車載動(dòng)力電池滅火裝置及系統(tǒng)的制作方法

車載動(dòng)力滅火置及系統(tǒng)作方1.本發(fā)明涉及池滅火技術(shù)領(lǐng)域尤其是涉及一種車動(dòng)力電池滅火裝及系統(tǒng)。背技：2.新能源整車發(fā)，特別是用于車震動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，震實(shí)驗(yàn)過(guò)程中還配高低溫環(huán)境測(cè)試，對(duì)新能源類型整車測(cè)試的目的是模粗糙路面，考核汽零部件的牢固性及靠性；對(duì)于帶有力電池的新能源車，整車動(dòng)力電池靠性也是重點(diǎn)考核象，在測(cè)試過(guò)程，動(dòng)力電池進(jìn)行接到外部負(fù)載，進(jìn)放電；因此，動(dòng)力池的在實(shí)驗(yàn)過(guò)程產(chǎn)生內(nèi)部短路、熱、起火的可能性大提升，帶有放電載模擬、環(huán)境模的整車震動(dòng)試驗(yàn)造價(jià)都在1千萬(wàn)人民幣以上，如果動(dòng)力池發(fā)生火災(zāi)，不燒毀車輛本身，可能燒毀試驗(yàn)臺(tái)，成巨大的經(jīng)濟(jì)損失3.現(xiàn)有滅火方是采用消防水噴、高壓細(xì)水霧滅火由于動(dòng)力電池位整車的底部，上述滅方式無(wú)法直接覆到動(dòng)力電池包的置，不能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)火，進(jìn)而造成了大的經(jīng)濟(jì)損失，重時(shí)可能造成人傷亡。技實(shí)要素：4.有鑒于此，發(fā)明的目的在于供一種車載動(dòng)力電滅火裝置及系統(tǒng)能夠直接使得消防水用于起火的電池在位置，實(shí)現(xiàn)精滅火有效降低了經(jīng)損失和人員傷亡。5.第一方面，發(fā)明實(shí)施例提供一種車載動(dòng)力電池火裝置，其中，該裝置包括：控制箱、撐桿、至少一個(gè)火單元，以及與制箱連接的高壓氣單元和消防水單元其中，至少一個(gè)火單元包括存儲(chǔ)罐、穿刺單元和電閥，電磁閥安裝存儲(chǔ)氣罐與穿刺元的連接通路上并利用支撐桿將穿單元固定在車載動(dòng)電池所在位置的上方的車底板上電磁閥通過(guò)電纜與制箱連接，存儲(chǔ)氣通過(guò)氣體管路與壓氣體單元的高氣供給接口管路連，穿刺單元通過(guò)水管路與消防水單連接，高壓氣體元還包括與控制箱接的氣體壓力檢測(cè)，氣體壓力檢測(cè)安裝在高壓氣供接口管路上；控制與外部消防報(bào)警系連接，用于接收部消防報(bào)警系統(tǒng)送的滅火報(bào)警信號(hào)基于滅火報(bào)警信號(hào)成氣體驅(qū)動(dòng)指令將氣體驅(qū)動(dòng)指令送至高壓氣體單元以觸發(fā)高壓氣體單將高壓氣體通過(guò)氣供給接口管路氣體管路輸送至存氣罐；氣體壓力檢器用于檢測(cè)高壓供給接口管路的體壓力，并將氣體力發(fā)送至控制箱；制箱還用于接收體壓力，判斷氣體壓力是達(dá)到預(yù)設(shè)氣體壓力，如果是，成閥門打開指令并將閥門打開指發(fā)送至電磁閥，以發(fā)電磁閥打開使得儲(chǔ)氣罐中的高壓體作用穿刺單元穿車底板及車載動(dòng)電池的電池殼體；制箱還用于在監(jiān)到穿刺單元的動(dòng)完成時(shí)，生成水體動(dòng)指令，將水體驅(qū)指令發(fā)送至消防單元，以觸發(fā)消水單元將外部水庫(kù)的消防水通過(guò)水體路輸送至穿刺單對(duì)車載動(dòng)力電池行滅火。6.上述高壓氣單元包括高壓氣和第一高壓氣自動(dòng)關(guān)閥；其中，第高壓氣自動(dòng)開關(guān)閥與制箱通訊連接，一高壓氣自動(dòng)開閥安裝在高壓氣供接口管路上；第高壓氣自動(dòng)開關(guān)用于，接收氣體動(dòng)指令，基于氣驅(qū)動(dòng)指令進(jìn)行打開以使高壓氣瓶中的壓氣體輸送至存氣罐。7.