2023年軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)(八篇)

第頁(yè)共頁(yè)2023年軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)(八篇)軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇一一、用心調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變剛畢業(yè)的我們，有著對(duì)將來(lái)無(wú)限的遐想，躍躍欲試，想著可以大顯身手。8月份進(jìn)入單位，我們?cè)诼毥炭七M(jìn)展了上崗前的平安培訓(xùn)和段情的理解，掌握了平安的根本知識(shí)，理解了車務(wù)段的根本狀況，并參加了黨校入路前的思想教育，對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作產(chǎn)生了無(wú)限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無(wú)私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比擬苦比擬累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛(ài)這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識(shí)，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì)就不一樣了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。二、安?！F路之路的開端在車務(wù)段報(bào)到后，我在段里進(jìn)展了一個(gè)月的助勤，初步理解鐵路上的工作，期間進(jìn)展了平安教育，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份，根據(jù)車務(wù)段的安排，我到九江站站進(jìn)展了一個(gè)多月的安保工作。20__年的國(guó)慶，是我們祖國(guó)建國(guó)六十周年的大慶，在這個(gè)特殊的日子里，確保鐵路運(yùn)輸?shù)钠桨灿葹橹匾?。三江縣站是一個(gè)四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對(duì)每位進(jìn)站的旅客進(jìn)展“三品”檢查，同時(shí)對(duì)旅客的上、下車進(jìn)展引導(dǎo)，確保他們的平安。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比擬艱辛，每一天還要熬夜到2點(diǎn)多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深化體會(huì)到了我們鐵路無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的平安為己任。六十周年大慶，我堅(jiān)持在自我的工作崗位上，守護(hù)著旅客一個(gè)個(gè)平安地上、下車，確保了旅客出行的平安，也算為祖國(guó)獻(xiàn)上了一份禮物。三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱情、耐心、一絲不茍的精神在三江縣站進(jìn)展了一個(gè)多月的安保工作完畢后，10月中旬，根據(jù)見習(xí)方案，我到融水站進(jìn)展了為期2個(gè)月的客貨運(yùn)見習(xí)，根本掌握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核算員，客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物進(jìn)展確認(rèn)，貨票上的車號(hào)要跟車輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，假如有被盜的，要及時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)展卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)展監(jiān)視，對(duì)卸空的車輛，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)展裝車，并核對(duì)車號(hào)及裝車狀況，根據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)狀況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比擬累的活，每一天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比擬臟，跟著師傅每一天來(lái)回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的光陰比擬短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)歷，如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。最后是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對(duì)各種票據(jù)、貨款、裝卸費(fèi)等進(jìn)展核算。由于到站的地點(diǎn)不一樣和貨物種類的不一樣，產(chǎn)生的費(fèi)用也就不一樣，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時(shí)候要個(gè)性的細(xì)心，逐項(xiàng)進(jìn)展檢查，在純熟中尋找規(guī)律。透過(guò)在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí)，透過(guò)師傅們的教誨，我根本上理解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù)，同時(shí)也對(duì)體會(huì)到了每個(gè)崗位的重要性，?客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個(gè)細(xì)心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時(shí)由于售票是鐵路的一個(gè)窗口形象，因此要禮貌禮貌地對(duì)待每一位旅客。我在售票的過(guò)程中，總是持續(xù)著微笑，熱心地對(duì)待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準(zhǔn)確，同時(shí)要保證旅客行李的完好?？拓涍\(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上方的很多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心效勞旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。四、虛心向師傅們學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際完畢了融水站客貨運(yùn)2個(gè)多月的先鋒之旅，20__年初，我來(lái)到了洛滿站進(jìn)展行車業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面7個(gè)月的光陰里，在跟隨信號(hào)樓的師傅們的學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干、吃苦耐勞的精神，加深了對(duì)“平安第一”的認(rèn)識(shí)，也深化體會(huì)到了平安職責(zé)的重大，這是我在見習(xí)過(guò)程中的收獲。到洛滿站后，站長(zhǎng)給了我車站的<站細(xì)》，讓我先大概理解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時(shí)介紹車站的人員，各個(gè)崗位的負(fù)責(zé)區(qū)，并帶我參觀了站場(chǎng)。按照見習(xí)方案，首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員。學(xué)習(xí)了幾個(gè)班后，唐師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我就應(yīng)怎樣做。