云南省耿馬縣民族中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末經(jīng)典試題含解析

云南省耿馬縣民族中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末經(jīng)典試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫考場號和座位序號。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、小球從靠近豎直磚墻的某位置由靜止釋放，用頻閃方法拍攝的小球位置如圖中1、2、3和4所示。已知連續(xù)兩次閃光的時間間隔均為T，每塊磚的厚度為d。由此可知小球()A.下落過程中的加速度大小約為B.經(jīng)過位置3時的瞬時速度大小約為2gTC.經(jīng)過位置4時的瞬時速度大小約為D.從位置1到4過程中的平均速度大小約為2、一質(zhì)量為m的物塊靜止在傾角為θ的斜面上，現(xiàn)對物塊施加一個垂直于斜面向下的恒力F，如圖所示，物體仍保持靜止．則物塊（）A.受到的支持力不變B.受到的支持力減小C.受到的摩擦力不變D.受到的摩擦力減小3、下列說法中正確的是A.馬能將車?yán)瓌?，是因?yàn)轳R拉車的力大于車?yán)R的力B.作用力和反作用力大小相等、方向相反、在一條直線上，因此它們的合力為零C.《道路交通安全法》中規(guī)定：各種車輛前排乘坐的人必須系好安全帶，這是為了防止人因自身的慣性而造成傷害D.伽利略的斜面實(shí)驗(yàn)證明了：物體不受外力作用時，一定處于靜止?fàn)顟B(tài)4、有關(guān)超重和失重，以下說法中正確的是()A.物體處于超重狀態(tài)時，所受重力增大，處于失重狀態(tài)時，所受重力減小B.不計空氣阻力，豎直上拋的木箱中的物體處于完全失重狀態(tài)C.在沿豎直方向運(yùn)動的升降機(jī)中出現(xiàn)失重現(xiàn)象時，升降機(jī)必定處于下降過程D.完全失重就是重力完全消失5、如果我們計劃從廣州開車去肇慶，我們可以用手機(jī)導(dǎo)航軟件選擇導(dǎo)航路線．如圖所示，是某一常用導(dǎo)航軟件界面圖，軟件界面上顯示了多條不同的路線，則下列說法正確的是（）A.方案一中109公里是指路程B.方案二中的“1小時39分”是指時刻C.計算此行程的平均速度時，不能將車看成質(zhì)點(diǎn)D.導(dǎo)航路線方案中的“公里數(shù)”是指位移大小6、圖中甲為“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)裝置，OA為橡皮條，OB、OC分別為細(xì)輕繩．下列說法中正確的是()A.在測量同一組數(shù)據(jù)F1、F2和合力F的過程中，拉橡皮條結(jié)點(diǎn)到達(dá)的位置O不能變化B.用彈簧測力計拉細(xì)繩時，拉力方向必須豎直向下C.F1、F2和合力F的大小都不能超過彈簧測力計的量程D.某次操作時，一只彈簧測力計指針如圖乙所示，根據(jù)讀數(shù)規(guī)則，由圖可知拉力的大小為4N7、將一個F=10N的力分解為兩個分力，如果已知其中一個不為零的分力F1方向與F成30°角，則關(guān)于另一個分力F2，下列說法正確的是（）A.F2的方向可能與F平行 B.F2的大小可能小于5NC.F2大小可能大于5N D.F2的方向與F1垂直時F2最小8、如圖所示，cd為固定在小車上水平橫桿，物塊M串在桿上，靠摩擦力保持相對桿靜止，M又通過輕繩懸吊著一個小鐵球m，此時小車正以大小為a的加速度向右做勻加速運(yùn)動，而M、m均相對小車靜止，細(xì)線與豎直方向的夾角為θ。小車的加速度增加到2a時（）A.橫桿對M的摩擦力增加到原來的2倍B.橫桿對M的彈力不變C.細(xì)線與豎直方向的夾角增加到原來的2倍D.細(xì)線的拉力增加到原來的2倍9、A、B兩物體疊放在水平桌面上，水平拉力F作用在B上，且A、B始終保持靜止，下列說法中正確的是A.B對A的支持力與A受到的重力是一對相互作用力B.A受到的摩擦力大小為F，方向水平向左C.桌面受到的摩擦力大小為F，方向水平向右D.A受兩個力，B受5個力10、如圖所示，某健身愛好者手拉著輕繩，在粗糙的水平地面上緩慢地移動，保持繩索始終平行于地面．