闖紅燈抓拍設(shè)計方案外發(fā)觸

電子警察技術(shù)方案（高清外觸發(fā)方式）目錄TOC\o"1-4"\h\z\u第一部分闖紅燈電子警察系統(tǒng) 51．概述 51．1系統(tǒng)設(shè)計介紹 51．1．1系統(tǒng)設(shè)計目的 51．1．2系統(tǒng)設(shè)計規(guī)定 51．2設(shè)計根據(jù) 62．系統(tǒng)總體設(shè)計 72．1系統(tǒng)構(gòu)成 72．1．1前端抓拍系統(tǒng) 72．1．2傳輸系統(tǒng) 72．1．3中心解決控制 72．2系統(tǒng)硬件各部分功效簡述 82．3系統(tǒng)軟件后臺管理功效 82．4系統(tǒng)強大的拓展力 93．系統(tǒng)闡明 93．1系統(tǒng)構(gòu)成示意簡圖 93．2系統(tǒng)具體闡明 103．2．1前端系統(tǒng)方案設(shè)計 103．2．2前端系統(tǒng)構(gòu)造設(shè)計 103．2．3前端系統(tǒng)功效描述 113．2．3．1系統(tǒng)優(yōu)勢 123．2．3．2系統(tǒng)擁有排錯能力 123．2．3．3消除其它干擾信號的辦法 143．2．3．4違法過程描述 143．2．3．5違法信息統(tǒng)計 163．2．3．6違法照片的加密解決 163．2．3．7違法圖片傳輸保存和解決 163．2．3．8地感線圈檢測辦法 163．2．3．9地感線圈施工原則 174．系統(tǒng)重要構(gòu)成部分 194．1闖紅燈抓拍主機TC-WNT880E/890E 194．2高清闖紅燈專用攝像機TC-WNT207 194．3紅燈信號監(jiān)測器TC-WNT704 214．4車輛檢測器TC-WNT324/328 224．5護罩連接用萬向頭TC-WN2790 234．6光端機TC-WNFD8023TR 234．7室外型控制箱 254．8金屬支桿 26第二部分施工要點闡明 271線圈與線槽 271.1線圈的設(shè)立 271.2線槽封裝回填 272路口立桿的安裝和避雷 283路口機箱及攝像機防護罩的安裝 284夜間補光燈的安裝 295地下管道埋設(shè) 296沙井施工 297線纜 308布線 30第三部分安裝調(diào)試施工方案 311、施工條件準備 311.1現(xiàn)場勘測 311.2文獻準備 311.3材料準備 311.4施工現(xiàn)場準備 321.5開工報告 322、路面施工 322.1管線敷設(shè) 322.2地感線圈的切割與埋設(shè) 323、設(shè)備安裝調(diào)試 324、系統(tǒng)試運行 335、系統(tǒng)驗收 335.1工作環(huán)境 335.2外觀及構(gòu)造驗收 335.3功效驗收 335.4性能驗收 34第四部分工期計劃及項目管理方案 351、項目管理體系及流程 352、項目進度管理 353、項目質(zhì)量管理 363.1質(zhì)量管理工作 363.2質(zhì)量管理過程 363.2.1技術(shù)管理 363.2.2質(zhì)量影響因素控制 373.2.3材料管理 373.2.4計量檢測管理 373.2.5資料的收集和整頓 384、項目施工管理 384.1施工設(shè)備規(guī)定 384.2文明施工管理 384.2.1文明施工及環(huán)保方法 384.2.2確保工期目的完畢保護方法 394.2.3消防保衛(wèi)管理方法 395、項目安全管理 395.1安全施工規(guī)定 395.2消防規(guī)程和安全方法 405.3交通安全 405.4電氣、防雷安全 406、項目文獻資料管理 416.1設(shè)計文檔 416.2O&M手冊 416.3驗收方案及驗收測試報告 426.4其它資料 426.5提交 427、整體驗收方案 427.1工程質(zhì)量 437.2竣工資料 437.3驗收辦法 43第五部分售后服務(wù)及培訓(xùn)方案 441、培訓(xùn)方案 441.1培訓(xùn)計劃 441.2培訓(xùn)對象 441.3維護管理人員培訓(xùn) 441.4操作人員培訓(xùn) 451.5教師 452、售后服務(wù) 452.1質(zhì)量確保期內(nèi)服務(wù) 452.1.1報修響應(yīng) 452.1.2定時回訪 462.1.3備件確保 462.1.4項目資料服務(wù) 462.2質(zhì)量確保期后服務(wù) 462.2.1報修響應(yīng) 462.2.2二次維修 462.2.3定時檢修 472.2.4建立顧客設(shè)備檔案 472.3質(zhì)量確保期內(nèi)及期滿后的收費原則 473、技術(shù)支持 47第六部分報價部分 48

第一部分闖紅燈電子警察系統(tǒng)1．概述1．1系統(tǒng)設(shè)計介紹闖紅燈電子警察系統(tǒng)其重要功用是統(tǒng)計都市各十字路口違章車輛，為公安交通管理部門的執(zhí)法提供可靠根據(jù)。該系統(tǒng)可實現(xiàn)在無人職守的條件下對闖紅燈車輛的全景視頻及車牌特寫視頻進行拍照統(tǒng)計，為最后實現(xiàn)都市交通管理的規(guī)范化、正?；⒃瓌t化打下了良好的基礎(chǔ)，大大提高都市交通的管理水平。

闖紅燈電子警察前端系統(tǒng)軟件可通過設(shè)立變化其本身抓拍敏感度以及選擇與否實現(xiàn)圖片的過濾功效，實現(xiàn)了真正的系統(tǒng)控制自主化以及系統(tǒng)智能化。闖紅燈電子警察系統(tǒng)采用前端、中心雙備份的辦法確保數(shù)據(jù)的萬無一失，前端與中心端通過網(wǎng)絡(luò)連接，不必進行額外的設(shè)立。1．1．1系統(tǒng)設(shè)計目的緩和警力局限性，擴大非現(xiàn)場執(zhí)法力度，能夠有效避免產(chǎn)生警民矛盾，監(jiān)督違章駕駛，監(jiān)管違法行為等日常交通管理工作，由此所產(chǎn)生經(jīng)濟和社會效益是極其明顯的。然而，隨著規(guī)范化、人性化執(zhí)法理念的進一步，電子警察系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)推行“一告知、二警告、三取證”模式來運作，其中“一告知”是指公開告知電子警察系統(tǒng)安裝位置及功效；“二警告”是指對違法者進行監(jiān)測并警告；“三取證”是指對不聽勸告的違法者進行違法取證并執(zhí)法。1．1．2系統(tǒng)設(shè)計規(guī)定本系統(tǒng)建設(shè)充足考慮采用先進而成熟的技術(shù)（如視頻解決技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等），先進的體系構(gòu)造、先進的軟硬件選型，既能夠確保整個系統(tǒng)的實用成熟，又能夠適應(yīng)將來的業(yè)務(wù)發(fā)展和技術(shù)的更新規(guī)定。本系統(tǒng)含有良好的可擴充性、可移植性和良好的兼容性，充足考慮到了不停發(fā)展的智能交通先進技術(shù)推動行業(yè)進步的因素，系統(tǒng)設(shè)計方案在充足考慮運用顧客現(xiàn)有的信息化建設(shè)成果和路口資源的同時預(yù)留了大量實用的軟硬件擴展接口，為系統(tǒng)的后來升級做好了充足的準備。本系統(tǒng)能夠?qū)π旭傑囕v的闖紅燈等違法行為進行抓拍，形成的證據(jù)資料涉及違法時間、行車方向、違法地點、違法類型、車牌號碼、車牌顏色等內(nèi)容。本系統(tǒng)功效全方面、完善、安全、穩(wěn)定可靠。確保系統(tǒng)指揮中心管理部分、通信網(wǎng)絡(luò)部分和路口控制部分等一系列的設(shè)備和信息傳輸鏈路能夠24小時不間斷運行且不受天氣變化的影響（涉及臺風(fēng)、暴雨和雷電等）。本系統(tǒng)含有抵抗惡性攻擊、抵抗任何侵入系統(tǒng)的企圖和抵抗企圖從系統(tǒng)中獲取敏感數(shù)據(jù)和信息的能力，含有很強的防暴力破壞和防竊取信息的能力。確保了違法數(shù)據(jù)和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。本系統(tǒng)能夠動態(tài)調(diào)節(jié)視頻識別參數(shù)，以適應(yīng)戶外環(huán)境的多個變化，始終確保系統(tǒng)工作在最高精度。異常故障（停電等）發(fā)生后系統(tǒng)能夠確保在通電后自動快速恢復(fù)到正常工作狀態(tài)不會因此死機，能極大適應(yīng)路口的多個惡劣環(huán)境和穩(wěn)定的規(guī)定。本系統(tǒng)操作易于掌握，人機界面和諧，容易操作、管理和維護。使用內(nèi)外部雙運行狀態(tài)監(jiān)測方法對系統(tǒng)實施監(jiān)控。如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)死機，能夠快速自動重起系統(tǒng)，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。1．2設(shè)計根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-）《闖紅燈自動統(tǒng)計系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-《公路車輛智能監(jiān)測統(tǒng)計系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-94《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》GA/T367-《中華人民共和國公共安全行業(yè)原則》GA38-92《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》GBJ232-90.92機動車、駕駛員及違法管理等有關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范《道路交通標志和標線》GB57682．系統(tǒng)總體設(shè)計2．1系統(tǒng)構(gòu)成闖紅燈自動統(tǒng)計系統(tǒng)分為：前端抓拍系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和中心解決（后端）系統(tǒng)三部分，其介紹以下：2．1．