實(shí)訓(xùn)報(bào)告及參觀記錄

實(shí)習(xí)手冊(cè)（現(xiàn)代制造系10級(jí)工學(xué)交替）班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：報(bào)告日期：成績(jī)?cè)u(píng)定：現(xiàn)代制造工程系參觀記錄（一）地址長(zhǎng)春一汽-大眾轎車二廠部門名稱一汽-大眾轎車二廠簡(jiǎn)介一汽-大眾轎車二廠于2003年破土動(dòng)工，2004年12月建成投產(chǎn)，總投資130億元人民幣。作為一汽-大眾的重要組成部分，轎車二廠目前已實(shí)現(xiàn)6種車型混流生產(chǎn)以及22種動(dòng)力總成組合方式，日整車生產(chǎn)能力達(dá)1100輛。主要業(yè)務(wù)介紹一汽大眾轎車二廠主要生產(chǎn)寶來(lái)、速騰、高爾夫、全新邁騰、以及CC.主要由四大車間構(gòu)成，沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、以及總裝車間構(gòu)成。沖壓車間包含多個(gè)沖壓機(jī)床，這些機(jī)床都是來(lái)自德國(guó)進(jìn)口設(shè)備。在生產(chǎn)線的中間是工作人員的監(jiān)控區(qū)域，工作人員可以通過(guò)監(jiān)視器看到整個(gè)沖壓車間的的生產(chǎn)狀況。而在每一個(gè)沖壓機(jī)床的末端，工人會(huì)對(duì)每一個(gè)沖壓出來(lái)的配件進(jìn)行粗檢。然后由一汽大眾的AUDIT評(píng)審專家，對(duì)配件進(jìn)行“比客戶更加苛刻”的標(biāo)準(zhǔn)，去檢查配件的公益標(biāo)準(zhǔn)。在上一道沖壓出來(lái)的各種各樣的車身件會(huì)在焊裝車件這道工關(guān)序進(jìn)行拼接，這里要用到的“激光焊接”了，激光焊接并非焊接技術(shù)中最強(qiáng)、最結(jié)實(shí)的，在一汽大眾的焊接工藝中還有MAG焊與MIG焊但后兩者都無(wú)法把兩塊干板特別是不等厚度的鋼板完整的焊接在一起。激光焊接的焊接是分子級(jí)別的，所以很兼顧。從焊裝車間出來(lái)的只是白車身骨架，涂裝車間則是為白車身骨架穿上美麗的衣服。汽車車身的涂裝質(zhì)量在很大程度上影響了汽車的外觀及耐久性，由于一汽-大眾采用了靜電噴涂等先進(jìn)的涂裝工藝，所生產(chǎn)的每輛車表面質(zhì)量都可達(dá)到“三年暴曬不失光”的要求，獨(dú)有的空腔灌蠟技術(shù)更是可以保證所有的大眾車達(dá)到“十二年不銹穿”的標(biāo)準(zhǔn)。接下來(lái)車輛將完成“最后的儀式”。在總裝車間的門口可以看到這里生產(chǎn)的每一款車型，從前一工序的噴漆來(lái)到總裝線的準(zhǔn)新車都在天上“飛著”。而等到車輛從天上降落到地上之后車輛距離生產(chǎn)完畢就很快了。在裝配過(guò)程之后每一臺(tái)準(zhǔn)新車都要經(jīng)過(guò)這道“光門”進(jìn)行外觀的檢查，其后還要經(jīng)過(guò)電氣系統(tǒng)、制動(dòng)、動(dòng)力系統(tǒng)等等的嚴(yán)格檢測(cè)過(guò)程。在它們駛出總裝車間之后還得進(jìn)行實(shí)際的道路測(cè)試，例如凹凸路面、搓板路、高速行駛、緊急剎車這些程序。最后車輛才算是合格產(chǎn)品，允許進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)。參觀記錄（二）地址奧迪總裝車間部門名稱一汽-大眾轎車一廠簡(jiǎn)介全數(shù)字化”新奧迪總裝車間于2008年6月6日在長(zhǎng)春奠基，總投資約10億元人民幣，占地81,610平方米，將生產(chǎn)包括全新奧迪A4L、奧迪Q5及其衍生車型在內(nèi)的奧迪全新一代車型，目前年產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛。