應(yīng)進(jìn)展可靠的接地，以免發(fā)生不測(cè)的觸電事故。小車(chē)軌道不是焊接在主梁上的也要采取焊接接地。降壓變壓器應(yīng)按圖紙規(guī)定在抵押側(cè)接地。上述接地要定期進(jìn)展檢查。.二、作業(yè)前的平安檢查〔一〕、交接班時(shí)，交接班司機(jī)共同檢查起重機(jī)，檢查的主要內(nèi)容和順序?yàn)椋?、首先檢查配電盤(pán)上總閘刀開(kāi)關(guān)能否斷開(kāi)，不允許帶電進(jìn)展檢查；2、查鋼絲繩，其斷絲根數(shù)或磨損量能否超越報(bào)廢規(guī)范，檢查卷筒上能否有躥槽或疊壓景象，固定壓板能否結(jié)實(shí)可靠；3、制動(dòng)器的任務(wù)彈簧、銷(xiāo)軸、銜接板和開(kāi)口銷(xiāo)應(yīng)完好，制動(dòng)器不得有卡住景象；4、各平安安裝應(yīng)動(dòng)作靈敏可靠；5、集電器〔滑輪或滑塊〕在滑線上應(yīng)接觸良好；電纜卷筒的運(yùn)動(dòng)應(yīng)與大車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)速度相協(xié)調(diào)6、吊鉤應(yīng)能在橫梁上靈敏轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤尾固定螺母不得有松動(dòng)景象。.〔二〕、經(jīng)過(guò)必要的調(diào)整、檢修、實(shí)驗(yàn)符合要求后，填寫(xiě)交班日志。交接班司機(jī)無(wú)異議，簽字后即可以為交接班終了。〔三〕、開(kāi)車(chē)前要檢查電源供電情況，電壓不得低于額定電壓的85%。〔四〕、起重機(jī)上不得遺留工具或其他物件，以免作業(yè)中墜落呵斥人身事故?！参濉?、開(kāi)車(chē)前要按操作規(guī)程將一切的控制手柄扳至零位，并將艙口門(mén)開(kāi)關(guān)及端梁門(mén)開(kāi)關(guān)合上。鳴鈴警示后方可開(kāi)車(chē)。.三、作業(yè)中的平安守那么和平安技術(shù)1、鳴鈴起車(chē)。起車(chē)要平穩(wěn)，穩(wěn)檔加速。2、每班第一次吊物時(shí)，應(yīng)將貨物吊離地面0.5m，然后放下，以實(shí)驗(yàn)制動(dòng)器的可靠性，再進(jìn)展正常作業(yè)。3、制止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)估計(jì)不清或接近額定負(fù)荷的貨物可用二檔試吊。二檔吊不起，再不得用高速檔直接