貨運(yùn)物流行業(yè)研究報(bào)告

貨運(yùn)物流行業(yè)分析報(bào)告行業(yè)概況行業(yè)介紹行業(yè)名稱：貨運(yùn)物流行業(yè)行業(yè)介紹：物流一詞最早來源于美國。8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國國標(biāo)物流術(shù)語》中，對物流進(jìn)行了定義“物流是指從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息解決等基本功效實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！痹u價物流體系有五個重要因素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時間、地點(diǎn)和價格。品質(zhì)是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變。數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量規(guī)定和運(yùn)輸活動中來回運(yùn)輸載重盡量滿載等。時間是指以合理費(fèi)用及時送達(dá)為原則做到的快速。地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉庫，避免兩次無效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)。價格是指確保質(zhì)量及滿足時間規(guī)定的前提下盡量減少物流費(fèi)用。2月25日，物流行業(yè)成為國務(wù)院常委會議審議并原則通過了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的第十個產(chǎn)業(yè)。行業(yè)規(guī)模、發(fā)展速度、平均利潤水平、重要廠商全球物流市場從至今的發(fā)展規(guī)模，能夠看出整個物流行業(yè)始終保持穩(wěn)步增加狀態(tài)。全球物流市場規(guī)模為7.7萬億美元，到了發(fā)展至8.9萬億美元，同比上漲15.6%，全球物流市場規(guī)模達(dá)9.2萬億美元，而這一數(shù)字預(yù)計(jì)在將會達(dá)成9.5萬億美元。國內(nèi)物流市場至今的發(fā)展?fàn)顩r，我國社會物流總費(fèi)用為7.1萬億元，到了增加至11萬億元，我國的物流行業(yè)也在快速發(fā)展。并且隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不停發(fā)展，國際物流業(yè)也開始成為國際間商業(yè)貿(mào)易的一種重要的實(shí)現(xiàn)方式和手段，我國的物流行業(yè)也逐步的向國際物流方向發(fā)展。20下六個月后，貨運(yùn)O2O行業(yè)已經(jīng)開始快速崛起并逐步火熱。迎來了暴發(fā)期。觸發(fā)行業(yè)規(guī)模性暴發(fā)的因素涉及下列幾點(diǎn)：1.打車軟件模式已經(jīng)成熟，創(chuàng)業(yè)者受其啟發(fā)，將客運(yùn)模式移植到貨運(yùn)領(lǐng)域；2.運(yùn)輸市場積淀已久的詬病造成改造升級迫在眉睫；3.移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備普及，物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在貨車司機(jī)的智能手機(jī)使用率已經(jīng)超出80%；4.云端服務(wù)變化公司原有的物流軟件使用習(xí)慣。貨主、第三方貨運(yùn)公司、代理公司等開始將數(shù)據(jù)放在云端，提高了資金和數(shù)據(jù)交換的效率。其中貨車幫、運(yùn)滿滿、壹米滴答、云鳥等貨運(yùn)物流的公司都已經(jīng)含有完善的體系和相稱規(guī)模。政策法規(guī)、行業(yè)經(jīng)營管理模式物流產(chǎn)業(yè)的低下效率提高了其它行業(yè)的成本,國家各部門對此非常重視。國家物流行業(yè)的政策頻出,但愿提高行業(yè)信息化和規(guī)?；?的《物流業(yè)發(fā)展中長久規(guī)劃(-)》為十三五期間物流行業(yè)的發(fā)展和改革提供了總的方向和指導(dǎo),到基本建立起安全有序的當(dāng)代物流服務(wù)體系。