剛開場(chǎng)很多作業(yè)不怎樣標(biāo)準(zhǔn)，他都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，便鼓勵(lì)我繼續(xù)加油。在后面的光陰了，我漸漸的理解了車站的線路、信號(hào)等設(shè)備的配置與用處，并認(rèn)真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序，監(jiān)視列車的平安運(yùn)行，同時(shí)進(jìn)展了列車編組通知單的填報(bào)和十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的學(xué)習(xí)等等。學(xué)習(xí)了一個(gè)月的助理值班員，我便開場(chǎng)到樓上學(xué)習(xí)信號(hào)員。信號(hào)員雖然沒(méi)有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦，但是信號(hào)員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個(gè)月的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，我對(duì)信號(hào)員的上手也大大地進(jìn)步，車流的去向根本上可以決定出來(lái)，加上師傅的指點(diǎn)，也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號(hào)的開放全是用計(jì)算機(jī)控制，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時(shí)信號(hào)員還要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控，用語(yǔ)要標(biāo)準(zhǔn)。剛開場(chǎng)我不是太熟悉，就在下班的時(shí)候，多加練習(xí)，并在上班的時(shí)候，看清了進(jìn)路和信號(hào)的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無(wú)誤，再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教誨下，我根本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車，調(diào)車作業(yè)辦理進(jìn)路，熟悉了各個(gè)按鈕的用處，故障按鈕的正確使用方法等。最后見習(xí)的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說(shuō)是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進(jìn)展都是在車站值班員的帶著下進(jìn)展，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識(shí)要求面的。剛開場(chǎng)進(jìn)展車站值班員學(xué)習(xí)時(shí)，由于洛滿站一共有五個(gè)方向，各個(gè)方向的來(lái)車如何處理，如何才能更好的利用股道進(jìn)展列車的會(huì)讓等等這些，都一向在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng)，師傅便說(shuō)剛開場(chǎng)不要著急，漸漸來(lái)，先看懂他如何安排，為什么接這個(gè)股道，同時(shí)如何處理幾個(gè)方向都來(lái)車就應(yīng)先接哪趟等等，在不斷的疑問(wèn)中，師傅漸漸的給我講解，我也在心里不斷的考慮，逐漸的也就可以掌握它的規(guī)律，并根據(jù)行車日志方案，安排好列車在站內(nèi)進(jìn)展交會(huì)。有時(shí)候，由于股道的安排不合理，使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊張，這也表達(dá)出我工作上經(jīng)歷的缺乏，還需要不斷的積累。在見習(xí)的過(guò)程中，師傅總是耐心的給我講解，同時(shí)也要求我要獨(dú)立考慮，不要總依靠別人，真正獨(dú)立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來(lái)，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學(xué)習(xí)的步伐，多問(wèn)師傅，多看規(guī)章，同時(shí)汲取消化師傅們的的珍貴經(jīng)歷，根本上學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車辦理的方法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時(shí)學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識(shí)，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，師傅不僅僅教誨我業(yè)務(wù)上的知識(shí)，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。五、見習(xí)小結(jié)7月底，我的見習(xí)即將完畢，在見習(xí)中我體會(huì)到，行車很多是純熟工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去探究，多問(wèn)多看規(guī)章，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。在見習(xí)期間，我用心的考慮，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)絡(luò)，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)問(wèn)題都能得到滿意的解答。透過(guò)一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深化的理解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。見習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無(wú)終點(diǎn)。軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇二應(yīng)用型人才概念是隨著社會(huì)分工細(xì)化而出現(xiàn)的。人類社會(huì)開展到今天，經(jīng)歷了四次大的社會(huì)分工，包括農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的分工、手工業(yè)和農(nóng)業(yè)的分工、商人形成獨(dú)立的社會(huì)階層，以及科學(xué)技術(shù)成為單獨(dú)的行業(yè)。在科學(xué)技術(shù)行業(yè)中，人才一般又分為研究型人才、應(yīng)用型人才和技能型人才三類。應(yīng)用型人才是在一定的理論標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，從事非學(xué)術(shù)研究性工作的人才，其任務(wù)主要是將抽象的理論符號(hào)轉(zhuǎn)換成詳細(xì)操作構(gòu)思或產(chǎn)品構(gòu)型，將知識(shí)應(yīng)用于理論。由此可見，應(yīng)用型人才是既有足夠的理論根底和專業(yè)素養(yǎng)，又可以將理論與理論相結(jié)合，進(jìn)而將知識(shí)應(yīng)用于理論的人才。概括而言，應(yīng)用型人才的根本特征：寬廣的理論根底知識(shí)是應(yīng)用型人才成長(zhǎng)的動(dòng)力;其次，應(yīng)用型人才從事的工作性質(zhì)是理論知識(shí)的橫向應(yīng)用，而不再是理論內(nèi)容的縱向挖掘或研究;最后，他們應(yīng)具備將理論或技術(shù)知識(shí)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)力的才能，且可以從理論應(yīng)用中總結(jié)提煉共性技術(shù)問(wèn)題。二、信號(hào)專業(yè)特點(diǎn)剖析城市軌道交通運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸是兩種主要的軌道交通運(yùn)輸方式。