中運(yùn)量跨座式單軌交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范

PAGEIVPAGE5中運(yùn)量跨座式單軌交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了中運(yùn)量跨座式單軌交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的總體要求，以及行車組織、客運(yùn)組織、車輛及車輛基地、設(shè)施設(shè)備、土建設(shè)施、人員和安全管理等方面應(yīng)達(dá)到的基本要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于中運(yùn)量跨座式單軌的運(yùn)營(yíng)管理活動(dòng)。規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB7588電梯制造與安裝安全規(guī)范GB/T12758城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB16899自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范GB/T20907城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件GB/T30012城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50189公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50382城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB/T50438地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)GB50458跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范GB50517石油化工金屬管道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復(fù)列出了GB/T30012、GB50458中的某些術(shù)語(yǔ)和定義。3.1跨座式單軌交通straddlemonorailtransit為單軌交通的一種型式，車輛采用橡膠車輪跨行于梁軌合一的軌道梁上。車輛除走行輪外，在轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)尚有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁的兩側(cè)，保證車輛沿軌道平穩(wěn)地行駛。[GB50458-2008，定義2.0.2]3.2中運(yùn)量跨座式單軌交通mediumcapacityofstraddlemonorailtransit為跨座式單軌交通的一種型式，單向運(yùn)輸能力約在1.5萬(wàn)—3萬(wàn)人次/h。3.3運(yùn)營(yíng)管理operationmanagement運(yùn)營(yíng)單位實(shí)施的行車組織、客運(yùn)組織與服務(wù)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)、車站與車站基地管理、土建設(shè)施運(yùn)行與維護(hù)、安全管理等工作。[GB/T30012-2013，定義3.3]3.4三權(quán)移交threepowerstransformation跨座式單軌交通建設(shè)單位將指調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)移交給運(yùn)營(yíng)單位。3.5非正常情況degradedcondition因列車晚點(diǎn)、區(qū)間短時(shí)間阻塞、大客流以及設(shè)備故障等原因，造成列車不能按列車運(yùn)行圖正常運(yùn)營(yíng)，但又不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞車輛等設(shè)備，整個(gè)系統(tǒng)能夠維持降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的狀態(tài)。[GB/T30012-2013，定義3.5]3.6應(yīng)急情況emergencycondition因發(fā)生自然災(zāi)害以及公共衛(wèi)生、社會(huì)安全、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件等，已經(jīng)導(dǎo)致或可能導(dǎo)致事故發(fā)生或設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，不能維持城市軌道交通系統(tǒng)全部或局部運(yùn)行的狀態(tài)。[GB/T30012-2013，定義3.6]3.7運(yùn)營(yíng)時(shí)間serviceperiod為乘客提供城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)的時(shí)間，即線路單一運(yùn)行方向的始發(fā)站從首班車發(fā)車到末班車發(fā)車之間的時(shí)間。[GB/T30012-2013，定義3.8]3.8無(wú)人值守車站unattendedstation在列車無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)上，不設(shè)置車站固定崗位的工作人員，實(shí)現(xiàn)以控制中心遠(yuǎn)程監(jiān)控管理為主、輔以全線流動(dòng)巡查的管理模式。3.9降級(jí)運(yùn)行degradedrunning指監(jiān)控裝置的一種工作狀態(tài)，此時(shí)監(jiān)控狀態(tài)沒有確定機(jī)車所處位置或已確定位置尚未進(jìn)入正常的監(jiān)控工作狀態(tài)?？s略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本標(biāo)準(zhǔn)。OCC:運(yùn)營(yíng)控制中心（OperationalControlCenter）NFC:近場(chǎng)通信技術(shù)（NearFieldCommunication）總體要求運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保障中運(yùn)量跨座式單軌系統(tǒng)安全、高效、有序的客運(yùn)組織，提供優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)。對(duì)單軌系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)安全、服務(wù)、秩序等構(gòu)成危害和干擾的相關(guān)行為，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)予以制止，并協(xié)助相關(guān)執(zhí)法部門依法處理。運(yùn)營(yíng)單位宜在保障切實(shí)可靠的運(yùn)營(yíng)組織管理前提下，根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，優(yōu)化組織架構(gòu)，合理配置人員與設(shè)備，提高運(yùn)營(yíng)效益。運(yùn)營(yíng)單位的相關(guān)專業(yè)崗位應(yīng)建立崗位責(zé)任制，確保責(zé)任落實(shí)。運(yùn)營(yíng)單位各專業(yè)崗位應(yīng)配備具備相應(yīng)崗位資格能力的專業(yè)工作人員，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)中運(yùn)量跨座式單軌的特點(diǎn)，建立健全安全、行車、客運(yùn)、維護(hù)保養(yǎng)等規(guī)章制度。運(yùn)營(yíng)單位宜積極采用先進(jìn)技術(shù)，因地制宜，合理進(jìn)行人員及車輛配置、行車組織、維護(hù)保養(yǎng)等運(yùn)營(yíng)管理工作，提高運(yùn)營(yíng)效率與效益。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)重視生態(tài)環(huán)保、能源節(jié)約的可持續(xù)發(fā)展理念，在運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中宜積極采用節(jié)能環(huán)保措施?？傮w要求一般要求行車組織應(yīng)堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)。行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24h制。列車正常情況下應(yīng)按雙線單方向組織運(yùn)行，實(shí)行右側(cè)行車制。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定行車組織規(guī)則，并應(yīng)根據(jù)行車線路的封閉方式、范圍、線路條件、設(shè)備條件等，制定相應(yīng)的細(xì)則。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按照行車組織規(guī)則及其細(xì)則做好行車組織工作。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)以確保乘客及行車安全為原則，制定正常情況、非正常情況和應(yīng)急情況下的行車組織方案。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)編制列車運(yùn)行計(jì)劃，并按計(jì)劃組織行車。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)列車運(yùn)行速度進(jìn)行規(guī)定，并按規(guī)定的速度組織列車運(yùn)行，列車運(yùn)行速度不得超過允許的最高運(yùn)行速度。正線和配線行車由行車調(diào)度員指揮，車輛基地行車由車輛基地調(diào)度員指揮；列車應(yīng)遵照列車運(yùn)行計(jì)劃，按調(diào)度員命令和信號(hào)指令行車。列車除使用無(wú)人駕駛模式外，應(yīng)在列車前端至少配置一名列車駕駛員駕駛或監(jiān)控列車運(yùn)行?？缱絾诬壔拘熊嚱M織方法包括自動(dòng)閉塞法和人工閉塞法，人工閉塞法是自動(dòng)閉塞設(shè)備不能使用時(shí)的代用閉塞法。列車運(yùn)行應(yīng)以閉塞區(qū)域作為間隔，除開行救援列車外，一個(gè)閉塞區(qū)域內(nèi)只允許一列車運(yùn)行。列車運(yùn)行計(jì)劃運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計(jì)運(yùn)能、客流需求和設(shè)備技術(shù)條件，編制列車運(yùn)行圖，合理設(shè)置線路全天服務(wù)時(shí)間和首末班車時(shí)間，并及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在掌握網(wǎng)絡(luò)化客流分布規(guī)律的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)優(yōu)化各線路列車運(yùn)行計(jì)劃，計(jì)劃應(yīng)包括但不限于：a)各線路運(yùn)輸能力的匹配；b)停站時(shí)間；c)首末班車和換乘的銜接匹配。行車相關(guān)崗位應(yīng)按列車運(yùn)行計(jì)劃開展工作，按規(guī)章制度、崗位流程等要求操作，做好運(yùn)營(yíng)開始前、運(yùn)營(yíng)期間和運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的各項(xiàng)行車組織工作。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)做好行車組織與客運(yùn)組織的有效銜接。列車運(yùn)行計(jì)劃運(yùn)營(yíng)單位根據(jù)運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)規(guī)模，可設(shè)置本線或多條線路共用的OCC，并結(jié)合運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)需要，合理設(shè)置OCC崗位，明確各崗位的工作職責(zé)和技能要求。列車運(yùn)行調(diào)度的管理層次宜分為一級(jí)和二級(jí)兩個(gè)指揮層級(jí)，二級(jí)服從一級(jí)指揮，其中各層級(jí)應(yīng)包括但不限于：a)一級(jí)指揮負(fù)責(zé)線路控制層，包括行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等；b)二級(jí)指揮負(fù)責(zé)站場(chǎng)控制層，包括行車值班員、車輛基地調(diào)度員等。運(yùn)營(yíng)單位結(jié)合網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需求，可在線路控制層的基礎(chǔ)上建立線網(wǎng)指揮層，負(fù)責(zé)線網(wǎng)正常運(yùn)營(yíng)組織監(jiān)督、突發(fā)事件應(yīng)急處置的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)指揮等工作。列車運(yùn)行調(diào)度的管理層次宜分為一級(jí)和二級(jí)兩個(gè)指揮層級(jí)，二級(jí)服從一級(jí)指揮，其中各層級(jí)應(yīng)包括但不限于：a)命令時(shí)間；b)命令號(hào)碼；c)受令處所；d)命令內(nèi)容；e)受令人、復(fù)誦人和發(fā)令人等信息。非正常情況下的行車組織運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按照統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、快速反應(yīng)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的原則，制定設(shè)備設(shè)施故障、列車救援、反向運(yùn)行、列車退行等非正常情況下的行車組織辦法，并明確行車相關(guān)崗位的操作流程和行車安全注意事項(xiàng)。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按設(shè)備設(shè)施可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象和影響程度編制行車應(yīng)急預(yù)案。