關(guān)于長江的古詩句

-.z.關(guān)于長江的古詩句-.z.早發(fā)白帝城

朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。

兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。

【黃鶴樓送孟浩然之廣陵】

故人西辭黃鶴樓，[1]

煙花三月下。[2]

孤帆遠影碧空盡，[3]

唯見長江天際流。[4]江上漁者——仲淹江上往來人，但愛鱸魚美。君看一葉舟，出沒風(fēng)波里。暮江吟——白居易一道殘陽鋪水中，半江瑟瑟半江紅?？蓱z九月初三夜，露似珍珠月似弓。望天門山——白天門中斷楚江開，碧水東流至此回。兩岸青山相對出，孤帆一片日邊來。早發(fā)白帝城——白早辭白帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。京師得家書——袁凱江水三千里，家書十五行。行行無別語，只道早還鄉(xiāng)?；莩绱航瓡跃啊Y竹外桃花三兩枝，春江水暖鴨先知。蔞蒿滿地蘆芽短，正是河豚欲上時。江上——王安石江北秋陰一半開，曉云含雨卻低徊。青山繚繞疑無路，忽見千帆隱映來。黃鶴樓送孟浩然之廣陵——白故人西辭黃鶴樓，煙花三月下。孤帆遠影碧空盡，唯見長江天際流。江雪——柳宗元千山鳥飛絕，萬徑人蹤滅。孤舟蓑笠翁，獨釣寒江雪。早寒江上有懷——孟浩然木落雁南度，北風(fēng)江上寒。我家襄水曲，遙隔楚云端。鄉(xiāng)淚客中盡，孤帆天際看。迷津欲有問，平海夕漫漫。詩中江

1．至今思項羽，不肯過江東。(清照："夏日絕句")

2．孤舟蓑笠翁，獨釣寒江雪。(柳宗元："江雪")

3．野徑云俱黑，江船火獨明。(杜甫："春夜喜雨")

4．江南好，風(fēng)景舊曾諳。

日出江花紅勝火，春來江水綠如藍。(白居易："憶江南))

5．竹外桃花三兩枝，春江水暖鴨先知。(軾："題惠崇<春江晚景)")

6．朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。(白："早發(fā)白帝城))

7．孤帆遠影碧空盡，唯見長江天際流。(白："送孟浩然之廣陵")

8．月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠。(繼：(楓橋夜泊")

9．寒雨連江夜入?yún)?，平明送客楚山孤?王昌齡："芙蓉樓送辛漸")

10．正是江南好風(fēng)景，落花時節(jié)又逢君。(杜甫：(江南逢龜年))

<<望天門山>>白

天門中斷楚江開,碧水東流至此回.

兩岸青山相對出,孤帆一片日邊來.

"送孟浩然之廣陵〉白

故人西辭黃鶴樓，

煙花三月下。

孤帆遠影碧空盡，

惟見長江天際流。

"登高〉杜甫

風(fēng)急天高猿嘯哀,渚清沙白鳥飛回。

無邊落木蕭蕭下,不盡長江滾滾來。

萬里悲秋常作客,百年多病獨等臺。

困難苦恨繁霜鬢，潦倒新停濁酒杯。

東坡的“浪淘沙〞：大江東去，浪淘盡

兩岸猿聲啼不住,輕舟已過萬重山贊美長江的詩句

無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來杜甫"登高"孤帆遠影碧空盡，惟見長江天際流白"送孟浩然至廣陵...

贊美長江的詩句

無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來杜甫"登高"孤帆遠影碧空盡，惟見長江天際流白"送孟浩然至廣陵...

贊美長江的詩句

無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來杜甫"登高"孤帆遠影碧空盡，惟見長江天際流白"送孟浩然至廣陵"

大江東去，浪淘盡，千古風(fēng)流人物。"念奴嬌赤壁懷古"軾

星垂平野闊，月涌大江流杜甫"旅夜抒懷"

無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來杜甫"登高"

孤帆遠影碧空盡，惟見長江天際流白"送孟浩然至廣陵"

天門中斷楚江開，碧水東流至此回白"望天門山"

山隨平野盡，江入大江流〔白"渡送別"漢江臨眺

王維

楚塞三湘接，九派通。

江流天地外，山色有無中。

郡邑浮前浦，波瀾動遠空。

**好風(fēng)日，留醉與山翁。

黃鶴樓送孟浩然之廣陵——白

故人西辭黃鶴樓，煙花三月下。

孤帆遠影碧空盡，唯見長江天際流。

望天門山——白

天門中斷楚江開，碧水東流至此回。

兩岸青山相對出，孤帆一片日邊來。

"登高"

杜甫

風(fēng)急天高猿嘯哀，渚清沙白鳥飛回。

無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來。

萬里悲秋常作客，百年多病獨登臺。

困難苦恨繁霜鬢，潦倒新停濁酒杯。

大江東去，浪淘盡，千古風(fēng)流人物。"念奴嬌赤壁懷古"軾

星垂平野闊，月涌大江流杜甫"旅夜抒懷"

無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來杜甫"登高"

孤帆遠影碧空盡，惟見長江天際流白"送孟浩然至廣陵"

天門中斷楚江開，碧水東流至此回白"望天門山"

山隨平野盡，江入大江流〔白"渡送別"

臨江仙

慎

滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。是非成敗轉(zhuǎn)頭空。青山依舊在，幾度夕陽紅。

