自動滅火設(shè)備和汽車的制作方法

自動滅火和汽的制作方本實用新型涉及車滅火技術(shù)領(lǐng)域具體涉及一種自滅火設(shè)備和汽車。背技：目前汽車上必須配備專用的滅火置，而現(xiàn)在應(yīng)用汽車上的滅火裝置大部分都是手提式滅火器。一旦汽車由于系短路等故障發(fā)生情時，只有火情展到一定程度，即夠被用戶發(fā)現(xiàn)的程，用戶才能夠使滅火器進行手動火，而在這種狀況，汽車已經(jīng)燃燒，使成功滅火，也造成一定的經(jīng)濟失，在嚴(yán)重的情況可能會使得汽車直報廢。而且，有用戶在發(fā)現(xiàn)火情受到驚嚇棄車逃跑可能會造成更大的故。因此，如何即使現(xiàn)火情并快速滅，是本領(lǐng)域技術(shù)員亟待解決的技術(shù)題。技實要素：有鑒于此，本實新型的目的在于供一種自動滅火備和汽車，以克服前無法快速發(fā)現(xiàn)火并滅火的問題。為實現(xiàn)以上目的本實用新型采用下技術(shù)方案：一種自動滅火設(shè)，包括：智能控電路、供電電路信號采集電路和執(zhí)電路；其中，所述行電路包括斷電電路和滅火子電；所述智能控制電通過所述供電電連接汽車的蓄電或備用電池，所述電池通過所述斷電電路與汽車車身鐵；所述信號采集電用于采集所述蓄池的電流參數(shù)信，以及，所述汽車動機倉的環(huán)境信息所述智能控制電還分別與所述信采集電路、所述電子電路相連，所智能控制電路用于測到所述電流參信息異常時，控所述供電電路進行池切換，以通過所備用電池為所述能控制電路供電以及，控制所述斷子電路斷路，切斷述蓄電池與所述車車身的搭鐵，使所述汽車的用電備斷電；所述智能控制電還與所述滅火子路相連，所述智控制電路還用于檢到所述環(huán)境信息異時控制所述滅火電路執(zhí)行滅火處。進一步地，以上述的自動滅火設(shè)，所述信號采集路包括電流傳感器所述電流傳感器置在所述蓄電池負(fù)極端，所述電傳感器用于采集所蓄電池的電流信息為所述電流參數(shù)息。進一步地，以上述的自動滅火設(shè)，所述環(huán)境信息括機倉溫度信息；信號采集電路還括機倉溫度傳感；所述機倉溫度傳器設(shè)置在所述汽的發(fā)動機倉內(nèi)，述機倉溫度傳感器于采集所述機倉溫信息。進一步地，以上述的自動滅火設(shè)，所述環(huán)境信息包括機倉煙霧信息信號采集電路還括機倉煙霧傳感；所述機倉煙霧傳器設(shè)置在所述汽的發(fā)動機倉內(nèi)，述機倉煙霧傳感器于采集所述機倉煙信息。進一步地，以上述的自動滅火設(shè)，所述供電電路括供電繼電器；所述供電繼電器線圈與所述智能制電路相連；所述供電繼電器中心觸點與所述能控制電路相連所述供電繼電器的閉觸點與所述蓄電相連，所述供電電器的常開觸點所述備用電池相連所述智能控制電用于檢測到所述流參數(shù)信息異常，控制所述供電繼器的線圈工作，以所述供電繼電器中心觸點從與所供電繼電器的常閉點連接切換為與所供電繼電器的常觸點連接，由蓄池供電切換為備用池供電。進一步地，以上述的自動滅火設(shè)，所述斷電子電包括斷電繼電器；所述斷電繼電器線圈與所述智能制電路相連；所述斷電繼電器中心觸點與所述電池的負(fù)極相連所述供電繼電器的閉觸點與所述汽車身搭鐵，所述供繼電器的常開觸為空點；所述智能控制電用于在檢測到所電流參數(shù)信息異時，控制所述線圈作，以使所述中觸點從與所述常觸點連接切換為所述常開觸點連接切斷所述蓄電池負(fù)搭鐵。進一步地，以上述的自動滅火設(shè)，所述滅火子電包括干粉滅火器和水電機；所述智能控制電用于檢測到所述境信息異常時，制所述噴水電機進滅火工作，若檢測所述環(huán)境信息持異常時，控制所干粉滅火器加入所滅火工作。進一步地，以上述的自動滅火設(shè)，所述噴水電機所述汽車的雨刮水連通。