《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(3450-2019)

公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程FieldTestMethodsofHig2019-12-10發(fā)布2020-4-1實施 T0926-2019土石路堤或填石 T0934-2008車載式激光 T0944-1995貝克曼梁測 T0951-2008貝克曼梁測 T0957-2019激光式高速路面彎沉 T0966-2008車載式激光構造深度 T0969-2019數(shù)字式擺式 T0975-2019彎沉法測試 T0986-2019統(tǒng)計通過法測試 T0987-2019拖車法測定路面 1《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）1.0.1為適應我國公路建設和管理的需要，保證公路路基1.0.3進行公路路基路面現(xiàn)場測試時，應根據(jù)實際用途和1.0.4本規(guī)程試驗方法規(guī)定的儀器設備應經(jīng)計量技術機構1.0.6公路路基路面現(xiàn)場測試除應符合本規(guī)程的規(guī)定外，2《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）3《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）2.1術語2.1.1路基寬度subgra2.1.2路面寬度pavement包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、硬路肩和緊急停車帶的寬度，以路基橫斷面上路槽中心線與路槽邊緣兩點高程差與水平距離的比值，以百分比表示。2.1.5路面中線偏位deviationofpavementcenter-line2.1.6壓實度degreeofcompaction2.1.9構造深度textur2.1.10擺值britishpendulum用擺式摩擦系數(shù)測定儀測試路面在潮濕條件下的摩擦系數(shù)表征值，為2.1.11橫向力系數(shù)sidewayfo用行車方向成20°偏角的測定輪以一定速度行駛時專用輪胎與潮濕路面之間的測試4《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）2.1.12滲水系數(shù)waterpermeabilitycoeffic2.1.13路面錯臺faultedjointslabs2.1.15土基現(xiàn)場CBR值fi2.1.17破損率distress2.1.19裂縫率pavementcrackin2.1.20脫空disenga5《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）2.2符號ΔCL——路面中線偏位E0——土基回彈模量E1——路面材料回彈模量RU——路面車轍深度CW——滲水系數(shù)6《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0902-2019選點方法7《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）8《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0903-2019鉆芯和切割取樣方法（2）路面切割機：手推式或牽引式，由電力驅(qū)動，也可利用汽車動力由液壓泵驅(qū)動，透全厚度后，上抬鉆桿，拔出鉆頭，停止轉(zhuǎn)動，使9《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）______________________《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）φ150mm。按照試件直徑大于集料最大粒徑的3倍的要求，對瀝青混合料T0911-2019路基路面幾何尺寸測試方法（5）根據(jù)道路設計的要求，在與中線垂直的橫斷面上確定成型后路面的實際中線位《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（6）當采用全站儀測量邊坡坡度時，根據(jù)道路設計的要求，確定路基邊坡的坡頂、3.2路基路面各部分的寬度及總寬度（1）對設有中央分隔帶的路面：將水準儀（全站儀）架設在路基路面平順處調(diào)平，（2）對無中央分隔帶的路面：將水準儀（全站儀）架設在路基路面平順處調(diào)平，將料計算出該點的坐標，用經(jīng)緯儀（全站儀）對該坐標進行放樣，并在放樣點P’作好標記，《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）將坡度測量儀的測試面垂直于路中線放在待測邊坡上，旋轉(zhuǎn)刻度4.1按式（T0911-1）計算各個斷面的實測寬度B1i0i）；B0i──第i個斷面的設計寬度（m（T0911-2）H0i──第i個斷面的縱斷面設計高程（mi0i1i──第i個斷面的橫坡（%《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019））；圖T0911-1路基邊坡各部分位置示意圖Him=Li/Hi）；Hai、Hbi──第i個斷面坡頂、坡腳測點的相對高程讀數(shù)（m），《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0912-2019挖坑和鉆芯測試路面厚度方法如芯樣僅供測量厚度，不做其他試驗時，對瀝青面層與水泥混凝土板也可用直徑φ50mm層位底面，在便于開挖的前提下，開挖面積應盡量縮?。?）將直尺平放橫跨于坑的兩邊，用鋼直尺在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（3）用鋼直尺或游標卡尺沿芯樣圓周對稱的十字方向量取表面至分界面的高度，共（T0912-1）T0913-2019短脈沖雷達測試路面厚度方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）H＜100mmH≥100mm（3）測試過程中，承載車每隔一定距離應完《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）4.2按照本規(guī)程附錄B的規(guī)定，計算一個測試路段的厚度平均值、標準差，并計算厚度代本次修訂調(diào)整了測試系統(tǒng)技術要求及測量誤差精度要求，與該設備的計量檢定規(guī)程JG(交通)124-《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）v=εr1水T0914-2019幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)測試幾何線形方法），《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）i+1《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）i+1圖T0914-1陀螺儀和測距機橫坡測量原理圖α——道路橫斷面與參考水平面的夾角(°);β——車架橫軸線與參考水平面夾角，由幾何測試系統(tǒng)測出(°);γ——車架橫軸線與道路橫斷面的夾角，由幾何測試系統(tǒng)測出(°)。