發(fā)生設(shè)備設(shè)施故障后，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)迅速采取有效措施，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置；在確認(rèn)行車條件允許的情況下，最大限度地維持列車運(yùn)行。當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障不能正常使用，行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令停止自動(dòng)閉塞法，采用人工閉塞法組織行車前，應(yīng)先確認(rèn)人工閉塞區(qū)域內(nèi)全部列車到站停穩(wěn)，且人工閉塞區(qū)域內(nèi)相關(guān)區(qū)間空閑；列車占用閉塞區(qū)域的憑證應(yīng)為路票或經(jīng)行車調(diào)度員授權(quán)的車站同意發(fā)車指令，閉塞區(qū)域?yàn)榍胺秸鹃g區(qū)間和站臺(tái)區(qū)域。當(dāng)接觸軌失電時(shí)，列車駕駛員應(yīng)盡量維持列車進(jìn)站；遇列車迫停在區(qū)間，行車調(diào)度員可根據(jù)線路條件組織對(duì)向列車接運(yùn)或乘客區(qū)間步行疏散。應(yīng)急情況下的行車組織運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)針對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件編制行車應(yīng)急預(yù)案，建立與相關(guān)單位的信息共享和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。發(fā)生突發(fā)事件后，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按規(guī)定立即啟動(dòng)相應(yīng)的行車應(yīng)急預(yù)案，采取應(yīng)急搶險(xiǎn)措施，防止事態(tài)擴(kuò)大，并按規(guī)定及時(shí)報(bào)告；在確認(rèn)行車條件允許的情況下，最大限度地維持列車運(yùn)行。發(fā)生人員非法進(jìn)入行車區(qū)域時(shí)，列車駕駛員或車站應(yīng)立即采取緊急措施并向行車調(diào)度員報(bào)告；行車調(diào)度員應(yīng)采取限速措施，視情況采取停電措施，并組織人員設(shè)法將其帶離。列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣襲擊時(shí)，列車駕駛員應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員，并應(yīng)以維持列車運(yùn)行至前方車站為第一應(yīng)變選擇；如因客觀環(huán)境不能維持進(jìn)站，應(yīng)立即執(zhí)行就地疏散程序；行車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)做好后續(xù)列車、鄰線列車的扣停，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況通知消防、公安、醫(yī)療等外部部門趕至現(xiàn)場(chǎng)處置。列車區(qū)間疏散乘客時(shí)，行車調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)疏散的條件，明確區(qū)間疏散乘客的方式和方向，及時(shí)調(diào)整影響區(qū)域的行車組織安排。突發(fā)大客流時(shí)，車站應(yīng)及時(shí)采取大客流疏導(dǎo)、限流、封站等臨時(shí)措施，行車調(diào)度員根據(jù)實(shí)際情況發(fā)布變更行車組織方式的調(diào)度命令，可采取加開列車、調(diào)整停站時(shí)間、越站等行車調(diào)整措施。車站行車組織車站行車組織工作應(yīng)包括：監(jiān)督行車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，收集信息并上報(bào)運(yùn)營(yíng)控制中心，執(zhí)行行車調(diào)度員命令調(diào)整列車運(yùn)行，與列車駕駛員執(zhí)行聯(lián)控措施。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定車站行車工作細(xì)則，車站工作人員應(yīng)按各自崗位職責(zé)開展工作。列車到站進(jìn)行折返作業(yè)時(shí)，列車駕駛員應(yīng)按車站行車工作細(xì)則作業(yè)。信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，車站可根據(jù)行車調(diào)度員的命令，準(zhǔn)備列車進(jìn)路，辦理接發(fā)列車手續(xù)。車站采用無(wú)人值守模式時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定正常情況車站運(yùn)作細(xì)則，安排人員進(jìn)行巡查，遇設(shè)備故障或應(yīng)急情況時(shí)及時(shí)按應(yīng)急預(yù)案處置。車輛基地行車組織車輛基地調(diào)度員應(yīng)按車輛基地管理制度和調(diào)車作業(yè)規(guī)程辦理作業(yè)，車輛基地的其他工作人員應(yīng)服從車輛基地調(diào)度員的指揮，按照各自職責(zé)開展工作。車輛基地應(yīng)確保運(yùn)用車狀態(tài)良好，符合列車上線有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)確保備用車狀態(tài)良好，并停放在車輛基地運(yùn)用庫(kù)指定位置，做好隨時(shí)發(fā)車準(zhǔn)備。車輛基地內(nèi)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先接發(fā)列車；接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)提前停止影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；發(fā)車時(shí)，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間提前開放發(fā)車信號(hào)。列車駕駛員不得在車輛基地道岔、咽喉區(qū)擅自停車；因特殊原因需在道岔、咽喉區(qū)臨時(shí)停車時(shí)，車輛基地調(diào)度員、信號(hào)樓值班員應(yīng)向列車駕駛員查明停車原因，并在列車具備運(yùn)行條件后，指示列車駕駛員啟動(dòng)列車。列車駕駛列車駕駛員負(fù)責(zé)正線、輔助線和車輛基地內(nèi)列車駕駛，應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行圖，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，按信號(hào)顯示要求行車，不應(yīng)臆測(cè)行車。列車駕駛員出勤前應(yīng)充分休息，不應(yīng)飲酒或服用影響精神狀態(tài)的藥物；出勤時(shí)應(yīng)按規(guī)定著裝，攜帶駕駛證、駕駛員日志等行車必備物品，禁止攜帶與工作無(wú)關(guān)的物品。列車駕駛員應(yīng)具備有效駕駛證，方可上崗操作，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期組織技能鑒定。列車駕駛員在出勤前，應(yīng)抄寫調(diào)度命令、值乘計(jì)劃及當(dāng)日行車安全注意事項(xiàng)，了解車輛、線路技術(shù)狀況，做好行車預(yù)想。列車駕駛員出勤前，應(yīng)熟知值乘車號(hào)、車次、列車停放股道等信息，在車輛基地出勤時(shí)要做好列車整備作業(yè)。列車駕駛員在駕駛列車時(shí)，滿足以下要求：a)應(yīng)精神集中，加強(qiáng)瞭望，注意觀察儀表、指示燈、顯示屏的顯示和線路狀態(tài)；b)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行呼喚作業(yè)規(guī)定，手指眼看口呼喚，做到內(nèi)容完整、時(shí)機(jī)準(zhǔn)確、動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)、聲音清晰；c)運(yùn)行中發(fā)生列車故障或發(fā)生危及運(yùn)營(yíng)安全情況時(shí)，應(yīng)按相應(yīng)預(yù)案要求果斷處理；d)接到調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)逐句復(fù)誦，確認(rèn)無(wú)誤后認(rèn)真執(zhí)行；對(duì)調(diào)度命令有疑問時(shí)，應(yīng)核實(shí)清楚后再認(rèn)真執(zhí)行；換班時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確交接調(diào)度命令；e)其他人員需登乘列車駕駛室時(shí)，應(yīng)認(rèn)真查驗(yàn)登乘憑證并做好記錄。列車駕駛員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有影響行車的障礙物、區(qū)間有人員、線路有異常等情況時(shí)，應(yīng)果斷停車，并將情況立即報(bào)告行車調(diào)度員，按行車調(diào)度員指示處理。列車發(fā)生故障時(shí)，列車駕駛員應(yīng)按行車調(diào)度員指令采取措施。列車發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，列車駕駛員應(yīng)及時(shí)通過列車廣播向乘客說明情況。列車駕駛員退勤時(shí)，應(yīng)交回行車備品，匯報(bào)運(yùn)行情況，確認(rèn)下次出勤時(shí)間及地點(diǎn)；如在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)列車故障，將故障及處理情況如實(shí)報(bào)告。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)合理制定乘務(wù)組織計(jì)劃，保證列車駕駛員兩次值乘之間有充足的休息時(shí)間，避免疲勞駕駛；在線路兩端車站，應(yīng)設(shè)有列車駕駛員休息、就餐、衛(wèi)生等場(chǎng)所。調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)包括牽引、推進(jìn)兩種，禁止溜放調(diào)車。列車駕駛員憑車載信號(hào)、地面信號(hào)或調(diào)車手信號(hào)顯示行車，運(yùn)行中應(yīng)確認(rèn)進(jìn)路、道岔位置正確；臨時(shí)停車時(shí)，不得擅自后退。正線配合檢修、調(diào)試作業(yè)時(shí)的調(diào)車作業(yè)，按作業(yè)負(fù)責(zé)人要求執(zhí)行；信號(hào)系統(tǒng)不能正常使用時(shí)，按行車調(diào)度員命令執(zhí)行。車輛基地的調(diào)車作業(yè)由車輛基地調(diào)度員結(jié)合車輛和線路情況編制，向信號(hào)樓值班員和列車駕駛員下達(dá)執(zhí)行；信號(hào)樓值班員應(yīng)確認(rèn)線路具備行車條件后方可開放調(diào)車發(fā)車信號(hào)。行車記錄OCC行車記錄宜包括：a)運(yùn)營(yíng)前檢查情況；b)行車日志；c)調(diào)度命令記錄；d)施工作業(yè)記錄；e)行車設(shè)備故障及影響情況等。車站行車記錄宜包括：a)運(yùn)營(yíng)前檢查情況；b)行車日志；c)調(diào)度命令記錄；d)施工作業(yè)記錄等。車輛基地行車記錄宜包括：a)運(yùn)營(yíng)前檢查情況；b)生產(chǎn)日志；c)調(diào)度命令記錄；d)調(diào)車作業(yè)單；e)施工作業(yè)記錄；f)出入車輛基地時(shí)間；g)列車使用情況和故障情況等。列車駕駛員行車記錄宜包括：a)調(diào)度命令記錄；b)值乘計(jì)劃；c)運(yùn)營(yíng)情況（含故障）記錄等。信號(hào)顯示行車人員應(yīng)按信號(hào)顯示要求或顯示條件組織行車，包括視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)結(jié)合信號(hào)系統(tǒng)功能特點(diǎn)明確信號(hào)顯示的方式和含義。視覺信號(hào)包括車載信號(hào)、地面信號(hào)、信號(hào)標(biāo)志和手信號(hào)，同時(shí)顯示以上視覺信號(hào)時(shí)，按識(shí)別等級(jí)由低至高依次為車載信號(hào)、地面信號(hào)或信號(hào)標(biāo)志、手信號(hào)。聽覺信號(hào)應(yīng)在無(wú)線設(shè)備不能正常使用時(shí)或應(yīng)使用聲音通知相關(guān)人員時(shí)使用；可采用口笛、鳴笛等鳴示方式?？瓦\(yùn)服務(wù)管理客運(yùn)組織基本要求基本要求應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)以“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”為目標(biāo)，開展客運(yùn)管理工作；b)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定相應(yīng)規(guī)章制度，并建立客運(yùn)管理評(píng)價(jià)體系，定期開展考核評(píng)價(jià)，不斷優(yōu)化客運(yùn)管理；c)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定乘客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定常態(tài)、非常態(tài)運(yùn)營(yíng)情況及突發(fā)大客流等應(yīng)急情況下客運(yùn)組織預(yù)案，并提前做好預(yù)案培訓(xùn)、演練，提升客運(yùn)組織效率，保障運(yùn)營(yíng)安全；d)運(yùn)營(yíng)單位宜針對(duì)車站無(wú)人值守情況，設(shè)置智能客運(yùn)設(shè)備設(shè)施，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)組織自動(dòng)化，并支持即時(shí)人工干預(yù)。組織原則客運(yùn)組織的基本原則為安全、及時(shí)、有效，現(xiàn)場(chǎng)遵循“安全第一，疏控結(jié)合”的原則。車站客運(yùn)組織遵循“由上至下，由內(nèi)至外”的原則，突發(fā)大客流時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求同時(shí)采取多種客流控制措施，以達(dá)到客流“有序、可控”。