為了鍛煉自己的臂力和腿部力量，可以在O點(diǎn)懸掛不同的重物C，則()A.若健身者緩慢向右移動，繩OA的拉力變小B.若健身者緩慢向左移動，繩OB的拉力變小C.若健身者緩慢向右移動，繩OA、OB拉力的合力變大D.若健身者緩慢向左移動，健身者與地面間的摩擦力變小二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）在“探究彈力與彈簧伸長量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，使用兩根不同的輕質(zhì)彈簧a和b，操作步驟完全相同，得到彈力F與彈簧長度L的關(guān)系如圖所示，下列分析判斷正確的是______A．a(chǎn)的截距比b的小，由此判斷a的勁度系數(shù)比b的小B．a(chǎn)的截距比b的小，由此判斷a的原長比b的小C．a(chǎn)的斜率比b的大，由此判斷a的勁度系數(shù)比b的大D．根據(jù)圖像，可以得到彈簧彈力與彈簧長度成正比12、（10分）某同學(xué)用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證牛頓第二定律：(1)該同學(xué)在平衡摩擦力后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)際小車在運(yùn)動過程中所受的拉力______砝碼和盤的總重力(填“大于”“小于”或“等于”)，為了便于探究、減小誤差，應(yīng)使小車質(zhì)量M與砝碼和盤的總質(zhì)量m滿足________的條件。(2)他實(shí)驗(yàn)時將打點(diǎn)計時器接到頻率為50Hz的交流電源上，得到一條紙帶，打出的部分計數(shù)點(diǎn)如圖乙所示(每相鄰兩個計數(shù)點(diǎn)間還有4個點(diǎn)，圖中未畫出).，，，，，.則小車的加速度a=__________(要求充分利用測量的數(shù)據(jù))，打點(diǎn)計時器在打B點(diǎn)時小車的速度=_________。(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)(3)通過實(shí)驗(yàn)得到如圖丙所示的a-F圖象，造成這一結(jié)果的原因是：在平衡摩擦力時木板與水平桌面的夾角________(選填“偏大”或“偏小”)三、計算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）民航客機(jī)的機(jī)艙一般都設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上，如圖所示．某機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度AB＝3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長AC＝5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．若人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊間的動摩擦因數(shù)為μ1＝0.5，人與地面間的動摩擦因數(shù)為μ2＝0.4．不計空氣阻力，g＝10m/s2．求：(1)人在氣囊上滑下時的加速度大小；(2)人滑到氣囊底端時的速度大小(答案可帶根號)；(3)站在距氣囊底端正前方2.0m處的救護(hù)人員能否被從氣囊上滑下的人撞到？14、（14分）質(zhì)量M＝8kg的足夠長木板放在粗糙的水平面上，在木板的右端施加一水平恒力F＝36N，當(dāng)木板向右運(yùn)動速度達(dá)到3m/s時，在木板的右端輕輕放一質(zhì)量為m＝2kg的小物塊．物塊與木板間的動摩擦因數(shù)μ1＝0.4，木板與水平面間的動摩擦因數(shù)μ2＝0.2，g取10m/s2．問：(1)小物塊剛放在木板上時，小物塊及木板加速度各為多大(2)從小物塊放上木板開始，經(jīng)過t＝3s小物塊通過的位移大小為多少？15、（13分）如圖所示，足夠長的水平桿MN中套有一個滑塊A，A通過細(xì)繩連接小球B．現(xiàn)用一水平恒力拉小球B，當(dāng)細(xì)繩與豎直方向夾角為θ1=37°時，A、B恰好能一起沿水平方向做勻速直線運(yùn)動．已知滑塊A的質(zhì)量為2m，小球B的質(zhì)量為m．sin37°=0.6，cos37°=0.8．求：（1）水平拉力F的大??；（2）滑塊A與水平桿MN之間的動摩擦因數(shù)；（3）當(dāng)水平拉力增大為F′，A、B一起沿水平方向運(yùn)動時細(xì)繩與豎直方向夾角為θ2=45°，則F′大小為多少？