AAiPi+1Ai-1Ai-1iP《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）i-Ai-1)/（180×dT0914-4）Ai、Ai-1——測點Pi、Pi-1對應航向角，由幾何測試系統(tǒng)測出(°);T0921-2019挖坑灌砂測試壓實度方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）灌砂筒的選擇：在測試前，應根據(jù)填料粒徑及測試層厚度選擇不同尺寸的灌砂筒，并《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）3.1.3標定灌砂設備下部圓錐體），《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）3.1.4標定量砂的松方密度ps（g/cm3流出。在整個流砂過程中，不要碰灌砂筒，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，將開關關閉。ma=m1-m2-m3a——標定罐中砂的質(zhì)量（gm1——裝入儲砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量（gm2——灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量（g（2）將基板放在平坦表面上。當表面的粗糙度較大時，將盛有量砂（m1）的灌砂筒放在基板中孔上，做好基板位置標識。將灌砂筒的開關打開（4）將基板放回原處并固定，沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒直徑一致）。在鑿封，防止水分蒸發(fā)。試洞的深度應等于測試層厚度，但不《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（5）從挖出的全部材料中取有代表性的試樣，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，按照《公間，下口對準基板中孔，打開灌砂筒開關，讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，不應碰灌砂筒，4（7）如清掃干凈的平坦表面粗糙度不大，也可省去（2）和（3）的操作。在試洞挖好（9）取走基板，將留在試坑內(nèi)未混入雜質(zhì)的量砂收回；將坑內(nèi)剩余量砂清理干凈后，mb1415)（T0921-3）2（T0921-4）b——填滿試坑砂的質(zhì)量（gm1——灌砂前灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量（gm2——灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量（g《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）pw=×ps式中:pw——試坑材料的濕密度（g/cm3mw——試坑中取出的全部材料的質(zhì)量（gpd=（T0921-6））；pd=×ps（T0921-pc本方法應報告以下技術內(nèi)容:《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）本方法修訂參考《土工試驗方法標準》（GB/10102-2010）以及美國AASHTO標準等試驗方法編寫，同（1）量砂要規(guī)則，每換一批次量砂，都需要重新測試圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量和松方密度。（2）灌砂筒的選擇應遵循以填料粒徑為主，測試層厚度為輔的原則坑過程中發(fā)現(xiàn)超過規(guī)范規(guī)定粒徑10%填料時一般另選點重做；對于粒徑允許值更大的土石路基或填石（4）含水率測試可以采用快速測試的方法，根據(jù)研究結(jié)果，微波），《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0922-2008核子密濕度儀測試壓實度方法面層的壓實密度或硬化混凝土等難以打孔材料的（4）標準計數(shù)塊：密度和含氫量均勻不變的材料塊，用于標驗儀器運行狀況和提供在所有標定塊上每一測試深度上的標定響應應達到±16k《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）），深度，且插進探桿后儀器不傾斜（如圖T0922細砂瀝青混凝土瀝青混凝土《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）pd=（T0922-1）pw——試樣的濕密度（g/cm3cc計算平均值作為修正值Δ,將修正值Δ輸入到核子儀中，計算并保存?！豆仿坊访娆F(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0923-2019環(huán)刀測試壓實度方法2.1人工取土器：如圖T0923-1所示，包括環(huán)刀、環(huán)蓋、定向筒和擊（1）底座：由底座平臺、定位銷、行走輪組成。平臺是整個儀器的支撐基礎；定位銷（2）立柱：由立柱與立柱套組成，裝在底座平臺上，作為升降機構、取芯機構、動力3.3用人工取土器測試粘性土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土密《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（2）在試驗地點將面積約30cm×3《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）3.4用人工取土器測試砂性土或砂層（1）如為濕潤的砂土，試驗時不宜使用擊實錘和定向筒，在鏟平的地面上，挖出一個（6）干燥的砂土不能挖成砂土柱時，可直接將環(huán)刀壓入或打入土中至3.3（4）條要求3.5用電動取土器測試無機結(jié)合料細粒土和硬塑土（1）裝上所需規(guī)格的取芯頭。在施工現(xiàn)場取芯前，選擇一塊平整的路段，將四只行走輪扳起，四根定位銷釘采用人工加壓的方法，壓入路基（2）將電瓶與調(diào)速器接通，調(diào)速器的輸出端接入取芯機電源插口。指示燈亮，顯示電路已通；啟動開關，電機帶動取芯機構轉(zhuǎn)動。根據(jù)土3.3條規(guī)定的深度，上提取芯機構，停機，移開電動取土器。將取芯套筒套在切削好的土《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）p=π.d2.h（T0923-1）M1——環(huán)刀或取芯套筒與試樣合計質(zhì)量（gM2——環(huán)刀或取芯套筒質(zhì)量（gpd——試樣的干密度（g/cm3）；《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0924-2008鉆芯測試路面壓實度方法（2）鉆孔取樣應在路面完全冷卻后進行，對普通瀝青路面通常在第二天取樣，對改（1）將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘附的粉塵。如試件邊角有浮松顆粒，應4.1當計算壓實度的標準密度采用試驗室實測的馬歇爾擊實試驗密度或試驗路段鉆孔取《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）p4.2計算壓實度的標準密度采用最大T0925-2008無核密度儀測試壓實度方法本方法適用于現(xiàn)場無核密度儀快速測試當日鋪筑且未開《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）3。