鋼軌探傷工（鋁熱焊縫母材）技能理論考試題庫-下（判斷、填空、簡答題）

PAGEPAGE1鋼軌探傷工（鋁熱焊縫母材）技能理論考試題庫-下（判斷、填空、簡答題）判斷題1.對寬度小于50mm部位如存在嚴重魚鱗傷和擦傷的必須用鋼軌探傷儀器仔細校對探傷。A、正確B、錯誤答案：B2.普速線路其他站線、段管線、岔線的線路和道岔鋼軌每半年探傷檢查不少于1遍。A、正確B、錯誤答案：A3.曲線上存在魚鱗傷剝落掉塊或出現(xiàn)成段魚鱗傷報警時，干擾和影響探傷速度時，可視具體情況適當降低探傷靈敏度進行探傷作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B4.IIW試塊主要用于測試和校驗探傷儀的技術性能指標。A、正確B、錯誤答案：A5.正線可動心道岔翼軌探測區(qū)域，軌頭和軌底坡面打磨除銹長度大于探測范圍兩端各250mm。A、正確B、錯誤答案：B6.探傷時向軌面涂抹機油的主要原因是減小探頭與軌面的摩擦力。A、正確B、錯誤答案：B7.探傷儀中A型顯示是超聲信號反射高度與聲波傳遞時間或反射體深度關系的脈沖顯示法。A、正確B、錯誤答案：A8.鋼軌探傷儀保護膜衰減值測試，探頭置于試塊上，應保證耦合良好進行測試。A、正確B、錯誤答案：A9.材料中的聲速取決于材料的特性。A、正確B、錯誤答案：A10.探頭晶片面積相同，高頻率探頭的聲束擴散角要比低頻率探頭的聲束擴散角大。A、正確B、錯誤答案：B11.鋼軌探傷遇擦傷、掉塊接頭影響37°探測，應用0°或小角度進行探測，必要時應拆檢確認。A、正確B、錯誤答案：A12.在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。A、正確B、錯誤答案：A13.斜探頭的斜楔應采用縱波聲速比試件橫波聲速大的材料制成。A、正確B、錯誤答案：B14.當頻率和材料一定時，通常橫波對于小缺陷的檢測靈敏度將高于縱波。A、正確B、錯誤答案：A15.聲波在彈性介質中，單位時間內所傳播的距離，也可稱為波速。A、正確B、錯誤答案：A16.高速鐵路應使用鋼軌探傷儀（或雙軌探傷儀）對正線鋼軌每年檢查1遍。A、正確B、錯誤答案：B17.缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。A、正確B、錯誤答案：A18.鄰線（線間距不足6.5m）來車下道規(guī)定，本線封鎖時，鄰線max≤120km/h時，本線可不下道。A、正確B、錯誤答案：A19.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷的大小有關。A、正確B、錯誤答案：A20.液體介質中傳播超聲波的波型不同時它們的聲速不同。A、正確B、錯誤答案：B21.超聲波垂直入射至異質界面時，反射波和透過波的波形將改變。A、正確B、錯誤答案：B22.超聲波垂直入射到兩種介質的界面上，如果兩種介質的聲阻抗很接近，聲壓的透過率將很大。A、正確B、錯誤答案：A23.鄰線（線間距不足6.6m）來車下道規(guī)定，本線封鎖時，120km/h＜鄰線max≤160km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A24.缺陷所反射的回波大小取決于缺陷大小。A、正確B、錯誤答案：B25.高速鐵路發(fā)現(xiàn)鋼軌或焊縫重傷時對鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度時及時進行永久處理。A、正確B、錯誤答案：A26.使用鋼軌探傷儀對道岔基本軌探傷要慢走細看，區(qū)別各探頭回波信號，曲基本軌要擦去油污，反向探測，并隨時注意探頭和軌面耦合情況。A、正確B、錯誤答案：A27.鋼軌探傷作業(yè)中探測各類焊縫接頭時可放慢速度緩緩通過接頭。A、正確B、錯誤答案：B28.在拉力情況下，縱向缺陷的危害最大。A、正確B、錯誤答案：B29.縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。A、正確B、錯誤答案：A30.垂直法探傷所定的缺陷深度，也就是缺陷至探測面的垂直距離。A、正確B、錯誤答案：A31.本線來車按下列距離下道完畢，60km/h＜max≤120km/h時，不小于1000m。A、正確B、錯誤答案：B32.用二次波偏14度掃查軌頭內外兩側。A、正確B、錯誤答案：B33.探頭中壓電晶片的功能是將電能轉換成機械能而不能使機械能轉換成電能。A、正確B、錯誤答案：B34.鋼軌探傷因避車或其它原因下道后再上道作業(yè)要注意不得漏探鋼軌，應確保重復探傷一個探傷儀車身長度以上的鋼軌。A、正確B、錯誤答案：A35.利用列車間隔在區(qū)間使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀鋼軌探傷儀（雙軌探傷儀除外）等便攜檢查設備時跟隨列車推行時，應與列車尾部保持大于500m的距離。A、正確B、錯誤答案：A36.高速鐵路無縫線路廠焊焊縫每5年檢查不少于1遍，鋁熱焊焊縫每半年檢查不少于1遍，現(xiàn)場閃光焊焊縫每年檢查不少于1遍。A、正確B、錯誤答案：A37.常用壓電晶片基頻主要取決于電壓。A、正確B、錯誤答案：B38.正線可動心道岔翼軌使用K2.5探頭，用鋸齒形掃查方式加強對軌頭上端角和軌腳邊沿及三角區(qū)部位的探測。A、正確B、錯誤答案：B39.鋼軌探傷執(zhí)機人員連續(xù)作業(yè)里程一般不超過1km，更換執(zhí)機人后應輸入執(zhí)機人工號，雙機作業(yè)兩機間距不大于50mA、正確B、錯誤答案：A40.用單探頭探傷時，對于與聲束取向不良的缺陷，采用較低頻率的探頭要比較高頻率的探頭效果好。A、正確B、錯誤答案：A41.從事工務機械車駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊接工作及特種設備操作人員，必須經過專業(yè)培訓、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓合格證書及相應資格，方可上崗。A、正確B、錯誤答案：A42.鋼軌超聲波探傷儀70°探頭聲束寬度N大于等于60mm。A、正確B、錯誤答案：A43.鋼軌探傷前應在A超狀態(tài)下進行現(xiàn)場靈敏度修正，并檢查B超圖形是否正常。A、正確B、錯誤答案：A44.探測面與工件底面不平行時將導致底面回波消失。A、正確B、錯誤答案：A45.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：焊接作業(yè)軌溫應不低于0℃，且應避免大風和雨雪等不良天氣，否則應采取相應措施。放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。A、正確B、錯誤答案：A46.聲束與缺陷主反射面所成的角叫做缺陷取向。A、正確B、錯誤答案：A47.正線可動心道岔翼軌探測使用K1探頭由軌面對軌頭至軌底（軌腰投影范圍內）進行前后順向掃查。A、正確B、錯誤答案：B48.超聲波垂直入射至界面上時，其透過波方向反轉180°。A、正確B、錯誤答案：B49.探頭晶片與缺陷表面不平行的超聲波探傷法，稱為斜射法。A、正確B、錯誤答案：B50.A型顯示在示波屏上的水平基線表示超聲波傳播的時間或距離。A、正確B、錯誤答案：A51.由于超聲波在傳播時產生擴散和衰減，所以超聲檢測應盡可能在其近場區(qū)進行。A、正確B、錯誤答案：B52.在進行距離－幅度特性測試時，應繪制距離-幅度曲線，并計算其dB差值。A、正確B、錯誤答案：A53.超聲波是人耳能聽到的聲波。A、正確B、錯誤答案：B54.用于鑒定超聲檢測系統(tǒng)特性和探傷靈敏度的樣件稱為試塊。A、正確B、錯誤答案：A55.正線可動心道岔翼軌探測范圍為軌底刨切全長范圍前后100mm，包括焊縫。A、正確B、錯誤答案：A56.超聲波探傷不能準確判定缺陷的種類和形狀。A、正確B、錯誤答案：A57.縱波直探頭發(fā)射垂直于探測面?zhèn)鞑サ臋M波進行檢測。A、正確B、錯誤答案：B58.用2MHz的直探頭探鋼軌，其波長為2.95mm(鋼C1＝5900m/s)。A、正確B、錯誤答案：A59.超聲波通過介質時的傳遞速度就是聲能的傳遞速度。A、正確B、錯誤答案：A60.容易探測到的缺陷尺寸一般不小于超聲波長的一半。A、正確B、錯誤答案：B61.對比試塊是一種專用的標準試塊。A、正確B、錯誤答案：A62.鄰線（線間距不足6.5m）來車下道規(guī)定，本線不封鎖時，120km/h＜鄰線max≤160km/h時，下道距離不小于1400m。A、正確B、錯誤答案：A63.嚴禁未穿著絕緣鞋使用電器設備作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A64.超聲波的波長與聲速成反比而與頻率成正比。A、正確B、錯誤答案：B65.焊縫兩側各100mm范圍內不應進行鉆孔或安裝其它裝置。A、正確B、錯誤答案：B66.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：Vmax＞160km/h的區(qū)段，軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過15mm且深度超過3mm屬輕傷。A、正確B、錯誤答案：A67.遲到波的產生是由于探頭頻率太高引起的。A、正確B、錯誤答案：B68.鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。A、正確B、錯誤答案：A69.靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑限界。