《航空發(fā)動機結(jié)構與原理》復習考試題庫（帶答案）

PAGEPAGE1《航空發(fā)動機結(jié)構與原理》復習考試題庫（帶答案）一、單選題1.發(fā)動機孔探檢查至少需要()人A、1B、2C、3D、4答案：B2.影響噴管噴氣速度的因素是A、噴管進口總溫,實際落壓比和流動損失B、噴管的長度和直徑C、噴管出口處的總溫和大氣溫度D、噴管的直徑和反壓答案：A3.航空燃氣渦輪發(fā)動機的壓氣機效率A、為壓氣機實際功與壓氣機理想絕熱縮功之比B、為壓氣機理想絕熱縮功與壓氣機實際功之比C、為壓氣機流動損失功與壓氣機實際功之比D、為壓氣機流動損失功與壓氣機理想絕熱縮功答案：B4.發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的油濾旁通活門何時打開A、油濾開始堵塞時B、油濾壓差電門閉合,指示燈亮時C、油濾前,后壓差達到預定值時D、油濾大部分堵塞時答案：C5.發(fā)動機迅速減速時可能會出現(xiàn)A、富油熄火和喘振B、渦輪超溫C、壓氣機超壓D、貧油熄火和喘振答案：D6.燃氣渦輪發(fā)動機所采用的壓氣機可分為()兩種類型A、離心式和軸流式B、沖壓式和反力式C、回流式和折流式D、吸氣式和增壓式答案：A7.軸流式壓氣機防止喘振措施的實質(zhì)是使多級壓氣機在非設計狀態(tài)下,都能得到與壓氣機幾何形狀相適應的A、相對速度方向B、相對速度大小C、絕對速度方向D、絕對速度大小答案：A8.浮動軸承的特點是A、傳遞離心力B、軸向徑向都不能動C、僅傳遞軸向力,徑向可以動D、僅傳遞徑向力,軸向可以動答案：D9.壓氣機轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子是通過()連接的A、聯(lián)軸器B、旋流器C、導向器D、整流器答案：A10.轉(zhuǎn)子支承方案1-2-0表示A、壓氣機前2個支點,壓氣機和渦輪之間1個支點,渦輪后無支點B、壓氣機前1個支點,壓氣機和渦輪之間2個支點,渦輪后無支點C、風扇前1個支點,壓氣機和渦輪之間1個支點,渦輪后無支點D、壓氣機前3個支點,壓氣機和渦輪之間2個支點,渦輪后1個支點答案：B11.在發(fā)動機控制中,開環(huán)控制特點是A、可補償所有干擾,精度高B、動作及時但精度差C、動作不及時且精度差D、可補償部分干擾,且精度高答案：B12.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機中,對渦輪葉片的冷卻是通過()進行的A、輻射,沖擊和沸騰換熱B、對流,導熱和氣膜冷卻C、倒流,潛流和附面層相互作用D、加力,回流和激波的相互作用答案：B13.對點火系統(tǒng)進行維護工作時需要注意A、斷開電源后即可拆卸高壓導線B、斷開電源并至少等1分鐘后再斷開高壓導線C、帶絕緣手套D、穿工作服答案：B14.發(fā)動機振動值大說明A、燃油過多B、旋轉(zhuǎn)部件發(fā)生不平衡C、潤滑不足D、葉片失速答案：B15.渦輪葉片的喉部是指A、氣流轉(zhuǎn)變的地方B、面積最大的地方C、壓力最高的地方D、面積最小的地方答案：D16.進氣道的沖壓比是A、進氣道出口處的總壓與賴柳總壓之比B、進氣道出口處的總壓與來流靜壓之比C、進氣道進口處的總壓與來流總壓之比D、進氣道進口處的總壓與來流靜壓之比答案：B17.軸流式壓氣機基元級的進口速度三角形由A、葉輪進口處的周向速度,軸向速度,相對速度組成B、葉輪出口處的周向速度,軸向速度,牽連速度責成C、葉輪進口處的絕對速度,牽連速度,相對速度組成D、葉輪進口處的絕對速度,牽連速度,周向速度組成答案：C18.燃油添加劑的主要功用是A、提高熱值B、防冰和防微生物C、防止在噴出燃油中形成過氧化物D、保護燃油系統(tǒng)中的含鐵金屬,防止腐蝕答案：B19.應用在現(xiàn)代高涵道比渦扇發(fā)動機上的反推裝置多采用A、蛤殼門型和樞軸門型B、樞軸門型和后退式排氣格柵型C、蛤殼門型和阻流門型D、阻流門型和鏟斗門答案：B20.亞音速噴管是一個()的管道A、圓柱形B、擴張性C、收斂形D、縮擴形答案：C21.航空燃氣渦輪發(fā)動機加速的條件是A、有剩余功率B、渦輪功等于壓氣機功C、壓氣機功大于渦輪功D、起動機功率大答案：A22.渦輪葉片和導向器的氣膜冷卻是在()形成氣膜A、內(nèi)壁B、外壁C、葉尖D、葉根答案：B23.發(fā)動機起動過程是指A、從接通起動電門到達到慢車轉(zhuǎn)速B、從接通起動電門到自維持轉(zhuǎn)速C、從接通起動電門到起動機脫開D、從接通起動電門到點火斷開答案：A24.點火裝置按使用的電源不用,可分為A、高能點火裝置和低能點火裝置B、高壓點火裝置和低壓點火裝置C、直流斷續(xù)點火裝置和直流晶體管點火裝置D、直流點火裝置和交流點火裝置答案：D25.壓氣機旋轉(zhuǎn)失速時,失速區(qū)的變化規(guī)律是A、與壓氣機轉(zhuǎn)速同向且比轉(zhuǎn)速快B、與壓氣機轉(zhuǎn)速同向且比轉(zhuǎn)速慢C、與壓氣機轉(zhuǎn)速反向且比轉(zhuǎn)速快D、與壓氣機轉(zhuǎn)速反向且比轉(zhuǎn)速慢答案：B26.在高涵道比渦扇發(fā)動機上,反推力是()而實現(xiàn)的A、將通過風扇的氣流反向B、將熱的排氣流反向C、將通過風扇的氣流和熱的排氣流同時反向D、將風扇反轉(zhuǎn)答案：A27.一旦發(fā)動機出現(xiàn)喘振,應該A、加大油門越過喘振區(qū)B、不予理睬,喘一會就好了C、立即停車D、采取措施,退出喘振答案：D28.發(fā)動機的后安裝節(jié)可傳遞A、推力B、重力C、推力和重力D、拉力答案：B29.超音速噴管是一個()的管道A、圓柱形B、擴張型C、收斂型D、先收斂后擴張型答案：D30.目前在干線客機上最廣泛采用的啟動機是A、電動啟動機B、沖擊啟動機C、空氣渦輪啟動機D、燃氣渦輪啟動機答案：C31.風扇葉片更換時需要注意A、型號相同B、材料相同C、動量矩相同D、尺寸相同答案：C32.油濾旁通活門的作用是A、防止壓力過高損壞油濾B、防止油濾堵塞時供油中斷C、防止流量過大損壞油濾D、保證滑油清潔答案：B33.一般如何使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動進行壓氣機清洗A、發(fā)動機開車B、起動機帶轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子C、手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子D、發(fā)動機起動到慢車答案：B34.監(jiān)控型發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中,EEC精確控制()保證推力A、EGTB、EPR或N1C、FFD、N2答案：B35.渦輪噴氣發(fā)動機的渦輪葉片常出現(xiàn)的故障是A、壓痕B、蠕變C、裂紋D、劃傷答案：C36.渦扇發(fā)動機有兩股氣流噴入大氣,即A、外涵氣流和風扇氣流B、內(nèi)涵氣流和渦輪出口燃氣流C、高溫的外涵空氣流和低溫的渦輪出口燃氣流D、低溫的外涵空氣流和高溫的渦輪出口燃氣流答案：D37.按滾動軸承承受載荷的方向不同,可將它們分為()兩大類A、滾珠軸承和滾棒軸承B、滾動軸承和滑動軸承C、滑動軸承和擠壓油膜軸承D、向心軸承和推力型軸承答案：D38.軸流式基元級速度三角形中的葉輪圓周速度代表A、壓氣機空氣流量大小B、壓氣機轉(zhuǎn)速大小C、壓氣機空氣進氣速度大小D、葉輪進口處空氣預旋大小答案：B39.從發(fā)動機渦輪流出的燃氣在進入排氣系統(tǒng)時,為了減少摩擦損失,氣流的速度要A、通過收斂加以降低B、通過擴散加以降低C、通過擴散加以升高D、通過收斂加以升高答案：B40.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機穩(wěn)態(tài)下共同工作條件中的功率平衡可以簡化為A、通過壓氣機的空氣流量等于通過渦輪的燃氣流量B、壓氣機所消耗的功率等于渦輪所輸出的功率C、渦輪輸出的功率不隨時間而變化D、壓氣機所消耗的功率不隨時間而變化答案：B41.壓氣機防喘放氣活門和壓氣機引氣活門的區(qū)別是A、引氣活門是用氣需要,活門開部分氣體放掉,放氣活門是穩(wěn)定需要,活門開氣體到飛機氣源系統(tǒng)B、放氣活門是穩(wěn)定需要,活門開部分氣體放掉,引氣活門是用氣需要,活門開氣體到飛機氣源系統(tǒng)C、放氣活門是用氣需要,活門開氣體到飛機氣源系統(tǒng),引氣活門是穩(wěn)定需要,活門開部分氣體放掉D、放氣活門是用氣需要,引氣活門是穩(wěn)定性需要答案：B42.發(fā)動機渦輪間隙控制是對()進行控制A、渦輪葉片葉尖和機匣之間間隙B、渦輪軸和渦輪盤之間間隙C、渦輪盤和葉片之間間隙D、渦輪軸和軸承之間間隙答案：A43.渦扇發(fā)動機的涵道比是A、流過發(fā)動機的空氣流量與流過內(nèi)涵道的空氣流量之比B、流過發(fā)動機的空氣流量與流過外涵的空氣流量之比C、流過內(nèi)涵道的空氣流量與流過外涵道的空氣流量之比D、流過外喊道的空氣流量與流過內(nèi)涵道的空氣流量之比答案：D44.渦噴發(fā)動機渦輪組件的主要功能是A、提供驅(qū)動壓氣機的功率B、引導燃氣以正確的方向到尾噴管C、增加排氣的溫度D、增加排氣的速度答案：A45.可調(diào)靜子葉片是指調(diào)哪里的葉片A、風扇葉片B、低壓壓氣機靜子葉片C、渦輪靜子葉片D、高壓壓氣機進口的進口導向葉片和前幾級靜子葉片答案：D46.發(fā)動機排氣溫度限制器保持渦輪溫度A、恒定B、不超出允許極限C、在某一范圍內(nèi)D、小的波動答案：B47.壓氣機轉(zhuǎn)子的盤軸連接形式分為A、銷釘式和花鍵式B、擠壓式和熱壓式C、松動式和緊固式D、可拆卸式和不可拆卸式答案：D48.軸流式壓氣機機匣的結(jié)構大多是A、整體結(jié)構形式B、焊接的結(jié)構形式C、分半的結(jié)構形式D、軸向分段,徑向?qū)﹂_的結(jié)構形式答案：D49.