（1）無核密度儀在第一次使用前應對軟件進行設置并儲存，使操作者無需每次開機（2）使用無核密度儀前，應嚴格用標準密度塊標定，通過相關性試驗檢驗，確認其（2）把無核密度儀平穩(wěn)地置于測試位置上，保證儀器不晃動。當路表結(jié)構凸凹不平（4）進入測試界面，設置瀝青面層厚度、測量單位、最大公稱粒徑等參數(shù)設置，選（6）當采用修正值方法時，顯示原始數(shù)據(jù)為ρd；當p——瀝青混合料的標準密度（g/cm3），標準密度按照《公路瀝青路面施工技術《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（3）對同樣的路面厚度、配合比設計、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、機械組合及壓實度標準的路面結(jié)構，應確定不少于15處。對同樣（1）對同樣的路面厚度、配合比設計、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、機械組合及壓實度標準的路面結(jié)構計算每處測試位置的密度偏差值Δρi，即無核（2）對同樣的路面厚度、配合比設計、松鋪厚度及機械組合，不同的壓實度標準的《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）在0-10之間，其測試結(jié)果才具有一定可靠T0926-2019土石路堤或填石路堤壓實沉降差測試方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）3。（4）重復步驟（23測得固定物頂面高程h（i+1）1、h（i+1）2…h(huán)（i+1）j，?,h（i+n）試材料干密度，按照《公路集料試驗規(guī)程》(JTGE42-2005)測試表干密度（視密度）?；?.1按照公式（T0926-1）計(i+1)-j-hi-j（T0926-1）i(i+1)-j——第j個固定物在第i遍和第i+1遍的沉降差（0.1mmh(i+1)-j——第j個固定物在i+1遍碾壓結(jié)束后的頂面高程（0.1mmhi-j——第j個固定物在i遍碾壓結(jié)束后的頂面高程（0.1mm《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019） Δi(i+1)=（T0926-2） 4.3按照公式（T0926-3）計算第i遍和第i+1遍的沉降差的標準差Si(isi(i+1)=（T0926-3）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1）等標準規(guī)范，結(jié)合工程壓實沉降差的要求一般參照設計文件或相關規(guī)范，孔隙率的要求可參照《公路路基設計規(guī)范》（JTG《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0931-2008三米直尺測試平整度方法1.1本方法適用于用三米直尺測試路表與三米直尺基準面的最大間隙(δm用以表征路《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）單尺測試路面的平整度計算，以三米直尺與路面的最大間隙(δm）為測試結(jié)果；連續(xù)測試10尺時，判斷每尺最大間隙(δm）是否合格，并計算合格率，以及10個（2）最大間隙(δm）。按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評價的相關標準，評價平整度的技術指標一般用最大間隙(δm）、標準差(σ)、國際平整度指數(shù)（IRI）表示。本測試方法規(guī)定了最大間隙的測量方法，該方法廣泛地用T0932-2008連續(xù)式平整度儀測試平整度方法1.1本方法適用于連續(xù)式平整度儀測試路面縱向相對高程的標準差(σ),《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）等）的次數(shù)、曲線振幅的單向（凸起或凹下《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）i= N-1 Σdi2-(Σdi)2N-1i——各計算區(qū)間的平整度計算值（mm《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）），），T0933-2008車載式顛簸累積儀測試平整度方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）：（：（（3）駕駛員在進入測試路段前應保持標定時的車速，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段?！豆仿坊访娆F(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（5）標定宜選擇在車道的正常行駛輪跡上進行，明確標出標定路段的輪跡、起終點。（3）將測試車的前輪對準起點線，啟動距離校準程序，然后令車輛沿著路段軌跡直（2）其它符合世界銀行一類平整度測試標準《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0934-2008車載式激光平整度儀測試平整度方法），車載式激光平整度儀（以下簡稱激光平整度儀：（《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（2）承載車停在測試起點前（50～100）m處，5激光平整度儀測值與國際平整度《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（2）其它符合世界銀行一類平整度測試標準《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）反應類測試系統(tǒng)是通過測量車輛在路面上通行時車軸與車身之間的垂直位移或車身的加速度作為整度，如激光斷面測試儀、超聲波斷面測試儀、APL縱斷面分析儀、多輪式平整度測試儀等，這類測于重現(xiàn)，對路面1.2m～30.5m范圍內(nèi)的波長有較好的頻率響應特《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0935-2019手推式斷面儀測試平整度方法2.1手推式斷面儀由傳感器、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)、測定梁、距離測定輪《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）手推式斷面儀是用于連續(xù)采集和測量路面信息（包《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0941-2008土基現(xiàn)場CBR值測試方法1.1本方法適用于在現(xiàn)場測試各種加勁橫梁加勁橫梁《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）O2《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）O2荷載壓強(MPa)11現(xiàn)場——承載比（%準確至0.1%；P1——荷載壓強（MPa《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0943-2008承載板測試土基回彈模量方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，（2）測試土基的壓力-變形曲線。