A、正確B、錯誤答案：A70.37°探頭可以檢出所有的螺孔斜裂紋。A、正確B、錯誤答案：B71.折射角為18°的小角度探頭探測鋼軌時，采用的是縱波。A、正確B、錯誤答案：A72.焊縫探傷應對上一周期探測時發(fā)現(xiàn)的傷損波形進行校對與記錄。A、正確B、錯誤答案：A73.折射角為90°的橫波就是表面波。A、正確B、錯誤答案：B74.超聲波屬于電磁波。A、正確B、錯誤答案：B75.常用的工機具必須用反光漆（膜）進行編號。A、正確B、錯誤答案：A76.根據(jù)接收到的回波情況來判斷缺陷的方法稱為脈沖反射法。A、正確B、錯誤答案：A77.普速線路到發(fā)線線路和道岔的鋼軌每年探傷檢查不少于4遍。A、正確B、錯誤答案：A78.無損檢測不能對被檢對象實行100%的檢驗。A、正確B、錯誤答案：B79.CS-1-5試塊主要用來調整探傷系統(tǒng)的綜合性能和確定探傷對象中缺陷當量，故又稱校驗試塊。A、正確B、錯誤答案：B80.指向角的大小只取決于晶片的大小。A、正確B、錯誤答案：B81.垂直線性良好的探傷儀在探測平底孔時，孔徑每增加1倍，回波高度應增加1倍。A、正確B、錯誤答案：B82.雙斜探頭法探測焊縫軌頭時，K型排列方式可得到底面回波。A、正確B、錯誤答案：B83.鋼軌折斷后，當軌縫小于30mm時，放行列車速度應不大于40km/h，有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后適當提高行車速度。A、正確B、錯誤答案：B84.野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，可以就近在大樹下、電桿旁、停留的列車底部和涵洞內躲避?？崾?、嚴寒季節(jié)，應采取措施防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。A、正確B、錯誤答案：B85.鋼軌超聲波探傷儀動態(tài)范圍抑制最大時：2dB-6dB，抑制最小時：不低于16dB。A、正確B、錯誤答案：A86.鋼軌側面磨耗在鋼軌里踏面(按標準斷面)下16mm處測量。A、正確B、錯誤答案：A87.全過程回放要求回放人員對現(xiàn)場各類接頭進行確認并打上標記。A、正確B、錯誤答案：A88.頻率越高，探頭發(fā)出的超聲波指向性越好。A、正確B、錯誤答案：A89.本線封鎖時，120km/h＜鄰線max≤160km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A90.超聲探傷只適用于檢測材料的內部缺陷。A、正確B、錯誤答案：B91.鋼軌探傷儀機械部分保養(yǎng)后，機械部分應達標。A、正確B、錯誤答案：A92.高速鐵路使用鋼軌探傷儀對其它站線（含道岔）每年檢查不少于1遍。A、正確B、錯誤答案：A93.步行上下工時，必須走道心時，應設置專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。A、正確B、錯誤答案：A94.凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點，均應設置防護。A、正確B、錯誤答案：A95.在區(qū)間線路、站內線路、道岔上維修時，現(xiàn)場防護員應站在維修地點附近且瞭望、通信信號、監(jiān)聽條件較好的安全地點進行防護，在天窗內作業(yè)時，顯示停車手信號。A、正確B、錯誤答案：A96.超聲波探傷中，不良的探測面影響傷損檢測靈敏度。A、正確B、錯誤答案：A97.普速線路傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個探傷周期內都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損(如核傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等)地段應根據(jù)線路、鋼軌的實際狀態(tài)適當增加探傷遍數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A98.鋼軌探傷中保護膜與探頭之間的油層干枯、含有氣泡或探頭與鋼軌之間水量不足、耦合不良都會引起靈敏度下降，其原因是界面間進入空氣，使透入鋼中的超聲能量減小。A、正確B、錯誤答案：A99.鋼軌探傷儀不能在電臺附近正常工作，是因電臺發(fā)射的信號對探傷儀有干擾。A、正確B、錯誤答案：A100.回放對現(xiàn)場違規(guī)違標作業(yè)處所，認真統(tǒng)計記錄，特殊原因溝通協(xié)調后可不上報。A、正確B、錯誤答案：B101.在探測同一材料時，頻率越高則衰減愈大。A、正確B、錯誤答案：A102.探頭中產生和接收超聲波的組件，稱為壓電晶片。A、正確B、錯誤答案：A103.站線道岔使用K2.5和K1探頭在軌底坡面采用雙向鋸齒形掃查方式進行探傷。A、正確B、錯誤答案：B104.掃查架焊縫探傷時側面刻度尺零位刻度對準焊縫中心進行掃查一次即可。A、正確B、錯誤答案：B105.在保證探傷靈敏度的前提下盡可能選用較低的頻率。A、正確B、錯誤答案：A106.正線可動心道岔翼軌探測使用K2.5探頭對軌頭、軌腳采用鋸齒形掃查方式進行探傷。A、正確B、錯誤答案：A107.在脈沖反射式探傷中，探頭接收到的返回聲壓與入射聲壓之比稱為聲壓透過率。A、正確B、錯誤答案：B108.使用鋼軌探傷儀對焊接接頭探傷時要注意軌頭下顎焊縫邊緣核傷的探測。A、正確B、錯誤答案：A109.鄰線（線間距不足6.5m）來車下道規(guī)定，本線不封鎖時，60km/h＜鄰線max≤120km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A110.在同一介質中，縱波入射角等于橫波反射角。A、正確B、錯誤答案：B111.材料的聲阻抗主要與頻率有關。A、正確B、錯誤答案：B112.小晶片相對于大晶片，近距離覆蓋面積小而遠距離覆蓋面積大。A、正確B、錯誤答案：A113.串列式探傷將串列式探頭架側面刻度尺零位分別對準焊縫中心及鋁焊兩側焊筋邊緣各掃查一遍。A、正確B、錯誤答案：A114.母材與母材之間未能完全結合的部分稱為未焊合。A、正確B、錯誤答案：A115.正常焊縫在70°各通道出波的時候輸入對應焊接接頭標記，并注意對鉆眼加固螺孔的探測。A、正確B、錯誤答案：A116.使用K2.5探頭按規(guī)定在軌頭、軌底腳探測面進行平形和偏角掃查。A、正確B、錯誤答案：B117.使用中的鋼軌探傷儀的水平線性誤差不超過5％。A、正確B、錯誤答案：B118.鋼軌中含碳量偏多，鋼質將變脆，其塑性指數(shù)會顯著降低。A、正確B、錯誤答案：A119.普速鐵路與高速鐵路并行地段，本線與相鄰高速鐵路線間距不足6.5m且天窗不同步地段，兩線間可不設置物理隔離，所有作業(yè)均納入普速鐵路天窗。A、正確B、錯誤答案：B120.超聲波從一種介質進入另一種介質后，其橫波聲束與界面法線所形成的夾角稱為縱波反射角。A、正確B、錯誤答案：B121.當聲波的入射角介于第一臨界角和第二臨界角之間時，透人工件內超聲波的波形只有橫波。A、正確B、錯誤答案：A122.使用鋼軌探傷儀對焊接接頭探傷時應加強對軌底熱影響區(qū)裂紋和工廠焊鉗口部位的探測，發(fā)現(xiàn)軌底回波應進行定位或校對以防漏檢和誤判。A、正確B、錯誤答案：A123.在帶電的接觸網下作業(yè)，搬運長大桿件應距帶電體2m以上。A、正確B、錯誤答案：A124.鋼軌探傷車作業(yè)使用的防凍液應在探傷車停留庫（駐地）排放，也可以在線路上排放。A、正確B、錯誤答案：B125.單軌小車、吊軌小車、雙軌探傷儀、推運工機料具的小平車等必須在線路封鎖時使用。A、正確B、錯誤答案：A126.因表面粗造使超聲波束產生的漫射叫做散射。A、正確B、錯誤答案：A127.用CSK-1A試塊測定的折射角，在探測任何聲速工件時，其折射角不變。A、正確B、錯誤答案：A128.使用直探頭在焊縫部位的軌頭踏面作縱向探測掃查，對軌腰投影范圍的全面檢查。A、正確B、錯誤答案：B129.利用列車間隔在區(qū)間使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀鋼軌探傷儀（雙軌探傷儀除外）等便攜檢查設備時，在線路上人力推行時，應派防護員在前后兩個方向，按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置隨車移動防護。A、正確B、錯誤答案：A130.用橫通孔模擬鋼軌核傷，可減弱甚至避免因探頭角度不同引起的反射波幅度的差異。A、正確B、錯誤答案：A131.鋼軌探傷儀的抑制置大時，動態(tài)范圍變小，但可減少干擾。A、正確B、錯誤答案：A132.軌腰至軌底三角區(qū)中心，必須使用軌面串列式掃查架進行探測。A、正確B、錯誤答案：A133.材料晶粒和組織不均勻對探傷結果不會有影響。A、正確B、錯誤答案：B134.使用掃查架探傷時要求側面刻度尺零位分別本側和對側各掃查一遍。A、正確B、錯誤答案：B135.利用超聲波在異質界面上產生反射、折射和波型轉換，可以檢出各種取向的缺陷。A、正確B、錯誤答案：A136.高速鐵路探傷車因故未檢地段，由鋼軌探傷儀（或雙軌探傷儀）進行補充探傷。A、正確B、錯誤答案：A137.鋼軌探傷儀開機后電源指示正常，但無報警、無顯示，應首先考慮電源電路出現(xiàn)故障。A、正確B、錯誤答案：A138.全過程回放根據(jù)段要求對成段魚鱗傷地段打上魚鱗傷起始和結束標記。A、正確B、錯誤答案：A139.鋼軌探傷復線地段應加強對迎端軌一孔裂紋的探測，短尺軌和鉆眼的非標準軌螺孔應作為探測重點，若發(fā)現(xiàn)有氣割螺孔或鋼軌應立即通知線路工區(qū)予以更換。