【項(xiàng)目三】客艙設(shè)備應(yīng)用

客艙設(shè)備應(yīng)用“航空運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)系列教材空乘技能與管理項(xiàng)目三任務(wù)一艙門(mén)操作任務(wù)一艙門(mén)操作知識(shí)目標(biāo)(1)通過(guò)對(duì)B737-800、A320、ARJ213種機(jī)型艙門(mén)的學(xué)習(xí)，掌握操作艙門(mén)的注意事項(xiàng)。(2)了解飛機(jī)艙門(mén)的基本結(jié)構(gòu)、飛行前需要進(jìn)行的項(xiàng)目檢查及艙門(mén)操作流程中的滑梯預(yù)位、解除滑梯預(yù)位和開(kāi)關(guān)艙門(mén)操作等理論知識(shí)。能力目標(biāo)通過(guò)學(xué)習(xí)艙門(mén)操作的知識(shí)，掌握乘務(wù)員操作艙門(mén)的方法，并能在實(shí)際工作中靈活運(yùn)用。素質(zhì)目標(biāo)(1)通過(guò)案例學(xué)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生正確操作艙門(mén)的能力，并了解正確操作艙門(mén)的重要性。(2)引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)分析實(shí)際案例掌握艙門(mén)的操作規(guī)范，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)，激發(fā)保護(hù)旅客和自身的責(zé)任感。一、B737-800機(jī)型艙門(mén)民航客機(jī)的艙門(mén)是飛機(jī)上帶鉸鏈的機(jī)構(gòu)，是人們進(jìn)出客艙通道的開(kāi)口。對(duì)于乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，每天飛多少段航班，就有多少次的艙門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉。艙門(mén)是由很多結(jié)構(gòu)構(gòu)成的，因此，正確操作艙門(mén)是每位乘務(wù)員最基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作技能。1.B737-800機(jī)型艙門(mén)的基本結(jié)構(gòu)如圖3-1所示是B737-800機(jī)型艙門(mén)的基本結(jié)構(gòu)。圖3-1B737-800機(jī)型艙門(mén)的基本結(jié)構(gòu)2.飛行前的項(xiàng)目檢查在執(zhí)行每次飛行任務(wù)前，乘務(wù)員都要對(duì)艙門(mén)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，以確保艙門(mén)處于正常狀態(tài)，飛行前的項(xiàng)目檢查如下：(1)確認(rèn)滑梯壓力指示針在綠色區(qū)域內(nèi)；(2)確認(rèn)滑梯在非預(yù)位狀態(tài)(滑梯桿在滑梯存放掛鉤內(nèi)、紅色警示帶平扣觀(guān)察窗);(3)確認(rèn)艙門(mén)無(wú)破損。3.各艙門(mén)區(qū)域的責(zé)任人以B737-800型飛機(jī)為例，地板高度出口有4個(gè)，分別是L1門(mén)、R1門(mén)、L2門(mén)、R2門(mén)(見(jiàn)圖3-2),分別對(duì)應(yīng)的責(zé)任人是乘務(wù)長(zhǎng)(PS1)、3號(hào)乘務(wù)員(SS3)、2號(hào)乘務(wù)員(SS2)、4號(hào)乘務(wù)員(SS4)(見(jiàn)圖3-3)。圖3-2B737-800型飛機(jī)俯視圖圖3-3B737-800型飛機(jī)內(nèi)部平面圖一、B737-800機(jī)型艙門(mén)4.開(kāi)關(guān)艙門(mén)SOP(標(biāo)準(zhǔn)操作程序)以前登機(jī)門(mén)L1門(mén)為例介紹開(kāi)關(guān)艙門(mén)的操作程序。在開(kāi)關(guān)艙門(mén)時(shí)，要求乘務(wù)員必須做到一人操作、一人檢查，開(kāi)關(guān)艙門(mén)的乘務(wù)員稱(chēng)為操作者，監(jiān)督檢查的乘務(wù)員稱(chēng)為檢查者，艙門(mén)的責(zé)任人是操作者。1)開(kāi)艙門(mén)SOP開(kāi)艙門(mén)SOP如下所述。(1)操作者開(kāi)艙門(mén)前檢查：目測(cè)紅色警示帶已平行于觀(guān)察窗，目測(cè)滑梯桿已存放在滑梯存放掛鉤內(nèi)。(2)操作者向檢查者大聲確認(rèn)：“我即將開(kāi)啟艙門(mén)，請(qǐng)3號(hào)乘務(wù)員幫助確認(rèn)滑梯已經(jīng)完全解除?！睓z查者拿出檢查卡檢查，并依次讀出所檢查的內(nèi)容，與操作者共同配合完成，檢查內(nèi)容如下。檢查者：確認(rèn)紅色警示帶平行于觀(guān)察窗。操作者：確認(rèn)。檢查者：確認(rèn)滑梯桿固定在滑梯存放掛鉤內(nèi)。操作者：確認(rèn)。檢查者：靜默3秒。操作者靜默。檢查者：繼續(xù)執(zhí)行開(kāi)門(mén)程序。操作者：實(shí)施。一、B737-800機(jī)型艙門(mén)(3)開(kāi)啟艙門(mén)的操作方法是一只手順著艙門(mén)操作手柄上方的箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄；另一只手握住艙門(mén)輔助手柄，兩只手一起向外推艙門(mén)。當(dāng)艙門(mén)轉(zhuǎn)到一定程度時(shí)，用握艙門(mén)操作手柄的手握住艙門(mén)的輔助手柄，原來(lái)握住艙門(mén)輔助手柄的手從艙門(mén)輔助手柄上移開(kāi)，并順勢(shì)握住壁板輔助手柄，直至艙門(mén)完全推開(kāi)，陣風(fēng)鎖完全鎖定。若艙門(mén)外無(wú)對(duì)接物，則需要拉好阻攔繩。2)關(guān)艙門(mén)SOP關(guān)艙門(mén)SOP如下所述。(1)關(guān)艙門(mén)前乘務(wù)長(zhǎng)確認(rèn)：確認(rèn)本次航班人數(shù)符合艙單人數(shù)；確認(rèn)應(yīng)急出口人數(shù)；確認(rèn)客艙內(nèi)無(wú)外來(lái)人員；確認(rèn)航空安全員在位；請(qǐng)示機(jī)長(zhǎng)是否可以關(guān)閉艙門(mén)；下達(dá)口令：“艙門(mén)即將關(guān)閉，地勤人員請(qǐng)下機(jī)?！?2)關(guān)艙門(mén)前確認(rèn)艙門(mén)情況：確認(rèn)艙門(mén)四周無(wú)障礙物；地板凹槽內(nèi)無(wú)雜物。一、B737-800機(jī)型艙門(mén)(3)關(guān)閉艙門(mén)：將阻攔繩收回并扣好；按住陣風(fēng)鎖，待艙門(mén)拉動(dòng)后再松開(kāi)。(4)關(guān)艙門(mén)操作：一只手抓住壁板輔助手柄，另一只手握住艙門(mén)輔助手柄向內(nèi)拉門(mén)；當(dāng)艙門(mén)到達(dá)門(mén)框時(shí)，將艙門(mén)操作手柄反方向旋轉(zhuǎn)180°,直至艙門(mén)關(guān)好。(5)關(guān)艙門(mén)后確認(rèn)：關(guān)艙門(mén)后確認(rèn)艙門(mén)密封完好，無(wú)夾帶雜物；艙門(mén)操作手柄處于180°的水平位置。5.艙門(mén)預(yù)位解除操作1)滑梯預(yù)位滑梯預(yù)位的操作步驟如下所述。(1)乘務(wù)長(zhǎng)下達(dá)口令：“各艙門(mén)乘務(wù)員請(qǐng)將滑梯預(yù)位，做交叉檢查。”