白發(fā)漁樵江渚上，慣看秋月春風(fēng)。一壺濁酒喜相逢。古今多少事，都付笑談中。

送儲邕之武昌

白

黃鶴西樓月，長江萬里情。春風(fēng)三十度，空憶武昌城。

送爾難為別，銜杯惜未傾。湖連樂地，山逐泛舟行。

諾為楚人重，詩傳脁清。滄浪吾有曲，寄入棹歌聲。

卜算子

之儀

我住長江頭，君住長江尾。日日思君不見君，共飲長江水。

此水幾時收，此恨保時已。只愿君心似我心，定不負(fù)相思意。，描寫黃河的詩句黃河落天走東海，萬里寫入胸懷間。

〔白"贈裴十四"〕

黃河遠上白云間，一片孤城萬仞山。

〔王之渙"**詞"〕

白日依山盡，黃河入海流。

〔王之渙"登鸛雀樓"〕

大漠孤煙直，長河落日圓。

〔王維"使至塞上"〕

黃河詩詞

"將進酒"

白

君不見黃河之水天上來,奔流到海不復(fù)回。

君不見高堂明鏡悲白發(fā),朝如青絲暮成雪。

人生得意須盡歡，莫使金樽空對月。

天生我材必有用，千金散盡還復(fù)來。

烹羊宰牛且為樂，會須一飲三百杯。

岑夫子，丹丘生，將進酒，君莫停。

與君歌一曲，請君為我側(cè)耳聽。

鐘鼓饌玉缺乏貴，但愿長醉不愿醒。

古來圣賢皆寂寞，惟有飲者留其名。

王昔時宴平樂，斗酒十千恣歡謔。

主人何為言少錢，徑須沽取對君酌。

五花馬，千金裘，呼兒將出換美酒，

與爾同銷萬古愁。

"黃河八韻寄呈圣俞"

〔宋〕歐陽修

河水激箭險,誰言航葦游"

堅冰馳馬渡,伏浪卷沙流。

樹落新摧岸,湍驚忽改洲。

鑿龍時退鯉,漲潦不分牛。

萬里通槎漢,千帆下漕舟。

怨歌今罷筑,故道失難求。

灘急風(fēng)逾響,川寒霧不收。

詎能窮禹跡,空欲問侯。

"黃河舟中月夜"

〔元〕馬祖常

十丈云帆拂斗勺,

星槎風(fēng)急浪花飄。

夜深露冷銀河近,

臥聽天織絳綃。

"黃河曉渡"

〔唐〕羅鄴

大河平野正窮秋，羸馬羸憧古渡頭。

昨夜蓮花峰下月，隔簾相伴到明愁。

河鯉登龍門

〔唐〕無名氏

年久還求變,今來有所從。得名當(dāng)是鯉,無點可成龍。

備歷困難遍,因期造化容。泥沙寧不阻,釣餌莫相逢。

激浪因成勢,纖鱗莫繼蹤。假設(shè)令搖尾去,雨露此時濃。

"河曲游"

〔隋〕盧忠道

鄴下盛風(fēng)流，河曲有名游。應(yīng)徐托后乘，車馬踐芳洲。

豐茸雞樹密，遙裔鶴煙稠。日上疑高蓋，云起類重樓。

金羈自沃假設(shè)，蘭棹成夷猶。懸匏動清吹，采菱轉(zhuǎn)艷謳。

還珂響金埒，歸袂拂銅溝。唯畏三春晚，勿言千載憂。

"黃河夜泊"

〔明〕流芳

明月黃河夜,寒沙似戰(zhàn)場。

奔流聒地響,平野到天荒。

吳會書難達,燕臺路正長。

男兒久為客,不辨是他鄉(xiāng)。

"黃河賦"〔晉〕

成公綏

覽百川之洪壯兮,莫尚美于黃河。

潛昆侖之峻極兮,出積石之嵯峨。

登龍門而南游兮,拂華陰于曲阿。

凌砥柱而激湍兮,逾洛汭而揚波。

體委蛇于后土兮,配靈漢于蒼穹。

貫中夏之能甸兮,經(jīng)朔北之遐荒。

歷二周之北境兮,流三晉之南鄉(xiāng)。

自西而啟壤兮,齊據(jù)東而畫疆。

殷徒涉而永固兮,衛(wèi)遷濟而遂疆。

決流而卻兮,嬴引溝而滅梁。

思先哲之攸嘆兮,何水德之難量。

"渡黃河"

云

河流迅且濁,湯湯不可凌。檜楫難為榜,松舟才自勝。

空庭偃舊木,荒疇余故塍。不睹人行跡,但見狐兔興。

寄言河上老,此水何當(dāng)澄！

"渡黃河"

路出大梁城,關(guān)河開曉晴。

日翻龍窟動,風(fēng)掃雁沙平。

倚劍嗟身事,帆快旅情。

茫茫不知處,空外棹歌聲。

"晚渡黃河"〔唐〕

駱賓王

千里尋歸路,一葦亂平原。通波連馬頰,迸水急龍門。

照日榮光凈,驚風(fēng)瑞浪翻。棹唱臨風(fēng)斷,樵謳入昕喧。

岸迥秋霞落,潭深夕霧繁。誰堪逝川上,日暮不歸魂。

"登云龍山見黃徙"

