智慧城市 城市綜合物流一體化服務調度管理平臺建設方案V2

港口智慧應用工程智慧城市城市綜合物流一體化服務調度管理平臺建設方案文件編號202XQK011/BT-ZTA-QK011文件狀態(tài)[]草稿[√]正式發(fā)布[]正在修改當前版本擬制日期審核日期目錄TOC\o"1-3"\h\u113第一章方案背景 4191071.1.項目背景 436461.2.需求分析 6314971.3.市場規(guī)模預測 829512第二章解決方案 11241532.1.總體架構 1112967（1）感知層 11619（2）傳輸層 1117804（3）處理層 1123437（4）處理層 12223442.2.中心平臺環(huán)境設計 14222882.2.1.中心平臺整體設計 14149122.2.2.中心硬件平臺建設 14304082.2.3.中心軟件平臺建設 1596852.3.前端設備設計 19260942.3.1.物流企業(yè)或園區(qū)監(jiān)控設備 1931532.3.2.移動物流終端 19148022.3.3.車載設備 2044232.3.4.貨物RFID卡或條形碼設備 21259012.3.5.倉儲RFID識別和條形碼掃碼設備 21112902.4.組網方案設計 22233322.4.1.GPS定位組網設計 2280632.4.2.物流企業(yè)或園區(qū)監(jiān)控組網設計 231846第三章商業(yè)模式 24302533.1.投資成本估算 24106563.2.商業(yè)模式 2530252（1）價值體現 2525613（2）關鍵業(yè)務 2518257（3）核心資源 2524704（4）盈利模式 26方案背景項目背景現代物流是社會化大生產條件下一種新的組織方式和管理技術，其核心是突出系統(tǒng)整合的理念，利用先進信息技術和供應鏈管理技術，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能，進行資源整合和一體化運作，以達到降低成本、提高效率、優(yōu)化服務的目的。現代物流業(yè)作為融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等新興復合型產業(yè)，已成為合理配置資源、優(yōu)化經濟結構、增強競爭能力的基礎性支撐產業(yè)和拉動經濟增長的先導性產業(yè)。從參與現代物流的企業(yè)來說，有效管理，成本控制，提高效率，和優(yōu)化服務上對于數字化、信息化、智能化手段的依賴性很強。從政府方面來說，“十二五”期間，國內各省市競相加快發(fā)展現代物流業(yè)，搶占物流發(fā)展制高點。為了順應經濟發(fā)展形勢，政府出臺了“十二五”期間的物流規(guī)劃。規(guī)劃指出物流業(yè)發(fā)展進入了規(guī)模擴張與質量提升的關鍵時期。“十二五”期間，全省生產總值預期年均增長8.5%，到2015年將超過3萬億元，需要龐大的物流能力做支撐。從產業(yè)物流需求看，傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級和戰(zhàn)略性新興產業(yè)快速崛起，促使生產企業(yè)更加注重發(fā)展質量和效益，物流外包趨勢更加顯著，將推動物流企業(yè)更快、更廣、更深介入生產環(huán)節(jié)，創(chuàng)造規(guī)模龐大的產業(yè)物流需求。從生活物流需求看，擴大內需政策的實施、居民消費結構的快速升級以及綠色消費理念的加快普及，將帶動電子商務、網絡購物、郵政快遞、城鄉(xiāng)配送等新興物流市場需求，生活性物流規(guī)模將進一步擴大。隨著國家物流區(qū)域布局的逐步完善，我省連接華北、東北、西北、中南四大經濟區(qū)，匯集三大物流通道，地處物流密集區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢更加突出。尤其是隨著腹地經濟的快速發(fā)展和產業(yè)結構優(yōu)化升級，我省沿海港口的橋頭堡作用更加明顯，港口功能的進一步完善和沿海經濟隆起帶的率先發(fā)展，將為我省順應全球物流網絡由沿海地區(qū)向內陸城市延伸，依托立體化交通運輸網絡，主動承接國際物流產業(yè)轉移，構筑各具特色的區(qū)域性物流發(fā)展格局提供有利契機。