A、正確B、錯誤答案：A140.雙晶片聯(lián)合探頭，由于盲區(qū)較小，因此有利于近表面缺陷的探測。A、正確B、錯誤答案：A141.探測出缺陷的當量或延伸度與實際缺陷大小均有一定的誤差。A、正確B、錯誤答案：A142.工務人員發(fā)現(xiàn)設備故障、險情或自然災害時，當確知一端先來車時，應沿路肩急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。A、正確B、錯誤答案：A143.材料中的聲速取決于波的頻率。A、正確B、錯誤答案：B144.普速線路鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及時進行永久處理；在實施永久處理前應加強檢查，發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時，應按照鋼軌折斷及時進行緊急處理、臨時處理或永久處理。A、正確B、錯誤答案：A145.探測粗晶材料時，通常采用較低頻率的探頭是為了減小衰減。A、正確B、錯誤答案：A146.超聲波從材料1進入材料2，隨聲阻抗比Z1/Z2的增大而透過的聲壓增大。A、正確B、錯誤答案：B147.重大傷損現(xiàn)場檢查不漏檢不誤判，發(fā)現(xiàn)到工區(qū)后要立即匯報段調度。A、正確B、錯誤答案：B148.新制造的鋼軌探傷儀垂直線性誤差在抑制為0或最小時不超過15％。A、正確B、錯誤答案：A149.70°探頭探傷時，傷波越靠前，則表明傷損離軌面越近。A、正確B、錯誤答案：B150.焊縫探傷時要拆除影響探測范圍的扣件，對現(xiàn)場加固接頭必須通知線路工區(qū)拆檢后進行探傷，發(fā)現(xiàn)焊縫外觀影響探傷和傷損判定時，應做好記錄，并匯報車間，由車間協(xié)調處理。A、正確B、錯誤答案：A151.鋼軌鋁熱焊頭經打磨后的軌頭部位不應出現(xiàn)夾渣或夾砂。A、正確B、錯誤答案：B152.用單斜探頭檢查厚焊縫時容易漏掉與探測面垂直的大而平的缺陷。A、正確B、錯誤答案：A153.振動每隔一固定時間T就完成重復一次，時間T就稱為振動周期。A、正確B、錯誤答案：A154.如果探測面粗糙，應該采用較高頻率的探頭探傷。A、正確B、錯誤答案：B155.超聲橫波傳播速度約為同材料縱波速度的2倍。A、正確B、錯誤答案：B156.用任何方法作超聲波探傷時，為有效地檢出缺陷，應使超聲波束與缺陷最大表面平行。A、正確B、錯誤答案：B157.站線道岔使用K2.5探頭在軌底坡面采用雙向鋸齒形掃查方式進行探傷。A、正確B、錯誤答案：A158.CSK-1A試塊Ф50有機玻璃圓孔可用于測試斜探頭的折射角和分辨力。A、正確B、錯誤答案：A159.0°探頭確定水平裂紋位置是根據(jù)縱波反射波來確定的。A、正確B、錯誤答案：A160.普速鐵路與高速鐵路并行地段，人員和工機具嚴禁侵入高速鐵路建筑限界，需侵入高速鐵路建筑限界時，封鎖相鄰高速鐵路。A、正確B、錯誤答案：A161.相同波型的入射角等于反射角。A、正確B、錯誤答案：A162.超聲波探傷的缺點之一，檢測結果受人為影響。A、正確B、錯誤答案：A163.如果超聲波頻率增加，則一定直徑晶片的聲束擴散角將減小。A、正確B、錯誤答案：A164.160km/h及以上的區(qū)段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時能撤出線路的便攜設備進行檢查、檢測作業(yè)可在天窗點外進行。A、正確B、錯誤答案：B165.道岔探傷作業(yè)應有安全防護措施，以防擠傷手腳。A、正確B、錯誤答案：A166.普速線路超過大修周期地段、鋼軌與運量不匹配地段應根據(jù)線路、鋼軌的實際狀態(tài)適當增加探傷遍數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A167.頻率是單位時間內質點完成全振動的次數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A168.線路封鎖的計劃時段內，在線上作業(yè)、撤離、推行機具可以不用專職防護人員防護。A、正確B、錯誤答案：B169.無損探傷主要檢測被檢對象的宏觀缺陷。A、正確B、錯誤答案：A170.高速鐵路應使用鋼軌探傷車對正線鋼軌每年檢查不少于7遍。A、正確B、錯誤答案：B171.在進行距離－幅度特性測試時，應注意各回波高度必須一致。A、正確B、錯誤答案：A172.魚鱗傷、掉塊回波干擾嚴重時應看波探傷，可疑波形要回拉校對確認，嚴重魚鱗傷應測深并按規(guī)定判傷。A、正確B、錯誤答案：A173.避車時探傷小車儀器必須在路肩或限界以外的安全地點放置穩(wěn)妥，禁止放在道床邊坡上，但可以放在兩線間、鄰線上。A、正確B、錯誤答案：B174.垂直天窗、單線天窗點內無作業(yè)車輛時，防護員應加強瞭望，保持通信暢通，嚴禁擅自離崗或從事與防護無關工作。A、正確B、錯誤答案：A175.鋼軌探傷儀某一通道無回波顯示，在排除外部的因素外，其故障一定出現(xiàn)在該通道的發(fā)射電路中。A、正確B、錯誤答案：B176.緊接壓電晶片，聲壓分布不規(guī)則的超聲場區(qū)域稱為近場區(qū)。A、正確B、錯誤答案：A177.鋼軌檢查分探傷和外觀及表面?zhèn)麚p檢查。A、正確B、錯誤答案：A178.液體介質中傳播超聲波的波型不同時間它們的聲速不同。A、正確B、錯誤答案：B179.橋梁上及隧道內發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌按重傷鋼軌處理。A、正確B、錯誤答案：A180.壓電材料的正壓電效應能使電能轉變?yōu)闄C械能。A、正確B、錯誤答案：B181.縱波只能在固體中傳播。A、正確B、錯誤答案：B182.普速線路發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應立即通知線路車間和工務段安全生產調度指揮中心。A、正確B、錯誤答案：A183.超聲波的傳播就是振動質點的傳遞過程。A、正確B、錯誤答案：B184.軌面魚鱗狀缺陷極易發(fā)展成軌頭帶帽的核傷。A、正確B、錯誤答案：A185.站線道岔探測區(qū)域軌底坡面應打磨除銹，除銹長度大于探測范圍兩端各150mm，軌腳、軌底連接圓弧處的銹蝕油污必須清除干凈。A、正確B、錯誤答案：B186.鋼軌焊后正火處理，從根本上是改變焊縫的化學成分，以改善鋼軌焊縫的性能。A、正確B、錯誤答案：B187.閃光焊與氣壓焊的不同主要在于加熱方式不同。A、正確B、錯誤答案：A188.基本情況回放要求回放員對作業(yè)人員每公里探傷時間及任意長度超速情況統(tǒng)計。A、正確B、錯誤答案：A189.探傷車冬季（11，12，1，2，3月份）探傷周期間隔不超過45天，其它月份（4～10月份）探傷周期間隔不超過60天。A、正確B、錯誤答案：A190.普速線路應對鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查結果做好記錄。A、正確B、錯誤答案：A191.鋼軌探傷時應保持規(guī)定的探測速度，做到接頭站，小腰慢，大腰均勻。A、正確B、錯誤答案：A192.高速鐵路使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線鋼軌（含道岔）每年檢查不少于4遍。A、正確B、錯誤答案：A193.發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應立即通知線路車間和工務段安全生產調度指揮中心。A、正確B、錯誤答案：A194.焊縫和新鋼軌不應焊補。A、正確B、錯誤答案：A195.碳和硅是鋼軌中鋼的強化元素，它們的含量越高越好。A、正確B、錯誤答案：B196.探傷設備(儀器和探頭)的最大檢測能力稱為靈敏度余量。A、正確B、錯誤答案：B197.作業(yè)時發(fā)生防護聯(lián)絡中斷，現(xiàn)場防護員瞭望前方視線良好時，可繼續(xù)探傷作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B198.低于36V的電壓是安全電壓。A、正確B、錯誤答案：A199.聲波在斜探頭斜楔中傳播的是縱波。A、正確B、錯誤答案：A200.材料的聲速與密度的乘積，可決定超聲波在界面上的聲能反射率與透過率，這一乘積稱為穿透力。A、正確B、錯誤答案：B201.普速線路鋼軌裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應按照鋼軌折斷進行緊急處理、臨時處理或永久處理。A、正確B、錯誤答案：A202.修理工作可不熟悉機械設備的構造特點和技術要求。A、正確B、錯誤答案：B203.雙軌探傷儀動態(tài)標定周期為每月一次。A、正確B、錯誤答案：A204.鋼軌探傷儀機械部分保養(yǎng)中，應選擇合適的常用工具及零配件。A、正確B、錯誤答案：A205.采用巡檢設備與人工巡查相結合的方式對鋼軌外觀進行檢查。發(fā)現(xiàn)鋼軌擦傷、剝離裂紋、波磨、銹蝕及其他傷損時，應及時進行復核并處理。A、正確B、錯誤答案：A206.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：160km/h≥Vmax＞120km/h的區(qū)段，鋼軌頂面擦傷，深度超過0.5mm屬輕傷。A、正確B、錯誤答案：A207.區(qū)間鄰線（線間距小于6.5m）來車下道規(guī)定：本線不封鎖時鄰線速度Vmax≤60km/h時，本線可不下道。A、正確B、錯誤答案：A208.超聲波探頭是進行超聲波探傷不可缺少的器件之一。