上述高壓氣單元還包括與控箱通訊連接的第二壓氣自動(dòng)開關(guān)閥其中，第二高壓氣動(dòng)開關(guān)閥設(shè)置在壓氣供給接口管的排氣口；控制箱用于在監(jiān)測(cè)滅火完時(shí)生成閥門閉合令和第一閥門開指令，將閥門閉合令發(fā)送至第一高壓自動(dòng)開關(guān)閥，以發(fā)第一高壓氣自開關(guān)閥閉合，并將一閥門開啟指令發(fā)至第二高壓氣自開關(guān)閥，以觸發(fā)二高壓氣自動(dòng)開關(guān)打開，將高壓氣供接口管路和氣體路中的高壓氣體行排放。8.上述消防水元包括消防水供接口管路，消防水接管路，以及與制箱通訊連接的消防泵、第一消防水動(dòng)開關(guān)閥和第二防水自動(dòng)開關(guān)閥；中，消防水供給口管路的一端與防水泵連接，另端與水體管路連接第一消防水自動(dòng)開閥設(shè)置在消防水給接口管路上，防水外接管路一端消防水泵連接，另端與外部水庫(kù)連，第二消防水自開關(guān)閥設(shè)置在消防外接管路上；控制還用于在監(jiān)測(cè)到刺單元的動(dòng)作完時(shí)，生成第二閥門啟指令，并將第二門開啟指令分別送至第一消防水動(dòng)開關(guān)閥和第二消水自動(dòng)開關(guān)閥，以發(fā)第一消防水自開關(guān)閥和第二消防水自動(dòng)開關(guān)閥閥門打開；消防水泵用接收水體驅(qū)動(dòng)指，以根據(jù)水體驅(qū)指令進(jìn)行工作抽取部水庫(kù)中的消防水消防水外接管路消防水供給接口路和水體管路至穿單元。9.上述消防水元還包括與控制通訊連接的水壓力測(cè)器，水壓力檢器設(shè)置在消防水供給口管路上，裝置包括與控制箱通連接的報(bào)警設(shè)備；壓力檢測(cè)器用于檢消防水供給接口路中的水體壓力并將水體壓力發(fā)送控制箱；控制箱用接收水體壓力，斷水體壓力是否到預(yù)設(shè)水體壓力，果否，生成報(bào)警指，并將報(bào)警指令別發(fā)送至報(bào)警設(shè)和外部消防報(bào)警系，以觸發(fā)報(bào)警設(shè)備外部消防報(bào)警系進(jìn)行報(bào)警提示。10.上述裝置還包與控制箱連接的部供電連接電纜；部供電連接電纜外部電源進(jìn)行連接用于對(duì)控制箱進(jìn)供電。11.上述穿刺單元括缸蓋、缸體、底、活塞、穿刺管連接螺栓和密封；其中，穿刺管的體為斜倒角形狀12.上述電纜、氣管路和水體管路設(shè)置有絕熱保護(hù)套13.上述將控制箱高壓氣體單元和防水單元固定在箱內(nèi)；在箱體的底安裝腳輪，用于推箱體。14.第二方面，本明實(shí)施例還提供種車載動(dòng)力電池滅系統(tǒng)，其中，該統(tǒng)包括上述的車載力電池滅火裝置以及與車載動(dòng)力池滅火裝置連接的部消防報(bào)警系統(tǒng)和部水庫(kù)。15.本發(fā)明實(shí)施例來(lái)了以下有益效：16.本技術(shù)實(shí)施例供一種車載動(dòng)力池滅火裝置及系統(tǒng)其中，該裝置包：控制箱、支撐桿至少一個(gè)滅火單，以及與控制箱接的高壓氣體單元消防水單元，其中至少一個(gè)滅火單包括存儲(chǔ)氣罐、刺單元和電磁閥，磁閥安裝在存儲(chǔ)氣與穿刺單元的連通路上，并利用撐桿將穿刺單元固在車載動(dòng)力電池所位置的正上方的底板上，電磁閥過(guò)電纜與控制箱連，存儲(chǔ)氣罐通過(guò)氣管路與高壓氣體元的高壓氣供給口管路連接，穿刺元通過(guò)水體管路與防水單元連接，壓氣體單元還包與控制箱連接的氣體壓力測(cè)器；本技術(shù)能通過(guò)高壓氣體單的高壓氣體推動(dòng)穿單元擊穿車底板及載動(dòng)力電池的電殼體，并通過(guò)消水單元將消防水輸至穿刺單元對(duì)車載力電池進(jìn)行精準(zhǔn)滅火，有降低了經(jīng)濟(jì)損失人員傷亡。17.本發(fā)明的其他征和優(yōu)點(diǎn)將在隨的說(shuō)明書中闡述，且，部分地從說(shuō)書中變得顯而易見或者通過(guò)實(shí)施本明而了解。本發(fā)的目的和其他優(yōu)點(diǎn)說(shuō)明書以及附圖中特別指出的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)和獲得。18.