進一步地，以上述的自動滅火設(shè)，所述執(zhí)行電路包括警報器；所述智能控制電還用于檢測到所環(huán)境信息異常時控制所述報警器輸火情警報。本發(fā)明還提供了種汽車，包括車設(shè)備和以上任一所述的自動滅火設(shè)；所述自動滅火設(shè)設(shè)置在所述車身備上。本實用新型的自滅火設(shè)備和汽車包括智能控制電、供電電路、信號集電路和執(zhí)行電路執(zhí)行電路包括斷子電路和滅火子路。智能控制電路過供電電路連接汽的蓄電池或備用池，汽車的用電備通過斷電子電路接蓄電池或備用電。信號采集電路于采集電流參數(shù)息和環(huán)境信息，智控制電路檢測到電參數(shù)信息異常時控制供電電路由電池切換為備用電，以通過備用電池智能控制電路供，以及，控制斷子電路斷路，以使電設(shè)備斷電；智能制電路還還用于測到環(huán)境信息異時控制滅火子電路行滅火處理。采用實用新型的技術(shù)案，能夠在電路出現(xiàn)異常切斷蓄電池的回路，避免汽車作電路的進一步路引起的故障問，而且使用備用電為智能控制電路供，還能夠監(jiān)測到境信息，一旦環(huán)信息異常能夠?qū)崿F(xiàn)動滅火，進而實現(xiàn)火情的早期發(fā)現(xiàn)處理，避免造成大的經(jīng)濟損失。附圖說明為了更清楚地說本實用新型實施或現(xiàn)有技術(shù)中的術(shù)方案，下面將對施例或現(xiàn)有技術(shù)描中所需要使用的圖作簡單地介紹顯而易見地，下面述中的附圖僅僅是實用新型的一些施例，對于本領(lǐng)普通技術(shù)人員來講在不付出創(chuàng)造性勞的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲其他的附圖。圖1是本實用新型動滅火設(shè)備一種施例提供的電路框；圖2是本實用新型動滅火設(shè)備一種施例提供的供電繼器電路圖；圖3是本實用新型動滅火設(shè)備一種施例提供的斷電繼器電路圖；圖4是本實用新型車一種實施例提的結(jié)構(gòu)圖。具體實施方式為使本實用新型目的、技術(shù)方案優(yōu)點更加清楚，面將對本實用新型技術(shù)方案進行詳細(xì)描述。顯然，所述的實施例僅僅本實用新型一部分施例，而不是全部實施例?；诒居眯滦椭械膶嵤?，本領(lǐng)域普通技術(shù)員在沒有做出創(chuàng)造勞動的前提下所到的所有其它實方式，都屬于本實新型所保護的范圍圖1是本實用新型動滅火設(shè)備一種施例提供的電路框。如圖1所示，本實例的自動滅火設(shè)，包括智能控制電10、供電電路11、信號采集電路12和執(zhí)電路13。其中，執(zhí)行電路13包斷電子電路131滅火子電路132。智能制電路10可以包括信號處器、單片機和驅(qū)子電路等組件，實現(xiàn)整體的控制功。信號處理器可以用數(shù)模轉(zhuǎn)換組件單片機可以采用stm32系列的單機等，本實施例不做限。需要說明的是數(shù)模轉(zhuǎn)換組件、stm32系列的單機以及驅(qū)動電路等，都技術(shù)非常成熟的備，本領(lǐng)域的技人員可以在不耗費造性的前提下得到述組件的線路圖接線圖，此處不行贅述。具體地，智能控電路10通過供電電路11連接汽2的蓄電池21或汽車2的備用電池22。正常情況下，智控制電路10通過供電電路11與蓄電21相連，由蓄電池21為能控制電路10電。此外，蓄電21通過斷電子電路131與汽車2車搭鐵。信號采集電路12可以集蓄電池21的電流參數(shù)信和汽車2機倉的環(huán)境信息。智能控制電路10還與號采集電路12相連，智能制電路10用于檢測到流參數(shù)信息異常時控制供電電路11進行電池切，即由蓄電池21切換備用電池22，以通備用電池22為智能控制電10供電。