可以總結(jié)為如下五種技術(shù)系統(tǒng)(見下頁(yè)表1)，主要涉及電子電路、繼電器控制、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)控制、通信、軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等，集控制科學(xué)與工程、通信工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)三大主要學(xué)科，是典型的多學(xué)科知識(shí)穿插的綜合行業(yè)體系。三、人才培養(yǎng)措施1.樹立應(yīng)用型培養(yǎng)理念。所謂應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念，既包括學(xué)校管理理念的應(yīng)用型、也包括老師教學(xué)理念的應(yīng)用型。建立應(yīng)用型專業(yè)的首要任務(wù)在于圍繞應(yīng)用型培養(yǎng)目的，改變或提升老師的教學(xué)理念和思想。一是改變老師教學(xué)評(píng)價(jià)體系，圍繞應(yīng)用型人才培養(yǎng)目的，完善或修訂老師績(jī)效考核指標(biāo)，利用政策指揮棒引導(dǎo)老師改變理念。二是加強(qiáng)老師培訓(xùn)工作，新進(jìn)老師大多為從“校園”到“校園”，在應(yīng)用型如何理論方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強(qiáng)對(duì)此類老師的培訓(xùn)，提升其業(yè)務(wù)才能。2.構(gòu)建“深度校企結(jié)合”培養(yǎng)體系。校企結(jié)合是眾多高職、應(yīng)用型高等院校普遍采取的人才培養(yǎng)形式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探究校企之間的硬件資共享機(jī)制，包括實(shí)驗(yàn)條件、實(shí)訓(xùn)條件等，如學(xué)校利用企業(yè)的培訓(xùn)資進(jìn)展實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)，企業(yè)利用學(xué)校的老師、實(shí)驗(yàn)環(huán)境進(jìn)展優(yōu)秀員工的才能、學(xué)歷提升教育等。其次，探究校企之間的智力資共享機(jī)制，包括優(yōu)秀企業(yè)員工聘任專業(yè)課老師;優(yōu)秀老師到企業(yè)協(xié)助解決局部技術(shù)難題;雙方結(jié)合開發(fā)專業(yè)課程、實(shí)訓(xùn)課程等。3.建立應(yīng)用型課程體系。首先，在課程設(shè)置上采取“平臺(tái)+模塊”的開展策略，建立通識(shí)課、專業(yè)根底課和專業(yè)課三大平臺(tái)，根據(jù)專業(yè)方向設(shè)置課程群模塊。通識(shí)課模塊主要包括數(shù)學(xué)類、物理類、設(shè)計(jì)類核心課程;專業(yè)根底課根據(jù)本專業(yè)的特點(diǎn)，遴選控制類、通信類、計(jì)算機(jī)類、交通運(yùn)輸類中的核心課程組成。設(shè)置國(guó)鐵和城軌兩大培養(yǎng)方向，國(guó)鐵和城軌兩個(gè)課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時(shí)”課時(shí)設(shè)置形式，縮短講解時(shí)間，預(yù)留課時(shí)增加到實(shí)驗(yàn)或理論環(huán)節(jié)。構(gòu)建“掌握根底理論—實(shí)驗(yàn)提升認(rèn)知才能—實(shí)訓(xùn)強(qiáng)化應(yīng)用才能”的“一條龍”式的培養(yǎng)體系，創(chuàng)造條件讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)“理論知識(shí)—理論應(yīng)用”兩者之間的交互式進(jìn)步。4.搭建應(yīng)用型實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室。培養(yǎng)應(yīng)用型人才，實(shí)驗(yàn)室建立、實(shí)訓(xùn)條件建立是根底，更是必要條件。實(shí)驗(yàn)條件直接決定著課程體系的建立，開設(shè)何種課程，課程如何設(shè)置實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，都由實(shí)驗(yàn)室硬件條件決定。因此，在實(shí)驗(yàn)條件設(shè)計(jì)上以學(xué)生“能動(dòng)手、愿動(dòng)手”為目的，改變“觀摩式”實(shí)驗(yàn)形式創(chuàng)造條件讓學(xué)生動(dòng)手。5.加強(qiáng)建立綜合實(shí)訓(xùn)基地建立。軌道交通系統(tǒng)是平安苛求系統(tǒng)，從業(yè)人員一般均需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的專業(yè)技能培訓(xùn)。從教育角度而言，實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室鍛煉了學(xué)生根本的動(dòng)手才能，要真正進(jìn)步他們的一線消費(fèi)才能，在走進(jìn)工作崗位之前，仍然離不開實(shí)訓(xùn)基地的培養(yǎng)。綜合實(shí)訓(xùn)基地主要是以軌道交通實(shí)物實(shí)訓(xùn)施行，構(gòu)建一個(gè)涵蓋城市軌道交通多個(gè)部門、多個(gè)工種的綜合性實(shí)訓(xùn)考核基地，滿足軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理、信號(hào)與通信、車輛維修、供電系統(tǒng)維修等多專業(yè)的實(shí)訓(xùn)演練、教學(xué)指導(dǎo)、實(shí)做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學(xué)生科技創(chuàng)新的孵化器。四、結(jié)語(yǔ)為辦好本專業(yè)，經(jīng)充分調(diào)研反復(fù)論證，在借鑒兄弟院校的辦學(xué)經(jīng)歷的根底上，結(jié)合自身特點(diǎn)制定了相應(yīng)的辦學(xué)形式，在校企結(jié)合、實(shí)驗(yàn)室建立、實(shí)訓(xùn)基地建立等方面獲得初步進(jìn)展。我國(guó)軌道交通建立已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化建立新時(shí)期，軌道交通相關(guān)專業(yè)面臨更為廣闊的開展前景。軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇三實(shí)習(xí)體會(huì):透過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，此刻我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們就應(yīng)努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去對(duì)待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。實(shí)習(xí)資料:作為新生的我們，務(wù)必要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)此刻已完畢了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和理解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下方就是我記錄的實(shí)習(xí)狀況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與考慮。_x年x月_日上午8點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):1平安第一，要處處注意平安;2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨意缺勤;3一切行動(dòng)聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng);4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的根底的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好根底。