為使本發(fā)明的述目的、特征和點(diǎn)能更明顯易懂，文特舉較佳實(shí)施，并配合所附附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下附圖說(shuō)明19.為了更清楚地明本發(fā)明具體實(shí)方式或現(xiàn)有技術(shù)中技術(shù)方案，下面對(duì)具體實(shí)施方式或有技術(shù)描述中所要使用的附圖作單地介紹，顯而易地，下面描述中附圖是本發(fā)明的些實(shí)施方式，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)，在不付出創(chuàng)造性動(dòng)的前提下，還以根據(jù)這些附圖得其他的附圖。20.圖1為本發(fā)明施例提供的一種載動(dòng)力電池滅火裝的結(jié)構(gòu)示意圖；21.圖2為本發(fā)明施例提供的一種載動(dòng)力電池滅火裝的安裝示意圖；22.圖3為本發(fā)明施例提供的一種刺單元的結(jié)構(gòu)圖；23.圖4為本發(fā)明施例提供的一種刺單元穿刺過(guò)程的構(gòu)示意圖；24.圖5為本發(fā)明施例提供的一種火過(guò)程的結(jié)構(gòu)示意；25.圖6為本發(fā)明施例提供的另一車載動(dòng)力電池滅火置的結(jié)構(gòu)示意圖26.圖7為本發(fā)明施例提供的一種車載動(dòng)力池滅火裝置的局放大示意圖。27.圖標(biāo)：28.100-控制箱101-滅火單元；102-高壓氣體元；103-消防水單元；104-存儲(chǔ)氣罐；105-刺單元；106-電磁閥；107-氣壓力檢測(cè)器；200-支撐；201-分配箱；300-缸蓋301-缸體；302-缸底；303-活塞304-穿刺管；305-連接螺栓；306-密封；307-氣體入口；308-水體入口；400-車載力電池；401-車底板；600-高壓瓶；601-第一高壓氣自動(dòng)關(guān)閥；602-第二高壓氣動(dòng)開關(guān)閥；603-消防泵；604-第一消防水自動(dòng)開關(guān)；605-第二消防水自動(dòng)開關(guān)閥；606-壓力檢測(cè)器；607-報(bào)警設(shè)；700-箱體；701-腳輪702-高壓氣供給接口管路；703-氣體路；704-消防水給接口管路；705-水體路；706-消防水外接管；707-外部消防啟動(dòng)信號(hào)電纜708-故障信號(hào)電纜；709-外部供電連接電；710-電纜；711-絕熱保套。具體實(shí)施方式29.為使本發(fā)明實(shí)例的目的、技術(shù)案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚下面將結(jié)合附圖本發(fā)明的技術(shù)方案行清楚、完整地述，顯然，所描的實(shí)施例是本發(fā)明部分實(shí)施例，而不全部的實(shí)施例。于本發(fā)明中的實(shí)例，本領(lǐng)域技術(shù)人在沒(méi)有做出創(chuàng)造性動(dòng)前提下所獲得所有其他實(shí)施例都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。30.考慮到現(xiàn)有滅方式無(wú)法直接覆到動(dòng)力電池包的位，不能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)火，進(jìn)而造成了大的經(jīng)濟(jì)損失，重時(shí)可能造成人傷亡；基于此，本明實(shí)施例提供的一車載動(dòng)力電池滅火置及系統(tǒng)，能夠接使得消防水作于起火的電池所在置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)滅有效降低了經(jīng)濟(jì)失和人員傷亡。31.