一、B737-800機(jī)型艙門(mén)(2)各艙門(mén)乘務(wù)員進(jìn)行如下操作：將紅色警示帶斜扣于觀(guān)察窗；將滑梯桿從滑梯存放掛鉤內(nèi)取出，放入地板支架內(nèi)扣好；交叉檢查(對(duì)應(yīng)艙門(mén)的乘務(wù)員交換位置);目測(cè)紅色警示帶斜扣于觀(guān)察窗；目測(cè)滑梯桿已存放在地板支架內(nèi)，用腳輕踩確認(rèn)；乘務(wù)員檢查完站在原位，由左側(cè)至右側(cè)依次進(jìn)行匯報(bào)：“L1/L2門(mén)預(yù)位完畢”“R1/R2門(mén)預(yù)位完畢";后艙乘務(wù)員向乘務(wù)長(zhǎng)匯報(bào)：“預(yù)位完畢?！?)滑梯預(yù)位解除滑梯預(yù)位解除的操作步驟如下所述。(1)確認(rèn)飛機(jī)已經(jīng)完全停穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，安全帶信號(hào)燈熄滅。(2)乘務(wù)長(zhǎng)下達(dá)口令：“各艙門(mén)乘務(wù)員請(qǐng)將滑梯預(yù)位解除，做交叉檢查?！币?、B737-800機(jī)型艙門(mén)(3)各艙門(mén)乘務(wù)員進(jìn)行如下操作：將滑梯桿從地板支架內(nèi)取出，放入滑梯存放掛鉤內(nèi)扣好；將紅色警示帶橫掛于觀(guān)察窗；交叉檢查(對(duì)應(yīng)艙門(mén)的乘務(wù)員交換位置);目測(cè)紅色警示帶橫掛于觀(guān)察窗；目測(cè)滑梯桿已固定在滑梯存放掛鉤內(nèi)，用腳輕踩，雙手輕抬，確認(rèn)卡阻力正常；乘務(wù)員檢查完站在原位，由左側(cè)至右側(cè)依次進(jìn)行匯報(bào)：“L1/L2門(mén)解除完畢”,“R1/R2門(mén)解除完畢";后艙乘務(wù)員向乘務(wù)長(zhǎng)匯報(bào)：“解除完畢。”3)難點(diǎn)解析每個(gè)艙門(mén)都有一個(gè)滑梯包和觀(guān)察窗上的紅色警示帶。當(dāng)警示帶在警示位時(shí)，滑梯在預(yù)位狀態(tài)(滑梯桿在地板支架內(nèi)),艙門(mén)一旦開(kāi)啟，滑梯將自動(dòng)充氣(3～5秒)。一、B737-800機(jī)型艙門(mén)6.翼上緊急出口1)基本結(jié)構(gòu)如圖3-4所示是B737-800機(jī)型翼上緊急出口的內(nèi)部圖。圖3-4B737-800機(jī)型翼上緊急出口的內(nèi)部圖2)操作方法操作B737-800機(jī)型翼上緊急出口的方法是打開(kāi)透明蓋板，向內(nèi)、向下拉動(dòng)紅色操作手柄，緊急出口會(huì)向外、向上自動(dòng)彈出。3)注意事項(xiàng)緊急出口只在需要撤離的緊急情況下供應(yīng)急逃生使用。由于緊急出口在客艙內(nèi)，因此在正常情況下禁止開(kāi)啟。一、B737-800機(jī)型艙門(mén)7.“1+X”考證(1)著陸后艙門(mén)解除預(yù)位操作口令：(2)著陸后艙門(mén)開(kāi)門(mén)操作口令：(3)起飛前艙門(mén)關(guān)閉操作口令：(4)起飛前艙門(mén)預(yù)位操作口令：一、B737-800機(jī)型艙門(mén)1.A320機(jī)型艙門(mén)的基本結(jié)構(gòu)如圖3-5所示是A320機(jī)型艙門(mén)的內(nèi)部圖，如圖3-6所示是A320機(jī)型艙門(mén)的安全銷(xiāo)示意圖。圖3-5A320機(jī)型艙門(mén)

的內(nèi)部圖

圖3-6A320機(jī)型艙門(mén)的安全銷(xiāo)示意圖二、A320機(jī)型艙門(mén)2.飛行前的項(xiàng)目檢查在每次飛行前，乘務(wù)員都要對(duì)艙門(mén)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，以確保艙門(mén)處于正常狀態(tài)，飛行前的項(xiàng)目檢查如下：(1)確認(rèn)滑梯壓力指示針在綠色區(qū)域內(nèi)；(2)確認(rèn)滑梯在非預(yù)位狀態(tài)(待命把手在非待命位，紅色警示帶可見(jiàn));(3)確認(rèn)艙門(mén)無(wú)破損。3.開(kāi)關(guān)艙門(mén)SOP(標(biāo)準(zhǔn)操作程序)在開(kāi)關(guān)艙門(mén)時(shí)，要求乘務(wù)員必須做到兩人監(jiān)控，開(kāi)艙門(mén)的乘務(wù)員稱(chēng)為操作者，另一名乘務(wù)員稱(chēng)為監(jiān)控者，艙門(mén)的第一責(zé)任人即為操作者。1)開(kāi)艙門(mén)SOP開(kāi)艙門(mén)SOP如下所述。(1)開(kāi)艙門(mén)前進(jìn)行如下檢查：確認(rèn)滑梯預(yù)位手柄在非預(yù)位位置；確認(rèn)艙門(mén)內(nèi)外無(wú)障礙物；確認(rèn)廊橋已對(duì)接完畢，地面工作人員已給出可以開(kāi)門(mén)的信號(hào)；確認(rèn)客艙壓力警告燈交互閃亮。二、A320機(jī)型艙門(mén)(2)執(zhí)行開(kāi)啟艙門(mén)操作：操作者動(dòng)作：手指向待命區(qū)域確認(rèn)并發(fā)出口令“待命把手在非待命位、安全銷(xiāo)在位”。監(jiān)控者動(dòng)作：確認(rèn)待命把手在非待命位，安全銷(xiāo)在位無(wú)誤后發(fā)出確認(rèn)口令。操作者動(dòng)作：確認(rèn)CABIN

PRESSURE燈不亮，機(jī)外工作人員給出可以開(kāi)門(mén)的手勢(shì)后發(fā)出口令“可以開(kāi)門(mén)嗎”。監(jiān)控者動(dòng)作：確認(rèn)CABIN

PRESSURE燈不亮，機(jī)外工作人員給出可以開(kāi)門(mén)的手勢(shì)后發(fā)出口令“可以開(kāi)門(mén)，輕拉慢提”。操作者動(dòng)作：輕提開(kāi)門(mén)手柄，停頓，確認(rèn)SLIDB

ARMED燈不亮，繼續(xù)將開(kāi)門(mén)手柄提至全開(kāi)位，并將艙門(mén)向外向前推至陣風(fēng)鎖完全鎖定，若無(wú)對(duì)接物則需要拉好紅色警示帶。監(jiān)控者動(dòng)作：確認(rèn)陣風(fēng)鎖完全鎖定，若無(wú)對(duì)接物則需要拉好紅色警示帶。警告：若輕提開(kāi)門(mén)手柄BISLIDBARMED燈亮，則應(yīng)立即停止開(kāi)門(mén)、壓回開(kāi)門(mén)手柄，并通知機(jī)長(zhǎng)或機(jī)務(wù)人員。二、A320機(jī)型艙門(mén)2)關(guān)艙門(mén)SOP關(guān)艙門(mén)SOP如下所述。(1)關(guān)艙門(mén)前乘務(wù)長(zhǎng)確認(rèn)艙門(mén)情況：確認(rèn)本次航班人數(shù)符合艙單人數(shù)；確認(rèn)應(yīng)急出口人數(shù)；確認(rèn)客艙內(nèi)無(wú)外來(lái)人員；確認(rèn)航空安全員在位；請(qǐng)示機(jī)長(zhǎng)是否可以關(guān)閉艙門(mén)；下達(dá)口令：“艙門(mén)即將關(guān)閉，地勤人員請(qǐng)下機(jī)?！?2)關(guān)門(mén)前確認(rèn)艙門(mén)情況：確認(rèn)艙門(mén)四周無(wú)障礙物；確認(rèn)地板凹槽內(nèi)無(wú)雜物。二、A320機(jī)型艙門(mén)(3)關(guān)閉艙門(mén)：操作者動(dòng)作：手指向艙門(mén)四周和紅色警示帶，確認(rèn)艙門(mén)內(nèi)外無(wú)障礙物和雜物，收回紅色警示帶后發(fā)出口令“可以開(kāi)門(mén)嗎”。監(jiān)控者動(dòng)作：確認(rèn)艙門(mén)內(nèi)外無(wú)障礙物、雜物，紅色警示帶收回?zé)o誤后發(fā)出口令“可以關(guān)門(mén)”。操作者動(dòng)作：按壓陣風(fēng)鎖使艙門(mén)解鎖，一只手握住壁板輔助手柄，另一只手握住艙門(mén)輔助手柄，向門(mén)框方向拉動(dòng)艙門(mén)，完全壓下開(kāi)門(mén)手柄、確認(rèn)安全銷(xiāo)在位后發(fā)出口令“門(mén)鎖指示燈顯示綠色(LOCKED)”。