A、正確B、錯誤答案：A209.鋼軌探傷管理辦法規(guī)定單探頭對焊縫軌底腳進行探測時，傷損大于等于Φ4mm-6dB豎孔當量時應判重傷。A、正確B、錯誤答案：A210.超聲波從一種介質進入另一種介質后，其縱波聲束與界面法線所形成的夾角稱為縱波折射角。A、正確B、錯誤答案：A211.正線可動心道岔翼軌與長心軌密貼部位由工地防護員向駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，待道岔搬正位后除銹探傷。A、正確B、錯誤答案：B212.對新發(fā)現(xiàn)的波形應采用眼看、手摸、鏡子照、直尺量等方法排除假象波進行判傷。A、正確B、錯誤答案：A213.普速線路在橋梁上、隧道內、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段應根據(jù)線路、鋼軌的實際狀態(tài)適當增加探傷遍數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A214.折射角的大小主要取決于聲速比。A、正確B、錯誤答案：A215.盡量減少單崗作業(yè)，必須單崗作業(yè)時，無須配備便攜式實時監(jiān)控設備，明確作業(yè)人員走行徑路和站位（道口看守人員除外）。A、正確B、錯誤答案：B216.直接接觸工件表面進行檢測的探頭稱為接觸式探頭。A、正確B、錯誤答案：A217.養(yǎng)路工機具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。A、正確B、錯誤答案：A218.數(shù)字探傷儀顯示的波形是未經數(shù)字化后的波形。A、正確B、錯誤答案：B219.無損檢測就是利用聲、光、熱、電、磁、射線檢測被檢物的宏觀缺陷，并決定其位置、大小、形狀和種類的方法。A、正確B、錯誤答案：B220.高速鐵路裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應按照鋼軌折斷進行緊急處理、臨時處理或永久處理。A、正確B、錯誤答案：A221.超聲場遠場區(qū)中的聲壓以邊緣波線上為最高。A、正確B、錯誤答案：B222.同種波形的超聲波入射角等于反射角。A、正確B、錯誤答案：A223.37°探頭能發(fā)現(xiàn)軌底三角區(qū)的橫向裂紋。A、正確B、錯誤答案：A224.施工（維修）負責人、駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員必須攜帶列調對講設備，并做好音頻記錄。作業(yè)期間任何人不得隨意占用列車無線調度電話頻點。A、正確B、錯誤答案：A225.在役焊縫探傷前應清除探測面上的油污和嚴重銹蝕等，焊縫兩側軌頭和軌底坡面應打磨除銹，除銹長度大于150mm。A、正確B、錯誤答案：B226.鋼軌探傷使用A超復核探傷時必須執(zhí)行“一掃二沖三通過”的探測要領。A、正確B、錯誤答案：B227.小車使用時，應遵守以下規(guī)定：.使用時應明確負責人和隨車防護員，攜帶列調對講設備及防護信號，配備足夠的人員，可隨時將小車撤出線路。A、正確B、錯誤答案：A228.橫向傾斜的水平裂紋傾斜角越大，0°探頭回波越弱。A、正確B、錯誤答案：A229.用偏角掃查對軌腳邊沿和變坡點下方缺陷的探測。A、正確B、錯誤答案：A230.步行上下工時，不得在道床范圍內行走，注意前后瞭望。A、正確B、錯誤答案：A231.鋼軌超聲波探傷儀垂直線性誤差不大于2%。A、正確B、錯誤答案：B232.站線道岔探測對象為：P43、P50對稱道岔、P43-1/9及P43-1/12小號碼道岔尖軌，檢測范圍為尖軌跟端補強板以外至尖軌活接頭夾板頭部范圍。A、正確B、錯誤答案：A233.步行上下工時，通過橋梁、道口或橫越線路時，應與駐站聯(lián)絡員聯(lián)控確認，執(zhí)行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。A、正確B、錯誤答案：A234.避車時可以在封閉柵欄范圍內坐臥。A、正確B、錯誤答案：B235.鋼軌超聲波探傷儀由脈沖反射式超聲波探傷儀器和探頭組成。A、正確B、錯誤答案：B236.回放員應在收到現(xiàn)場數(shù)據(jù)12小時內完成全部回放任務。A、正確B、錯誤答案：B237.制造廠所標稱的探頭入射角在探測非鋼材料時，其入射角也不變。A、正確B、錯誤答案：A238.機械波是指機械振動在介質中的傳播過程。A、正確B、錯誤答案：B239.嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。A、正確B、錯誤答案：A240.鋼軌實物試塊上的Ф4平底孔主要是模擬鋼軌核傷，其長度為10mm。A、正確B、錯誤答案：B241.普速線路對無縫線路和道岔、調節(jié)器鋼軌的現(xiàn)場焊縫除按規(guī)定周期探傷外，還應使用焊縫探傷儀進行全斷面探傷，現(xiàn)場閃光焊、數(shù)控氣壓焊焊縫每兩年檢查不少于1遍，正線及客車徑路到發(fā)線鋁熱焊焊縫每半年檢查不少于1遍。A、正確B、錯誤答案：A242.介質中每一點的聲壓都是恒定的。A、正確B、錯誤答案：B243.時速﹥160km/h線路，V形天窗禁止使用雙軌探傷儀。A、正確B、錯誤答案：A244.超聲波在凸面上反射時將會產生發(fā)散。A、正確B、錯誤答案：A245.兩線間距離小于6m不得停留人員和放置機具、材料。A、正確B、錯誤答案：B246.在遠場區(qū)中同直徑的平底孔聲程從100mm增大到了300mm，若不計材質衰減，則聲壓減小3倍。A、正確B、錯誤答案：B247.鋼軌探傷作業(yè)后要對儀器擦拭保養(yǎng)，冬季要放掉余水，儀器、工具、材料妥善存放或帶回，及時將電池充電。A、正確B、錯誤答案：A248.斜探頭的折射角由于材質、溫度及探頭制作工藝等因素，實測值、標稱值和理論計算值會有差異。A、正確B、錯誤答案：A249.在測試鋼軌探傷儀的探傷靈敏度時，探頭應不加保護膜。A、正確B、錯誤答案：B250.鋼軌超聲波探傷儀探頭和保護靴膜之間應適當存在間隙或氣泡。A、正確B、錯誤答案：B251.超聲波的主要物理量有波長、頻率和聲速。A、正確B、錯誤答案：A252.鋼軌探傷管理辦法規(guī)定高速鐵路還應對AT型尖軌、可動心軌、基本軌、翼軌刨切部位的軌頭應使用內偏10°的雙70°探傷或手持70°探頭進行探測。A、正確B、錯誤答案：A253.無損探傷過程中，不能損傷被檢對象。A、正確B、錯誤答案：A254.普速鐵路和高速鐵路并行地段，普速鐵路作業(yè)、進出防護柵欄門必須嚴格執(zhí)行高速鐵路登銷記制度。A、正確B、錯誤答案：A255.橫波也能在液體中傳播。A、正確B、錯誤答案：B256.現(xiàn)場探傷發(fā)現(xiàn)可疑波形必須雙人復核確認，做好標記。A、正確B、錯誤答案：A257.使用鋼軌探傷儀對焊接接頭探傷時必須站?？床?，正常焊縫在通道出波的時候輸入對應焊接接頭標記，并注意對鉆眼加固螺孔的探測。A、正確B、錯誤答案：A258.CSK-1A試塊R100mm的反射面主要用來測試斜探頭的折射角。A、正確B、錯誤答案：B259.全程回放應對回放發(fā)現(xiàn)的疑似傷損打上標記。A、正確B、錯誤答案：A260.人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。A、正確B、錯誤答案：A261.探傷儀的分辨率主要與儀器的放大倍數(shù)有關。A、正確B、錯誤答案：B262.人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界；線間距不足6.5m地段，正線兩線間不得停留人員和放置機具、材料。A、正確B、錯誤答案：A263.焊縫作業(yè)撤出護網后，儀器狀態(tài)良好時可不用擦拭保養(yǎng)。A、正確B、錯誤答案：B264.發(fā)現(xiàn)軌頭70°﹑軌底37°疑似傷損回波時，應進行定位及復核校對確認，以防漏檢和誤判，并填寫好疑似傷損排除表。A、正確B、錯誤答案：A265.超聲波從水中入射到鋼內，那么鋼中的橫波折射角小于縱波折射角。A、正確B、錯誤答案：A266.鍛件中缺陷的取向通常為平行于晶粒流向。A、正確B、錯誤答案：A267.半擴散角又稱為指向角。A、正確B、錯誤答案：A268.當頻率和材料一定時，橫波比縱波的波長要長。A、正確B、錯誤答案：B269.爬波離開探頭后衰減很快，探測距離較小，通常只有幾十毫米。A、正確B、錯誤答案：A270.確認探傷儀器有無帶病及故障作業(yè)屬全程回放檢查要求。A、正確B、錯誤答案：B271.鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。A、正確B、錯誤答案：A272.對各類重點處所地段，應視軌面狀態(tài)及接頭等不同狀況，進行必要的手工檢查，必要時通知線路工區(qū)配合拆檢檢查。A、正確B、錯誤答案：A273.前37°探頭回波在A型顯示熒光屏上顯示移動方向與后37°探頭相反。A、正確B、錯誤答案：A274.鋼軌超聲波探傷儀保護靴膜衰減值應小于或等于6dB。A、正確B、錯誤答案：B275.所有作業(yè)人員在上道前必須按規(guī)定穿著黃色防護服或防護背心，在夜間作業(yè)時必須穿帶有反光功能的防護服或防護背心。A、正確B、錯誤答案：A276.CSK-1A試塊中85、91、100mm的臺階主要用來測試直探頭的分辨力。A、正確B、錯誤答案：A277.超聲波探傷，探頭頻率越高衰減越小。A、正確B、錯誤答案：B278.作業(yè)人員在橋梁作業(yè)通道上應避免集中走行。A、正確B、錯誤答案：A279.收/發(fā)聯(lián)合雙晶探頭適合于檢驗近表面缺陷。