本實(shí)施例提供一種車載動(dòng)力電滅火裝置，參見圖1所示的一種車載動(dòng)力電池滅火裝置的構(gòu)示意圖，如圖1所示，車載動(dòng)力電池滅裝置包括：控制箱100、支撐(圖1中未示出)、至少一滅火單元101，以及與制箱100連接的高壓氣體元102和消防水單元103其中，至少一個(gè)火單元101包括存儲(chǔ)氣罐104穿刺單元105和電磁閥106，電磁閥106安裝在存儲(chǔ)氣104與穿刺單元105的接通路上，并利支撐桿將穿刺單元定在車載動(dòng)力電所在位置的正上的車底板上，電閥106通過(guò)電纜與控制箱100連，存儲(chǔ)氣罐104通過(guò)氣體路(圖1中未示出)與高壓氣體元102的高壓氣供給接管路(圖1中未示)連接，穿刺單元105通過(guò)體管路(圖1中未示出)與消防水單元103連接，壓氣體單元102還包括與控制100連接的氣體壓力檢器107，氣體壓檢測(cè)器107安裝在高壓氣給接口管路上。32.圖1中以示出一個(gè)滅火單元101為例進(jìn)示出，上述滅火元的數(shù)量與車載動(dòng)力電池的數(shù)相同，其中，滅單元的數(shù)量可以據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)，在此不進(jìn)行限定將每個(gè)滅火單元應(yīng)設(shè)置在車載動(dòng)電池所在位置的正方的車底板上，為便于理解，圖2示出了一車載動(dòng)力電池滅裝置的安裝示意圖，如圖2所示以滅火單元101有2個(gè)為例進(jìn)說(shuō)明，在實(shí)際使時(shí)，根據(jù)車載動(dòng)力電池大小及在整車的置，將穿刺單元105放置在車載力電池的正上方的車底上，調(diào)整支撐桿200長(zhǎng)度將支撐桿200固定到另側(cè)頂?shù)杰囕v頂部，然后死長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)最終固定滅火單101。33.具體地，控制與外部消防報(bào)警統(tǒng)連接，用于接收部消防報(bào)警系統(tǒng)送的滅火報(bào)警信號(hào)基于滅火報(bào)警信生成氣體驅(qū)動(dòng)指，將氣體驅(qū)動(dòng)指令送至高壓氣體單元以觸發(fā)高壓氣體元將高壓氣體通壓氣供給接口管路氣體管路輸送至存氣罐；氣體壓力測(cè)器用于檢測(cè)高氣供給接口管路的體壓力，并將氣體力發(fā)送至控制箱控制箱還用于接氣體壓力，判斷氣壓力是否達(dá)到預(yù)設(shè)體壓力，如果是生成閥門打開指，并將閥門打開指發(fā)送至電磁閥，以發(fā)電磁閥打開使存儲(chǔ)氣罐中的高氣體作用穿刺單元穿車底板及車載動(dòng)電池的電池殼體控制箱還用于在監(jiān)測(cè)到穿刺單元?jiǎng)幼魍瓿蓵r(shí)，生成水體動(dòng)指令，將水體動(dòng)指令發(fā)送至消水單元，以觸發(fā)消水單元將外部水庫(kù)的消防水通過(guò)水管路輸送至穿刺元對(duì)車載動(dòng)力電池行滅火。34.在控制箱接收外部消防報(bào)警系發(fā)送的滅火報(bào)警信后，向著火的車動(dòng)力電池所在位置滅火單元的高壓體單元發(fā)送氣體動(dòng)指令，以觸發(fā)高氣體單元先輸送至儲(chǔ)氣罐中，當(dāng)控箱判斷出氣體壓檢測(cè)器檢測(cè)到的氣壓力達(dá)到預(yù)設(shè)氣體力時(shí)，才觸發(fā)電閥進(jìn)行打開，以得存儲(chǔ)氣罐中的高氣體有足夠的壓力用于穿刺單元上利擊穿車底板及載動(dòng)力電池的電池體；其中，上述設(shè)氣體壓力可以據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行置，在此不進(jìn)行限。35.如3示出了一穿刺單元的結(jié)構(gòu)，如圖3所示，穿刺單元包括缸300、缸體301、缸底302、塞303、穿刺管304、連接栓305和密封圈306；其中，為了能夠刺車底板及電池殼，在本實(shí)施例中將穿刺管的管體設(shè)為斜倒角形狀，為使得高壓氣體能進(jìn)入穿刺單元中在缸蓋300上開設(shè)氣體入口307，該氣入口307與存儲(chǔ)氣罐相連，為了使得消防能夠進(jìn)入穿刺單元中，在缸體301兩分別開設(shè)水體口308，該水體入口308與體管路相連接。36.