客運(yùn)組織計(jì)劃客運(yùn)組織計(jì)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)運(yùn)營(yíng)單位線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)組織規(guī)劃應(yīng)依據(jù)預(yù)測(cè)客流主要分布，結(jié)合換乘站樞紐等綜合確定，確定后應(yīng)校驗(yàn)運(yùn)營(yíng)線路客流能力與斷面客流的匹配性；b)運(yùn)營(yíng)單位針對(duì)各地區(qū)的乘客出行規(guī)律及變化等出行特性，合理安排運(yùn)營(yíng)時(shí)間及列車時(shí)刻表，并按照列車時(shí)刻表執(zhí)行，同時(shí)明確晚點(diǎn)、臨時(shí)變更運(yùn)營(yíng)計(jì)劃等情況下，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)提前告知乘客。預(yù)案編制預(yù)案應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)編制全面、靈活的客運(yùn)組織預(yù)案，并探索搭建“主動(dòng)計(jì)劃性”客流控制體系，將客流控制匹配行車組織，優(yōu)化站臺(tái)秩序，不斷提高客運(yùn)管理水平；b)運(yùn)營(yíng)單位需制定車站正常情況下、突發(fā)大客流及應(yīng)急情況下的客運(yùn)組織預(yù)案,有效應(yīng)對(duì)可預(yù)見及不可預(yù)見的大客流，確保不同情況下的客運(yùn)組織有序、可控，保障運(yùn)營(yíng)安全；c)制定客運(yùn)組織預(yù)案時(shí)，應(yīng)根據(jù)車站客流特點(diǎn)及設(shè)備設(shè)施的設(shè)置情況，避免進(jìn)出站客流交叉。大客流車站應(yīng)設(shè)置護(hù)欄引導(dǎo)客流，結(jié)合客流規(guī)律組織人員在大客流車站扶梯、站臺(tái)等關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行疏導(dǎo)。信息發(fā)布運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照下列要求向乘客提供信息服務(wù)：a)通過站臺(tái)廣播、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)等向乘客提供列車到達(dá)、間隔及安全提示等信息；b)發(fā)生非正常情況或設(shè)備設(shè)施故障影響正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，及時(shí)通過多種信息發(fā)布方式告知乘客，并視情況采取措施疏散乘客；c)運(yùn)營(yíng)單位開展客運(yùn)組織時(shí)，應(yīng)提前做好宣傳，通過多種方式向乘客及時(shí)宣傳和發(fā)布各類客運(yùn)信息，滿足乘客知情權(quán)。特殊情況當(dāng)出現(xiàn)雷雨暴風(fēng)（風(fēng)力達(dá)到8級(jí)及以上）等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)持續(xù)關(guān)注運(yùn)營(yíng)組織，必要時(shí)采取停運(yùn)措施?？瓦\(yùn)組織基本要求基本要求應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)提供便利、快捷的票務(wù)服務(wù)；b)票務(wù)運(yùn)作效率高，保障票務(wù)收益安全。票價(jià)政策票價(jià)政策應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)票價(jià)水平兼顧社會(huì)效益和維持運(yùn)營(yíng)單位可持續(xù)發(fā)展。運(yùn)營(yíng)里程較短的，可考慮單一票價(jià)；運(yùn)營(yíng)里程較長(zhǎng)的，可考慮按里程計(jì)價(jià)；b)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)公布和執(zhí)行當(dāng)?shù)厝嗣裾鷾?zhǔn)的票價(jià)，對(duì)符合單軌交通票價(jià)優(yōu)惠政策的乘客，給予優(yōu)惠。票務(wù)規(guī)則制定以維持正常服務(wù)、乘車秩序、票務(wù)收益安全的票務(wù)規(guī)則。具體如：乘客一人一票、一進(jìn)一出使用；超時(shí)、超程、無(wú)票處理等。一般由運(yùn)營(yíng)單位制定，報(bào)政府行業(yè)管理部門備案。自動(dòng)售檢票設(shè)備需配置滿足車站無(wú)人值守的自動(dòng)售檢票設(shè)備系統(tǒng)功能。包含以下：a)提供自助的購(gòu)票、充值、過閘、乘車發(fā)票發(fā)放服務(wù)、乘客票務(wù)事務(wù)自助處理等功能；過閘方面，需支持銀行卡、二維碼、手機(jī)閃付等快捷過閘功能；b)提供設(shè)備監(jiān)控、收益統(tǒng)計(jì)、客流統(tǒng)計(jì)等主要功能；c)提供現(xiàn)金收取和主流的非現(xiàn)金（如支付寶、微信、NFC等）支付功能；d)乘客乘車扣費(fèi)查詢功能。車票滿足不同乘客的各類型車票需求。如：?jiǎn)纬唐?、?chǔ)值票、次票以及與政府公共交通優(yōu)惠政策相匹配的優(yōu)惠票種?，F(xiàn)場(chǎng)票務(wù)工作場(chǎng)所運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)（如車站）需配置獨(dú)立、可鎖閉的票務(wù)工作場(chǎng)所，安裝不間斷監(jiān)控設(shè)備，用于存放票款、車票、票務(wù)備品、票務(wù)工器具以及錢箱清點(diǎn)、票款處理等業(yè)務(wù)。票務(wù)規(guī)章、手冊(cè)包含以下內(nèi)容：a)對(duì)外公告的票務(wù)規(guī)則或票務(wù)須知；b)規(guī)范內(nèi)部票務(wù)作業(yè)和外部乘客票務(wù)事務(wù)處理的運(yùn)作規(guī)定；c)規(guī)范內(nèi)部票務(wù)收益核對(duì)、結(jié)算操作規(guī)定，以及票務(wù)收益安全管理規(guī)定；d)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備操作手冊(cè)；e）規(guī)范特殊情況下的票務(wù)應(yīng)急處理程序。如：車站自動(dòng)售檢票設(shè)備故障、運(yùn)營(yíng)晚點(diǎn)、列車越站、車站清客、車站火災(zāi)等緊急情況等。乘客服務(wù)基本要求基本要求應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)運(yùn)營(yíng)單位在滿足基本運(yùn)營(yíng)要求下，應(yīng)制定年度、季度方案以便于運(yùn)營(yíng)管理，更好的提高服務(wù)質(zhì)量；b)工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)崗位要求持證上崗，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和省、市有關(guān)規(guī)定，定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和崗位技能培訓(xùn)；c)建立以調(diào)度為中心“中央監(jiān)管、快速響應(yīng)”互動(dòng)式智能乘客服務(wù)系統(tǒng)，車站應(yīng)覆蓋語(yǔ)音通話裝置、緊急求助設(shè)備，結(jié)合服務(wù)熱線、官方自媒體等，及時(shí)滿足無(wú)人值守車站乘客服務(wù)需求。調(diào)度中心收到乘客反饋后，應(yīng)即時(shí)安排人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，處理相關(guān)事務(wù)。行為規(guī)范運(yùn)營(yíng)單位工作人員的服務(wù)行為應(yīng)當(dāng)符合下列要求：a)服務(wù)人員應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴服務(wù)標(biāo)志；b)服務(wù)人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度；c)服務(wù)人員應(yīng)做到精神飽滿、端莊大方、舉止文明、動(dòng)作規(guī)范；d)服務(wù)人員不做與崗位無(wú)關(guān)的事情。服務(wù)用語(yǔ)運(yùn)營(yíng)單位工作人員的服務(wù)用語(yǔ)應(yīng)當(dāng)遵守下列要求：a)服務(wù)語(yǔ)言應(yīng)使用普通話；b)服務(wù)用語(yǔ)應(yīng)表達(dá)規(guī)范、準(zhǔn)確、清晰、文明、禮貌；c)回答乘客問題或使用人工廣播時(shí)，應(yīng)語(yǔ)調(diào)沉穩(wěn)、語(yǔ)氣舒緩、吐字清晰、聲音圓潤(rùn)、語(yǔ)速適中、音量適宜；d)根據(jù)本地區(qū)的特點(diǎn)提出服務(wù)忌語(yǔ)，對(duì)服務(wù)人員應(yīng)進(jìn)行防止使用忌語(yǔ)的培訓(xùn)。車站人員服務(wù)要求運(yùn)營(yíng)單位車站人員應(yīng)當(dāng)遵守下列要求：a)車站工作人員應(yīng)維持正常進(jìn)出站秩序，合理疏導(dǎo)客流；維護(hù)站臺(tái)正常候車秩序，引導(dǎo)乘客在安全線內(nèi)候車；監(jiān)護(hù)站臺(tái)行車安全，發(fā)現(xiàn)危及列車安全運(yùn)營(yíng)和乘客人身安全時(shí)，及時(shí)處置并報(bào)告；b)車站工作人員接待乘客問詢時(shí)應(yīng)有問必答，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；c)配合做好突發(fā)事件應(yīng)急處置，按規(guī)定向上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)。列車駕駛員服務(wù)要求運(yùn)營(yíng)單位駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守下列要求：a)列車駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)列車上的乘客服務(wù)工作；b)做好列車開關(guān)門作業(yè)，監(jiān)護(hù)乘客上下列車，確保乘客人身安全；c)采用人工廣播時(shí)使用普通話，廣播內(nèi)容簡(jiǎn)潔明了，吐字清晰。服務(wù)監(jiān)管服務(wù)監(jiān)管應(yīng)當(dāng)遵守下列要求：a)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督檢查制度，設(shè)置管理機(jī)構(gòu)、配備專職人員負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范的監(jiān)督管理；b)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立投訴受理制度，并在車站、車廂公開投訴電話，接受乘客投訴、問詢；c)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定乘客投訴受理及處理反饋的工作程序，接到乘客投訴后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)查處理，自受理投訴之日起7個(gè)工作日內(nèi)作出答復(fù)；d)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立外部服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)制，接受社會(huì)各界監(jiān)督，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量；e）建立互動(dòng)式乘客服務(wù)系統(tǒng)，通過視頻監(jiān)控、緊急語(yǔ)音通話裝置、服務(wù)熱線、官方自媒體等途徑使乘客需求能及時(shí)得到響應(yīng)。特殊服務(wù)特殊服務(wù)應(yīng)包括：a)對(duì)殘障等乘客應(yīng)提供必要的服務(wù)，協(xié)助其順利乘車；b)發(fā)現(xiàn)走失的兒童，應(yīng)帶領(lǐng)其至安全場(chǎng)所，并設(shè)法聯(lián)系其監(jiān)護(hù)人或報(bào)警；c)當(dāng)遇到乘客身體不適時(shí)，應(yīng)提供必要的幫助或撥打救助電話。設(shè)備管理運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)規(guī)范服務(wù)設(shè)備設(shè)施管理標(biāo)準(zhǔn)，定期巡視確保其正常運(yùn)行，避免投訴、客傷等事件，為乘客提供安全舒適的出行環(huán)境。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)基本要求基本要求應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)運(yùn)營(yíng)單位需建立導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、運(yùn)營(yíng)與線路信息、應(yīng)急疏散指示、安全警示標(biāo)識(shí)，從而有效的引導(dǎo)、疏散乘客；b)標(biāo)識(shí)設(shè)置必須嚴(yán)格遵循“逃生、導(dǎo)向、輔助”的先后分級(jí)順序。在發(fā)生緊急情況時(shí)，可以清晰地指示逃生線路，引導(dǎo)乘客順利、安全疏散和逃生；其次，在正常情況下，可以明確進(jìn)出站、換乘的路線，引導(dǎo)乘客按照既定的導(dǎo)向指引標(biāo)識(shí)進(jìn)出站以及使用地鐵提供的各類服務(wù)設(shè)施；c)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)確?？瓦\(yùn)服務(wù)設(shè)施完好、標(biāo)志標(biāo)識(shí)明顯，符合乘客乘車引導(dǎo)及安全警示要求。設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)包含的基本元素導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)需包含色彩、標(biāo)識(shí)符號(hào)、箭頭、文字（中英文）、數(shù)字等，結(jié)合具體的指引內(nèi)容，采用不同的基本元素構(gòu)成指引標(biāo)識(shí)內(nèi)容。