隨著消費(fèi)升級,跨境電商和冷鏈物流成為物流新興的發(fā)展領(lǐng)域,行業(yè)新需求為行業(yè)帶來新變化,物流效率提高迫在眉睫。國務(wù)院辦公廳發(fā)文規(guī)定轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展方式。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力推動物流原則化，重點(diǎn)推動快遞包裹、托盤、技術(shù)接口、運(yùn)輸車輛原則化，推動信息共享和互聯(lián)互通，增進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。大力發(fā)展智慧物流，運(yùn)用北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)建智能化物流通道網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)智能化倉儲體系、配送系統(tǒng)。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)時、高效、精確的優(yōu)勢，對線下運(yùn)輸車輛、倉儲等資源進(jìn)行合理調(diào)配、整合運(yùn)用，提高物流資源使用效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和貨品的實(shí)時跟蹤和在線化、可視化管理，激勵依靠互聯(lián)網(wǎng)平臺的“無車承運(yùn)人”發(fā)展。推廣都市共同配送模式，支持物流綜合信息服務(wù)平臺建設(shè)。激勵公司在出口重點(diǎn)國家建設(shè)海外倉，推動跨境電子商務(wù)發(fā)展。(發(fā)展改革委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、郵政局、國標(biāo)委)現(xiàn)在貨運(yùn)物流行業(yè)普遍采用運(yùn)用云計(jì)算，通過大數(shù)據(jù)，為公路運(yùn)輸提供高效、精確的管車配貨服務(wù)，提供快速便捷借貸的金融服務(wù)模式，為車主提供貨源和資金借貸的一條龍服務(wù)。下圖為運(yùn)滿滿公司經(jīng)營模式技術(shù)發(fā)展趨勢，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”O(jiān)2O模式席卷全中國，兩股力量勢均力敵，首先是傳統(tǒng)物流公司互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型，另首先是外行借力資本和資源殺入物流，顛覆式創(chuàng)新成為了今年的主流熱點(diǎn)。中國物流過去幾十年的發(fā)展，物流服務(wù)占比國家GDP的16.5%如此大的一種市場互聯(lián)網(wǎng)化，孕育著多個商機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至底有超出200多家基于物流互聯(lián)網(wǎng)的平臺起盤。于此同時，各路資本全方面殺入“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域，涉及鐘鼎、騰訊、阿里、DIG、紅杉、經(jīng)緯、聯(lián)想等各路資本全方面下手布局投資。通過“人+貨+車”三位一體，和通過“云物流”和“云數(shù)據(jù)”兩朵云服務(wù)體系的打造，基于供應(yīng)鏈+大數(shù)據(jù)驅(qū)動，打造O2O線上線下聯(lián)動的方便安全物流生態(tài)圈是當(dāng)下貨運(yùn)物流大勢所趨。物流是一種線上操作與線下操作耦合緊密的行業(yè),發(fā)貨方、物流公司和卡車司機(jī)必須線上交易以及線下操作緊密結(jié)合方能完畢一次完整的物流過程,任何一種環(huán)節(jié)都不能缺失。另外,現(xiàn)在大部分物流O2O的線上平臺都沒有形成壟斷式的規(guī)模,線下平臺需要哺育物流服務(wù)原則化,并將線下流量導(dǎo)入線上,培養(yǎng)顧客習(xí)慣,因此,以現(xiàn)在階段來看,含有完整的物流O2O閉環(huán)公司更含有競爭優(yōu)勢。行業(yè)生命周期1、行業(yè)規(guī)模中國物流總費(fèi)用占GDP的16.6%，這一數(shù)據(jù)不僅高于眾多發(fā)達(dá)國家，同時也高于亞太和南美國家平均值。