具體地，當(dāng)檢測電流參數(shù)信息異常時即蓄電池21的工作回路出現(xiàn)常，通過切換備電池22為智能控制電路10供電使得智能控制電10還能夠進行后續(xù)的控制工作。能控制電路10用于檢測到電流數(shù)信息異常時，控斷電子電路131斷路，以切斷蓄電池21與汽車身的搭鐵，使車2的用電設(shè)備23斷電。在一種具體地實方式中，用電設(shè)23可以包括汽車工作電、汽油泵的工作電路等。切斷蓄池21與汽車車身的搭鐵，可避免汽車工作電的進一步短路引起的故障問，同時也切斷汽泵的工作電路，免汽油的助燃引發(fā)火災(zāi)。智能控制電路10還與火子電路132相連，智能控制路10還用于檢測到環(huán)境信息異常時控滅火子電路132執(zhí)行滅火理。本實施例的自動火設(shè)備，包括智控制電路10、供電電路11、信采集電路12和執(zhí)行電路13，執(zhí)電路13包括斷電子電路131和滅子電路132。智能控制電路10通供電電路11連接汽車2的電池21或備用電池22，汽車2的用電設(shè)備23過斷電子電路131連接蓄電池21或備用電池22。信號集電路12用于采集電池的電流參數(shù)息和發(fā)動機倉的環(huán)信息，智能控制路10檢測到電流數(shù)信息異常時，制供電電路11由蓄電池21切換為備電池22，以通過備電池22為智能控制電路10供電，以，控制斷電子電131斷路，以使用電備23斷電；智能控制電路10還用于檢測到環(huán)境息異常時控制滅火子電132執(zhí)行滅火處理。采用實用新型的技術(shù)案，能夠在電路出現(xiàn)異常時切蓄電池21的回路，避免汽車2工作電路的進一步短路起的故障問題，而且用備用電池22為智能控制電10供電，還能夠監(jiān)測環(huán)境信息，一旦環(huán)境息異常能夠?qū)崿F(xiàn)動滅火，進而實了火情的早期發(fā)現(xiàn)處理，避免造成過的經(jīng)濟損失。進一步地，本實例的自動滅火設(shè)，信號采集電路12包括電流傳器121。在一種具體地實方式中，電流傳器121設(shè)置在蓄電池21的負(fù)極，電流傳感器121用于采集電池21的電流信息作為電參數(shù)信息。電流感器121將電流信息發(fā)送給能控制電路10，智能控制路10檢測到電流參數(shù)息異常時，即檢測到電變化值超過了預(yù)值，則控制供電路11進行電池切換，由蓄電池21切換備用電池22，并且，控制電子電路131斷路。一般地，電流傳器121主要檢測蓄電池21工作電流變化情況。蓄電21除了在啟動機啟的瞬間產(chǎn)生較大啟動電流外，其工作時間內(nèi)，電流不會有太大的波動因此可以根據(jù)車的型號或者使用動機的型號設(shè)定不的標(biāo)準(zhǔn)電流信息，電流參數(shù)信息超預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)電流息時，則可以認(rèn)為流參數(shù)信息異常。要說明的是，不類型的車輛或者動機的啟動電流并相同，因此標(biāo)準(zhǔn)電信息可以根據(jù)實情況確定，此處做限定。進一步地，本實例的自動滅火設(shè)，環(huán)境信息包括倉溫度信息，信號集電路12還包括倉溫度傳感器122。在一種具體地實方式中，機倉溫傳感器122設(shè)置在汽車2的發(fā)動倉內(nèi)，機倉溫度傳感器122用采集機倉溫度息。機倉溫度傳器122將機倉溫度信息發(fā)送給智能制電路10，智能控制電路10若測到機倉溫度信異常，例如當(dāng)溫度升高85度時，控制滅火子電路132執(zhí)行火處理。進一步地，本實例的自動滅火設(shè)，環(huán)境信息還包機倉煙霧信息，信采集電路12還包機倉煙霧傳感器123。