之后，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些根本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類。此刻，我只簡(jiǎn)單介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、合適于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。鐵路是國(guó)家重要的根底設(shè)施，群眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)開展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面表達(dá):1、鐵路的由來(lái)與開展世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運(yùn)營(yíng)的____東海道新干線，時(shí)速達(dá)210公里。鐵路的開展趨勢(shì):客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。2、鐵路選線設(shè)計(jì)鐵路選線設(shè)計(jì)的根本任務(wù):1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資分布、工農(nóng)業(yè)開展等狀況，規(guī)劃線路的根本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等詳細(xì)狀況，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車平安的前提下，力爭(zhēng)進(jìn)步線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。3)與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或穿插、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)帶給根據(jù)。鐵道路路的概念與等級(jí):(一)線路根本概念:線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的根底，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程構(gòu)造。(二)鐵路等級(jí)，如下列圖:3、鐵道工程建筑物鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來(lái)自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧構(gòu)造物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并帶給運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào):根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有消費(fèi)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并持續(xù)前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌持續(xù)正確的相對(duì)位置;扣件帶給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向挪動(dòng)。5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、持續(xù)軌距和線路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國(guó)很少使用。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如下圖:7)道床:功能:承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地分布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。8)道岔:道岔是使機(jī)車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的根本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和穿插。線路連接和穿插設(shè)備總稱為道岔和穿插，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接局部以及岔枕組成，如圖:9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根根本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌、可動(dòng)心軌轍叉、護(hù)軌、連接局部等等。10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基務(wù)必保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完好貫穿的鐵道路路。路基工程包括路根本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部構(gòu)造及下部構(gòu)造組成，上部構(gòu)造為橋跨，下部構(gòu)造為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)根底。軌道傳來(lái)的力，透過(guò)橋跨、墩臺(tái)及根底，逐次傳遞至基底面上。12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程構(gòu)造。4、軌道鋪設(shè)與施工資料軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。5、無(wú)碴軌道無(wú)碴軌道是一種少維修的軌道構(gòu)造，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基根底上。無(wú)碴軌道按照構(gòu)造可以分為整體構(gòu)造式和直接支承式。無(wú)碴軌道可分為:板式無(wú)碴軌道、長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道、彈性支承塊式無(wú)碴軌道等等。6、高速鐵路根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)到達(dá)速度必須標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。7、重載鐵路重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路。一般火車單列運(yùn)輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運(yùn)輸量至少在5000噸以上。總重大可達(dá)1-2萬(wàn)噸，軸重大可達(dá)30噸，行車密度大可達(dá)1萬(wàn)噸千米/千米。重載列車需著重研究的問(wèn)題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性，以及大宗散貨的裝卸等。8、城市軌道交通由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性、速達(dá)性、舒適性和平安性，能充分利用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一向處于世界興旺國(guó)家主要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。目前我國(guó)城市軌道交通尚未構(gòu)成規(guī)模，但已將城市軌道交通開展作為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、個(gè)性是大城市經(jīng)濟(jì)開展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個(gè)城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km。