A、正確B、錯誤答案：A280.用不同角度的探頭對同一缺陷探測時，所得缺陷的深度是不同的。A、正確B、錯誤答案：B281.一般來說，一個完整波的長度稱為波長。A、正確B、錯誤答案：A282.軌頭內側之所以容易產生疲勞核傷，是因為其所受的軌輪沖擊力較大。A、正確B、錯誤答案：A283.波動產生的必要條件就是要有波源。A、正確B、錯誤答案：B284.如防護聯(lián)系中斷，施工（維修）負責人應立即采取防護措施，并組織人員、機具、材料撤離至安全地點。A、正確B、錯誤答案：A285.防護員在路肩上行走遇路肩不好走或下雨時，可在道心行走，但須加強瞭望與聯(lián)系。A、正確B、錯誤答案：B286.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應按照鋼軌折斷進行緊急處理、臨時處理或永久處理。A、正確B、錯誤答案：A287.全過程回放要求回放員應對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的傷損打上標記。A、正確B、錯誤答案：B288.靠近探頭的干涉區(qū)，稱為聲阻抗。A、正確B、錯誤答案：B289.鋼軌探傷作業(yè)前，執(zhí)機人要正確輸入工號、線名（車站）、行別（股道）、里程、股別、軌型、岔號等信息，并校準儀器日期時間。A、正確B、錯誤答案：A290.工務人員一旦發(fā)現(xiàn)線路設備故障危及行車安全時，應根據(jù)故障處理辦法，先設好防護，再進行及時處理。A、正確B、錯誤答案：A291.接觸法手工探傷時，掃查速度與間距的控制存在人為誤差以及目視觀察的疏忽，也是造成小缺陷漏檢的因素。A、正確B、錯誤答案：A292.超聲波的入射角恒等于反射角。A、正確B、錯誤答案：B293.施工（維修）負責人負責下達設置或撤除防護、開始或停止作業(yè)、下道避車等命令。A、正確B、錯誤答案：A294.嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不得坐在鋼軌、道心、軌枕頭及道床邊坡上。A、正確B、錯誤答案：A295.頻率的單位用Hz表示。A、正確B、錯誤答案：A296.工務人員發(fā)現(xiàn)設備故障、險情或自然災害時，應立即連續(xù)發(fā)出停車信號和以停車手信號防護，還應迅速使用列調對講設備通知就近車站值班員或列車司機緊急停車，同時在故障、險情或自然災害影響地點設置停車信號。A、正確B、錯誤答案：A297.斜楔塊其作用是產生波型轉換和改變聲速傳播方向。A、正確B、錯誤答案：B298.CSK-1A試塊主要用于斜探頭距離-幅度特性的測量和斜探頭K值的測試。A、正確B、錯誤答案：B299.正線可動心道岔翼軌探測區(qū)域軌腳、軌底連接圓弧處的銹蝕油污必須清除干凈。A、正確B、錯誤答案：A300.CS-1-5試塊可用來測試探傷儀的垂直線性和綜合靈敏度。A、正確B、錯誤答案：A301.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：Vmax＞160km/h的區(qū)段，鋼軌銹蝕，經除銹后，軌腰厚度不足14mm屬重傷。A、正確B、錯誤答案：A302.能夠使一種波產生90°折射的入射角稱為垂直入射角。A、正確B、錯誤答案：B303.鋼軌鋁熱焊頭經打磨后的軌頭部位不應出現(xiàn)裂紋。A、正確B、錯誤答案：A304.高速鐵路對無縫線路焊縫應使用通用（焊縫）探傷儀對道岔特定部位進行檢查。A、正確B、錯誤答案：A305.0°探頭探傷時，如發(fā)現(xiàn)孔波和底波交替不明顯，就說明此螺孔有裂紋存在。A、正確B、錯誤答案：B306.超聲波垂直于界面入射時，其聲壓反射系數(shù)為無窮大。A、正確B、錯誤答案：B307.波型轉換必須同時具備兩個條件，即波束傾斜入射、有固體介質。A、正確B、錯誤答案：A308.透過波高度法是盲區(qū)最小的超聲探傷方法。A、正確B、錯誤答案：A309.壓電晶片的振動頻率于晶片厚度有關。A、正確B、錯誤答案：A310.氣壓焊焊縫中的光斑是面積型缺陷。A、正確B、錯誤答案：A311.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：現(xiàn)場焊接應對焊縫進行焊后熱處理，并及時進行探傷檢查，不符合質量要求的焊頭，必須鋸切重焊。A、正確B、錯誤答案：A312.超聲波從一種介質進入另一種介質后其聲束與界面法線所形成的夾角稱為反射角。A、正確B、錯誤答案：B313.兩種不同材料相互接觸的邊界稱為界面。A、正確B、錯誤答案：A314.區(qū)間作業(yè)，本線來車下道避車距離為：vmax≤60km/h時,不小于600m。A、正確B、錯誤答案：B315.在超聲遠場區(qū)中，聲壓與傳播距離成正比。A、正確B、錯誤答案：B316.在遠場區(qū)中同一深度的平底孔直徑增大1倍，則其回波提高12dB。A、正確B、錯誤答案：A317.本線封鎖時，鄰線max≤120km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B318.在用CSK-1A試塊進行斜探頭入射點和前沿距離的測量時，讀數(shù)應精確到毫米。A、正確B、錯誤答案：A319.超聲波探傷，為減少近場長度應選用低頻率或晶片直徑較小的探頭。A、正確B、錯誤答案：A320.鋼軌探傷儀37°探頭按一前一后配置，70°探頭按一前直、一后直、一前內、一后內、一前（后）外布置（隔月調向），前直探頭需安裝于儀器前方第一探頭架。A、正確B、錯誤答案：A321.焊縫探傷作業(yè)撤出護網后，儀器狀態(tài)良好時可不用擦拭保養(yǎng)。A、正確B、錯誤答案：B322.兩線間距離小于6.5m不得停留人員和放置機具、材料。A、正確B、錯誤答案：A323.探傷時加大探頭壓力，回波幅度增高，這是由于壓力所產生的機械能部分轉換為聲能的結果。A、正確B、錯誤答案：B324.鋼軌探傷檢查應實行定期檢查制度，依據(jù)年通過總質量、軌型、季節(jié)及鋼軌的實際狀態(tài)等條件合理確定鋼軌探傷周期，冬季探傷間隔時間應短于夏季。A、正確B、錯誤答案：A325.凡發(fā)生與工務有關的事故，工務部門應縝密調查，科學分析，找出原因，吸取教訓并采取有效措施，防止同類事故再次發(fā)生。A、正確B、錯誤答案：A326.超聲波探傷中使用抑制會使示波屏顯示的波高與輸入信號的幅值不成正比。A、正確B、錯誤答案：A327.鋼軌探傷速度有縫線路地段一般不大于2km/h。A、正確B、錯誤答案：A328.超聲波探傷能準確判定缺陷的種類和形狀。A、正確B、錯誤答案：B329.一個垂直線性良好的探傷儀，當回波波幅從80％處降至5％時，應衰減32dB。A、正確B、錯誤答案：B330.雙軌探傷儀線路非檢測時運行速度≤20km/h，檢測時速度≤18km/h，遇小半徑曲線、長大坡道或軌面狀態(tài)不良等地段，應適當降低檢測速度并及時調整探輪。A、正確B、錯誤答案：B331.作業(yè)組數(shù)據(jù)上傳后，回放員接收存儲各作業(yè)組的探傷數(shù)據(jù)可于次日進行。A、正確B、錯誤答案：B332.鋼軌探傷小車走行部分尼龍輪校正不符合使用要求會影響探傷工作正常進行。A、正確B、錯誤答案：A333.普速線路對發(fā)生波磨的鋼軌，每季度檢查不少于1遍。A、正確B、錯誤答案：A334.對于K≤1斜探頭可在CSK-1A試塊25mm厚的表面上利用試塊上端面測試聲軸偏斜角。A、正確B、錯誤答案：A335.鋼軌探傷儀可不設置衰減器。A、正確B、錯誤答案：B336.探傷作業(yè)過程中執(zhí)機人應隨時關注儀器狀態(tài)，根據(jù)鋼軌狀態(tài)調節(jié)好各探頭水量，調整探頭位置，注意探頭保護膜狀態(tài)，保證探頭和軌面耦合良好。A、正確B、錯誤答案：A337.超聲波發(fā)出的聲波頻率主要是由晶片的聲速決定。A、正確B、錯誤答案：B338.閃光焊接頭粗磨應沿鋼軌縱向打磨，鋼軌打磨表面不應出現(xiàn)打磨灼傷。A、正確B、錯誤答案：A339.普速線路對正線鋼軌現(xiàn)場焊接焊縫表面質量及平直度，每年檢查不少于1遍；對低塌達到輕傷的焊接接頭，每季度檢查不少于1遍。A、正確B、錯誤答案：A340.粗糙的探測表面將導致探傷靈敏度降低。A、正確B、錯誤答案：A341.某探頭晶片材料標識為P時，它的材料是鋯鈦酸鉛。A、正確B、錯誤答案：A342.鋼軌探傷對異型接頭的探測，應及時調整儀器探測聲程和波形分析以防漏檢。A、正確B、錯誤答案：A343.37°探頭能發(fā)現(xiàn)軌底三角區(qū)的橫向裂紋。A、正確B、錯誤答案：A344.高速鐵路使用鋼軌探傷儀對正線道岔（正線道岔岔區(qū)及岔區(qū)前后100m線路）及溫度調節(jié)器的鋼軌每月檢查1遍。A、正確B、錯誤答案：A345.作業(yè)中應對探測面進行除銹、打磨，拆除探測范圍內的扣件、夾板。A、正確B、錯誤答案：A346.工務段應根據(jù)探傷設備需要配足探傷儀。A、正確B、錯誤答案：A347.超聲波探傷儀的水平線性與確定缺陷的位置有關。A、正確B、錯誤答案：A348.在對鋼軌探傷儀進行缺陷檢出能力測試時，應將抑制置“大”。A、正確B、錯誤答案：A349.探傷儀“抑制”量增強時，將導致儀器的垂直線性變壞。A、正確B、錯誤答案：A350.鋼軌超聲波探傷儀探頭應無雙峰和波形異常跳動、閃動等現(xiàn)象。A、正確B、錯誤答案：A填空題1.《鋼軌探傷管理辦法》規(guī)定：高速鐵路無縫線路有砟線路所有鋼軌現(xiàn)場焊焊縫每年檢查<--NRC-->遍。答案：22.鋼軌探傷作業(yè)前應校對各通道探傷靈敏度，調節(jié)探頭位置、確認供水<--NRC-->良好。