監(jiān)控者動(dòng)作：確認(rèn)開(kāi)門(mén)手柄已完全壓下，安全銷(xiāo)在位，門(mén)鎖指示燈顯示綠色(LOCKED)后發(fā)出口令“確認(rèn)”。(4)關(guān)艙門(mén)后確認(rèn)：確認(rèn)艙門(mén)密封完好，艙門(mén)四周無(wú)夾帶雜物。二、A320機(jī)型艙門(mén)4.艙門(mén)預(yù)位解除操作1)滑梯預(yù)位滑梯預(yù)位的操作步驟如下所述。(1)乘務(wù)長(zhǎng)下達(dá)口令：“請(qǐng)各號(hào)位乘務(wù)員就位，操作滑梯預(yù)位并互檢?！?2)各艙門(mén)乘務(wù)員的操作如下所述。操作者動(dòng)作：打開(kāi)保護(hù)蓋(如有),拔出安全銷(xiāo)，手指向待命把手并發(fā)出口令“待命”。監(jiān)控者動(dòng)作：確認(rèn)指向待命把手無(wú)誤后發(fā)出口令“可以待命”。操作者動(dòng)作：將待命把手放置待命(ARMED)位置，蓋上保護(hù)蓋(如有),存放安全銷(xiāo)(紅色警示帶不可見(jiàn))并發(fā)出口令“完成待命”。監(jiān)控者動(dòng)作：確認(rèn)待命把手在待命(ARMED)位置，保護(hù)蓋已蓋好(如有),安全銷(xiāo)已存放好(紅色警示帶不可見(jiàn))后發(fā)出口令“確認(rèn)”。各艙門(mén)乘務(wù)員交叉檢查：目測(cè)艙門(mén)已預(yù)位完畢。各艙門(mén)負(fù)責(zé)人向乘務(wù)長(zhǎng)匯報(bào)：“R1/L2/R2滑梯預(yù)位完畢，并互檢?！倍?、A320機(jī)型艙門(mén)2)滑梯預(yù)位解除滑梯預(yù)位解除的操作步驟如下所述。(1)確認(rèn)飛機(jī)已經(jīng)完全停穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，安全帶信號(hào)燈熄滅。(2)乘務(wù)長(zhǎng)下達(dá)口令：“請(qǐng)各艙門(mén)乘務(wù)員將滑梯預(yù)位解除并互檢?！?3)各艙門(mén)乘務(wù)員進(jìn)行如下操作：操作者動(dòng)作：拔出安全銷(xiāo)、打開(kāi)保護(hù)蓋(如有),手指向待命把手并發(fā)出口令“解除待命”。監(jiān)控者動(dòng)作：確認(rèn)指向待命把手無(wú)誤后發(fā)出口令“可以解除”。操作者動(dòng)作：將待命把手放置在非待命(DISARMED)位置，將安全銷(xiāo)插入插孔內(nèi)使紅色警示帶可見(jiàn)，蓋上保護(hù)蓋(如有)后發(fā)出口令“完成解除”。監(jiān)控者動(dòng)作：確認(rèn)待命把手在非待命(DISARMED)位置，安全銷(xiāo)已插好，紅色警示帶可見(jiàn)，保護(hù)蓋已蓋好(如有)后發(fā)出口令“確認(rèn)”。各艙門(mén)乘務(wù)員交叉檢查：目測(cè)艙門(mén)已解除預(yù)位完畢。各艙門(mén)負(fù)責(zé)人向乘務(wù)長(zhǎng)匯報(bào)：“R1/L2/R2滑梯預(yù)位解除完畢，并互檢?！倍?、A320機(jī)型艙門(mén)5.翼上緊急出口1)基本結(jié)構(gòu)如圖3-7所示是A320機(jī)型翼上緊急出口內(nèi)部圖。圖3-7A320機(jī)型翼上緊急出口內(nèi)部圖2)操作方法操作A320機(jī)型翼上緊急出口的方法是先打開(kāi)保護(hù)蓋板，再用一只手按住上方操作把手，另一只手抓住提手，兩只手用力向外推，打開(kāi)艙門(mén)。3)注意事項(xiàng)緊急出口只在需要撤離的情況下供應(yīng)急逃生使用。由于緊急出口在客艙內(nèi)，因此正常情況下禁止開(kāi)啟。二、A320機(jī)型艙門(mén)二、A320機(jī)型艙門(mén)6.“1+X”考證(1)著陸后艙門(mén)解除預(yù)位操作口令：(2)著陸后艙門(mén)開(kāi)門(mén)操作口令：(3)起飛前艙門(mén)關(guān)閉操作口令：(4)起飛前艙門(mén)預(yù)位操作口令：1.ARJ21機(jī)型艙門(mén)的基本結(jié)構(gòu)ARJ21型飛機(jī)共有4個(gè)出口，分別是1個(gè)登機(jī)門(mén)、1個(gè)服務(wù)門(mén)和2個(gè)應(yīng)急門(mén)(見(jiàn)圖3-8)。登機(jī)門(mén)位于客艙前部左側(cè)，在正常情況下用于旅客上下飛機(jī)；服務(wù)門(mén)位于客艙前部右側(cè)，在正常情況下用于客艙勤務(wù)；2個(gè)應(yīng)急門(mén)位于客艙后部?jī)蓚?cè)。4個(gè)出口均配有撤離滑梯，均可從內(nèi)部或外部打開(kāi)，在應(yīng)急撤離時(shí)均可作為應(yīng)急出口。圖3-8ARJ21型飛機(jī)俯視圖三、ARJ21機(jī)型艙門(mén)ARJ21機(jī)型艙門(mén)的內(nèi)部圖如圖3-9所示。圖3-9ARJ21機(jī)型艙門(mén)的內(nèi)部圖2.飛行前的項(xiàng)目檢查在起飛前確認(rèn)壓力表指針位于綠色區(qū)域，滑梯可用。若壓力表指針位于綠色區(qū)域外，則說(shuō)明滑梯不可用；壓力表有溫度補(bǔ)償功能，當(dāng)外界溫度變化時(shí)，綠色區(qū)域會(huì)隨之相應(yīng)移動(dòng)。三、ARJ21機(jī)型艙門(mén)3.開(kāi)關(guān)艙門(mén)SOP(標(biāo)準(zhǔn)操作程序)1)開(kāi)艙門(mén)SOP(1)開(kāi)艙門(mén)前進(jìn)行如下檢查：確認(rèn)艙門(mén)內(nèi)外無(wú)障礙物，地板凹槽無(wú)雜物；確認(rèn)艙門(mén)已處于解除預(yù)位狀態(tài)。(2)執(zhí)行開(kāi)啟艙門(mén)的操作：確認(rèn)艙門(mén)滑梯解除預(yù)位；按箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)艙門(mén)手柄至標(biāo)牌“開(kāi)”位；握住輔助手柄；開(kāi)啟艙門(mén)向外推，直至陣風(fēng)鎖鎖定。為防止在空調(diào)組件接通的情況下可能出現(xiàn)的艙門(mén)無(wú)法開(kāi)啟的情況，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，保持增壓系統(tǒng)自動(dòng)工作，并在關(guān)斷左右空調(diào)組件5秒后，再進(jìn)行登機(jī)開(kāi)啟艙門(mén)的操作。在正常情況下，若艙門(mén)打開(kāi)的過(guò)程中發(fā)生卡阻現(xiàn)象，則應(yīng)將艙門(mén)手柄轉(zhuǎn)回到關(guān)閉位置，與機(jī)組確認(rèn)空調(diào)關(guān)閉，5秒后，再進(jìn)行登機(jī)開(kāi)啟艙門(mén)的操作。三、ARJ21機(jī)型艙門(mén)2)關(guān)艙門(mén)SOP(1)關(guān)艙門(mén)前乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)行如下檢查：確認(rèn)本次航班人數(shù)符合艙單人數(shù)；確認(rèn)應(yīng)急出口人數(shù)；確認(rèn)客艙內(nèi)無(wú)外來(lái)人員；航空安全員在位；請(qǐng)示機(jī)長(zhǎng)是否可以關(guān)閉艙門(mén)；下達(dá)口令：“艙門(mén)即將關(guān)閉，地勤人員請(qǐng)下機(jī)?！?2)關(guān)艙門(mén)前確認(rèn)艙門(mén)情況：確認(rèn)艙門(mén)四周無(wú)障礙物；確認(rèn)地板凹槽內(nèi)無(wú)雜物。(3)關(guān)閉艙門(mén)：確認(rèn)紅色警示帶復(fù)位；解除陣風(fēng)鎖手柄；握緊艙門(mén)手柄，將艙門(mén)向內(nèi)拉，并沿著箭頭的反方向旋轉(zhuǎn)艙門(mén)手柄至艙門(mén)完全關(guān)閉；使紅色警示帶處于提示位；準(zhǔn)備進(jìn)行滑梯預(yù)位。