9、我國(guó)鐵路現(xiàn)狀與開展我國(guó)路網(wǎng)欠興旺，裝備程度低，與世界興旺國(guó)家鐵路之間存在不小的差距。我國(guó)鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777、9×104t·km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是____、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路開展滯后的問(wèn)題，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展要求，鐵路小開展不行，慢開展不行，務(wù)必大開展、快開展。第二天，我們?cè)诶蠋煹膸е聟⒂^了位于長(zhǎng)沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來(lái)不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察，我對(duì)鐵路理解更透徹了，對(duì)昨日老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建立青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)開展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要好處。鐵路已于20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至自治區(qū)____市，全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建立面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔到達(dá)5072米。為了青藏鐵路早日開通運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路全線上萬(wàn)名建立者，放下節(jié)假日等休息光陰，正在為青藏鐵路建立奔波繁忙著。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展，“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的本錢。繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過(guò)去了，我們?cè)诶蠋煹膸е逻M(jìn)展了實(shí)____結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上理解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇四城市交通問(wèn)題日益凸顯，城市軌道交通作為緩解城市交通問(wèn)題的主要措施，發(fā)揮著重要的作用，而相關(guān)的運(yùn)輸與管理人才更是重中之重，因此，培養(yǎng)優(yōu)秀的運(yùn)輸與管理人才是擺在當(dāng)前職業(yè)學(xué)校和城市軌道交通企業(yè)面前的重大問(wèn)題。文章通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通開展現(xiàn)狀、人才需求、培養(yǎng)目的的分析^p，提出加強(qiáng)校企合作的培養(yǎng)運(yùn)輸與管理人才的措施，推進(jìn)運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作的順利開展，并在校企合作的教育理論過(guò)程中開發(fā)合適城市軌道交通運(yùn)輸與管理崗位的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn).經(jīng)濟(jì)的高速開展帶來(lái)了城市化進(jìn)程的加快，而城市交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)，成為了城市開展所不得不面對(duì)的問(wèn)題之一。而城市軌道作為快捷便利的綠色交通出行方式，可以有效的緩解城市交通擁堵，已成為城市公共交通開展的重點(diǎn)。伴隨著城市軌道交通行業(yè)的快速開展，對(duì)于高素質(zhì)、高才能的軌道交通運(yùn)輸與管理人才的需求也在不斷的進(jìn)步，推進(jìn)校企合作有利于優(yōu)秀軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才的培養(yǎng)，保障軌道交通行業(yè)的高速開展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)開展。我國(guó)城市軌道交通開展現(xiàn)狀和趨勢(shì)我國(guó)一直關(guān)注城市交通問(wèn)題，尤其是城市軌道交通的開展進(jìn)程，現(xiàn)已有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，已經(jīng)建成了20多條地鐵和輕軌線路?！笆濉逼陂g，我國(guó)更將城市軌道交通的開展擺在突出的地位。目前正在開工建立的城市軌道交通線路超過(guò)了1000km，根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，我國(guó)到20__年全國(guó)規(guī)劃的軌道交通建立線路將到達(dá)55條，總長(zhǎng)約為1700km。隨著城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大，必將需要更多的城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員投入其中。而高質(zhì)量的城市軌道交通的建立將進(jìn)步我國(guó)城市交通的整體質(zhì)量，為城市軌道交通的開展提供宏大市場(chǎng)，為相關(guān)人才開展提供廣闊前景。城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需求和培養(yǎng)目的城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需求根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)的需求，運(yùn)輸與管理專業(yè)人才應(yīng)具備綜合管理才能，包括客運(yùn)管理才能、票務(wù)管理才能、突發(fā)情況的應(yīng)急處理才能、學(xué)習(xí)才能、平安觀念、與人溝通的才能等。根據(jù)工作崗位的不同可分為三大類：①?gòu)氖鲁鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)性人員。②從事城市軌道交通乘務(wù)工作的專業(yè)性人員。③從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)的技術(shù)性人員。城市軌道交通運(yùn)輸與管理培養(yǎng)目的城市軌道交通運(yùn)輸與管理主要針對(duì)培養(yǎng)專業(yè)型人才，純熟掌握相關(guān)崗位專業(yè)知識(shí)技能、現(xiàn)行的客運(yùn)組織和行車組織的維修和維護(hù)及具備高尚的職業(yè)道德和愛(ài)崗敬業(yè)的無(wú)私奉獻(xiàn)精神。培養(yǎng)的專業(yè)人才主要針對(duì)城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)公司和交通客貨站。就業(yè)方向主要為城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員和城市客運(yùn)管理人員。校企合作培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才的措施校企合作開發(fā)人才培養(yǎng)方案城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)應(yīng)根據(jù)自身有利條件與當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，將教學(xué)與理論結(jié)合起來(lái)，分析^p城市軌道交通管理專業(yè)所需，準(zhǔn)確定位專業(yè)的培養(yǎng)人才目的，構(gòu)建系統(tǒng)的軌道交通管理專業(yè)體系，使得培養(yǎng)出的人才符合企業(yè)要求。