安全原則標(biāo)識(shí)設(shè)置后不能造成任何人體傷害的潛在危險(xiǎn)，應(yīng)設(shè)置與安全相關(guān)的標(biāo)志。醒目原則設(shè)置在人們最容易看到的地方，要保證標(biāo)識(shí)有足夠的尺寸并與背景有明顯的對(duì)比度。便利原則按照人員正常流動(dòng)考察人們初到一個(gè)新環(huán)境或遇到緊急情況下所需要的信息，同時(shí)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)須便于乘客視讀。協(xié)調(diào)原則標(biāo)識(shí)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，即區(qū)別于周圍環(huán)境又能和周圍環(huán)境相統(tǒng)一。同一場(chǎng)所的標(biāo)識(shí)之間應(yīng)保持高度的統(tǒng)一并區(qū)別于其他信息，其中包括標(biāo)識(shí)安裝的高度、體量的大小，造型、材質(zhì)及顏色的統(tǒng)一。站內(nèi)導(dǎo)向設(shè)置基本要求站內(nèi)導(dǎo)向設(shè)置基本要求應(yīng)包括：a)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置應(yīng)與站內(nèi)空間環(huán)境設(shè)計(jì)緊密配合，以確保標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置的空間。在人流交叉地點(diǎn)、分流點(diǎn)以及人流轉(zhuǎn)向處，必須設(shè)置相應(yīng)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)；b)標(biāo)識(shí)設(shè)置應(yīng)能有效為使用者提供所需信息。地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)應(yīng)符合乘客使用需求，滿足乘客選擇目的地行為確認(rèn)各個(gè)階段的信息需求；c)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的安裝位置應(yīng)與車站裝修協(xié)調(diào)，根據(jù)裝修圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做局部調(diào)整，做到標(biāo)識(shí)在各個(gè)方向不相互影響遮擋；d)輔助標(biāo)識(shí)、提示語(yǔ)警示標(biāo)識(shí)等宜平行客流方向設(shè)置，且在距此類標(biāo)識(shí)1米的范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置廣告；e）各個(gè)通道口、樓梯口、閘機(jī)口的吊掛標(biāo)識(shí)牌的位置與出入口對(duì)應(yīng)居中設(shè)置，在不影響其他標(biāo)識(shí)的情況下可適當(dāng)調(diào)整。站外導(dǎo)向設(shè)置基本要求站外導(dǎo)向設(shè)置基本要求應(yīng)包括：a)站外路引設(shè)置以車站各出入口為中心步行500米的范圍，具體設(shè)置需要結(jié)合周邊人口密度及道路狀況、車站規(guī)劃進(jìn)行確定；b)當(dāng)兩個(gè)車站的500米步行距離存在交叉區(qū)域時(shí)，在步行距離交叉區(qū)域設(shè)置多向路引標(biāo)識(shí)，指向不同車站不同方向；c)道路遇人流密集的地方，如小區(qū)、工業(yè)園區(qū)、商業(yè)中心、重要建筑出入口等客流集中的位置應(yīng)增加設(shè)置；d)當(dāng)站外路引和車站出口分隔馬路兩邊，不能直接穿越馬路通過時(shí)，站外導(dǎo)引應(yīng)指向離最近車站出入口的人行橫道或人行天橋。安全應(yīng)急設(shè)施設(shè)置安全應(yīng)急設(shè)施設(shè)置要求應(yīng)包括：a)運(yùn)營(yíng)單位需在區(qū)間設(shè)置逃生通道，用于列車運(yùn)行過程中發(fā)生緊急情況的區(qū)間疏散，滿足緊急情況下列車在區(qū)間清客，乘客從逃生通道安全疏散到最近車站站臺(tái)的疏散要求；b)為保障運(yùn)營(yíng)安全，運(yùn)營(yíng)單位需嚴(yán)格貫徹落實(shí)反恐法，在車站入口處張貼禁止攜帶易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品進(jìn)站乘車的警告標(biāo)志，在車站醒目處明示公安機(jī)關(guān)規(guī)定發(fā)布的禁止攜帶物品目錄，發(fā)現(xiàn)違禁品和管制物品，應(yīng)當(dāng)予以扣留并禁止其進(jìn)站乘車；發(fā)現(xiàn)涉嫌違法犯罪人員，應(yīng)當(dāng)立即向公安機(jī)關(guān)報(bào)告?？瓦\(yùn)服務(wù)管理一般要求運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保證車輛適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件和氣候條件，并滿足線路要求、供電條件、限界條件以及通信信號(hào)等條件。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保證車輛適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件和氣候條件，并滿足線路要求、供電條件、限界條件以及通信信號(hào)等條件。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)確保車輛的技術(shù)狀態(tài)良好、設(shè)備齊全，并應(yīng)采用日常維修和定期維修相結(jié)合的維修模式。在車輛具備條件時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位宜采用車輛智能維護(hù)平臺(tái)，實(shí)施智能維護(hù)，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行在線健康監(jiān)控和故障（隱患）遠(yuǎn)程診斷，提高車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，降低維護(hù)頻次和強(qiáng)度。車輛應(yīng)確保能在規(guī)定的使用年限內(nèi)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛不能滿足運(yùn)營(yíng)需求時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)安排車輛檢修或制定車輛改造計(jì)劃。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按客流設(shè)計(jì)規(guī)模配置相應(yīng)數(shù)量的車輛。當(dāng)客運(yùn)量規(guī)模達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)模時(shí)，應(yīng)提前增購(gòu)所需車輛，并補(bǔ)充完善配套設(shè)施。運(yùn)營(yíng)單位宜與專業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作，定期對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)和考核，并根據(jù)考核意見和評(píng)價(jià)及時(shí)修訂車輛維修計(jì)劃，對(duì)車輛問題項(xiàng)進(jìn)行整改優(yōu)化。車輛運(yùn)用管理列車自投入運(yùn)營(yíng)至報(bào)廢的壽命周期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)確保乘客人身安全、列車資產(chǎn)安全和環(huán)境影響安全。列車內(nèi)安全標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、無(wú)障礙設(shè)施、廣播設(shè)備和滅火器等應(yīng)設(shè)置齊全。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保證車輛履歷本、列車駕駛員操作手冊(cè)、故障診斷手冊(cè)等資料應(yīng)齊全。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定車輛衛(wèi)生保潔制度，規(guī)定列車車體和客室的保潔周期，定期對(duì)車輛進(jìn)行清潔、消毒。車輛使用無(wú)人駕駛時(shí)，控制中心直接處理和控制列車的運(yùn)行，控制中心應(yīng)確保對(duì)車輛的遠(yuǎn)程調(diào)度安全有效。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，車輛應(yīng)能將相關(guān)信息上傳至控制中心，由控制中心統(tǒng)籌安排相應(yīng)人員和設(shè)備進(jìn)行處理。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保證車輛具備以下應(yīng)急設(shè)備或功能，并保持功能狀態(tài)良好，如若應(yīng)急設(shè)備或功能發(fā)生失效或異常，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)立即對(duì)車輛進(jìn)行檢查維護(hù)：a)客室合理配置滅火器，并按要求配置安全錘；b)駕駛室和客室應(yīng)配置煙霧報(bào)警裝置；c)駕駛室駕駛臺(tái)應(yīng)配置有緊急停車按鈕；d)客室車門應(yīng)配置自動(dòng)控制和聯(lián)鎖的裝置，并應(yīng)具有防夾功能，每個(gè)車門內(nèi)都應(yīng)設(shè)置手動(dòng)解鎖開門裝置，解鎖手柄安放處應(yīng)設(shè)明顯告示和操作注意事項(xiàng)；e）客室車門系統(tǒng)應(yīng)配置安全聯(lián)鎖，應(yīng)確保車速大于5km/h時(shí)不能開啟，車門未完全關(guān)閉時(shí)不能啟動(dòng)列車，列車運(yùn)行時(shí)所有車門應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)；f)在緊急情況下，車窗玻璃應(yīng)滿足可用猛力或尖銳物擊碎，且玻璃一旦發(fā)生破壞時(shí)其碎片不會(huì)對(duì)人造成嚴(yán)重傷害；g)車輛應(yīng)配置乘客緊急呼叫裝置，并具備在緊急情況下乘客與列車駕駛員或控制中心之間雙向通信的功能；h)車輛應(yīng)設(shè)置防漏電保護(hù)裝置，車內(nèi)各電氣設(shè)備應(yīng)有可靠的接地保護(hù)；i)車輛應(yīng)具備安全制動(dòng)模式。車輛出現(xiàn)意外分離等嚴(yán)重故障影響列車安全時(shí)，應(yīng)能立刻自動(dòng)實(shí)施安全制動(dòng)，并使司機(jī)便于識(shí)別；j)半自動(dòng)車鉤應(yīng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連掛，在解鎖命令失效導(dǎo)致車鉤無(wú)法自動(dòng)解鎖時(shí)，可通過裝置手動(dòng)解鉤；k)列車各單元均應(yīng)設(shè)置有應(yīng)急動(dòng)力電池和蓄電池，在供電網(wǎng)故障時(shí)，應(yīng)急動(dòng)力電池和蓄電池可供列車進(jìn)行自救援。應(yīng)急動(dòng)力電池應(yīng)滿足在超員載荷下車輛能運(yùn)行至相鄰站臺(tái)進(jìn)行清客疏散；蓄電池系統(tǒng)應(yīng)滿足車輛在故障情況下的應(yīng)急照明、外部照明、空調(diào)緊急通風(fēng)、車載安全設(shè)備、開關(guān)門一次、廣播、通訊等系統(tǒng)工作不低于45min；l)車輛應(yīng)具有縱向救援或橫向疏散的能力。車輛維護(hù)管理車輛檢修修程可分為列檢、三月檢、年檢、重點(diǎn)架修和全面檢修五種，各檢修修程的主要作為內(nèi)容為：a)列檢：主要對(duì)與車輛行車安全相關(guān)的部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查；b)三月檢：主要進(jìn)行車輛的重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)檢查，部件清潔、潤(rùn)滑，更換磨耗件。對(duì)車輛易損部件進(jìn)行檢查更換；對(duì)牽引、制動(dòng)、控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查、調(diào)試；對(duì)蓄電池根據(jù)需要進(jìn)行檢查或更換；c)年檢：主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；對(duì)關(guān)鍵部件檢查、清潔、潤(rùn)滑以及部分部件的修理及車輛的調(diào)試。根據(jù)車輛輪胎的磨損情況進(jìn)行全面檢查及更換；d)重點(diǎn)架修：對(duì)車輛的重要部件，特別是輪胎及牽引部件進(jìn)行全面檢查、修理，并更換部分部件。對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試；e)全面檢修：對(duì)車輛包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求，定期更換車輛的油脂及橡膠部件。受季節(jié)性影響的空調(diào)、避雷器等系統(tǒng)或部件，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)其制定針對(duì)性的維修規(guī)程，并不斷完善檢測(cè)手段。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃車輛與信號(hào)、通信、軌道、供電等相關(guān)系統(tǒng)的維修維護(hù)，使其協(xié)調(diào)統(tǒng)一。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)車輛廠家提供的檢修規(guī)程和車輛維修手冊(cè)，結(jié)合車輛實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，走行里程和使用時(shí)間，制定車輛檢修制度，嚴(yán)格按照車輛檢修要求對(duì)車輛進(jìn)行檢修，不得隨意更改或挑選。維修作業(yè)完成后的車輛需經(jīng)調(diào)試檢查、驗(yàn)收合格后方可投入使用。