〔清〕金德瑛

云龍頭角孤岧峣,眾山青翠來相朝。

黃河猛迅山亦避,獨缺西面容滔滔。

嵩室汴洛二千里,郁郁氣象連平皋。

亭中賓主去已古,尚許跡觀瞻豪。

城以河作地險,一曲東注天然濠。

惜數(shù)萬戶處釜底,恃蟻弗穴金堤牢。

今秋下矚驚訝事,可厲可揭才容刀。

始知上游家集,一夜嚙決崩洪濤。

北山點點類洲沚。田廬多在銀盤坳。

清河水道被橫截,逆入充濟咸浮飄。

哀彼征鴻陷中澤,羨爾逸鶴翔空霄。

古者治河不治運,縱令游演存寬饒。

今須俯首趨一線,甘受約束隨吾。

自南自北兩俱病,顧淮顧運功加勞。

薪芻木石日增壘,但有淤墊無疏淘。

逢霖未免輒漲溢,經(jīng)霜不放積潦消。

當(dāng)官隱諱冀茍免,涓涓弗塞匪崇朝。

不然懷柔百神日,胡獨河伯逞其驕。

俯仰謠詢動悱惻,豈為閏九重題糕。

明朝驛騎直北去,臨流更驗荊山橋京杭大運河京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。大運起余杭〔今〕，北到涿郡〔今〕，途經(jīng)今、、、四省及**、兩市，貫穿海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化開展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的開展起了巨大作用。[1-2]春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修并貫穿至都城且連涿郡，元朝翻修時棄而取直至。開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。2002年，大運河被納入了“南水北調(diào)〞東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中國大運河工程成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國第46個世界遺產(chǎn)工程。2014年9月，通州、武清、香河三地水務(wù)部門已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，京杭大運河通州—香河—武清段有望實現(xiàn)復(fù)航，方案于2017年實現(xiàn)初步通航，2020年正式通航。歷史編輯背景京杭大運河始建于春秋時期。春秋戰(zhàn)國時期開鑿運河根本都是為了征服他國的軍事行動效勞的。例如吳王夫差命人開鑿邗溝的直接目的是為了運送軍隊北伐齊國，公元前360年惠王開鑿的鴻溝，根本都是為了征服他國的軍事行動效勞的。[4]隋王朝在天下統(tǒng)一后即做出了貫穿南北運河的決定，其動機已超越了效勞軍事行動的目的，因為此時天下已統(tǒng)一。隋開運河有經(jīng)濟方面的動機。中國古代很長時期，經(jīng)濟重心一直在黃河流域，北方的經(jīng)濟比南方進步。但到晉南北朝時期，社會發(fā)生了深刻變化。400多年的混亂使北方經(jīng)濟受到嚴(yán)重的沖擊，與此相比，南方經(jīng)濟獲得迅猛開展，成為全國經(jīng)濟重心。隋統(tǒng)一全國后，格外重視這個地區(qū)，但隋定都長安，其政治中心不能伴隨經(jīng)濟重心的開展變化南移。因此，國家需要加強對南方的管理，長安需要與富庶經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系，需要南方糧食物資供給北方，不管是中央朝廷還是官僚貴族或是北方邊境。同時，長時期的分裂阻斷社會南北經(jīng)濟的交流，而隨著生產(chǎn)力水平的提高，經(jīng)濟的開展到這一時期已迫切要求南北經(jīng)濟加強聯(lián)系。[4]隋開運河不僅僅有經(jīng)濟方面的動機，也有政治方面的。晉南北朝時期是門閥世族大開展的時期，他們的力量相當(dāng)強大。隋統(tǒng)一后，他們?nèi)砸朗哑鋸姶蟮膭萘Γ髨D與中央政權(quán)抗衡。這一鋒利矛盾在江南地區(qū)一直存在，使隋政權(quán)面臨嚴(yán)重威脅，隋統(tǒng)治者要實施對南方的有效統(tǒng)治，貫穿南北運河勢在必行。同時，北部邊境少數(shù)民族政權(quán)對隋亦是大患，隋王朝派出大量軍隊駐扎邊境，這些軍隊僅靠屯田是不夠的，必須依靠江淮和中原糧餉供給。路途遙遠，開鑿運河才是解決問題的關(guān)鍵。隋以后的歷朝歷代，至清朝后期，無論是大一統(tǒng)時期政權(quán)，還是分裂時期的政權(quán)，都注重運河的疏鑿與完善，其動機無外乎經(jīng)濟、政治、軍事等方面，充分利用運河漕運。以運河為根底，建立龐大而復(fù)雜的漕運體系，將各地的物資源源不斷的輸往都城所在地，成了中華統(tǒng)治者主要手段之一。運河的修復(fù)改道，其緣由亦是現(xiàn)實中運河常常的淤堵以及不同政權(quán)的都城位置變化。至元代京杭大運河全線貫穿，明、清兩代京杭大運河成為南北水運干線。[4]運河是由統(tǒng)治者主導(dǎo)開鑿整修而成，統(tǒng)治者們集合龐大的人力、物力開鑿運河的主要目的是為了漕運。運河是為了實實在在的漕運目的而生的，漕運是封建王朝的生命支持與動力供給系統(tǒng)，維持王朝的生命延續(xù)。由于海運的海盜、風(fēng)浪等問題難以解決，在漕運史上運河水運是主要首選方案。開鑿運河是一件名符其實的功在當(dāng)代、利在萬秋的偉舉，對修造者而言，其成效時隔不久就能顯現(xiàn)，給王朝帶來舉足輕重的影響。