在壓氣機進口總溫和總壓保持不變的情況下,壓氣機的增壓比和效率隨壓氣機轉(zhuǎn)速和流過壓氣機空氣流量的變化規(guī)律叫壓氣機的()特性A、轉(zhuǎn)速B、流量C、速度D、高度答案：B50.雙路式噴嘴有中心孔和外圈孔,噴嘴中()部件控制外圈孔噴油A、增壓活門B、單向活門C、旁通活門D、釋壓活門答案：A51.燃氣渦輪發(fā)動機點火系統(tǒng)特點是A、短時間工作的,一旦點燃,不需要繼續(xù)點火B(yǎng)、長時間共鷗C、斷續(xù)工作D、左右電嘴交替點火答案：A52.拆下磁堵時,如何防止滑油泄漏A、滑油路上防漏活門B、用容器接滑油C、磁堵上的自封活門D、油箱關斷活門答案：C53.在飛行速度,飛行高度和轉(zhuǎn)速保持不變的情況下,燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的推力隨大氣濕度的提高A、而增大B、而減小C、保持不變D、先增加后稍有減小答案：B54.環(huán)管型燃燒室中,在()個火焰筒上裝有點火裝置A、一B、二C、多D、每答案：B55.燃氣渦輪發(fā)動機在()階段不易發(fā)生喘振A、啟動B、加速C、減速D、巡航答案：D56.進入航空燃氣渦輪發(fā)動機燃燒室的空氣大部分用于冷卻,僅大約()用于燃燒A、50%B、10%C、25%D、75%答案：C57.渦輪轉(zhuǎn)子和渦輪機匣受熱后,()膨脹的快A、渦輪轉(zhuǎn)子B、渦輪機匣C、渦輪葉片D、渦輪盤答案：B58.在管環(huán)形燃燒室中,在()個火焰筒上裝有點火裝置A、一B、兩C、大多數(shù)D、每答案：B59.發(fā)推使用到A、高速時B、飛機速度降下來就停止反推工作C、飛機停下來D、發(fā)動機停車答案：B60.()的說法是不正確的A、大氣壓力隨海拔高度的增高而降低B、大氣溫度隨海拔高度的增高而降低C、大氣密度隨海拔高度的增高而降低D、大氣濕度隨季節(jié)的不同而不同答案：B61.渦輪發(fā)動機的內(nèi)部檢查使用()進行A、紅外照相B、超聲波C、孔探儀D、熒光滲透答案：C62.發(fā)動機壓氣機的喘振裕度是指A、起飛線和工作線的距離B、爬升線和工作線的距離C、巡航線和工作線的距離D、喘振線和工作線的距離答案：D63.某燃氣渦輪發(fā)動機滑油系統(tǒng)的油箱容積為10加侖,加滑油時應留()的膨脹空間A、0.5加侖B、1.0加侖C、1.5加侖D、2.0加侖答案：B64.氣流馬赫數(shù)()時,為亞音速流動A、小于1B、小于0C、大于1D、不等于1答案：A65.在燃氣渦輪發(fā)動機中,燃燒是在什么條件下進行A、壓力不變B、密度不變C、體積不變D、轉(zhuǎn)速不變答案：A66.檢查發(fā)動機內(nèi)部損傷的最重要的目視檢查方法是A、滑油油樣分析B、滑油量檢查C、孔探檢查D、油濾檢查答案：C67.雙轉(zhuǎn)子燃氣渦輪發(fā)動機,高壓渦輪轉(zhuǎn)子軸連接A、低壓壓氣機軸B、風扇轉(zhuǎn)子軸C、高壓壓氣機軸D、自由渦輪軸答案：C68.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機推力的法定計量單位是A、公斤B、焦耳C、牛頓D、千瓦答案：C69.調(diào)壓活門式滑油系統(tǒng)特點是A、工作過程中可根據(jù)工作狀態(tài)的變化自動調(diào)節(jié)滑油流量B、工作過程中可根據(jù)工作狀態(tài)的變化自動調(diào)節(jié)滑油壓力C、在所有發(fā)動機正常工作轉(zhuǎn)速下,它都提供恒定的供油壓力D、滑油壓力由增壓泵轉(zhuǎn)速、滑油噴嘴尺寸、軸承腔壓力決定答案：C70.作用在軸承上的軸向力在()傳遞A、任何方向B、周向C、前后方向D、徑向答案：C71.當飛行馬赫數(shù)保持一定時,渦輪發(fā)動機的燃油消耗率與發(fā)動機的總效率A、無關B、成正比C、成反比D、的平方根成正比答案：C72.燃氣發(fā)生器是由()組成的A、壓氣機,燃燒室和渦輪B、氣缸和活塞C、靜子和轉(zhuǎn)子D、螺旋槳和減速器答案：A73.發(fā)動機主軸承保持轉(zhuǎn)子在位和旋轉(zhuǎn),同時A、潤滑軸承B、支撐機匣C、承受各種負荷D、將各種負荷傳至機匣,安裝節(jié)直到飛機結(jié)構答案：D74.進入燃燒室的燃油流量與進入燃燒室的空氣流量之比叫A、燃燒室的油氣比B、燃燒室的流量比C、燃燒室的速度比D、燃燒室的余氣系數(shù)答案：A75.燃氣流離開渦輪時存在殘余的漩渦速度,會產(chǎn)生附加損失,為了減少這些損失,氣流在()中先行扭直A、渦輪后部支柱B、渦輪導向器C、噴口D、排氣錐答案：A76.在燃氣渦輪噴氣發(fā)動機中,()的渦輪葉片采取了冷卻措施A、所有各級B、只有高壓渦輪C、只有最后一級D、中間各級答案：B77.風扇不平衡的表現(xiàn)形式是A、增壓比小B、排氣溫度高C、燃油流量大D、振動值大答案：D78.高涵道比的渦扇發(fā)動機中,噪聲的主要來源是A、風扇B、壓氣機C、風扇和渦輪D、尾噴氣流答案：C79.轉(zhuǎn)子上的止推軸承除了承受軸向、徑向負荷外,還有什么用途A、決定轉(zhuǎn)子徑向位置B、保證裝配間隙C、決定轉(zhuǎn)子軸向位置D、保證轉(zhuǎn)子剛度答案：C80.發(fā)動機電子式操縱還需要鼓輪,鋼索,連桿,推拉鋼索嗎A、需要B、不需要C、駕駛艙不需要,發(fā)動機上需要D、發(fā)動機上不需要,駕駛艙需要答案：B81.在雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機中,高壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速()低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速A、等于B、大于C、小于D、不等于答案：B82.低壓渦輪葉片也做成空心的通過引氣冷卻么A、不需要B、需要C、前級是空心的后級不需要D、根據(jù)型號而不同答案：A83.壓氣機喘振表現(xiàn)是A、氣流出現(xiàn)高頻率,低振幅的振蕩B、壓氣機葉柵失去擴壓能力C、氣流沿壓氣機軸線方向發(fā)生低頻率,高振幅的振蕩D、只有參數(shù)擺動,聽不到任何聲音答案：C84.在進行孔探探測時,N2轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動是通過A、直接由手轉(zhuǎn)動的B、主齒輪箱上手動搖臂傳動裝置轉(zhuǎn)動的C、以上兩種方法均可D、啟動機轉(zhuǎn)動答案：B85.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的推重比A、大于1B、等于1C、小于1D、不等于1答案：A86.在發(fā)動機控制中,能表征被控對象的工作狀態(tài)又被控制的參數(shù)被稱為A、被控對象B、控制裝置C、可控變量D、被控參數(shù)答案：D87.磁堵轉(zhuǎn)在滑油系統(tǒng)A、油氣分離器上B、通氣分系統(tǒng)上C、供油路上D、回油路上答案：D88.當計量活門前后壓差保持恒定,流過燃油計量活門的燃油流量與A、節(jié)流窗口面積成正比B、節(jié)流窗口面積成反比C、節(jié)流窗口面積平方成正比D、節(jié)流窗口面積平方成反比答案：A89.對于渦輪冷卻,以下正確的說法是A、高壓渦輪導向器和渦輪葉片采用氣流流過葉片內(nèi)部流道進行冷卻B、高壓渦輪導向葉片不需冷卻C、渦輪壽命僅取決于他們的結(jié)構形式D、渦輪一般不采用氣膜冷卻和沖擊冷卻答案：A90.關于熱量與溫度的說法,正確的是A、溫度是熱強度的量度B、溫度與熱量有直接的關系C、溫度與熱量成反比關系D、溫度是熱的特性的量度答案：A91.影響進氣道沖壓比的因素有A、飛行速度,大氣溫度和流動損失B、大氣壓力,進口面積和噴氣速度C、單位推力,壓氣機和渦輪的級數(shù)D、大氣密度,渦輪出口與進口溫度答案：A92.燃氣渦輪發(fā)動機的渦輪形式有A、徑向內(nèi)流式和徑向外流式B、徑向內(nèi)流式和軸流式C、自由渦輪式和動力渦輪式D、高壓式和中壓式答案：B93.干槽式滑油系統(tǒng)和濕槽式滑油系統(tǒng)的區(qū)別在于A、干槽式滑油系統(tǒng)有獨立外部油箱,而濕槽式滑油系統(tǒng)滑油儲存在發(fā)動機內(nèi)集油槽或集油池內(nèi)B、濕槽式的滑油系統(tǒng)有獨立外部油箱,而干槽式滑油系統(tǒng)滑油儲存在發(fā)動機內(nèi)集油槽或集油池內(nèi)C、干槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在回油路上,濕槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在供油路上D、濕槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在回油路上,干槽式滑油系統(tǒng)滑油散熱器裝在供油路上答案：A94.為什么軸承需要潤滑和冷卻A、轉(zhuǎn)動和摩擦B、低轉(zhuǎn)速,高負荷C、高負荷,高轉(zhuǎn)速和高溫D、低溫和高負荷答案：C95.發(fā)動機軸承腔封嚴空氣來自A、壓氣機引氣B、渦輪引氣C、APU引氣D、沖壓空氣答案：A96.渦輪噴氣發(fā)動機的總效率是A、單位時間發(fā)動機產(chǎn)生的機械能與單位時間內(nèi)發(fā)動機燃油完全燃燒時放出的熱量之比B、發(fā)動機的推力與動能之比C、發(fā)動機完成的推進功與可用動能之比D、推進功率與單位時間內(nèi)發(fā)動機燃油完全燃燒時放出的熱量之比答案：D97.