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)車輛檢修要求，制定車輛檢修計(jì)劃，配置相應(yīng)的車輛維修人員和值班人員。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立車輛維修管理制度，建立車輛維修臺(tái)賬，車輛故障記錄等，對(duì)車輛故障信息應(yīng)有記錄、分析、糾正和預(yù)防措施，維修記錄保存年限應(yīng)不少于一個(gè)大修周期。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立車輛維修基礎(chǔ)資料檔案管理制度，健全和完善相關(guān)技術(shù)文件。技術(shù)文件至少應(yīng)包括：車輛維修手冊(cè)、操作手冊(cè)、車輛各系統(tǒng)零件目錄、車輛各系統(tǒng)部件功能描述、車輛電器部件接線圖、車輛液壓系統(tǒng)原理圖、車輛部件拆裝工藝和流程等。在條件允許的情況下，運(yùn)營(yíng)單位可搭建車輛智能維護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道、車輛各零部件狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)獲取和分析，對(duì)車輛關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保列車穩(wěn)定運(yùn)行，出現(xiàn)故障時(shí)能通過系統(tǒng)自動(dòng)安排相應(yīng)人員和設(shè)備進(jìn)行車輛維護(hù)，減少檢修的頻次和工作量，促進(jìn)車輛檢修從計(jì)劃修向狀態(tài)修的智能化運(yùn)維轉(zhuǎn)變。車輛基地管理一般要求車輛基地是保證跨座式單軌系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)的后勤基地，包括車輛段、綜合維修中心、物資總庫(kù)和培訓(xùn)中心以及必要的生活設(shè)施等。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)維持車輛基地的正常運(yùn)作，滿足車輛行車、維修和應(yīng)急搶修的需要，同時(shí)應(yīng)滿足車輛各系統(tǒng)維護(hù)、保養(yǎng)和檢修，包括供電、通信、信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警、給排水、自動(dòng)扶梯等機(jī)電設(shè)備以及房屋建筑、軌道、車站等建筑設(shè)施。車輛基地生產(chǎn)區(qū)域與生活、辦公區(qū)域宜實(shí)行分區(qū)管理。車輛基地應(yīng)配置完善的消防設(shè)施，并保障消防報(bào)警裝置狀態(tài)良好。在北方嚴(yán)寒地區(qū)，車輛基地應(yīng)具備車輛存放的供暖條件，車輛基地應(yīng)配置取暖設(shè)備，車輛存放環(huán)境溫度宜在0℃以上。車輛基地周界及高壓供電區(qū)應(yīng)設(shè)圍蔽設(shè)施；試車線與周圍建筑物之間，有電區(qū)與無(wú)電區(qū)之間應(yīng)有隔離措施；運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定相應(yīng)的管理制度，確保管理區(qū)域安全。車輛基地應(yīng)配置提供警戒、報(bào)警、監(jiān)控、出入口控制的設(shè)施設(shè)備。車輛基地可設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)、周界報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)等安全生產(chǎn)設(shè)備，確保車輛基地運(yùn)作的安全。當(dāng)車輛采用無(wú)人駕駛時(shí)，車輛基地可分為無(wú)人區(qū)和有人區(qū)。無(wú)人區(qū)應(yīng)設(shè)置安全隔離帶，同時(shí)需設(shè)置維修人員作業(yè)的安全防護(hù)控制裝置。車輛段管理車輛段的作業(yè)范圍應(yīng)包含：a)承擔(dān)本段配屬列車停放、編組、日常維修、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)以及司機(jī)的出退勤、派班；b)承擔(dān)全線配屬車輛的定期、臨時(shí)故障檢修，同時(shí)具有新車組裝、大架修車輛的拆裝功能；c)負(fù)責(zé)本線的行政、技術(shù)管理、材料供應(yīng)和后勤管理工作；d)車輛段檢修設(shè)備、工器具的維修和場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛等的停放、運(yùn)用、整備及維修；e)根據(jù)運(yùn)營(yíng)管理模式要求，必要時(shí)負(fù)責(zé)列車的乘務(wù)作業(yè)。車輛段應(yīng)配置全線運(yùn)營(yíng)所需的相應(yīng)救援裝備和器材，包括救援專用車等。并應(yīng)保持所有裝備、器材和人員時(shí)刻處于正常工作狀態(tài)。車輛段應(yīng)具備車輛清掃、洗滌的專用場(chǎng)所，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)洗車作業(yè)需要，合理配置相應(yīng)的設(shè)施與設(shè)備。車輛基地宜配置列車自動(dòng)清洗裝置，且洗車線及洗車調(diào)車進(jìn)路布置不宜影響出入段線收發(fā)車。車輛段應(yīng)設(shè)置大型物件運(yùn)輸出入的通道及裝卸場(chǎng)地，并保證其暢通。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保證車輛段內(nèi)的試車線處于正常工作狀態(tài)，當(dāng)試車線不能滿足列車最高運(yùn)行速度測(cè)試時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，選擇適當(dāng)?shù)恼€路段，并應(yīng)利用運(yùn)營(yíng)空閑時(shí)段進(jìn)行試車，試車達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后才能上線載客運(yùn)營(yíng)。車輛檢修設(shè)施管理運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保證車輛檢修設(shè)備的使用管理符合下列要求：a)車輛檢修設(shè)備應(yīng)由專人負(fù)責(zé)管理，建立設(shè)備臺(tái)賬、履歷簿、操作手冊(cè)、使用記錄維保記錄，對(duì)各類設(shè)備分別制定管理制度，建立各級(jí)檢修保養(yǎng)規(guī)程和工藝流程；b)特種作業(yè)人員應(yīng)持證上崗，建立定期培訓(xùn)制度，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行；c)車輛檢修設(shè)備應(yīng)保持良好狀態(tài)，并由專業(yè)人員保養(yǎng)維修，特種設(shè)備應(yīng)由具備資質(zhì)的專業(yè)單位負(fù)責(zé)保養(yǎng)維修，并按規(guī)定進(jìn)行安全檢測(cè)；d)檢修設(shè)備上的計(jì)量器具，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的周期進(jìn)行計(jì)量檢定。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按照設(shè)定的車輛檢修規(guī)程，合理配置相應(yīng)的設(shè)施和檢修設(shè)備。車輛設(shè)施設(shè)備配置，應(yīng)滿足以下要求：a)保證試車線不被占用；b)備品備件，特殊工具和儀器儀表種類齊全。車輛基地宜配備檢修車用于線路維修及救援工作。綜合維修中心在條件允許的情況下，運(yùn)營(yíng)單位宜建立車輛維修電子記錄，記錄車輛在維修過程中的維修信息，主要包括維修車輛、維修時(shí)間、故障描述、維修配件、維修項(xiàng)目等。根據(jù)車輛維修電子記錄建立車輛維修電子健康檔案，檔案應(yīng)包含車輛從初運(yùn)行到報(bào)廢過程中所有維修記錄。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)技術(shù)人員和工人進(jìn)行安全培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)、故障演練，提高維修人員對(duì)車輛維護(hù)檢修能力。車輛維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間，應(yīng)合理安排作業(yè)時(shí)間，確保工作噪聲符合國(guó)家或地方環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。物資總庫(kù)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保證物資總庫(kù)的物資數(shù)量和種類，應(yīng)滿足全線運(yùn)營(yíng)材料要求，其中危險(xiǎn)品應(yīng)存放專用倉(cāng)庫(kù)。運(yùn)營(yíng)單位按照相應(yīng)的法規(guī)要求，制定管理規(guī)章制度，并設(shè)專人管理。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)物資總庫(kù)定期進(jìn)行安全檢查，及時(shí)更新安全消防設(shè)備，保證物資總庫(kù)消防安全。物資總庫(kù)宜設(shè)備品庫(kù)，關(guān)于備品備件的管理，應(yīng)滿足：a)做好備件的供應(yīng)，特別是重要部件的采購(gòu)；b)及時(shí)有效地向維修人員提供合格的備件；c)做好備件使用情況的信息收集和反饋工作；d)做好換下備件的修復(fù)工作。物資總庫(kù)應(yīng)能滿足電瓶車、叉車等小型運(yùn)輸車輛進(jìn)出需要，并保證其暢通。在技術(shù)允許情況下，車輛基地物資倉(cāng)儲(chǔ)可納入計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)，由運(yùn)營(yíng)單位物控部門統(tǒng)一管轄，并根據(jù)任務(wù)量設(shè)置相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備。設(shè)施設(shè)備管理一般要求運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保障設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)良好，無(wú)侵入限界現(xiàn)象，確保運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)正常進(jìn)行。設(shè)施設(shè)備應(yīng)做好安全和指引標(biāo)記標(biāo)識(shí)。設(shè)備設(shè)施的維修方式可分為計(jì)劃修、狀態(tài)修和故障修三種，維修不能影響正常運(yùn)營(yíng)，不宜過度修。設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)與維修，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，考慮成本控制因素，采取多種保養(yǎng)維修渠道相結(jié)合的模式，如委外、主修等。對(duì)采取委外維修方式的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)能有效控制維修活動(dòng)，且維修活動(dòng)不應(yīng)影響運(yùn)營(yíng)安全。維修管理方式宜采用區(qū)域技術(shù)綜合性維修，制定相關(guān)檢修規(guī)則和維修計(jì)劃，維修計(jì)劃應(yīng)包括維修項(xiàng)目、維修手段、維修周期、維修工時(shí)、維修材料等要素，不同維修活動(dòng)、維修區(qū)域的計(jì)劃應(yīng)合理安排，避免沖突。維修活動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徟贫?，根?jù)施工作業(yè)影響范圍和時(shí)間，劃分施工計(jì)劃的類別，明確施工維修作業(yè)的手續(xù)和憑證；維修活動(dòng)時(shí)應(yīng)采取必要的互控措施，避免誤操作；維修后應(yīng)工完場(chǎng)清，建立設(shè)備及維修臺(tái)帳、設(shè)備故障記錄等。維修采用的計(jì)量工器具應(yīng)定期計(jì)量，確保采用的工器具可靠有效。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)有為設(shè)施設(shè)備維修服務(wù)的物資保障策劃，宜設(shè)置物資總庫(kù)，并根據(jù)設(shè)備的分布特點(diǎn)和重要性，可在正線車站設(shè)置備品間。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立設(shè)施設(shè)備的運(yùn)維檔案，包括“三權(quán)移交”記錄清單、資產(chǎn)臺(tái)賬、采購(gòu)合同技術(shù)內(nèi)容、安裝調(diào)試驗(yàn)交手冊(cè)、竣工資料、圖紙、維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)、培訓(xùn)手冊(cè)、備品備件清單等內(nèi)容。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)做好設(shè)施設(shè)備的安全防盜措施，遇有大風(fēng)、暴雨、大霧等惡劣天氣，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施巡視，必要時(shí)報(bào)備政府主管部門，調(diào)整行車計(jì)劃。為保障單軌交通安全運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)單位需提出控制保護(hù)區(qū)范圍和特別保護(hù)區(qū)。不得隨意對(duì)系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行修改，不得干預(yù)系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行；不得隨意在系統(tǒng)中使用與系統(tǒng)運(yùn)行無(wú)關(guān)的存儲(chǔ)介質(zhì)及軟件，防止病毒對(duì)系統(tǒng)干擾，保證各系統(tǒng)軟件運(yùn)行安全。