用千斤頂加《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（4）最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)，然后將TT）；pi——第i級承載板壓力（Pa《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）Ei=.(1μ)（T0943-2）“0——土的泊松比，根據(jù)路面設計規(guī)范規(guī)定取用，當無規(guī)定時，非粘性土可取0.30，Li——相對于荷載pi時的第i級回彈變形計算值（cm）。4.4取結(jié)束試驗前的各級回彈變《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0944-1995貝克曼梁測試路基路面回彈模量方法 r0差之比di/r0。當某個測點的觀測值的di/r0值大于表T0944-1中的d/r極限值則應舍棄該測-《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）N5-——計算代表彎沉（0.01mm-L——舍棄不合要求的測點后所余測各點彎沉的算術平均值（E1=(1μ2)a（T0944-3）1——計算的土基、整層材料路基路面材料的回彈模量或既有道路的綜合回彈模量p——測試車輪的平均垂直荷載（MPa）；T0945-2008動力錐貫入儀測試路基路面CBR方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）錐頭錐尖角度為60°,最大直徑20mm，允許磨損尺寸為2mm。錐頭尖端最大允許磨《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（3）根據(jù)需要選擇有代表性的測點，測點應位于平整的路基、路面基層、面層上。《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（3）連續(xù)錘擊、測量，直到需要的結(jié)構層深度。當材料層堅硬，貫入量低到連續(xù)錘d——貫入度（mmD——貫入量（mmlg（CBRa+b?lg（DdT0945-2）Qd=Mm.（T0945-3）2；2。lg（CBRa＋b?lg（QdT0945-4）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）‘報告《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0946-2019落球儀測試土質(zhì)路基模量方法（1）碰撞裝置：由球冠、把手構成，材質(zhì)采用不銹鋼，退火硬度不大于23（2）信號采集裝置：采用加速度傳感器，該加速度傳感器安裝在碰撞球冠中，可記（3）測試及解析軟件：能夠記錄、保存測試數(shù)據(jù)，具備濾波功能并能夠自動分析各《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（：類，依據(jù)表T0946-1選取合適的泊松比(μs）和修正系數(shù)(κ)。泊松比μs若不采用限位支架，則應用直尺量測球冠底《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（2）手扶把手垂直提升至限定位置，松開把手，讓球冠做自由落體，并與測試面碰~NΣ)Esisi2K.(1μs).mfEf22K.(1μs).mfEf2《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）K——材料修正系數(shù)，見表T0946-μs路基材料的泊松比，見表T0946Ef——碰撞體材料（不銹鋼）的變形模量（MPa），取200×103MPa；T）；《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（2）由于落球測試的深度范圍要淺于貝克曼梁彎沉，因此落球測試受材料T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法（2）加載車：單后軸、單側(cè)雙輪組的載重車，雙輪輪隙應能滿足自由插入貝克曼梁《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（2）給加載車配重，并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量及單側(cè)雙輪荷載等，均應符合表T（3）若啟用新加載車或加載車輪胎發(fā)生較大磨損時應測試輪胎傳壓面面積。輪胎傳（1）將加載車停放在測試路段的測試位置，后輪一般應置于道路行車輪跡帶上。將（2）將百分表安裝在表架上，并將百分表的測頭安放在貝克曼梁的測定桿頂面。輕（4）指揮加載車沿輪跡帶前行，駛向下一測試位置，重復（1）-（3）的步驟，完成《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）lt=(L1-L2)x2L1——車輪中心臨近貝克曼梁測頭時百分表的最大讀數(shù)（0.01mmL2——加載車駛出彎沉影響半徑后待百分表穩(wěn)定后的終讀數(shù)（0.lt=(L1-L2)x2+(L3-L4)x6（T0951-2）式中:L3——加載車中心臨近貝克曼梁測頭時檢驗用貝克曼梁的L4——加載車駛出彎沉影響半徑后檢驗用貝克曼梁的終讀數(shù)（0.t=(t25+tm+te)/3（T0951-3）式中:t——測定時瀝青面層平均溫度(℃);《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）t25——根據(jù)t0由圖T0951-3決定的路表下25mm處的溫度(℃);tm——根據(jù)t0由圖T0951-3決定的瀝青面層中間深度的溫度(℃);te——根據(jù)t0由圖T0951-3決定的瀝青面層底面處的溫度(℃);（2）當瀝青面層平均溫度在（20±2）℃時，溫度修正系數(shù)K=1。當瀝青面層平均溫瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K?！豆仿坊访娆F(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）本方法應報告以下技術內(nèi)容:貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉中加載車很重要，我國一直規(guī)定用解放牌CA-10B型及黃河牌JN-150型作為兩個荷載等級的標準車。但這兩種車型已很少使用，顯然已輪傳壓面當量圓面積等主要參數(shù)提出要求，凡是符合這些參數(shù)的加載車均可以使用。原規(guī)程表T0951《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）彎沉的測試值普遍較小或半剛性基層的彎沉盆較大T0952-2008自動彎沉儀測試路面彎沉方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）軌跡駛?cè)霚y試路段，開始測試。在測試過程中，根據(jù)承（5）當承載車駛出測試路段后，停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并緩慢停止承載車，提起測當路面橫坡不超過4％時，不進行橫坡修正；當橫坡超過4％時，橫坡修正按照表T0952的規(guī)定進行。表T0952彎沉值橫坡修正橫坡范圍高位修正系數(shù)低位修正系數(shù)>4%11《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）本方法應報告以下技術內(nèi)容:英國及國內(nèi)的試驗資料表明，測試速度會影響彎沉的測試結(jié)果。