1前端抓拍系統(tǒng)前端抓拍系統(tǒng)采用地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)，負責(zé)完畢在紅燈狀態(tài)下，抓拍違章車輛闖紅燈行為，并將抓拍的圖片和有關(guān)的信息（時間、地點、車輛信息、車牌圖片等）及時通過網(wǎng)絡(luò)送回指揮中心的后端服務(wù)器系統(tǒng)。前端系統(tǒng)重要由嵌入式系統(tǒng)工控機、高清工業(yè)相機、地感線圈、車輛檢測器、紅燈信號采集器、閃光燈構(gòu)成，全部設(shè)備重要分為三個單元：檢測單元、攝影單元、控制識別單元。2．1．2傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)可分為光傳輸系統(tǒng)、無線傳輸系統(tǒng)和寬帶傳輸系統(tǒng)。前端系統(tǒng)通過系統(tǒng)所提供的的不同的通信條件實時將抓拍到的數(shù)據(jù)、圖片上傳至后端系統(tǒng)，是連接前端與后端的“生命線”。在上傳方式的選擇方面，為了滿足不同客戶的多樣化需求，軟件能夠應(yīng)用多個類型的數(shù)據(jù)傳輸，如光纖傳輸、ADSL、ISDN、GPRS/CDMA等。普通狀況下，顧客可根據(jù)項目實際狀況靈活選擇不同的傳輸設(shè)備。2．1．3中心解決控制后端管理部分重要通過后臺管理軟件完畢對前端系統(tǒng)傳輸回來的圖片進行解決的工作，另外通過遠程管理軟件對前端控制部分設(shè)備進行遠程管理及參數(shù)設(shè)立。重要是通過服務(wù)器接受前端系統(tǒng)發(fā)回的車輛圖片等信息（涉及車牌圖片、通過地點、時間、號牌識別成果等信息），統(tǒng)計儲存并寫入數(shù)據(jù)庫；并完畢與公安網(wǎng)內(nèi)其它系統(tǒng)的對接，使其它系統(tǒng)方便地調(diào)用本闖紅燈抓拍系統(tǒng)的全部資源為社會治安管理服務(wù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。2．2系統(tǒng)硬件各部分功效簡述本系統(tǒng)是運用工業(yè)級百萬像素高清攝像機做為信號源，運用地感線圈觸發(fā)抓拍相結(jié)合的解決技術(shù)，自動判斷車輛違章行為，同時含有拍攝速度快，獲取現(xiàn)場信息量大，可同時對多方向、多輛車進行捕獲，真正體現(xiàn)了其對解決大量數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，做到了真正的智能化。它的科技含量很高，運用了多個高效的數(shù)學(xué)及視頻方面的算法同時結(jié)合了我公司在智能交通行業(yè)領(lǐng)域數(shù)年的實踐經(jīng)驗研制而成。該系統(tǒng)的成功推出也奠定了天地偉業(yè)智能交通的行業(yè)地位。智能化程度高：本系統(tǒng)可在24小時無人值守的條件下穩(wěn)定運行，它含有軟硬件雙重防死機檢測機制，自動檢測機器現(xiàn)在的工作與否正常，對于異常狀況進行自動修復(fù)，有自啟動功效，對于意外斷電等，也可自動恢復(fù)，并能確保數(shù)據(jù)的安全性。系統(tǒng)含有免維護功效，開機即可自動進入工作狀態(tài)，同時可支持移動硬盤自動下載功效方便顧客及時獲取違章圖片信息。2．3系統(tǒng)軟件后臺管理功效后臺管理軟件，在指揮中心的服務(wù)器中，裝入本套管理系統(tǒng)，可對從前端抓拍系統(tǒng)捕獲的違章車輛數(shù)據(jù)進行解決、分類、管理，方便于此后對歷史數(shù)據(jù)進行查詢、解決等?？捎X得交警提供更多、更加好的證據(jù)，便于警察執(zhí)法。同時還能夠?qū)⒔痪謩幼ヅ牡亩鄠€違章車輛圖片和視頻片斷都能夠?qū)胫林行倪`章解決平臺，由該平臺負責(zé)統(tǒng)一管理。2．4系統(tǒng)強大的拓展力該系統(tǒng)能夠與我們的壓實線、壓黃線、逆行、測超速系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)等結(jié)合，形成綜合信息管理平臺。這樣，除了提高我們產(chǎn)品的科技含量和競爭力外，也為顧客提供了多個選擇和多個組合的機會，如：您能夠在一種項目中選裝闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、壓黃線檢測系統(tǒng)、壓實線檢測系統(tǒng)、逆行檢測系統(tǒng)和測車流量檢測系統(tǒng)等，并將之統(tǒng)一管理，即可節(jié)省經(jīng)費提高運用率，也可節(jié)省大量現(xiàn)場安裝費用。3．系統(tǒng)闡明3．1系統(tǒng)構(gòu)成示意簡圖系統(tǒng)示意圖路口現(xiàn)場示意圖3．2系統(tǒng)具體闡明3．2．1前端系統(tǒng)方案設(shè)計闖紅燈抓拍前端系統(tǒng)通過動地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)對違章闖紅燈車輛數(shù)據(jù)進行采集。這些數(shù)據(jù)涉及：車輛牌照信息、位置信息（通過的路口名稱、通過路口的時間、通過路口的方向或車道）、車輛的號牌圖片、車輛的全景圖片等。系統(tǒng)能夠自動統(tǒng)計車輛圖片信息。當(dāng)車輛被鑒定為闖紅燈違法車輛時，由線圈觸發(fā)高清相機持續(xù)抓拍違法車輛的圖片3張。在圖片中，可清晰分辨車輛顏色、車輛類型、紅燈信號、車牌號碼等信息，全方面反映闖紅燈違法全過程。系統(tǒng)采用國標“JPEG”格式壓縮圖像，并將車輛通過的信息如違法時間、地點、方向等信息自動疊加在圖片上。3．2．2前端系統(tǒng)構(gòu)造設(shè)計前端系統(tǒng)的工作原理是：信號控制系統(tǒng)接受路口紅綠燈信號，在紅燈狀態(tài)下，運用地感線圈觸發(fā)方式，對闖紅燈的車輛進行抓拍，系統(tǒng)抓拍違章車輛的車牌圖片3張并統(tǒng)計下有關(guān)信息（違章時間、地點、行駛方向、闖過停車線的紅燈時刻等）；全部信息和數(shù)據(jù)可通過傳輸系統(tǒng)，定時或立刻傳回指揮中心后端系統(tǒng)的服務(wù)器。3．2．3前端系統(tǒng)功效描述采用地感線圈檢測技術(shù)，抓拍違章的大車、中巴、小車，產(chǎn)生多張能夠清晰反映車輛違章過程的且可作為處分根據(jù)的附有有關(guān)數(shù)據(jù)彩色照片，并將上述圖像及文字數(shù)據(jù)傳回后臺服務(wù)器數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)能自動捕獲監(jiān)控路口的違法行駛車輛。系統(tǒng)采用了線圈檢測方式，每車道埋設(shè)兩組線圈，能有效捕獲全部闖紅燈的車輛，車輛捕獲率不不大于99％。采用線圈檢測技術(shù)作為觸發(fā)攝像機對違章車輛進行抓拍的媒介對在紅燈亮起時仍通過停車線的車輛進行抓拍，同時還可對各路口的違章車流量進行檢測統(tǒng)計。整個系統(tǒng)可在-20℃系統(tǒng)通過在每個車道安裝兩個“呂”字形地感線圈及強警通車輛檢測器來實現(xiàn)對闖紅燈違法車輛的速度測量，測速精度誤差不大于5％。選用工業(yè)級彩色高清攝像機，清晰度高、照度低、穩(wěn)定性好，使攝像機的抓拍能適應(yīng)不同的天氣和光線環(huán)境影響，使系統(tǒng)能全天候的工作。在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同時采用定時報告和緊急報告兩種方式，向遠端指揮中心報告狀況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。系統(tǒng)維護、系統(tǒng)軟件配制、應(yīng)用軟件安裝簡樸，易于操作，操作界面和諧，數(shù)據(jù)解決工作簡樸、快捷。業(yè)務(wù)流程清晰，符合交通管理業(yè)務(wù)的解決習(xí)慣。系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份及數(shù)據(jù)恢復(fù)快速簡樸。系統(tǒng)含有在指揮中心就能夠?qū)η懊嫦到y(tǒng)進行遠程診療和簡樸的系統(tǒng)維護的功效。在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)等故障時，系統(tǒng)能將數(shù)據(jù)、圖片等保存在路口前端，待故障排除后系統(tǒng)自動將數(shù)據(jù)、圖片等上傳到交警數(shù)據(jù)中心。持續(xù)抓拍間隔≤150毫秒。有違章解決操作員對抓拍的規(guī)章圖片確認的功效，該功效應(yīng)操作簡樸，方便實用。系統(tǒng)含有根據(jù)不同權(quán)限對數(shù)據(jù)庫進行信息檢索操作，并支持含糊查詢?？蛇x擇的查詢條件涉及車輛通過時間、地點、車牌號等；支持查詢的數(shù)據(jù)庫涉及黑名單等違法車輛。持續(xù)捕獲能力：在車輛正常行駛下，可對多輛車持續(xù)捕獲。車輛信息：管理大量違章車輛信息，涉及車牌號碼﹑車型﹑日期﹑違章時間﹑違章地點﹑紅燈持續(xù)時間及紅燈亮后闖紅燈時間。圖像解決：可對圖像雙擊進行放大、縮小等并含有強大的視頻圖像調(diào)節(jié)功效。數(shù)據(jù)查詢：可按車牌號碼﹑違章時間﹑違章地點等查詢違章車輛，并瀏覽、修改、刪除違章車輛信息，進行事故回放。處分信息：打印違章處分告知單，本告知單可通過網(wǎng)絡(luò)或信函方式直接告知違章個人及單位。車牌自動識別功效：系統(tǒng)可將違章車牌進行自動識別顯示功效。通訊功效：可采用活動硬盤、電話線、光纜、無線等多個方式進行數(shù)據(jù)的存取和傳送。3．2．3．1系統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品的先進性闖紅燈產(chǎn)品是我們警用項目，起點較高，采用目的記別及跟蹤等成熟技術(shù)，它能夠?qū)⑿腥恕⒆孕熊?、右轉(zhuǎn)彎車輛等有效去除，是一套有效的闖紅燈違章車輛抓拍系統(tǒng)。產(chǎn)品化該產(chǎn)品適應(yīng)性強，可靠性高，斷電、漏電保護，系統(tǒng)自動恢復(fù)等，結(jié)合路口實際狀況，并通過數(shù)年的實踐，現(xiàn)在的已經(jīng)是一種較成熟的產(chǎn)品，可在野外全天候24小時正常工作。3．2．3．