為了便于了解刺單元刺穿過(guò)程在圖3的基礎(chǔ)上，圖4示出了一穿刺單元穿刺過(guò)程的結(jié)示意圖，圖4中的a圖示了將穿刺單元放在車載動(dòng)力電池400所在位置的上方的車底板401上，當(dāng)安裝存儲(chǔ)氣罐與穿刺元的連接通路上的電磁打開時(shí)，存儲(chǔ)氣罐中的高氣體能夠按照?qǐng)D4箭頭方向通過(guò)氣體入口307進(jìn)穿刺單元中，并用在活塞303上，圖4中虛線部為高壓氣體，其中，高壓氣體可以為壓氮?dú)饣蚱渌邭怏w，在此不進(jìn)行定。37.如圖4中的圖b所示，當(dāng)作用于活塞303的壓力較大，能夠推動(dòng)活塞303向下運(yùn)動(dòng)，致使裝在活塞303上的穿刺管304同往下運(yùn)動(dòng)刺穿車板和電池殼體。38.在上述動(dòng)作完時(shí)，控制箱可進(jìn)步向消防水單元發(fā)水體驅(qū)動(dòng)指令，觸發(fā)消防水單元將部水庫(kù)中的消防輸送至穿刺單元車載動(dòng)力電池進(jìn)行火。39.通常，上述穿管內(nèi)部為中空的以便于消防水能夠過(guò)穿刺管進(jìn)入車動(dòng)力電池內(nèi)進(jìn)行滅，為了便于理解圖5示出了一種滅火過(guò)程結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，消防能夠按照?qǐng)D5箭頭的方向通過(guò)體入口308進(jìn)入穿刺單中，并順著穿刺304流入車載動(dòng)力電池內(nèi)行滅火，如5中灰色區(qū)為示出的消防水。40.本技術(shù)實(shí)施例供一種車載動(dòng)力池滅火裝置能夠通高壓氣體單元的壓氣體推動(dòng)穿刺單擊穿車底板及車動(dòng)力電池的電池體，并通過(guò)消防水元將消防水輸送至刺單元對(duì)車載動(dòng)電池進(jìn)行精準(zhǔn)滅，有效降低了經(jīng)濟(jì)失和人員傷亡。41.在圖1的基礎(chǔ)，圖6示出了另一種車載力電池滅火裝置結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，上述壓氣體單元102包括高壓氣瓶600和第一高壓氣自動(dòng)開閥601；其中，一高壓氣自動(dòng)開關(guān)601與控制箱100通訊連接，第一高氣自動(dòng)開關(guān)閥601裝在高壓氣供給口管路(圖6中未示出)上；第一壓氣自動(dòng)開關(guān)閥用于接收氣體驅(qū)動(dòng)指，基于氣體驅(qū)動(dòng)令進(jìn)行打開，以使壓氣瓶中的高壓氣輸送至存儲(chǔ)氣罐42.具體使用時(shí)，了便于將車載動(dòng)電池滅火裝置移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行使用如圖7示出了一種車動(dòng)力電池滅火裝的局部放大示意圖如圖7所示，將控制箱、高壓氣體元和消防水單元定在箱體700內(nèi)；在箱體700的部安裝腳輪701，以便推動(dòng)箱體。43.如圖7所示，壓氣供給接口管702與氣體管路703連接，氣體力檢測(cè)器107可安裝在高氣供給接口管路702上的任意置，在第一高壓自動(dòng)開關(guān)閥601后高壓氣中高壓氣體順著壓氣供給接口管路702和氣體管路703進(jìn)入存儲(chǔ)氣罐104等待使用。44.如圖6所示，述高壓氣體單元102還包與控制箱100通訊連接第二高壓氣自動(dòng)開關(guān)閥602，中，第二高壓氣動(dòng)開關(guān)閥602設(shè)置在高壓供給接口管路702的排氣；控制箱還用于監(jiān)測(cè)滅火完成時(shí)生閥門閉合指令和一閥門開啟指令將閥門閉合指令送至第一高壓氣動(dòng)開關(guān)閥，以觸發(fā)一高壓氣自動(dòng)開關(guān)閉合，并將第一門開啟指令發(fā)送第二高壓氣自動(dòng)開閥，以觸發(fā)第二壓氣自動(dòng)開關(guān)閥開，將高壓氣供接口管路和氣體管中的高壓氣體進(jìn)行放。45.第二高壓氣自開關(guān)閥602可按照?qǐng)D7示的擺放即可，在際使用時(shí)，第二高壓氣自動(dòng)開閥602除了可通過(guò)控制箱行控制之外，該二高壓氣自動(dòng)開關(guān)閥602還可以動(dòng)進(jìn)行打開或關(guān)，在此不進(jìn)行限定46.