隨著全球新一輪價值鏈分工日趨深入，產業(yè)鏈升級取代產品升級，物流業(yè)與制造業(yè)“兩業(yè)聯動”不斷深入，物流服務方式開始從傳統(tǒng)物流外包向工位配送、代理采購、融資監(jiān)管等新興領域滲透，服務范圍從單一物流環(huán)節(jié)向供應鏈一體化延伸，市場競爭的焦點逐步轉向供應鏈之間的競爭，通過供應鏈一體化持續(xù)降低成本、提升發(fā)展效率。尤其是隨著自動化、標準化技術裝備和以物聯網為代表的智能化新興信息技術的廣泛應用，物流運作的集成化、便捷化水平大幅提升。從行業(yè)應用推廣來說。為了順應現代化、信息化、數字化物流的發(fā)展大環(huán)境，提出了智慧城市的數字物流系統(tǒng)。它融合了3G通訊技術、智能移動終端、地理信息系統(tǒng)、GPS/LBS技術、商業(yè)智能等多種移動通訊、信息處理和計算機網絡技術，以無線通訊技術為依托，使得系統(tǒng)的安全性和交互能力有了極大的提高，為物流行業(yè)用戶提供了一種安全、快速的現代化數字物流解決方案。需求分析在《國民經濟和社會發(fā)展信息化“十二五”規(guī)劃》明確指出物流行業(yè)的發(fā)展方向：加快推進傳統(tǒng)物流企業(yè)的信息化改造，發(fā)展數字化倉儲、智能標簽、射頻識別、電子數據交換等信息技術，強化大宗商品和農村物流信息技術應用，支持物流企業(yè)積極參與物流標準制定與應用，鼓勵鋼鐵、裝備制造、醫(yī)藥、煤炭等行業(yè)龍頭企業(yè)提升供應鏈物流信息化水平并向現代物流轉型，探索建立物流信息交換共享機制，積極推進集裝箱多式聯運物聯網應用，加快建設物流園區(qū)、重點優(yōu)勢行業(yè)和區(qū)域性物流信息公共服務平臺，整合商務、稅務、工商、海關、檢驗檢疫、金融、郵政、氣象、交通、鐵路、航空、海運等部門和行業(yè)的物流信息，構建省級物流信息公共服務平臺，形成“信息共享，資源復用，優(yōu)化管理，輔助決策”的智能化物流服務中心，增強物流信息的綜合處理功能，促進我省現代物流服務體系的建設和完善，為現代物流產業(yè)快速發(fā)展提供支撐。從數字物流實際發(fā)展情況來看，根據實際物流承擔方的不同，以及相關社會組織在物流過程中所扮演的角色不同，將這些物流形式分別稱為不同方物流。不同方物流成為物流行業(yè)的產業(yè)鏈組成部分。第一方物流指由物資提供者自己承擔向物資需求者送貨，以實現物資的空間位移的過程。第二方物流指的是由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現物資的空間位移。第一方物流和第二方物流主要指的是政府主管部門和重點企業(yè)。其中，政府主管部門主要指的是省國資委、市國資委、省交通運輸廳、市交通局。重點企業(yè)包括生產型和銷售型兩種。生產型包括中國石油天然氣股份有限公司銷售公司、中石化石油分公司、省物流產業(yè)集團、港口集團等。銷售型包括青島啤酒集團華北銷售公等。第三方物流是指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務的運作方式。第三方物流政策主管部門包括省發(fā)展與改革委員會、省交通運輸廳、各市發(fā)展與改革委員會、各市交通運輸局。第一方物流、第二方物流、第三方物流的需求集中在三個方面:(1)交通運輸：包括車輛定位、貨物跟蹤、貨物安全監(jiān)控、車輛調度、人員管理、貨物配送、貨物裝運終端管控。(2)貨物管理：貨物倉儲、貨物保管、入庫/出庫管理、貨物受理、進貨服務。(3)信息處理：信息化系統(tǒng)維護、系統(tǒng)安全與災備、物流信息平臺、貨物電子交易、貨物統(tǒng)一支付。市場規(guī)模預測近年來，現代物流業(yè)保持了持續(xù)快速發(fā)展的態(tài)勢，產業(yè)規(guī)模進一步壯大。據測算，“十一五”期間全省物流業(yè)年均增長8.9%，2010年全省物流業(yè)增加值實現1489億元，占全省生產總值比重達到7.4%，占服務業(yè)增加值比重高出全國平均水平5.5個百分點。