軌道車用料管理辦法

軌道車運輸路料裝載加固管理方法（暫行）第1條本方法僅合用于軌道車牽引發(fā)重軌道平車、收軌平車、路用平車運輸路料管理。第2條軌道車運輸路料裝載加固工作的重要任務(wù)是：嚴格按照裝載加固定型方案裝車，確保路料、軌道車的完整和行車安全，快速、合理、經(jīng)濟地運輸路料。第3條軌道車的裝載加固管理工作由段安全科、技術(shù)科（設(shè)備）等協(xié)同負責。負責軌道車運輸路料裝載加固管理方法的細化；負責建立健全裝、卸崗位責任制；負責制訂考核方法；負責檢查監(jiān)督裝載加固各項管理制度的執(zhí)行狀況。第4條軌道車運用單位應(yīng)成立專門的軌道車裝卸隊伍，負責按照裝載加固定型方案裝車、按有關(guān)規(guī)定卸車、押運工作。第5條軌道車工班長或司機負責檢查監(jiān)督裝卸工作，不參加裝卸作業(yè)。對不按裝載加固定型方案裝車、不執(zhí)行卸車有關(guān)規(guī)定等行為予以制止，整治后方準動車。運行中，補機司機會同押運人員對貨品裝載狀態(tài)負責監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)路料裝載危及行車安全時，立刻告知司機停車整備。第6條各單位要高度重視軌道車裝、卸工作，提高軌道車裝、卸工作質(zhì)量。建立健全裝、卸崗位責任制，堅持裝、卸從嚴，嚴格實施裝、卸方案，貫徹卡控方法。第7條軌道車運輸路料裝載加固的基本技術(shù)規(guī)定是：1.使路料均衡、穩(wěn)定、合理地分布在平車上，捆綁牢固，不超載，不偏載，不偏重，不集重。2.能夠經(jīng)受與其它車輛會、讓時所產(chǎn)生的多個力的作用，在軌道車運輸過程中，不發(fā)生路料移動、竄出、飛濺等。3.卸車時不偏卸、卸下物料不侵限。4.裝車及卸車后，路料總重心的投影應(yīng)位于軌道車縱、橫中心線的交叉點上。第8條加固材料裝置及加固的普通規(guī)定：1.裝載路料時，應(yīng)使用必要的裝載加固材料和裝置。嚴禁使用水泥、磚、石、篷布等材料作為裝載加固材料。2.鍍鋅鐵線使用辦法⑴使用鍍鋅鐵線拉牽加固的方式重要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。多個拉牽方式可單獨使用，也可兩種或兩種以上組合使用。拉牽應(yīng)盡量對稱。⑵拉牽加固時，將單股或雙股鍍鋅鐵線在貨品和車輛的兩拴結(jié)點間來回纏繞，并應(yīng)拽緊鍍鋅鐵線使各股松緊度盡量一致，剩余部分穿插纏繞于本身繩桿后，使用絞棍絞緊，余尾朝向車內(nèi)。⑶應(yīng)合理選擇貨品上的拉牽位置。用于避免貨品水平移動時，拉牽位置應(yīng)盡量低些；用于避免貨品傾覆時，拉牽位置可適宜高些。注意事項⑴拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得不大于4mm，捆綁用鍍鋅鐵線直徑不得不大于2.⑵鍍鋅鐵線不得用作腰箍下壓式加固，普通不用作整體捆綁。⑶絞緊時不得損傷鍍鋅鐵線。⑷嚴禁使用兩股以上鍍鋅鐵線一次性纏繞的操作辦法。⑸嚴禁使用受損、使用過的鍍鋅鐵線。3.鋼絲繩和鋼絲繩夾使用辦法⑴使用鋼絲繩拉牽加固的方式重要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。多個拉牽方式可單獨使用，也可兩種或兩種以上組合使用。拉牽應(yīng)盡量對稱。⑵應(yīng)合理選擇貨品上的拉牽位置。用于避免貨品水平移動時，拉牽位置應(yīng)盡量低些；用于避免貨品傾覆時，拉牽位置可適宜高些。