設(shè)施設(shè)備運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)滿足以下要求：a)列車服務(wù)可靠度：全部列車總行車?yán)锍膛c發(fā)生5min以上延誤次數(shù)之比不應(yīng)低于8萬(wàn)列公里/次；b)列車退出正線運(yùn)營(yíng)故障率：不應(yīng)高于0.4次/萬(wàn)列公里；c)車輛系統(tǒng)故障率：因車輛故障造成2min以上晚點(diǎn)事件次數(shù)應(yīng)低于4次/萬(wàn)列公里；d)信號(hào)系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.8次/萬(wàn)列公里；e)供電系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.16次/萬(wàn)列公里；f)安全門故障率：不應(yīng)高于0.8次/萬(wàn)次；g)自動(dòng)扶梯可靠度：應(yīng)大于或等于98.5%；h)電梯可靠度：應(yīng)大于或等于99%；i)售票機(jī)可靠度：應(yīng)大于或等于98%；j)儲(chǔ)值卡充值機(jī)可靠度：應(yīng)大于或等于98%；k)檢票閘機(jī)可靠度：應(yīng)大于或等于99%。供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)外部電源、線路、各供電設(shè)備的工況及行車和車站的運(yùn)營(yíng)模式，確定相應(yīng)的供電運(yùn)行管理方式，建立運(yùn)行維護(hù)工作制度，包括檢修規(guī)程、操作規(guī)程、故障處理預(yù)案、安全用電手冊(cè)等。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)供電系統(tǒng)的用電電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，定期對(duì)供電設(shè)備進(jìn)行測(cè)試、供電設(shè)備的技術(shù)參數(shù)校核，避免對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生影響。運(yùn)營(yíng)單位未經(jīng)批準(zhǔn)不能擅自增加用電負(fù)荷或?qū)ν鈫挝贿M(jìn)行轉(zhuǎn)供電。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)做好供電系統(tǒng)的應(yīng)急搶修預(yù)案，并定期或不定期進(jìn)行演練，具備對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度指揮應(yīng)急處置能力。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)確保變電所等電房的室內(nèi)環(huán)境清潔、接地、照明正常、各類標(biāo)識(shí)清晰、溫濕度在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)、無(wú)異物或小動(dòng)物進(jìn)入的開口、做好防火封堵。需定期對(duì)接觸軌，變電設(shè)備及電力監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行巡視、檢測(cè)，特別是接觸軌外觀等情況進(jìn)行檢查，對(duì)巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全的缺陷，應(yīng)立即處理；對(duì)一般性缺陷，應(yīng)納入檢修計(jì)劃，及時(shí)處理；遇有大風(fēng)、暴雨、大霧、大雪等惡劣天氣，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)巡視；發(fā)生事故或自然災(zāi)害（暴風(fēng)、暴雨、雷擊等）后，應(yīng)對(duì)相應(yīng)接觸軌的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進(jìn)行全面檢查；供電系統(tǒng)應(yīng)建立運(yùn)行分析制度，對(duì)設(shè)備運(yùn)行工作狀態(tài)、操作情況等進(jìn)行分析,掌握運(yùn)行規(guī)律,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,制定針對(duì)性的防范措施,防止事故發(fā)生。可分為崗位分析、定期分析和專題分析等。供電系統(tǒng)應(yīng)建立檔案資料管理制度,建立和健全有關(guān)技術(shù)資料、規(guī)程規(guī)范、運(yùn)行記錄及報(bào)表等,并有專人專職或兼職負(fù)責(zé),實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，分周期銷毀。供電系統(tǒng)應(yīng)確保24小時(shí)供電正常，逐步由預(yù)防性維修轉(zhuǎn)為狀態(tài)修，輔以故障修。供電維護(hù)人員應(yīng)定期進(jìn)行安全培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)、故障演練，提高其對(duì)供電系統(tǒng)的維護(hù)保障能力。通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)中與行車有關(guān)的子系統(tǒng)應(yīng)確保運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)運(yùn)行正常，滿足行車組織，信息傳輸?shù)囊?。通信系統(tǒng)按一級(jí)負(fù)荷供電，各電源設(shè)備滿足運(yùn)行狀態(tài)集中監(jiān)控，后備電源應(yīng)滿足2小時(shí)的供電要求。通信室內(nèi)設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境應(yīng)滿足GB50157的要求。錄音系統(tǒng)應(yīng)對(duì)指定的子系統(tǒng)進(jìn)行不間斷錄音，錄音信息保存3個(gè)月以上。時(shí)鐘系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)母鐘、子鐘各項(xiàng)功能和網(wǎng)絡(luò)管理功能，在運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間信息。閉路電視系統(tǒng)錄像應(yīng)備份保存應(yīng)滿足時(shí)間上不間斷的要求，錄像資料保存15天以上，公安部門重點(diǎn)關(guān)注圖像保存90天；運(yùn)營(yíng)單位不可隨意公布視頻信息。運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)的車站間宜實(shí)現(xiàn)電話、閉路電視互聯(lián)互通。運(yùn)營(yíng)信息和緊急信息在乘客信息系統(tǒng)顯示中有最高優(yōu)先權(quán)；運(yùn)營(yíng)單位可根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況發(fā)布其它信息，信息內(nèi)容不應(yīng)違反法律法規(guī)及社會(huì)公德。列車廣播中的就地廣播功能具有最高優(yōu)先權(quán)。列車能實(shí)現(xiàn)乘客與運(yùn)營(yíng)行車人員雙向語(yǔ)音通信功能，列車駕駛室與列車乘客車廂的就地語(yǔ)音通信具有最高優(yōu)先權(quán)。車站采用無(wú)人值守時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)做到運(yùn)營(yíng)車站全方位視頻監(jiān)控覆蓋；廣播系統(tǒng)及旅客信息系統(tǒng)的功能應(yīng)滿足客運(yùn)組織；緊急告警系統(tǒng)應(yīng)滿足特殊乘客與運(yùn)營(yíng)人員的雙向通話的需求。通信設(shè)備保養(yǎng)與維修應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)，并組建維修班組，配置所需的工器具，并按照制定的章程組織作業(yè)。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定通信設(shè)備維修計(jì)劃，明確設(shè)備檢修周期和設(shè)備負(fù)責(zé)人的工作職責(zé)；建立維修辦法、維修記錄等。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)資料檔案，設(shè)備臺(tái)賬，設(shè)備維修臺(tái)賬等。通信設(shè)備在更換故障件時(shí)不可采用低于設(shè)計(jì)要求的備品備件，新采購(gòu)的備品備件或返修件未經(jīng)試驗(yàn)良好不應(yīng)上線運(yùn)行。任何人員不應(yīng)隨意更改系統(tǒng)的軟硬件參數(shù)；不可在系統(tǒng)中安裝、運(yùn)行與運(yùn)營(yíng)無(wú)關(guān)和來歷不明的軟件。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)設(shè)備型號(hào)及性能特性制定相應(yīng)的維修規(guī)程、檢修工藝等，確保通信系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)滿足運(yùn)營(yíng)需求。信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)單位可依據(jù)所選用信號(hào)系統(tǒng)的制式、功能及系統(tǒng)構(gòu)成制定本單位的運(yùn)營(yíng)管理模式和組織架構(gòu)。信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具有列車自動(dòng)防護(hù)功能、列車自動(dòng)監(jiān)控功能，列車自動(dòng)駕駛功能。運(yùn)營(yíng)單位不得擅自變更信號(hào)系統(tǒng)中涉及行車安全的軟硬件配置；必須變更時(shí)應(yīng)對(duì)變更部分進(jìn)行安全認(rèn)證。信號(hào)系統(tǒng)中不應(yīng)安裝與運(yùn)營(yíng)無(wú)關(guān)和來歷不明的軟件，不可隨意將移動(dòng)存儲(chǔ)媒介接入在運(yùn)營(yíng)的設(shè)備上。運(yùn)營(yíng)單位建立信號(hào)設(shè)備初始狀態(tài)記錄、運(yùn)行狀態(tài)記錄、故障統(tǒng)計(jì)報(bào)表、故障分析等。當(dāng)軌道狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備發(fā)生故障候，故障排除但未經(jīng)人工確認(rèn)前，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)顯示占用狀態(tài)。運(yùn)營(yíng)人員變更設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢修后，應(yīng)由當(dāng)事人恢復(fù)設(shè)備狀態(tài)，并做好相應(yīng)的記錄。設(shè)置站臺(tái)門的車站，列車停車精度滿足要求時(shí)站臺(tái)門應(yīng)實(shí)現(xiàn)與車門聯(lián)動(dòng)。室內(nèi)信號(hào)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境應(yīng)滿足GB/T12758的要求。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)所選用信號(hào)系統(tǒng)的性能特性建全信號(hào)設(shè)備維護(hù)章程，制定維修計(jì)劃等，原則上需要嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行維修保養(yǎng)，無(wú)法按原計(jì)劃進(jìn)行的需及時(shí)調(diào)整維修計(jì)劃，確保信號(hào)系統(tǒng)正常運(yùn)行。運(yùn)營(yíng)單位可依據(jù)信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)及自身的經(jīng)營(yíng)模式設(shè)置滿足維修需求的班組及人數(shù)，確保信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求。信號(hào)設(shè)備發(fā)生影響正常運(yùn)營(yíng)的故障時(shí)，應(yīng)立即組織維修，并通過變更行車組織模式以降低對(duì)客運(yùn)服務(wù)的影響，且運(yùn)營(yíng)單位需將相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)信息及時(shí)通知乘客。運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)正常運(yùn)行的列車因外界客觀因素需要降級(jí)運(yùn)行的，人工介入后應(yīng)可靠實(shí)現(xiàn)降低到相應(yīng)的運(yùn)行模式。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立信號(hào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)資料檔案、設(shè)備臺(tái)賬、設(shè)備維修臺(tái)賬等。通風(fēng)、空調(diào)與采暖內(nèi)部空氣環(huán)境應(yīng)采用通風(fēng)、空調(diào)或采暖系統(tǒng)進(jìn)行控制，符合節(jié)能滿足公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50189要求。通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)的運(yùn)行，應(yīng)確保隧道、車站內(nèi)的環(huán)境溫度、濕度、二氧化碳濃度和新鮮空氣供應(yīng)量均應(yīng)能滿足人員健康和設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。應(yīng)制定正常運(yùn)營(yíng)、列車阻塞、火災(zāi)、緊急情況下的各類通風(fēng)模式，應(yīng)制定相關(guān)應(yīng)急方案，確保在緊急狀態(tài)下啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急模式。通風(fēng)防排煙系統(tǒng)與環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)定期進(jìn)行功能聯(lián)動(dòng)測(cè)試，做好相關(guān)記錄及存檔。