根據(jù)軌道交通管理崗位的職務(wù)需求，參照相關(guān)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)展相關(guān)調(diào)整，使其符合工作需求，推進(jìn)“訂單式”人才培養(yǎng)，學(xué)生有方向有目的的進(jìn)展學(xué)習(xí)，加強(qiáng)考核制度，保障學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。學(xué)校應(yīng)根據(jù)企業(yè)的不同需求及社會(huì)開展及時(shí)調(diào)整教學(xué)目的，由傳統(tǒng)的知識(shí)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向理論與理論相結(jié)合的形式。在校企合作的同時(shí)，老師和企業(yè)根據(jù)軌道專業(yè)就業(yè)的崗位要求，共同開發(fā)全方位、立體化的考工形式，搭建了職業(yè)技能鑒定體系。校企共同編寫專業(yè)教材教材是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的核心因素，是教學(xué)質(zhì)量的保證，由于城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)開展的歷史較短，因此相關(guān)的專業(yè)教材較少，因此，為培養(yǎng)高素質(zhì)人才，編寫專業(yè)的教材變得尤為重要。這就要求高校在不斷完善城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的課程體系的同事，加強(qiáng)與城市軌道交通企業(yè)的合作，組織有經(jīng)歷的專家、老師和企業(yè)的管理人員共同編寫專業(yè)教材。教材的內(nèi)容以職業(yè)資格的標(biāo)準(zhǔn)和要求作為根據(jù)，注重理論和應(yīng)用才能的培養(yǎng)，保證理論知識(shí)的積累量。編寫的教材要具有職業(yè)針對(duì)性，使學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)可以進(jìn)步專業(yè)理論和專業(yè)技能，成為城市軌道交通行業(yè)的后起之秀。建立校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建立校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地有助于進(jìn)步學(xué)生的理論操作才能，將課堂所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，提升學(xué)生的綜合才能程度。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)與當(dāng)?shù)氐能壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，根據(jù)當(dāng)?shù)剀壍澜煌▽?shí)際情況進(jìn)展建立，使學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)期間就體會(huì)到當(dāng)?shù)剀壍澜煌ǖ膶?shí)際情況，同樣也便于軌道交通方面的理論和指導(dǎo)，從而在人才培養(yǎng)和培訓(xùn)方面做到設(shè)備和技術(shù)共享。學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中獲得優(yōu)秀后安排相關(guān)的校外實(shí)習(xí)，校外實(shí)習(xí)可以為學(xué)生提供真實(shí)的工作環(huán)境，使學(xué)生可以理解軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀，理解企業(yè)實(shí)際，掌握企業(yè)文化。同時(shí)，校外實(shí)習(xí)也有助于學(xué)校隨時(shí)掌握軌道交通人才需求，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出更合適崗位的優(yōu)秀人才。學(xué)習(xí)與培訓(xùn)一體化學(xué)校應(yīng)積極推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)與軌道交通公司的合作，設(shè)計(jì)新的教學(xué)內(nèi)容，主要包括課堂教學(xué)、實(shí)訓(xùn)室教學(xué)和企業(yè)實(shí)習(xí)。課堂教學(xué)可以幫助學(xué)生學(xué)習(xí)根底理論知識(shí)，在思想上認(rèn)識(shí)軌道交通行業(yè)，實(shí)訓(xùn)室教學(xué)主要培訓(xùn)學(xué)生的動(dòng)手才能，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室有實(shí)際操作的時(shí)機(jī)，可以邊做邊學(xué)，提升操作才能，將理論所學(xué)與操作結(jié)合，兩者相輔相成。企業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生學(xué)習(xí)階段的最后一步，學(xué)校與企業(yè)合作，形成互動(dòng)式的交流合作機(jī)制。企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際情況和交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)調(diào)整教學(xué)安排，可以將實(shí)習(xí)時(shí)間安排在春運(yùn)、黃金周等企業(yè)人員短缺的時(shí)期進(jìn)展，這樣的安排既能滿足企業(yè)需求，又有助于學(xué)校開展實(shí)習(xí)工作，還可以鍛煉學(xué)生的職業(yè)技術(shù)才能，最大程度的滿足各方需要。專業(yè)的師資隊(duì)伍建立老師作為培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才是實(shí)際操作者，在人才培養(yǎng)過(guò)程中發(fā)揮著不可或缺的作用，是校企合作的關(guān)鍵。建立專業(yè)的師資隊(duì)伍的重點(diǎn)是形成對(duì)軌道交通行業(yè)具有影響力的專業(yè)帶頭人和骨干老師隊(duì)伍。①對(duì)于年輕老師的要求注重學(xué)歷、理論和研發(fā)才能的培養(yǎng)，年輕老師作為老師隊(duì)伍的骨干力量，需不斷提升自身的綜合才能，學(xué)校應(yīng)定期安排年輕老師參加培訓(xùn)和進(jìn)修，出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)年輕老師繼續(xù)深造，進(jìn)展學(xué)歷學(xué)位進(jìn)修。②要鼓勵(lì)專業(yè)老師到企業(yè)鍛煉，一方面可以為企業(yè)提供專業(yè)的理論技術(shù)效勞和教學(xué)指導(dǎo)，幫助企業(yè)制訂崗位標(biāo)準(zhǔn)，直接參與消費(fèi)過(guò)程;另一方面有利于老師自身累積實(shí)際工作經(jīng)歷，進(jìn)步理論教學(xué)才能。在培養(yǎng)專職老師的同時(shí)注重建立外聘老師隊(duì)伍，通過(guò)正式引進(jìn)、與企業(yè)共享等方式，聘請(qǐng)軌道交通行業(yè)的技術(shù)骨干來(lái)學(xué)校兼職授課，充分發(fā)揮學(xué)?，F(xiàn)有的人才資優(yōu)勢(shì)，在與企業(yè)共享優(yōu)秀人才的同時(shí)，形成親密的校企關(guān)系，共同開展。4理論案例近年來(lái)，隨著無(wú)錫地鐵的開展，我校也開設(shè)了軌道交通運(yùn)輸與管理相關(guān)專業(yè)。在歷時(shí)幾年的專業(yè)開展過(guò)程中，已經(jīng)形成了專業(yè)的師資隊(duì)伍、逐步完善的實(shí)訓(xùn)基地建立、校企合作的人才培養(yǎng)形式和比擬完善的職業(yè)技能鑒定體系。學(xué)校屢次組織軌道專業(yè)的老師到企業(yè)理論及培訓(xùn)，提升專業(yè)老師的業(yè)務(wù)理論才能，并外聘專業(yè)老師擴(kuò)大師資隊(duì)伍。到目前為止，學(xué)校已建立有車輛、供電、票務(wù)、行車等多個(gè)實(shí)訓(xùn)室，在建控制實(shí)訓(xùn)室1個(gè)，培養(yǎng)學(xué)生在掌握理論知識(shí)和實(shí)驗(yàn)才能的根底上，進(jìn)步專業(yè)技能，模擬崗位流程。