2系統(tǒng)擁有排錯能力前端控制軟件持續(xù)24小時全天候?qū)崟r對交通路口違法車輛的闖紅燈違法行為進行檢測和抓拍，另外還能夠根據(jù)顧客實際狀況運用同一種主機硬件設(shè)備對違章逆行、壓黃線、壓實線等違章行為進行抓拍且全部的動作和任務(wù)都是由計算機自動完畢。捕獲根據(jù)由于闖紅燈行為是一種典型的過程行為，因此檢測過程分為三步：行為預(yù)測、行為跟蹤、行為判斷，這三個環(huán)節(jié)缺一不可。因此，系統(tǒng)軟件必須同時檢測到信號燈轉(zhuǎn)換器的“紅燈”信號和檢測到有違法車輛通過的信號，才干統(tǒng)計目的車輛，缺少其中一種信號則不會發(fā)出捕獲指令。闖紅燈行為判斷對于“紅燈”亮后進入停車線且繼續(xù)向前行駛越過停車線的違法車輛，符合上述的捕獲根據(jù)，含有“紅燈”信號和檢測到有違法車輛通過的信號，系統(tǒng)軟件會在計算周期內(nèi)自動跟蹤判斷一段時間后，自動統(tǒng)計該車輛的違法行為；誤拍避免辦法對于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照：我們自動鑒別車輛進入停車線的時間，由于在進入停車線之前不含有“紅燈”信號，我們在算法里面自動判斷該車輛是正常行駛通過，不進行捕獲統(tǒng)計；對于紅燈亮后進入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，只在綠燈亮后向前行駛的車輛不拍照。我們的軟件能夠設(shè)立一種跟蹤檢測周期，也就是在該檢測周期內(nèi)，兩個虛擬的檢測區(qū)域必須要持續(xù)變化，并且變化的幅度超出了我們設(shè)定的門檻值，這樣我們才認為是車輛在通過。如果車輛在“紅燈”亮后進入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，第二個檢測區(qū)域的圖像基本不會產(chǎn)生變化，這種狀況下我們也不進行捕獲統(tǒng)計；綠燈通行狀況下不拍照：在該種狀況下系統(tǒng)檢測到是“綠燈”信號，即使檢測區(qū)域有車輛通過，缺少“紅燈”信號，不進行捕獲統(tǒng)計。多信號相位控制：如果路口的信號燈為多相位控制，分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)等信號，能夠在不同的車道上方，分別設(shè)定不同的虛擬的檢測區(qū)域來對各個車道進行檢測，我們只針對同一種車道的兩個線圈進行檢測，以避免對不同車道產(chǎn)生漏拍與誤拍等狀況，有助于執(zhí)法的公正性和精確性。3．2．3．3消除其它干擾信號的辦法對于太陽光、車燈、過道行人等的視頻圖像，我們成為“干擾信號”，針對該類干擾信號，我們的系統(tǒng)重要采用幾個辦法進行消除：設(shè)定一種門檻值，信號的變化必須要不不大于門檻值才干夠認為是一種車輛觸發(fā)信號，否則，我們在計算過程中自動消除該類信號；設(shè)定多個檢測區(qū)域，同時判斷多個檢測區(qū)域與否都有信號變化，如果只是1-2個區(qū)域產(chǎn)生變化，我們也認為是干擾信號，自動消除；設(shè)定跟蹤周期，一種車輛的違法行為必須在一種周期內(nèi)造成多個檢測區(qū)域的持續(xù)變化，如果物體停止運動了，或者變化周期過短或者過長，我們都認為是干擾信號，自動消除；另外，在現(xiàn)場的安裝和調(diào)試過程中，需要通過多次的預(yù)置位的調(diào)節(jié)才干夠達成一種比較抱負的效果，我們需要針對不同干擾信號的分析和統(tǒng)計，有目的的根據(jù)不同的路口交通狀況來設(shè)立我們的系統(tǒng)運行參數(shù)，這樣更能從綜合狀況上消除多個干擾信號的影響。3．2．3．4違法過程描述違法照片由高清百萬像素真彩色照片構(gòu)成，能夠統(tǒng)計機動車闖紅燈過程中闖紅燈過程的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。以下圖所示：1）紅燈亮，車未越線的照片能證明車輛闖燈前紅燈已亮。2）紅燈亮，車已越線的照片能證明車輛闖紅燈。3．2．3．5違法信息統(tǒng)計我們對每個違法照片的自動統(tǒng)計的信息涉及了停車線、紅燈信號、紅燈啟動時間、紅燈持續(xù)時間、紅燈亮后幾秒鐘過線、違法日期時間（年、月、日、時、分、秒），車道等信息。違法照片清晰可辨，肉眼能夠識別到號牌號碼、紅燈信號、停車線以及車身顏色等重要違法信息。3．2．3．6違法照片的加密解決違法照片在抓拍統(tǒng)計的時候，前端軟件會自動使用我們的加密算法對其進行加密解決，并將加密信息保存一起上傳到文獻服務(wù)器。重要提供兩種方式：第一種是統(tǒng)計每一張違法照片的原始像素和文獻大小，如果照片被修改，則能夠?qū)⒃冀y(tǒng)計的像素和修改之后的像素進行對比；第二種是在違法照片生成的同時疊加一種透明的底紋進行軟件加密，如果照片被修改，則能夠通過檢查加密底紋進行判斷。通過加密的違法照片能夠進行公示和公證，能夠作為法律根據(jù)，為執(zhí)法提供有效性。3．2．3．7違法圖片傳輸保存和解決各個前端工控機能夠通過光纖、ADSL、DDN、ISDN、PSTN、無線發(fā)射或CDPD蜂窩網(wǎng)等方式與控制中心的服務(wù)器連接，通過文獻傳輸軟件將前端的違法照片即時傳輸?shù)街行牡臄?shù)據(jù)庫服務(wù)器進行保存。操作員通過解決終端工作站對違法照片進行有關(guān)的編輯、確認、錄入和復(fù)核，最后通過報紙、聲訊臺、互聯(lián)網(wǎng)、移動電話公司或者有關(guān)公示等方式進行違法車輛的違法公示，違法駕駛員能夠通過不同的方式查詢違法統(tǒng)計狀況，也能夠直接到交警辦證大廳違法解決窗口查詢違法狀況、打印違法照片和辦理解決手續(xù)。3．2．3．8地感線圈檢測辦法我們的設(shè)備本身能夠同時支持純視頻觸發(fā)抓拍方式和地感線圈觸發(fā)抓拍方式。根據(jù)標書規(guī)定我們使用地感線圈檢測法，只需要按車道數(shù)增加車檢器和在每條車道增加2組觸發(fā)線圈就能夠?qū)崿F(xiàn)雙重檢測方式。環(huán)形檢測線圈為埋設(shè)在車道中央的電纜，車輛通過線圈上方時，會引發(fā)線圈電感量的細微變化，通過檢測該變化能夠判斷出有無車輛通過，如果在車道前后間隔固定距離埋設(shè)兩個線圈，則可通過車輛通過線圈的邏輯狀態(tài)方便地得到車輛的行駛速度，系統(tǒng)還能夠鑒別車輛行駛的方向，從而避免逆向車輛或相鄰方向左轉(zhuǎn)車輛影響系統(tǒng)的判斷，減少誤拍率。3．2．3．9地感線圈施工原則地感線圈大小：普通狀況下，同一種地感線圈寬為1米，長為2.5米，能夠根據(jù)道路寬度合適放大或縮小。前后兩地感線圈中心之間的距離應(yīng)不大于一輛車的長度（普通默認為3米）。線圈埋設(shè)位置：第一線圈埋在停車線內(nèi)，第二線圈埋在停車線外。兩個線圈間距以停車線為中線。可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境合適調(diào)節(jié)。地感線圈切割原則：線圈切割深度30-50MM，寬度4-10MM。四角做45°切割。地感線圈匝數(shù)原則：3至5匝，根據(jù)線徑來定，線徑越小匝數(shù)越多。以下圖：地感線圈覆蓋辦法（推薦）：使用環(huán)氧樹脂封蓋，化學(xué)材料配備為環(huán)氧樹脂+凝固劑，兩者混合比例為3：1，溝槽表面用高質(zhì)量瀝青覆蓋方便掩蓋線圈痕跡。重要原則是確保線圈線纜完全密封，內(nèi)部無氣泡。避免干擾方法：路面上存在的金屬物件有減少電感的作用，從而使線圈檢測系統(tǒng)的敏捷度減少。因此，在這些位置的線圈匝數(shù)要比普通匝數(shù)多繞2圈。最抱負的狀況是，線圈與電纜或金屬加強物之間的距離最小要150mm，但實際往往不太可能。開的線槽要盡量的窄，將線圈線認真的放入其中，當(dāng)密封完畢之后不要露在表面。線圈和饋線抱負的是要使用一條銅導(dǎo)線（最佳是耐高溫導(dǎo)線），沒有接頭，最小能承受5A的電流。如果線圈線被連接到屏蔽饋線上，那么這些接頭應(yīng)當(dāng)焊接，并接在防水的接線盒內(nèi)，這些對檢測性能極端重要。線圈線（或饋線）普通規(guī)定用絕緣導(dǎo)線，普通使用PVC絕緣線，但這種線過長時間后可能會出現(xiàn)氣孔，進入潮氣從而影響檢測器穩(wěn)定性。線圈推薦使用截面積等于或不不大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線（最佳是耐高溫導(dǎo)線）。在線圈附近，含鐵量高的金屬會嚴重影響線圈敏捷度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應(yīng)避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強材料并不明顯，但有可能對線圈敏捷度造成影響。當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強材料時，線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許減少敏捷度時，這一距離可減小到40線圈連接：①從檢測器到線圈方向的槽開始下線，并留出足夠的線頭供與檢測器連接。②在線槽中下夠規(guī)定的圈數(shù)。③把剩余線順到線圈起點并使之與預(yù)留線頭長度相等。④兩條雙絞在一起（每米20—30次絞），連到檢測器。⑤饋線通過其它設(shè)備下時應(yīng)預(yù)埋過管并用塑料管送入設(shè)備機箱。4．系統(tǒng)重要構(gòu)成部分4．1闖紅燈抓拍主機TC-WNT880E/890E名稱高清外觸發(fā)電子警察系統(tǒng)主板智能交通專用工業(yè)主板CPUintelP41.5GHZ內(nèi)存256M硬盤40G鍵盤鼠標天地套裝加密狗智能交通專用狗1個，高清圖片識別狗1個4．2高清闖紅燈專用攝像機TC-WNT207圖像傳感器1/1.8寸COLORCCD有效像素1600（H）×1200（V）像素尺寸4.4μm×4.4μm信號輸出8Bit，JPEG信噪比48dB最低照度0.1Lux掃描方式逐行掃描積分模式幀積分工作模式持續(xù)采集模式抓拍模式快速抓拍模式監(jiān)控模式選拍模式編程參數(shù)幀頻1~15fps編程可控曝光時間可編程設(shè)立，0.15ms~999.37ms增益0.00~22dB可調(diào)AGCAGC或者AGC連動曝光時間，調(diào)節(jié)范疇可編程抓拍延時編程可控（調(diào)節(jié)精度1μs）曝光延時編程可控（調(diào)節(jié)精度1μs）???