如圖6所示，述消防水單元103包括消水供給接口管路(圖6中未示出)，消防水外接管路(圖6中示出)，以及與控制箱100通訊連的消防水泵603、第一消防水自動(dòng)開關(guān)604和第二消防水自動(dòng)開閥605；其中，如圖7所示，消防水供給接口管704的一端與消防水泵603連接另一端與水體管705連接，第一消防水動(dòng)開關(guān)閥604設(shè)置在消防供給接口管路704上，防水外接管路706一端與防水泵603連接，另一端與外水庫(kù)(圖7中未示出)連接，第二消防水動(dòng)開關(guān)閥605設(shè)置在消防外接管路706上。47.具體地，控制還用于在監(jiān)測(cè)到刺單元的動(dòng)作完成，生成第二閥門啟指令，并將第二門開啟指令分別送至第一消防水動(dòng)開關(guān)閥和第二消水自動(dòng)開關(guān)閥，以發(fā)第一消防水自開關(guān)閥和第二消水自動(dòng)開關(guān)閥的閥打開；消防水泵用接收水體驅(qū)動(dòng)指，以根據(jù)水體驅(qū)指令進(jìn)行工作抽取部水庫(kù)中的消防水消防水外接管路消防水供給接口路和水體管路至穿單元。48.在穿刺完成后需要對(duì)車載動(dòng)力池進(jìn)行注水滅火，制箱需要觸發(fā)第消防水自動(dòng)開關(guān)閥第二消防水自動(dòng)關(guān)閥的閥門打開，在觸發(fā)消防水泵作將外部水庫(kù)中的防水抽取至穿刺元，后續(xù)通過(guò)穿單元注水至車載動(dòng)電池的過(guò)程同圖5所的過(guò)程，在此不行贅述。49.如圖6所示，述消防水單元103還包括控制箱100通訊連接的壓力檢測(cè)器606，水壓檢測(cè)器606設(shè)置在消防水給接口管路704上，裝還包括與控制箱100通訊接的報(bào)警設(shè)備607。50.如圖7所示，將上述報(bào)警設(shè)備607安裝箱體700上，該報(bào)警設(shè)607可以為語(yǔ)音報(bào)警設(shè)、燈光報(bào)警設(shè)備，在此不對(duì)報(bào)警備的類型進(jìn)行限定51.在實(shí)際使用時(shí)水壓力檢測(cè)器用檢測(cè)消防水供給接管路中的水體壓，并將水體壓力發(fā)至控制箱；控制用于接收水體壓，判斷水體壓力是達(dá)到預(yù)設(shè)水體壓力如果否，生成報(bào)指令，并將報(bào)警令分別發(fā)送至報(bào)警備和外部消防報(bào)警統(tǒng)，以觸發(fā)報(bào)警備和外部消防報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警提示52.如果控制箱判出水體壓力沒(méi)有到預(yù)設(shè)水體壓力說(shuō)該消防水供給接管路中沒(méi)有抽取到防水，因此需要過(guò)報(bào)警設(shè)備和外消防報(bào)警系統(tǒng)對(duì)測(cè)人員進(jìn)行報(bào)警提示以避免因無(wú)消防而造成的大規(guī)?；稹?3.如圖7所示，常控制箱可通過(guò)部消防啟動(dòng)信號(hào)電707接收外部消防報(bào)警系統(tǒng)發(fā)送的滅報(bào)警信號(hào)，控制通過(guò)故障信號(hào)電708向外部消防報(bào)警系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警指令54.如圖7所示，述裝置還包括與制箱100連接的外部供電連接電709；外部供電連接電709與外部電源(圖7中未示)進(jìn)行連接，用于對(duì)控箱進(jìn)行供電；如圖7所，控制箱100可通過(guò)電纜710直接與磁閥進(jìn)行通訊連接，通常，為了電纜、氣體管路水體管路進(jìn)行絕保護(hù)，如圖7所示，在電纜、氣體管路水體管路上設(shè)置絕熱保護(hù)套711，圖7中箭頭方為水體流動(dòng)方向、高壓體流動(dòng)方向和通信息傳輸方向。55.如圖2所示，于滅火單元有多，為了使得氣體管和水體管路的管，以及電纜的線路雜亂可設(shè)置一分箱201，先將電纜、氣體路和水體管路設(shè)置在分配箱201，然后通過(guò)分配201與多個(gè)滅火單元進(jìn)行連接。56.