試驗結(jié)果顯示當彎沉水平不超過《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）一個對比點。為了給路面一個充分的恢復時間，當自動彎沉儀測完后，等待T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法落錘式彎沉儀（FWD）由荷載發(fā)生裝置、彎沉檢測裝置、控制系統(tǒng)與（1）荷載發(fā)生裝置：重錘的質(zhì)量及落高根據(jù)使用目的與道路等級選擇，荷載由傳感（2）彎沉檢測裝置：由一個或多個位移傳感器組成，位移分辨力不大于0.001mm，（4）控制系統(tǒng)：在沖擊荷載作用的期間內(nèi)，測量并記錄沖擊荷載及各個位移傳感器（1）調(diào)整重錘的質(zhì)量及落高，使重錘的質(zhì)量及《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（2）將承載板中心位置對準測點，測點一般應布置在車道輪跡帶處。落下承載板，（3）啟動荷載發(fā)生裝置，落錘瞬即自由落下，沖擊力作用于承載板上，又立即自動（4）提起傳感器及承載板，牽引車向前移動至下一個測點，重復（2）-（3）步驟完（1）舍去承載板中心位移傳感器的首次測值，計算其后幾次測值的平均值作為該點（2）按照《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）的規(guī)定，對彎沉值進行溫度《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）的對比試驗，以便將落錘式彎沉儀測試的動彎沉換算成貝克梁測試的回彈彎沉值。選擇的路段長度T0957-2019激光式高速路面彎沉測定儀測試路面彎沉方法激光式高速路面彎沉測定儀由承載車、檢測控系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)等基本部分組成，如圖T0957-1所示《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（5）承載車應不少于兩軸，中后軸雙側(cè)四輪的載重車，其技術參數(shù)后軸標準軸載、1-承載車；2-檢測控制系統(tǒng)；3-多普勒激光傳感器；4-距離測量系統(tǒng)；5-溫度控制系統(tǒng)?！豆仿坊访娆F(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）載車到達測試路段起點時進行標記。在測試路5激光式高速路面彎沉測定儀與落錘式彎（4）試驗宜選擇晴天無風的天氣條件，測試溫度宜在（10～35）℃范圍內(nèi)，且應選沉儀測值和激光式高速路面彎沉測定儀測值之間的相關性關《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）‘報告本方法應報告以下技術內(nèi)容:條文說明普勒(Laser-Doppler)技術測試地面在荷載作用下的垂直下沉速度，再通過分析程序計算出最大彎沉及彎激光式高速路面彎沉測定儀的測試原理是測試系統(tǒng)在高速行駛過程中通過激光多普勒效應來測試態(tài)修正計算路面實際彎沉變化的速度，其測試原生垂直移動，該光波被發(fā)生垂直移動的測試表面反射出去的頻率為fd2，通過激光多普勒傳感器測出頻率變化后，計算測試表面垂直移動速度，多普勒效VD=2《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）fd1——光波發(fā)射頻率；fd2——光波反射頻率；λ——發(fā)射光波波長?！豆仿坊访娆F(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0954-1995回彈儀測試水泥混凝土強度方法1.1本方法適用于快速測試水泥混凝土路面的抗壓強度，不作為混凝土路面的強度評定、1.2本方法不適用于表面與內(nèi)部質(zhì)量有明顯差異或內(nèi)部存在缺陷的水泥混凝土強度測試。2.1混凝土回彈儀：指針直讀式混凝土《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（1）回彈儀使用前，應在鋼砧上進行率定，轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)約90°,彈擊3～5次，取其中最后連續(xù)3次且讀數(shù)穩(wěn)定的回彈值進行平均《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（2）測區(qū)表面應清潔、干燥、平整，不應有疏松層、飾面層、粉刷層、浮漿、油垢在測試過程中，回彈儀的軸線應始終垂直于混凝土表面，具體操作應符合下列要求：（2）手持回彈儀對混凝土表面緩慢均勻施壓，待彈擊錘脫鉤，沖擊彈擊桿后，彈擊錘即帶動指針向后移動到達一定位置，指針刻度線在刻度尺上的示值即為該點的回彈值，（3）使用上述方法在混凝土表面依次讀數(shù)并記錄回彈值，如條件不利于讀數(shù)，可按（4）使用完畢后應將彈擊桿壓入儀器內(nèi)，經(jīng)彈擊后按下按鈕，鎖住機芯，待下一次（1）回彈值測量完畢后，應在有代表性的測區(qū)上測量碳化深度值，測點數(shù)不應少于），界限清楚時（未碳化部分變成紫紅色），用碳化深度測定儀或深度游《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）s=（T0954-1）--N=Ns+△N（T0954-2）-L=Li（TLi──第i個測點的碳化深度（mm（1）有試驗條件時，宜通過試驗建立專用測強曲線，但測強曲線僅適用于材料質(zhì)量、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）-《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）s報告表T0954-2換算，泵送混凝土按照《回彈法檢測混凝土 ?《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）c.清理機殼內(nèi)壁，卸下刻度尺，檢查指針，其摩擦力應為（0T0955-2019超聲回彈法測試水泥混凝土路面抗彎強度方法（1）超聲波檢測儀：有良好的穩(wěn)定性，具有示波屏顯示及手動游標測讀功能。顯示（2）換能器：為厚度振動形式壓電材料，其頻率在(50～100)kHz范圍內(nèi)，實測頻率《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（3）耦合劑：采用易于變形，有較大的聲阻，有較好粘性且不流淌的材料，通常采（2）每個測區(qū)的測點宜在測區(qū)范圍內(nèi)均勻分布，但不得布置在氣孔或外露石子上，（2）在換能器放置處抹上耦合劑，測量超聲聲時時，耦合劑應與建立測強曲線時所耦合良好，發(fā)射和接收兩換能器直徑與測軸線重合，邊緣與測距線相切。超《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（5）按上述方法測量測軸線Ⅱ、Ⅲ,分別測得聲時為t21、t22、t31、t32。+V+V3V=3《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）t??——第i條測軸線350mm測距聲時(μs當三條測軸線平均聲速（V?)