另外，本專業(yè)每年輸送大量學(xué)生到無(wú)錫地鐵等相關(guān)企業(yè)理論和就業(yè)，形成良好的校企合作關(guān)系。在校企合作的過(guò)程中，共同開發(fā)校本教材，并形成了比擬完善的車站值班員中高級(jí)工考核工程，成為同類學(xué)校中的典范。5結(jié)語(yǔ)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)作為新開設(shè)的一門專業(yè)，經(jīng)過(guò)這些年的探究和理論經(jīng)歷的總結(jié)，已經(jīng)獲得了一定的成果，但在課程設(shè)置、人才培養(yǎng)、教材編寫、師資隊(duì)伍建立等方面尚有缺乏，因此需要學(xué)校與城市軌道交通企業(yè)通力合作，攜手推進(jìn)軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作，研究開發(fā)出合適城市軌道交通車站主要崗位的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，考核體系，解決職業(yè)學(xué)校城市軌道交通類專業(yè)教學(xué)中缺乏相關(guān)行業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)技能教育與企業(yè)需求相脫節(jié)，沒(méi)有專業(yè)職業(yè)技能證書，以及在教學(xué)中存在的各種問(wèn)題，培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的高素質(zhì)人才，推動(dòng)城市軌道交通的高速開展，進(jìn)一步促進(jìn)城市的整體經(jīng)濟(jì)開展，加快城市化進(jìn)程。軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇五一年的實(shí)習(xí)期馬上就要完畢了，回望這一年來(lái)自己在律所里的經(jīng)歷，感慨萬(wàn)分。當(dāng)初拿到資格證的欣喜假設(shè)狂漸漸沉淀為對(duì)自己選擇的這條布滿荊棘道路的清醒認(rèn)識(shí)。借著這份“個(gè)人總結(jié)”記錄下自己這一年的感悟。一、做律師技藝其次，關(guān)鍵在做人。名聲顯赫的“大”律師無(wú)不是具有大丘壑、大智慧、大局觀。大多數(shù)的律師待人處世無(wú)不是如臨深淵、如履薄冰。要想成為一名受人尊重的成功律師就要多思、多想、多聽、多問(wèn)、多看、慎言、慎行。二、端正心態(tài)，頭腦清醒。羅馬不是一天建成的，任何事情都要有一個(gè)過(guò)程。要克制急躁、冒進(jìn)、挫折對(duì)我們的不利影響，時(shí)刻以謙和的態(tài)度對(duì)待與之交往的任何一個(gè)人，以積極的心態(tài)面對(duì)我們經(jīng)歷的每一件事情，要做到精神飽滿但不熱烈亢奮，自信沉著而不是鋒芒畢露，文質(zhì)彬彬而不是輕佻急躁，謙虛慎重而不是唯唯諾諾。三、養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。好的習(xí)慣可以成就人的一生。良好的工作習(xí)慣可以讓你快速提升工作效率。堅(jiān)持寫工作日志，既是我們繁瑣工作的備忘，又可以有助于我們建立并維系好自己的網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也記錄下自己成長(zhǎng)的經(jīng)歷。有人將拿到實(shí)習(xí)證到成為一名獨(dú)立開展工作的執(zhí)業(yè)律師這一過(guò)渡期稱之為“羽化期”，那就在這承前啟后，對(duì)自己來(lái)說(shuō)既是終點(diǎn)又是起點(diǎn)的今天，祝福自己，但我更相信歷經(jīng)磨難，破繭成蝶的魅力時(shí)刻會(huì)很快到來(lái)。軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇六建校以來(lái)，以教育強(qiáng)、管理嚴(yán)、信譽(yù)好著稱。湖州新時(shí)代學(xué)校于20xx年被浙江省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳命名為“浙江省先進(jìn)民辦職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”，被省科委等五大機(jī)構(gòu)評(píng)選為“浙江省重質(zhì)量守承諾暨首批公眾三滿意單位”;20xx年被中國(guó)民辦教育協(xié)會(huì)評(píng)定為“20xx年度最受歡送培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”;20xx年被湖州市民政局評(píng)定為“20xx年度誠(chéng)信評(píng)估aaaa級(jí)單位”。湖州新時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校、嘉興新時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校相繼成立以來(lái)，均獲得了良好的社會(huì)聲譽(yù)，受到上級(jí)主管部門和學(xué)生及用人單位的好評(píng)。新時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校主要開設(shè)電腦定向、業(yè)余培訓(xùn);少兒智能開發(fā)與中、小學(xué)文化補(bǔ)習(xí);業(yè)余成人高等學(xué)歷教學(xué);外語(yǔ)輔導(dǎo)及藝術(shù)體育培訓(xùn)等工程。autocad使用的三個(gè)根本方面目前，我公司的設(shè)計(jì)文件，特別是圖紙，都是用autocad軟件繪制的。但是，如今還有很多人對(duì)cad并不是非常熟悉，或者說(shuō)使用起來(lái)并非得心應(yīng)手，以致于效率并不是很高，可以說(shuō)，在我們公司，繪制同樣的一張圖紙，速度快的和慢的在耗時(shí)上可能會(huì)相差好幾倍。同時(shí)，每個(gè)人繪制出來(lái)的圖紙看上去感覺(jué)都不經(jīng)一樣，有些圖紙看上去一目了然、明晰漂亮，而有些圖紙不但表達(dá)不清，過(guò)分點(diǎn)可以用慘不忍睹來(lái)形容。從本期工程設(shè)計(jì)開場(chǎng)，本人會(huì)將十幾年繪圖經(jīng)歷的點(diǎn)點(diǎn)滴滴作為連載，以饗大家，能有所借鑒，從中能汲取一二，養(yǎng)成良好的繪圖習(xí)慣、進(jìn)步繪圖速度。同時(shí)，本人也希望這是拋磚引玉，借助這個(gè)時(shí)機(jī)和載體，可以使得大家對(duì)cad的使用展開一次交流和討論，互相進(jìn)步。另外，因?yàn)楸救耸墙ㄖI(yè)的，對(duì)其他專業(yè)不勝理解，因此，今后的舉例將主要是和建筑專業(yè)有關(guān)的，希望大家能舉一反三。不知大家認(rèn)為，使用cad畫圖，最重要的是什么?對(duì)這個(gè)問(wèn)題，每個(gè)人都有可能理解不同，但在我看來(lái)，最重要的是時(shí)時(shí)刻刻記住自己使用cad畫圖的目的是什么。我們進(jìn)展工程設(shè)計(jì)，不管是什么專業(yè)、什么階段，實(shí)際上都是要將某些設(shè)計(jì)思想或者是設(shè)計(jì)內(nèi)容，表達(dá)、反映到設(shè)計(jì)文件上。而圖紙，就是一種直觀、準(zhǔn)確、醒目、易于交流的表達(dá)形式。所以我們完成的東西(不管是最終完成的設(shè)計(jì)文件，還是作為條件提交給其他專業(yè)的過(guò)程文件，一定需要可以很好的幫助我們表達(dá)自己的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)內(nèi)容。有了這個(gè)前提，我們就應(yīng)該明白，好的計(jì)算機(jī)繪制的圖紙應(yīng)該具有以下兩個(gè)特征：明晰、準(zhǔn)確。明晰：我們要表達(dá)的東西必須明晰，好的圖紙，看上去一目了然。一眼看上去，就能分得清哪是墻、哪是窗、哪是留洞、哪是管線、哪是設(shè)備;尺寸標(biāo)注、文字說(shuō)明等清清楚楚，互不重疊……。除了圖紙打印出來(lái)很明晰以外，在顯示器上顯示時(shí)也必須明晰。圖面明晰除了能清楚的表達(dá)設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)內(nèi)容外，也是進(jìn)步繪圖速度的基石。