⑶拉牽加固時，將鋼絲繩穿過緊線器或繞過拴結(jié)點后，繩頭折回與主繩并列，使用與之匹配的鋼絲繩夾固定。⑷鋼絲繩還可用于腰箍下壓式加固和整體捆綁。⑸固定單股鋼絲繩端頭時，使用鋼絲繩夾的數(shù)量不得少于3個，并按圖1（Ⅰ）所示進行布置；兩根鋼絲繩搭接時，并列繩頭應(yīng)拉緊，用不少于4個鋼絲繩夾正反扣裝并緊固，如圖1（Ⅱ）所示。鋼絲繩夾間的距離A等于6～7倍鋼絲繩直徑，繩頭余尾長度應(yīng)控制在100～300mm間。圖1鋼絲繩夾使用示意（單位：mm）⑹應(yīng)先緊固離拴結(jié)點近來的鋼絲繩夾。⑺加固時鋼絲繩應(yīng)松緊適度。⑻搭接鋼絲繩時，鋼絲繩夾的底板必須扣裝在主繩一側(cè)。注意事項⑴嚴禁使用受損的鋼絲繩。⑵嚴禁使用吊車吊鉤張緊鋼絲繩。⑶緊線器與鋼絲繩串聯(lián)使用時，其抗拉強度應(yīng)與鋼絲繩匹配。⑷鋼絲繩夾的夾座表面應(yīng)光滑平整，無尖棱和冒口，不得有減少強度和有損外觀的缺點（如氣孔、裂痕、疏松、夾砂、鑄疤、起磷、錯箱等）。⑸夾座的繩槽表面應(yīng)與鋼絲繩的表面和捻向吻合；U形螺栓桿部表面不允許有過燒裂紋、凹痕、斑疤、條痕、氧化皮和浮銹。⑹螺紋表面不許有碰傷、毛刺、雙牙尖、劃痕、裂縫和絲扣不完整。4.繩索重要性能指標繩索的破斷拉力不得不大于7.84kN，加固輕浮貨品時其破斷拉力不得不大于2.94kN，繩索80%破斷拉力時的伸長率不不不大于15%。繩索應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)棕、麻制作或用抗拉強度和伸長率符合規(guī)定的尼龍絲等材料制作。使用辦法⑴根據(jù)貨品裝載狀況，繩索可采用橫向下壓捆綁、縱向下壓捆綁、端部交叉捆綁和貨件的串連捆綁等形式。橫向下壓捆綁應(yīng)垂直下壓，操作有困難時，也可采用橫向扇形下壓捆綁，見圖2。⑵超出車輛端側(cè)板（墻）裝載的成件包裝貨品可采用端部單交叉捆綁，見圖3；也可采用端部雙交叉捆綁，見圖4。圖2繩索下壓捆綁示意圖3繩索單交叉捆綁示意圖4繩索雙交叉捆綁示意⑶橫向下壓捆綁時，繩索應(yīng)拴結(jié)在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上；縱向下壓捆綁時，繩索應(yīng)拴結(jié)在車輛端梁丁字鐵或提鉤桿支座上。⑷捆綁繩索通過手閘制動臺時，應(yīng)從其上方繞過；通過手閘制動桿或提鉤桿時應(yīng)從其內(nèi)側(cè)穿過。⑸繩索拴結(jié)后，應(yīng)纏繞在本身繩桿上并最少打兩個死結(jié)，繩頭余尾長度不得超出300mm，普通不不大于100mm。⑹蝴蝶套結(jié)拴結(jié)法：將繩索向下拉緊并繞丁字鐵的直鐵一周后，作成蝶翅狀圈套，套入丁字鐵一端橫鐵拉緊；然后，再做蝶翅狀圈套，套入丁字鐵另一端橫鐵拉緊。⑺鏈扣抽結(jié)拴結(jié)法：繩索穿過支柱槽向下拉緊后繞槽壁兩周，在支柱槽上方做成直徑約50mm的扣眼，然后將繩頭繞繩桿一周并穿過扣眼向下拉緊，上述辦法要持續(xù)兩次。繩索在敞車下門折頁橫鐵上的拴結(jié)，應(yīng)采用鏈扣抽結(jié)拴結(jié)辦法拴結(jié)。注意事項⑴使用繩索捆綁加固貨品時必須兩人以上配合操作，一部分人理順繩索走向，一部分人不停收拉繩索，必須使之緊實有力。也可使用緊線器收拉繩索。⑵嚴禁在提鉤桿和制動手閘拴結(jié)。拴結(jié)需通過提鉤桿和制動手閘等時，不得妨礙提鉤桿和制動手閘等正常使用。