2、市場增加率、需求增加率-年，全國社會物流總額由96.7萬億元增至310.5萬億元，年均復(fù)合增加率達(dá)成17.2%，反映了我國物流總需求的強(qiáng)勁增加趨勢。從構(gòu)成上來看，工業(yè)品物流是我國社會物流重要的構(gòu)成部分。年，工業(yè)品物流總額達(dá)成206.9萬億元，占社會物流總額的比重為92.2%；進(jìn)口貨品物流總額為16.0萬億元，占社會物流總額的比重為5.6%?？傮w來看，市場增速和需求增速都曾快速增加勢態(tài)。競爭者數(shù)量在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件不停完善和改善的同時，物流產(chǎn)業(yè)即使有了長足的進(jìn)步，但是仍然不能回避火熱的物流需求市場背后大多數(shù)物流公司業(yè)績平平、慘淡經(jīng)營這一矛盾。隨著去年“互聯(lián)網(wǎng)+物流”O(jiān)2O模式的火爆，越來越多的資金介入到這一行。其中比較優(yōu)秀的就有十?dāng)?shù)家公司。A、運(yùn)滿滿：互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+車貨匹配+信用管理+金融運(yùn)滿滿創(chuàng)立于，運(yùn)用云計(jì)算，通過大數(shù)據(jù)，為公路運(yùn)輸提供高效、精確的管車配貨服務(wù)。是國內(nèi)首個基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的免費(fèi)手機(jī)APP智能配貨軟件。運(yùn)滿滿現(xiàn)在擁有兩款手機(jī)APP產(chǎn)品，分為司機(jī)版和貨主版。B、壹米滴答：物流網(wǎng)絡(luò)平臺+網(wǎng)絡(luò)眾籌+運(yùn)力眾包+省干直達(dá)、省縣直通上海壹米滴答供應(yīng)鏈管理有限公司成立于3月，公司以網(wǎng)絡(luò)眾籌、運(yùn)力眾包等運(yùn)行模式，通過省干直達(dá)、省縣直通，打造“縣鎮(zhèn)通”主營產(chǎn)品，以末端無盲點(diǎn)的派送優(yōu)勢加以省內(nèi)中轉(zhuǎn)無縫對接支撐專線大車落貨，共建物流網(wǎng)絡(luò)平臺。C、快貨運(yùn)：互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)+干線網(wǎng)絡(luò)+運(yùn)力交易平臺“快貨運(yùn)”是由杭州快馳科技有限公司自主研發(fā)的，借助移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，為貨主提供同城和長途一站式貨運(yùn)服務(wù)的運(yùn)力交易平臺。D、云鳥：互聯(lián)網(wǎng)+同城配送+配送解決方案云鳥配送附屬于北京云鳥科技有限公司，是一家致力于同城配送的互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過整合優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)車輛，在平臺以公開競價招投標(biāo)的方式，為公司客戶提供專業(yè)的配送解決方案。E、貨車幫：互聯(lián)網(wǎng)+公路物流+大型貨車綜合服務(wù)平臺貨車幫科技是公路物流行業(yè)領(lǐng)域同時面對司機(jī)和貨主搭建開放、透明、誠信的貨運(yùn)交易平臺的公司，致力于搭建中國貨運(yùn)車輛共享運(yùn)力池，重構(gòu)中國公路物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。另外尚有像1號貨的、58到家、貨拉拉、GoGoVan、好多車、快收等公司也已含有相稱規(guī)?！，F(xiàn)在貨運(yùn)物流行業(yè)面臨的競爭相稱激烈，但是市場需求也在快速增加，市場還是有不小潛力。只有不停完善自己的配套設(shè)施、多方面開發(fā)有關(guān)業(yè)務(wù)和市場才干打敗對手生存下去。結(jié)論：行業(yè)生命周期的階段判斷現(xiàn)在貨運(yùn)物流行業(yè)還處在高速增加的階段。即使競爭激烈但市場尚未飽和。如果提高本身競爭力，發(fā)揮好優(yōu)勢，彌補(bǔ)本身局限性還是能夠在激烈的競爭中脫穎而出的。