順豐的實習(xí)報告

順豐的實習(xí)報告順豐的實習(xí)報告3篇順豐的實習(xí)報告篇1一、實習(xí)目的和意義我進(jìn)一步理解了順豐速運的發(fā)展?fàn)顩r及作為快遞行業(yè)的龍頭老大，其含有其它行業(yè)所不含有的核心競爭優(yōu)勢。順豐速遞于1993年3月在廣東順德成立。早期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)，隨著客戶的需求增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸到中山，番禺，江門。佛山等地，在1996年，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的都市，至20xx年，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國32個省，直轄市和港澳臺地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一，順豐速運的經(jīng)營規(guī)模網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場份額僅次于中國郵政公司，排名第二位，而業(yè)務(wù)量峰值超出中國郵政公司。順豐速運將經(jīng)營管理理念定位于：“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”順豐不停推出新的服務(wù)項目，為客戶的產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，協(xié)助客戶更加好更快的對市場作出快速的反映和對策。主動調(diào)節(jié)管理和經(jīng)營方略，縮短送貨周期，提高送貨速遞，減少了經(jīng)營成本，也增進(jìn)了合作者和客戶的競爭力。順豐速遞自上而下采用了自建自營的方式建立自己的網(wǎng)絡(luò)。致力于加強基層的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程原則化，提高設(shè)備的科技含量，提高員工的素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，為更多的客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。順豐快遞以核心競爭理念為核心，公司建立開始始終把“速度第一”貫穿于其營銷理念的始終。通過協(xié)助快遞倉管員實習(xí)，我理解快遞公司倉庫管理流程及有關(guān)工作狀況，并在這基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)倉管員崗位的實際工作能力與分析能力，以達(dá)成學(xué)以致用的目的。二、實習(xí)內(nèi)容在順豐公司，我的工作重要是協(xié)助倉管員，重要負(fù)責(zé)內(nèi)容：在順豐公司規(guī)定的時效性內(nèi)，負(fù)責(zé)快件的出入庫操作及倉管的管理工作；輔助工的作有：接受客戶的電話服務(wù)；客戶上門收取快件解決；及時有效的解決電腦的內(nèi)部人員郵件信息解決；對上一天業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)量進(jìn)行核對與整頓；掃描當(dāng)天正常收派的運單；精確無誤地完畢上級下發(fā)的有關(guān)規(guī)定及異常狀況解決。為了規(guī)范倉庫工作，確保工作有序進(jìn)行，提高工作效率，我作為一名倉管員，要按規(guī)定流程做事?？旒_(dá)成倉庫后，要對快件進(jìn)行入庫操作，快件入庫操作規(guī)定精確有效，不容絲毫馬虎，入庫后倉管員要及時對入庫的快件量與出庫件量進(jìn)行對比，以確認(rèn)與否一致，如不一致應(yīng)運用順豐內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行查詢?？旒氖占鞒膛c派件流程剛好相反，再此不與敘述。在實習(xí)中，我在部門領(lǐng)導(dǎo)同事的熱心指導(dǎo)下，主動參加部門的工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識。通過實習(xí)，使我對物流工作有了深層次的感受和理性的認(rèn)識。剛開始，師傅就是讓我明確哪些是我們的權(quán)利和義務(wù)，哪些責(zé)任我們必須擔(dān)當(dāng)，還要含有哪些能力。這些在后來的實習(xí)階段中起了很大的作用。例如：由客戶故意投訴我們的產(chǎn)品有問題應(yīng)如何解決，如何進(jìn)行簡樸的出入庫操作，內(nèi)部工單及信息如何解決等等問題。這些事情雖小，但想做的完美不容易。另首先，最重要的是明確交接與責(zé)任。在這次實習(xí)中收獲最大的就是會明確各崗位責(zé)任，做好各類負(fù)責(zé)的交接表。由于公司有規(guī)定本著“多勞多得”的理念，每個員工都是公司的股東，要讓全部的員工看到當(dāng)天的日報表，從而激勵每個人為公司奉獻(xiàn)力量，更重要的是為自己。這一點讓我永遠(yuǎn)不會忘記。從最基本的對貨，點貨，告訴我哪里的貨該放在什么位置。通過一種星期的適應(yīng)，對整個環(huán)境有了基本的理解。慢慢發(fā)現(xiàn)其實這件工作熟悉起來之后，做起來也是比較簡樸的。核心是要用心去做，把每一件貨對清晰，該放哪里就放在哪里，該搬到那輛車的就搬到到那輛車。普通都是早上對退貨，晚上對發(fā)貨。要看清聯(lián)系電話和收貨地址，來查明這件貨的真正單號。晚上對貨上車，最重要的就是要分清各個地區(qū)的，不能竄貨少貨。