中有兩條測軸線平均聲速與測區(qū)的平均聲速（V）之差取用與路面混凝土相同的原材料，設計幾種），），二元非線性方程按式（T0955-5）回歸i——第i塊試件實測抗彎強度（MPaR——第i塊試件由超聲、回彈推算的抗彎強度fi②評定抗彎強度第一和第二條件值按式（T0955-7T0955-8）計算: ），《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）Sn=（T0955-9） n——抗彎強度平均值（MPa按式（T0955-10）計算，準確至0.Rn=ΣRfi（T0955-10）（3）按式（T0955-11）以第一條件值及第二），s報告（2）測強曲線、平均彎拉強度、標準差、抗彎強度第一條件值、抗彎強度第二條件規(guī)定方法建立專用測強曲線方程有困難時，可選用式（T0955-12）或（T0955-1f《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）進行抗彎強度試驗測得實測彎拉強度R,，f《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）??????），％，b.水泥品種為普通水泥時T0958-2019取芯法測試水泥混凝土路面強度方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（8）劈裂夾具：符合《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）中b.沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（4）對加工好的芯樣按照《公路工程水泥及fct=（T0958-1））；fcu=（T0958-2）間值的15%時，則取中間值為測試值；如有兩個測值與中間值的差值《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）二是關于劈裂強度和彎拉強度換算公式統(tǒng)一的問題。鑒于《公路水泥混凝土路面施工技術細則》《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF3《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0961-1995手工鋪砂法測試路面構造深度方法2.2量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑（0.15～0《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）開，使砂填入路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形4.1構造深度測試結(jié)果按式（TTD=T0961）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）路面表面的構造深度（TD）也稱紋理深度，是表征路面粗糙度的一種形式，它和路面摩擦系數(shù)都T0962-1995電動鋪砂儀測試路面構造深度方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，）；《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）0——量砂在玻璃板上攤鋪的標定厚度（mm《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0966-2008車載式激光構造深度儀測試路面構造深度方法本方法適用于各類車載式激光構造深度儀在《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（1）承載車停在測試起點前（50～100）m處，按本規(guī)程附錄B的規(guī)定計算每一個測試路段構造深度的平均5激光構造深度儀測值與手工鋪砂法構《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）光傳感器探頭沿鋪砂法所測構造深度的行車輪跡運行，計算試驗路段的構造深度平均值。T0964-2008擺式儀測試路面摩擦系數(shù)方法本方法適用于以指針式擺式儀測試無刻槽水泥路面和瀝青路面的擺式摩擦系數(shù)值《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）或有油類污染時，即應更換新橡膠片。新橡膠片應先在溫度(℃)0《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（3）右手按下釋放開關，使擺向左帶動指針擺動，當擺達到最高位置后剛開始下落（1）讓擺處于自然下垂狀態(tài)，松開固定旋鈕，轉(zhuǎn)動升降旋鈕使擺下降，并提起舉升（2）橡膠片兩次觸地與量尺兩端若不齊平，通過升高或降低擺或儀器底座的高度進《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）當路面溫度為T(℃)時測得的擺值BPNT應按式（T0964-1）換算成標準溫度20℃溫度(℃)050《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）指針式擺式儀是由原英國道路和運輸研究所（TRRL）發(fā)明的用于測試路面抗滑能力的一種裝置，BPN是BritishPendulumN指針式擺式儀所使用的橡膠片對測試結(jié)果有很大影響。各國標準均規(guī)定T0969-2019數(shù)字式擺式儀測試路面摩擦系數(shù)方法本方法適用于數(shù)字式擺式儀測試無刻槽水泥路面和瀝青路面的擺式摩擦系數(shù)值BPN?！豆仿坊访娆F(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（1）讓擺處于自然下垂狀態(tài)，松開固定旋鈕，轉(zhuǎn)動升降旋鈕使擺下降，并提起舉升（2）橡膠片兩次觸地與量尺兩端若不齊平，通過升高或降低擺或儀器底座的高度進3.2.5將擺固定在右側(cè)懸臂上，使擺處于水平釋放位置，設置測試狀態(tài)為《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0965-2008單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)測試路面摩擦系數(shù)方法橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)由承載車、距離測試裝置《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）：（：＜《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）并檢查灑水口出水情況和灑水位置；灑水位置應在（3）進入測試路段后，駕駛員應保持較為均勻的行車速度，并沿正常行車軌跡行駛。（5）承載車駛出測試路段后，測試人員停止測試程序，提升起測量輪并恢復儀器各部分至初始狀態(tài)。SFC標=SFC測-0.22（V標-V測T0965-1）標——標準測試速度下的等效SFC值；SFC測——現(xiàn)場實際測試速度條件下的SFC測試值；V標——《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）0《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）測試速度和測試溫度都對SFC測試結(jié)果產(chǎn)本方法適用于雙輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)在雙輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)主要由牽引車、供水系《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）：（：（：（：（（1）進入現(xiàn)場測試前應進行應力傳感器標定。