給水、排水及消防系統(tǒng)給水、排水及消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足跨座式單軌交通生產(chǎn)、生活和消防用水的要求。通地面站、高架站、地下車站及地下區(qū)間隧道的消防給水系統(tǒng)，應(yīng)引接城市兩路供水系統(tǒng)。當(dāng)其中一路供水系統(tǒng)發(fā)生事故時(shí)，另一路供水系統(tǒng)應(yīng)能滿足全部消防用水量。消防設(shè)施不得擅自停運(yùn)或挪作它用。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)水消防系統(tǒng)與FAS系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)定期進(jìn)行功能測(cè)試，做好相關(guān)記錄及存檔。運(yùn)營(yíng)單位對(duì)各種污水、廢水的排放，應(yīng)按要求進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)淮的排放規(guī)定。給水系統(tǒng)須按設(shè)計(jì)規(guī)定的方式運(yùn)行，未經(jīng)運(yùn)營(yíng)單位主管部門批準(zhǔn)，不得任意改變給水管網(wǎng)上閥門的工作狀態(tài)。運(yùn)營(yíng)單位對(duì)敞口隧道口設(shè)有排雨水泵的，應(yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)雨水超過設(shè)計(jì)排水能力時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)急防洪措施。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)機(jī)械排水裝置定期測(cè)試，確保低洼、基坑設(shè)備安全。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保持排水管道應(yīng)保持暢通，并應(yīng)有防止市政排水倒灌進(jìn)入。運(yùn)營(yíng)單位對(duì)給排水系統(tǒng)各集水池、化糞池應(yīng)定期清除沉積物。確保站外給排水及水消防地面設(shè)施完好并有明顯標(biāo)識(shí)。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中央級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)全線消防的監(jiān)控功能，車站級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)管轄范圍內(nèi)消防的監(jiān)控功能?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)除具備對(duì)主要消防設(shè)備自動(dòng)控制功能以外，還應(yīng)具備手動(dòng)控制功能，如有車輛段、停車場(chǎng)，宜設(shè)置消防聯(lián)動(dòng)控制盤；車站在綜合后備盤上設(shè)消防設(shè)備手動(dòng)控制裝備。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)制定相應(yīng)的檢修和維護(hù)計(jì)劃，保證火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)就地級(jí)設(shè)備火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、警鈴等處于良好的狀態(tài)?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)全線報(bào)警設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件維護(hù)、故障查詢和軟件故障處理等功能。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的運(yùn)維檔案，包括竣工圖紙、各分系統(tǒng)控制邏輯關(guān)系說明、設(shè)備使用說明書、系統(tǒng)操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案、軟件備份、日常維修記錄等、設(shè)備易損件清單等。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中央級(jí)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控全線重要機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、重要報(bào)警、主要運(yùn)行參數(shù)的功能。車站級(jí)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備車站及區(qū)間機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控功能，并在車站設(shè)置綜合后備盤（IBP）作為緊急情況下的后備操作設(shè)備。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備車站環(huán)境監(jiān)測(cè)功能，通過對(duì)傳感器反饋回來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定對(duì)通風(fēng)、空調(diào)等設(shè)備的不同控制模式，提高整體環(huán)境的舒適度及降低能源消耗。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備防災(zāi)及區(qū)間阻塞聯(lián)動(dòng)功能，并優(yōu)先執(zhí)行火災(zāi)工況下火災(zāi)模式指令。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)中心級(jí)、車站級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備狀態(tài)和特點(diǎn)制定維修計(jì)劃，建立日常巡查、計(jì)劃修、狀態(tài)修和故障修等相結(jié)合的維修制度。應(yīng)建立環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的運(yùn)維檔案，包括竣工圖、維修與保養(yǎng)手冊(cè)、操作手冊(cè)、設(shè)備臺(tái)賬、軟件備份、日常維修記錄、設(shè)備易損件清單等。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的性能和使用要求應(yīng)符合GB/T20907的規(guī)定。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)滿足高峰小時(shí)客流量的需要和各種運(yùn)營(yíng)模式的要求。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)滿足因客流量的增加及其他線路換乘的要求，預(yù)留后期終端設(shè)備、線網(wǎng)敷設(shè)位置和軟硬件接口。所采用的車票制式應(yīng)與已建線路車票制式相同或兼容，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)、互通。自動(dòng)售票機(jī)應(yīng)設(shè)置在較寬敞的空間，每處售票點(diǎn)運(yùn)行的售票機(jī)不少于兩臺(tái)。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷供電，并應(yīng)有UPS為AFC設(shè)備不間斷、無(wú)瞬變地供電。自動(dòng)檢票機(jī)應(yīng)具有顯示運(yùn)行狀態(tài)的功能，在應(yīng)急情況下，所有檢票閘機(jī)應(yīng)處于緊急放行狀態(tài)。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)對(duì)外部的惡意侵?jǐn)_應(yīng)具有有效的防御能力，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定相應(yīng)的病毒防護(hù)措施。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的設(shè)備維修計(jì)劃和維修模式，確定設(shè)備檢修項(xiàng)目的實(shí)施周期和修程，可采用月度檢修、月度保養(yǎng)、半年檢修、年度檢修或故障檢修。自動(dòng)售票機(jī)的維修范圍應(yīng)包括卡（幣）發(fā)售模塊、紙幣模塊、硬幣模塊、找零模塊、電源組件、讀寫器等。檢票閘機(jī)的維修范圍應(yīng)包括卡（幣）回收模塊、扇門機(jī)芯、讀寫器、工控機(jī)、電源組件等。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的基礎(chǔ)資料檔案管理制度，包括維修與保養(yǎng)手冊(cè)、部件功能描述、配線圖、模塊電路圖、設(shè)備臺(tái)賬、故障記錄、軟件版本記錄和易損清單等。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)各崗位需求，進(jìn)行崗前培訓(xùn)。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的設(shè)備故障維修處理指南、設(shè)備檢修規(guī)程，確保設(shè)備故障能被快速、高效的解除。自動(dòng)扶梯、電梯電梯應(yīng)符合GB7588和GB50517的性能和使用要求，自動(dòng)扶梯應(yīng)符合GB16899中公交通型重載扶梯的性能要求。電梯、自動(dòng)扶梯及輪椅升降機(jī)，應(yīng)按特種設(shè)備相關(guān)規(guī)范進(jìn)行定期檢查，并張貼安全檢驗(yàn)合格證。自動(dòng)扶梯應(yīng)有明確的運(yùn)行方向指示，在自動(dòng)扶梯兩端應(yīng)配備緊急停止開關(guān)，自動(dòng)扶梯出入口應(yīng)有開闊的空間，便于使用人員的集散通暢。運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)執(zhí)行特種設(shè)備管理的有關(guān)方針、政策、條例和有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)修編所轄特種設(shè)備的相關(guān)規(guī)章制度。電梯設(shè)置應(yīng)方便殘障乘客使用，操作裝置應(yīng)易于識(shí)別和便于操作。電梯運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)產(chǎn)生急動(dòng)或急停，電梯內(nèi)應(yīng)設(shè)緊急呼救對(duì)講裝置，電梯對(duì)講裝置應(yīng)工作正常、音質(zhì)清晰。發(fā)生緊急情況時(shí)，電梯應(yīng)能夠自動(dòng)運(yùn)行到設(shè)定層，并打開電梯門。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)自動(dòng)扶梯設(shè)置大件物品禁止通行的相應(yīng)裝置設(shè)施，不應(yīng)使用自動(dòng)扶梯運(yùn)載大件物品；。運(yùn)營(yíng)單位日常開啟和關(guān)閉電扶梯應(yīng)由車站人員操作。站臺(tái)門站臺(tái)門或安全欄，應(yīng)保證乘客的通行安全，站臺(tái)門或安全欄應(yīng)能承受設(shè)計(jì)人群荷載的擠壓和隧道活塞風(fēng)載荷的作用。站臺(tái)門宜具有系統(tǒng)級(jí)、車站級(jí)和手動(dòng)操作三級(jí)控制。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定站臺(tái)門出現(xiàn)單個(gè)、多個(gè)、整側(cè)單元門故障應(yīng)急預(yù)案，并加以演練。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在明顯位置設(shè)置安全警示標(biāo)志，在應(yīng)急門、端頭門操作位置張貼緊急情況操作說明。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)安全門關(guān)鍵零部件及應(yīng)急裝置進(jìn)行檢測(cè)。土建設(shè)施管理一般規(guī)定土建設(shè)施管理范圍包括軌道梁橋、道岔及車擋、線路標(biāo)志標(biāo)線、隧道、車站建筑、車輛基地、運(yùn)營(yíng)控制中心及變電所房屋建筑等。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保持土建設(shè)施的完好和正常使用，并應(yīng)采用日常養(yǎng)護(hù)和綜合維修相結(jié)合的維修模式。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定土建設(shè)施的專項(xiàng)設(shè)施維修計(jì)劃和維修模式，確定檢修項(xiàng)目的實(shí)施周期，制定相應(yīng)的修程，可采用日常養(yǎng)護(hù)、綜合維修、大修或更新改造。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定土建設(shè)施維修班組的工作職責(zé)與維修管理辦法，并應(yīng)根據(jù)土建設(shè)施布局特點(diǎn)，合理配置維修班組和值班人員。土建設(shè)施在使用過程中發(fā)現(xiàn)異常情況并影響運(yùn)營(yíng)時(shí)，在確定需要大修前，應(yīng)有專業(yè)單位進(jìn)行鑒定和論證，并應(yīng)經(jīng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后再開展大修工程的施工。軌道梁橋運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)軌道梁工作線形進(jìn)行檢查、檢測(cè)及維護(hù)，軌道梁的平縱曲線線形、標(biāo)高、超高、線間距及伸縮縫等應(yīng)保持在允許誤差范圍內(nèi)。