所以歷朝歷代有見識的統(tǒng)治者都非常重視運河的修造。[4]建立京杭大運河從公元前486年始鑿，距今已有2500多年的歷史，而始皇在境開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運河走向。據(jù)"越絕書"記載，始皇從“治陵水道，到錢塘越地，通〞，運河及運河文化由此衍生。[5]大運河開掘于春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫長的歲月里，經(jīng)歷三次較大的興修過程。最后一次的興修完成才稱作“京杭大運河〞。[6]春秋末期胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段，是運河的萌芽時期，相傳是以吳國大夫伍子胥之名命名。當(dāng)時統(tǒng)治長江下游一帶的吳國君主夫差，在吳國早已攻克楚國、越國之后，擋在他面前的只有齊國，夫差為了北伐齊國，爭奪中原霸主地位，他調(diào)集民夫開挖自今向東北，經(jīng)射陽湖到入淮河的運河〔即今里運河〕，因途經(jīng)邗城，故得名“邗溝〞，全長170公里，把長江水引入淮河，成為大運河最早修建的一段，運河就是為水上運輸而生的。至戰(zhàn)國時代又先后開鑿了大溝〔從今省原陽縣北引黃下，注入今市以東的圃田澤〕和鴻溝，從而把江、淮、河、濟四水溝通起來。[7]吳王此后在艾陵〔今〕打敗齊國。前482年，在黃池〔今封丘西南〕率精銳大會諸侯，與晉爭霸，結(jié)果吳國被越國偷襲所滅。夫差雖然身死，但是他留下來的不僅有的雛形，而且這些運河至今仍在使用。[7]隋唐時期“隋唐大運河〞，分為四段：永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河。[8]在公元七世紀(jì)初隋煬帝統(tǒng)治后，遷都。為了控制江南廣區(qū)，使長江三角洲地區(qū)的豐富物資運往，隋煬帝于公元603年下令開鑿從經(jīng)臨清至涿郡〔今西南〕長約1000公里的“永濟渠〞；又于大業(yè)元年〔公元605年〕下令開鑿到清江〔今市〕約1000公里長的“通濟渠〞，直接溝通黃河與淮河的交通，并改造邗溝和江南運河；三年又開鑿永濟渠，北通涿郡，連同公元584年開鑿的廣通渠，形成多枝形運河系統(tǒng)。再于公元610年開鑿至〔當(dāng)時的對外貿(mào)易港〕長約400公里的“江南運河〞；同時對邗溝進展了改造。這樣，與之間全長1700多公里的河道，可以直通船舶。[9]是里運河的名邑，隋煬帝時在城開鑿運河，從此成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一。[10]〔1〕廣通渠，從長安至潼關(guān)東通黃河。以渭水為主要水源?！?〕通濟渠，從溝通黃、淮兩大河流的水運?！?〕山陽瀆，北起淮水南岸的山陽〔今市區(qū)〕，徑直向南，到江都〔今市〕西南接長江。〔4〕永濟渠，在黃河以北。從對岸的沁河口向北，直通涿郡〔今市境〕。元明清時期在十三世紀(jì)末元朝定都后，為了使南北相連，不再繞道，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以為中心的隋代橫向運河，修筑成以大都為中心，南下直達的縱向大運河，元朝花了10年時間，先后開挖了“洛州河〞和“會通河〞，把**至清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達。而與**之間，原有運河已廢，又新修“通惠河〞。這樣，新的京杭大運河比繞道的隋唐大運河縮短了九百多公里。[11]元代開鑿的重點段一是境泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段。至元〔元世祖忽必烈年號〕十八年〔公元1281年〕開濟州河，從任城〔市〕至須城〔東平縣〕安山，長75公里；至元二十六年〔1289〕開會通河，從安南開渠。由壽西北至臨清，長125公里；至元二十九年〔1292〕開通惠河，引京平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公里。至元三十年〔1293〕元代大運河全線通航，漕船可由直達大都，成為今京杭運河的前身。[11]京杭大運河按地理位置分為七段：到通州區(qū)稱通惠河，自昌平縣白浮村神山泉經(jīng)甕山泊〔今湖〕至積水潭、中南海，自文明門〔今崇文門〕外向東，在今天的區(qū)閘村向東南折，至通州高麗莊〔今家灣村〕入潞河〔今北運河故道〕，長82公里；通州區(qū)到**稱北運河，長186公里；**到臨清稱南運河，長400公里；臨清到臺兒莊稱魯運河，長約500公里；臺兒莊到稱中運河，長186公里；到瓜洲稱里運河，長約180公里；到稱江南運河，長約330公里。[11]明、清兩代維持元運河的根底，明時重新疏浚元末已淤廢的境河段，從明中葉到清前期，在微山湖的夏鎮(zhèn)〔今微山縣〕至清江浦〔今〕間，進展了黃運別離的開泇口運河、通濟新河、中河等運河工程，并在江淮之間開挖月河，進展了湖漕別離的工程。京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速開展。[11]通州古詩云：一支塔影認(rèn)通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標(biāo)志性建筑。**北運河和南運河在**會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載，漕運興旺時期，從**到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快開展成了遠近聞名的“**衛(wèi)〞。