(4)關(guān)艙門(mén)后確認(rèn)艙門(mén)密封完好，艙門(mén)四周無(wú)夾帶雜物。4.艙門(mén)預(yù)位解除操作1)滑梯預(yù)位三、ARJ21機(jī)型艙門(mén)滑梯預(yù)位的操作步驟如下所述。(1)乘務(wù)長(zhǎng)下達(dá)口令：“請(qǐng)各艙門(mén)乘務(wù)員就位，操作滑梯預(yù)位并互檢?！?2)各艙門(mén)乘務(wù)員進(jìn)行如下操作：將紅色警示帶斜扣于觀(guān)察窗(警示位置);將圍布桿從保持架上拿下并卡入地板卡夾；各艙門(mén)乘務(wù)員交叉檢查：目測(cè)滑梯已經(jīng)預(yù)位完畢；各艙門(mén)負(fù)責(zé)人向乘務(wù)長(zhǎng)匯報(bào)。2)滑梯預(yù)位解除滑梯預(yù)位解除的操作步驟如下所述。(1)確認(rèn)飛機(jī)已經(jīng)完全停穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，安全帶信號(hào)燈熄滅。(2)乘務(wù)長(zhǎng)下達(dá)口令：“請(qǐng)各艙門(mén)乘務(wù)員將滑梯預(yù)位解除并互檢?！?3)各艙門(mén)乘務(wù)員進(jìn)行如下操作：將圍布桿從地板卡夾中取出；將圍布桿放置在保持架上；將紅色警示帶復(fù)位(非警示位置);交叉檢查：目測(cè)滑梯已經(jīng)解除預(yù)位完畢；各艙門(mén)負(fù)責(zé)人向乘務(wù)長(zhǎng)匯報(bào)。5.注意事項(xiàng)(1)ARJ21型飛機(jī)只有4個(gè)機(jī)艙門(mén)，無(wú)翼上出口。(2)飛機(jī)前部左側(cè)為登機(jī)門(mén)，右側(cè)為服務(wù)門(mén)，飛機(jī)后部?jī)蓚€(gè)機(jī)艙門(mén)均為應(yīng)急門(mén)，兩個(gè)應(yīng)急門(mén)的滑梯始終處于預(yù)位狀態(tài)。三、ARJ21機(jī)型艙門(mén)任務(wù)二機(jī)上廚房設(shè)備知識(shí)目標(biāo)通過(guò)對(duì)機(jī)上廚房設(shè)備的學(xué)習(xí)，掌握機(jī)上廚房設(shè)備的操作方法和注意事項(xiàng)，以及其使用原理和適用情況。能力目標(biāo)掌握乘務(wù)員在工作中使用機(jī)上廚房設(shè)備的方法，并能在實(shí)際工作中靈活運(yùn)用。素質(zhì)目標(biāo)(1)通過(guò)學(xué)習(xí)機(jī)上廚房設(shè)備的操作方法和注意事項(xiàng)，了解正確操作機(jī)上廚房設(shè)備的重要性；(2)引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)對(duì)實(shí)際案例的分析明確規(guī)范操作的重要性，從而提高安全意識(shí)。任務(wù)二機(jī)上廚房設(shè)備1.廚房控制面板裝置如圖3-10所示是B737-800型飛機(jī)的廚房控制面板，圖中方框內(nèi)的介紹順序?yàn)閺淖笾劣?。圖3-10

B737-800型飛機(jī)的廚房控制面板2.注意事項(xiàng)(1)使用時(shí)指示燈亮。(2)拔起按鈕可切斷電源。(3)短路時(shí)跳開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳出。(4)若跳開(kāi)關(guān)跳出，則不可復(fù)位(任何機(jī)型的飛機(jī))。一、廚房控制面板3.跳開(kāi)關(guān)的使用方法當(dāng)廚房設(shè)備發(fā)生安全事故時(shí)，廚房設(shè)備對(duì)應(yīng)的跳開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)跳出，若沒(méi)有自動(dòng)跳出，則乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)將跳開(kāi)關(guān)拔出，等待機(jī)務(wù)人員來(lái)維修設(shè)備。4.跳開(kāi)關(guān)的相關(guān)規(guī)定電源跳開(kāi)關(guān)在飛機(jī)的電氣系統(tǒng)中執(zhí)行一種雙重功能，主要功能是提供保護(hù)。當(dāng)與一個(gè)跳開(kāi)關(guān)相連接的線(xiàn)路出現(xiàn)故障時(shí)，跳開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)跳出，同時(shí)斷開(kāi)電源。(1)當(dāng)某一個(gè)或多個(gè)電源的跳開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳出時(shí)，乘務(wù)員禁止將跳開(kāi)關(guān)復(fù)位，必須向飛行機(jī)組報(bào)告所有的電氣故障和失效情況，并填寫(xiě)《客艙記錄本》。如果乘務(wù)員錯(cuò)誤地重新按下已經(jīng)跳出的跳開(kāi)關(guān)可能會(huì)進(jìn)一步惡化電氣故障，并且增加其他設(shè)備發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)。(2)為避免在設(shè)備失火時(shí)由于不熟悉跳開(kāi)關(guān)位置而耽誤切斷電源的時(shí)間，乘務(wù)員在直接準(zhǔn)備階段完成各項(xiàng)工作后，應(yīng)盡快了解廚房各種設(shè)備跳開(kāi)關(guān)的位置，特別是烤箱等跳開(kāi)關(guān)的位置。(3)如果廚房電源整體斷電且無(wú)跳開(kāi)關(guān)跳出，那么應(yīng)將情況報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，并填寫(xiě)《客艙記錄本》。一、廚房控制面板烤箱是飛機(jī)上用于加熱、烘烤旅客餐食的設(shè)備，但是飛機(jī)上烤箱的型號(hào)并非全部一致，且操作方法略有不同，可是其性質(zhì)相同，此處介紹兩種飛機(jī)上常用的烤箱。1.蒸汽式烤箱1)基本結(jié)構(gòu)如圖3-11所示是蒸汽式烤箱的外觀(guān)和控制面板。圖3-11蒸汽式烤箱的外觀(guān)和控制面板二、烤箱2)使用方法(1)烤餐的操作步驟如下：將烤箱門(mén)關(guān)閉，旋鈕旋轉(zhuǎn)到關(guān)閉位(Locked),即白色箭頭朝上；將烤箱門(mén)鎖扣關(guān)閉(向下扳動(dòng)至垂直狀態(tài));按下控制面板中間的“Poweron”鍵，打開(kāi)烤箱電源；使用按鍵“-”和“+”調(diào)節(jié)烘烤時(shí)間，時(shí)間一般設(shè)置為15～20分鐘；使用控制面板右邊的溫度調(diào)節(jié)按鈕調(diào)節(jié)烘烤溫度(低/中/高),通常設(shè)置為中溫；按控制面板左邊的“Start”鍵開(kāi)始烘烤。(2)關(guān)閉烤箱的操作步驟如下：烘烤時(shí)間結(jié)束后，烤箱會(huì)發(fā)出“滴滴滴”的聲音提示；先按下控制面板左邊的“Stop”鍵停止烤餐；再按下中間的“Poweron”鍵關(guān)閉烤箱。二、烤箱3)注意事項(xiàng)(1)每次加熱之前必須確認(rèn)烤箱內(nèi)除餐食外無(wú)其他物品。(2)烤箱內(nèi)無(wú)餐食時(shí)最多可空烤3分鐘以保證餐食口感，不可長(zhǎng)時(shí)間空烤。(3)一般情況下將加熱溫度設(shè)定為Med(中溫)。(4)應(yīng)充分利用篦子擺放餐食，確保每份餐食之間都留有空隙，以便餐食能均勻受熱。(5)烤箱門(mén)關(guān)閉后，應(yīng)確認(rèn)鎖扣正常，避免在起飛或下降時(shí)彈開(kāi)。(6)當(dāng)烤箱內(nèi)放滿(mǎn)餐食時(shí)，要注意小心開(kāi)門(mén)，以防餐食滑落。開(kāi)門(mén)時(shí)也不要離得太近，防止溫度過(guò)高，引起燙傷。(7)若烤箱或餐盒內(nèi)有干冰，則必須將干冰取出后再加熱。(8)在飛機(jī)起飛和下降過(guò)程中不得使用烤箱。