將設備配套提供的標定板放在地面上，《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）英國制造的Mu-meter摩擦系數(shù)測試設備的測試結(jié)果屬《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0971—2019瀝青路面滲水系數(shù)測試方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）t2－t1《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0972-2019路面錯臺測試方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）量測相對高程，準確至1mm。塔尺（棱鏡）應放置在平整處，避開路面凸起和4.2水準儀（全站儀）法需計算接縫間的相對高程、差值的絕對值作為錯臺高T0973-2019瀝青路面車轍測試方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（1）對高速公路及一級公路，以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標線寬度中點到（2）對二級及二級以下公路，有車道區(qū)劃線時，以發(fā)生車轍的一個車道兩《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）底面與路面之間的高差，準確至1mm，如斷面的最高處或最低處明顯不在測確定斷面最大車轍位置，用量尺量取基準尺底面與路面之間的高差，準確至《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）b)d)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）4.3計算測試路段各測試斷面最大車轍深度的平均值作為該測試路段的平均車《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）1345-根據(jù)目前國內(nèi)激光車轍儀的技術參數(shù)及車轍測試要求，《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0974-2019路面表觀損壞測試方法：＜（3）沿路面仔細觀察、量測并在損壞記錄表格上填寫路面損壞的樁號、位《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）——裂縫、邊角剝落、接縫料損壞、唧泥及裂縫（4）必要時在損壞位置用粉筆或油漆做標記、拍攝照片或錄主要采用視頻法自動測試路面裂縫類損壞和人工交互的方式處理其他路面《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）4.1測試瀝青路面損壞時，計算測試路段的裂縫總長度、其他路面損壞的總面4.2測試水泥混凝土路面損壞時，計算測試路段損壞長度或面積，根據(jù)需要可《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）CA——龜裂及塊裂面積總和（m2BDDS（T0974-2）ST0975-2019彎沉法測試水泥混凝土路面脫空方法本方法適用于落錘式彎沉儀和貝克曼梁彎沉儀測試水泥混凝土路面的板底《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）應距縱、橫縫不大于200mm。當測試板中位置時，承載板中心與板中距離偏差④脫空測試應避開晴天正午前后溫度較高及顯著負溫度梯度（夜晚或清晨）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）100）mm處，貝克曼梁的支座與測點不應在同一塊（3）安放百分表于彎沉儀的測定桿上，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分輪胎邊緣距橫縫50mm～100mm輪胎邊緣距縱縫100mm～200mm測頭距縱縫50mm～100mm測頭距橫縫50mm～100mmW=aP+bP——荷載值（kN《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）WWWLLL《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）當采用FWD彎沉比進行脫空判定時，可參考《民用機場道面評價管理技術規(guī)范》（MH/T5024-2009）中的規(guī)定進行判定，既當“板邊中點彎沉/板中彎沉＞2.0”和“板角彎T0976-2019探坑法測試路面結(jié)構病害方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（1）風鎬：配有多種型號釬子的手持式空壓風鎬破碎機；空氣壓縮機，壓力（1）在調(diào)查區(qū)域內(nèi)根據(jù)路面典型病害的類別和檢查目的確定代表區(qū)域作為（4）沿畫線位置用手持式空壓風鎬小心將上面層材料開挖干凈，表面層的（5）用風鎬或鑿子、錘子將上面層四周修理到位，用鐵鍬或小鏟將廢料鏟（6）完成第一層的開挖及測試后，觀測描述第二層表面病害特征并記錄破《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）其不同斷面的厚度，取所測厚度的平均值作為該層的厚度，準確至《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）s報告《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0981-2008熱拌瀝青混合料施工溫度測試方法1.1本方法適用于測試熱拌、溫拌瀝青混合料的施工溫度，包括拌和廠瀝青混（1）插入式溫度計：量程300℃,分度值1℃,宜采用有數(shù)字式或度盤式的金屬桿插入式熱電偶溫度計，測桿的長度不小于300mm，并有讀數(shù)留置功能；《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）3.3在瀝青混合料碾壓過程中測根據(jù)需要，隨時選擇初壓開始、復壓或終壓成形等各個階段的測點，測試碾采用非插入式溫度計紅外溫度計測試單個表面溫度，此時測試溫度一般用作形式保存數(shù)據(jù)，同時記錄最高溫度，最低溫度，并計算最大溫差，準確至1℃。《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）溫度直接關系到瀝青路面的施工質(zhì)量，所以是施工質(zhì)當前工程中主要有兩種溫度計，一種是插入式，主要有數(shù)字顯示或度盤T0982-1995瀝青噴灑法測試施工材料用量方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（3）灑布車噴灑（撒布車撒布）后，用地磅再次準確稱量灑布車（撒布車）4.1采用受樣盤法時，灑布瀝青用量（撒布碎m2——受樣盤、阻濺物及瀝青（碎石）的合計《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）3——灑布車（撒布車）噴灑（撒布）前的總質(zhì)量（kgm4——灑布車（撒布車）噴灑（撒布）后的總質(zhì)T0984-2008透層油滲透深度測試方法《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）在透層油滲透穩(wěn)定后，在測試路段內(nèi)隨機選取芯樣位置，按本規(guī)程T《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（2）沿圓周按均勻間距8等分位置分別量測透層油滲透的深度，估讀至清理孔中殘留物，直接采用大金屬盤中的材料進行填補并用夯、錘擊實。