行業(yè)構(gòu)造分析1、貨運(yùn)物流需求分析a、我國經(jīng)濟(jì)將來長久持續(xù)增加將帶動公路貨運(yùn)需求的長久持續(xù)增加；b、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造優(yōu)化升級將帶動貨品運(yùn)輸構(gòu)造的調(diào)節(jié)，工業(yè)制成品、普通消費(fèi)品和高附加值產(chǎn)品的運(yùn)輸需求將不停增加；c、我國幅員廣闊、地理空間巨大的自然地理特點(diǎn)為大型長距離公路貨品運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了基礎(chǔ)條件；d、區(qū)域一體化的快速發(fā)展使得區(qū)域內(nèi)部中心都市之間對高效、快捷的公路貨品配送體系產(chǎn)生強(qiáng)烈需求；e、技術(shù)進(jìn)步為運(yùn)輸設(shè)備的高速化、重載化、專用化、智能化、節(jié)能化、環(huán)保化提供支撐；f、我國中長久交通科技規(guī)劃對交通運(yùn)輸技術(shù)裝備的更新和提高將產(chǎn)生主動的推動；g、經(jīng)濟(jì)全球化和當(dāng)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)定建立適宜于全球生產(chǎn)體系和快速采購鏈的當(dāng)代物流的運(yùn)輸和組織方式；h、建立符合資源節(jié)省和可持續(xù)發(fā)展規(guī)定的交通運(yùn)輸體系必須激勵新型貨運(yùn)工具的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)貨品運(yùn)輸系統(tǒng)的信息化。貨運(yùn)物流供應(yīng)分析從供應(yīng)主體——提供第三方貨運(yùn)物流服務(wù)的公司來看，現(xiàn)在從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司有規(guī)模、有實(shí)力、能夠形成網(wǎng)絡(luò)化、信息化的大型物流公司比較少，因此在物流市場上，存在提供高質(zhì)量的、完善的、專業(yè)化的物流市場服務(wù)供應(yīng)局限性，而低質(zhì)量的物流服務(wù)過剩的現(xiàn)象，即物流業(yè)市場供應(yīng)的構(gòu)造性失衡問題。解決這一矛盾的基本方法和手段：A、刺激社會對專業(yè)化的物流需求恩格斯說：“社會一旦有技術(shù)上的需要，則這種需要就會比十所大學(xué)更能把科學(xué)推向邁進(jìn)”。物流業(yè)也同樣，物流需求才是推動物流業(yè)發(fā)展的核心動力。根據(jù)上文對物流需求的分析，物流需求第一性、客觀性、主動性的特點(diǎn)規(guī)定刺激專業(yè)化物流需求最直接、最有效的手段就是不停改善和完善物流服務(wù)機(jī)制。B、優(yōu)化物流市場供應(yīng)構(gòu)造刺激物流需求的最有效手段就是大量提供高質(zhì)低價的物流服務(wù)，因此如何優(yōu)化物流市場供應(yīng)成為每個物流從業(yè)者所必需思考的命題。從物流的實(shí)踐運(yùn)行上來看，網(wǎng)絡(luò)化是物流市場運(yùn)作的一種最明顯的特性。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是物流公司運(yùn)作實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的一種重要手段。能夠供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的全程化物流服務(wù)公司應(yīng)是較具實(shí)力，在國內(nèi)擁有較為完善的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的信息解決能力的大型公司，網(wǎng)絡(luò)化的戰(zhàn)略布局成為物流公司發(fā)展的必由之路。供應(yīng)鏈分析物流行業(yè)作為第三方公司，與上游全部生產(chǎn)公司和單位，下游全部銷售公司位和消費(fèi)者構(gòu)成整個物流供應(yīng)鏈?；赝?，世界經(jīng)濟(jì)處在深度調(diào)節(jié)期，全球經(jīng)濟(jì)低速增加成為新常態(tài)。從國內(nèi)看，國民經(jīng)濟(jì)向形態(tài)更高級、分工更復(fù)雜、構(gòu)造更合理的階段演化。