在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動機中第一級渦輪帶動A、風扇B、低壓壓氣機C、高壓壓氣機D、風扇和低壓壓氣機答案：C98.安裝新電嘴時注意事項A、更換墊片,安裝到位B、按制造廠要求檢查伸入燃燒室深度,用墊片調(diào)整,螺紋潤滑,扭矩正確C、打開包裝,外觀檢查,絕緣測量D、檢查型號正確,包裝完好答案：B99.軸流式壓氣機發(fā)生喘振的根本原因是A、壓氣機的級數(shù)多B、壓氣機的效率高C、壓氣機的增壓比低D、在大多數(shù)葉片上發(fā)生氣流分離答案：D100.空氣霧化噴嘴的優(yōu)點有A、減少積碳B、燃油霧化要求壓力高,可采用定量泵C、燃油霧化要求壓力低,可采用齒輪泵D、燃油在噴嘴內(nèi)汽化與空氣混合燃燒穩(wěn)定答案：C101.推轉(zhuǎn)子向后的是()的氣體載荷A、壓氣機B、渦輪C、進氣道D、擴壓器答案：B102.在液壓機械式燃油調(diào)節(jié)器中,通常采用三維凸輪作為()元件A、作動B、計算C、感受D、放大答案：B103.軸流式壓氣機的整流器是用()固定到壓氣機機匣上的A、螺紋B、銷釘C、花鍵D、徑向螺釘答案：D104.渦輪螺旋槳和渦輪風扇,渦輪噴氣發(fā)動機比較,隨飛機速度增加,推力A、上下波動B、下降的慢C、下降的快D、上升的快答案：C105.樞軸型反推門是()作動的A、氣動作動B、機械作動C、液壓作動D、鋼索作動答案：C106.壓氣機清洗后注意A、恢復到正常狀態(tài)B、打掃現(xiàn)場C、發(fā)動機試車烘干,記錄數(shù)據(jù),評估清洗效果D、打開封住的引氣口和其他開口答案：C107.影響渦扇發(fā)動機推力的因素有A、空氣流量,單位推力和涵道比B、油氣比,單位推力和涵道比C、壓氣機的級數(shù)和渦輪的級數(shù)D、沖壓比,流量函數(shù)和總壓恢復系數(shù)答案：A108.使燃氣渦輪噴氣發(fā)動機循環(huán)功達到最大時的增壓比稱為()增壓比A、最有效B、最佳C、最經(jīng)濟D、最適宜答案：B109.渦輪開始輸出功率時的轉(zhuǎn)速n1,起動機脫開轉(zhuǎn)速n2,慢車轉(zhuǎn)速ni,自持轉(zhuǎn)速Np,他們之間的關系是A、n1>ni>n2>npB、n1>np=n2>niC、n1>n2>np>niD、n1<np<n2<ni答案：D110.在發(fā)動機控制中,用以完成既定控制任務的機構總和被稱為A、被控對象B、控制裝置C、控制變量D、被控參數(shù)答案：B111.渦輪工作葉片前緣和后緣較薄,中間較厚的是A、反力式渦輪葉片B、沖擊式渦輪葉片C、沖擊-反力式D、自由渦輪葉片答案：B112.燃氣渦輪發(fā)動機使用合成滑油,應避免長時間與()接觸A、金屬材料B、皮膚C、鋁合金材料D、鋼和銅答案：B113.渦輪螺旋槳發(fā)動機中,排氣流產(chǎn)生A、少量推力B、一半推力C、負拉力D、主要噪音答案：A114.在進氣整流罩和風扇機匣中安裝的吸音材料,是根據(jù)()的原理來降低噪聲的A、聲能變成熱能B、動能變成壓力能C、功轉(zhuǎn)換D、壓力能變成動能答案：A115.燃氣渦輪螺旋槳發(fā)動機中的螺旋槳的功用是A、產(chǎn)生推力B、產(chǎn)生拉力C、產(chǎn)生彈力D、產(chǎn)生應力答案：B116.燃氣渦輪發(fā)動機都采用A、低能點火,而且總是裝備雙套系統(tǒng)B、高能點火,而且總是裝備雙套系統(tǒng)C、高能點火,而且總是裝備單套系統(tǒng)D、低能點火,而且總是裝備單套系統(tǒng)答案：B117.全流式滑油系統(tǒng)特點是A、滑油壓力隨工作狀態(tài)而改變,保證不同狀態(tài)下滑油壓力和流量要求,特別是高功率狀態(tài)的要求B、在所有發(fā)動機正常工作轉(zhuǎn)速下,它都提供基本恒定的供油壓力C、在所有發(fā)動機正常工作轉(zhuǎn)速下,它都提供基本恒定的供油流量D、在所有發(fā)動機正常工作轉(zhuǎn)速下,它都提供基本恒定的供油壓力和流量答案：A118.齒輪箱軸和機匣的封嚴可使用A、碳封嚴B、浮動環(huán)封嚴C、O型密封圈D、刷式封嚴答案：A119.軸流式壓氣機工作葉輪進口處絕對速度的切向分量叫A、扭速B、預旋C、流量D、密流答案：B120.環(huán)形燃燒室按氣體流過燃燒室的情況可分為()三種類型A、層流式,紊流式和旋流式B、沖擊式,反力式和潛流式C、離心式,軸流式和混合式D、直流式,回流式和折流式答案：D121.監(jiān)控潤滑系統(tǒng)中的金屬污染參數(shù)是A、金屬微粒的數(shù)量B、金屬微粒的大小C、金屬微粒的材料種類D、金屬微粒的大小、數(shù)量、材料種類答案：D122.發(fā)動機軸承的承載能力由()決定A、支撐數(shù)目B、滾動體的大小和數(shù)量C、與軸的配合D、與機匣的配合答案：B123.發(fā)動機燃油泵位于A、附件齒輪箱B、燃油箱C、風扇機匣D、壓氣機機匣答案：A124.在軸流式壓氣機基元級內(nèi)氣流參數(shù)的變化是A、在葉輪內(nèi)絕對速度增大,相對速度增大,壓力和溫度升高,在整流器內(nèi)絕對速度減小,壓力和溫度升高B、在葉輪內(nèi)絕對速度增大,相對速度增大,壓力和溫度下降,在整流器內(nèi)絕對速度減小,壓力和溫度升高C、在葉輪內(nèi)絕對速度增大,相對速度減小,壓力和溫度下降,在整流器內(nèi)絕對速度減小,壓力和溫度升高D、在葉輪內(nèi)絕對速度增大,相對速度減小,壓力和溫度升高,在整流器內(nèi)絕對速度減小,壓力和溫度升高答案：D125.燃氣渦輪發(fā)動機里,壓氣機葉片臟能導致A、轉(zhuǎn)速低B、排氣溫度低C、轉(zhuǎn)速高D、排氣溫度高答案：D126.使用電子控制的發(fā)動機,駕駛員操縱推力桿的命令如何傳到EECA、通過推力控制鼓輪B、通過推力桿角度解算器C、通過電門D、通過連桿答案：B127.在渦扇發(fā)動機中,推力桿控制A、發(fā)動機起動B、VSV的位置C、發(fā)動機的推力D、發(fā)動機的停車答案：C128.附件傳動裝置的動力輸出來自雙軸發(fā)動機的A、高壓軸B、低壓軸C、風扇軸D、自由渦輪軸答案：A129.離心式壓氣機的葉輪分為A、單級葉輪和多級葉輪B、單面葉輪和雙面葉輪C、單級葉輪和復合葉輪D、高級葉輪和低級葉輪答案：B130.對于發(fā)動機全功能數(shù)字電子控制,()的說法是不正確的A、液壓機械裝置只是執(zhí)行機構B、FADEC進行推力或功率控制C、FADEC進行燃油(起動,加速,減速,穩(wěn)態(tài))流量控制D、FADEC只負責燃油流量控制而不負責空氣流量控制答案：D131.()保證渦輪間隙在發(fā)動機的不同狀態(tài)下為最佳A、主動控制B、被動控制C、始終引氣冷卻D、使用防磨襯答案：A132.空氣霧化噴嘴特點A、嚴重積碳且排氣冒煙B、避免局部富油C、燃油霧化要求的壓力高D、造成燃燒室貧油答案：B133.壓氣機防喘原理是A、在非設計狀態(tài)下保持合適的速度三角形B、在設計狀態(tài)下保持合適的速度三角形C、保持不變的氣動參數(shù)D、保持壓氣機幾何形狀不變答案：A134.軸流式壓氣機功為各級壓氣機功之(),壓氣機增壓比為各級增壓比之A、和,和B、積,和C、和,積D、積,積答案：C135.供給螺旋槳的功率加上噴氣推力的總功率輸出稱A、軸功率B、當量功率C、燃油消耗率D、有效推力答案：B136.如何冷卻渦輪盤A、渦輪間隙控制B、使用導熱性差的材料C、輪盤兩面通冷卻空氣D、葉根用樅樹型榫頭答案：C137.溫度對滑油粘度的影響是A、溫度越低,粘度越小B、溫度越低,粘度越大C、溫度越高,粘度越大D、溫度變化,粘度保持不變答案：B138.亞音速噴管的噴口位于A、排氣管之前B、排氣管之后C、擴壓器之前D、擴壓器之后答案：B139.燃氣渦輪發(fā)動機的進氣道一般分為()兩種類型A、沖壓式進氣道和反作用式進氣道B、亞音速進氣道和超音速進氣道C、離心式進氣道和軸流式進氣道D、單級進氣道和多級進氣道答案：B140.在轉(zhuǎn)子支承方案簡圖中,小圓圈和小方塊分別表示A、滾棒軸承和滾珠軸承B、滾珠軸承和滾棒軸承C、壓氣機軸和渦輪軸D、剛性聯(lián)軸器和柔性聯(lián)軸器答案：B141.()不屬于航空燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的特性A、節(jié)流特性B、速度特性C、高度特性D、負荷特性答案：D142.軸流式壓氣機中間級放氣的防喘原理是,當打開放氣系統(tǒng)時,位于放氣系統(tǒng)之前的壓氣機的空氣絕對速度A、增大,相對速度方向變化,氣流攻角增大B、減小,牽連速度方向變化,氣流攻角減小C、增大,牽連速度方向變化,氣流攻角增大D、增大,相對速度方向變化,氣流攻角減小答案：D143.EGT傳感器一般在()測量A、高壓渦輪前B、高壓渦輪后C、低壓渦輪后或低壓渦輪中間級D、低壓渦輪前答案：C144.在壓氣機進口總溫和總壓保持不變的情況下,壓氣機的增壓比和效率隨壓氣機轉(zhuǎn)速和流過壓氣機空氣流量的變化規(guī)律叫壓氣機的()特性A、轉(zhuǎn)速B、流量C、速度D、高度答案：B145.渦軸發(fā)動機驅(qū)動的旋翼是由A、燃氣發(fā)生器渦輪直接帶動的B、自由渦輪直接帶動的C、自由渦輪經(jīng)減速器帶動的D、壓氣機帶動的答案：C146.采用擠壓油膜軸承的目的是A、有利于軸承的潤滑B、有利于軸承的潤滑和散熱C、減少旋轉(zhuǎn)組件川香軸承座的動力載荷,降低發(fā)動機的振動及疲勞損壞的可能性D、增加轉(zhuǎn)子的剛性,從而減小發(fā)動機的振動答案：C147.全流式滑油系統(tǒng)為防止系統(tǒng)泵后壓力過高應該設置A、通氣裝置B、調(diào)壓活門C、釋壓活門D、放氣孔答案：C148.亞音速噴管有()三種工作狀態(tài)A、亞臨界,臨界和超臨界B、穩(wěn)定,不穩(wěn)定和過渡C、定常,不定常和超定常D、完全膨脹,不完全膨脹和過度膨脹答案：A149.