社會物流總量快速增加，全社會物流總額達到3.9萬億元，年均增長14.4%，貨物運輸總量和周轉量達到17.7億噸和7673億噸公里，同比分別增長29.6%和28.3%，主要港口吞吐量完成6億噸，同比增長18.6%。與此同時，正在進行千億元級重點園區(qū)和大型企業(yè)集團的培育與發(fā)展，為鋼鐵、石化、裝備制造、醫(yī)藥等行業(yè)物流發(fā)展提供了廣闊的市場空間。以環(huán)渤海地區(qū)港口物流產業(yè)基地、首都經濟圈物流服務基地和全國重要的大宗商品交易中心和物流中心為戰(zhàn)略定位。實現到2015年物流業(yè)增加值突破2500億元，年均增長14%，物流業(yè)增加值占生產總值比重達到8.3%，鞏固繼鋼鐵之后的第二大優(yōu)勢產業(yè)地位，第三方物流市場份額占全部物流市場份額比重達到40%，建成鋼鐵、煤炭等大宗商品物流交易平臺，農產品在途損耗率大幅降低，商貿配送率達到30%，物流社會化、市場化、專業(yè)化水平大幅提高，初步完成大型物流企業(yè)信息化改造，培育壯大3到5家以物聯網技術為支撐的先進物流企業(yè)，全社會物流總費用占全省生產總值比重降至17%以下，培育形成鋼鐵物流、農副產品冷鏈物流、港口物流和商貿物流等一批優(yōu)勢物流品牌，第三方、第四方物流龍頭企業(yè)比重明顯增加。根據的物流產業(yè)規(guī)劃預測全省十一地市，按照每地市建立一個地市級物流中心，全省建立五六個區(qū)域級物流園區(qū)的發(fā)展目標，在2015年將會有五六個大型物流園區(qū)，五六個地市級物流中心。而且由其生產規(guī)模將會全面帶動光纖、互聯網、3G等相當可觀的通信服務收入。解決方案總體架構物流電子交易平臺技術架構包括感知層、傳輸層、處理層和應用層4個層次。（1）感知層嵌入有感知器件和射頻標簽（RFID）的車輛和貨物形成局部網絡，協(xié)同感知運輸車輛以及貨物自身狀態(tài)或周圍環(huán)境，并對獲取的感知信息進行初步處理和判決，以及根據相應規(guī)則積極進行響應，同時，通過各種接入網絡把中間或最終處理結果接入到傳輸層。（2）傳輸層傳輸層包括寬帶無線網絡、光纖網絡、蜂窩網絡和各種專用網絡，在傳輸大量感知信息的同時，對傳輸的信息進行融合等處理。（3）處理層在處理層提供存儲和處理功能，表現為各種各樣的數據中心以中間件的形式采用數據挖掘、模式識別和人工智能等技術，提供數據分析、局勢判斷和控制決策等處理功能。（4）處理層云計算的“云端”就在處理層，主要通過數據中心來提供服務；最上層的應用層建立物流行業(yè)不同角色用戶的各種應用。圖8-1物流電子交易平臺技術架構圖中心平臺環(huán)境設計中心平臺整體設計通過數字物流信息服務平臺，建立運輸企業(yè)，配送公司（快遞公司），監(jiān)管部門，銀行結算，保險，物流園區(qū)，生產企業(yè)和貿易企業(yè)之間的多重聯系，使得數字物流信息服務平臺成為各方開展業(yè)務的渠道。圖8-2物流電子交易平臺整體框架圖中心硬件平臺建設數字物流信息服務平臺數據中心采用集中建設方式，利用智慧城市云平臺上的存儲資源、網絡資源，搭建硬件平臺。監(jiān)管部門、生產企業(yè)、物流公司通過互聯網、移動網絡接入數據中心。圖8-4物流電子交易平臺中心硬件平臺架構圖中心軟件平臺建設軟件平臺主要包括車輛與貨物定位系統(tǒng)，電子交易系統(tǒng)，倉儲配送系統(tǒng)，物流企業(yè)或園區(qū)智能安防監(jiān)控系統(tǒng)，物流企業(yè)或園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)，電子商務/市場配送系統(tǒng)等。（1）車輛與貨物定位系統(tǒng)系統(tǒng)提供GPS車輛運輸監(jiān)控及導航功能，通過車輛安裝視頻監(jiān)控終端，實現司乘人員與指揮中心通話、車輛超速報警、車輛滯留超時報警、車輛里程統(tǒng)計、車載貨物視頻監(jiān)控等功能。同時，根據貨物運輸的目的地自動加載行駛路線到車載終端設備上，以防止司乘人員行駛中操作導航設備帶來的危險。系統(tǒng)根據倉庫貨物存儲的歸類信息（如貨物運輸路線、貨物目的地、貨物重量、貨物類型等）自動規(guī)劃車輛及司乘人員調度方案，由指揮中心進行審核后，將指令推送到各個車載終端上，全局調度運輸車輛。