⑶敞車裝載的貨品，嚴禁使用繩索在車側(cè)拴結(jié)點上拴結(jié)后，繞過貨品側(cè)面、頂面和端面與車端拴結(jié)點拴結(jié)的交叉捆綁，見圖5(a)。⑷嚴禁使用繩索僅繞過貨品側(cè)面和端面，而不繞過貨品頂面的捆綁，見圖5(b)。圖5嚴禁使用的繩索拴結(jié)辦法⑸橫向下壓捆綁繩索不允許有接頭；端部交叉捆綁和縱向下壓捆綁繩索，每道允許有一種接頭。⑹繩頭余尾只準許纏繞本身繩桿，嚴禁攀拉其它繩桿。5.螺旋式緊線器⑴螺旋式緊線器又稱花蘭螺栓，重要分“OO型”、“OC型”、“CC型”、“OU型”四種，具體構(gòu)造如圖6所示。圖6螺旋式緊線器構(gòu)造示意⑵實際使用時，螺旋式緊線器的許用拉力應(yīng)以產(chǎn)品闡明書為準。⑶螺旋式緊線器與鋼絲繩等配合使用時，抗拉強度應(yīng)匹配。⑷加固貨品時，應(yīng)優(yōu)先選用“OO型”和“OU型”螺旋式緊線器。⑸使用“OC型”或“CC型”螺旋式緊線器時，須采用方法避免拉牽繩從緊線器開口處脫出。6.墊木和隔木⑴必須使用無削弱強度的木節(jié)和裂紋、堅實、紋理清晰、無腐爛的整塊木材制作。⑵橫墊木應(yīng)置于車地板與貨品間。⑶貨品分層裝載時，可在層間鋪墊隔木。7.支柱⑴裝載鋼軌、灰枕時，支柱能夠用魚尾板替代。⑵安插支柱不得超限。⑶支柱折斷時必須更換。⑷支柱必須有避免竄出的方法。8.轉(zhuǎn)向架⑴軌道車運輸25m鋼軌時須使用鋼軌轉(zhuǎn)向架。⑵軌道車運輸混凝土橋梁時須使用混凝土橋梁轉(zhuǎn)向架。⑶貨品轉(zhuǎn)向架發(fā)生過事故、重要部件有嚴重裂紋補焊后短期內(nèi)又開焊、銹蝕嚴重影響構(gòu)造強度、扭曲變形嚴重的必須報廢。9.車鉤緩沖停止器使用辦法：在車鉤自然狀態(tài)下，將車鉤緩沖停止器安裝在貨車沖擊座和車鉤鉤頭背之間。注意事項：卸車后或回送前，應(yīng)拆卸車鉤緩沖停止器。10.運輸不規(guī)則路料及機具時，應(yīng)根據(jù)貨品外形自制專用固定架，避免竄動。11.掩擋與軌道車地板的聯(lián)接強度必須足以避免掩擋本身不發(fā)生移動或傾覆。12.加固線與路料棱角接觸處應(yīng)采用防磨方法。13.其它加固材料、裝置的選用及使用辦法按《鐵路貨品裝載加固規(guī)則》附件5《慣用裝載加固材料與裝置》執(zhí)行。第9條使用有端、側(cè)板的平車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨匕宓呢浧?，可將端、?cè)板放下，同時用鍍鋅鐵線將其與車體捆綁牢固或用鎖鐵卡緊。涂打“”的平車在運行時，端板應(yīng)處在立起關(guān)閉狀態(tài)。特殊狀況下，在安裝車鉤緩沖停止器后允許將端板放倒運行；或?qū)善杰囅噜彾说囊惠v平車的端板采用可靠吊起方法后，可將另一輛平車的端板放倒運行。第10條使用軌道車跨裝超長貨品時，負重的兩輛平車地板高度應(yīng)相等，如高度不等時，需要墊平；使用的貨品轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨品，下架體與平車分別固定在一起，對貨品及貨品轉(zhuǎn)向架的加固不得影響平車通過曲線，并將車鉤上鎖銷桿或提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。第11條在開行動車組的線路上，軌道車裝卸材料時，司機及裝卸人員應(yīng)恪守下列事項：1.兩線間不得堆放料具。2.會讓動車組時，嚴禁進行裝卸作業(yè)，多個平車上嚴禁站人。3.