否則不僅會造成運輸費用的損失，更重要的是延誤到貨時間，這樣就會損失客戶利益，最后會影響發(fā)貨方對承運方的信任度，影響后續(xù)生意。因此一件看似簡樸的工作，卻也肩負(fù)重大的責(zé)任。在提貨的時候，要注意包裝的完整無損，也要點清晰件數(shù)。有時一件貨品的托運費即使很低，但是貨品的價值卻很高，如果件數(shù)和包裝沒有注意好，也會造成諸多不必要的麻煩。同時從點上提回去的貨品，有時是沒有公司的標(biāo)簽的，因此需要我們把貨品提回來之后，把清單上的單號寫好，貼在外包裝上，以方便晚上點貨上車。另首先就是做好倉庫清潔，每天對倉庫進(jìn)行清掃，同時把倉庫的貨品整頓好。實習(xí)鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練靈活性和實踐性等等.在這次實習(xí)的時間,我學(xué)到了諸多東西,不僅有學(xué)習(xí)方面的,更學(xué)到了諸多做人的道理,對我來說受益非淺。學(xué)習(xí)經(jīng)驗自然是一種因素,然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個局限性之處,應(yīng)當(dāng)還算是及時。運用所學(xué)的物流知識來對運行管理狀況進(jìn)行理解和分析，做到理論與實踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識。即使有點繁瑣，但是能來參加這種社會實踐，鍛煉自己的綜合能力，我甘之如飴。此后的工作還會碰到許多新的東西,這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會,因此,我堅信:只要我用心去發(fā)掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才干為自己后來的工作和生活積累更多豐富的知識和貴重的經(jīng)驗。打好基礎(chǔ)非常重要;由于基礎(chǔ)知識是工作的前提。并且實際工作與課本知識是有一定距離的,需要在工作不停地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng),仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,因此要想勝任工作,必須邊工作邊學(xué)習(xí),通過不停的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高本身綜合素質(zhì),才干適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。順豐的實習(xí)報告篇2實習(xí)時間：20xx年8月1日――20xx年12月30日實習(xí)地點：金華順豐速運有限公司南國名城順豐站實習(xí)目的：理解快遞公司的業(yè)務(wù)流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質(zhì)。公司介紹：順豐速運（集團(tuán)）有限公司成立于1993年，總部設(shè)在深圳，重要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及有關(guān)業(yè)務(wù)。長久以來，順豐專注于滿足市場需求，不停拓寬服務(wù)區(qū)域，已在國內(nèi)（涉及港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為廣大客戶提供快速、精確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞物流服務(wù)。順豐致力于快速、安全、精確地傳遞客戶的信任，始終努力提高服務(wù)。在快遞遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時，確保順豐服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、客戶滿意。順豐快遞公司通過進(jìn)的發(fā)展，已經(jīng)成為中國民營快遞第一強。順豐致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在公司發(fā)展過程中，順豐人始終秉承誠實做人，認(rèn)真做事的價值取向?！癋IRST”是順豐公司核心價值觀的英文簡寫，代表著順豐所倡導(dǎo)的誠信（faith）,正直（integrity），責(zé)任（responsibility）,服務(wù)（service）,團(tuán)體（team）。這是一種憤怒勃勃的公司。通過面試，我獲得了在順豐速運金華區(qū)的實習(xí)機(jī)會。這次機(jī)會讓我有幸進(jìn)入了一種以前從未接觸過的領(lǐng)域，學(xué)到新的知識和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位――營業(yè)員。雖說自己在這里只有5個月左右的實習(xí)期，但是，作為一份工作我要認(rèn)真地去做好。我努力向自己的同事學(xué)習(xí)，碰到不懂的地方及時向他們請教。因此，在這短短的實習(xí)期間我完全掌握了營業(yè)員的工作的技能。獲得了部門經(jīng)理的必定。職責(zé)描述：營業(yè)員的工作重要是負(fù)責(zé)每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據(jù)寄件人的規(guī)定，攬收他們的快件包裹。運用公司的快件網(wǎng)絡(luò)，使寄件人的快件安全及時送達(dá)至收件人手中，讓客戶滿意。派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達(dá)至收件人手中。這兩個環(huán)節(jié)是任何一種快遞公司快遞員最基本的工作職責(zé)。