抓拍模式：“抓拍延時＋曝光延時”可編程設(shè)定的最小時間為5040μs快速抓拍模式：“抓拍延時+曝光延時”可編程設(shè)定的最小時間為2μs白平衡自動/手動觸發(fā)方式外部上升沿觸發(fā)，串口觸發(fā)補光同時頻閃燈信號（RS485），閃光燈信號（光耦、RS485）電源DC12V，1A功耗<3.6W測速精度1μs???測速時控制端口的T1和T2分別與對應(yīng)的觸發(fā)端相連接，假設(shè)車輛從地面預(yù)設(shè)的線圈1往線圈2行駛（線圈1接測速觸發(fā)信號T1，線圈2接抓拍觸發(fā)信號T2），當(dāng)車輛通過線圈1時攝像機開始計時，當(dāng)該車輛通過線圈2時，攝像機停止計時，并抓拍圖像，同時將兩次觸發(fā)的計時間隔嵌入到幀信息中，根據(jù)通過兩線圈的時間(兩次觸發(fā)的時間間隔)和線圈的距離判斷車輛速度接口原則RJ45光學(xué)接口CS接口外形尺寸/重量62mm（H）×72mm（W）×115mm（L）/220g溫度條件工作溫度：?25°C~60°C存儲溫度：?40表1攝像機重要參數(shù)表濕度條件表1攝像機重要參數(shù)表20%~80%4．3紅燈信號監(jiān)測器TC-WNT704四路紅燈信號檢測器重要與車牌識別系統(tǒng)搭配使用，實現(xiàn)了紅燈路口多通道市電管理抓拍的需求，并且解決了單路檢測需要主控計算機支持多串口的弊端。最大優(yōu)勢在于，最多能夠?qū)崿F(xiàn)單一串口檢測32路市電通斷狀態(tài)。技術(shù)指標輸入電壓：DC12V±15%工作電流：120mA～200mA工作溫度：-10℃～+70尺寸：166mm×134.8mm×44mm性能特點能夠?qū)Χ嗦肥须姷耐〝噙M行檢測（現(xiàn)在支持4路狀態(tài)檢測）。支持485/232兩種通訊方式，通過撥碼選擇，現(xiàn)場應(yīng)用方便。能夠?qū)崿F(xiàn)多個檢測器同時使用，共有3位地址碼，最多支持8個四路車檢器同時在系統(tǒng)中使用，既最多可檢測32路市電的通斷狀態(tài)。前面板功效示意圖背面板功效示意圖撥碼批示圖5、7位為ON選擇232模式5、7位為ON選擇232模式12345678地址撥碼4、6位為ON選擇485模式120歐姆匹配四路紅燈檢測器支持RS232/RS485兩種通信方式，RS485兩種通信方式必須通過接口轉(zhuǎn)換器來完畢。最多能夠在一條總線上掛接8臺四路紅燈檢測器。RS485方式與電腦之間的最大距離可達1.2Km。在長距離（不不大于300m）連接時，RS485鏈路的最后一種紅燈信號監(jiān)測器的A和B的兩端通過紅燈信號監(jiān)測器上的第8位撥碼跨接一種120歐姆的匹配電阻（第8位撥碼為ON則接入10歐姆的匹配電阻，選擇RS232方式則不需要選擇）。4．4車輛檢測器TC-WNT324/328重要特點：1、根據(jù)分組設(shè)立，能夠?qū)崿F(xiàn)車道的單回路檢測和雙回路檢測。2、能夠設(shè)立與否上傳觸發(fā)結(jié)束信息，按需靈活選擇有用信息，提高信息傳遞的及時性和效率。3、多通道檢測并行工作、并行觸發(fā)、并行計時、并行傳輸互不影響，觸發(fā)計時精度高，可精確到1毫秒。4、全部設(shè)立下傳完畢存儲在車檢器中，并且鐵電存儲掉電不遺失，開機即用，無需再設(shè)立。5、通訊線路完整的光電隔，完整的防雷擊保護系統(tǒng)，合用于戶外安裝使用和布線。6、歐標插卡式構(gòu)造，檢測回路0~12路任意靈活配備，升級擴容簡便。7、封閉盒式插卡電源模塊，安全、穩(wěn)定、可靠、低電磁輻射、寬電壓輸入（AC85V~270V抗電網(wǎng)電壓波動），適應(yīng)多個工作環(huán)境長時間不間斷工作，拆裝更換便捷。8、單面接線設(shè)計（全正面界限）；原則分體式接線端子安裝施工簡便，高亮狀態(tài)批示燈，一目了然。9、實時檢測車檢模塊（內(nèi)置NORTECHTD624ES）檢測回路的故障信號，并根據(jù)變化實時上傳，上位機可實時直觀監(jiān)視檢測回路的工作狀態(tài)。10、上位機可遠程單獨復(fù)位內(nèi)置車檢模塊，單獨復(fù)位變送單元，及時排除干擾故障，重新喚醒工作，車檢模塊重新調(diào)制工作。11、IAP功效，無需拆卸硬件在線升級變送單元硬件程序，及時簡便升級系統(tǒng)以及方便實現(xiàn)個性化需求。4．5護罩連接用萬向頭TC-WN2790技術(shù)指標：當(dāng)TC-WN2760配TC-WN4718時必配設(shè)備材料：鑄鋁安裝位置：支架可配室內(nèi)/外防護罩重量：1.1kg（2.24lb）承重：20kg（44lb）4．6光端機TC-WNFD8023TR特點：單纖傳輸八路視頻兩路反（雙）向數(shù)據(jù)兩路正向音頻。FC光接口。20dB動態(tài)范疇，確保30KM傳輸距離。狀態(tài)批示燈功效。具體參數(shù)闡明：分類功效描述功效規(guī)定光口特性傳輸距離單模：0－30km多模：0－800發(fā)送光功率-2dBm~-10dBm接受敏捷度-23dBm視頻參數(shù)通道數(shù)量8路方向正向數(shù)據(jù)參數(shù)接口2路RS485/232方向反（雙）向電氣特性最大功耗<15W機械特性外形尺寸482mm*248mm安裝尺寸440mm*248外殼質(zhì)地鋁合金外殼顏色黑色面板接口闡明：發(fā)射機：1：電源接口，AC220V接入。2：電源批示燈。3：VID1-8視頻批示燈。4：VIDIN1-8八路視頻輸入接口，BNC座，用于連接攝像機。5：數(shù)據(jù)接口，2路雙向RS485；6：FC光纖接口。接受機：1：電源接口，AC220V接入。2：電源批示燈。3：VID1-8視頻批示燈。4：VIDOUT1-8八路視頻輸出接口，BNC座，用于連接矩陣、硬錄、監(jiān)視器等。5：數(shù)據(jù)，2路雙向RS485。6：FC光纖接口。批示燈闡明：批示燈名稱狀態(tài)闡明PWR電源批示燈黃燈亮表達供電正常。VID視頻批示燈發(fā)射機：藍燈亮表達視頻輸入正常。接受機：藍燈亮表達光纖連接正常，視頻正常輸出。DATA數(shù)據(jù)批示燈數(shù)據(jù)發(fā)送端藍燈快速閃爍表達已經(jīng)接受到了來自主控的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)接受端快速閃爍表達光纖正常連接且數(shù)據(jù)信號正常傳輸。4．7室外型控制箱重要特點：1、有防水（防護箱的背面上端應(yīng)為無縫焊接）、防塵、防高溫、防蟲害設(shè)計，有防盜方法，防護等級為IP65，加防拆報警功效，符合室外安裝條件?？傮w構(gòu)造符合歐洲設(shè)計原則。

2、整體構(gòu)造采用拼焊構(gòu)造，牢固。剛性好，牢固可靠，可承重700Kg；

3、通風(fēng)散熱性能好，機架頂部有獨立空調(diào)艙，空氣艙，便于拆卸，維護；

4、內(nèi)部空間設(shè)計合理，能夠根據(jù)客戶需求，配備多個電源模塊及插箱；

5、前門、后門、左右門及內(nèi)置安裝立柱均與機架導(dǎo)通，設(shè)備接地安全可靠；

6、安裝方便；底部配有管線孔，搬運方便；7、適應(yīng)場合：溫度在+55°C至+85°C之間，或-40°8、使用專用特殊門鎖裝置，必須專用工具才干啟動，大大提高了系統(tǒng)的安全性，含有了良好的防盜、防撬性能。4．8金屬支桿1、符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999原則；2、根據(jù)立柱及橫臂上燈具及標志牌等附件的實際分布狀況進行桿體設(shè)計，桿體及燈具的設(shè)計風(fēng)速不不大于30米/秒；3、立柱及橫臂為正多邊錐形，截面為正八邊形，立柱與橫臂采使用方法蘭聯(lián)接，橫臂長度12米以內(nèi)為整根不分段式；臂長不不大于12米采用插接，插接處設(shè)有放松裝置，插接深度誤差控制在±5%L（L為設(shè)計插接量值）范疇內(nèi)；4、桿體設(shè)計美觀大方，表面應(yīng)光潔、平整、不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫，橫臂上全部燈具及附件安裝后，橫臂小端應(yīng)有1-20仰角；5、焊接采用惰性氣體保護焊或埋弧焊。無焊渣、氣孔等缺點，重要部位（特指如直桿與懸臂桿接駁處，直桿與法蘭盤連體處等）的焊縫進行探傷檢測；6、防腐技術(shù)：鋼管桿內(nèi)外表面采用熱浸鋅防腐解決，鍍鋅層厚度≥86μm,原則參考GB2694-81中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；7、燈桿不起泡、龜裂、脫落現(xiàn)象。第二部分施工要點闡明1線圈與線槽感應(yīng)線圈采用2.076mm2單芯多股鍍錫電纜線。寬度根據(jù)所需檢測車道寬度而定，普通為2.5m線槽尺寸：寬度不大于10mm，深度為70mm左右，線圈線槽四周為鈍角。角部橫邊線、豎邊線相交不會出現(xiàn)三角塊。1.1線圈的設(shè)立避免將環(huán)形線圈橫跨在二塊水泥板上或設(shè)立于瀝青與水泥板交界面上。當(dāng)路面有伸縮縫，線圈離縫距離最少不不大于200mm。開切線槽采用瀝青/開槽機來進行。開槽平正、垂直，確保沒有明顯鋸縫接痕。切縫完畢后用高壓清水沖洗槽內(nèi)，然后用壓縮空氣吹干，使槽內(nèi)干燥無雜物，才可布線。線圈到線始端末端均作記號。線圈與傳輸線在路邊平行手井內(nèi)進行焊接。線圈與傳輸線接頭焊接處，包上紅外線膠布、套熱縮套管、再包絕緣膠布，再套熱縮套管，重復(fù)5次以上，確保接頭的防水及絕緣性能。設(shè)立環(huán)形線圈的500mm范疇內(nèi)不會有其它金屬物體。1.2線槽封裝回填線圈施工下線后但未封裝前，對各項技術(shù)參數(shù)進行測試，以確保各項技術(shù)指的標符合規(guī)定。從線圈槽的一端次序灌入環(huán)氧樹脂或瀝清。2路口立桿的安裝和避雷立桿安裝于路口對應(yīng)位置?；A(chǔ)采用明挖法施工，基底先整平、扎實。地腳螺栓預(yù)先進行熱浸鍍鋅解決，度量350g/m，預(yù)埋時其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直。