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、C【解析】A．根據(jù)Δx＝d＝aT2得，下落過程中的加速度a＝，A錯誤；B．經(jīng)過位置3的瞬時速度等于2、4段的平均速度，則v3＝，B錯誤；C．根據(jù)速度時間公式得，通過位置4的瞬時速度v4＝v3＋aT＝C正確；D．從位置1到4過程中的平均速度大小D錯誤故選C。2、C【解析】以物塊為研究對象，在未施加F之前，處于靜止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)力的正交分解可得物塊受到的支持力物塊受到的摩擦力在施加F之后，處于靜止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)共點(diǎn)力平衡以及力的正交分解可得物體受到的支持力受到的摩擦力故物塊受到支持力增大，受到的摩擦力不變，C正確；ABD錯誤。故選C。3、C【解析】A．馬拉車的力與車?yán)R的力是作用與反作用力，總是等大反向的，選項(xiàng)A錯誤；B．作用力和反作用力大小相等、方向相反、在一條直線上，但是由于作用在兩個物體上，因此它們不能合成，選項(xiàng)B錯誤；C．《道路交通安全法》中規(guī)定：各種車輛前排乘坐的人必須系好安全帶，這是為了防止人因自身的慣性而造成傷害，選項(xiàng)C正確；D．伽利略的斜面實(shí)驗(yàn)證明了：物體不受外力作用時，一定處于靜止或者勻速直線運(yùn)動狀態(tài)，選項(xiàng)D錯誤；故選C。4、B【解析】AD．不論超重、失重或完全失重，物體所受的重力是不變的，AD錯誤；B．豎直上拋過程中的木箱只受重力，加速度為重力加速度，處于完全失重狀態(tài)，B正確；C．物體加速度向下為失重狀態(tài)，所以升降機(jī)的加速度向下，可能加速下降，也可能減速上升，C錯誤。故選B5、A【解析】時刻為時間軸上的點(diǎn)，時間間隔為時間軸上的一段，位移為初位置到末位置的有向線段，路程為物體運(yùn)動軌跡的長度．根據(jù)質(zhì)點(diǎn)的條件分析【詳解】109公里是運(yùn)動軌跡的長度，是路程，故A正確；“1小時39分”是指時間，故B錯誤；在計算車的平均速度時，車的大小可以忽略不計，可以看作質(zhì)點(diǎn)，故C錯誤；導(dǎo)航路線方案中的“公里數(shù)”是指路程，故D錯誤．所以A正確，BCD錯誤【點(diǎn)睛】本題的關(guān)鍵是掌握位移和路程的區(qū)別：位移是指位置的移動，由初位置指向末位置，有大小有方向；路程是表示運(yùn)動軌跡的長度，只有大小，沒有方向6、AC【解析】實(shí)驗(yàn)的目的是要驗(yàn)證平行四邊形定則，故應(yīng)通過平行四邊形得出合力再與真實(shí)的合力進(jìn)行比較；理解實(shí)驗(yàn)的原理即可解答本題；先讀出彈簧測力計的最小分度，再讀出整數(shù)，再估讀出小數(shù)部分【詳解】A、在測量同一組數(shù)據(jù)F1、F2和合力F的過程中，橡皮條結(jié)點(diǎn)O的位置不能變化，故A正確；B、彈簧測力計拉細(xì)線時，拉力方向不一定豎直向下，故B錯誤；C、F1、F2和合力F的大小都不能超過彈簧測力計的量程，故C正確；D、根據(jù)讀數(shù)規(guī)則，讀數(shù)應(yīng)都到最小分度的下一位，則結(jié)果為4.00N，D錯誤故選AC【點(diǎn)睛】實(shí)驗(yàn)核心是實(shí)驗(yàn)原理，根據(jù)原理選擇器材，安排實(shí)驗(yàn)步驟，分析實(shí)驗(yàn)誤差，明確注意兩項(xiàng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理等等．