鄰線動車組達成前10分鐘，關(guān)閉軌道車車門和車窗。第12條運輸零碎路料、機具的裝載加固方案。1.準用貨車：有端板、側(cè)板的路用平車，無端板、側(cè)板的路用平車必須采用圍欄方法。2.裝載辦法：⑴扣件、魚尾板、機具可用鐵線串聯(lián)裝載；膠墊、螺栓等零碎路料須裝袋并封口運輸；石碴、煤、土方、塊石、片石可不裝袋。⑵裝載應(yīng)排列緊密、整潔、穩(wěn)固。3.其它規(guī)定：⑴必須立起平車側(cè)板和端板。⑵裝載寬度、高度嚴禁超出端板、側(cè)板。第13條運輸混凝土軌枕的裝載加固方案一。1.準用貨車：木地板路用平車，起重軌道平車。2.加固材料：帶鎖扣的Φ11mm鋼絲繩或手扳葫蘆，墊木，隔木，嚴禁使用繩索。3.裝載辦法：⑴先在平板縱中心線兩側(cè)對稱鋪放縱墊木，路用平車裝載軌枕最多限裝4層，其中橫裝3層；起重軌道平車裝載軌枕最多限裝3層，其中橫裝2層。⑵不同型號軌枕限裝數(shù)量見表1。⑶軌枕間穩(wěn)固密貼，每層數(shù)量從底部向上遞減，車輛兩端部呈梯形，頂層用軌枕順裝壓頂。⑷當裝載數(shù)量與限裝層數(shù)不一致時，以先到者為準。⑸裝載軌枕時層間須鋪縱隔木2行，鋪放在承軌槽或外擋肩上。每層必須裝載整潔，上下層軌枕應(yīng)對齊，每層軌枕不得壓在下一層的軌枕螺栓上。限裝數(shù)量表序號型號件重（t）路用平車（根）起重軌道平車（根）1Ⅲ型橋33820.362110752Ⅲ型A33930.363110753Ⅲ型B33940.365110754Ⅰ型0.2511401105Ⅱ型枕0.2151501206新Ⅱ型枕0.2821301007寬枕33970.53670508ⅡZQC橋枕0.28912090表14.加固辦法：軌枕捆綁規(guī)定牢固可靠，用鋼絲繩或手扳葫蘆將頂層的每根軌枕與車體做整體捆綁2-3道。5.其它規(guī)定：有端側(cè)板或端板的平車，規(guī)定將擋板立起;無擋板的平車規(guī)定在車輛端部各加設(shè)豎鐵，避免軌枕竄動，豎鐵有防脫落裝置。6.裝載木枕參考本條執(zhí)行。第14條運輸混凝土軌枕的裝載加固方案二。本方案僅限裝載長度超出平車寬度的軌枕。1.準用貨車：木地板路用平車，起重軌道平車。2.加固材料：帶鎖扣的Φ11mm鋼絲繩或手扳葫蘆，墊木或草把，隔木，嚴禁使用繩索。3.裝載辦法：⑴軌枕順裝，軌枕最多限裝3層，3層均順裝，分垛裝載，軌枕間穩(wěn)固密貼，每層數(shù)量從底部向上遞減，車輛兩端部呈梯形。⑵裝載軌枕時層間須鋪設(shè)隔木，同型號軌枕層間的隔木必須與車地板上的墊木上下對齊，不同型號軌枕視狀況均勻放置，上層軌枕不得壓在下一層的軌枕螺栓上。4.加固辦法：在垛底部橫向鋪墊2道墊木或草把，間距不不大于1400mm；使用鋼絲繩或手扳葫蘆將每垛軌枕與車體作2道整體捆綁。5.其它規(guī)定：有端側(cè)板或端板的平車，規(guī)定將擋板立起;無擋板的平車規(guī)定在車輛端部各加設(shè)豎鐵，避免軌枕竄動，豎鐵有防脫落裝置。6.裝載長度超出平車寬度的木枕參考本條執(zhí)行。第15條運輸12.5m及下列鋼軌的裝載加固方案。1.準用貨車：木地板路用平車，起重軌道平車、收軌平車。2.加固材料：帶鎖扣的Φ11mm鋼絲繩或手扳葫蘆，墊木，隔木，嚴禁使用繩索。3.裝載辦法：⑴鋼軌限裝2層，正反扣排放，從兩側(cè)向內(nèi)擠緊密貼，兩端對齊，裝載均衡對稱，每層裝載鋼軌數(shù)量由底層向上遞減。⑵不同型號鋼軌限裝數(shù)量見表2⑶長短尺軌、轍叉混裝時，轍叉、短軌不得裝在底層和每層的兩側(cè)，轍叉、短軌須放在隔木上。