具體地，機倉煙傳感器123也可以設(shè)置在車2的發(fā)動機倉內(nèi)，機煙霧傳感器123用于采集倉煙霧信息。發(fā)機在正常工作情況，發(fā)動機倉除了熱氣，并不會出煙霧，當(dāng)檢測到煙霧發(fā)生，說明車2可能出現(xiàn)起火問題。本實施機倉霧傳感器123檢測到煙霧可以將機倉煙霧息發(fā)送給智能控制電路10，能控制電路10若檢測到機煙霧信息異常，接收到機倉煙霧信息后，可以制滅火子電路132執(zhí)行滅處理。進一步地，本實例的自動滅火設(shè)，執(zhí)行電路13還包括警報器133。智能控制電路10檢測環(huán)境信息異常時可以控制警報器133輸出火情警，以告知用戶有火情發(fā)生車主聽到警報可馬上靠邊停車，火、加入滅火準(zhǔn)備作中去。例如，智控制電路10檢測到機倉溫度息異常和/或機倉煙霧息異常，則控制警報133發(fā)出火情警報。進一步地，本實例的自動滅火設(shè)，供電電路11包括供電繼電器圖2是本實用新型動滅火設(shè)備一種施例提供的供電繼器電路圖。如圖2所示，本實施例供電繼電器的線k1與智能控制電路10相連。具地，供電繼電器的線圈k1的一端可以通過智控制電路10接入蓄電21的正極，供電繼電器的線k1的第二端可以接入蓄電池21的負(fù)極。控制電路10能夠控制供電繼電器的圈k1的工作狀態(tài)。供電繼電器的中觸點a1與智能控制電路10相連供電繼電器的常觸點b1與蓄電池21的極相連，供電繼器的常開觸點c1與備用電池22的正極相連。即，在正常態(tài)下，供電繼電的線圈k1不工作，供電繼電器中心觸點a1與供電繼電的常閉觸點b1相連導(dǎo)通，蓄電池21為智能控制電路10供電。智能控制電10檢測到電流參數(shù)信息異常，例如電流超過50a，控制供電繼電器的線圈k1通工作，以使供電電器的中心觸點a1從供電繼電器的常閉觸點b1接切換為與供電電器的常開觸點c1連接，由備用池22為智能控制電路10供電進一步地，本實例的自動滅火設(shè)，斷電子電路131包括斷電繼電。圖3是本實用新型動滅火設(shè)備一種施例提供的斷電繼器電路圖。斷電繼電器的線a2與智能控制電路10相。具體地，斷電電器的線圈k2的第一端可以通智能控制電路10接入蓄電池21的正極，斷電繼電器線圈k2的第二端可接入蓄電池21的負(fù)極。控電路10能夠控制斷電繼電的線圈k2的工作狀。在一種具體地實方式中，斷電繼器的中心觸點a2與蓄電池21的極相連，供電繼電器常閉觸點b2與汽車車身搭鐵供電繼電器的常觸點c2為空點。正常狀態(tài)，斷電繼電器的圈k2不工作，斷電繼電的中心觸點a2與供電繼電器的閉觸點b2相連導(dǎo)通，以使蓄池21能夠與車身搭鐵形成有效的電流回路智能控制電路10用于在檢測電流參數(shù)信息異時，例如電流超過50a，智控制電路10控制斷電繼電的線圈k2工作，以使電繼電器的中心觸點a2從與電繼電器的常閉點b2連接切換為與供電繼電器的開觸點c2連接切斷蓄電池負(fù)極鐵，用電設(shè)備23也斷電。進一步地，本實例的自動滅火設(shè)，滅火子電路132包括干粉滅火1321和噴水電機1322智能控制電路10用于測到環(huán)境信息異時，控制噴水電1322進行滅火工作，若檢測到環(huán)信息持續(xù)異常時控制干粉滅火器1321加入滅火作。具體地，當(dāng)智能制電路10確認(rèn)環(huán)境信息異常即汽車2出現(xiàn)起火問題優(yōu)先激活噴水電機1322工，同時繼續(xù)檢測度和煙霧的變化況；當(dāng)溫度和霧持續(xù)升高，智能制電路10激活干粉滅火器132投入火工作，以及達(dá)雙管齊下快速滅火的的。其中，噴水電機1322與汽2的雨刮水壺連通利用雨刮噴水電及雨刮水壺的水進行滅火，雨刮電機原有電上加裝一個二極以控制電壓分流問。