外壓式超音速進氣道是通過()將超音速氣流變?yōu)閬喴羲贇饬鞯腁、管內(nèi)擴散增壓原理B、沖壓原理C、一道或多道斜激波再加上一道正激波D、摩擦降速原理答案：C150.軸流式壓氣機的最大優(yōu)點是A、單級增壓比高B、總的增壓比高C、流動損失大D、重量輕答案：B151.在發(fā)動機控制中,開環(huán)控制是按()工作的A、偏差原理B、反饋原理C、優(yōu)化原理D、補償原理答案：D152.油濾壓差電門的作用是A、當油濾損壞時打開旁通活門B、當油濾損壞時給駕駛艙信號,指示油濾損壞C、當油濾前、后壓差過大時,給駕駛艙信號,指示油濾堵塞D、當油濾堵塞時打開旁通活門答案：C153.如果燃氣渦輪發(fā)動機在EGT接近限制時不能達到起飛EPR,這指示A、燃油控制器必須更換B、EGT控制器調(diào)整超出C、壓氣機可能污染或損壞D、燃油流量大答案：C154.進氣道的總壓恢復系數(shù)是A、進氣道出口處的總壓與來流靜壓之比值B、進氣道進口處的總壓與來流總壓之比值C、進氣道出口處的總壓與來流總壓之比值D、進氣道進口處的總壓與來流靜壓之比值答案：C155.液壓機械式燃油控制器的主要功用是A、根據(jù)要計量燃油,并控制發(fā)動機的可變幾何形狀B、根據(jù)需要計量燃油C、對燃油增壓,并控制發(fā)動機的可變幾何形狀D、對燃油增壓,并提供伺服燃油答案：A156.對于高涵道比渦扇發(fā)動機,風扇轉(zhuǎn)速能很好的表征發(fā)動機的A、推力B、功率C、功D、速度答案：A157.流過燃油計量活門的燃油流量與活門前后壓差A、成正比B、成反比C、平方根成正比D、平方根成反比答案：C158.改變軸流式壓氣機基元級的葉輪進口處的絕對速度大小可以改變A、葉輪進口處的相對速度方向B、葉輪出口處的牽連速度大小C、葉輪進口處的牽連速度方向D、葉輪進口處的周向速度大小答案：A159.壓氣機喘振的探測目前是依據(jù)()來判斷A、壓氣機出口壓力的下降率或轉(zhuǎn)子的減速率B、渦輪出口溫度C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、油門桿位置答案：A160.燃氣渦輪發(fā)動機啟動常見故障有A、燃油流量小,滑油壓力低,滑油溫度高等B、熱啟動,轉(zhuǎn)速懸掛,起動機不能自動脫開,喘振等C、著火D、外來物擊傷答案：B161.航空燃氣渦輪發(fā)動機中燃燒室的第一股進氣的功用是A、冷卻渦輪B、降低溫度C、參加燃燒D、冷卻火焰筒答案：C162.純噴氣和低涵道比發(fā)動機的噪聲源是A、風扇B、尾噴氣流C、壓氣機D、齒輪箱答案：B163.如果EEC的兩個通道發(fā)生故障,將如何處置A、自動轉(zhuǎn)到故障-安全狀態(tài)B、推力失去控制C、轉(zhuǎn)到液壓機械式控制D、轉(zhuǎn)到手動控制答案：A164.改變軸流式壓氣機基元級的葉輪進口處的絕對速度方向可以改變A、葉輪進口處的相對速度方向B、葉輪出口處的牽連速度大小C、葉輪進口處的牽連速度方向D、葉輪進口處的周向速度大小答案：A165.發(fā)動機的后安裝節(jié)可傳遞A、推力B、重力C、推力和重力D、拉力答案：B166.液壓機械式控制器的主要組成是A、傳感器和作動器B、控制元件和反饋元件C、計量部分和計算部分D、燃油泵和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器答案：C167.航空燃氣渦輪發(fā)動機中燃燒室的第一股氣流與燃油形成A、余氣系數(shù)大于1的混合氣B、余氣系數(shù)稍小于1的混合氣C、油氣比小于1的混合氣D、油氣比等于1的混合氣答案：B168.EGT是發(fā)動機()的縮寫A、渦輪前燃氣溫度B、排氣溫度C、進氣溫度D、燃燒溫度答案：B169.EEC的電源安排是A、使用飛機直流電B、主電源是專用發(fā)電機,飛機電源作為備用,輔助和地面試驗電源C、使用飛機交流電D、僅用自己的發(fā)電機電源答案：B170.發(fā)動機冷轉(zhuǎn)(干冷轉(zhuǎn))是A、只供油,不點火,起動機帶動發(fā)動機到一定轉(zhuǎn)速B、不噴油,不點火,僅由起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動C、試完大車后發(fā)動機的轉(zhuǎn)動過程D、發(fā)動機點火后轉(zhuǎn)速并未增加至慢車轉(zhuǎn)速,而保持在較低轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)動答案：B171.超音速進氣道可分為()三種類型A、離心式、軸流式和混合式B、直流式、回流式和折流式C、離心式、氣動式和沖擊式D、外壓式、內(nèi)壓式和混合式答案：D172.推進功率等于A、單位時間內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)生的可用動能B、單位時間內(nèi)發(fā)動機加熱量C、推力乘以飛行速度D、單位時間內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)生的機械能答案：C173.有獨立的滑油箱的潤滑系統(tǒng)是A、濕槽式B、冷箱系統(tǒng)C、熱箱系統(tǒng)D、干槽式答案：D174.啟動過程是指A、發(fā)動機從靜止狀態(tài)到慢車轉(zhuǎn)速的過程B、發(fā)動機從靜止狀態(tài)到最大轉(zhuǎn)速的過程C、發(fā)動機從靜止狀態(tài)到巡航狀態(tài)的過程D、發(fā)動機從慢車轉(zhuǎn)速到最大轉(zhuǎn)速的過程答案：A175.進氣道的總壓恢復系數(shù)的大小發(fā)映了()的大小A、流動損失B、壓力變化C、氣流速度變化D、流場均勻程度答案：A176.軸流式壓氣機失速原因是A、壓氣機氣流攻角過大B、壓氣機氣流攻角過小C、壓氣機流量系數(shù)過大D、壓氣機氣流流速過大答案：A177.壓氣機工作葉片連接到輪盤上的最佳方法是A、焊接B、擠壓配合C、樅樹型榫頭D、燕尾型榫頭答案：D178.渦輪工作葉片常用的材料是A、鑄造鎳基合金B(yǎng)、鈦合金C、合金鋼D、鋁合金答案：A179.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機渦輪部分的組成有A、單級渦輪和多級渦輪B、低壓渦輪,高壓渦輪,渦輪框架C、自由渦輪和動力渦輪D、渦輪轉(zhuǎn)子和靜子答案：B180.()滑油系統(tǒng)有釋壓活門無調(diào)壓活門A、恒壓式B、全耗式C、全流式D、再循環(huán)式答案：C181.發(fā)動機起動過程中,所謂轉(zhuǎn)速懸掛是A、發(fā)動機點火后轉(zhuǎn)速并未增加至慢車轉(zhuǎn)速,而保持在較低的轉(zhuǎn)速不再上升B、不噴油,不點火,僅由起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動C、發(fā)動機起動后,轉(zhuǎn)速不能達到最大轉(zhuǎn)速D、起動過程中EGT上升過快,即將超溫或已經(jīng)超過紅線限制,起動不需中止答案：A182.()是發(fā)動機熱啟動A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速超限B、發(fā)動機振動超限C、排氣溫度上升太快,將要超過紅線限制或已經(jīng)超過D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速懸掛答案：C183.葉片數(shù)量為偶數(shù)時,一個葉片損壞A、同時更換對稱的兩個葉片B、更換損壞的葉片C、更換相鄰的葉片D、打磨修理再裝上答案：A184.自由渦輪常常用于驅(qū)動A、附件齒輪箱B、壓氣機C、風扇D、旋翼,螺旋槳答案：D185.渦輪噴氣發(fā)動機的渦輪葉片由于熱應力產(chǎn)生的裂紋通常出現(xiàn)在A、穿過葉根并與葉片的榫頭相平行B、沿著葉片的后緣并與葉片的邊緣相平行C、沿著葉片的前緣并與葉片的前緣相平行D、穿過葉片的前緣或后緣并與葉片的邊緣相垂直答案：D186.渦輪葉片帶冠的目的是A、減少振動B、增加葉尖速度C、減少空氣進入D、增加壽命答案：A187.燃氣渦輪發(fā)動機使用合成滑油,其特點是A、不易沉淀,且無毒無害B、無毒無害,且不同等級,型號的滑油可以混合使用C、五毒無腐蝕,而且容易脫漆D、不易沉淀,而且高溫下不易蒸發(fā)答案：D188.發(fā)動機軸承的滾動體是在A、內(nèi)圈滾動B、外圈滾動C、內(nèi)圈和外圈之間的滾道滾動D、軸承座里滾動答案：C189.自由渦輪是指A、驅(qū)動高壓壓氣機的渦輪B、驅(qū)動低壓壓氣機的渦輪C、和驅(qū)動壓氣機的渦輪只有氣動聯(lián)系沒有機械連接D、燃氣首先經(jīng)過的渦輪答案：C190.為防止渦輪葉片和導向器腐蝕,燃氣渦輪發(fā)動機選擇燃料的要求是A、燃料燃燒能產(chǎn)生更多的熱能B、燃料有高熱值C、燃料燃燒產(chǎn)物中所含固體顆粒最多D、燃料燃燒產(chǎn)物中所含固體顆粒最少答案：D191.在渦輪噴氣發(fā)動機和低涵道比的渦扇發(fā)動機中,噪聲的主要來源是A、風扇B、壓氣機C、渦輪D、尾噴氣流答案：D192.在液壓機械式燃油調(diào)節(jié)器中最小壓力活門的功用是A、保證供給噴嘴的燃油有足夠的壓力使噴嘴霧化模型良好B、改變供油量C、防止燃油中出現(xiàn)氣泡D、在發(fā)動機處于風轉(zhuǎn)狀態(tài)下使燃油回油答案：A193.燃油控制器中,保持計量活門前,后壓差恒定的好處是A、供油量同活門前壓力成正比B、供油量同計量活門的通油面積成正比C、供油量同活門后壓力成正比D、供油量同壓差成正比答案：B194.發(fā)動機的前吊點安裝位置在A、渦輪框架B、風扇框架或壓氣機機匣C、在燃燒室機匣D、渦輪機匣答案：B195.