本題屬于對實(shí)驗(yàn)原理的直接考查，應(yīng)準(zhǔn)確掌握實(shí)驗(yàn)的目的及實(shí)驗(yàn)原理分析需要記錄的內(nèi)容，在學(xué)習(xí)絕不能死記硬背7、CD【解析】A．如果F2的方向與F平行，則F1的方向也與F平行，這顯然不符合題意，所以可知F2的方向不可能與F平行．故A錯誤；BCD．當(dāng)F2的方向與F1的方向垂直時，F(xiàn)2具有最小值F2min=Fsin30°=5N，所以F2的大小不可能小于5N．故B錯誤，CD正確8、AB【解析】AB．對小球和物塊組成的整體分析受力如圖所示：根據(jù)牛頓第二定律得，水平方向豎直方向則當(dāng)加速度增加到2a時橫桿對M的摩擦力f增加到原來的2倍；橫桿對M的彈力等于兩個物體的總重力，保持不變。故A正確，B正確；CD．以小球?yàn)檠芯繉ο?，分析受力情況如圖所示：由牛頓第二定律得可得當(dāng)a增加到兩倍時，變?yōu)閮杀叮炔皇莾杀?；?xì)線的拉力為可見a變?yōu)閮杀?，T不是兩倍，故C錯誤，D錯誤。故選AB。9、CD【解析】A.對A分析，受重力和支持力，二力平衡，B對A的支持力與A受到的重力是一對平衡力，并不是一對相互作用力，故A錯誤；B.由A選項(xiàng)分析，可知，A不受摩擦力，故B錯誤；CD.對物體B受力分析，受水平方向向右的拉力，重力、A對B向下的壓力，地面對B的支持力、還受地面對B向左的靜摩擦力，共5個力；由作用力與反作用力的關(guān)系，則桌面受到的摩擦力大小為F，方向水平向右，故CD正確；10、BD【解析】A.由于OA、OB為兩段細(xì)繩，因此兩細(xì)繩的拉力大小不一定相等，設(shè)繩OA的拉力為FA，繩OB的拉力為FB，重物C的質(zhì)量為m，因O點(diǎn)始終處于平衡狀態(tài)，根據(jù)平衡條件有：，解得：，當(dāng)健身者緩慢向右移動時，θ角變大，則FA、FB均變大，故A錯誤；BD.當(dāng)健身者緩慢向左移動時，θ角變小，則FA、FB均變小，因?yàn)榻∩碚呤艿降哪Σ亮Υ笮∨c繩OB的拉力大小相等，故健身者與地面間的摩擦力變小，故BD正確；C.不論健身者向哪個方向移動，繩OA與繩OB拉力的合力一定等于重物C的重力mg，保持不變，故C錯誤二、實(shí)驗(yàn)題11、BC【解析】彈簧彈力滿足胡克定律，F(xiàn)=kx，在圖象中斜率表示彈簧的勁度系數(shù)k，橫截距表示彈簧的原長【詳解】根據(jù)胡克定律F=k(L-L0)，則在圖象中斜率表示彈簧的勁度系數(shù)k，故a的勁度系數(shù)比b的大，故C正確.在圖象中橫截距表示彈簧的原長，故b的原長比a的長，故B正確，A錯誤．根據(jù)圖像，可以得到彈力與彈簧的伸長長度成正比，而不是與長度成正比，故D錯誤．故選BC【點(diǎn)睛】本題考查了胡克定律，注意F-t圖象的認(rèn)識，明確斜率和橫截距的物理意義12、①.小于②.③.0.80④.0.40⑤.偏大【解析】（1）[1][2]小車運(yùn)動過程中，砝碼和盤向下做加速運(yùn)動處于失重狀態(tài)，砝碼和盤對細(xì)線的拉力小于其重力，小車在運(yùn)動過程中受到的拉力小于砝碼和盤的總重力；當(dāng)小車質(zhì)量M遠(yuǎn)大于砝碼和盤總質(zhì)量m時可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于砝碼和盤的重力。（2）[3][4]計數(shù)點(diǎn)間的時間間隔為T，由勻變速直線運(yùn)動的推論△x=aT2可知，加速度B點(diǎn)的瞬時速度為（3）[5]當(dāng)F=0時，小車已經(jīng)具有了加速度，在平衡摩擦力時木板與水平桌面的夾角偏大。三、計算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、(1)(2)（3）能被撞到【解析】（1）設(shè)AC與水平地面成θ角，對人受力分析，由牛頓運(yùn)動定律：mgsinθ-f=ma1f=μ1FNFN=mgcosθ解得：a1=gsinθ-μ1gcosθ=2m/s2（2）由vc2=2a1x1，得到vc=