此外，智能控制路10可以根據(jù)上述傳感器反回來的信息進行合分析，判斷汽車2是否發(fā)生起火問題，當(dāng)確汽車2已具備有起火的特征，智控制電路10將激活電電路11、斷電子電路131投入作，同時啟動干滅火器1321和噴水電1322開始進行滅火噴射。圖4是本實用新型車一種實施例提的結(jié)構(gòu)圖。如圖4所示，基于一總的發(fā)明構(gòu)思，本實例還提供了一種車，包括車身設(shè)31和以上實施例的自動滅火設(shè)備32；動滅火設(shè)備32設(shè)置在車身備31上?？梢岳斫獾氖?，述各實施例中相或相似部分可以互參考，在一些實例中未詳細(xì)說明的容可以參見其他施例中相同或相的內(nèi)容。需要說明的是，本實用新型的描中，術(shù)語“第一”、“第二”等用于描述目的，而不能解為指示或暗示對重要性。此外在本實用新型的描中，除非另有說，“多個”的含義是指至兩個。在本說明書的描中，參考術(shù)語“一個實施”、“一些實施例”、“示例”、“具體例”、或“一些示例”等描述意指結(jié)合該施例或示例描述的具體特征、結(jié)、材料或者特點含于本實用新型至少一個實施例或例中。在本說明書，對上述術(shù)語的意性表述不一定的是相同的實施例示例。而且，描述具體特征、結(jié)構(gòu)材料或者特點可在任何的一個或多實施例或示例中以適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示和描述了本實用型的實施例，可理解的是，上述實例是示例性的，不理解為對本實用型的限制，本領(lǐng)的普通技術(shù)人員在實用新型的范圍內(nèi)以對上述實施例行變化、修改、換和變型。技特：1.一種自動滅設(shè)備，其特征在，包括：智能控制路、供電電路、號采集電路和執(zhí)行電；其中，所述執(zhí)電路包括斷電子路和滅火子電路；所述智能控制電通過所述供電電連接汽車的蓄電或備用電池，所述電池通過所述斷電電路與汽車車身鐵；所述信號采集電用于采集所述蓄池的電流參數(shù)信，以及，所述汽車發(fā)動機倉的環(huán)境信；所述智能控制電還分別與所述信采集電路、所述電子電路相連，所智能控制電路用于測到所述電流參信息異常時，控所述供電電路進行池切換，以通過所備用電池為所述能控制電路供電以及，控制所述斷子電路斷路，切斷述蓄電池與所述車車身的搭鐵，使所述汽車的用電備斷電；所述智能控制電還與所述滅火子路相連，所述智控制電路還用于檢到所述環(huán)境信息異時控制所述滅火電路執(zhí)行滅火處。2.根據(jù)權(quán)利要1所述的自動滅設(shè)備，其特征在于所述信號采集電包括電流傳感器；所述電流傳感器置在所述蓄電池負(fù)極端，所述電傳感器用于采集所蓄電池的電流信息為所述電流參數(shù)息。3.根據(jù)權(quán)利要1所述的自動滅設(shè)備，其特征在于所述環(huán)境信息包機倉溫度信息；信號采集電路還括機倉溫度傳感；所述機倉溫度傳器設(shè)置在所述汽的發(fā)動機倉內(nèi)，述機倉溫度傳感器于采集所述機倉溫信息。4.根據(jù)權(quán)利要1所述的自動滅設(shè)備，其特征在于所述環(huán)境信息還括機倉煙霧信息；信號采集電路還括機倉煙霧傳感；所述機倉煙霧傳器設(shè)置在所述汽的發(fā)動機倉內(nèi)，述機倉煙霧傳感器于采集所述機倉煙信息。5.根據(jù)權(quán)利要1所述的自動滅設(shè)備，其特征在于所述供電電路包供電繼電器；所述供電繼電器線圈與所述智能制電路相連；所述供電繼電器中心觸點與所述能控制電路相連所述供電繼電器的閉觸點與所述蓄電相連，所述供電電器的常開觸點所述備用電池相連所述智能控制電用于檢測到所述流參數(shù)信息異常，控制所述供電繼器的線圈工作，以所述供電繼電器中心觸點從與所供電繼電器的常閉點