通過()方法供給軸承必要的潤滑A、直接潤滑和間接潤滑B、壓力潤滑和撥濺潤滑C、潤滑脂D、噴霧潤滑答案：A196.渦槳發(fā)動機的推進力絕大部分由螺旋槳產(chǎn)生,而只有()由噴氣產(chǎn)生A、10-15%B、5-10%C、15-20%D、20-25%答案：A197.發(fā)動機軸承的內(nèi)圈裝在A、軸上,與軸緊配合B、軸上,與軸松配合C、軸承座上D、聯(lián)軸器上答案：A198.EEC的地面測試檢查時,電源來自A、專用的發(fā)電機B、飛機電源C、APU發(fā)電機D、備用發(fā)電機答案：B199.在發(fā)動機滑油系統(tǒng)供油路上安裝的最終油濾,()更換A、隨時可以B、在外場維修時C、只能在發(fā)動機翻修時D、不能答案：C200.單油路霧化噴嘴,()提供良好的霧化質(zhì)量A、低燃油壓力下B、中等燃油壓力下C、各種燃油壓力下D、高燃油壓力下答案：D201.離心式壓氣機的最大優(yōu)點是A、流動損失大B、單位面積的流通能力低C、單級增壓比高D、級數(shù)少答案：C202.進入渦輪發(fā)動機壓氣機里的空氣中的塵埃微粒將在所有部件上形成一層覆蓋層,()除外A、機匣B、進氣導向葉片C、壓氣機葉片損傷D、渦輪葉片答案：D203.渦輪組件的基本組成是A、單級和多級B、燃氣發(fā)生器渦輪、動力渦輪C、轉(zhuǎn)子、靜子、機匣和渦輪噴嘴內(nèi)外罩D、轉(zhuǎn)子葉片和導向器答案：C204.發(fā)動機內(nèi)部空氣系統(tǒng)的一個作用是推力平衡,他是指A、減少扭矩B、增大前向推力C、渦輪功等于壓氣機功D、平衡轉(zhuǎn)子軸承上的軸向載荷答案：D205.發(fā)動機主轉(zhuǎn)子軸由()支撐A、滾珠和滾柱軸承B、滑動軸承C、滾針軸承D、壓氣機和渦輪答案：A206.發(fā)動機轉(zhuǎn)子上的聯(lián)軸器是連接()的組合件A、燃燒室與渦輪B、壓氣機與燃燒室C、渦輪轉(zhuǎn)子與壓氣機轉(zhuǎn)子D、渦輪與附件齒輪箱答案：C207.發(fā)動機的后安裝節(jié)連接在A、風扇框架B、渦輪機匣C、渦輪框架D、壓氣機機匣答案：C208.氣流通過反力式渦輪葉片A、氣流速度和方向都改變B、氣流方向改變,速度不變C、氣流速度和方向都不改變D、氣流方向不變,速度改變答案：A209.空氣流過壓氣機整流環(huán)時,氣流的A、速度增減,壓力下降B、速度增減,壓力增加C、速度下降,壓力增加D、速度下降,壓力下降答案：C210.EGT一般是()燃氣總溫A、高壓渦輪前B、高壓渦輪后C、低壓渦輪后D、低壓渦輪前答案：C211.軸承保持架的作用是A、保持內(nèi)圈和外圈隔開B、保持滾珠分開C、均勻隔開滾動體,避免碰撞摩擦,輪流承受相等的載荷D、保持滾針隔開答案：C212.空氣流過位于壓氣機和燃燒室之間的擴壓器后,其流速降低,主要目的是A、提高空氣的壓力B、提高空氣的溫度C、保證燃燒室中的穩(wěn)定燃燒D、提高噴氣速度答案：C213.滑油系統(tǒng)的供油泵和回油泵裝在A、分開裝在附件齒輪箱的安裝座上B、裝在滑油箱里C、通常在潤滑組件里,并裝在附件齒輪箱上D、裝在轉(zhuǎn)換齒輪箱答案：C214.改變渦輪噴氣發(fā)動機噴管的最小截面的面積可以改變A、發(fā)動機的工作狀態(tài)B、反壓C、大氣壓D、發(fā)動機的重量答案：A215.潤滑系統(tǒng)中的金屬污染主要來自A、供油泵B、回油泵C、潤滑噴嘴D、軸承和齒輪答案：D216.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機停車前需在慢車狀態(tài)運轉(zhuǎn),其目的是A、將滑油管中的滑油抽回滑油箱B、記錄數(shù)據(jù)C、使發(fā)動機轉(zhuǎn)子溫度降下來D、冷卻渦輪葉片,避免產(chǎn)生應力裂紋答案：C217.調(diào)壓活門式滑油系統(tǒng),滑油壓力是A、恒定的B、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的C、隨軸承腔壓力變化的D、隨發(fā)動機狀態(tài)變化的答案：A218.燃氣渦輪發(fā)動機渦輪的功用是A、從燃氣中吸收能量,轉(zhuǎn)換成驅(qū)動壓氣機和附件的功率B、從空氣中吸收能量轉(zhuǎn)換成機械功C、從噴管排氣中吸收能量轉(zhuǎn)換成機械功D、將化學能轉(zhuǎn)換成熱能答案：A219.對于液壓機械控制,駕駛員的推力要求從駕駛艙傳到A、燃油控制器上電磁活門B、推力桿角度解算器C、燃油控制器上停車桿D、燃油控制器上的功率桿答案：D220.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的推力與流過發(fā)動機的空氣流量之比稱為A、壓力比B、推重比C、流量比D、單位推力答案：D221.輪盤兩側(cè)都有葉片的離心式壓氣機葉輪是A、多級葉輪B、雙面葉輪C、復合葉輪D、高級葉輪答案：B222.滑油濾上裝的堵塞指示器的作用是A、向駕駛員報警B、連通警告指示燈C、提示維修人員更換濾芯D、連通壓差電門答案：C223.描寫燃燒室尺寸大小的參數(shù)是燃燒室的A、直徑B、長短C、容積D、容熱強度答案：D224.高涵道比的渦扇發(fā)動機中噪聲的主要來源A、風扇B、壓氣機C、風扇和渦輪D、尾噴氣流答案：C225.壓氣機氣路清洗是通過()帶轉(zhuǎn)發(fā)動機并噴入水或清洗劑完成的A、輔助動力裝置B、發(fā)電機C、發(fā)動機D、起動機答案：D226.當飛行速度和進氣道的流動損失保持不變時,隨著飛行高度的增加,進氣道的沖壓比的變化規(guī)律是A、在對流層中是增加,在同溫層中是減小B、在對流層中是減小,在同溫層中是增加C、在對流層中是增加,在同溫層中是不變D、在對流層中是不變,在同溫層中也不變答案：C227.在機械式液壓電子監(jiān)控型發(fā)動機控制器中,EEC供油計劃通常A、比機械液壓式調(diào)節(jié)器供油計劃低B、比機械液壓式調(diào)節(jié)器供油計劃高C、與機械液壓式調(diào)節(jié)器供油計劃相同D、由機械式液壓調(diào)節(jié)器供油計劃決定答案：A228.軸流式壓氣機的增壓比是()的函數(shù)A、空氣進口溫度B、轉(zhuǎn)子直徑C、空氣進口速度D、空氣出口速度答案：A229.典型的渦輪靜子組件有A、靜子機匣,噴嘴導向葉片,封嚴和渦輪間隙控制空氣總管B、靜子葉片和固定器C、葉片和渦輪盤D、外機匣和支柱答案：A230.發(fā)動機點燃的標志是發(fā)動機的A、滑油壓力低燈滅B、轉(zhuǎn)速升高C、排氣溫度升高D、排氣溫度上升答案：D231.在液壓機械式燃油調(diào)節(jié)器中,通常采用()感受發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速A、測速電機B、離心飛重C、膜盒D、分油活門答案：B232.在發(fā)動機控制中,當外界干擾量發(fā)生變化時,保持既定的發(fā)動機穩(wěn)態(tài)工作點,這被稱為A、穩(wěn)態(tài)控制B、過渡控制C、安全限制D、動態(tài)控制答案：A233.航空燃氣渦輪發(fā)動機中渦輪的功用是A、使燃氣膨脹,輸出功去帶動壓氣機和附件B、給燃油增壓,提高燃油的霧化程度C、壓縮空氣,提高空氣的壓力D、控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速答案：A234.低壓渦輪出口的總壓與壓氣機進口處的總壓之比稱為A、EICASB、EPRC、ECAMD、EGT答案：B235.雙面進氣離心式壓氣機是A、有兩個進口的壓氣機B、兩級壓氣機獨立地連到主軸上C、兩級離心式壓氣機串聯(lián)D、葉輪的兩面有葉片的壓氣機答案：D236.燃氣渦輪發(fā)動機使用煤油的原因是A、每加侖煤油比標準汽油的熱能更多B、煤油的熱值高于汽油的熱值C、每加侖汽油比煤油有更多的熱能D、煤油燃燒生成物中,保持固體顆粒較多答案：A237.發(fā)動機中需要冷卻的主要部件是A、燃燒室和渦輪B、燃燒室和壓氣機C、渦輪和壓氣機D、渦輪和尾噴口答案：A238.每個轉(zhuǎn)子只能有一個止推支點,這是因為A、轉(zhuǎn)子上的止推支點只能承受轉(zhuǎn)子的軸向負荷B、轉(zhuǎn)子上的止推支點只能承受轉(zhuǎn)子的徑向負荷C、只有轉(zhuǎn)子上的止推支點決定了轉(zhuǎn)子相對機匣的軸向位置D、轉(zhuǎn)子上的止推支點除承受轉(zhuǎn)子的軸向負荷,徑向負荷外,還決定了轉(zhuǎn)子相對機匣的軸向位置答案：D239.軸流式壓氣機的增壓比是指A、環(huán)境壓力與出口壓力之比B、壓氣機出口壓力與環(huán)境壓力之比C、壓氣機進口總壓與出口總壓之比D、壓氣機出口總壓與進口總壓之比答案：D240.選擇滑油泵(供油泵和回油泵)時應保證A、回油系統(tǒng)的回油能力必須等于增壓系統(tǒng)的供油能力B、增壓系統(tǒng)的供油能力必須至少是會有系統(tǒng)的兩倍以上C、回油系統(tǒng)的回油能力至少是增壓系統(tǒng)供油能力的兩倍以上D、增壓系統(tǒng)的供油能力必須大于回油系統(tǒng)的回油能力答案：C241.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的兩個轉(zhuǎn)子是A、壓氣機轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子B、低壓轉(zhuǎn)子和高壓轉(zhuǎn)子C、風扇轉(zhuǎn)子和低壓壓氣機轉(zhuǎn)子D、高壓壓氣機轉(zhuǎn)子和高壓渦輪轉(zhuǎn)子答案：B242.浮動軸承的特點是A、傳遞離心力B、軸向徑向都不能動C、僅傳遞軸向力,徑向可以動D、僅傳遞徑向力,軸向可以動答案：D243.使用反推時,反推桿是否可以一直向后拉A、要等反推裝置展開到位繼續(xù)拉B、使用反推時反推桿可以一直拉C、分階段一直拉到最大反推D、先慢后快答案：A244.