施工時如遇有平曲線路段，應(yīng)注意調(diào)節(jié)預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致。基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度應(yīng)控制在30-50mm以內(nèi)，并以外露部分加以妥善保護，另外基坑應(yīng)分層回填扎實。施工基礎(chǔ)時要注意預(yù)埋穿線管，基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計規(guī)定進行養(yǎng)護后方可進行立桿安裝。F桿采用鋼材制作，高6米，長度根據(jù)路口的實際寬度制作，如有需要可根據(jù)實際狀況做適度修改。立柱臂厚度不不大于8mm，懸臂厚度不不大于6mm，立柱底端外徑不不大于300mm。立柱采用的鋼材符合GB-700的規(guī)定，頂部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋；F桿、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱鍍鋅進行防銹解決，立桿、懸臂采用雙面焊，全部的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與被焊構(gòu)件相等，焊縫打磨光滑。在攝像機和補光燈安裝支架上加置避雷針，輔設(shè)有效的接地網(wǎng)，采用一點接地的方式，接地電阻不大于4歐姆。視頻線纜的攝像機端安裝視頻避雷器。全部的用電設(shè)備通過防浪涌和雷擊電源插座接出，含有外部和內(nèi)部二級避雷方法，且裝有漏電保護開關(guān)。3路口機箱及攝像機防護罩的安裝路口機箱采用抱箍的方式固定于立桿豎桿3m的高度。路口機箱制作所使用的全部材料符合IP66原則。路口機箱采用熱鍍鋅材料制作，熱鍍鋅板的厚度不不大于2mm；全部對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與對應(yīng)被焊件相等，焊縫打磨光滑。機箱外表面做噴塑解決，機箱柜內(nèi)、外表面及控制面板光潔、平整，無凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺點，機箱表面、金屬零件不應(yīng)有銹蝕及其它機械損傷，各滑動或轉(zhuǎn)動部件靈活，緊固部件不松動，機箱表面無可能造成傷害的鋒利突起或損角。機箱內(nèi)部空間足夠大，有助于散熱、安裝、使用和維修。機箱設(shè)計能防雨且盡量減低灰塵和有害物質(zhì)的侵入，避免頂面積水。機箱的構(gòu)造設(shè)計含有足夠的機械強度，能承受正常條件下可預(yù)料到的運輸、安裝、搬運、維護等過程中的操作。機箱采用做過防銹、防腐蝕解決的材料，設(shè)備內(nèi)部的電路板材料及部件做防潮、防腐、防鹽霧解決。機箱的門的尺寸與機箱的外部尺寸靠近，機箱門的最大啟動角度不不大于120度角。門設(shè)有牢固的門鎖以避免被非法使用者打開，機箱門接縫處有耐久且有彈性的密封墊，密封墊無間斷缺口。機箱門上鎖后無松動、變形的現(xiàn)象。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不不大于2mm，表面做噴塑解決，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。攝像機防護罩采用抱箍的方式安裝與F桿橫桿的對應(yīng)位置處，具體位置根據(jù)現(xiàn)場的實際狀況擬定。攝像機護罩含有防盜、防雷、防塵、防雨、防灰等防護功效，帶雨刷、加熱片和排氣電扇等配件，是全天侯型的設(shè)備。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不不大于2mm，表面做噴塑解決，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。抱箍的尺寸根據(jù)安裝位置F桿橫桿的實際尺寸制作。4夜間補光燈的安裝夜間補光燈與攝像機安裝于同一F桿橫桿上，具體位置根據(jù)現(xiàn)場的實際狀況擬定。夜間補光燈采用LED燈以避免對駕駛員造成直接強光刺激，影響駕駛員正常行車。5地下管道埋設(shè)瀝青、水泥路面在700mm下列埋放鍍鋅鋼管，人行道路面500mm下列埋設(shè)鍍鋅鋼管。在埋放時強、弱電各埋一根鋼管，以避免干擾。鍍鋅鋼管采用熱鍍鋅國標管規(guī)格普通為4寸、2寸管，管壁厚度和鍍鋅層符合國標規(guī)定。人行橫道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。6沙井施工在管道拐彎處或線管長度超出50米時應(yīng)設(shè)立沙井，沙井位置與路口側(cè)石平行，沙井與沙井間取直。沙井使用磚砌制作，沙井規(guī)格為650×650×800mm，沙井蓋700×700mm,井蓋上寫有“公安交通”的字樣。沙井在車行道上應(yīng)與路面做平，人行道上與路面高出10～20mm，沙井的壁砌磚，抹水泥厚度不不大于10mm，底部鋪上30～50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入沙井口后伸出20～50mm管口。7線纜設(shè)備電源電纜、光纜和地感線圈傳輸電纜，采用地下加保護管埋設(shè)，到上線敷設(shè)在F桿內(nèi)。視頻傳輸電纜采用敷設(shè)在F桿內(nèi)。電源電纜采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套圓型平行連接軟電線（RVV），線芯標稱面積為不不大于1mm2的三芯線。夜間補光燈電源線采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套圓型平行連接軟電線（RVV），線芯標稱面積為不不大于2mm2的二芯線。JL-810ZJ型檢測控制主機線圈傳輸電纜采用多支銅芯、聚氯乙烯紅外線、密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、耐熱型（RVVP）線芯標稱面積不少于0.75mm2的二芯絞合線。感應(yīng)線圈采用多支銅芯、聚氯乙烯紅外線軟電線（BVR）、線芯標稱面積不少于2.076mm2的單芯線。視頻傳輸電纜采用實芯、聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套、密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、耐熱型、射頻同軸電纜（SYV75-5）的軟芯線。8布線每項電纜線用有標記的套管編碼方便后來維修。每項電纜線留有2米的余量于最靠近立桿（柱）的沙井內(nèi)；在F桿端、每根電纜留有5米的余量整潔地放于控制機旁的沙井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口獨立密封，避免水分滲入線內(nèi)，做到防水、防潮。地感檢測線圈須經(jīng)傳輸電纜連接至路口機箱內(nèi)的接線柱上，每根傳輸電纜分別進行方向和車道的編號。放線前，在導(dǎo)管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，2寸管內(nèi)放線不超出6根，4寸管內(nèi)放線不超出10根。放線時強、弱電要分管走線，強電為一根管，弱電為一根管。放線完畢，在檢查線間絕緣電阻，檢查其與否有損壞。線與線之間的絕緣電阻在500伏測試范疇時在10兆歐以上。第三部分安裝調(diào)試施工方案如果我公司中標，我公司將按照下列程序進行施工及安裝調(diào)試。由于本系統(tǒng)工程項目的實施是在都市的交通路口，因此施工過程中將不可避免地需要與城建、電信以及交通管理部門的支持，因此，我們建議交警支隊安排專人負責(zé)與上述各個部門的協(xié)調(diào)工作，以期該工程項目如期完畢。1、施工條件準備1.1現(xiàn)場勘測根據(jù)建設(shè)單位提供的資料進行實地勘測，認真分析現(xiàn)場狀況及施工條件，根據(jù)需要調(diào)節(jié)施工計劃。1.2文獻準備根據(jù)現(xiàn)場勘測成果制訂施工圖紙及具體施工方案，辦理施工審批手續(xù)，具體以下：根據(jù)工程項目設(shè)計方案和圖紙資料制訂出完整的工程施工方案，涉及工程施工計劃、交通組織方案、安全文明施工確保書等文獻。到工程涉及方面各主管部門辦理施工審批手續(xù)，重要涉及公安、交通、市政、市容衛(wèi)生等。到工程涉及單位辦理工程配合合同書，重要涉及電信、供電、燃氣、園林、綠化等。準備隨工程施工進度按步檢查使用的工程質(zhì)量分步驗收單根據(jù)施工方案計算出各項材料，并制訂出材料供應(yīng)計劃方案。1.3材料準備根據(jù)合同進行設(shè)備采購及訂購，計算出具體的工程材料清單和分步進場設(shè)備清單，作好重要施工材料以及施工工具及機械設(shè)備的準備和保管工作。重要有下列幾個方面：土建工程材料涉及：機磚水泥、沙石。路基用無機混合材料、路面修補材料、木炭等專用材料涉及：控制器基礎(chǔ)架、管道的接頭、檢查井口蓋、防水彎頭、多個混凝土基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)等。工具和機械涉及：活扳手、水平尺、手推車、高空作業(yè)車、切邊機、空壓機、電焊機等。安全施工設(shè)備：為保障施工安全，應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)立安全設(shè)備；夜間照明設(shè)備、施工現(xiàn)場繞行標志牌、施工現(xiàn)場安全圍檔設(shè)備等。1.4施工現(xiàn)場準備施工現(xiàn)場供電、交通疏導(dǎo)工作由建設(shè)單位和交警負責(zé)。1.5開工報告施工單位果斷執(zhí)行工程開工報告制度。2、路面施工2.1管線敷設(shè)線管采用PVC管，每一種安裝點均需布兩根線管將220V交流電與信號線分開敷設(shè)，線管的直徑分別為25mm及30mm。2.2地感線圈的切割與埋設(shè)線圈的埋設(shè)辦法是在每一條車道埋設(shè)兩個線圈，呈“呂”字狀，普通同車道的兩線圈之間相距不不不大于1m3、設(shè)備安裝調(diào)試當(dāng)上述施工準備完畢后，即進入設(shè)備安裝及調(diào)試階段，該部分的施工將嚴格按照系統(tǒng)安裝及調(diào)試手冊進行，每一種路口安裝完畢后即可進入系統(tǒng)試運行階段。