系統(tǒng)根據車載的定位和無線視頻裝置實現對貨物的監(jiān)控。通過車輛的RFID系統(tǒng)實現車輛進出園區(qū)的智能一卡通管理。（2）電子交易系統(tǒng)數字物流業(yè)務平臺包括會員企業(yè)的介紹，權益，登記；盤活交易；貨找車，車找貨的交易撮合；貨單查詢，車輛和路況查詢；貨車信息終端的信息檢索、信息發(fā)布、信息成交、廣告等功能。在實現車貨互找的交易撮合之后，在平臺上完成支付功能。（3）倉儲配送系統(tǒng)在倉儲管理中引入條碼和RFID技術，通過條碼掃碼槍或RFID識別設備識別貨物。倉儲配送系統(tǒng)通過基本信息管理、倉庫區(qū)位管理、入庫管理、出庫管理、質檢管理、包裝管理、調配管理和統(tǒng)計分析模塊對倉庫的到貨檢驗、入庫、出庫、調撥、移庫移位、庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的數據進行自動化的數據采集保證倉儲管理各個作業(yè)環(huán)節(jié)數據輸入的效率和準確性，確保企業(yè)及時準確的掌握庫存的真實數據，合理保持和控制企業(yè)庫存。圖8-5倉儲配送示意圖（4）物流企業(yè)或園區(qū)智能安防監(jiān)控系統(tǒng)通過與在物流企業(yè)或園區(qū)中安裝的監(jiān)控攝像頭等監(jiān)控報警設備采集圖像，成模擬視頻監(jiān)督信號的數字采集、MPEG-1壓縮、監(jiān)控數據記實和檢索、硬盤錄像等功能。系統(tǒng)支持多畫面回放，所有通道同時錄像，系統(tǒng)報警屏幕、聲音提示等功能以及包括攝像機云臺控制、鏡頭控制，報警控制，報警通知，自動、手動設防，防盜照明控制等功能，用戶的工作只需要在系統(tǒng)桌面點擊鼠標操縱即可。（5）物流企業(yè)或園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)通過本系統(tǒng)的建設實現物流企業(yè)或園區(qū)內倉儲庫房管理，行政辦公場所管理，配貨場站和停車場管理，場地管理、安保維修管理、財務結算管理等信息化管理模塊。園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)可實現全互聯網化，實現各部門間的協(xié)同處理、實時查詢。實現物業(yè)管理服務和財務結算一體化處理，支持多種租金結算模式。可選配統(tǒng)一配送調度系統(tǒng)，完成全流程信息化控制。量化、優(yōu)化業(yè)務流程；管理方式的提升、跨越；業(yè)務、管理成本的大幅度降低；提高顧客滿意度，提升企業(yè)形象；信息安全得到最大保障。核心功能包括：客戶管理、場地管理、汽車進出、結算管理、設備管理、綜合查詢和統(tǒng)計、數據維護、基礎信息。（6）電子商務/市場配送系統(tǒng)通過本系統(tǒng)實現貨物的零售分發(fā)配送和交易。本系統(tǒng)包括末端貨單的配送投遞管理，分銷管理和財會管理等模塊。通過對于配送投遞人員攜帶的定位設備跟蹤貨物的投遞情況。分銷和財務管理等軟件實現銷售管理和財務會計系統(tǒng)。前端設備設計前端采用監(jiān)控設備、手機終端、車載終端、貨物RFID卡或條形碼等設備，實現車輛定位、車輛監(jiān)控、貨物跟蹤、運輸調度等功能。圖8-6前端設備示意圖物流企業(yè)或園區(qū)監(jiān)控設備采用成熟的視頻監(jiān)控設備，建設安全監(jiān)控系統(tǒng)。移動物流終端移動物流終端，選用中高低檔價位的各型3G智能機。圖8-7移動物流客戶端使用界面車載設備通過安裝GPS設備系統(tǒng)提供GPS車輛運輸監(jiān)控及導航功能，通過車輛安裝視頻監(jiān)控終端，實現司乘人員與指揮中心通話、車輛超速報警、車輛滯留超時報警、車輛里程統(tǒng)計、車載貨物視頻監(jiān)控等功能。同時，根據貨物運輸的目的地自動加載行駛路線到車載終端設備上，以防止司乘人員行駛中操作導航設備帶來的危險。車上加載RFID設備，實現車輛一卡通智能進出園區(qū)和貨物的智能倉儲。圖8-8車載設備貨物RFID卡或條形碼設備通過貨物上加裝RFID卡或條形碼，實現貨物的智能倉儲中貨物的部分。倉儲RFID識別和條形碼掃碼設備在進出貨物和收發(fā)貨物的場所安裝RF