、長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的三分之一，被稱為“中國北方威尼斯〞，在北方城市里非常少見，這其中就有京杭大運河的功績。“湖熟，天下足〞。運河的開通，使水多糧豐?，F(xiàn)有京杭大運河杭段客運航線往返。大運河的入淮口，運河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是"西游記"的作者吳承恩的故居。[12]近現(xiàn)代1842年，英軍在鴉片戰(zhàn)爭中決勝的一戰(zhàn)，就是奪取京杭大運河與長江交匯處的，封鎖漕運，使道光皇帝迅速作出求和的決定，不久簽訂了"中英條約"。1853年后，太平天國占據(jù)和沿江一帶十多年，運河漕運被迫中斷。戰(zhàn)爭極其慘烈，期間沿線主要城市都遭受重創(chuàng)，局部甚至全部焚毀。1855年黃河改道后，運河段逐漸淤廢。從此漕運主要改經(jīng)海路。1872年，輪船招商局在成立，正式用輪船承運漕糧。1904年，漕運總督也被撤廢。1911年，津浦鐵路全線通車。從此京杭大運河以及沿線城市的地位一落千丈。解放后對運河進展了大規(guī)模整修，使其重新發(fā)揮航運、灌溉、防洪和排澇的多種作用，局部河段已進展拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達1100多千米。邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。[13]1988年底建成的京杭運河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來。2002年，原本只負(fù)責(zé)通航的京杭大運河被納入了“南水北調(diào)〞三線工程之一，成為中國南水北調(diào)東線工程的重要環(huán)節(jié)和通道，通過它長江下游的水得以送到北部缺水的和等地。[14]運用京杭大運河貫穿之后以其特有的溝通功能將全國的政治中心與經(jīng)濟重心連接在一起，將不同江河流域的生產(chǎn)區(qū)域聯(lián)系在一起。封建王朝當(dāng)權(quán)者以它為根底建立了將各地物資輸往都城的歷時千年的漕運體系，維持著王朝的生命。[4]漕運之中圍繞運河的水運，相關(guān)的漕糧調(diào)配、收繳、發(fā)送、押運、下卸、進倉儲藏等方面，在實際的過程中從實際出發(fā)不斷因地制宜更新開展，使得漕運體系開展起來，幾經(jīng)變化。每一變化都是總結(jié)實踐中的經(jīng)歷教訓(xùn)實事解決問題開展而來。如唐朝宰相裴耀卿改“直達運輸法〞為“分段運輸法〞，即水通則漕運，水淺則儲倉，設(shè)糧倉于運河沿岸。這樣，漕船既不停滯，漕糧也無損耗，極大提高漕運量。唐后期在“分段運輸法〞的根底上創(chuàng)“轉(zhuǎn)搬法〞分段接運，改民運為官運，改散運為標(biāo)準(zhǔn)麻袋盛裝，船只編組等等，集裝化系統(tǒng)化運輸。建立漕運獎勵制度，以鹽利為漕傭，解決漕運經(jīng)費問題。這些創(chuàng)新切實促進漕運的開展。宋、元、明、清在漕運方面根據(jù)運河的實際狀況也不斷革新方法，以便更好地發(fā)揮運河的作用。[4]統(tǒng)治者對運河的使用到明清時期也發(fā)生著務(wù)實的變化。明清時代，隨著商品經(jīng)濟的開展，社會的市場行為日益增多，南北物資交流的需求大增，漕運一方面帶動刺激了運河沿岸商業(yè)活動的開展，另一方面，漕運本身越來越商業(yè)化。先是漕運中私帶貨物，由少到多。朝廷見禁不住，轉(zhuǎn)而主動明確允許漕船北上時可以附帶一定的貨物，漕船南返時允許載客運輸。這種漕運政策的變化是政府務(wù)實的做法。一方面，漕船走私已是既存事實，沒法遏止，另一方面可以補貼漕工的生計，同時，官紳大賈們也有這種需求。漕船所帶貨物數(shù)額日益增長，漕船貿(mào)易日趨活潑，運河沿岸興起了很多商業(yè)城鎮(zhèn)。如通州、直沽〔即**〕、、、臨清、、等。南方的絲綢、茶葉、糖、竹、木、漆、瓷等源源不斷運往北方，北方的松木、皮貨、煤炭、雜品等也不斷由運下。大運河雖為漕運所開，但當(dāng)時代對之有商運需求時，統(tǒng)治者也與時俱進使之成為商運之河、民運之河。[4]地理編輯水系京杭大運河全長1794千米，是中國僅次于長江的第二條“黃金水道〞，價值堪比長城。它是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，長為伊士運河〔190千米〕的9倍，巴拿馬運河〔81.3千米〕的22倍。[13]京杭大運河流經(jīng)市通州區(qū)，**市武清區(qū)，省市、市、市、市，省市、臨清市、聊城市、市、滕州市、微山縣，省市、宿遷市、市、市、市、市、市、市，省市、市、市20個市區(qū)，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。京杭運河的流向、水源和排蓄條件在各段均不一樣，非常復(fù)雜，流向總體概括為四個節(jié)點、兩種流向：節(jié)點1**〔海河〕以北的通惠河、北運河向南流；節(jié)點1與節(jié)點2東平湖之間的南運河、魯北運河向北流；節(jié)點2與節(jié)點3長江〔清江〕之間的魯南運河、中運河、里運河向南流；節(jié)點3與節(jié)點4長江以南的丹陽之間河段向北流；丹陽以南河段〔江南運河〕向南流。