如果只裝一層，鋼軌、轍叉、短軌須放在墊木上墊平。⑷當裝載數(shù)量與限裝層數(shù)不一致時，以先到者為準。限裝數(shù)量表序號鋼軌型號件重（t）路用平車（根）起重軌道平車、收軌平車（根）1430.53874442500.62564403600.7552324750.9384226表24.加固辦法：⑴層間使用4根隔木，上下對齊，底層隔木2根置于枕梁上方，另2根在兩枕梁之間等距離鋪放。⑵在枕梁處用鋼絲繩或手扳葫蘆將鋼軌整體下壓捆綁1－2道（與車體捆綁）。⑶在中部將鋼軌整體捆綁1道（不與車體捆綁）。⑷捆綁要牢固，避免運行中松散。5.其它規(guī)定：⑴有端側(cè)板或端板的平車，規(guī)定將擋板立起。無擋板的平車規(guī)定在車輛側(cè)部各加設(shè)豎鐵4－6根，避免鋼軌竄動，豎鐵有防脫落裝置。⑵收軌平車、起重軌道平車的吊具和吊頭、鋼絲繩應(yīng)鎖定良好，避免在運輸過程中甩出侵入限界。6.裝載尖軌參考本條執(zhí)行。第16條運輸25m鋼軌的裝載加固方案。1.準用貨車：帶有貨品轉(zhuǎn)向架的木地板路用平車2輛、收軌平車2輛、起重軌道平車2輛。2.加固材料：帶鎖扣的Φ11mm鋼絲繩或手扳葫蘆，墊木，隔木，嚴禁使用繩索。3.裝載辦法：⑴貨品轉(zhuǎn)向架分別置于兩平車中央，其縱橫中心線與車輛縱橫中心線重疊，活心盤中心銷置于心盤孔中央，活動式滑枕或滑臺置于枕梁上方，六支點承載。⑵鋼軌限裝2層，每層鋼軌正反扣縫擺放，從兩側(cè)向內(nèi)擠緊，互相密貼，端部對齊，裝載對稱。每層裝載鋼軌數(shù)量由底層向上遞減。⑶不同型號鋼軌限裝數(shù)量見表3。⑷長短尺軌、轍叉混裝時，轍叉、短軌不得裝在底層和每層的兩側(cè)，轍叉、短軌須放在隔木上。如果只裝一層，轍叉、短軌須放在墊木上墊平。⑸當裝載數(shù)量與限裝層數(shù)不一致時，以先到者為準。限裝數(shù)量表序號鋼軌型號件重（t）路用平車（根）起重軌道平車、收軌平車（根）1431.07574442501.2564403601.552324751.8754226表34.加固辦法：⑴轉(zhuǎn)向架下體與車體捆牢絞緊。⑵層間使用4根隔木，上下對齊，底層在貨品轉(zhuǎn)向架兩側(cè)均勻鋪設(shè)隔木2根。⑶在兩端隔木內(nèi)側(cè)200mm處，用鋼絲繩或手扳葫蘆將鋼軌做整體捆綁1－2道。⑷用鋼絲繩或手扳葫蘆將鋼軌整體下壓捆綁在轉(zhuǎn)向架上架體加固環(huán)上，擰緊鎖牢。⑸在鋼軌中部用鋼絲繩或手扳葫蘆將鋼軌做整體捆綁1－2道（不與車體捆綁）。⑹捆綁要牢固，避免運行中松散。⑺轉(zhuǎn)向架上、下架體間、活動式滑枕槽體內(nèi)或滑臺上均滿涂潤滑油脂。5.其它規(guī)定：⑴有端側(cè)板或端板的平車，規(guī)定將擋板立起。無擋板的平車規(guī)定在車輛端部各加設(shè)豎鐵，避免鋼軌竄動，豎鐵有防脫落裝置。⑵用鍍鋅鐵線將相鄰貨車間提鉤桿捆牢。⑶收軌平車、起重軌道平車的吊具和吊頭、鋼絲繩應(yīng)鎖定良好，避免在運輸過程中甩出侵入限界。⑷嚴禁運用平車組合裝載長度超出25m的鋼軌。6.裝載長尖軌參考本條執(zhí)行。第17條平車運輸D梁裝載加固方案。1.準用貨車：裝有專用貨品轉(zhuǎn)向架路用平車2輛。2.加固材料：車鉤緩沖停止器2個，斜支撐2副，Φ11mm鋼絲繩，8號鍍鋅鐵線，木楔，嚴禁使用繩索。3.裝載辦法：⑴兩片D梁跨裝在轉(zhuǎn)向架上，梁體必須密貼頂牢。⑵兩輛平車負重跨裝，長度16m的D梁跨裝支距為12～14.3m，20m的D梁跨裝支距15－16m，24m的D梁跨裝支距18m。