本發(fā)明實(shí)施例提供一種車載動(dòng)電池滅火系統(tǒng)，其，該系統(tǒng)包括上的車載動(dòng)力電池滅裝置，以及與車動(dòng)力電池滅火裝連接的外部消防報(bào)系統(tǒng)和外部水庫(kù)。57.本發(fā)明實(shí)施例供的車載動(dòng)力電滅火系統(tǒng)，與上述施例提供的車載力電池滅火裝置具有同的技術(shù)特征，以也能解決相同的術(shù)問(wèn)題，達(dá)到相的技術(shù)效果。58.所屬領(lǐng)域的技人員可以清楚地解到，為描述的方和簡(jiǎn)潔，上述描的系統(tǒng)的具體工作程，可以參考前裝置實(shí)施例中的應(yīng)過(guò)程，在此不再述。59.另外，在本發(fā)實(shí)施例的描述中除非另有明確的規(guī)和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連、“連接”應(yīng)做廣義理解例如，可以是固連接，也可以是可拆卸連接，或體地連接；可以機(jī)械連接，也可是電連接；可以是接相連，也可以通中間媒介間接相，可以是兩個(gè)元內(nèi)部的連通。對(duì)于領(lǐng)域技術(shù)人員而言可以具體情況理上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)中的具體含義。60.所述功能如果軟件功能單元的式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立產(chǎn)品銷售或使用，可以存儲(chǔ)在一個(gè)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)質(zhì)中?；谶@樣理解，本發(fā)明的技方案本質(zhì)上或者說(shuō)現(xiàn)有技術(shù)做出貢的部分或者該技方案的部分可以以件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若指令用以使得一臺(tái)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)服務(wù)器，或者網(wǎng)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)例所述方法的全或部分步驟。而述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括盤、移動(dòng)硬盤、讀存儲(chǔ)器(rom，read-onlymemory)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram，randomaccessmemory)、碟或者光盤等各種以存儲(chǔ)程序代碼介質(zhì)。61.在本發(fā)明的描中，需要說(shuō)明的，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右、“豎直”、“水平”、內(nèi)”、“外”等指示的位或位置關(guān)系為基于附圖示的方位或位置系，僅是為了便描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化述，而不是指示暗示所指的裝置元件必須具有特的方位、以特定的位構(gòu)造和操作，因不能理解為對(duì)本明的限制。此外術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三僅用于描述目的而不能理解為指示暗示相對(duì)重要性62.最后應(yīng)說(shuō)明的：以上實(shí)施例，為本發(fā)明的具體實(shí)方式，用以說(shuō)明發(fā)明的技術(shù)方案，非對(duì)其限制，本明的保護(hù)范圍并局限于此，盡管參前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)，本領(lǐng)域技術(shù)人應(yīng)當(dāng)理解：任何熟本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)員在本發(fā)明揭露技術(shù)范圍內(nèi)，其然可以對(duì)前述實(shí)施所記載的技術(shù)方案行修改或可輕易到變化，或者對(duì)中部分技術(shù)特征進(jìn)等同替換；而這些改、變化或者替，并不使相應(yīng)技方案的本質(zhì)脫離本明實(shí)施例技術(shù)方案精神和范圍，都涵蓋在本發(fā)明的護(hù)范圍之內(nèi)。