[15]至2012年，京杭運河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分布在市以南、和三省。分段“京杭大運河〞全程可分為七段：〔1〕通惠河?！?〕北運河；〔3〕南運河?！?〕魯運河；〔5〕中運河；〔6〕里運河；〔7江南運河。通惠河歷史性通航河道。由于清末實行“停漕改折〞政策和20世紀(jì)以來鐵路、公路交通開展，貨物轉(zhuǎn)為陸運，加之水源缺乏，航道失修，至50年代初期，僅有少量船只作間歇性通航。當(dāng)前該河主要用作市排水河道，已不能通航。[15]北運河長約180公里，集水面積5.11萬平方公里，由**注入海河。除屈家店至**段15公里可供小船作季節(jié)性通航外，其余河道均不能通航。[15]南運河又名御河，長414公里。四女寺至臨清段稱衛(wèi)運河，長94公里。**至四女寺段航道窄狹彎曲，底寬15～30米，水深約1米，建有柳青、獨流、北屯、安陵4座船閘，可通航100噸級船舶。由于上游水庫攔蓄，兩岸農(nóng)田灌溉，加之年久失修，現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運河底寬30米，水深約10米，建有四女寺、祝宮屯船閘，可通航100噸級船舶。由于上游岳城水庫蓄水，截走水源，尤當(dāng)衛(wèi)運河擴大治理后，航道情況驟然惡化。[15]魯運河魯運河分為魯北運河和魯南運河。[15]魯北運河也稱位山、臨清運河，原河段已淤塞。1958年另選新線，長104公里，但未開挖。1960～1968年，根據(jù)引黃輸水要求，開挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開挖。魯南運河，北起黃河，南至莊，長20公里，1968年雖經(jīng)疏浚整治，但河道嚴(yán)重淤積，水深缺乏，尚不能通航。梁山至南旺段長33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6個月，為季節(jié)性航道。南旺至段長27.1公里，底寬15米，枯水期水深0.5米，每年僅通航6個月，為季節(jié)性航道。至二級壩段長78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米，可通航100噸級船舶。中運河二級壩至大王廟段原來是走莊、臺兒莊一線。1958年在省境新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經(jīng)市北郊通過，至大王廟與中運河集合。大王廟至段仍循原來河道南下，長163公里。以下河段，經(jīng)分段拓寬，航道一般底寬45～60米，水深3米以上，已可通航500～700噸級以上拖帶船隊。是為煤炭南運主要線路。[15]里運河全長169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。屢經(jīng)整治，航道底寬一般達70米，水深3米以上，可通航1000噸級拖帶船隊。年運貨量1500萬噸左右。[15]藺家壩——邗溝被稱作北運河，全長404千米，縱跨、邳州、宿遷、、等11個縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運河上運輸最繁忙的河段。根本建成二級航道，成為京杭運河上等級最高的航道，常年可行駛2000噸級的船舶。當(dāng)前有、魯、滬、浙、湘、豫等十多個省市的船舶航行其中，年貨運量可達3億多噸。段最大通過量已達5500萬噸船舶噸位，其中貨物通過量達3500萬噸。六圩口—諫壁——南潯，全長224千米，貫穿的、、、、等縣市，溝通了長江、太湖水系，與、等周邊地區(qū)的省際河流相連。當(dāng)前有、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個省市的船舶在該段運河上航行。截至2010年，航道全部到達四級標(biāo)準(zhǔn)，可通航500噸級船隊，年貨運量已超過1億噸，超過境長江航道的運量，相當(dāng)于滬寧鐵路單線貨運量的3倍。航行船舶的密度超過了德國的萊茵河，是京杭運河上運量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過量已達10萬噸以上。[15]江南運河自長江南岸六圩—諫壁口經(jīng)丹陽、、、、平望至。其中，平望至有3條航線，即東、中、西線，如以東線計算，全長323.8公里，大局部底寬20米，水深2米，一般可通航40～100噸級船舶，年貨運量達1600余萬噸。[15]段〔南潯—〕，全長120多千米，溝通了太湖水系和錢塘江水系，分為東、中、西三條路線，一般以東線代表運河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機動船舶。當(dāng)前可通行300噸級的船舶。將京杭大運河拓伸至省東部的港，將為中國河集裝箱運輸開展乃至河航運的繁榮帶來契機。規(guī)劃中的杭甬運河長240余千米。位于灣南岸，縱貫錢塘江，娥江、甬江水系，全線按四至五級航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，年通過能力將達4000萬噸。使其成為國家北煤南運的黃金水道，南水北調(diào)的大動脈，還極大改善和推動了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的開展，對確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。