答案：耦合3.高速鐵路（指200km/h及以上線路，下同）鋼軌探傷應采用以<--NRC-->為主、探傷儀為輔的方式。答案：探傷車4.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定動態(tài)標定周期為每<--NRC-->一次。答案：月5.鋼軌超聲波探傷儀探頭和保護靴（膜）之間不應存在間隙或<--NRC-->。答案：氣泡6.凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點，均應設置<--NRC-->。答案：防護7.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定工廠接觸焊檢驗用K<--NRC-->單探頭從鋼軌踏面或側面對軌頭進行掃查，從軌腳上斜面對軌腳部位進行掃查。答案：2.58.普速鐵路和高速鐵路并行地段，普速鐵路作業(yè)、進出防護柵欄門必須嚴格執(zhí)行高速鐵路<--NRC-->制度。答案：登銷記9.施工（維修）作業(yè)應召開點前布置會和點后總結會。點前布置會和點后總結會應由施工（維修）負責人組織召開，線路大修施工、段組織的兩個及以上車間聯(lián)合作業(yè)，應由施工（維修）<--NRC-->單位（車間）組織召開。答案：主體10.高速鐵路使用鋼軌探傷儀對<--NRC-->鋼軌每年檢查1遍，探傷車因故未檢地段，由小型鋼軌探傷儀進行補充探傷。答案：正線11.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定鋼軌超聲波探傷儀探頭外觀應無損傷：探頭連線應柔韌，接頭插接可靠，屏蔽<--NRC-->。答案：良好12.允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于<--NRC-->的掉塊的傷損屬于折斷。答案：5mm13.鋼軌超聲波探傷儀動態(tài)范圍抑制最大時：2dB-6dB，抑制最小時：不低于<--NRC-->dB。答案：1614.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定現(xiàn)場新焊焊縫探傷用0°探頭從鋼軌<--NRC-->對軌頭、軌腰、軌底部位進行掃查。答案：踏面15.如防護聯(lián)系中斷，駐站聯(lián)絡員應向車站值班員報告，請求<--NRC-->；現(xiàn)場防護員應立即通知施工（維修）負責人停止作業(yè)；施工（維修）負責人應立即采取防護措施，并組織人員、機具、材料撤離至安全地點。答案：攔停列車16.焊縫探傷按工藝要求進行<--NRC-->測試校驗，確認探傷系統(tǒng)性能良好。答案：靈敏度17.現(xiàn)場防護員應站立于便于瞭望、能及時通知并確認作業(yè)人員<--NRC-->避車情況的位置，距作業(yè)群體5-15m范圍內。答案：下道18.當日作業(yè)完畢后，應及時將下載探傷數(shù)據(jù)上傳到回放工區(qū)，本工區(qū)同時<--NRC-->。答案：備存19.正線可動心道岔長心軌使用K2.5探頭在軌腳側面進行探傷，以保證軌底<--NRC-->掃查。答案：全斷面20.工務等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全的險情時，應按照“先<--NRC-->、后處理”的原則，攔停列車、設置防護，并立即向車站值班員（列車調度員）報告險情。答案：防護21.作業(yè)時發(fā)生防護聯(lián)絡中斷，現(xiàn)場防護員要組織作業(yè)人員立即<--NRC-->，恢復聯(lián)絡確認無車后方可上道作業(yè)。答案：下道22.焊縫探傷除銹及涂油長度應大于<--NRC-->mm，軌頭及軌腳4檔掃查距離不小于250mm，軌腳其它部位掃查距離不小于150mm。答案：25023.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定現(xiàn)場作業(yè)前應進行探傷系統(tǒng)靈敏度校驗：K2.5在軌腳邊橫向測鋼軌對邊軌腳邊；要求回波波幅與該探傷系統(tǒng)在對比試塊上用同樣方法校驗時的波幅誤差在±<--NRC-->db以內。答案：424.在電路中微分電路允許信號頻率<--NRC-->的分量通過。答案：高25.安全監(jiān)督員應經培訓合格，持證上崗。安全監(jiān)督員必須掌握<--NRC-->及安全控制措施,及時對施工中存在的問題提出整改要求。答案：施工流程26.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定在役焊縫探傷用K2.5單探頭從鋼軌踏面或側面對軌頭進行掃查，從軌腳上斜面對軌腳部位進行<--NRC-->。答案：掃查27.新鋪鋼軌地段鋼軌探傷時，為提高0°探頭穿透式探傷靈敏度，宜選擇較<--NRC-->的增益量，有利于鋼軌縱向裂紋發(fā)現(xiàn)。答案：低28.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定0°探頭DAC曲線用GHT-<--NRC-->試塊上A區(qū)2～7號Φ5mm橫孔制作。答案：529.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定現(xiàn)場新焊焊縫探傷用雙探頭從鋼軌踏面對軌頭、軌腰、軌底部位進行<--NRC-->式掃查。答案：串列30.鋼軌探傷中對重點薄弱地段應放慢速度，加強檢查，并做好相應<--NRC-->。答案：標記31.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定雙探頭串列式掃查雙探頭串列式掃查探測GHT－1a試塊4號孔，距軌底面<--NRC-->mmφ3mm平底孔，調節(jié)平底孔波幅到80%作為探傷靈敏度基準。答案：4032.現(xiàn)場防護員接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的預報、確報、<--NRC-->通知后應加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與作業(yè)情況。答案：變更33.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定工廠接觸焊檢驗用雙探頭從鋼軌踏面對軌頭、軌腰、軌底部位進行<--NRC-->式掃查。答案：串列34.正線道岔AT尖軌軌底坡面探測前應打磨<--NRC-->，除銹長度應大于探測范圍兩端各200mm，軌腳、軌底連接圓弧處的銹蝕油污必須清除干凈。答案：除銹35.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定K2.5軌頭DAC曲線用GHT-5試塊上1～5號Φ3mm<--NRC-->制作。答案：橫孔36.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定直探頭在焊縫部位的軌頭踏面作縱向、<--NRC-->移動掃查，確保對軌腰投影范圍的全面探測。答案：橫向37.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定K1探頭在新焊焊頭<--NRC-->探時使用。答案：跟蹤38.普速線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌核傷和焊縫<--NRC-->可加固處理，并在適宜溫度及時進行永久處理。答案：重傷39.鋼軌探傷從曲線進入直線要清除儀器尼龍輪和保護膜上的<--NRC-->，重新調整探頭位置。答案：油污40.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定焊縫探傷掃查時，對頭腰結合部焊筋邊緣缺陷應加強本側焊筋<--NRC-->部位的掃查（探頭置于軌頭中部，探頭偏角不宜大，聲束方向應指向頭腰結合部位，可在軌頭對側側面進行校對。答案：邊緣41.全過程回放要求對現(xiàn)場放過的疑似波形結合現(xiàn)場<--NRC-->進行確認，并打上標記。答案：記錄42.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定K2.5探頭軌頭部位將GHT-5試塊上B區(qū)5號深<--NRC-->mmΦ3mm橫孔反射波高調整到滿幅度的80%，再增益6dB作為K2.5探頭軌頭部位的探傷靈敏度基準。答案：6043.焊縫探傷中相鄰兩次探測范圍必須重疊，保證交替覆蓋，軌腳邊探測時，鋁焊接頭應保證<--NRC-->探測，以減少探測盲區(qū)。答案：三次波44.正線可動心道岔長心軌探測區(qū)域軌頭和軌底坡面應打磨除銹，除銹長度大于探測范圍兩端各<--NRC-->mm，軌腳、軌底連接圓弧處的銹蝕油污必須清除干凈。答案：20045.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定斜探頭現(xiàn)場探傷時應再提高增益不少于<--NRC-->dB作為掃查靈敏度。答案：446.鋼軌探傷遇曲線上存在魚鱗傷剝落掉塊或出現(xiàn)成段魚鱗傷報警時，<--NRC-->降低探傷靈敏度，魚鱗傷、掉塊回波干擾嚴重時應看波探傷，可疑波形要回拉校對確認，嚴重魚鱗傷應測深并按規(guī)定判傷。答案：不準47.普速鐵路與高速鐵路并行地段，與高速鐵路同時封鎖時，確認設好防護且高速鐵路無路用列車通過時，可以跨越高速鐵路，但應制定相應的<--NRC-->，具體辦法由鐵路局集團公司規(guī)定。答案：安全措施48.