船舶與海洋工程原理（下）智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下哈爾濱工程大學

船舶與海洋工程原理（下）智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下哈爾濱工程大學哈爾濱工程大學

第一章測試

在船的首尾線上（或延長線上）有一點稱為“樞心”，該點處的漂角為零

A:對B:錯

答案:對

船舶操縱運動與波浪作用下的搖蕩運動都是非定常運動

A:對B:錯

答案:對

瘦長型船與豐滿型船相比較，豐滿型船穩(wěn)定性要好一些

A:錯B:對

答案:錯

瘦長型船與豐滿型船相比較，瘦長型船回轉性要好一些

A:錯B:對

答案:錯

各線性水動力導數幾何意義是某一變化參數的受力（矩）曲線在原點處的斜率

A:錯B:對

答案:對

船舶回轉中，“正橫距”是指船舶開始轉舵到首向轉過90度時，船舶重心至初始直航線的距離

A:對B:錯

答案:對

A:錯B:對

答案:對

自動穩(wěn)定性是船的自身屬性，或稱為船的固有穩(wěn)定性。對于實際船舶，一般都只具有直線自動穩(wěn)定性，不具有航向和位置的自動穩(wěn)定性，只能通過操舵來實現航向與位置的穩(wěn)定性

A:對B:錯

答案:對

船舶直線自動穩(wěn)定性的條件是位置力臂大于阻尼力臂

A:對B:錯

答案:錯

直航船舶在操一定舵角后，船舶經過操舵階段、發(fā)展階段，最后船舶進入定?；剞D階段，此時橫向加速度為零或常量

A:錯B:對

答案:對

以下關于改善船舶回轉性能的措施中，錯誤的是

A:改善船舶舵效B:適當減小船艉部縱傾C:適當減小船艏部縱傾D:增大方形系數及船寬船長比，使船型豐滿

答案:適當減小船艏部縱傾

通過Z形操縱性試驗可求取船舶操縱性指數K、T值

A:對B:錯

答案:對

深海直立墻受到的不規(guī)則波定常波浪力可表示為各個頻率成份波定常波漂力之和

A:對B:錯

答案:對

下列現象屬于船海結構物發(fā)生的低頻漂移運動的是

A:水深半潛式平臺在隨機波作用下發(fā)生的長周期縱搖共振B:單點系泊FPSO在隨機波中發(fā)生的大幅緩慢縱蕩運動C:海洋測波浮標隨波發(fā)生的垂蕩運動D:）水下潛艇近水面在波浪作用下發(fā)生的垂向拋甩

答案:水深半潛式平臺在隨機波作用下發(fā)生的長周期縱搖共振;單點系泊FPSO在隨機波中發(fā)生的大幅緩慢縱蕩運動;）水下潛艇近水面在波浪作用下發(fā)生的垂向拋甩

第二章測試

抗沉性主要是指（）

A:破艙后不致沉沒和破艙后不致傾覆B:破艙后不致變形C:破艙后不致沉沒D:破艙后不致傾覆

答案:破艙后不致沉沒和破艙后不致傾覆

船舶在（）破艙進水時，其危險性最大。

A:雙層底以上船側B:壓載邊艙船側C:油船貨油艙船側D:雙層底艙內船底

答案:雙層底以上船側

提高船舶抗沉性的主要方法是（）

A:增設盡可能多的橫隔艙壁B:增加干舷高度施C:設雙層底或雙層船殼D:增設水密艙室

答案:增設盡可能多的橫隔艙壁

下列哪種情況不是船舶破損進水的情況之一（）

A:艙室頂部水密且位于水線以上，船體破損后整個艙室充滿水B:艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通C:艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室D:艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水

答案:艙室頂部水密且位于水線以上，船體破損后整個艙室充滿水

雙層底破損浸水屬于哪一類船舶破損進水情況（）

A:艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B:艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C:艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通D:其余都不是

答案:艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水

甲板開口漏水引起的艙內浸水屬于哪類船舶破損浸水情況（）

A:艙室項部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水B:艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通C:其余都不是

D:艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室

答案:艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室

水線以下的船舷側浸水屬于下列哪類情況的浸水（）

A:艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通B:艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室C:其余都不是D:艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水

答案:艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通

船艙破損浸水后，破艙穩(wěn)性規(guī)范要求最終平衡狀態(tài)的剩余穩(wěn)性高度GM（）

A:＞76mmB:＞50mmC:＞0.15mD:＞56mm

答案:＞0.15m

滲透率越大，則允許兩水密橫艙壁之間的距離（）

A:不定B:越大C:不變D:越小

答案:越小

船艙破損前，艙內東西越多，則滲透率（）

A:越大B:越小C:不定D:不變

答案:越小

提高船舶靜穩(wěn)性的方法有（）

A:垂直向上移動重物B:固定懸掛物，防止搖擺C:提高重心D:降低重心E:調整重物的水平位置F:減少自由液面

答案:固定懸掛物，防止搖擺;降低重心;減少自由液面

提高船舶抗沉性的方法有（）

A:增加上層建筑B:增設盡可能多的橫隔艙壁C:增設水密艙壁D:減少吃水E:增加干舷高度F:提高船速

答案:增設水密艙壁;增加干舷高度

船舶產生橫向力矩的原因有（）

A:懸掛重物上移B:懸掛重物下移C:橫向作用于船的風力D:貨物橫向移動E:波浪F:拖纜橫向作用于船上的力

答案:橫向作用于船的風力;貨物橫向移動;波浪;拖纜橫向作用于船上的力

船舶分艙的目的是為了滿足船舶（）要求。

A:浮性B:抗沉性C:穩(wěn)性D:快速性

答案:抗沉性

滿足《海船穩(wěn)性規(guī)范》基本衡準的條件是（）

A:K＝Mq／Mf≤1B:K＝Mq／Mf＝1C:K＝Mf／Mq≥1D:K＝Mq／Mf≥l

答案:K＝Mq／Mf≥l

第三章測試

氣墊船在低海況下可通過主動控制漏氣增大阻尼來減小“漂石振蕩”。（）

A:對B:錯

答案:對

在分析氣墊船橫傾穩(wěn)性回復力矩時，由于氣墊的存在使得氣墊內部靜水面低于外部靜水面、相比較內外水面一致情況氣墊船初穩(wěn)性高會發(fā)生損失。（）

A:錯B:對

答案:對

對于氣墊船而言，在高航速的低海況下，船舶受高遭遇頻率影響，會經歷高頻的垂向運動劇烈變化，稱為漂石振蕩，是由于氣墊內氣動效應產生的船舶高頻共振現象。（）

A:對B:錯

答案:對

全浸式水翼船相對于割劃式水翼船船體受波浪載荷影響小，波浪中運動更為平穩(wěn)。（）

A:錯B:對

答案:對

水翼船高速航行時襟翼處來流速度和方向會受到流經水翼后水流影響。（）

A:錯B:對

答案:對

相對于橫波波系，高速船航行興波波形以散波為主，高速船波浪增阻受散波波形影響較大。（）

A:對B:錯

答案:對

對于深水船舶航行興波，興波波形被限制在船體左右兩舷19度28分的開爾文角度范圍內。（）

A:對B:錯

答案:對

在淺水情況下，船舶航行阻力和波形會受到水深影響。（）

A:錯B:對

答案:對

高速船為了減緩船舶在波浪中的垂向運動而在船底安裝T型水翼，目的是產生與船舶垂向速度成正比的運動阻尼力。（）

A:錯B:對

答案:對

高速滑行艇在高航速波浪中航行時可能發(fā)生船體整體出水然后再入水情況，此時經常伴隨著嚴重的水動力砰擊載荷。（）

A:對B:錯

答案:對

第四章測試

中國數值水池包括了多種服務模式和多種虛擬試驗，下列描述正確的是（）

A:不同類別的虛擬試驗由于理論算法不同，計算耗時和需要的硬件資源也都不同B:網絡服務提供了基于勢流和粘流算法的不同類別的虛擬試驗服務C:對于網絡服務模式，用戶通過網絡登錄服務器遞交任務就可完成各種數值水池虛擬試驗D:網絡服務模式用戶在使用各種虛擬試驗服務之前需要首先線上注冊用戶、等待授權許可才能使用

答案:不同類別的虛擬試驗由于理論算法不同，計算耗時和需要的硬件資源也都不同;網絡服務提供了基于勢流和粘流算法的不同類別的虛擬試驗服務;對于網絡服務模式，用戶通過網絡登錄服務器遞交任務就可完成各種數值水池虛擬試驗;網絡服務模式用戶在使用各種虛擬試驗服務之前需要首先線上注冊用戶、等待授權許可才能使用

關于中國數值水池核心數值算法的特點優(yōu)勢與解決問題描述正確的是（）

A:路線A的粘流適體網格法方法優(yōu)點是適合邊界層流動精細模擬B:路線A的粘流適體網格法方法首選模擬問題包括船舶阻力、推進、橫搖阻尼和操縱性水動力導數等C:路線B的粘流直角網格方法首選模擬問題包括大幅波浪爬升，甲板砰擊等D:路線B的粘流直角網格方法優(yōu)點是高精度對流、適合于模擬非線性波物相互作用問題等

答案:路線A的粘流適體網格法方法優(yōu)點是適合邊界層流動精細模擬;路線A的粘流適體網格法方法首選模擬問題包括船舶阻力、推進、橫搖阻尼和操縱性水動力導數等;路線B的粘流直角網格方法首選模擬問題包括大幅波浪爬升，甲板砰擊等;路線B的粘流直角網格方法優(yōu)點是高精度對流、適合于模擬非線性波物相互作用問題等

中國數值水池路線B

直角網格算法主要應用的虛擬試驗包括以下的（）

A:三大主流船型靜水阻力虛擬測試B:惡劣海況下船舶上浪砰擊虛擬試驗C:惡劣海況下半潛式平臺氣隙砰擊虛擬試驗D:三大主流船型靜水中操縱水動力導數測試虛擬試驗

答案:惡劣海況下船舶上浪砰擊虛擬試驗;惡劣海況下半潛式平臺氣隙砰擊虛擬試驗

中國數值水池路線A適體非結構網格的算法開發(fā)相關的核心技術包括以下的（）

A:三維非結構網格生成技術B:動量方程求解技術C:水氣兩相流求解技術D:高精度對流格式

答案:三維非結構網格生成技術;動量方程求解技術;水氣兩相流求解技術;高精度對流格式

中國數值水池核心數值方法有A、B、C三條技術路線，技術路線A是適體非結構CFD，其數值算法核心是三維粘流有限體積法。（）

A:錯B:對

答案:對

哈工程深海多功能造波水池采用的是拋物型消波岸。（）

A:對B:錯

答案:對

不同深度的水池造波機類型是不一致的。如搖板式造波機適合造深水波，而推板式造波機適合造淺水和有限水深波。（）

A:對B:錯

答案:對

船海結構物物理模型試驗時的尺度效應影響是多方面的，下列關于尺度效應描述正確的有（）

A:低速船拖模阻力試驗時在船首位置按照激流絲消除層流影響以減少粘性影響造成的尺度效應B:在海洋工程水池開展深水FPSO單點系泊模型試驗，由于水池深度方向與實際平臺作業(yè)水深不能滿足幾何相似而開展的系泊系統(tǒng)靜力等效截斷設計與尺度效應有關C:在空泡水洞開展減壓下的螺旋槳推力性能性能試驗是減少常規(guī)大氣壓下開展試驗造成的空泡數不相似帶來的尺度效應D:在拖曳水池開展船舶橫搖阻尼系數自由衰減測試，同樣存在粘性影響造成的尺度效應

答案:低速船拖模阻力試驗時在船首位置按照激流絲消除層流影響以減少粘性影響造成的尺度效應;在海洋工程水池開展深水FPSO單點系泊模型試驗，由于水池深度方向與實際平臺作業(yè)水深不能滿足幾何相似而開展的系泊系統(tǒng)靜力等效截斷設計與尺度效