(9)如果烤箱故障，那么應(yīng)報(bào)告客艙乘務(wù)長(zhǎng)，并填寫(xiě)《客艙維修記錄本》。二、烤箱2.非蒸汽式烤箱1)基本結(jié)構(gòu)非蒸汽式烤箱與蒸汽式烤箱的區(qū)別在于控制面板和操作方法，如圖3-12所示是非蒸汽式烤箱的控制面板。圖3-12非蒸汽式烤箱的控制面板二、烤箱2)使用方法(1)烤餐的操作步驟如下：將烤箱門(mén)關(guān)閉，旋鈕旋轉(zhuǎn)到關(guān)閉位(Locked),即白色箭頭朝上；將烤箱鎖扣關(guān)閉(向下扳動(dòng)至垂直狀態(tài));將烤箱總開(kāi)關(guān)扳至ON位；將控制面板中間的時(shí)間設(shè)置旋鈕旋轉(zhuǎn)至要烘烤的時(shí)間；按控制面板右邊的溫度設(shè)置按鈕設(shè)置燒烤溫度(LOW/HIGH兩個(gè)檔位),一般使用低溫烘烤，直接按鍵即可調(diào)節(jié)兩個(gè)檔位。(2)關(guān)閉烤箱的操作步驟如下：烘烤結(jié)束以后烤箱會(huì)發(fā)出一聲“?！币宰魈崾荆撕笾恍鑼⒖鞠淇傞_(kāi)關(guān)扳至OFF位即可關(guān)閉烤箱。二、烤箱3)注意事項(xiàng)(1)每次加熱之前必須確認(rèn)烤箱內(nèi)除餐食外無(wú)其他物品。(2)烤箱內(nèi)無(wú)餐食時(shí)最多可空烤3分鐘以保證餐食口感，不可長(zhǎng)時(shí)間空烤。(3)如果烤箱內(nèi)或餐盒內(nèi)有干冰，那么必須將干冰取出后再加熱。(4)當(dāng)烤箱內(nèi)放滿(mǎn)餐食時(shí)，要小心開(kāi)門(mén)，以防餐食滑落，不要離烤箱太近，防止溫度過(guò)高，引起燙傷。(5)應(yīng)充分利用篦子擺放餐食，以便餐食能均勻受熱。(6)當(dāng)烤箱只有兩個(gè)溫度檔位可調(diào)節(jié)時(shí)，一般出于安全角度考慮會(huì)選用低溫烘烤。3.機(jī)上烤箱使用說(shuō)明(1)需要加熱餐食時(shí)，需由兩人確認(rèn)(廚房乘務(wù)員SS3或SS2和乘務(wù)員PS1或SS4共同確認(rèn))烤箱內(nèi)無(wú)雜物。(2)由廚房乘務(wù)員(SS2或SS3)向乘務(wù)長(zhǎng)(PS1)匯報(bào)，需要使用烤箱烤餐。(3)在得到乘務(wù)長(zhǎng)(PS1)的同意口令后，啟動(dòng)烤箱電源，開(kāi)始烤餐，并全程監(jiān)控。二、烤箱飛機(jī)上的熱水器是通過(guò)連接飛機(jī)上的水箱給機(jī)上旅客提供可飲用的熱水的。熱水器的款式多樣，操作方法也略有不同，但性質(zhì)相同。1.基本結(jié)構(gòu)如圖3-13所示是機(jī)上熱水器基本結(jié)構(gòu)示意圖。圖3-13機(jī)上熱水器基本結(jié)構(gòu)示意圖2.使用方法(1)打開(kāi)開(kāi)關(guān)，熱水器會(huì)自動(dòng)燒水。(2)如果在正常燒水狀態(tài)，那么狀態(tài)燈1處于點(diǎn)亮狀態(tài)，燒水結(jié)束后自動(dòng)熄滅。(3)若狀態(tài)燈2點(diǎn)亮(紅色),則說(shuō)明水箱沒(méi)水，或者熱水器內(nèi)有氣體未排出。此時(shí)不能空燒，需聯(lián)系清潔隊(duì)加水或?qū)⑺y開(kāi)關(guān)打開(kāi)釋放氣體，加完水或氣體釋放出去后，狀態(tài)燈自動(dòng)熄滅。(4)將紅色水龍頭的閥門(mén)向上或向下扳動(dòng)即可出水，再扳至水平位置即可停止出水。三、熱水器3.注意事項(xiàng)(1)熱水器內(nèi)沒(méi)水時(shí)，切記不能空燒，會(huì)引起機(jī)械故障。(2)熱水器燒開(kāi)的水的溫度在80℃左右，注意防止?fàn)C傷。(3)為旅客提供的水，水溫適中，一般是由冷水和熱水以3:1的比例兌成的，在為兒童旅客提供熱水時(shí)，應(yīng)當(dāng)交由其監(jiān)護(hù)人。(4)當(dāng)發(fā)生機(jī)械故障時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)斷開(kāi)電源、拔出跳開(kāi)關(guān)，等待機(jī)務(wù)維修，不要擅自觸碰維修按鈕。4.使用步驟(1)乘務(wù)員在確認(rèn)可以打開(kāi)熱水器后，直接打開(kāi)開(kāi)關(guān)即可。(2)待燒水完成后，按壓水龍頭即可出熱水，注意熱水溫度很高，極易引發(fā)燙傷，需要提前在容器中加入冷水。(3)使用完后，可關(guān)閉開(kāi)關(guān)。三、熱水器四、燒水杯燒水杯用于燒煮開(kāi)水，可自行注入純凈水燒煮。一般將燒水杯置于前、后廚房的水槽旁邊(見(jiàn)圖3-14)。圖3-14燒水杯位置圖示1.燒水杯的航前檢查使用燒水杯前應(yīng)確認(rèn)燒水杯內(nèi)無(wú)異物。2.使用方法(1)將燒水杯裝五分之四的水插在電源插座上，壓下鎖扣，將水杯鎖住。(2)旋轉(zhuǎn)定時(shí)器或打開(kāi)開(kāi)關(guān)，接通電源，顯示燈亮。一般情況下，5～10分鐘即可將水燒開(kāi)。水燒開(kāi)后，先關(guān)閉電源，再拔下燒水杯。3.注意事項(xiàng)(1)禁止空燒燒水杯。(2)嚴(yán)禁帶電插拔。(3)燒水杯無(wú)自動(dòng)斷電裝置，接通電源后，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)控?zé)墓ぷ鳡顟B(tài)，避免長(zhǎng)時(shí)間處于沸騰狀態(tài)以致燒水杯內(nèi)的水燒干。(4)航后應(yīng)將燒水杯放于原位，避免燒水杯丟失。五、咖啡機(jī)1.控制面板咖啡機(jī)的控制面板由電源鍵(ON/OFF)、"WATERISHOT"燈、熱水鍵(HOTWATER)、冷水鍵(COLDWATER)、注水鍵(BREW)、注水完成燈(BREWREADY)和“NOWATEROUTOFORDER”燈組成(見(jiàn)圖3-15)。圖3-15咖啡機(jī)控制面板圖示2.使用方法(1)將咖啡壺置于咖啡機(jī)內(nèi)并將固定手柄按壓到位。(2)按壓電源鍵，咖啡機(jī)自動(dòng)開(kāi)始加熱，加熱5分鐘后“WATERISHOT”燈亮。(3)按壓注水鍵后，熱水自動(dòng)注入咖啡壺內(nèi)，待注水完成燈亮15秒后，可自動(dòng)停止注水，注滿(mǎn)水耗時(shí)約4分鐘。(4)按壓熱水鍵/冷水鍵，咖啡機(jī)右側(cè)的出水口可自動(dòng)流出熱水/冷水。3.注意事項(xiàng)(1)若長(zhǎng)時(shí)間不使用咖啡機(jī)，則應(yīng)關(guān)斷電源，避免保溫墊板空燒。(2)咖啡機(jī)有過(guò)熱保護(hù)裝置，當(dāng)水溫過(guò)熱時(shí)，電源將自動(dòng)切斷。(3)水箱內(nèi)的水量不足或壓力不足時(shí)，“NOWATEROUTOFORDER”燈亮。如圖3-16所示是冷水管和集水槽圖示。冷水管前后廚房各一個(gè)，用于清洗物品(禁止飲用)。集水槽前后廚房各一個(gè)，位于冷水管下方。集水槽內(nèi)禁止倒入牛奶、果汁、咖啡等，以免堵塞。圖3-16冷水管和集水槽圖示六、冷水管和集水槽飛機(jī)上的每個(gè)廚房均安裝有供水關(guān)斷閥門(mén)(見(jiàn)圖3-17),一般位于廚房的頂部或底部，也有一部分在格子內(nèi)。將閥門(mén)置于OFF位時(shí)，廚房供水中斷。1.使用方法(1)開(kāi)關(guān)指向ON位時(shí)，閥門(mén)打開(kāi)。(2)開(kāi)關(guān)指向OFF位時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉。2.注意事項(xiàng)正常情況下，乘務(wù)員無(wú)須觸碰開(kāi)關(guān)閥。圖3-17廚房供水關(guān)斷閥門(mén)圖示七、廚房供水關(guān)斷閥門(mén)1.存放位置如圖3-18所示是B737-800型飛機(jī)后廚房餐車(chē)位示意圖。圖3-18B737-800型飛機(jī)后廚房餐車(chē)位示意圖2.餐車(chē)種類(lèi)1)全餐車(chē)如圖3-19所示是全餐車(chē)圖示。

