交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線-中國地理課程網(wǎng)

7.2交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線主講者：周儒交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線:鐵路線公路線內(nèi)河航道區(qū)位分析〔一〕、鐵路開展的歷史簡介1.世界：170多年2.中國：120年3.1876年，中國土地上第一條鐵路：

吳淞鐵路4.1881年，中國自主修建的第一條鐵路：唐胥鐵路一、鐵路的建設(shè)鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔?.進(jìn)行文化和科技交流、保證國家的政治統(tǒng)一和平安的重要因素1.促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供給范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴(kuò)大；2.加速區(qū)域開發(fā)、使資源得到更充分的利用；3.加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；三年自然災(zāi)害期間周總理的講話無論如何一定要保證廣東運(yùn)往香港的蔬菜水果等物資1.我國目前僅次于三峽工程的第二大工程2.全長2538km3.修建時間：1993年4月20日——1995年11月16日京九鐵路概況北京上海廣州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明株洲杭州哈爾濱京廣線京滬線寶成線京包線包蘭線蘭新線湘黔線京哈線隴海線柳州京九線九龍河北天津北京山東河南安徽湖北江西廣東香港討論:1.自然地理因素(提示:地形、河流等)2.社會經(jīng)濟(jì)因素(資源、政治等方面〕3.科技因素〔需克服的困難和采用的技術(shù))京九鐵路主要區(qū)位因素分析蜿蜒于崇山峻嶺中的京九鐵路沿線共有特大及大中型橋梁1045座，隧道150座，以及近9000個大大小小的涵洞.京九鐵路主要區(qū)位因素分析

影響京九鐵路區(qū)位的主要因素①絕對區(qū)位（地理位置）快－－快了貨運(yùn)活－－活了路網(wǎng)②相對區(qū)位經(jīng)濟(jì)社會因素——資源豐富、生活貧困政治因素——維持香港的穩(wěn)定與繁榮③重要區(qū)位——科技因素——保證因素決定性因素是社會經(jīng)濟(jì)因素;同時受自然因素制約讀南昆鐵路圖結(jié)合所學(xué)分析南昆鐵路建設(shè)的原因和條件1．南昆鐵路東起

西至

，北接

這一地區(qū)分布著10多個少數(shù)民族。因此鐵路的修通對這個少數(shù)民族地區(qū)的

發(fā)展和解除

有重大意義。2．南昆鐵路自東部南寧附近盆地出發(fā)向西可爬到云南省內(nèi)的

高原上。高原上分布著

地貌。地勢起伏，途經(jīng)強(qiáng)震區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜。3．高原上的這種地貌形成的原因是巖在含有水的溶蝕作用的結(jié)果。4．南昆鐵路西接我國大西南〔云、貴、川〕，其礦產(chǎn)資源豐富，主要礦種有、、和石油。5．從以上材料分析，建設(shè)南昆鐵路的主導(dǎo)因素是，從影響鐵路建設(shè)諸因素看，因該地區(qū)地質(zhì)、條件復(fù)雜，南昆鐵路成為我國國內(nèi)含量最高的鐵路。

喀斯特

云貴南寧

昆明

紅果經(jīng)濟(jì)貧困石灰CO2煤鋁磷科技二.公路和內(nèi)河航道的建設(shè)請看柳城線路圖1.公路的等級劃分2.公路選線原那么3.內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)的組成促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)開展布局原則本課內(nèi)容小結(jié):交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線鐵路公路內(nèi)河航道網(wǎng):鐵路的歷史概況和鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)位因素: