電梯極限器安全性鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)失效分析

電梯極限器安全性鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)失效分析

1載荷的速率器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)失效2013年11月，檢查員對(duì)福清市魚溪市的新安裝電梯進(jìn)行了綜合檢查。電梯重量為800kg，固定速度為1.0ms，三個(gè)安裝距離為1.0ms，速度裝置類型為ox-240。在做125%額定載荷的限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn):手動(dòng)觸發(fā)限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu),按壓限速器上的離心錘回位彈簧,按到底時(shí),并未聽(tīng)到制動(dòng)塊卡入花盤的清脆響聲。此時(shí),操縱轎廂檢修向下運(yùn)行,限速器的電氣開(kāi)關(guān)以及機(jī)械裝置并未發(fā)生任何動(dòng)作,轎廂可繼續(xù)向下運(yùn)行,限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)失效。此問(wèn)題存在的安全隱患:當(dāng)電梯由于制動(dòng)器故障失效、超載運(yùn)行或鋼絲繩斷裂等原因造成電梯超速運(yùn)行時(shí),限速器無(wú)法有效動(dòng)作,則就無(wú)法帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作,以完成限速器安全鉗聯(lián)動(dòng),轎廂就無(wú)法有效的制停在導(dǎo)軌上。此時(shí)轎廂內(nèi)乘客的人身安全將無(wú)法得到有效保障,極有可能造成一起嚴(yán)重的電梯安全事故。2原因反對(duì)2.1合理的旋轉(zhuǎn)中心,受限制變動(dòng)的變此電梯所用限速器為離心式,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示:根據(jù)圖1中的正視方向視圖,電梯正常運(yùn)行時(shí),限速器繩輪3在限速器繩2的驅(qū)動(dòng)下,繞限速器繩輪轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)(順、逆時(shí)針),裝于繩輪3上的兩件離心錘5在通過(guò)離心錘聯(lián)動(dòng)拉桿6鉸接,并在離心錘回位接頭10和離心錘回位彈簧11的作用下,被壓向最接近旋轉(zhuǎn)中心位置并旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電梯出現(xiàn)超速狀況后,限速器繩輪3超速,離心錘5受到離心力的作用(由離心錘聯(lián)動(dòng)拉桿協(xié)同動(dòng)作),克服離心錘回位彈簧11的張力向遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)中心方向甩開(kāi),導(dǎo)致離心錘5繞離心錘轉(zhuǎn)軸9做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)推動(dòng)觸發(fā)鎖舌7繞觸發(fā)鎖舌轉(zhuǎn)軸8做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)圖1中的后視方向視圖,觸發(fā)鎖舌7在離心錘5的推動(dòng)下,克服觸發(fā)鎖舌扭簧18的張力,繞觸發(fā)鎖舌轉(zhuǎn)軸8做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),并隨即解除對(duì)制動(dòng)塊15的滯卡。制動(dòng)塊15在制動(dòng)塊扭簧16的作用下,繞制動(dòng)塊轉(zhuǎn)軸17做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),與制動(dòng)塊制為一體的制動(dòng)塊銷軸14倒向處?kù)o止?fàn)顟B(tài)的花盤21,并卡入花盤外圓周上開(kāi)設(shè)的6個(gè)凹槽中的一個(gè),花盤21被限速器繩輪帶動(dòng)繞繩輪轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)。與花盤21制成一體的花盤銷軸19驅(qū)動(dòng)套裝在其上的左右?jiàn)A繩臂與夾塊4和夾塊12,可分別獨(dú)立繞夾繩臂轉(zhuǎn)軸20壓向限速器繩輪3,夾緊繩輪3上纏繞的限速器繩2,實(shí)現(xiàn)對(duì)限速器繩2的制動(dòng)。2.2安全鉗的停后產(chǎn)品安全鉗的操縱機(jī)構(gòu)組成分為兩部分:(1)操縱機(jī)構(gòu)是一套機(jī)械連桿機(jī)構(gòu),限速器動(dòng)作后通過(guò)機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)操縱安全鉗起作用;(2)制停機(jī)構(gòu)是安全鉗的鉗體和制停元件等組成,使轎廂制停后夾實(shí)在導(dǎo)軌上。在安全鉗的動(dòng)作機(jī)構(gòu)中,由限速器繩兩端的繩頭與操作安全鉗的拉桿和驅(qū)動(dòng)連桿相連接。電梯正常運(yùn)行時(shí),轎廂通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿帶動(dòng)限速器繩和限速器同步運(yùn)行,安全鉗此時(shí)處于非動(dòng)作狀態(tài)。當(dāng)轎廂超速達(dá)到規(guī)定的動(dòng)作范圍之內(nèi)時(shí),限速器動(dòng)作使限速器繩停止運(yùn)行,隨著轎廂繼續(xù)向下運(yùn)行,限速器繩提起驅(qū)動(dòng)連桿促使連桿系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),轎廂兩側(cè)的提升拉桿被同時(shí)提起,帶動(dòng)安全鉗制停元件與導(dǎo)軌接觸。兩側(cè)安全鉗同時(shí)夾緊在導(dǎo)軌上,超速的轎廂被制停在導(dǎo)軌上。安全鉗動(dòng)作時(shí),限速器的安全開(kāi)關(guān)和安全鉗操縱結(jié)構(gòu)中的安全開(kāi)關(guān)都會(huì)斷開(kāi)控制回路。2.3慢速器結(jié)構(gòu)無(wú)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢查限速器的機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu),如下圖所示由圖中可以看出,這是一個(gè)離心式限速器。圖2為此次限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)失效的限速器結(jié)構(gòu);圖3為限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)有效的限速器結(jié)構(gòu)。對(duì)比兩張圖片中的限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu),不難發(fā)現(xiàn)圖2中帶動(dòng)制動(dòng)塊動(dòng)作的觸發(fā)鎖舌上的螺栓與離心錘之間的距離比圖3的大,且圖2中帶動(dòng)制動(dòng)塊動(dòng)作的觸發(fā)鎖舌上固定螺栓的螺帽未鎖緊。問(wèn)題就出在這里,螺帽未鎖緊導(dǎo)致電梯在運(yùn)行過(guò)程中,限速器的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)松動(dòng)的螺栓慢慢做離心運(yùn)動(dòng),使觸發(fā)鎖舌與離心錘之間的距離增大。當(dāng)此距離增加到一定程度后,電梯的超速故障將無(wú)法使限速器的離心錘在離心力的作用下帶動(dòng)觸發(fā)鎖舌動(dòng)作,從而無(wú)法使制動(dòng)塊動(dòng)作卡入花盤中帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作。最終導(dǎo)致限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)失效。3溫度調(diào)整后固定的電梯既然知道了聯(lián)動(dòng)失效的原因所在,那么問(wèn)題也就迎刃而解了。因限速器出廠后所有動(dòng)作速度都已調(diào)試完畢并固定后進(jìn)行鉛封,后續(xù)的解決辦法就是通知廠家調(diào)試人員重新對(duì)限速器動(dòng)作速度進(jìn)行重新校驗(yàn)并固定好觸發(fā)鎖舌與離心錘之間的距離。雖然這只是一起個(gè)案,但從中不難發(fā)現(xiàn)電梯從出廠到投入使用之間的各個(gè)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題。下面筆者通過(guò)電梯的安裝、檢驗(yàn)、使用環(huán)節(jié)三個(gè)方面講述應(yīng)如何預(yù)防此問(wèn)題的重復(fù)發(fā)生。3.1現(xiàn)場(chǎng)安裝人對(duì)限壓機(jī)的工作限速器的機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)是出廠就已經(jīng)調(diào)試好,在現(xiàn)場(chǎng)安裝中只需將其作為一個(gè)整體安裝到預(yù)定位置即可。那在此環(huán)節(jié)中如何確保限速器的機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)不出現(xiàn)問(wèn)題呢?首先,應(yīng)提高現(xiàn)場(chǎng)安裝人員的整體素質(zhì),做到輕拿輕放,現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,不瞞報(bào)不謊報(bào)。其次,現(xiàn)場(chǎng)安裝之前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)實(shí)物是否完好無(wú)損,是否與合格證匹配。最后,安裝完成后,若遇自檢聯(lián)動(dòng)失效,不應(yīng)自行調(diào)節(jié)限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu),應(yīng)上報(bào),讓專業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查。3.2檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)過(guò)程中,限速器與安全鉗的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)是重中之重,檢驗(yàn)人員應(yīng)高度重視,嚴(yán)格把關(guān)。首先,檢驗(yàn)人員到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)仔細(xì)核對(duì)限速器銘牌上的參數(shù)是否與所提供的資料一致。其次,檢驗(yàn)人員應(yīng)仔細(xì)查看限速器上的各個(gè)機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu),查看是否有破損或被現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)過(guò)的痕跡。最后,在做限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí),認(rèn)真查看限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)各環(huán)節(jié)動(dòng)作是否可靠,轎廂是否被安全制停在導(dǎo)軌上。3.3加強(qiáng)電梯的日常維護(hù)及對(duì)電梯使用的注電梯的限速器不僅要經(jīng)常檢測(cè),而且還需對(duì)其進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù),保證它在關(guān)鍵時(shí)刻可以發(fā)揮其自身應(yīng)有的保護(hù)作用。在限速器的日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)該做到以下幾個(gè)方面:首先,使用單位應(yīng)重視電梯的日常維護(hù),聘用電梯相關(guān)專業(yè)人員來(lái)對(duì)電梯進(jìn)行日常管理。其次,限速器旋轉(zhuǎn)部分潤(rùn)滑應(yīng)該做到一周加油一次,如果發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部存在油污、灰塵等污物,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗,清洗的過(guò)程中注意不要把彈簧上面的鉛封損壞。做到按時(shí)檢查,有問(wèn)題及早發(fā)現(xiàn),及早處理。最后,使用單位應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)督促維保單位認(rèn)真完成每?jī)赡暌淮蔚南匏倨鲃?dòng)作速度校驗(yàn)工作。4轉(zhuǎn)速器動(dòng)作速度變大這起案例,其根本原因就在于電梯的現(xiàn)場(chǎng)安裝人員對(duì)限速器認(rèn)識(shí)的淡薄,在安裝過(guò)程中撞擊或是私自調(diào)節(jié)限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)而導(dǎo)致了限速器動(dòng)作速