圖3-19全餐車(chē)圖示八、餐車(chē)01022)半餐車(chē)半餐車(chē)長(zhǎng)度是全餐車(chē)長(zhǎng)度的二分之一(見(jiàn)圖3-20)。圖3-20半餐車(chē)圖示3.餐車(chē)鎖扣1)餐車(chē)固定鎖扣如圖3-21所示是餐車(chē)固定鎖扣圖示，用于將餐車(chē)固定在餐車(chē)位內(nèi)。圖3-21餐車(chē)固定鎖扣圖示2)餐車(chē)位內(nèi)部鎖扣如圖3-22所示是餐車(chē)位內(nèi)部鎖扣圖示，用于在沒(méi)有半餐車(chē)車(chē)位時(shí)，通過(guò)固定半餐車(chē)后部將使其固定在餐車(chē)位內(nèi)。圖3-22餐車(chē)位內(nèi)部鎖扣圖示八、餐車(chē)4.餐車(chē)使用的注意事項(xiàng)(1)飛機(jī)在地面移動(dòng)、起飛和著陸期間，餐車(chē)應(yīng)被固定在其收藏位置，即餐車(chē)位內(nèi)，踩好剎車(chē)。(2)對(duì)于沒(méi)有剎車(chē)的餐車(chē)或不能被固定的餐車(chē)，應(yīng)通知客艙供應(yīng)部門(mén)予以更換；對(duì)于兩側(cè)剎車(chē)皆有故障的車(chē)輛嚴(yán)禁使用。(3)餐車(chē)推出客艙時(shí)，必須有人看管，只要餐車(chē)在客艙中停留，就必須踩好剎車(chē)。(4)每次使用完餐車(chē)后都必須將其收藏固定好。(5)航程中餐車(chē)若有剎車(chē)失效、車(chē)門(mén)變形無(wú)法鎖閉等故障，乘務(wù)員則需將故障餐車(chē)記錄，并停止使用，航后按保修流程進(jìn)行通報(bào)。(6)起飛、下降和安檢期間，同樣需檢查餐車(chē)鎖扣是否扣好并固定餐車(chē)。5.對(duì)餐車(chē)等物品的管控(1)餐飲服務(wù)前，確認(rèn)熱飲溫度并確定廚房臺(tái)面無(wú)浮動(dòng)物品，車(chē)位中的餐車(chē)及儲(chǔ)物格均被固定且鎖扣扣好，被拉出車(chē)位準(zhǔn)備服務(wù)的餐車(chē)已踩好剎車(chē)并與艙門(mén)保持距離。(2)客艙中推拉餐車(chē)前，確認(rèn)過(guò)道通暢，旅客的手臂或大腿沒(méi)有伸在過(guò)道處，推拉餐車(chē)時(shí)注意輕拉、輕推。(3)在客艙中停置的餐車(chē)應(yīng)踩好剎車(chē)，并確保時(shí)刻有人看管餐車(chē)，做到人不離車(chē)。(4)保護(hù)駕駛艙所用的餐車(chē)應(yīng)即用即收，不可長(zhǎng)時(shí)間停留在服務(wù)間，以防止顛簸導(dǎo)致磕碰。八、餐車(chē)1.位置如圖3-23所示是B737-800機(jī)型后廚房?jī)?chǔ)物格位置示意圖。圖3-23B737-800機(jī)型后廚房?jī)?chǔ)物格位置示意圖2.儲(chǔ)物格的種類(lèi)儲(chǔ)物格分為可移動(dòng)格子和固定格子。1)可移動(dòng)格子可移動(dòng)格子可以將整個(gè)格子拿出和放入(見(jiàn)圖3-24)。圖3-24可移動(dòng)格子示意圖九、儲(chǔ)物格2)固定格子固定格子固定在廚房的壁板內(nèi)，只能通過(guò)打開(kāi)格子門(mén)的方式放入或拿取物品(見(jiàn)圖3-25)。圖3-25固定格子示意圖3.使用儲(chǔ)物格的注意事項(xiàng)(1)無(wú)論哪種儲(chǔ)物格，只要其附有紅色鎖扣，在起飛、下降、安檢和不使用的情況下，都要隨手扣好，以防滑落。(2)使用儲(chǔ)物格時(shí)要根據(jù)“下重上輕”的原則來(lái)存放物品，即靠下的儲(chǔ)物格存放飲料等重物，靠上的儲(chǔ)物格存放重量輕的物品，以防意外滑落引起砸傷。(3)航程中應(yīng)關(guān)好儲(chǔ)物格門(mén)并鎖好鎖扣。九、儲(chǔ)物格1.用途用于外接電器，提供10A/115V/400HZ的外接電源(見(jiàn)圖3-26)。圖3-26廚房電源插座示意圖2.注意事項(xiàng)因?yàn)閺N房電源插座的電壓不穩(wěn)定，所以一般不用于連接手機(jī)電源以防損傷手機(jī)電池。十、廚房電源插座1.位置乘務(wù)員座椅位于廚房?jī)?nèi)部，緊貼于后壁板，拉開(kāi)座椅后，坐墊90°(見(jiàn)圖3-27)。圖3-27乘務(wù)員座椅示意圖2.結(jié)構(gòu)乘務(wù)員座椅有4條安全帶、2條肩帶和2條腰帶，其中左右兩側(cè)的肩帶和腰帶相連接，腰帶的一端連接鎖扣，另一端連接扣子，乘務(wù)員就座后，將扣子扣入鎖扣中，即可扣好安全帶。3.注意事項(xiàng)(1)應(yīng)待安全帶指示燈熄滅后，再旋轉(zhuǎn)鎖扣解開(kāi)安全帶。(2)離開(kāi)座位，扣好安全帶后，座椅自動(dòng)收起，乘務(wù)員需用手輕扶。十一、乘務(wù)員座椅1.位置如圖3-28所示是B737-800機(jī)型后廚房垃圾箱位置示意圖。圖3-28B737-800機(jī)型后廚房垃圾箱位置示意圖2.用途用于放置機(jī)上的垃圾。3.注意事項(xiàng)(1)不使用時(shí)保持垃圾箱蓋關(guān)閉。(2)不能丟入煙頭等易燃物品。(3)廚房和洗手間應(yīng)都配備垃圾箱。(4)不能在客艙通道和應(yīng)急出口存放垃圾。(5)不得將液體直接倒入垃圾箱內(nèi)，咖啡、牛奶、果汁等不能直接倒入服務(wù)間的漏水槽。(6)垃圾的分類(lèi)按照目的地所在國(guó)的要求處理。十二、垃圾箱任務(wù)三燈光、通信系統(tǒng)及旅客服務(wù)系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)通過(guò)對(duì)機(jī)上燈光、通信系統(tǒng)及旅客服務(wù)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，掌握其操作方法和注意事項(xiàng)。能力目標(biāo)通過(guò)學(xué)習(xí)機(jī)上的燈光通信系統(tǒng)及旅客服務(wù)系統(tǒng)，掌握其使用方法，并能在實(shí)際工作中靈活運(yùn)用。素質(zhì)目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生正確操作機(jī)上燈光、通信系統(tǒng)和旅客服務(wù)系統(tǒng)的能力，了解正確操作的重要性。任務(wù)三燈光、通信系統(tǒng)及旅客服務(wù)系統(tǒng)乘務(wù)員控制面板位于機(jī)上的前艙服務(wù)間和后艙服務(wù)間內(nèi)，樣式根據(jù)機(jī)型各有不同，功能大致一樣。1.前艙乘務(wù)員控制面板前艙乘務(wù)員控制面板在L1門(mén)乘務(wù)員的座椅處。如圖3-29所示是前艙乘務(wù)員控制面板圖示，控制面板上的常用開(kāi)關(guān)包括入口燈開(kāi)關(guān)、工作燈開(kāi)關(guān)、客艙頂燈開(kāi)關(guān)和客艙側(cè)窗燈開(kāi)關(guān)。圖3-29前艙乘務(wù)員控制面板圖示(1)入口燈(ENTRYLIGHT)開(kāi)關(guān)，有3個(gè)檔位可供調(diào)節(jié)，分別為：明亮(BRT)——將入口燈調(diào)亮，同時(shí)打開(kāi)門(mén)檻燈；暗亮(DIM)——將入口燈調(diào)暗；關(guān)(OFF)——將入口燈關(guān)閉。(2)工作燈(WORK