準(zhǔn)確：200寬的墻體不能畫成240;留洞不能尺寸上標(biāo)注的是1000x20xx，而實(shí)際量量是1250x2100;更常見的錯(cuò)誤是清楚是3000寬的一條線，量出來(lái)卻是2999.87。制圖準(zhǔn)確不僅是為了好看，更重要的是可以直觀的反映一些圖面問(wèn)題，對(duì)于進(jìn)步繪圖速度也有重要的影響，特別是在圖紙修改時(shí)。軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇七一)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：邯鋼焦化廠(二)實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年2月23日至xx年3月6日(三)實(shí)習(xí)班級(jí)：07精細(xì)化學(xué)品消費(fèi)技術(shù)(四)實(shí)習(xí)目的：1通過(guò)焦化廠的消費(fèi)理論，弄清楚焦化廠的組成，消費(fèi)過(guò)程和主要設(shè)備。理解焦化工業(yè)開展情況及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用，并組織參觀與本專業(yè)有關(guān)的廠礦，為專業(yè)根底課的驗(yàn)證，專業(yè)課的學(xué)習(xí)建立感性化的認(rèn)識(shí)。2通過(guò)實(shí)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生的消費(fèi)理論觀念和理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際學(xué)好專業(yè)的主動(dòng)性，增強(qiáng)學(xué)生觀察事物，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提出問(wèn)題的才能，開闊學(xué)生的眼界，增強(qiáng)對(duì)專業(yè)的熱愛(ài)，樹立結(jié)實(shí)的專業(yè)理想。(五)學(xué)習(xí)方法：結(jié)合焦化廠消費(fèi)實(shí)際情況和認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的特點(diǎn)，要求每個(gè)人重點(diǎn)比擬深化的掌握，理解每個(gè)重要工段，消費(fèi)原料及產(chǎn)品，消費(fèi)工藝設(shè)備及其與其他工段車間的聯(lián)絡(luò)等，結(jié)合全廠參觀和廠方工程技術(shù)人員的講課，全面認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的任務(wù)，到達(dá)實(shí)習(xí)的目的主要消費(fèi)設(shè)施(1)備煤車間：煤倉(cāng)配煤室粉碎機(jī)室皮帶機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)煤制樣室備煤工藝流程：原料煤——卸煤設(shè)施——受煤坑——皮帶——煤唱—配煤槽——配煤設(shè)備——粉碎機(jī)——貯煤塔——煉焦焦化廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)歲月如光，回首過(guò)去，從學(xué)校畢業(yè)到進(jìn)入工廠，既有收獲的喜悅和踏實(shí)，也有因缺乏帶來(lái)的遺憾和愧疚。xx年3月份進(jìn)入焦化廠以來(lái)，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)大力支持和栽培下，跟從師傅學(xué)習(xí)設(shè)備維修管理工作，通過(guò)半年的現(xiàn)場(chǎng)觀摩理論，以理論與理論相結(jié)合的方針來(lái)努力進(jìn)取，進(jìn)而對(duì)焦化的設(shè)備部件狀況、構(gòu)造原理和工藝過(guò)程有了深化的理解，以此來(lái)夯實(shí)自己的專業(yè)知識(shí)，拓展自己的視野和實(shí)際操作才能，以便較好的融入了這種緊張和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍夥债?dāng)中，較好地完成了各項(xiàng)任務(wù)，與此同時(shí)，我的工作才能也有了較大的進(jìn)步，對(duì)工作有了更多的自信。在較大的檢修工程當(dāng)中，我積極參與，努力學(xué)習(xí)檢修方案和和安措，從中受益匪淺，不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)，對(duì)檢修方案和措施有了更全面的理解和把握，而且培養(yǎng)了我應(yīng)該具備的根本素質(zhì)，對(duì)以前書本中沒(méi)有接觸或接觸不深的知識(shí)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。工作以來(lái)，無(wú)論是思想上、學(xué)習(xí)上、還是工作上，都獲得了長(zhǎng)足的開展和宏大的收huo工作心得體會(huì)焦化廠是一個(gè)環(huán)境比擬特殊的場(chǎng)合，高溫強(qiáng)腐蝕對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)作帶來(lái)嚴(yán)重的考驗(yàn)，設(shè)備復(fù)雜多樣，檢修質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公司的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益，因此做好設(shè)備的日常維護(hù)尤為重要，這就要求我們?cè)趯?shí)際操作過(guò)程當(dāng)中要發(fā)揚(yáng)‘5s’管理，專業(yè)點(diǎn)檢人員和操作人員明確平常點(diǎn)檢的主要部位，認(rèn)真檢測(cè)軸承的振動(dòng)、溫度(不大于環(huán)境溫度+40℃)、異音，觀察光滑油油位和冷卻水量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決處理，把握好設(shè)備的檢修周期，制定嚴(yán)格的檢修制度和檢修方案，形成一定的規(guī)律運(yùn)作，同時(shí)提升操作人員的技能程度，保證產(chǎn)量穩(wěn)步提升和設(shè)備正常運(yùn)行。通過(guò)這一年多的工作時(shí)間，我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)作越來(lái)越清楚，對(duì)機(jī)器設(shè)備也越來(lái)越熟悉，與同事們也是越來(lái)越親近，隨著工作越來(lái)越得心應(yīng)手，我開場(chǎng)考慮如何在工作中獲得新的成績(jī)，以實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過(guò)這一年的努力學(xué)習(xí)，我深化認(rèn)識(shí)到：細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)是機(jī)械維護(hù)人員所應(yīng)具備的素質(zhì)，而融會(huì)貫穿、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是決定機(jī)械維護(hù)人員平庸或優(yōu)秀的關(guān)鍵因素。做事情的全力以赴和嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的工作態(tài)度應(yīng)該是我工作作風(fēng)方面最大的收獲;回首過(guò)去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為誡。比方：缺乏積極和別人討論的勇氣。遇到問(wèn)題，喜歡自己裝在心里，而不能把自己的意見和想法展現(xiàn)出來(lái)。還有，我的語(yǔ)言表達(dá)才能有待加強(qiáng)?；蛟S是性格的原因吧，我不喜歡說(shuō)，只喜歡埋頭苦干。如今看來(lái)，這樣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我需要面對(duì)更多的人，需要與別人溝通。一年的光陰已匆匆離去，充滿希望的一年正向我們走來(lái)。路正長(zhǎng)，求索之路漫漫，公司xx年的宏偉目的已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進(jìn)取，為公司的