在此背景下，國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)面臨下行壓力，拉動經(jīng)濟(jì)增加的“三駕馬車”方向不一，出口將有所回暖，投資繼續(xù)下行，居民消費(fèi)平穩(wěn)增加，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級步伐將進(jìn)一步加緊。物流業(yè)整體上將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢，物流轉(zhuǎn)型升級繼續(xù)推動，預(yù)計(jì)物流運(yùn)行仍將呈現(xiàn)“增速減緩、構(gòu)造調(diào)節(jié)”的發(fā)展態(tài)勢。其中，快遞速運(yùn)、冷鏈物流、物流平臺等物流業(yè)態(tài)有望保持快速增加。預(yù)計(jì)全社會物流總額，按可比價格計(jì)算，增加7.5%左右。為更加好的擴(kuò)展生存空間，貨運(yùn)物流公司應(yīng)介入代理采購和分銷業(yè)務(wù)，流通公司延伸物流和金融服務(wù)。使由生產(chǎn)公司、第三方物流公司、銷售公司、消費(fèi)者構(gòu)成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效減少公司物流成本。行業(yè)重要廠商行為分析1、基本狀況公司名稱：運(yùn)滿滿公司規(guī)模：人員規(guī)模數(shù)千人，已覆蓋全國涉及西藏、新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)的200多個都市公司業(yè)務(wù)范疇：是國內(nèi)首家基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的免費(fèi)手機(jī)APP智能配貨平臺，致力于為公路運(yùn)輸物流行業(yè)提供高效的管車配貨工具，為車找貨（配貨）、貨找車（托運(yùn)）提供全方面的信息及交易服務(wù)。公司重要產(chǎn)品：基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的全免費(fèi)手機(jī)APP應(yīng)用產(chǎn)品.高層經(jīng)理狀況創(chuàng)始人總經(jīng)理：張暉，出生于1978年，先后供職于華為及中國聯(lián)通，加入阿里巴巴，負(fù)責(zé)阿里巴巴B2B項(xiàng)目的銷售工作，擔(dān)任過上海、廣東大區(qū)的總經(jīng)理。合作人:王斌，1981年出生，山西人，成為運(yùn)滿滿合作人之一，負(fù)責(zé)運(yùn)滿滿平臺線上業(yè)務(wù)。開始投身于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。成為運(yùn)滿滿合作人之一，負(fù)責(zé)運(yùn)滿滿平臺線上業(yè)務(wù)。公司業(yè)務(wù)分析運(yùn)滿滿是國內(nèi)首家基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的全免費(fèi)手機(jī)APP應(yīng)用產(chǎn)品，致力于為公路運(yùn)輸物流行業(yè)提供高效的管車配貨工具，同時為車找貨（配貨）、貨找車（托運(yùn)）提供全方面的信息及交易服務(wù)。貨主公布貨源信息，比價，同時還能夠自己尋找車源。在司機(jī)的允許之下，能夠?qū)λ緳C(jī)進(jìn)行定位管理，快速理解貨源動態(tài)。車主自主搜索貨源，對貨源進(jìn)行比較，找到滿意信息后，可直接電話聯(lián)系貨主。也能夠主動公布空車信息，等待貨主上門。物流公司公布貨源信息，及時理解車輛貨運(yùn)價格。公布自己的物流專線，尋找適合自己車源貨源，擴(kuò)大網(wǎng)上攬貨業(yè)務(wù)。信息部能夠同時公布貨源及車源，等待車主貨主的主動上門，實(shí)施線上線下統(tǒng)一運(yùn)行，更加完善的做好第三方工作。不僅解決了司機(jī)找貨源的問題，同時也解決了貨主找司機(jī)車源等一系列問題。方便快速找到貨源車源的同時，還實(shí)現(xiàn)了定位系統(tǒng)，對于貨源的動向更是有了一定的保障。公司管理模式經(jīng)驗(yàn)作為一款以車貨匹配為主的APP，運(yùn)滿滿能夠提供應(yīng)車主和貨主更為便利和快捷的對接平臺，并通過一整套系統(tǒng)成為這一對接的信譽(yù)保障，從而提高物流效率，減少車貨匹配的成本。運(yùn)滿滿不僅是運(yùn)行了一種APP，更是建立了一種完整的生態(tài)系