LIGHT)開(kāi)關(guān)，在任何情況下，服務(wù)間內(nèi)的工作燈都要保持常亮狀態(tài)，即在ON位。一、乘務(wù)員控制面板及燈光調(diào)控(3)客艙頂燈(CEILINGLIGHT)開(kāi)關(guān)，客艙頂燈由位于前艙的乘務(wù)員控制面板的五位開(kāi)關(guān)控制，分別是：夜間(NIGHT)——將位于艙頂?shù)臒晒鉄舸蜷_(kāi)至最低檔；關(guān)(OFF)——將位于艙頂?shù)臒艄怅P(guān)閉；暗亮(DIM)——將位于艙頂?shù)臒晒鉄舸蜷_(kāi)至低檔；中亮(MEDIUM)——將位于艙頂?shù)臒晒鉄舸蜷_(kāi)至中檔；明亮(BRT)——將位于艙頂?shù)臒晒鉄舸蜷_(kāi)至最高檔；(4)客艙側(cè)窗燈(WINDOWSLIGHT)開(kāi)關(guān)，有3個(gè)檔位可供調(diào)節(jié)，分別為：關(guān)(OFF)——將所有側(cè)窗燈關(guān)閉；暗亮(DIM)——將所有側(cè)窗燈打開(kāi)至低檔；明亮(BRT)——將所有側(cè)窗燈打開(kāi)至最高檔。此外，前艙乘務(wù)員控制面板上還有自備梯操作開(kāi)關(guān)和地面電源開(kāi)關(guān)。地面電源開(kāi)關(guān)由地面機(jī)務(wù)人員使用，乘務(wù)員需確認(rèn)其在OFF位。一、乘務(wù)員控制面板及燈光調(diào)控2.后艙乘務(wù)員控制面板1)按鈕式控制面板如圖3-30所示是按鈕式后艙乘務(wù)員控制面板，控制面板上包括入口燈開(kāi)關(guān)、工作燈開(kāi)關(guān)、水表、污水表和應(yīng)急燈開(kāi)關(guān)。(1)入口燈(ENTRYLIGHT)開(kāi)關(guān)，有3個(gè)檔位可供調(diào)節(jié)，分別為：明亮(BRT)——將入口燈調(diào)亮，同時(shí)打開(kāi)門(mén)檻燈；暗亮(DIM)——將入口燈調(diào)暗；關(guān)(OFF)——將入口燈關(guān)閉。(2)工作燈(WORKLIGHT)開(kāi)關(guān)。(3)水表，水表有E、1/4、1/2、3/4、F這5個(gè)檔位。(4)污水表，水位應(yīng)在最低兩格，否則需要進(jìn)行排污。(5)應(yīng)急燈(EMERGENCYLIGHT)開(kāi)關(guān)，有護(hù)蓋保護(hù)。圖3-30按鈕式后艙乘務(wù)員控制面板一、乘務(wù)員控制面板及燈光調(diào)控一、乘務(wù)員控制面板及燈光調(diào)控2)觸屏式控制面板觸屏式控制面板分為兩個(gè)模式，分別是燈光(Lighting)模式和環(huán)境(Environment)模式。(1)如圖3-31所示是觸屏式后艙乘務(wù)員控制面板的燈光模式，該模式下的控制面板分為客艙燈光區(qū)、前服務(wù)間燈光區(qū)和后服務(wù)間燈光區(qū)。圖3-31觸屏式后艙乘務(wù)員控制面板—燈光模式客艙燈光區(qū)(從上至下、從左至右的順序):登機(jī)燈光(Boarding/Deplane)、起飛燈光(Take-of/Lending)、平飛燈光(Cruise)、夜航燈光(Night/Sleep)、用餐燈光(Meal/Beverage)、日出日落燈光(Sunrise/Sunset)、白燈高(總燈)(WhiteBright)、白燈中(總燈)(WhiteMedium)、白燈關(guān)(總燈)(Off)。前服務(wù)間燈光區(qū)(從左至右):前服務(wù)間燈光(WhiteBright/WhiteMedium/Off)、前服務(wù)間工作燈(Work)。后服務(wù)間燈光區(qū)(從左至右):后服務(wù)間燈光(WhiteBright/WhiteMedium/Off)、后服務(wù)間工作燈(Work)。一、乘務(wù)員控制面板及燈光調(diào)控注意事項(xiàng)：在任何情況下，服務(wù)間內(nèi)的工作燈都要保持常亮狀態(tài)，即在ON位。(2)如圖3-32所示是觸屏式后艙乘務(wù)員控制面板的環(huán)境模式，該模式下的控制面板分為清污水區(qū)和后艙溫度控制區(qū)。圖3-32觸屏式后艙乘務(wù)員控制面板一環(huán)境模式清污水區(qū)(從左至右的順序):清水水量(PotableWater,飲用水)、污水水(VacuumWaste,真空垃圾)。后艙溫度控制區(qū)(AftCabinTemperatureControl):“-”“+”為調(diào)節(jié)溫度按鈕。(3)觸屏式后艙乘務(wù)員控制面板還包括應(yīng)急燈開(kāi)關(guān)和屏幕模式選擇區(qū)(見(jiàn)圖3-33)。圖3-33觸屏式后艙乘務(wù)員控制面板一總覽圖應(yīng)急燈開(kāi)關(guān)(EMERGENCY

EXITLIGHTS):僅在緊急情況下使用，每次航前檢查時(shí)需檢查應(yīng)急燈光，應(yīng)使其保持在待位狀態(tài)。屏幕模式選擇區(qū)(Display):常處于鎖屏模式，當(dāng)控制面板在鎖屏狀態(tài)下時(shí)，連貫敲擊屏幕對(duì)角線(xiàn)，即可解鎖屏幕。3.燈光調(diào)控除上述介紹的燈光調(diào)控外，機(jī)艙內(nèi)還包括以下燈光調(diào)控。1)衣帽間燈飛機(jī)上的每個(gè)衣帽間里都有燈。2)應(yīng)急燈光(1)應(yīng)急燈光系統(tǒng)為出口位置提供方位指示，為飛機(jī)內(nèi)部出口和外部出口提供照明。(2)在正常情況下，應(yīng)急燈光系統(tǒng)由位于駕駛艙的開(kāi)關(guān)控制，飛行前置于預(yù)位(ARMED)。在預(yù)位時(shí)，如果所有電力中斷，那么所有內(nèi)部應(yīng)急燈和外部應(yīng)急燈都將自動(dòng)照明。只要將駕駛艙應(yīng)急燈開(kāi)關(guān)置于“開(kāi)”的位置，飛行員可隨時(shí)打開(kāi)應(yīng)急燈。無(wú)論駕駛艙開(kāi)關(guān)在何位置，乘務(wù)員都可用后艙乘務(wù)員控制面板上的開(kāi)關(guān)打開(kāi)應(yīng)急燈。3)內(nèi)部應(yīng)急燈(1)內(nèi)部應(yīng)急燈由門(mén)、過(guò)道、逃生路線(xiàn)、出口燈和發(fā)光的出口標(biāo)志組成。一、乘務(wù)員控制面板及燈光調(diào)控3)內(nèi)部應(yīng)急燈(1)內(nèi)部應(yīng)急燈由門(mén)、過(guò)道、逃生路線(xiàn)、出口燈和發(fā)光的出口標(biāo)志組成。(2)緊急逃生路線(xiàn)燈裝在地板上，距過(guò)道左側(cè)邊緣約20英寸。當(dāng)燈亮?xí)r，如果地板4英寸以上的光源均被遮蔽，那么它可為緊急撤離提供視覺(jué)幫助和指示。緊急逃生路線(xiàn)燈的電力由電池提供，可持續(xù)約10分鐘。同時(shí)，行李架上的應(yīng)急燈為過(guò)道提供照明。(3)以電池為動(dòng)力的出口燈位于每個(gè)客艙出口處。4)外部應(yīng)急燈(1)外部應(yīng)急燈為逃生滑梯提供照明。這些應(yīng)急燈位于每個(gè)入口和服務(wù)門(mén)的后部，為滑梯底部區(qū)域提供照明。當(dāng)滑梯充氣時(shí)，應(yīng)急燈自動(dòng)打開(kāi)，照亮滑梯。(2)機(jī)身每側(cè)都裝有3個(gè)應(yīng)急燈，為地上逃生路線(xiàn)和地面聯(lián)絡(luò)區(qū)提供燈光照明。5)手電筒手電筒儲(chǔ)藏在每個(gè)乘務(wù)員座椅附近。這些高強(qiáng)度電筒從行李架上取下時(shí)會(huì)自動(dòng)亮起。電池不可充電。一、乘務(wù)員控制面板及燈光調(diào)控1.客艙內(nèi)話(huà)/廣播系統(tǒng)客艙內(nèi)話(huà)/廣播系統(tǒng)用于駕駛艙與乘務(wù)員之間、乘務(wù)員與乘務(wù)員之間的通話(huà)及乘務(wù)員對(duì)客艙的廣播(見(jiàn)圖3-34)。圖3-34客艙內(nèi)話(huà)/廣播系統(tǒng)1)使用方法從話(huà)筒支架上取下話(huà)筒(聽(tīng)到撥號(hào)音),撥打所要呼叫站點(diǎn)的號(hào)碼或呼叫類(lèi)型，即可進(jìn)行客艙內(nèi)話(huà)呼叫。當(dāng)某乘務(wù)員的工作崗位收到呼叫時(shí)，乘客廣播系統(tǒng)響起雙音鈴聲，同時(shí)粉色的客艙內(nèi)話(huà)機(jī)組呼叫燈亮。當(dāng)接通話(huà)筒(從支架上取下)或手選呼叫“重接”(RESET)時(shí)，粉色的客艙內(nèi)話(huà)機(jī)組呼叫燈熄滅。(1)與駕駛艙聯(lián)系：按數(shù)字鍵2即可通話(huà)。(2)前艙乘務(wù)員與后艙乘務(wù)員聯(lián)系：按數(shù)字鍵5即可通話(huà)。(3)對(duì)客艙進(jìn)行廣播：按數(shù)字鍵8,并按下“按鍵通話(huà)”(PTT—PUSH