[15]京杭大運河最南端位于拱宸橋，并在橋邊立碑，該橋是一座三孔的拱橋，初建于明崇禎四年〔1631年〕，至今已有三百多年的歷史?，F(xiàn)存橋為清康熙時重建，全長138米，寬6.6米。石砌橋墩逐層收分，橋面兩側(cè)作石質(zhì)霸王靠，氣勢雄偉，下面各有兩個防撞墩，防止運輸船只撞到橋墩。該橋位于市運河文化廣場，它坐落在市拱墅區(qū)橋弄街，橫跨于古運河之上，是古運河終點的標(biāo)志。[15]流域編輯京杭運河自北而南流經(jīng)京、津2市和冀、魯、、浙4省，貫穿中國五大水系──海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊；從華北平原直達長江三角洲，地形平坦，河湖交織，沃野千里，自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。人口稠密，農(nóng)業(yè)集約化程度高，生產(chǎn)潛力大。迨至近代，京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網(wǎng)相繼修建，與運河息息相通；沿線各地工業(yè)先后興起，城鎮(zhèn)密集，是中國經(jīng)濟精華薈萃之地。[14]京杭大運河沿線是中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，工業(yè)興旺。在兗州、、滕州、豐縣、沛縣、、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連接、、、、、、、、等工業(yè)城市。為了使“黃金水道〞產(chǎn)生“黃金〞效益，沿線的魯、、浙三省對大運河各段進展了整治、擴建和渠化，使千年古運河重新煥發(fā)了青春，成為中國僅次于長江的第二條“黃金水道〞。運河沿線的主要港口有、、邳州、泗陽、、、寶應(yīng)、高郵、、、、、、吳江和等。[14]文化編輯沿岸風(fēng)俗運河水不僅承載著南來北往的船只，而且孕育、滋潤著沿岸的運河兒女、運河城市。運河邊的建筑，如會館、河埠、碼頭、橋梁、船閘及漕運衙門等都是為在實際生產(chǎn)中使用而建。運河邊也有很多民風(fēng)民俗透露著務(wù)實之魂。如的運河漁民的“交船頭〞“汛前宴〞“滿載會〞等習(xí)俗。這些習(xí)俗都是祈愿實際生產(chǎn)的收獲，直接、真切地表達出勞動人民希望實實在在收獲豐收的愿望。運河生產(chǎn)過程中也創(chuàng)造了許多與生產(chǎn)相關(guān)的藝術(shù)，如大運河號子。有河工號子，是挑河、抬土、筑堤、下樁、打夯中所唱的。這些號子或粗暴簡樸、或蒼涼雄勁，一方面可以鼓舞精神，另一方面可以組織指揮集體勞動，如的"抬土歌"。運河上的纖夫有闖船號子、拉纖號子、糧米號子等。船工有船工號子，其中分類很多，有啟程的出船號、推船號、起錨號、拉蓬號、撐篙號等，行駛的搖櫓號、拉纖號、扳稍號、扯帆號等，停船的下錨號、拉繩號等。這些既是在實際的運河生產(chǎn)中形成，又實在地有助于生產(chǎn)。這些都在地蘊含著務(wù)實之魂。[4]文學(xué)作品皮日休"汴河懷古二首·其一"萬艘龍舸綠絲間，載到盡不還。應(yīng)是天教開汴水，一千余里地?zé)o山。皮日休"汴河懷古二首·其二"盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。假設(shè)無水殿龍舟事，共禹論功不較多。胡曾"汴水"千里長河一旦開，亡隋波浪九天來。錦帆未落干戈過，惆悵龍舟更不回。雪芹"紅樓夢"中詩詞桃葉渡懷古衰草閑花映淺池，桃枝桃葉總別離。六朝梁棟多如許，小照空懸壁上題。無名氏"隋煬帝挽舟者歌"我兄征遼東，餓死青山下。今我挽龍舟，又困隋堤道。方今天下饑，路糧無些小。前去三千程，此身安可保！寒骨枕荒沙，幽魂泣煙草。悲損門妻，望斷吾家老。安得義男兒，焚此無主尸。引其孤魂回，負(fù)其白骨歸！翻譯：我哥哥被征去遼東打仗，最終餓死在大青山下。而我又被抓來為龍舟拉纖，在運河堤上吃苦受罪。如今正是一個饑荒年頭，給我們的干糧少而又少。此去前面要拉三千里路，這條命哪里還保得?。侩y免落得個拋尸荒野、魂歸無處的下場。想起家中的妻兒和父母，不禁悲從中來。但愿哪位好心人能把我的尸骨送回故土，使我在那里得到安息。敬芳"汴河直進船"汴河通淮利最多，生人為害亦相和。東南四十三州地，取盡膏脂是此河。翻譯：汴水與淮河之間挖通后，確實有許多便利。不過，百姓遭受到的苦難也很深重。東南四十三州的廣區(qū)，民脂民膏都被這條河運走，送到京城供皇室貴族去享用了。商隱"隋宮"紫泉宮殿鎖煙霞，欲取蕪城作帝家。玉璽不緣歸日角，錦帆應(yīng)是到天涯。于今腐草無螢火，終古垂有暮鴉。地下假設(shè)逢后主，豈宜重問后庭花？翻譯：深鎖的長安城籠罩在層層煙霞之中，又想選取江都作為自己華美的別宮。如果帝王的玉璽不落在家手里，隋煬帝的龍舟錦帆應(yīng)該已經(jīng)游遍了天涯。如今的腐草里，已不見當(dāng)年螢火蟲的影子；運河岸邊的垂柳，也只剩下歸巢的烏鴉永遠聒噪不停。而今在陰間假假設(shè)遇到后主，難道還有雅興讓寵妃再唱一段"后庭花"？羅隱"隋帝陵"入郭登橋出郭船，紅樓日日柳年年。君王忍把平業(yè)，只博雷塘數(shù)畝田。意義編輯經(jīng)濟元代會通河和通惠河開通后，京杭運河完成，明代進展了大規(guī)模整修，建立了完善的漕運管理制度，600年間，運河成為真正意義上的南北交通要道，商運繁盛，運河兩岸興起數(shù)十座商業(yè)城鎮(zhèn)，對古代經(jīng)濟的奉獻無法估量。