作為國(guó)內(nèi)首座全數(shù)字化工廠，新奧迪總裝車間率先將數(shù)字化管理理念融入到總裝流程的各個(gè)部分，包括領(lǐng)先環(huán)保的數(shù)字化廠房規(guī)劃、100%柔性化的數(shù)字化生產(chǎn)、有序高效的數(shù)字化物流、更為可靠的數(shù)字化質(zhì)保主要業(yè)務(wù)介紹一汽大眾奧迪總裝車間，主要是汽車的最后一道工序，轎車總裝，主要總裝捷達(dá)、奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5、車輛門在這里完成“最后的儀式”。在總裝車間的門口可以看到這里生產(chǎn)的每一款車型，從前一工序的噴漆線來(lái)到總裝線的準(zhǔn)新車都在天上“飛著”。而等到車輛從天上降落到地上之后車輛距離生產(chǎn)完畢就很快了。這里主要分為幾大工段分裝，首先是駕駛模塊，也就是汽車上的儀表那一塊，第二叫做一次內(nèi)飾工段，這里主要就是把駕駛模塊做好的放在車身上，然后才能很好的做下一道工序。第三動(dòng)力總成工段，這里是汽車汽車動(dòng)力總成的地方，下一個(gè)工段是底盤工段，這里主要是把動(dòng)力總成工段裝好的發(fā)動(dòng)機(jī)與車身進(jìn)形連接，車輪也是在這兒裝的。第5是二次內(nèi)飾工段，在這兒車子基本上都已經(jīng)差不多完成了，只有車門沒有裝上了，那么最后一個(gè)工段就是車門分裝工段，主要完成車門上的零件。到這兒車子就已經(jīng)下線了。新奧迪總裝車間采用了激光3D車輪定位儀、動(dòng)態(tài)高速轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、UPS整車電氣檢測(cè)系統(tǒng)、FAS駕駛員輔助系統(tǒng)測(cè)試等，其中多項(xiàng)設(shè)備都是國(guó)內(nèi)首次使用。其中，3D車輛激光定位儀采用3D激光器對(duì)車輪進(jìn)行定位和數(shù)據(jù)測(cè)量，每個(gè)車輪64條激光束，檢測(cè)反應(yīng)速度快，并能滿足所有嚴(yán)格的國(guó)際檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，所以每臺(tái)下線的車全部都要進(jìn)行檢測(cè)，以保證質(zhì)量。質(zhì)量保證是生產(chǎn)質(zhì)量的核心控制環(huán)節(jié)，數(shù)字化質(zhì)保則進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的安全與可靠。新奧迪總裝車間共設(shè)置了多個(gè)質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn)，通過(guò)采集和分析車輛的質(zhì)量情況，防止了生產(chǎn)缺陷由一個(gè)階段流入下一個(gè)階段，這樣在生產(chǎn)過(guò)程中就將很多隱性的缺陷檢測(cè)出來(lái)，充分保證了產(chǎn)品質(zhì)量，維護(hù)了用戶的利益。實(shí)習(xí)報(bào)告2011年3月2日我們赴長(zhǎng)春一汽大眾進(jìn)行為期半年的工學(xué)交替，如今實(shí)習(xí)已全部結(jié)束，現(xiàn)在回想起來(lái)，也有些感觸在心里蕩漾。一汽-大眾汽車有限公司于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng)過(guò)多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長(zhǎng)春和成都共有二大生產(chǎn)基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠（成都分公司）和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠。發(fā)展戰(zhàn)略追求技術(shù)進(jìn)步應(yīng)該是汽車生產(chǎn)企業(yè)永恒的主題，也是一汽大眾產(chǎn)品開發(fā)的靈魂，轎車行業(yè)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，一汽大眾面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。