填《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0985-2019層間粘結(jié)強度測試方法（1）拉拔儀主機：室內(nèi)外能按照規(guī)定拉伸速度拉伸試件，拉伸時無明顯振動和偏心的拉拔儀均可使用。拉伸速率為（2（2）拉頭：用于粘結(jié)在測試路面或試件的表面，便于施加拉力；采用不銹（2）扭剪盤：用于粘結(jié)在測試路面或試件的表面，便于安裝扭矩計，并施《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）），），《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）?？梢栽u價粘結(jié)層-結(jié)構層的粘結(jié)強度。其主要評價層間抵抗交通荷載加速或剎車，及不同（4）壓縮剪切強度試驗-compressed（5）重復壓縮剪切強度-cycliccompressedsh《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）T0986-2019統(tǒng)計通過法測試路面對交通噪聲影響方法本方法適用于統(tǒng)計通過法測試交通噪聲，用于評價路面對公路交通噪聲影（1）選定的測試路段應順直，長度不小于60m（交通流平均速度不小于《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）空氣溫度應在10℃~35℃（氣候分區(qū)為夏涼區(qū)時為5℃~30℃),且盡可能在空傳聲器一般按照測試行車方向右側(cè)最外側(cè)車道噪聲的方式進行布設。將傳右側(cè)，距測試車道中心線的水平距離應為（7.5±0.1）m《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）應對測試路段交通流中的車輛進行分類，以便進行數(shù)據(jù)處理。本方法將交《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）計算測試車輛的平均車速作為交通流運行平均速《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）表T0986不同道路速度類別別（1）測試路段信息（樁號，車道位置，測試路面類型、表面狀況，周圍的《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）場法統(tǒng)計通過法。本方法參考ISO11819-1及GB加權因子的典型值隨著我國不同地區(qū)、白天和夜晚時段的不T0987-2019拖車法測定路面對輪胎噪聲影響測試方法本方法適用于拖車法測試路面輪胎噪聲，用于評價不同路面類型對車輛輪《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）2.9.1測試車應由牽引車和拖車組成。在拖車上安裝一個或多個測試輪。測試輪采用專用窄輪胎，應盡可能遠離傳聲器，距離宜不小于1.5m，同時在非測試輪側(cè)都安裝測試輪，則左右側(cè)的測試輪間距（兩個輪胎的胎面中間點之間的距離）宜為1.5m～1.9m。測試輪上不宜安裝剎車裝置，如果安裝剎車，則需要經(jīng)常檢《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）d3=0.65m±0.01m；d4=0.80m±0.01m；h1=0.10m±0.01m；h2=0.20m±0.01m；h3=0.1《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）告中說明。標準輪胎的技術要求見表T0徑數(shù)數(shù)度度SN3.1.4應事先調(diào)查沿線的限速，彎道及縱坡坡度，以及隧道、橋梁、護欄等結(jié)構《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（1）標準輪胎應按照標記進行正確安裝。外傾角不超過1.5o,靜態(tài)前束角（4）每次測試之前，檢查標準輪胎胎面花紋老化、磨損和變形情況；清理（5）采用軸重測量儀、輪胎壓力測定儀對標準輪胎荷載和充氣壓力進行檢（6）標準輪胎安裝完成并檢驗合格后，在每次正式測試之前，至少行駛（2）安裝頻率分析器、車速測量儀、位置測量儀和溫度計，其中測空氣溫《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（4）每次開機預熱后、測量開始之前，應用聲校準器對測聲系統(tǒng)整體敏感態(tài)。以每20m為一個小路段，通過平均20m測試的噪聲數(shù)據(jù)得到每個傳聲器《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）4.6當進行路網(wǎng)交通噪聲評價時，應采用如下原4.7.1對出現(xiàn)以下情況時，交通噪聲測量可能會受干擾，需要對受噪音干擾的每4.8測試過程中每4h及測試結(jié)束時用聲校準器對《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）′′（T0987-2）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）為-0.10+0.0004v;其他路面為-0.14+0.0006v。（T0987-6）——P型標準輪胎在v??標準車速時整個路段的——H型標準輪胎在v??標準車速時整個路段的平均總A計權 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）（2）測試設備類型（標準輪胎信息，測試車輛的噪聲系數(shù)、整車系統(tǒng)產(chǎn)生（3）標準速度，車道、輪跡帶位置及測試遍數(shù)，傳聲器的位置、傳聲器的。《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）路網(wǎng)交通噪音影響等檢測評價。但是近場法也有其局限性，例如僅適用于評價輪胎/路面噪近場法又分為整車法和拖車法，其中拖車法由于采用拖車，將測試輪安裝在拖車上，①卸除測試輪胎和輪子，用配有人工聲源的輪胎模型代替，輪胎模型的幾何形狀近似于輪胎和輪子的幾何形狀，在輪胎/路面接觸前、后緣發(fā)出主聲源。配有人工聲源的輪胎?！豆仿坊访娆F(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450—2019）隨機取樣選點的方法是按數(shù)理統(tǒng)計原理在路基路面現(xiàn)場測試時確定測點位4.1按照有關標準規(guī)范規(guī)定的測試區(qū)間（斷面）數(shù)量要求，將確定的測試路段劃分為若干個區(qū)間或斷面，將其編號為第1～n個區(qū)間或第1~n個斷面，其總?cè)∮布埰瑢臋谔?，依次找出該欄號下A列01～n對應的B列中的值，也可4.3將n個B值與總區(qū)間數(shù)或斷《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（J