[16]元代開通海運，但是每年幾百萬石的漕糧、東南的貢賦和官吏商民每年不下億萬件的消費品都要過長江渡淮河，經(jīng)會通運，海外運來的商品過境之后也是經(jīng)運河到燕京，會通河得名會通，就是因為“江淮之漕，浮汶泗經(jīng)達臨清，而商旅貿(mào)遷，游宦往來往暨閩粵、交廣、邛、川蜀，航海諸番貢之入莫不由是而達〞。[16]由明而清，每年400萬石〔1石約今天27市斤，400萬石大約有5萬4千多噸〕的漕糧由運上，此外，每年數(shù)十萬匹杭織造絲織品運抵京城，江寧、、三個織造局，專辦御用官用的綢、緞、紗、羅、布匹。湖廣川黔等地的竹木浮江而下，入運上，到修宮殿，建宗廟。[16]物產(chǎn)交流和經(jīng)濟交流極大豐富起來，明代北方棉花種植很普遍，興旺的紡織業(yè)在江南，結(jié)果自然是棉花南運，布匹北運，太湖流域號稱衣被天下，棉布和絲織品幾百年來一直是運河上的主要貨物。[16]、、、、、臨清、**，這些運河邊上的城市，因此成為商品集散地，商業(yè)盛衰與運河始終。乾隆年間，胥門、閭門外的運河碼頭“各省都會客貨聚集，無物不有，自古稱為天下第一碼頭〞。邵伯鎮(zhèn)以棉、夏、、標(biāo)、黃草等布及米、豆、竹、木為主要貨物，被稱作“御長十里，客貨云集，江北第一大鎮(zhèn)〞。[16]"馬可波羅游記"中記載，他沿京杭大運行，輾轉(zhuǎn)于杭，最終抵達刺桐港〔〕。運河每一個城鎮(zhèn)都能從他的游記中找到贊美：將陵〔〕運河上南北運輸商品極多，最多的是絲、香料。商業(yè)手工業(yè)很興旺，“船只多得令人難以相信〞。、邳州、清口、商工農(nóng)業(yè)都極興旺，的貨運可以通到40多個城市。寶應(yīng)、高郵、都是商業(yè)手工業(yè)為主的城市，很繁華。真州〔儀征〕是運河通江口岸之一。長江上每年有20萬艘船航行，每船載重約50萬-150萬斤。真州是鹽、木料、麻等商品集散地。瓜州以工商業(yè)為主，產(chǎn)絲織品和農(nóng)產(chǎn)品。是最大的工商業(yè)城市，最繁華，“商人如此之多和如此之富，難以言語形容。〞[16]明永樂之后，官運之外，運河上商運逐漸增加，運河上開場設(shè)關(guān)收船稅，清道光二十年〔1840年〕左右，戶部從全國所收定額稅銀400萬兩，其中近1/3收自運河上往來的商船。[16]的什剎海、后海一帶，包括積水潭，正是當(dāng)年行船漕運的終點，千帆競泊，熱鬧繁華。積水潭的碼頭應(yīng)該不止一個，環(huán)繞積水潭兩岸都可停泊，"馬可波羅游記"中記載了元大都的繁華盛景。“比擬大的碼頭、最熱鬧的景象應(yīng)集中在離鼓樓最近的銀錠橋、煙袋斜街一帶，最盛時，積水潭舳艫蔽水，盛況空前。〞[16]當(dāng)時的文人雅士聚集在積水潭邊賞酒作文，食肆、勾欄等迅速開展起來?！霸钪拇蠖茧s劇主要活潑在積水潭周圍，一批著名雜劇家聚集于此。〞歷史學(xué)家們說，當(dāng)時元大都的社會經(jīng)濟文化幾乎全集中在積水潭。北運河和南運河在**會合，進海河最后流入渤海，漕運鼎盛時，**到通州的北運河上，來往的漕船每年有2萬多艘、官兵12萬人次，商船3萬艘，運河的開通使一個小小的直沽寨成了遠近聞名的**衛(wèi)。[16]明代漕運使運河通州碼頭盛極一時。明代運河漕船每年有12143只，共分十幫，由124處衛(wèi)所12萬多軍士負(fù)責(zé)運輸，因路途遠近而規(guī)定各幫至通日期，有序不亂，大多漕船在通州空倉回航。各幫船于通州只許停留十天，最后一批船幫限定十月一日必須返歸。伴隨三月一日首幫漕船至通，亦有大批商船。開漕移師上將燃放“萬頭鞭〞，數(shù)十檔花會競技，沿途商鋪施茶獻果，賈船擲銀捐物，繁鬧堪比京城各處廟會。清代沿襲此制，直到光緒二十七年〔1901年〕最后一艘漕船離開通州碼頭，景象不再。[16]十九世紀(jì)海運興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，境河段水源缺乏，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的省境一段，也只能通行小木帆船。[5]社會在社會領(lǐng)域，隨著制度的完善和規(guī)模的擴大，漕運逐漸突破其早期以政治功能為主體的窠臼，發(fā)揮著越來越廣泛的社會功能，成為維護王朝穩(wěn)定和制衡社會的重要手段。尤其是古代社會中后期，統(tǒng)治者熟練而頻繁地利用漕運進展社會制衡與調(diào)控，消弭諸如重賦、災(zāi)禍以及物價波動等造成的社會不安定因素。其突出的社會功能有二:一是糴與糶，一是賑濟災(zāi)荒。唐宋時期，和糴已開展成為一種完善的制度，主要用以調(diào)節(jié)各地區(qū)由于豐歉等造成的收入、上供及糧食市場價格的不平衡。其中，宋代和糴完全是通過漕糧來實施的。明清兩代王朝，著力于漕糧在平糶方面的運用，成效突出。與唐宋不同的是，明清時期的平糶，主要是為了緩解糧食生產(chǎn)、災(zāi)害等因素對市場造成的沖擊，完全是從調(diào)節(jié)市場、平抑物價出發(fā)。運用漕糧賑濟災(zāi)荒，自漢始就已不乏成功案例。迄至明清，已成為朝廷的一項慣常舉措。[17]京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經(jīng)濟、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象征。[