在炎熱季節(jié)應有足夠的<--NRC-->用品和藥物，并應有供職工飲用的清涼飲料。答案：防暑49.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定將焊縫的全斷面分為軌頭、軌腰和軌底三個部位，其中軌底部位包括軌腳和軌底三角區(qū)，并將軌腳分為<--NRC-->檔。答案：四50.鋼軌探傷中應加強對軌底熱影響區(qū)裂紋和工廠焊鉗口部位的探測，發(fā)現(xiàn)軌頭70°﹑軌底37°疑似傷損回波時，應進行<--NRC-->及復核校對確認，以防漏檢和誤判，并填寫好疑似傷損排除表。答案：定位51.當入射縱波大于第一臨界角<--NRC-->第二臨界角時，且C2>C1時，第二介質中只有橫波存在。答案：小于52.鐵路工務、電務、車務、供電等部門因作業(yè)需要增設通道門時按照“誰使用，誰申請，<--NRC-->”的原則。答案：誰管理53.《高速修規(guī)》規(guī)定高鐵到發(fā)線道岔每年檢查4遍，其他站線道岔每年檢查<--NRC-->遍。答案：154.在區(qū)間線路、站內線路、道岔上維修時，現(xiàn)場防護員應站在維修地點附近且<--NRC-->、通信信號、監(jiān)聽條件較好的安全地點進行防護，在天窗內作業(yè)時，顯示停車手信號。答案：瞭望55.施工和維修作業(yè)須設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員，且不得<--NRC-->調換。答案：臨時56.每年<--NRC-->月，由使用單位對保管的響墩、火炬按批次進行抽樣檢查試驗，注明試驗日期。答案：457.鋼軌包括道岔和調節(jié)器打磨分為預打磨、預防性打磨和<--NRC-->性打磨。答案：修理58.焊縫探傷作業(yè)結束后，應用綿紗將軌面<--NRC-->擦干凈。答案：機油59.在輪軌接觸點上，除作用于軌面的垂直豎向力外，還存在著車輪輪緣作用于軌頭側面上的<--NRC-->水平力。答案：橫向60.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定靜態(tài)標定周期為每<--NRC-->一次。答案：周61.鋼軌探傷中探測各類焊縫接頭時必須站?；乩?lt;--NRC-->，正常焊縫在70°各通道出波的時候輸入對應焊接接頭標記，并注意對鉆眼加固螺孔的探測。答案：看波62.高速鐵路使用鋼軌探傷儀對正線道岔（正線道岔岔區(qū)及岔區(qū)前后100m線路）及溫度調節(jié)器的鋼軌每月檢查<--NRC-->遍。答案：163.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定焊縫探傷掃查時，軌頭、軌腳用單斜探頭采用鋸齒形掃查方式，根據(jù)缺陷存在的部位，鋼軌受力狀態(tài)和始波占寬影響必須運用偏20°角的<--NRC-->次波探測軌頭兩側上方缺陷，用偏角掃查方式加強對軌腳邊沿和變坡點下方以及頭腰結合部焊筋邊緣缺陷的探測。答案：二64.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定在役焊縫探傷前應清除探測面上的油污和嚴重銹蝕等，焊縫兩側軌頭和軌底坡面應打磨除銹，除銹長度大于<--NRC-->mm。答案：25065.普速鐵路工務安全工作應堅持安全第一、預防為主、<--NRC-->的方針。答案：綜合治理66.發(fā)現(xiàn)接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，在接觸網檢修人員未到達前，應距斷線接地處<--NRC-->m以外設置防護，禁止人員接近。答案：1067.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定K2.5探頭以DAC-6dB作為<--NRC-->線（重傷線），以DAC-12dB作為評定線。答案：判廢68.進入作業(yè)門：現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，確認登記完畢，<--NRC-->體系有效建立，人員、儀器、工具、材料等由計劃地點進入作業(yè)門。答案：防護69.修理性打磨是對已產生病害鋼軌進行修理，減緩波磨，消除鋼軌表面的擦傷、肥邊和表面<--NRC-->等病害。答案：裂紋70.回放重點為探傷任務完成及周期控制、標準化作業(yè)執(zhí)行情況和發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)<--NRC-->的傷損。答案：遺漏71.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定在役焊縫探傷用0°探頭從鋼軌<--NRC-->對軌頭、軌腰、軌底部位進行掃查。答案：踏面72.維修天窗根據(jù)<--NRC-->作業(yè)需要合理安排，并應做到綜合利用，平行作業(yè)。答案：維修73.一般復線曲線上股迎車方向鋼軌探傷時，應將后發(fā)70°探頭向內，有利于魚鱗破損引起的<--NRC-->探測。答案：核傷74.高速鐵路使用探傷車對正線鋼軌每年檢查不少于<--NRC-->遍。答案：875.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定K<--NRC-->探頭DAC曲線用GHT-5試塊上B區(qū)1～8號Φ3mm橫孔制作。答案：176.正線可動心道岔長心軌使用K1探頭由軌面對軌頭至軌底（軌腰投影范圍內）采用進行<--NRC-->掃查。答案：正反向77.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定探傷時根據(jù)探測面條件，適當進行表面增益補償，一般為0～<--NRC-->dB，單探頭表面補償應在DAC界面里進行設置。答案：678.普速線路《修規(guī)》規(guī)定到發(fā)線線路和道岔的鋼軌每年探傷檢查不少于<--NRC-->遍。答案：479.全過程回放對現(xiàn)場違標作業(yè)及<--NRC-->不正常情況進行分析記錄。答案：波形80.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定探傷靈敏度校準后，應在試塊上進行探傷能力校驗，雙探頭掃查應能探出GHT-1試塊各人工平底孔缺陷，且信噪比不低于<--NRC-->dB。答案：1081.人員下道避車時應面向列車認真<--NRC-->，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。答案：瞭望82.長心軌、翼軌探傷完畢后，需將防夾木撐取出，并檢查長心軌、翼軌處有無其他物品，防止影響道岔<--NRC-->。答案：扳動83.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定串列式探傷將串列式探頭架側面刻度尺<--NRC-->分別對準焊縫中心及鋁焊兩側焊筋邊緣各掃查一遍。答案：零位84.探傷作業(yè)前應檢查探傷<--NRC-->狀態(tài)及防護備品：檢查儀器面板上各旋鈕開關的工作狀態(tài)和探頭線、接插件等狀態(tài)是否良好，電源是否充足，各項備品工具是否齊全。答案：儀器85.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定現(xiàn)場作業(yè)前應進行探傷系統(tǒng)靈敏度校驗：K1探頭在鋼軌軌面橫向測軌頭外側下角；要求回波波幅與該探傷系統(tǒng)在對比試塊上用同樣方法校驗時的波幅誤差在±<--NRC-->db以內。答案：486.超聲波探傷，根據(jù)儀器示波屏上顯示的缺陷回波進行探傷的方法，稱為<--NRC-->反射法。答案：脈沖87.線路鋼軌（焊縫）折斷時，當鋼軌斷縫不大于<--NRC-->mm時，應立即進行緊急處理。答案：50mm88.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定焊縫探傷掃查時，在焊縫本側和軌底<--NRC-->用偏角二次波掃查方式加強對底腰結合部焊筋邊緣上缺陷的探測。答案：對側89.正線可動心道岔長心軌使用K2.5探頭對軌頭、軌腳采用<--NRC-->掃查方式進行正反向探傷，用偏角掃查方式加強對軌頭上端角和軌腳邊沿及三角區(qū)部位的探測。答案：鋸齒形90.回放作業(yè)規(guī)定打開回放軟件需檢查各通道的顏色設置，并進行正確<--NRC-->設置，在正式回放前輸入一個“閱”標記，輸入回放員姓名。答案：拼孔91.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定現(xiàn)場焊縫探傷前應進行探傷系統(tǒng)靈敏度校驗：0°直探頭在鋼軌軌面測軌底；要求回波波幅與該探傷系統(tǒng)在對比試塊上用同樣方法校驗時的波幅誤差在±<--NRC-->db以內。答案：492.鋼軌超聲波探傷儀保護靴（膜）衰減值應小于或等于<--NRC-->dB。答案：893.基本情況回放作業(yè)應核對檢查<--NRC-->任務與計劃任務是否相符，含探測里程、道岔數(shù)量等、周期完成情況及數(shù)據(jù)的完整性。答案：完成94.焊縫探傷作業(yè)后鋼軌頂面上的焊縫探傷<--NRC-->必須擦除干凈。答案：耦合劑95.由于輪軌的相互作用，軌頂面反復承受接觸應力，使軌面出現(xiàn)塑性變形、疲勞磨耗及<--NRC-->裂紋。答案：疲勞96.鋼軌探傷作業(yè)后對儀器應擦拭保養(yǎng)，冬季要放掉<--NRC-->，儀器、工具、材料妥善存放或帶回，及時將電池充電。答案：余水97.