系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容重要有一下幾個部分：A、遠程控制的調(diào)試B、違章抓拍的調(diào)試C、圖片傳輸?shù)恼{(diào)試4、系統(tǒng)試運行先行安裝調(diào)試完畢后的各個路口系統(tǒng)隨即進入試運行階段，在全部路口及路段安裝調(diào)試完畢后，系統(tǒng)將進入試運行階段，在此過程中，我們將對各個路口系統(tǒng)進行跟蹤及整治。5、系統(tǒng)驗收在系統(tǒng)試運行結(jié)束后，雙方即進入系統(tǒng)驗收移交。驗收辦法以實地測試為主，驗收原則根據(jù)招標書技術(shù)規(guī)定和實際效果相結(jié)合，驗收合格后珠海市交警應(yīng)出據(jù)驗收報告。驗收內(nèi)容：5.1工作環(huán)境溫度：－20℃~+相對濕度：5%~95%5.2外觀及構(gòu)造驗收檢查外觀和構(gòu)造，應(yīng)符合產(chǎn)品表面不應(yīng)用明顯的凹陷、裂縫、變形等，表面鍍層均勻，不起泡、龜裂、脫落。產(chǎn)品零部件完整，多個按鈕、開關(guān)、控制部件應(yīng)靈活可靠，各標志應(yīng)符合技術(shù)原則規(guī)定。5.3功效驗收在線路連接無誤的狀況下，啟動系統(tǒng)軟件，使系統(tǒng)工作正常，然后進行測試。A、車輛檢測：對多個車輛實時檢測，提供對的信息B、紅燈檢測：實現(xiàn)對路口各抓拍車道所對應(yīng)的紅燈信號進行自動檢測C、闖紅燈行為檢測：根據(jù)車輛檢測和紅燈檢測信息，系統(tǒng)能自動抓拍車輛違章行為，并統(tǒng)計有關(guān)信息，違章照片自動下載到指定目錄，同時系統(tǒng)可根據(jù)不同的狀況進行有關(guān)設(shè)立，如檢測敏捷度、數(shù)據(jù)傳輸?shù)取、故障自檢及恢復(fù)：控制主機死機、數(shù)碼相機連接失敗等異常狀況能自動檢測，并將故障信息自動回傳到中心，然后重新啟動系統(tǒng)、相機等手段自動恢復(fù)工作。5.4性能驗收違章照片信息、誤拍率、拍攝車速、圖片大小及分辨率、圖片格式、傳輸速率等；防雨、防塵、防雷及防水；中心軟件有統(tǒng)計、查詢、公示、備份、打印以及處分（涉及異地處分）性能。第四部分工期計劃及項目管理方案1、項目管理體系及流程項目組是項目組織實施和管理的組織機構(gòu)，是項目順利實施的重要確保，建立強有力的項目組織班子，合理配備管理和技術(shù)力量，明確各個崗位和工序的責(zé)權(quán)關(guān)系、技術(shù)保障和穩(wěn)定的聯(lián)系方式，并在工程實施過程中確保其正常運行，是實現(xiàn)項目管理目的的基本條件?？紤]本項目重要性，我公司將調(diào)集公司各方最強的力量，建立精干、合理和高效的項目管理組織，加強工程設(shè)計、設(shè)備制造現(xiàn)場施工和安裝調(diào)試方面的組織領(lǐng)導(dǎo)，形成在公司內(nèi)部絕對權(quán)威的統(tǒng)一指揮。項目組內(nèi)部通過清晰的分工與協(xié)作關(guān)系，在貫徹橫向技術(shù)上分系統(tǒng)責(zé)任制和工程上工序責(zé)任的同時，通過領(lǐng)導(dǎo)者推動，確保能夠適應(yīng)多變的客觀條件，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，排除多個障礙，使得工程項目得以按照預(yù)定目的進展。2、項目進度管理確保工程按期保質(zhì)地建成并交付使用是制訂工程實施進度計劃的最后目的。為了有效地控制工程的實施進度，建立以時間期限為目的值的計劃管理，明確進度控制的目的內(nèi)容，作為進度控制的監(jiān)督根據(jù)。根據(jù)招標規(guī)定的工程建成時間規(guī)定進行進度分解，形成《項目實施目的計劃進度表》；系統(tǒng)集成時間涉及整個智能交通管理指揮系統(tǒng)全部項目的招標、實施及驗收過程。確保按計劃進度完畢的核心工作，是進行有效的進度控制，通過對工作內(nèi)容、資源量和時間等變量的監(jiān)控調(diào)節(jié)，確保工程項目的成功。●進行控制辦法工程項目通過項目組織實施體系。始終把握住整個控制過程。按下列環(huán)節(jié)和辦法進行實施管理。分析進度，找出哪些地方需要采用糾正方法。擬定應(yīng)采用哪些糾正方法。修正計劃，并將糾正方法作為工作列入計劃。重新計算進度，預(yù)計或預(yù)測更新的計劃可采用的糾正方法的效果。3、項目質(zhì)量管理項目質(zhì)量管理是項目能否達成立項初衷的一種重要的確保，我方將繼續(xù)秉承一貫的傳統(tǒng)，以ISO9001質(zhì)量確保體系的規(guī)定對工程技術(shù)設(shè)計、制造、采購、物流管理、現(xiàn)場安裝調(diào)試和項目售后服務(wù)的全過程進行嚴格控制，將整個系統(tǒng)工程的各個層次、各個階段實現(xiàn)質(zhì)量上的無縫聯(lián)接，最后滿足項目質(zhì)量目的的需要。3.1質(zhì)量管理工作●項目經(jīng)理是項目質(zhì)量工作的第一責(zé)任者，技術(shù)主管對項目實施過程事項展全方面的質(zhì)量管理；●開展項目過程質(zhì)量基礎(chǔ)教育，不停提高我方工程實施人員和其它項目參加人員的質(zhì)量意識，以高質(zhì)量對業(yè)主負責(zé)。●認真貫徹崗位責(zé)任制和工程實施過程的技術(shù)交底制；●嚴格公司質(zhì)量管理規(guī)章，嚴把設(shè)備材料采購、運輸、檢查驗收關(guān)，確保設(shè)備質(zhì)量；●設(shè)計變更、材料替代必須通過技術(shù)審核，征得業(yè)主同意后辦理變更登記手續(xù)；●建立各個層次的質(zhì)量檢查制度，實施過程控制質(zhì)量否決制；●按照ISO9001體系規(guī)定，建立完備的質(zhì)量統(tǒng)計，確保項目軟硬件設(shè)備的質(zhì)量可追溯；●全部的施工工程除了恪守國家和公安部的有關(guān)技術(shù)規(guī)程規(guī)定之外，嚴格實施《市政工程施工規(guī)程》。3.2質(zhì)量管理過程針對本項目建立有組織構(gòu)造的質(zhì)量過程控制體系，是確保工程從設(shè)計到現(xiàn)場安裝調(diào)試全過程質(zhì)量得到可靠控制的重要確保。工程質(zhì)量管理組將有責(zé)任確保項目通過質(zhì)量考核。3.2.1技術(shù)管理●符合ISO9001質(zhì)量確保體系●對于特殊工程堅持持證上崗工作。●開工前認真組織有關(guān)的施工人員熟悉圖紙，學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范與原則?！癜磭矣嘘P(guān)規(guī)定做好工程技術(shù)資料的編制整頓工作。3.2.2質(zhì)量影響因素控制●施工之前，由各專業(yè)施工人員向班組作業(yè)人員進行具體的書面技術(shù)交底。堅持執(zhí)行質(zhì)量自檢、互檢、專檢三檢制度?！駥﹄[蔽工程和由甲方驗收的項目，在驗收前24小時以書面通過甲方及有關(guān)各方，共同檢查驗收。●隱蔽工程須經(jīng)甲方驗收通過后方可進行下道工序的施工?！裉撔慕邮芗追郊案骷壻|(zhì)監(jiān)人員的監(jiān)督檢查，并提供必要的設(shè)施、人工及材料，方便利于其從事檢查與實驗工作。對提出的問題及時進行整治?！駠栏癜磮D施工，嚴守工藝操作規(guī)程，未經(jīng)建設(shè)方和設(shè)計部門的同意，不得私自變更或修改設(shè)計。3.2.3材料管理●施工中，及時提交甲供設(shè)備，材料的供應(yīng)進度表交業(yè)主、監(jiān)理，方便業(yè)主及時組織，保質(zhì)保量供應(yīng)?！褚约坠┎牧霞俺善返浆F(xiàn)場后應(yīng)進行質(zhì)量檢查，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格應(yīng)及時向為主代表、監(jiān)理方提出退換，不得用于工程施工?！袢康淖再彶牧霞俺善繁仨殢膰页姓J的正規(guī)渠道購入，必須符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量驗評原則，須事先獲得有關(guān)實驗數(shù)據(jù)（檢測單位須一級以上），成品、斗成品須有合作證，廠方質(zhì)保書與實驗報告。經(jīng)為主及監(jiān)督檢查合格后，準時供應(yīng)到現(xiàn)場。3.2.4計量檢測管理●施工所使用的計量器必須是周檢使用期內(nèi)的合格器具?！癜惭b工程所設(shè)立的儀表，安裝之前應(yīng)送檢合格。3.2.5資料的收集和整頓工程的技術(shù)資料是反映工程質(zhì)量和工作質(zhì)量和重要根據(jù)，是單位工程從施工準備階段、組織施工階段和交工驗收階段等全過程的真實統(tǒng)計；通過收集、整頓、最后歸入檔案；是單位工程的原始憑證；是后來維修、檢修、改建、擴建、更新的重要根據(jù)。4、項目施工管理4.1施工設(shè)備規(guī)定●如果工程施工需要的話，投標人應(yīng)提供（運輸、安裝和測試）機電設(shè)備、材料所需的起重設(shè)備和吊車。這些設(shè)備應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范定時進行維修和保養(yǎng)?！袢康钠鹬卦O(shè)備應(yīng)清晰地標明安全工作荷載和安裝有超載警告裝置?！袢科鹬卦O(shè)備應(yīng)由純熟的工作人員操作，最少應(yīng)用一名制動司機（司閘員）。4.2文明施工管理4.2.1文明施工及環(huán)保方法嚴格按業(yè)主對施工現(xiàn)場、環(huán)保、市容、市政和交通等有關(guān)制訂的規(guī)定組織施工建設(shè)。服從業(yè)主、交通工具的統(tǒng)一管理。