為此，一汽大眾將創(chuàng)新作為增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本途徑，在發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃的制定、企業(yè)管理、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)等核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本要素中全面創(chuàng)新。而創(chuàng)新使一汽大眾脫穎而出，后來(lái)居上，成為我國(guó)轎車行業(yè)的佼佼者。戰(zhàn)略創(chuàng)新：核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，在這一戰(zhàn)略指引下，一汽大眾對(duì)內(nèi)將競(jìng)爭(zhēng)壓力傳遞到各個(gè)部門，讓員工清醒地認(rèn)識(shí)到“一個(gè)中心，六個(gè)支撐點(diǎn)”對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性和它的不可或缺性，讓員工感到“將最有魅力的轎車、用最有競(jìng)爭(zhēng)力的性能價(jià)格比、最及時(shí)地提供給客戶，并向客戶提供最佳的售后服務(wù)，以此來(lái)為社會(huì)做貢獻(xiàn)”是一汽大眾全體員工的使命：同時(shí)，讓大家樹立起合作與溝通、團(tuán)隊(duì)精神、內(nèi)部用戶原則、目標(biāo)管理、勇于承擔(dān)責(zé)任和壓力、創(chuàng)新等這一全新的理念。核心價(jià)值“誠(chéng)信創(chuàng)造價(jià)值，尊重成就共贏”這是一汽大眾的核心價(jià)值觀，為用戶創(chuàng)造價(jià)值，是一汽－大眾人的首要責(zé)任。誠(chéng)信是公司立人立業(yè)之本，是贏得用戶、合作伙伴和社會(huì)公眾信賴的基礎(chǔ)，是員工為用戶創(chuàng)造價(jià)值過(guò)程中遵循的基本道德準(zhǔn)則。尊重創(chuàng)造和諧，尊重是融洽合作的基礎(chǔ)，我們要尊重不同的文化，不同的利益訴求，求大同存小異，在發(fā)展公司事業(yè)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)用戶、合作伙伴、員工與股東的共贏，從而實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展。這也是它的員工價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。員工的培訓(xùn)及管理模式人力資源是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)秀人才更是企業(yè)最稀缺的資源?；谶@個(gè)認(rèn)識(shí)，一汽大眾啟動(dòng)了跨世紀(jì)人才工程，建立各個(gè)層次的人才隊(duì)伍，實(shí)施人才培訓(xùn)計(jì)劃。一汽大眾對(duì)員工的培訓(xùn)工作。每個(gè)工人都有一張“西瓜圖”，這是一汽大眾針對(duì)每個(gè)崗位提出的培訓(xùn)計(jì)劃，“西瓜圖”分成幾塊，每塊代表一門學(xué)科，完成一門就涂上一個(gè)空格，直到涂滿。公司的領(lǐng)導(dǎo)層從總經(jīng)理至項(xiàng)目經(jīng)理都經(jīng)常參加講課。而且，一汽大眾在培訓(xùn)工作中不斷開發(fā)“過(guò)程管理與過(guò)程再造”、“項(xiàng)目管理”、“質(zhì)量控制環(huán)”、“西門子編程總線系統(tǒng)”等新課題，滿足了生產(chǎn)和管理的需要。一汽大眾還針對(duì)領(lǐng)導(dǎo)人員素質(zhì)的提高，專門開發(fā)出領(lǐng)導(dǎo)人員培訓(xùn)平臺(tái)，加大對(duì)領(lǐng)導(dǎo)人員的培訓(xùn)力度?，F(xiàn)代化的大企業(yè)，離不開現(xiàn)代化的管理手段。