⑶車鉤緩沖停止器在車鉤自然狀態(tài)下安裝，并用鐵線將提鉤桿捆牢。4.加固辦法：⑴轉(zhuǎn)向架下架體每端，用8號鍍鋅鐵線8股拉牽成2個八字形捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。⑵在轉(zhuǎn)向架處及梁體中央用鋼絲繩或8號鍍鋅鐵線8股對兩片梁進行整體捆綁。⑶D梁底部兩側(cè)與上架體之間，用木楔楔緊卡牢。⑷在轉(zhuǎn)向架上架體，D梁兩側(cè)分別用斜支撐進行加固，斜支撐頂部與D梁體必須密貼頂牢，并用鋼絲繩或8號鍍鋅鐵線8股將斜支撐與轉(zhuǎn)向架上架體捆牢。⑸用鋼絲繩或8號鍍鋅鐵線8股將梁捆綁在轉(zhuǎn)向架上架體上。5.其它規(guī)定：⑴梁體產(chǎn)生縱向竄動或橫向位移時，必須停車整備。⑵斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時必須進行整頓。第18條路用平車運輸履帶式挖掘機的裝載加固方案。1.準用貨車：木地板路用平車。2.加固裝置：鋼支架，其高度按機后均重鐵底面至車地板的高度制作。3.加固材料：12mm鋼絲繩，鋼絲繩夾，扒鋦釘，500mm×200mm×160mm方木，木板。4.裝載辦法：⑴挖掘機重心縱向偏離車輛橫中心線150～550mm，橫向位于車輛縱中心線上，工作裝置放下，鏟斗置于車地板上。⑵鋼支架安放在貨品后部，支撐機后的均重鐵，并用木板墊平支穩(wěn)，支墊高度應(yīng)高于均重鐵底面10～20mm。5.加固辦法：⑴每側(cè)履帶的前后端各放置1塊方木，并與車地板釘固。⑵在履帶兩端和兩側(cè)踏腳處（每側(cè)2個）各用鋼絲繩拉牽2個八字形，鏟斗用鋼絲繩橫向八字形拉牽，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。⑶在大臂兩側(cè)和機尾兩角各用鋼絲繩拉牽大八字形，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。⑷鋼支架底部用扒鋦釘釘固，并用鋼絲繩每側(cè)拉牽1個八字形，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。6.其它規(guī)定：⑴門窗鎖閉，制動裝置全部制動，變速器置于初速位置，制動手柄或拉桿用鍍鋅鐵線捆綁牢固，含有避免上回轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)動鎖銷的，應(yīng)將其鎖緊捆牢。⑵加固線與貨品和車輛棱角接觸處采用防磨方法。第19條平車運輸?shù)啦礓亾Q設(shè)備、液壓搗固機的裝載加固方案。1.準用貨車：木地板路用平車。2.加固材料：鋼絲繩，鋼絲繩夾或8號鍍鋅鐵線。3.裝載辦法：沿平車中心線均勻、順裝，貨品總重心投影位于平車縱、橫中心線的交叉點上。4.加固辦法：在每件貨品兩側(cè)，用鋼絲繩或鐵線各拉牽1個八字形，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。5.其它規(guī)定：有端側(cè)板或端板的平車，規(guī)定將擋板立起;無側(cè)板的平車規(guī)定在車輛端部各加設(shè)豎鐵，避免機具竄動；豎鐵有防脫落裝置。第20條軌道車的裝載實施簽認制度。裝卸完畢后，由裝卸人員在《軌道車工作日志》“記事”欄內(nèi)填寫裝載貨品名稱、數(shù)量、噸數(shù)，并簽字；軌道車工班長或司機