對工地文明施工管理做到統(tǒng)一布置，統(tǒng)一安排。實施全封閉管理。確保工地達成省級《建筑施工文明工地》原則。做好對施工人員文明現(xiàn)場、文明施工的宣傳教育，定時檢查，認真統(tǒng)計。嚴格限制灰塵和噪聲，避免噪聲和灰塵污染。搞好施工現(xiàn)場的場容場貌，場前三包，做到聲內(nèi)道路暢通、整潔、排水暢通?，F(xiàn)場材料堆放合理，擺放整潔，插標持牌，多個材料不亂堆亂放，任意拋散，不污染周邊環(huán)境，不影響景觀和安全。施工現(xiàn)場，做到干活腳下清，工完料盡，建筑垃圾集中堆放，及時外運。施工前，注意搞清并掌握現(xiàn)場周邊水管、通訊及電氣等管線的位置及走向，設(shè)立明顯標志，采用對應(yīng)之保護方法。全部臨進輸電線路的配備規(guī)章必須符合規(guī)定規(guī)定，電纜穿越建筑物、道路等易受機械操作場合加保護套管。4.2.2確保工期目的完畢保護方法根據(jù)方式總體進度作出分部具體施工進度計劃表。并通過編制網(wǎng)絡(luò)節(jié)點圖來控制施工進度，嚴格控制網(wǎng)絡(luò)計劃節(jié)點準時完畢。合理安排施工進度與作業(yè)計劃，均衡安排勞動力，避免窩工現(xiàn)象，提高施工效率。對施工中的重點、難點進行突擊施工，實施雙班制，確保進度計劃的完畢。4.2.3消防保衛(wèi)管理方法施工現(xiàn)場按有關(guān)規(guī)定配備一定的消防器材，采用防火方法。嚴格執(zhí)行現(xiàn)場用火制度，易燃材料集中管理，設(shè)有明顯標志，使用時要登記。加強施工現(xiàn)場的保衛(wèi)工作，特別是貴重器材和設(shè)備保護，對貴重材料、工具及設(shè)備及時收回，妥善保管。自覺恪守現(xiàn)場出入制度，出入現(xiàn)場場主動出示證件。5、項目安全管理對工程實施進行全方位的安全管理，是我公司確保項目順利開展必不可少的重要環(huán)節(jié)。安全管理以防止為主，任何行為都要對安全負責(zé)，嚴格恪守各項操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范，從意識上、技術(shù)上、裝備上、管理上來確保人身和設(shè)備的安全。5.1安全施工規(guī)定●現(xiàn)場作業(yè)人員必須持證上崗；●嚴格按圖紙、產(chǎn)品闡明和技術(shù)規(guī)定操作；●現(xiàn)場的任何工程實施都必須由專門人員進行安全確認；●安全用電，對特殊作業(yè)（如高空）必須確保安全保障方法到位；●全部戶外路面施工均事先辦理有關(guān)審批手續(xù)，獲得有關(guān)許可證明方可進入施工現(xiàn)場；●路口作業(yè)均獲得當(dāng)班民警的協(xié)助，確保交通安全方法到位，如作業(yè)人員須穿反光背心，佩戴安全帽，并設(shè)立交通安全隔離墩；●全部安全活動和教育工作必須有統(tǒng)計；5.2消防規(guī)程和安全方法●嚴格恪守本規(guī)范和監(jiān)理人規(guī)定的規(guī)程和其它規(guī)定。在有潛在危險的地方應(yīng)放置便攜式滅火裝置?！癞?dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生緊急狀況時，假定消防部門已對現(xiàn)場進行控制，那么，投標人一切工作應(yīng)服從消防部門指揮，直到消防部門解除緊急狀態(tài)為止?！袷┕がF(xiàn)場不能使用暴露的照明裝置以免引發(fā)火災(zāi)。應(yīng)掃監(jiān)理人的規(guī)定在施工現(xiàn)場采用必要的防止方法和設(shè)立滅火設(shè)備。5.3交通安全執(zhí)行有關(guān)交通安全規(guī)則，以確保施工現(xiàn)場的人員、設(shè)備安全。在施工中需要中斷交通時，需事先得到有關(guān)部門的同意。在施工中設(shè)立必要的安全標志，并配有專人維護交通。5.4電氣、防雷安全接地體的埋設(shè)用途：避免外界電壓危害人身安全和對設(shè)備的損害，克制電氣干擾，確保設(shè)備正常工作；接地體構(gòu)造、尺寸；如《接地體構(gòu)造示意圖》所示；安裝位置：按《設(shè)備平面布置圖》標注接地體位置安裝。安裝規(guī)定：●應(yīng)符合現(xiàn)行國標《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定；●接地體的焊接應(yīng)采用搭焊，搭焊長度為圓鋼直徑的6倍；●接地體安裝點下方應(yīng)無任何管理道、線纜通過；●接地體安裝深度如《接地體安裝示意圖》所示；●接地體安裝完畢后，應(yīng)使用接地搖表測量量接地電阻大小，規(guī)定接地電阻不大于4Ω。注意雨后不應(yīng)立刻測量電阻。材料：2.5英寸鋼和和30*5扁鋼。6、項目文獻資料管理6.1設(shè)計文檔設(shè)計文檔涉及下列重要部分●初步設(shè)計文獻（投標書）●施工圖設(shè)計文檔在工程的對應(yīng)階段，及時提供以上文檔資料，除了過程中使用的之外，最后文檔一式五份，交付設(shè)備使用單位。以上均用中文編寫，使用國家規(guī)定的計量單位、標記辦法。6.2O&M手冊O(shè)&M手冊涉及系統(tǒng)及其它設(shè)備的軟、硬件資料。這此文獻涉及下列內(nèi)容有下列文獻：●設(shè)備安裝及使用手冊●工程竣工圖●電氣設(shè)備接線圖●軟件安裝及操作手冊文獻按合適次序編排并與內(nèi)容及目錄一致。為了使顧客容易理解O&M手冊的內(nèi)容，應(yīng)在手冊中涉及所需的框圖、圖紙、輪廓圖和實際照片，同時，還應(yīng)涉及有關(guān)人身安全和設(shè)備安全的注意事項及警示?！馩&M手冊規(guī)定O&M手冊由下列內(nèi)容構(gòu)成：系統(tǒng)及設(shè)備概述：特別強調(diào)并引發(fā)操作者注意：設(shè)備中每一項逐步啟動的闡明，將全部系統(tǒng)投入運行的辦法，注意事項及要點；以表格的形式列出操作可能出現(xiàn)的問題、因素和解決方法；正常關(guān)機和緊急關(guān)機的操作闡明；安裝和試運行闡明；全部設(shè)備和系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)，即功率、電流、流量、溫度等；●竣工圖紙規(guī)定：竣工圖紙符合有關(guān)中國原則，圖紙上全部符號也應(yīng)符合中國原則或工程習(xí)慣作法，圖紙的尺寸應(yīng)是A0，A1，A2，A3，A4并經(jīng)業(yè)主同意。每張圖紙應(yīng)有標題欄，供監(jiān)理工程師審批簽名用。圖紙涉及下列內(nèi)容，但不局限于此：規(guī)格、材料、表面解決和緊固件；制造商代碼、圖紙及參考序號；涉及密封部件等的布線圖；規(guī)定的尺寸和誤差；電路原理圖；如與施工圖存在差別，應(yīng)標明差別的變化因素，且該因素已得到業(yè)主的同意。圖紙格式符合中國有關(guān)的制圖原則。6.3驗收方案及驗收測試報告●系統(tǒng)整體驗收方案此方案給經(jīng)業(yè)主核算通過，進行系統(tǒng)的整體驗收●系統(tǒng)測試工程結(jié)束后，整頓系統(tǒng)測試的報告，涉及各個單項產(chǎn)品和系統(tǒng)聯(lián)機測試報告，并作為驗收報告的一部分，聚集成冊。6.4其它資料凡有采購的設(shè)備，均為業(yè)主提供原廠家的安裝手冊，技術(shù)文獻以及原廠家一年以上的保修維護發(fā)票或證明等。6.5提交以上文獻除設(shè)計文檔外，均聚集成冊，一式五份交付設(shè)備使用單位。7、整體驗收方案工程竣工后，項目驗收之前我司負責(zé)將系統(tǒng)的全部有關(guān)產(chǎn)品的闡明書、原廠家安裝手冊、技術(shù)文獻、路口竣工圖紙、資料、已購置的原廠家一年以上保修維護發(fā)票證明及安裝、測試、驗收報告等文檔聚集成冊，一式五份交付設(shè)備使用單位。系統(tǒng)驗收將在各個單項產(chǎn)品的測試和系統(tǒng)聯(lián)機測試，均能達成招標文獻的規(guī)定的性能和產(chǎn)品技術(shù)多個的性能，并確保系統(tǒng)正常運行后進行。系統(tǒng)驗收是整個項目過程中的重要構(gòu)成部分，通過驗收，擬定工程內(nèi)容與否達成招、投標文獻規(guī)定和檢查產(chǎn)品技術(shù)的多個性能，真正體現(xiàn)建設(shè)公司的技術(shù)、信譽以及專業(yè)經(jīng)驗。我司對于驗收方面有一整套的管理流程和通過數(shù)年工程驗證的可行方案，確保驗收工作科學(xué)、公正、嚴格。并可作為類似項目驗收的參考加以推廣。針對本次沖紅燈電子警察項目的具體狀況，整體驗收計劃分為三個大類：工程質(zhì)量、設(shè)備性能指標、竣工資料。7.1工程質(zhì)量電子警察系統(tǒng)的工程質(zhì)量涉及到諸多方面：涉及土建工程、電氣工程、防護工程等等。由于涉及的方面比較多，原則比較復(fù)雜，施工質(zhì)量的驗收比較困難和不統(tǒng)一。我司根據(jù)國家有關(guān)原則，公司內(nèi)部原則，招標規(guī)定和數(shù)年的施工經(jīng)驗將各個子項目列成了檢查表，示例以下：7.2竣工資料竣工資料涉及完整的工程信息，項目驗收之前我司負責(zé)將系統(tǒng)的全部有關(guān)產(chǎn)品的闡明書、原廠家安裝手冊、技術(shù)文獻、路口竣工圖紙、資料、已購置的原廠家一年以上保修維護發(fā)票或證明及安裝、測試、驗收報告等文檔聚集成冊，一式五份交付設(shè)備使用單位。其中，設(shè)備清單和實際安裝設(shè)備進行審核，確認數(shù)量和品牌，路口竣工圖紙應(yīng)和實際路口狀況相適應(yīng)，井位、管線應(yīng)符合路口實際狀況。產(chǎn)品闡明書，安裝手冊，原廠家保修維護發(fā)票或證明應(yīng)齊全、完備，并認真歸類做到有據(jù)可查。安裝、測試、驗收報告真實詳盡，利于項目資料歸檔。7.3驗收辦法系統(tǒng)驗收前由我司根據(jù)工程質(zhì)量、技術(shù)指標、竣工資料三方面進行內(nèi)部驗收，驗收合格后提交內(nèi)部驗收報告和主觀評價表，然后由甲方或者甲方委派的第三方根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和招、投標文獻以工程質(zhì)量的規(guī)定進行正式驗收，由于多個紅燈系統(tǒng)設(shè)備材料基本相似，正式驗收建議采用抽樣檢查的方式，隨機抽取20%-50%的樣本按照招、投標文獻的規(guī)定進行正式驗收。驗收合格則在驗收報告上確認簽字，驗收不合格甲方有權(quán)回絕簽字，并發(fā)回我司進行整治，重新組織驗收的費用合同承當(dāng)。第五部分售后服務(wù)及培訓(xùn)方案1、培訓(xùn)方案有效地培訓(xùn)工作是系統(tǒng)得以正常發(fā)揮功效的首要確保，我方負責(zé)對為主進行技術(shù)培訓(xùn)，涉及對為主進行詳盡的工作原理、操作使用、普通維修、常見故障排除等一系列的專業(yè)培訓(xùn)。