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機噴管的實際落壓比是A、噴管進口處的靜壓與出口處的總壓之比B、噴管進口處的靜壓與出口處的靜壓之比C、噴管進口處的總壓與出口處的總壓之比D、噴管進口處的總壓與出口處的靜壓之比答案：D245.()的高低和變化可以反映出滑油散熱器或軸承的故障A、發(fā)動機排氣溫度B、滑油溫度C、燃油流量D、高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速答案：B246.發(fā)動機反推系統(tǒng)包括A、控制系統(tǒng),作動系統(tǒng)B、控制系統(tǒng),氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C、控制系統(tǒng),作動系統(tǒng)和氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D、指示系統(tǒng),控制系統(tǒng)答案：C247.軸流式基元級的進口速度三角形中的葉輪進口處空氣絕對速度的軸向分速度代表A、壓氣機空氣流量大小B、壓氣機轉(zhuǎn)速大小C、壓氣機輪緣功大小D、葉輪進口處空氣預旋大小答案：A248.目前渦扇發(fā)動機的高壓壓氣機轉(zhuǎn)子的結(jié)構多采用A、鼓盤式B、環(huán)形C、盤式D、回流式答案：A249.發(fā)動機燃油系統(tǒng)的主要功用是為燃燒室A、為飛機提供液壓動力B、提供清潔的,無蒸汽的,經(jīng)過增壓的,計量好的燃油C、提供安全限制D、提供清潔的,無蒸汽的,非增壓的,計量好的燃油答案：B250.渦噴發(fā)動機正確的啟動次序是A、起動機運轉(zhuǎn),點火,噴油B、起動機運轉(zhuǎn),噴油,點火C、噴油,起動機運轉(zhuǎn),點火D、點火,噴油,起動機運轉(zhuǎn)答案：A251.軸流式壓氣機喘振是一種發(fā)生在軸線方向上()性質(zhì)的振蕩現(xiàn)象A、低頻率,低振幅B、高頻率,高振幅C、低頻率,高振幅D、高頻率,低振幅答案：C252.潤滑和冷卻發(fā)動機后的滑油回油箱后繼續(xù)循環(huán)使用嗎A、必須經(jīng)過散熱和油氣分離后再循環(huán)使用B、滑油回油再經(jīng)增壓后循環(huán)使用C、滑油回油不再使用,更換新滑油D、滑油回油需要油氣分離,不需要冷卻答案：A253.整臺燃氣渦輪噴氣發(fā)動機中總壓的最高點出現(xiàn)在A、壓氣機的進口B、壓氣機出口C、燃燒室的進口D、燃燒室的出口答案：B254.在燃氣渦輪發(fā)動機里,減少渦輪葉片振動和漏氣損失,可采用A、樅樹型葉片連接B、帶葉冠的渦輪轉(zhuǎn)子葉片C、沖擊式葉片D、球形根部連接答案：B255.流過燃油計量活門的燃油流量與活門前后壓差A、成正比B、成反比C、的平方根成正比D、的平方根成反比答案：C256.FOD的含義是A、外部出現(xiàn)裂紋B、外來物損傷C、前部損傷D、后部損傷答案：B257.發(fā)動機燃油泵通常有A、液壓泵和電動泵B、增壓級和主級泵C、僅有增壓級D、僅有主級答案：B258.發(fā)動機起動失敗或發(fā)動機濕冷轉(zhuǎn)后需要進行A、發(fā)動機冷轉(zhuǎn)B、再次起動發(fā)動機C、發(fā)動機假起動D、更換發(fā)動機答案：A259.軸流式壓氣機中間級放氣的防喘原理是,當打開放氣系統(tǒng)時,位于放氣系統(tǒng)之前的壓氣機級的空氣絕對速度A、增大,相對速度方向變化,氣流攻角增大B、減小,牽連速度方向變化,氣流攻角減小C、增大,牽連速度方向變化,氣流攻角增大D、增大,相對速度方向變化,氣流攻角減小答案：D260.燃氣渦輪發(fā)動機渦輪轉(zhuǎn)子葉片受到連續(xù)的高溫和離心力可能引起A、劃傷B、壓坑C、燒蝕D、蠕變答案：D261.航空燃氣渦輪發(fā)動機是將A、動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿难b置B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的裝置C、動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的裝置D、勢能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿难b置答案：B262.為什么點火裝置設置有高值和低值輸出A、保證需要時可靠點燃,又可延長壽命B、雙套保險C、起飛用高值,巡航用低值D、渦噴發(fā)動機用高值,渦扇發(fā)動機用低值答案：A263.高涵道比渦扇發(fā)動機推力的指示參數(shù)EPR是A、發(fā)動機增壓比B、發(fā)動機壓氣機增壓比C、發(fā)動機排氣總壓與發(fā)動機進氣總壓之比D、發(fā)動機排氣總溫與發(fā)動機進氣總溫比答案：C264.航空燃氣渦輪發(fā)動機加速的條件是,渦輪輸出的功率()壓氣機所消耗的功率A、等于B、小于C、大于D、不等于答案：C265.何時需要風扇配平平衡A、定期進行B、振動值大或風扇葉片更換C、A檢D、航后答案：B266.冷卻渦輪盤的氣體在完成冷卻后,進入A、外涵道B、排氣流C、燃燒室D、循環(huán)使用答案：B267.反推裝置格柵葉片的正確安排為什么是重要的A、保證氣流轉(zhuǎn)向B、保證向外的氣流吹在反推最有利的角度上C、避免喘振D、保持美觀答案：B268.軸流式壓氣機里,在壓氣機出口端的靜子葉片的作用是A、防止壓氣機喘振和消除失速B、使氣流變成軸向流動和消除紊流C、增加速度和防止氣流扭轉(zhuǎn)和渦流D、減少速度和增加壓力并使氣流變成軸向流動答案：D269.對于液壓機械式電子監(jiān)控型發(fā)動機控制,()的說法是正確的A、EEC故障時,液壓機械是調(diào)節(jié)器將無法正常工作B、EEC故障時,液壓機械調(diào)節(jié)器繼續(xù)控制發(fā)動機的工作C、EEC負責加速過程控制D、EEC負責壓氣機防喘控制答案：B270.在全流式滑油系統(tǒng)中,如果滑油溫度上升,滑油壓力下降,可能原因是A、燃/滑油熱交換器的溫度控制活門卡在關閉位B、釋壓活門關不嚴C、釋壓活門卡阻在關閉位D、起動程序不正確,發(fā)動機沒有暖機答案：A271.亞音速氣流在光滑擴張型管道內(nèi)流動時,氣流參數(shù)變化規(guī)律是A、速度下降,壓力升高B、速度下降,壓力升高C、速度上升,壓力下降D、速度上升,壓力升高答案：A272.滑油中攜帶的機件磨損粒子通過A、光譜分析可發(fā)現(xiàn)較小的粒子,油濾和磁堵捕獲較大的粒子B、從滑油指示參數(shù)中分析C、滑油消耗量計算中分析D、從發(fā)動機振動值分析答案：A273.目前民用航空所使用的高推力渦輪風扇發(fā)動機是()的A、低涵道比B、高涵道比C、中涵道比D、低壓縮比答案：B274.航空燃氣渦輪噴氣發(fā)動機經(jīng)濟型的指標是A、單位推力B、燃油消耗率C、渦輪掐燃氣總溫D、噴氣速度答案：B275.在飛行速度,飛行高度和轉(zhuǎn)速保持不變的情況下,燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的推力隨大氣溫度的提高A、而增大B、而減小C、保持不變D、先增加后稍有減小答案：B276.在發(fā)動機控制中,閉環(huán)控制特點是A、動作及時但精度高B、動作及時但精度差C、動作不及時但精度高D、動作不及時且精度差答案：C277.如果按正常的EPR狀態(tài)起飛,發(fā)現(xiàn)EGT偏高,最有可能的故障是A、燃燒不完全B、噴油嘴積碳C、放氣活門漏氣D、滑油油濾堵塞答案：C278.樅樹型榫頭的渦輪葉片,渦輪旋轉(zhuǎn)時()載荷使其同盤剛性連接A、氣動載荷B、高溫燃氣C、離心載荷D、振動載荷答案：C279.滑油散熱器裝在()可以做得小些A、供油路B、回油路C、通氣路D、風扇機匣答案：A280.軸流式壓氣機葉輪和整流器上兩個相鄰葉片間的通道是()型的A、收斂B、圓錐C、擴張D、圓柱答案：C281.機械操縱系統(tǒng)中,推力桿通過()與液壓機械式燃油控制器上的功率桿相連A、操縱系統(tǒng)的鼓輪,傳動鋼索,扇形輪,推拉鋼索等B、伺服機構C、功率放大器D、反饋鋼索答案：A282.點火裝置的高值輸出和低值輸出分別用于A、高值輸出英語地面起動和高空再點火,低值輸出用于惡劣氣候等情況下的連續(xù)工作B、高值輸出用于惡劣氣候等情況下的連續(xù)工作,低值輸出用于地面起動和高空再點火C、高值輸出用于地面起動,低值輸出用于惡劣氣候等情況下的連續(xù)工作和高空再點火D、高值輸出用于地面起動和惡劣氣候等情況下的連續(xù)工作,低值輸出用于高空再點火答案：A283.一般采用DN值來代表軸承速度特性,DN值大于()時,為高速軸承A、(0.8-1.0)*10的4次方B、(0.8-1.0)*10的5次方C、(0.8-1.0)*10的6次方D、(0.8-1.0)*10的7次方答案：C284.整臺燃氣渦輪噴氣發(fā)動機中靜壓最高點出現(xiàn)在A、壓氣機的進口B、壓氣機的出口C、燃燒室的進口D、燃燒室的出口答案：C285.渦輪噴氣發(fā)動機的熱效率是A、單位時間發(fā)動機產(chǎn)生的機械能與單位時間內(nèi)發(fā)動機燃油完全燃燒時放出的熱量之比B、發(fā)動機的推力與動能之比C、發(fā)動機完成的推進功與可用動能之比D、推進功率與單位時間內(nèi)發(fā)動機燃油完全燃燒時放出的熱量之比答案：A286.控制軸流式壓氣機增壓比的主要因素是A、壓氣機的級數(shù)B、壓氣機進口壓力C、壓氣機進口溫度D、壓氣機的形式答案：A287.亞音速氣流流經(jīng)收斂型管道時,壓力A、減少B、增加C、保持不變D、與溫度成反比答案：A288.