九年級物理教科版上冊-2.1-熱機(jī)

1.四沖程汽油機(jī)的工作過程由()、()、()、()四個沖程組成的.2.四沖程汽油機(jī),由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的是()沖程,做功沖程是()能轉(zhuǎn)化為()能.3.汽油機(jī)吸入汽缸的是(),點火方式是().柴油機(jī)吸入汽缸的是(),點火方式是().4.某四沖程汽油機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速是3600R/min,則它每秒鐘對外做功()次.5.四沖程汽油機(jī)的三個輔助沖程靠飛機(jī)的()來完成.

課前預(yù)習(xí):熱機(jī)初三物理會看到什么現(xiàn)象？塞子被沖出在此過程中，能量是如何轉(zhuǎn)化的？燃料的化學(xué)能水蒸氣的內(nèi)能塞子運動的機(jī)械能熱機(jī)：燃料的化學(xué)能內(nèi)能機(jī)械能做功燃燒熱機(jī)是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器熱機(jī)的種類：蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)噴氣發(fā)動機(jī)、火箭等2、原理：在氣缸內(nèi)燃燒燃料，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)猓谷細(xì)馔苿踊钊龉Α?/p>

二、熱機(jī)

1、定義：將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。1.內(nèi)燃機(jī)和種類(1)汽油機(jī)(2)柴油機(jī)①構(gòu)造②工作原理③汽油機(jī)完整工作過程①構(gòu)造②工作原理汽油機(jī)的構(gòu)造火花塞氣缸進(jìn)氣門活塞連桿排氣門曲軸內(nèi)燃機(jī)：吸氣壓縮做功排氣內(nèi)燃機(jī)的

沖程和工作循環(huán)三、汽油機(jī)1、構(gòu)造：進(jìn)氣門與排氣門、火花塞、活塞、氣缸、連桿、曲軸等。2、工作過程

a、一個沖程：活塞從氣缸的一端運動到另一端。b、四沖程：由吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程組成汽油機(jī)工作原理吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程（1）吸氣沖程汽油和空氣

進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉?；钊缮隙讼蛳露诉\動，汽油和空氣組成的燃料混合物從進(jìn)氣門吸入氣缸。（2）壓縮沖程

進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運動，燃料混合物被壓縮，壓強增大，溫度升高。（3）做功沖程

在壓縮沖程末尾，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，推動活塞向下運動，并通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動。（4）排氣沖程燃燒后的廢氣

進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸。3、工作原理A、吸氣沖程：吸進(jìn)汽油與空氣的混合物。B、壓縮沖程：燃料混合氣體被壓縮，溫度升高、壓強增大?！泊藳_程將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能〕C、做功沖程：⑴點火方式：點燃式⑵原理：混合氣體猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)猓細(xì)馔苿踊钊麑ν庾龉??！泊藳_程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能〕D、排氣沖程：排出廢氣，為下一個工作循環(huán)做準(zhǔn)備。4、其它小結(jié)⑴、在四個沖程中，只有做功沖程對外做功，其它三個沖程稱為輔助沖程，要靠飛輪的慣性來完成，所以汽油機(jī)在開始工作時要靠外力帶動。⑵、把四個沖程稱為一個工作循環(huán)。⑶、一個工作循環(huán)活塞往復(fù)兩次，曲軸轉(zhuǎn)動兩轉(zhuǎn)，對外做一次功。一臺四沖程內(nèi)燃機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速為1800r／min，它１s完成（）A.30個沖程，做了30次功B.60個沖程，做了60次功C.120個沖程，做了30次功D.60個沖程，做了15次功課堂練習(xí)：D柴油機(jī)的構(gòu)造噴油嘴進(jìn)氣門活塞連桿排氣門氣缸曲軸柴油機(jī)工作原理吸氣沖程

壓縮沖程

做功沖程

排氣沖程（1）吸氣沖程空氣進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉?；钊缮隙讼蛳露诉\動，將空氣吸進(jìn)氣缸。（2）壓縮沖程

進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運動，活塞把空氣壓縮得很小，空氣的壓強更大，溫度更高。在壓縮沖程末，缸內(nèi)空氣溫度已超過柴油的著火點。（3）做功沖程

在壓縮沖程末，從噴油嘴噴出的霧狀柴油遇到熱空氣立即猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)猓苿踊钊蛳逻\動，并通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動。（4）排氣沖程燃燒后的廢氣

進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸。四、柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別1、構(gòu)造上的區(qū)別：汽油機(jī)氣缸頂部為火花塞；而柴油機(jī)氣缸頂部為噴油嘴。2、工作過程中的區(qū)別：⑴吸氣沖程：汽油機(jī)吸進(jìn)的是空氣和汽油的混合物；而柴油機(jī)吸進(jìn)的只是空氣。⑵點火方式：汽油機(jī)為點燃式；而柴油機(jī)為壓燃式。3、工作效率不同：柴油機(jī)的效率一般比汽油機(jī)高。（原因：在壓縮沖程末，柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃?xì)獾臏囟群蛪簭姳绕蜋C(jī)高，對外做的功也較多。）汽油機(jī)與柴油機(jī)的異同汽油機(jī)柴油機(jī)不同點燃燒汽油柴油構(gòu)造汽缸頂部有一個火花塞汽缸頂部有一個噴油嘴點火方式點燃式點火壓燃式電火吸氣沖程吸入汽油和空氣的混合物吸入空氣壓縮沖程壓縮程度較小壓縮程度較大做功沖程燃?xì)鈮簭娸^大燃?xì)鈮簭姼笮市实托矢?．基本構(gòu)造和主要部件的作用相似。2．每個工件循環(huán)都經(jīng)歷四個沖程：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。3．四個沖程中，只有做功沖程對外做功，其余三個沖程靠飛輪慣性完成。4．一個工作循環(huán)中，做功一次，活塞往復(fù)兩次，飛輪轉(zhuǎn)動兩周,四個沖程。相同點汽油機(jī)的效率：20~30%柴油機(jī)的效率：30~45%你認(rèn)為它們的效率比你想象的高？還是低？你猜想：汽油機(jī)、柴油機(jī)的效率大約是多少？猜猜看！思考：在內(nèi)燃機(jī)中，燃料所釋放的能量都到哪里去了？做有用功的能量廢氣帶走的能量汽缸散熱及摩擦損失的能量熱機(jī)的效率：用來做有用功的能量，與燃料完全燃燒放出的能量之比內(nèi)燃機(jī)的啟動

內(nèi)燃機(jī)不能自行啟動。開始運轉(zhuǎn)時，要靠外力使飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動起來，由曲軸通過連桿帶動活塞運動，以