使之能夠?qū)Φ牟僮髋c使用全部設(shè)備并能進行常見故障排除，并提供系統(tǒng)操作維修手冊及各類設(shè)備的闡明書。1.1培訓(xùn)計劃（1）我方編制并實施必要的培訓(xùn)課程，負責(zé)對為主的雇員的技術(shù)培訓(xùn)，使業(yè)主的雇員能純熟地操作和維護多個系統(tǒng)及其設(shè)備。課程計劃將分辨系統(tǒng)管理人員和維護操作人員。（2）根據(jù)項目特點規(guī)定培訓(xùn)課程的時間和地點，每門課程的最多培訓(xùn)人數(shù)等，具體培訓(xùn)計劃見項目培訓(xùn)計劃表。我方將在培訓(xùn)前把具體培訓(xùn)計劃涉及內(nèi)容和時間安排交由業(yè)主方審批。（3）訓(xùn)教程應(yīng)當(dāng)按不同等級的受訓(xùn)人員分別制訂，每一組應(yīng)能對全部系統(tǒng)的特性、操作規(guī)定和維修有一種完整的理解，其中特別對軟件系統(tǒng)進行專項培訓(xùn)。1.2培訓(xùn)對象（1）人員由業(yè)主方指定針對顧客與系統(tǒng)運行有關(guān)人員職責(zé)分工和層次的不同，對培訓(xùn)對象分成系統(tǒng)管理人員培訓(xùn)和維護操作人員培訓(xùn)兩種。（2）系統(tǒng)人員（工程師/程序員）：能較進一步地理解各設(shè)備及軟件的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成、傳輸特性、驗收、測試辦法、驗收技術(shù)原則和其它有關(guān)技術(shù)規(guī)定，能全方面地掌握該設(shè)備及軟件，并能指導(dǎo)其它技術(shù)人員的維護工作。（3）維護人員（技術(shù)員）：掌握設(shè)備及軟件的詳盡的工作原理、操作使用、普通維護、常見故障排除等一系列的專業(yè)培訓(xùn)。使之能夠?qū)Φ牟僮髋c使用全部設(shè)備，并能進行常見故障排除。1.3維護管理人員培訓(xùn)系統(tǒng)維護管理人員培訓(xùn)相對規(guī)定較高，由為主單位指派有一定專業(yè)基礎(chǔ)知識，含有一定經(jīng)驗和較強責(zé)任心的技術(shù)人員。培訓(xùn)分成兩個階段：第一階段在設(shè)備到貨之前，由我方聯(lián)系，維護人員接受我方高級工程技術(shù)人員的設(shè)備技術(shù)培訓(xùn)（具體理解并熟悉設(shè)備的原理、功效配備、性能條件、故障判斷和維修知識）；第二階段為現(xiàn)場直接系統(tǒng)設(shè)備的驗收、單體調(diào)試、總體調(diào)試和功效驗收。1.4操作人員培訓(xùn)操作人員培訓(xùn)可分成兩個階段。第一階段為基礎(chǔ)理論知識學(xué)習(xí)，培訓(xùn)內(nèi)容為系統(tǒng)原理的介紹，有關(guān)設(shè)備的功效操作闡明，系統(tǒng)操作平臺的使用闡明，普通性設(shè)備維護知識和簡樸和故障排除，培訓(xùn)時間放在系統(tǒng)現(xiàn)場實施開始前；第二階段為現(xiàn)場實踐培訓(xùn)，在系統(tǒng)設(shè)備安裝、單體調(diào)試和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)階段，進行現(xiàn)場實地參加和總是解答，對系統(tǒng)操作積累感性認識，聯(lián)調(diào)初步成功試運行期可進行操作實踐，在我方工程師的指導(dǎo)下熟悉系統(tǒng)操作運行。1.5教師培訓(xùn)將在精通全部設(shè)備及軟件的技術(shù)：有豐富經(jīng)驗的人員（這樣的人員能夠是多個集合）指導(dǎo)下進行。我公司教師的資格可交由業(yè)主同意。2、售后服務(wù)2.1質(zhì)量確保期內(nèi)服務(wù)我公司為顧客提供X年的質(zhì)保期。在此期間內(nèi)，除人為損壞因素外，我方對系統(tǒng)軟件硬設(shè)備故障提供及時的維修和備件更換。對于人為損壞或不可抗拒因素引發(fā)的故障，我方照樣提供同等質(zhì)量的服務(wù)，但收取更換器件的成本費。2.1.1報修響應(yīng)我方本著認真負責(zé)態(tài)度，組織施工及技術(shù)維護隊伍，對全部投標設(shè)備提供1年7*24小時保修服務(wù)，設(shè)備發(fā)生故障時必須1小時內(nèi)響應(yīng)，4小時內(nèi)到故障現(xiàn)場，48小時解決故障。2.1.2定時回訪無論顧客與否有報修統(tǒng)計，我司將確保對顧客定時回訪。涉及最少每月一次的電話回訪，每3個月一次的上門巡邏，保持與顧客的經(jīng)常性溝通。首先理解客戶在系統(tǒng)使用過程中的問題，方便能在提供更加好的服務(wù)；首先與客戶廣泛更佳的運行方案。2.1.3備件確保在保修期內(nèi)，我方服務(wù)機構(gòu)確保必備的備品備件，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。另外，對于公司研制設(shè)備，我方最少確保5年穩(wěn)定的備件供應(yīng)，并在此后的新一代產(chǎn)品中兼容現(xiàn)有的設(shè)備。2.1.4項目資料服務(wù)對于實施項目的全部工程資料，涉及項目方案，系統(tǒng)配備，初步設(shè)計，設(shè)備清單，功效規(guī)格，設(shè)計圖紙，施工統(tǒng)計，設(shè)計修改，測試統(tǒng)計和竣工驗收資料等，我公司除了向顧客提供和公司內(nèi)歸檔外，在售后服務(wù)部門保存一套，結(jié)合每次維修統(tǒng)計，形成完整的項目技術(shù)資料集。在保修期內(nèi)，我方服務(wù)機構(gòu)將免費向顧客公開這些資料，顧客隨時能夠規(guī)定復(fù)制。2.2質(zhì)量確保期后服務(wù)在保修期后來，我公司將繼續(xù)在收取基本費用的狀況下，繼續(xù)向顧客提供高質(zhì)量全方面的服務(wù)。2.2.1報修響應(yīng)即快速響應(yīng)顧客的報修電話，在得到報修指令后x小時內(nèi)趕到現(xiàn)場，力求以盡快的速度使設(shè)備恢復(fù)正常運行。設(shè)備正常后，維修人員即刻向顧客報告解決成果，并定時提供具體的搶修統(tǒng)計，涉及報修時間、修復(fù)時間、報修故障現(xiàn)象、搶修狀況、方法闡明。2.2.2二次維修即對電子控制設(shè)備提供事后離線的修復(fù)服務(wù)，這是我公司在全國范疇內(nèi)的獨到服務(wù)，在全國擁有上千家長久客戶。對于本項目，即提供對于服務(wù)范疇內(nèi)中損壞的設(shè)備和其它部件的維修服務(wù)，為顧客節(jié)省備件采購費用，對于無法修復(fù)的插件板或器件，在得到顧客技術(shù)人員確實認后方申請報廢。2.2.3定時檢修這是更為先進的設(shè)備運行管理方式，即變事后搶修為事前有計劃的防止性檢修。2.2.4建立顧客設(shè)備檔案對于服務(wù)范疇內(nèi)每一設(shè)備我們都建立檔案（設(shè)備資料、搶修和檢修統(tǒng)計等），每年我們都將向顧客提供一份專業(yè)的服務(wù)報告，其中涉及對全部搶修工作具體的統(tǒng)計報表，使得設(shè)備的使用狀況一目了然，也有助于總是的發(fā)現(xiàn)和解決。對于在日常服務(wù)中發(fā)現(xiàn)的需要改善的方面，為提高設(shè)備的可靠性和現(xiàn)場適應(yīng)性，我們將及時以書面方式提供具體的技術(shù)建議。2.3質(zhì)量確保期內(nèi)及期滿后的收費原則在合同規(guī)定的保修期內(nèi)，對于現(xiàn)場出現(xiàn)的一切由產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)的問題和故障，我方將按照合同的規(guī)定予以免費的維修或更換并承當(dāng)由此產(chǎn)品的一切費用。保修期滿后，我方將繼續(xù)推行為客戶服務(wù)的義務(wù)，對于更換的部件或設(shè)備按成本費用計算。3、技術(shù)支持在系統(tǒng)運行中，從故障排除，到軟件操作，以及此后系統(tǒng)集成中的二次開發(fā)，我公司承諾為業(yè)主提供全方面的技術(shù)支持。以及為業(yè)主提供系統(tǒng)擴充，軟件升級方面的技術(shù)支持服務(wù)。第六部分報價部分高清闖紅燈抓拍三向9車道設(shè)備部分序號產(chǎn)品名稱規(guī)格型號生產(chǎn)廠家單位數(shù)量單價總價備注1高清網(wǎng)絡(luò)攝像機TC-WNT207-C2天地偉業(yè)臺3￥24,000￥72,000既做全景也做特寫，200萬像素，最多3車道2高清網(wǎng)絡(luò)相機專用鏡頭天地偉業(yè)臺3Computer35mm百萬像素高清鏡頭3防護罩天地偉業(yè)臺3風(fēng)冷加熱412V電源天地偉業(yè)臺3每個攝像機配備1個5車量檢測器TC-WNT324E天地偉業(yè)臺5￥4,000￥20,0006頻閃補光燈TC-WNT520P天地偉業(yè)臺9￥2,200￥19,8001個車道1個7泛光燈400W天地偉業(yè)臺3￥0￥0顧客自采購，1個方向1個8闖紅燈控制解決主機TC-WNT880E天地偉業(yè)臺1￥32,000￥32,000設(shè)備放在交警隊機房9紅燈信號檢測器TC-WN704天地偉業(yè)臺1￥1,500￥1,500如增加左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)抓拍需對應(yīng)增加檢測器10光纖收發(fā)器TC-WNFE118TRS天地偉業(yè)臺1￥3,000￥3,00011攝像機固定支架TC-WN2790天地偉業(yè)套3￥40￥120多相位可調(diào)節(jié)12電源防雷器TC-WNFL001天地偉業(yè)臺3￥450￥1,35013信號防雷器TC-WNFL004天地偉業(yè)臺3￥450￥1,350合計￥151,120土建部分序號產(chǎn)品名稱規(guī)格型號生產(chǎn)廠家單位數(shù)量單價總價備注1千兆交換機H3CS1208H3C臺1￥0￥08口千兆交換機2電子警察桿件及配件定制套4￥0￥0250-200*6*6500，Φ150-100*4*50003現(xiàn)場全天候防護控制箱子定制套1￥0￥0室外防水，用于安放