自由渦輪式渦槳發(fā)動機的自由渦輪通過()轉(zhuǎn)動螺旋槳A、減速器B、直接C、連桿機構D、鏈條機構答案：A289.低壓渦輪出口處的總壓與壓氣機進口處的總壓之比稱為A、發(fā)動機的增壓比B、發(fā)動機的壓力比C、發(fā)動機的壓縮比D、發(fā)動機的容積比答案：B290.燃氣渦輪發(fā)動機中受熱最嚴重的部位是A、壓氣機最后一級的整流器B、渦輪第一級導向葉片C、噴管處的整流錐表面D、燃燒室中的旋流器答案：B291.發(fā)動機快速減速時,()容易發(fā)生喘振A、高壓轉(zhuǎn)子B、低壓轉(zhuǎn)子C、中壓轉(zhuǎn)子D、渦輪轉(zhuǎn)子答案：B292.空氣霧化噴嘴的特點是A、嚴重積碳且排氣冒煙B、避免局部富油C、油霧化要求的壓力高D、造成燃燒室貧油答案：B293.燃氣渦輪發(fā)動機中的擴壓器位于A、壓氣機和燃燒室之間B、燃燒室和渦輪之間C、渦輪和噴管之間D、排氣管和噴口之間答案：A294.燃氣渦輪發(fā)動機位于渦輪上游的導向器的作用是A、增加排氣出口的總壓B、增加流過導向器高溫燃氣的速度C、引導燃氣平行于渦輪葉片旋線流動D、減少流過導向器高溫燃氣的速度答案：B295.當啟動發(fā)動機時,()指示發(fā)動機熱懸掛A、排氣溫度超過規(guī)定的限制B、不能加速達到慢車轉(zhuǎn)速,EGT高C、超過規(guī)定的工作速度D、起動機不能脫開答案：B296.渦輪葉片葉尖和機匣之間間隙大會導致A、不產(chǎn)生摩擦B、燃油消耗量降低C、渦輪壽命延長D、渦輪效率下降,燃油消耗增加答案：D297.航空燃氣渦輪發(fā)動機中常用的燃燒室結(jié)構形式有()三種A、管型,環(huán)形和管環(huán)形B、等外徑,等內(nèi)經(jīng)和等中徑C、鼓式,盤式和鼓盤式D、擴張型,收斂型和直筒型答案：A298.航空燃氣渦輪發(fā)動機中渦輪工作葉片連接到渦輪盤上的最佳方法是A、焊接B、樅樹型榫頭C、燕尾型榫頭D、擠壓配合答案：B299.一些裝有EEC的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機上,EEC的專用發(fā)電機也是A、N1轉(zhuǎn)速傳感器B、主發(fā)電機C、N2轉(zhuǎn)速傳感器D、備用發(fā)電機答案：C300.維護發(fā)動機時,最先應該打開的是A、進口整流罩B、風扇整流罩C、風扇反推整流罩D、核心整流罩答案：B301.進氣道的總壓恢復系數(shù)是一個()的數(shù)A、大于1B、小于1C、等于1D、不確定答案：B302.發(fā)動機的供油要避免燃燒室發(fā)生A、超溫和超扭B、富油熄火和貧油熄火C、超溫和超轉(zhuǎn)D、喘振答案：B303.渦輪框架切向支柱熱膨脹引起的應力A、最小B、最大C、和徑向支柱一樣D、不定答案：A304.航空燃氣渦輪發(fā)動機中的渦輪是由()組成的A、導向器和工作葉輪B、整流器和工作葉輪C、擴壓器和工作葉輪D、靜子和轉(zhuǎn)子答案：D305.燃氣渦輪發(fā)動機中壓氣機的功用是A、增大進入發(fā)動機的空氣流量B、壓縮空氣,提高空氣的壓力C、增高進入發(fā)動機的空氣溫度D、降低進入燃燒室的空氣溫度答案：B306.改變軸流式壓氣機基元級的葉輪進口處的牽連速度大小可以改變A、葉輪進口處的相對速度方向B、葉輪出口處的絕對速度大小C、葉輪進口處的絕對速度方向D、葉輪進口處的周向速度方向答案：A307.影響燃氣渦輪噴氣發(fā)動機實際熱效率的因素有A、渦輪前燃氣總溫;發(fā)動機增壓比;壓氣機效率和發(fā)動機的重量B、渦輪前燃氣總溫;發(fā)動機的增壓比;壓氣機效率和渦輪效率C、發(fā)動機的增壓比;發(fā)動機的重量和長度D、渦輪前燃氣總溫;發(fā)動機的重量和最大橫截面積答案：B308.燃氣發(fā)生器穩(wěn)態(tài)下的共同工作條件是A、轉(zhuǎn)速一致,流量連續(xù),壓力平衡和功率平衡B、溫度一致,流量連續(xù),拉力平衡和功率平衡C、速度一致,溫度連續(xù),熱量平衡和能量平衡D、溫度一致,流量連續(xù),推力平衡和功率平衡答案：A309.渦輪葉片通常比壓氣機葉片更容易損壞,因為渦輪葉片承受較大的A、離心力B、軸向力C、熱應力D、振動力答案：C310.航空燃氣渦輪發(fā)動機分為A、離心式和軸流式B、吸氣式和增壓式C、沖擊式和反力式D、渦噴,渦槳,渦扇和渦軸答案：D311.壓氣機速度三角形的絕對速度的切向分量叫做A、預旋量B、偏轉(zhuǎn)量C、軸向分量D、徑向分量答案：A312.航空燃氣渦輪發(fā)動機中渦輪葉片形式有A、反力式和收斂式B、切向式和反力式C、沖擊式,反力式及沖擊-反力式D、沖擊式和葉珊式答案：C313.保證EEC工作正常,通常如何實現(xiàn)元件冷卻A、冷卻空氣流經(jīng)EEC帶走熱量B、冷卻介質(zhì)通過EECC、噴射冷卻液D、自然散熱答案：A314.渦槳發(fā)動機的拉力絕大部分由螺旋槳產(chǎn)生,而只有()由噴氣產(chǎn)生A、10%-15%B、5%-10%C、15%-20%D、20%-25%答案：A315.發(fā)動機啟動時,一般()開始供油A、N1到達20%以上B、N1到達10%以上C、N2到達20%以上D、N2到達10%以上答案：C316.雙轉(zhuǎn)子渦輪發(fā)動機,低壓壓氣機A、總是以同高壓壓氣機一樣轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動B、直接聯(lián)到高壓壓氣機C、尋求他自己最好的工作轉(zhuǎn)速D、總是高于高壓壓氣機轉(zhuǎn)速答案：C317.()不是影響火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊囊蛩谹、混合氣的余氣系數(shù)B、燃油的霧化程度C、流動狀態(tài)D、噴氣速度答案：D318.在相同供油量的條件下A、反推力總是比正推力大B、反推力和正推力相等C、反推力總是比正推力小很多D、反推力總是比正推力大很多答案：C319.軸流式壓氣機進氣導向器的功能是A、增大進氣量B、增大扭速C、產(chǎn)生預旋D、增大密流答案：C320.滾動軸承的基本組成是A、內(nèi)滾道,外滾道,滾珠,滾柱B、內(nèi)圈,外圈,滾動體,保持架C、軸和軸承座D、支撐環(huán)和滾動體答案：B321.螺旋槳發(fā)動機上反向拉力是如何產(chǎn)生的A、槳葉角轉(zhuǎn)到負值B、槳葉角為低槳葉角C、螺旋槳轉(zhuǎn)到順槳位D、槳葉角為高槳葉角答案：A322.燃氣渦輪發(fā)動機渦輪后的燃氣流經(jīng)尾椎時A、壓力減小和速度減小B、壓力減小和速度增加C、壓力增加和速度增加D、壓力增加和速度減小答案：D323.發(fā)動機假啟動(濕冷轉(zhuǎn))是A、起動機工作,供油不點火B(yǎng)、起動機工作,不供油不點火C、起動機不工作,供油并點火D、起動機不工作,不供油不點火答案：A324.()不是燃氣渦輪噴氣發(fā)動機噴管的功用A、提高燃氣的速度B、提高燃氣的壓力C、產(chǎn)生反推力D、降低噪音答案：B325.軸流式壓氣機的總增壓比等于各級增壓比的A、乘積B、和C、差D、向量和答案：A326.壓氣機可調(diào)靜子的每一級上的葉片的轉(zhuǎn)動是由()帶動的A、齒輪馬達B、連桿C、作動環(huán)D、電馬達答案：C327.燃氣渦輪發(fā)動機燃燒室的常見故障是A、局部過熱和熄火B(yǎng)、振動過大和污染C、腐蝕和蠕變D、喘振和超轉(zhuǎn)答案：A328.雙面進氣離心式壓氣機是A、有兩個進口的壓氣機B、兩級壓氣機獨立地連接到主軸上C、兩級離心壓氣機串聯(lián)D、葉輪的兩面有葉片的壓氣機答案：D329.螺旋槳發(fā)動機作動力的飛機上,負拉力是通過()而實現(xiàn)的A、將螺旋槳反轉(zhuǎn)B、將排氣流反向C、將螺旋槳風轉(zhuǎn)D、改變螺旋槳的槳葉角為負值答案：D330.壓氣機工作葉片連接到輪盤上的最佳方法是A、焊接B、擠壓配合C、樅樹型榫頭D、燕尾型榫頭答案：D331.渦輪噴氣發(fā)動機的總效率等于發(fā)動機的熱效率與推進效率想A、乘B、除C、加D、減答案：A332.渦輪發(fā)動機中工作在最高溫度的部件是A、第一級渦輪導向器B、渦輪盤C、排氣錐D、渦輪葉片答案：A333.壓氣機氣路清洗是通過()帶轉(zhuǎn)發(fā)動機并噴入水或清洗劑完成的A、輔助動力裝置B、發(fā)電機C、發(fā)動機D、起動機答案：D334.為了有效燃燒提高火焰的傳播速度,在燃燒室的主燃區(qū)混合氣的余氣系數(shù)應A、稍大于1B、稍小于1C、等于1D、不等于1答案：B335.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機中,有些渦輪葉片是空心的其目的是A、提高葉片的強度B、對葉片進行冷卻C、對葉片進行加熱D、提高葉片的剛性答案：B336.發(fā)動機在低空,高速飛行時可能會出現(xiàn)A、超轉(zhuǎn)B、超溫C、超壓D、熄火答案：C337.燃氣渦輪發(fā)動機的熱效率指A、輸出的有用功與燃料燃燒所放出的熱量之比B、燃燒釋放的熱量被輸出的有用功來除C、機械輸出的有用功對輸入能量的比值D、輸入能量對機械輸出的有用功的比值答案：A338.篦齒式封嚴件可以用來A、阻擋空氣B、擋住軸承腔滑油和內(nèi)部空氣流的限流裝置C、阻擋燃油D、限制滑油答案：B339.單轉(zhuǎn)子燃氣渦輪發(fā)動機在減速過程中,注意防止出現(xiàn)A、富油熄火B(yǎng)、貧油熄火C、超溫D、超轉(zhuǎn)答案：B340.航空燃氣渦輪發(fā)動機的燃燒室熄火的根本原因是A、氣體壓力高B、氣體溫度低C、氣體密度高D、余氣系數(shù)超出了穩(wěn)定燃燒的范圍答案：D341.發(fā)動機迅速減速時可能會出現(xiàn)A、富油熄火和喘振B、渦輪超溫C、壓氣機超壓D、貧油熄火和喘振答案：D342.