因此本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的保范圍為準(zhǔn)。技特：1.一種車載動(dòng)電池滅火裝置，特征在于，所述裝包括：控制箱、撐桿、至少一個(gè)滅單元，以及與所控制箱連接的高氣體單元和消防水元，其中，所述少一個(gè)滅火單元括存儲(chǔ)氣罐、穿單元和電磁閥，所電磁閥安裝在所述儲(chǔ)氣罐與所述穿單元的連接通路，并利用所述支撐將所述穿刺單元固在車載動(dòng)力電池在位置的正上方車底板上，所述電閥通過(guò)電纜與所述制箱連接，所述儲(chǔ)氣罐通過(guò)氣體路與所述高壓氣體元的高壓氣供給接管路連接，所述刺單元通過(guò)水體路與所述消防水單連接，所述高壓氣單元還包括與所控制箱連接的氣體壓力檢測(cè)器，述氣體壓力檢測(cè)器安裝所述高壓氣供給口管路上；所述制箱與外部消防報(bào)系統(tǒng)連接，用于接所述外部消防報(bào)系統(tǒng)發(fā)送的滅火警信號(hào)，基于所述火報(bào)警信號(hào)生成氣驅(qū)動(dòng)指令，將所氣體驅(qū)動(dòng)指令發(fā)至高壓氣體單元，觸發(fā)所述高壓氣體元將高壓氣體通所述壓氣供給接管路和所述氣體管輸送至所述存儲(chǔ)氣；所述氣體壓力測(cè)器用于檢測(cè)所高壓氣供給接口管的氣體壓力，并將述氣體壓力發(fā)送所述控制箱；所控制箱還用于接收述氣體壓力，判斷述氣體壓力是否到預(yù)設(shè)氣體壓力如果是，生成閥門打開指令，并將所述門打開指令發(fā)送所述電磁閥，以發(fā)所述電磁閥打開得存儲(chǔ)氣罐中的高氣體作用穿刺單擊穿車底板及車動(dòng)力電池的電池殼；所述控制箱還用在監(jiān)測(cè)到所述穿單元的動(dòng)作完成，生成水體驅(qū)動(dòng)指，將所述水體驅(qū)動(dòng)令發(fā)送至消防水元，以觸發(fā)所述防水單元將外部水中的消防水通過(guò)所水體管路輸送至述穿刺單元對(duì)車動(dòng)力電池進(jìn)行滅火根據(jù)權(quán)利要求1所的裝置，其特征于，所述高壓氣體元包括高壓氣瓶第一高壓氣自動(dòng)關(guān)閥；其中，所第一高壓氣自動(dòng)關(guān)閥與所述控制箱訊連接，所述第一壓氣自動(dòng)開關(guān)閥裝在所述高壓氣給接口管路上；所第一高壓氣自動(dòng)開閥用于，接收所氣體驅(qū)動(dòng)指令，于所述氣體驅(qū)動(dòng)指進(jìn)行打開，以使所高壓氣瓶中的高氣體輸送至所述儲(chǔ)氣罐。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，特征在于，所述壓氣體單元還包括所述控制箱通訊接的第二高壓氣動(dòng)開關(guān)閥，其中所述第二高壓氣動(dòng)開關(guān)閥設(shè)置在所高壓氣供給接口管的排氣口；所述制箱還用于在監(jiān)滅火完成時(shí)生成閥閉合指令和第一閥開啟指令，將所閥門閉合指令發(fā)至所述第一高壓氣動(dòng)開關(guān)閥，以觸發(fā)述第一高壓氣自開關(guān)閥閉合，并所述第一閥門開啟指令發(fā)送至所述第二壓氣自動(dòng)開關(guān)閥以觸發(fā)所述第二壓氣自動(dòng)開關(guān)閥打，將所述高壓氣供接口管路和所述體管路中的高壓體進(jìn)行排放。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝，其特征在于，述消防水單元包括防水供給接口管路，消防水外接路，以及與所述制箱通訊連接的防水泵、第一消防自動(dòng)開關(guān)閥和第二防水自動(dòng)開關(guān)閥其中，消防水供接口管路的一端與述消防水泵連接，一端與所述水體路連接，所述第消防水自動(dòng)開關(guān)閥置在所述消防水供接口管路上，所消防水外接管路端與所述消防水泵接，另一端與外水庫(kù)連接，