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)軌道梁橋結(jié)構(gòu)及其部件進(jìn)行檢查、檢測(cè)及維護(hù)，主要包括混凝土軌道梁、鋼軌道梁、鋼-混凝土結(jié)合軌道梁、接縫板及接縫板座、鑄鋼拉力支座及組件、墩臺(tái)及基礎(chǔ)、檢修疏散通道、排水設(shè)施、大位移伸縮裝置、道岔橋、單軌橋等，軌道梁橋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及耐久性應(yīng)符合使用要求；軌道梁橋結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢；應(yīng)定期對(duì)軌道梁支座、接縫板、檢修疏散通道的螺栓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固，對(duì)損傷和失效配件及時(shí)更換。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)軌道梁橋的技術(shù)要求及具體情況，合理制定維護(hù)周期、維護(hù)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，保證軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)單位維修軌道梁橋及其部件時(shí)，應(yīng)根據(jù)維修部件所在位置，擬定不影響或少影響行車的修理、加固或改建方案。道岔及車擋運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)道岔進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，道岔養(yǎng)護(hù)維修以巡檢、現(xiàn)場(chǎng)檢修、零部件更換為主，基地修理為輔，維修作業(yè)考慮在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行。道岔維修后，應(yīng)對(duì)道岔與信號(hào)做聯(lián)合調(diào)試，確保道岔處于良好狀態(tài)。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)車擋做檢測(cè)和維護(hù)，應(yīng)檢查車擋是否安裝牢固，做好車擋防銹，確保車擋有良好的緩沖效果，能阻擋在設(shè)計(jì)速度范圍內(nèi)的列車至停止。線路標(biāo)志標(biāo)線運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)線路標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行檢查和維護(hù)，包括公里標(biāo)、站名標(biāo)、出發(fā)標(biāo)、停車標(biāo)、限速標(biāo)、解除限速標(biāo)、300米標(biāo)、200m標(biāo)、墩號(hào)標(biāo)、折返換端標(biāo)等，確?；鶚?biāo)、線路及信號(hào)標(biāo)識(shí)等標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施完整、鮮明及準(zhǔn)確；運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期檢查地面及高架線路內(nèi)側(cè)無(wú)妨礙行車的線路附屬設(shè)施及其他物體。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)線路標(biāo)志安裝位置予以核查，保證其不侵入限界。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)傾斜和錯(cuò)位的線路標(biāo)志進(jìn)行調(diào)整，修補(bǔ)變形、破損的標(biāo)牌，緊固松動(dòng)的連接構(gòu)件；對(duì)破損的線路標(biāo)志進(jìn)行修補(bǔ)和更換。隧道運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查和監(jiān)測(cè)，包括主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)、防排水設(shè)施、疏散通道、區(qū)間防火門等，確保隧道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和耐久性處于設(shè)計(jì)指標(biāo)范圍內(nèi)，隧道結(jié)構(gòu)的滲水量不應(yīng)超標(biāo)，必要時(shí)應(yīng)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)。隧道正常運(yùn)營(yíng)階段應(yīng)在各級(jí)政府和交通主管部門的指導(dǎo)下做好突發(fā)事件的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，隧道運(yùn)營(yíng)單位必須制定以預(yù)防和處置隧道中斷交通事故為重點(diǎn)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，明確信息上報(bào)、分級(jí)響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等工作的職責(zé)和程序。在汛期，除了對(duì)隧道內(nèi)各種設(shè)施進(jìn)行檢查，還應(yīng)做好防汛工作。車站建筑、車輛基地、運(yùn)營(yíng)控制中心及變電所房屋建筑運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)車站建筑、車輛基地、運(yùn)營(yíng)控制中心及變電所房屋建筑工程定期進(jìn)行檢查和檢測(cè)，并進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)。以人工檢查為主，輔以工具。維護(hù)人員做好統(tǒng)計(jì)，并分析與總結(jié)反復(fù)出現(xiàn)的故障、重難點(diǎn)故障，研究最佳的解決方案。車站建筑、車輛基地、運(yùn)營(yíng)控制中心及變電所房屋建筑的保養(yǎng)與維護(hù)應(yīng)貫徹以預(yù)防為主、防治結(jié)合、養(yǎng)修并重的維護(hù)原則。車站建筑、車輛基地、運(yùn)營(yíng)控制中心及變電所房屋建筑土建班組應(yīng)制定工作職責(zé)與維護(hù)管理辦法，并應(yīng)建立土建班組養(yǎng)護(hù)記錄、維修臺(tái)賬、故障記錄等制度。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定建筑構(gòu)件、部件，建筑裝修裝飾及防水等日常檢查和特定檢查周期和要求。對(duì)于車站建筑使用日常檢查或特定檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷與損傷，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定分級(jí)維修處理措施。對(duì)于無(wú)法判定或存在缺陷與損傷嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)組織有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查評(píng)估、專項(xiàng)檢測(cè)鑒定，并應(yīng)根據(jù)嚴(yán)重程度采取相應(yīng)的應(yīng)急處理措施。運(yùn)營(yíng)單位維修車站建筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)維修部件所在位置，擬定不影響或少影響車站營(yíng)運(yùn)的修理、加固或改建方案。所有維修的設(shè)計(jì)方案、材料選用均須做好記錄，維修工程完成后，需通過運(yùn)營(yíng)單位相關(guān)管理部門組織的驗(yàn)收程序。當(dāng)車站所處外部環(huán)境發(fā)生災(zāi)害或站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等特殊情況時(shí)，應(yīng)對(duì)相應(yīng)車站建筑分部進(jìn)行特定檢查。地下車站建筑防水日常檢查重點(diǎn)應(yīng)為室內(nèi)側(cè)墻、地面、穿墻管根，衛(wèi)生間等有水房間、變形縫處等的滲漏狀況，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)漏等處理措施。建筑防火日常檢查重點(diǎn)應(yīng)包含建筑防火間距、疏散通道的通暢性、常閉防火門的關(guān)閉狀態(tài)、防火卷簾和活動(dòng)式擋煙垂壁的運(yùn)行狀態(tài)、重要電氣房間防鼠板設(shè)置情況等。如車站地面配套設(shè)置景觀綠化，應(yīng)對(duì)車站景觀綠化定期進(jìn)行維護(hù)管理。綠化區(qū)應(yīng)采用無(wú)公害病蟲害防治技術(shù)，不應(yīng)對(duì)土壤及地下水環(huán)境造成損害。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)建筑物做好消防、環(huán)保、防雷、防淹的工作。在禁入?yún)^(qū)域，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)阻擋設(shè)施，阻擋外界人員、物進(jìn)入。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)車輛基地內(nèi)支擋防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查、維修與保養(yǎng)，包括護(hù)坡、平臺(tái)及塹坡砌體、擋土墻、U型槽結(jié)構(gòu)、施工縫、變形縫、排水溝等，確保支擋防護(hù)設(shè)施完好、排水暢通。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)隧道、軌道梁橋等結(jié)構(gòu)工程進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，安排專業(yè)測(cè)量人員測(cè)量，記錄并總結(jié)沉降結(jié)果是否滿足要求。當(dāng)其他交通設(shè)施上跨跨座式單軌交通線路時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，防止上方異物侵入；當(dāng)跨座式單軌交通線路與其他設(shè)施共建于同一平面且相鄰時(shí)，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)和防侵入設(shè)施。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)其安全防護(hù)和防侵入設(shè)施進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)，確保其安全防護(hù)和防侵入設(shè)施的完整性和可靠性。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立包括土建設(shè)施竣工圖紙及設(shè)計(jì)說明、工程檢修竣工圖紙、土建設(shè)施檢修設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和操作技能要求、維修保養(yǎng)手冊(cè)、故障記錄及日常維修記錄等的土建設(shè)施的基礎(chǔ)資料檔案管理制度。人員管理一般要求運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立崗位責(zé)任制，并明確各崗位應(yīng)承擔(dān)的工作內(nèi)容、數(shù)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及應(yīng)有的工作權(quán)限和應(yīng)負(fù)的責(zé)任。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定從業(yè)人員的培訓(xùn)計(jì)劃，落實(shí)相應(yīng)培訓(xùn)資金，開展相應(yīng)培訓(xùn)，同時(shí)宜對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行評(píng)估和考核。運(yùn)營(yíng)單位全體員工的培訓(xùn)記錄，應(yīng)設(shè)專案文檔保存。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)崗位工作類別，對(duì)定崗人員專業(yè)操作技能和相應(yīng)的安全規(guī)章制度定期開展專項(xiàng)考核。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)GB/T50438組織安全管理機(jī)構(gòu)，并組織人員根據(jù)JT/T1051-2016編制突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案并定期演練。對(duì)崗位人員責(zé)任要求其參與突發(fā)事件應(yīng)急處理的從業(yè)人員，除定期演練外，還應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)特種業(yè)務(wù)的培訓(xùn)。運(yùn)營(yíng)單位從業(yè)人員應(yīng)滿足4.5、5.8.3、6.3.1等本標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)人員資質(zhì)要求。國(guó)家規(guī)定的特種作業(yè)、特種工種應(yīng)持證上崗。對(duì)存在職業(yè)危害因素崗位人員，應(yīng)按要求進(jìn)行職業(yè)健康體檢。建設(shè)單位與運(yùn)營(yíng)單位交接新設(shè)備前，應(yīng)提供詳細(xì)的使用手冊(cè)、維護(hù)手冊(cè)等相關(guān)技術(shù)資料；運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)及時(shí)開展設(shè)備操作和維護(hù)的專業(yè)培訓(xùn)。列車駕駛員列車駕駛員應(yīng)接受行車設(shè)施設(shè)備、車輛型式及編組等內(nèi)容的培訓(xùn)。上崗前應(yīng)接受駕駛車型的基本構(gòu)造、一般故障處理及所行駛線路的行車組織和應(yīng)急處置等內(nèi)容的培訓(xùn)。在培訓(xùn)期間，應(yīng)進(jìn)行車輛故障、氣象災(zāi)害、停電等緊急情況的模擬應(yīng)急操作及一般的故障處理。獨(dú)立上崗前駕駛里程不少于4000km。列車駕駛員應(yīng)熟悉運(yùn)營(yíng)線路及其環(huán)境特點(diǎn)。列車駕駛員應(yīng)經(jīng)身體檢查并合格，并經(jīng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核合格后再持證上崗。運(yùn)營(yíng)單位宜對(duì)列車駕駛員進(jìn)行定期身體檢查和心理測(cè)試。對(duì)不