外壓式超音速進氣道一般限于飛行馬赫數(shù)為()時使用A、1.5以下B、2.0以下C、3.0以下D、4.0以下答案：B343.在機械液壓式燃油調(diào)節(jié)器中,通常采用()感受發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速A、測速電機B、離心飛重C、膜盒D、分油活門答案：B344.燃氣渦輪發(fā)動機中,控制渦輪葉片葉尖與渦輪機匣間的間隙的方法是A、控制渦輪葉片的膨脹量B、控制渦輪機匣的膨脹量C、同時控制渦輪機匣和葉片的膨脹量D、控制渦輪軸的膨脹量答案：B345.軸流式壓氣機在設計中的防喘措施有A、中間級放氣,可調(diào)靜子葉片和多轉(zhuǎn)子B、旋流器,離心噴油嘴和擴張型的流動通道C、回流器,氣動式噴油嘴和收斂型的流動通道D、整流器,蒸發(fā)管式噴油嘴和縮擴形的流動通道答案：A346.如果自由渦輪的輸出軸經(jīng)過減速器帶動旋翼,這是A、渦扇發(fā)動機B、活塞發(fā)動機C、渦槳發(fā)動機D、渦軸發(fā)動機答案：D347.在低功率狀態(tài)下,燃氣渦輪發(fā)動機燃油霧化質(zhì)量最差的噴嘴是A、空氣霧化噴嘴B、蒸發(fā)管式噴嘴C、單油路噴嘴D、雙油路噴嘴答案：C348.在發(fā)動機控制中,閉環(huán)控制是按()工作的A、偏離原理B、補償原理C、優(yōu)化原理D、尋優(yōu)原理答案：A349.現(xiàn)代燃氣渦輪發(fā)動機主要使用A、向心式渦輪B、組合式渦輪C、軸流式渦輪D、徑向式渦輪答案：C350.燃氣渦輪發(fā)動機的滑油系統(tǒng)一般分為()等幾個分系統(tǒng)A、增壓系統(tǒng),回油系統(tǒng),加熱系統(tǒng)B、增壓系統(tǒng),減壓系統(tǒng),通氣系統(tǒng),指示系統(tǒng)C、供油系統(tǒng),增壓系統(tǒng),冷卻系統(tǒng)和探測系統(tǒng)等D、供油系統(tǒng),回油系統(tǒng),通氣系統(tǒng)和指示系統(tǒng)答案：D351.氣體或液體的靜溫是()的測量A、熱量B、能量C、壓力D、速度答案：A352.燃燒室中旋流器的功能是A、降低流入燃燒室空氣的速度,使燃油和空氣更好的摻混B、增加流入燃燒室空氣的速度,使燃油和空氣更好的摻混C、增加流入燃燒室空氣的壓力,使燃油和空氣更好的摻混D、增加流入燃燒室空氣的密度,使燃油和空氣更好的摻混答案：A353.在()發(fā)動機排氣流的速度和壓力是影響所產(chǎn)生推力的主要因素A、渦輪噴氣B、渦輪螺旋槳C、渦輪噴氣和渦輪軸D、渦輪軸答案：A354.軸流式壓氣機環(huán)形通道指的是整個壓氣機從前到后(即從低壓端到高壓端),機匣內(nèi)徑輪轂外徑的環(huán)形氣流通道,壓氣機的環(huán)形氣流通道應該做成A、逐漸縮小的收斂型B、逐漸增大的擴張型C、先逐漸縮小,后逐漸增大型D、先逐漸增大,后逐漸縮小型答案：A355.滑油撒熱氣裝在供油路上稱為A、干槽式B、濕槽式C、冷箱系統(tǒng)D、熱箱系統(tǒng)答案：D356.航空燃氣渦輪發(fā)動機常用的工作狀態(tài)有A、慢車狀態(tài),最大連續(xù)狀態(tài),巡航狀態(tài)和最大起飛狀態(tài)B、快車狀態(tài),斷續(xù)狀態(tài),巡航狀態(tài)和起飛狀態(tài)C、停車狀態(tài),最大連續(xù)狀態(tài),起動狀態(tài)和最大起飛狀態(tài)D、慢車狀態(tài),點火狀態(tài),連續(xù)狀態(tài)和最大起飛狀態(tài)答案：A357.壓氣機清洗的目的是A、恢復壓氣機性能,降低燃油消耗率B、保持壓氣機清潔C、清除灰塵,贓物D、增加空氣流量答案：A358.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機與大轉(zhuǎn)子發(fā)動機相比較,雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機A、起動容易B、起動困難C、增壓比低D、推理低答案：A359.在發(fā)動機燃油系統(tǒng)中,為防止油濾堵塞和部件腐蝕,通常采取的措施是A、燃料中加入少量的防冰添加劑B、燃料中加入少量的防微生物添加劑C、按規(guī)則在燃料中加入PRISTTMD、按規(guī)則在燃料中加入殺細菌和真菌劑答案：C360.可調(diào)進口導流葉片和整流葉片的防喘原理是,改變速度三角形的(),使相對氣流方向和設計狀態(tài)下的方向趨于基本一致A、空氣絕對速度軸向的分速度大小B、空氣牽連速度大小C、空氣牽連速度方向D、空氣絕對速度切向分量大小答案：D361.反推桿()情況下可以拉起A、推力桿在任何位置B、推力桿在巡航位C、推力桿在慢車位D、推力桿在爬升位答案：C362.渦槳發(fā)動機組合了渦噴發(fā)動機的優(yōu)點和螺旋槳在低速時()高的特點A、有效功率B、推進效率C、最大功率D、拉力答案：B363.發(fā)動機軸承外圈裝在A、軸上,緊配合B、軸承座或機械殼體上,過度配合C、機匣上,松配合D、殼體上,緊配合答案：B364.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機實際熱效率達到最大時的增壓比稱為()增壓比A、最有效B、最佳C、最經(jīng)濟D、最適宜答案：C365.()發(fā)動機附件需要空氣冷卻A、發(fā)電機、點火導線B、啟動機C、燃油泵D、滑油泵答案：A366.對點火系統(tǒng)進行維護工作時需要注意A、斷開電源后即可拆卸高壓導線B、斷開電源并至少等1分鐘后再斷開高壓導線C、帶絕緣手套D、穿工作服答案：B367.單轉(zhuǎn)子燃氣渦輪發(fā)動機共同工作條件中的壓力平衡是指A、渦輪進口處的總壓等于壓氣機出口處的總壓B、渦輪出口處的總壓等于壓氣機進口處的總壓C、尾噴管出口處的靜壓等于外界大氣壓D、渦輪進口處的總壓等于壓氣機出口處的總壓乘以燃燒室的總壓恢復系數(shù)答案：D368.選擇封嚴方法取決于可磨蝕性,發(fā)熱量,重量與空間易于制造,安裝與拆卸以及A、價格B、周圍的溫度和壓力C、壽命D、材料答案：B369.軸流式壓氣機的兩個主要部件是A、轉(zhuǎn)子和靜子B、擴壓器和導氣管C、整流器和工作葉輪D、工作葉輪和導向器答案：A370.一般發(fā)動機振動傳感器的信號A、直接送到駕駛艙顯示B、直接送到飛行記錄器C、送到EECD、送到機載振動監(jiān)視器或監(jiān)視組件進行處理答案：D371.燃氣渦輪發(fā)動機中控制渦輪間隙時,采用的方法A、都是主動控制B、都是被動控制C、是主動控制或被動控制D、都是控制渦輪葉片的膨脹量答案：C372.裝機用的柱塞泵供油的多少由()決定A、轉(zhuǎn)速和斜盤角度B、轉(zhuǎn)速和分油盤大小C、齒數(shù)和斜盤角度D、轉(zhuǎn)速和齒數(shù)答案：A373.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機燃燒室中進行的過程可以理想化為()加熱過程A、定壓B、定容C、定溫D、多變答案：A374.對于現(xiàn)代渦扇發(fā)動機,常用()代表發(fā)動機推力A、低壓渦輪出口總壓與低壓壓氣機進口總壓之比B、高壓渦輪出口總壓與壓氣機進口總壓之比C、高壓我拉你出口總壓與低壓渦輪出口總壓之比D、低壓渦輪出口總壓與低壓渦輪進口總壓之比答案：A375.高涵道比的燃氣渦輪風扇發(fā)動機外涵產(chǎn)生的推力占到總推力的A、20%B、40%C、80%或更多D、60%答案：C376.燃氣渦輪發(fā)動機核心機的3個主要組成部分是A、壓氣機、擴壓器和靜子B、渦輪,壓氣機和燃燒室C、渦輪,燃燒室和靜子D、轉(zhuǎn)子,靜子和擴壓器答案：B377.發(fā)動機燃油泵位于A、附件齒輪箱上B、燃油箱C、風扇機匣D、壓氣機機匣答案：A378.渦輪發(fā)動機的內(nèi)部檢查使用()進行A、紅外照相B、超聲波C、孔探儀D、熒光滲透答案：C379.軸流式壓氣機喘振時,發(fā)動機的A、振動減小B、振動加大C、EGT下降D、EPR增高答案：B380.音速A、在各種條件下均保持不變B、隨聲波的頻率不同而變化C、隨大氣壓力的變化而變化D、隨大氣溫度的變化而變化答案：D381.影響渦輪使用壽命的因素是A、燒蝕B、變形C、黏結(jié)D、材料疲勞和腐蝕答案：D382.渦輪導向器的材料選擇考慮A、離心力B、延展性C、耐熱性D、剛性答案：C383.尾噴管采用波紋型或瓣型,多管型的作用是A、增加噴管強度B、排氣流流向不同方向C、增大排氣與空氣的接觸面積,改變噪聲模型D、增加周長答案：C384.EEC控制的發(fā)動機同飛機的數(shù)據(jù)通信,目前廣泛應用的是A、ARINC429數(shù)據(jù)總線B、電纜C、ARINC1553數(shù)據(jù)總線D、導線答案：A385.燃氣渦輪噴氣發(fā)動機燃燒室中進行的過程可以理想化A、定壓B、定容C、定溫D、多變答案：A386.起動輔助動力裝置可用的能源有A、從主發(fā)動機引氣B、只能用地面電源車C、用地面氣源車D、可用地面電源或機上電瓶答案：D387.發(fā)動機空中再啟動是否需要起動機工作A、起動機必須工作B、起動機不需要工作C、起動機冷轉(zhuǎn)D、如果風車轉(zhuǎn)速不夠,則需要起動機工作,一般不需要答案：D388.監(jiān)控型發(fā)動機電子控制器EEC的主要功用是A、對推力(功率)進行精確控制,并對重要工作參數(shù)進行安全限制B、進行起動、加速、減速控制及穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速控制C、提供安全限制D、對發(fā)動機故障進行檢測答案：A389.進氣道空氣防冰的空氣來自A、風扇后空氣B、高壓壓氣機C、增壓器D、散熱器答案：B390.空氣流過壓氣機時,產(chǎn)生的反作用力的方向是A、向前的B、向后的C、向上的D、向下的答案：A391.液