一汽大眾的管理層對(duì)此有著十分清醒的認(rèn)識(shí)。因此，一汽大眾將實(shí)現(xiàn)管理自動(dòng)化、信息化等信息技術(shù)的應(yīng)用作為管理創(chuàng)新的重要工作，每年都拿出總投資額的1%左右資金用于信息化建設(shè)。生產(chǎn)管理方面在一汽大眾的生產(chǎn)裝配線上生產(chǎn)計(jì)劃一旦形成，就立即下達(dá)到各個(gè)生產(chǎn)部門，并分解到工位。同時(shí)，物料供應(yīng)部門也根據(jù)計(jì)劃要求準(zhǔn)確及時(shí)地將各種物料送往各個(gè)工位，每一種物料都有各自的條形碼作為標(biāo)識(shí)，一旦某個(gè)工位的物料低于下限，就立即由計(jì)算機(jī)發(fā)出缺料通知，這樣可以邊干邊等，不至于發(fā)生停工待料的現(xiàn)象；而供貨部門接到信號(hào)后，根據(jù)其條形碼信息可及時(shí)將物料送到所需工位。在生產(chǎn)和組裝過(guò)程中，每一道工序都由系統(tǒng)嚴(yán)格地進(jìn)行監(jiān)控，如每個(gè)工位都進(jìn)行了哪些工作、是否合格等信息都將準(zhǔn)確無(wú)誤地存入計(jì)算機(jī)內(nèi)。生產(chǎn)計(jì)劃的制定根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略，一汽大眾制定了它的短中長(zhǎng)期的發(fā)展計(jì)劃，目前，一汽大眾轎車三廠在成都正式投產(chǎn)。據(jù)一汽大眾總經(jīng)理安鐵成介紹，轎車三廠投產(chǎn)后，一汽大眾總產(chǎn)能已超過(guò)100萬(wàn)輛，產(chǎn)能緊張狀況將得到緩解，下一步一汽大眾計(jì)劃將產(chǎn)能提升至165萬(wàn)輛?，F(xiàn)在正在建設(shè)中的佛山轎車四廠，按照目標(biāo)，到2015年，一汽大眾的總產(chǎn)能將達(dá)到165萬(wàn)輛，其中奧迪車超過(guò)58萬(wàn)輛，大眾車超過(guò)100萬(wàn)輛。具體到一汽大眾佛山基地來(lái)說(shuō)，如果一切順利的話，到2013年8月，首款佛山產(chǎn)的大眾車“F-11”將有望下線，到當(dāng)年年底，另一款?yuàn)W迪品牌的“W-66”號(hào)車型將正式下線。按照一汽-大眾現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量和覆蓋率，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了未來(lái)發(fā)展需要。從今年開始，要進(jìn)入一個(gè)網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的時(shí)期，希望通過(guò)未來(lái)3年左右的時(shí)間，使一汽-大眾的網(wǎng)絡(luò)從規(guī)劃布局到覆蓋率，都能夠支撐百萬(wàn)輛的需求。生產(chǎn)過(guò)程轎車生產(chǎn)過(guò)程分為四個(gè)階段，分別是沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大流程。以高爾夫?yàn)槔榻B流程，沖壓：來(lái)自上海寶鋼的鋼材放在沖床上，沖出轎車外形，然后由焊裝車間進(jìn)行焊接，在焊裝車間把來(lái)自沖壓車間的充好的車身進(jìn)行整車焊接。接下來(lái)就是進(jìn)入了涂裝車間，從焊裝車間出來(lái)的只是白車身骨架，涂裝車間則是為白車身骨架穿上美麗的衣服。汽車車身的涂裝質(zhì)量在很大程度上影響了汽車的外觀及耐久性，由于一汽-大眾采用了靜電噴涂等先進(jìn)的涂裝工藝，所生產(chǎn)的每輛車表面質(zhì)量都可達(dá)到“三年暴曬不失光”的要求，獨(dú)有的空腔灌蠟技術(shù)更是可以保證所有的大眾車達(dá)到“十二年不銹穿”的標(biāo)準(zhǔn)。接下來(lái)車輛將完成“最后的儀式”。在總裝車間的門口可以看到這里生產(chǎn)的每一款車型，從前一工序的噴漆來(lái)到總裝線的準(zhǔn)新車都在天上“飛著”。而等到車輛從天上降落到地上之后車輛距離生產(chǎn)完畢