TOTALK)鍵不松開(kāi)即可對(duì)客艙進(jìn)行廣播。二、通信系統(tǒng)2)注意事項(xiàng)(1)廣播系統(tǒng)主要用于對(duì)指定的客艙進(jìn)行廣播。(2)話(huà)筒安裝在駕駛艙和每個(gè)乘務(wù)員的座位旁。(3)廣播的先后順序是機(jī)長(zhǎng)廣播、乘務(wù)員廣播、預(yù)錄廣播、錄像廣播、登機(jī)音樂(lè)。(4)每次使用話(huà)筒之前和使用之后都要按RESET鍵，重置內(nèi)話(huà)機(jī)，并將內(nèi)話(huà)機(jī)復(fù)位。(5)上機(jī)后需檢查客艙內(nèi)話(huà)/廣播系統(tǒng)的工作狀況。(6)廣播時(shí)不可吹或拍打話(huà)筒。(7)廣播中需停頓時(shí)，必須松開(kāi)送話(huà)鍵。(8)廣播完畢后可先按重置鍵，再將內(nèi)話(huà)機(jī)復(fù)位，以免有噪聲進(jìn)入客艙。(9)除特殊情況外，不要使用機(jī)組全體呼叫，否則會(huì)影響駕駛艙工作。2.客艙呼叫系統(tǒng)客艙內(nèi)的呼叫顯示燈安裝在飛機(jī)前后入口走廊頂棚上方的應(yīng)急出口指示燈上(見(jiàn)圖3-35),各呼叫顯示燈的顏色、鈴聲、解除方法如下所述。

圖3-35呼叫顯示燈二、通信系統(tǒng)(1)機(jī)組呼叫乘務(wù)員時(shí)，呼叫顯示燈最左側(cè)的紅色燈亮，鈴聲為雙音鈴聲，按客艙呼叫系統(tǒng)控制板上的重接(RESET)按鈕即可解除呼叫。(2)乘務(wù)員之間進(jìn)行呼叫時(shí)，呼叫顯示燈最左側(cè)的紅色燈亮，鈴聲為雙音鈴聲，按客艙呼叫系統(tǒng)控制板上的重接(RESET)按鈕即可解除呼叫。(3)乘務(wù)員呼叫機(jī)組時(shí)，呼叫顯示燈不亮，駕駛艙內(nèi)的藍(lán)燈閃亮并伴隨單音鈴聲。(4)旅客呼叫乘務(wù)員時(shí)，呼叫顯示燈中間的藍(lán)色燈亮，鈴聲為高音鈴聲，按呼叫旅客座椅上方亮起的呼喚鈴按鈕即可解除呼叫。(5)洗手間呼叫的鈴聲為單音鈴聲，呼叫顯示燈最右側(cè)的琥珀色燈亮。3.洗手間呼叫系統(tǒng)洗手間呼叫系統(tǒng)用于洗手間內(nèi)旅客對(duì)乘務(wù)員的呼叫。呼叫開(kāi)關(guān)位于洗手間洗手池櫥柜上方的內(nèi)墻上，按此開(kāi)關(guān)可在洗手間呼叫乘務(wù)員。旅客在洗手間內(nèi)按呼叫開(kāi)關(guān)后，相應(yīng)的洗手間門(mén)外壁呼叫顯示燈最右側(cè)的琥珀色燈亮，鈴聲為單高音鈴聲。按下琥珀色顯示燈即可解除呼叫。二、通信系統(tǒng)1.旅客服務(wù)系統(tǒng)操作面板旅客服務(wù)系統(tǒng)操作面板位于客艙內(nèi)每排座位的上方，每個(gè)操作面板上都安裝有閱讀燈、通風(fēng)口、呼喚鈴、“禁止吸煙”信號(hào)燈和“系好安全帶”信號(hào)燈，以及廣播擴(kuò)音器、氧氣面罩(見(jiàn)圖3-36)。圖3-36旅客服務(wù)系統(tǒng)操作面板1)閱讀燈每個(gè)座位都有獨(dú)立的閱讀燈和閱讀燈按鈕，旅客可以自主操作。旅客可以自行調(diào)節(jié)閱讀燈照射的角度，直接轉(zhuǎn)動(dòng)閱讀燈方向即可。2)通風(fēng)口每個(gè)座位都有獨(dú)立的通風(fēng)口，旅客可以自主操作。轉(zhuǎn)動(dòng)通風(fēng)口上的旋鈕即可打開(kāi)或關(guān)閉通風(fēng)口，左右旋轉(zhuǎn)通風(fēng)口可以調(diào)節(jié)風(fēng)向和風(fēng)速。三、旅客服務(wù)系統(tǒng)3)呼喚鈴呼喚鈴包括兩個(gè)部分，呼喚鈴按鈕及呼喚鈴燈，安裝在旅客座椅上方的PSU面板上。呼喚鈴分為兩種：分體式和一體式。分體式為呼喚鈴按鈕與呼喚鈴燈在PSU面板的兩端各有一套，按下任意一個(gè)呼喚鈴按鈕后，面板上的兩個(gè)呼喚鈴燈會(huì)同時(shí)亮起。4)“禁止吸煙”信號(hào)燈和“系好安全帶”信號(hào)燈操作“禁止吸煙”信號(hào)燈和“系好安全帶”信號(hào)燈的方式有兩種，人工控制或自動(dòng)控制。如果機(jī)長(zhǎng)選擇自動(dòng)控制，那么所有信號(hào)燈在起落架放下時(shí)會(huì)亮起。起飛后和起落架收起時(shí)，“禁止吸煙”信號(hào)燈熄滅。當(dāng)襟翼完全縮回時(shí)，“系好安全帶”信號(hào)燈熄滅。落地過(guò)程中，襟翼降低或起落架放下時(shí)，“系好安全帶”信號(hào)燈亮起，起落架展開(kāi)時(shí)，"禁止吸煙”信號(hào)燈亮起。每次信號(hào)燈亮起或熄滅時(shí)都會(huì)發(fā)出一聲低音鐘聲。5)廣播擴(kuò)音器客艙在進(jìn)行廣播時(shí)，廣播擴(kuò)音器會(huì)自動(dòng)出聲。三、旅客服務(wù)系統(tǒng)6)氧氣面罩氧氣面罩發(fā)出的方式有3種，分別是自動(dòng)方式、電動(dòng)方式和人工方式。在正常情況下，不得擅自打開(kāi)氧氣面罩儲(chǔ)存箱，需聽(tīng)從乘務(wù)員的指揮。(1)自動(dòng)方式。當(dāng)客艙失壓后，氧氣面罩儲(chǔ)藏箱的門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，氧氣面罩自動(dòng)脫落。(2)電動(dòng)方式。當(dāng)自動(dòng)方式失效時(shí)，可以由飛行機(jī)組操作駕駛艙內(nèi)的旅客供氧電門(mén)。(3)人工方式。當(dāng)自動(dòng)方式和電動(dòng)方式都無(wú)法打開(kāi)氧氣面罩儲(chǔ)藏箱的門(mén)時(shí)，可使用尖細(xì)物品，如氧氣面罩釋放工具、筆尖、別針、發(fā)夾等打開(kāi)氧氣面罩儲(chǔ)藏箱的門(mén)，使氧氣面罩脫落(除了B787-800機(jī)型)。當(dāng)自動(dòng)方式和電動(dòng)方式都無(wú)法打開(kāi)B787-800機(jī)型氧氣面罩儲(chǔ)藏箱的門(mén)時(shí)，乘務(wù)員可以輕輕拉動(dòng)儲(chǔ)藏箱的門(mén)，如果仍無(wú)法打開(kāi)，那么可以拉出測(cè)試按鈕，將其旋轉(zhuǎn)180°后按下按鈕，使氧氣面罩脫落。三、旅客服務(wù)系統(tǒng)2.懸窗懸窗也叫觀(guān)察窗，除了供旅客欣賞機(jī)外風(fēng)景，還有一個(gè)非常重要的作用，即觀(guān)察飛機(jī)外部的情況。懸窗由兩部分組成，分別是玻璃和遮光板(見(jiàn)圖3-37)。1)玻璃懸窗的玻璃共有3層，里面一層為有機(jī)玻璃，外面兩層為抗壓玻璃，靠里層的抗壓玻璃上有小型通氣孔。2)遮光板民用機(jī)場(chǎng)要求飛機(jī)在起飛和下降時(shí)應(yīng)打開(kāi)遮光板。圖3-37懸窗三、旅客服務(wù)系統(tǒng)3.旅客座椅如圖3-38所示是旅客座椅圖示，座椅坐墊可以取下，座椅下面的口袋內(nèi)放有救生衣，座椅上有兩條可以對(duì)扣起來(lái)的安全帶，旅客在飛機(jī)起飛、下降和顛簸時(shí)都必須系好安全帶。座椅的扶手上裝有座椅調(diào)節(jié)按鈕，按下按鈕人向后靠，可以使座椅靠背向后傾斜15°左右，再次按下調(diào)節(jié)按鈕座椅靠背可復(fù)位，座椅靠背在起飛和下降的過(guò)程中必須調(diào)直。緊急出口外的座椅靠背不能調(diào)節(jié)。每個(gè)座椅靠背上都備有枕巾，發(fā)生火災(zāi)時(shí)可用浸濕的枕巾捂住口鼻逃生。經(jīng)濟(jì)艙座椅靠背后有小桌板、杯架(可折疊收起),頭等艙座椅的小桌板在不使用時(shí)收納在座椅扶手里。圖3-38旅客座椅圖示4.行李架行李架縱貫整個(gè)客艙，分為懸掛斗式(見(jiàn)圖3-39)和固定箱式(見(jiàn)圖3-40),可放置毛毯、枕頭及手提行李，也可放置應(yīng)急設(shè)備。每個(gè)行李架均設(shè)有最大限載標(biāo)識(shí)。三、旅客服務(wù)系統(tǒng)1)使用方法行李架中有一組鎖扣，蓋板鎖扣外連一個(gè)開(kāi)啟手柄，向外扳動(dòng)開(kāi)啟手柄可以打開(kāi)