工務人員發(fā)現(xiàn)設備故障、險情或自然災害時，應立即<--NRC-->發(fā)出停車信號和以停車手信號防護，還應迅速使用列調對講設備通知就近車站值班員或通知列車司機緊急停車，同時在故障、險情或自然災害影響地點設置停車信號。答案：連續(xù)98.線路鋼軌（焊縫）折斷時，對緊急處理或臨時處理的處所，應在條件適宜時及時插入長度不短于<--NRC-->的同型鋼軌進行焊復，恢復無縫線路軌道結構。答案：7m99.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，應單足或<--NRC-->跳離危險區(qū)。答案：并足100.探傷回放作業(yè)目的是對鋼軌探傷作業(yè)數(shù)據(jù)進行全程回放，檢查探傷任務完成、作業(yè)標準化執(zhí)行等情況，檢查作業(yè)數(shù)據(jù)中是否有漏檢的可疑波形，下達可疑波形復核通知書，提出<--NRC-->、處理建議。答案：復核101.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定在役焊縫探傷用雙探頭從鋼軌踏面對軌頭、軌腰、軌底部位進行<--NRC-->式掃查。答案：串列102.輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動輕型車輛。小車是指軌道檢查儀、鋼軌<--NRC-->、單軌小車、吊軌小車等。答案：探傷儀103.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定0°探頭將GHT-5試塊上7號（深160mm）Φ<--NRC-->mm橫孔反射波幅度調整到滿幅度的80%作為0°探頭的探傷靈敏度基準。答案：5104.超聲探傷Ⅰ級人員必須在超聲Ⅱ級人員指導下，按工藝要求進行焊縫探傷作業(yè)，但無<--NRC-->資格。答案：判傷105.采用新技術、新設備、新的作業(yè)方法時，應制定相應的技術<--NRC-->。答案：規(guī)章106.高速鐵路對正線鋼軌進行周期性探傷，探傷車檢查發(fā)現(xiàn)的傷損應采用<--NRC-->進行復核。答案：探傷儀107.防護柵欄的設備管理由<--NRC-->部門負責，車站圍墻由車站負責管理，治安管理由鐵路公安部門負責。答案：工務108.對可疑波形進行<--NRC-->對比，防止出現(xiàn)因儀器問題造成的傷損顯示不良。答案：周期109.鋼軌超聲波探傷儀阻塞范圍不大于<--NRC-->。答案：20mm110.鋼軌超聲波探傷儀垂直線性誤差不大于<--NRC-->%。答案：15111.施工（維修）作業(yè)不得擅自擴大作業(yè)內容和范圍。對天窗時間、作業(yè)方式、行車組織變化和作業(yè)計劃變更、臨時增減作業(yè)組及變更<--NRC-->、施工（維修）負責人等情況，應采取安全措施，嚴控變化風險。答案：防護員112.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定新焊焊縫的探傷應在推瘤和打磨以后進行，焊縫處溫度應冷卻至<--NRC-->℃以下或環(huán)境溫度。答案：40113.高鐵探傷使用鋼軌探傷車對正線鋼軌每年檢查不少于<--NRC-->遍，使用鋼軌探傷儀對正線鋼軌每年檢查不少于1遍答案：8114.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定焊縫探傷掃查時，軌頭及軌腳4檔掃查距離不小于<--NRC-->mm。答案：250115.從事工務機械車駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊接工作及特種設備操作人員，必須經過專業(yè)培訓、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓<--NRC-->及相應資格，方可上崗。答案：合格證書116.《鋼軌探傷管理辦法》規(guī)定：高速鐵路無縫線路焊縫應使用<--NRC-->探傷儀進行全斷面探傷。答案：焊縫117.回放任務需合理安排,保證回放員的休息充分，杜絕睡眠不足與<--NRC-->回放探傷數(shù)據(jù)。答案：酒后118.防護員上崗時，必須按規(guī)定佩戴防護袖標或胸卡，按規(guī)定帶齊<--NRC-->信號用品。答案：防護119.作業(yè)人員全部撤離線路后，現(xiàn)場防護員應通知<--NRC-->聯(lián)絡員后，方可離開崗位。答案：駐站120.高鐵探傷使用鋼軌探傷儀對正線道岔（正線道岔岔區(qū)及岔區(qū)前后100m線路）及溫度調節(jié)器的鋼軌每月檢查不少于<--NRC-->遍。答案：1121.現(xiàn)場負責人確認故障、險情或自然災害后，立即向車站值班員（列車調度員）報告主要情況及影響范圍、處置方案、<--NRC-->條件。答案：行車限制122.養(yǎng)路工機具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的<--NRC-->裝置。答案：絕緣123.在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網必須保持<--NRC-->m以上的距離。答案：2124.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定雙軌探傷儀標定分為<--NRC-->標定和靜態(tài)標定。答案：動態(tài)125.《技規(guī)》規(guī)定：聽覺信號：<--NRC-->、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、自輪運轉特種設備的鳴笛聲。答案：號角126.鋼軌探傷時對儀器顯示不良、出波不全的處所要<--NRC-->看波，回拉儀器校對。答案：站停127.人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界；線間距不足<--NRC-->地段，正線兩線間不得停留人員和放置機具、材料。答案：6.5m128.遇降霧、暴風雨雪等惡劣天氣禁止<--NRC-->作業(yè)。答案：上道129.鋼軌探傷時應根據(jù)<--NRC-->狀況及時修正各通道探傷靈敏度，時刻保持儀器探傷靈敏度合適。答案：軌面130.探傷人員發(fā)現(xiàn)傷損應填寫《鋼軌傷損通知書》一式<--NRC-->份，一份報線路車間、一份報工務段調度、一份留存，重傷應及時通知線路車間和工務調度。答案：三131.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定雙軌探傷儀作業(yè)計劃必須納入<--NRC-->管理，上道作業(yè)禁止與開行路用車輛的其他作業(yè)共用天窗。答案：天窗132.焊縫探傷上道校對靈敏度要求衰減器讀數(shù)與該探傷系統(tǒng)在60kg/m鋼軌對比試塊上用同樣方法校驗時的衰減器讀數(shù)誤差在±<--NRC-->dB以內。答案：4133.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定K2.5軌底DAC曲線用GHT-5試塊上兩Φ4mm豎孔的上下棱角共4個點以及1號<--NRC-->5次回波（深度約65mm）制作。答案：豎孔134.普速鐵路維修作業(yè)可在天窗點外進行，但嚴禁利用速度<--NRC-->km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間作業(yè)。答案：160135.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定焊縫兩側各<--NRC-->mm范圍內不應進行鉆孔或安裝其它裝置。答案：400136.電動工具電池充電設備及環(huán)境應符合相關<--NRC-->。運輸、使用過程中應避免磕碰引發(fā)短路、損壞，防止爆炸、起火傷人。答案：消防要求137.探傷作業(yè)過程中兩機間隔不大于<--NRC-->米，按規(guī)定距離及時下道避車或停車作業(yè)，避車時按規(guī)定列隊接車，并面向列車尾部注意瞭望列車。答案：50138.準備進路時，由應急行車小組人員和電務人員負責搖動道岔和道岔加鎖，工務人員負責道岔<--NRC-->。答案：緊固139.《鋼軌探傷管理辦法》規(guī)定：高速鐵路無縫線路無砟線路鋼軌廠焊焊縫每<--NRC-->年檢查1遍。答案：5140.正線可動心道岔長心軌探傷時，彈性可彎部位是指軌底刨切部位及其起終點前后各<--NRC-->mm范圍。答案：100141.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定現(xiàn)場新焊焊縫探傷用K<--NRC-->單探頭從鋼軌踏面或側面對軌頭進行掃查，從軌腳上斜面對軌腳部位進行掃查。答案：2.5142.高速鐵路使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線道岔每年檢查<--NRC-->遍，其它站線道岔每年檢查1遍。答案：4143.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定雙軌探傷儀線路非檢測時運行速度≤20km/h，檢測時速度≤<--NRC-->km/h，遇小半徑曲線、長大坡道或軌面狀態(tài)不良等地段，應適當降低檢測速度并及時調整探輪。答案：15144.《高鐵技規(guī)》：線路、信號標志應設在其內側距線路中心不小于<--NRC-->m處（警沖標除外）。答案：3.1145.鋼軌探傷時應認真落實<--