即使是實習(xí)，但是公司經(jīng)理對我們很嚴(yán)。對我的規(guī)定也和其它正式員工同樣。每天和其它正式員工同樣，要及時上班。恪守公司的規(guī)章制。熏染著順豐快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力于成為速運行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先的公司”的愿景。是每一順豐快遞公司員工的目的。工作流程：我每天上班，先把今天我負(fù)責(zé)派送的快件按路程的遠(yuǎn)近排列好，并且熟記每一票快件的地址。通過10分鐘左右的時間，當(dāng)這些工作完畢后，我的派件工作就正式開始了。騎上公司的電動車，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單次序開始派送。當(dāng)我達(dá)成第一種目的地的時候，我要先打電話給收件人，擬定他與否在家，然后，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間里我準(zhǔn)備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當(dāng)客戶來了后，按照公司的規(guī)定我要先核算他的身份，在核算完確認(rèn)無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當(dāng)面驗貨后，就能夠簽收了。簽收完畢，這個快件就成功送達(dá)給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認(rèn)真清點好錢的`數(shù)目，確認(rèn)錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負(fù)責(zé)了。這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是營業(yè)員員更重要的工作，這是由于收件其實就是快遞公司的業(yè)務(wù)，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：電話響起，有位客戶要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他商定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么？這樣問是為了避免攬收到違禁物品。如果要通過航空運輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。通過詢問，他要寄送一包食品到上海，擬定能夠通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提示他注意寫清晰收件人的地址和電話號碼。當(dāng)他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務(wù)必收好。這個單是他查詢快件狀態(tài)的根據(jù)。收件和派送完畢后，回到公司后，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負(fù)責(zé)派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當(dāng)輸入完畢后，工作就完畢了。在實習(xí)的每一天里，我每天負(fù)責(zé)收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一種營業(yè)員工作的艱辛。一，工作辛苦，獲不到別人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進(jìn)去，只由于你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻規(guī)定你提供門到門的服務(wù)，我親眼聽到有人在背后討論。作為一種快遞員面對眾多的白眼和別人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是能夠忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清晰。二，客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員。快遞員由于是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責(zé)難壓力可見普通，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員主動地去完畢自己的工作?？爝f員在工作的時候面對的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。第一，提高快遞員的待遇。待遇對一種普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是但愿自己能夠掙得更多的勞動。而事實上現(xiàn)在眾多的快遞公司在聘任快遞員工時，卻沒有按照勞動法的有關(guān)規(guī)定，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險一金等福利?？爝f員工每天穿梭在都市的每一條道路上，發(fā)生交通意外的狀況也諸多。某些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置。能夠想象這樣怎么規(guī)定我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作。第二，重視快遞員的心理健康，加強疏導(dǎo)?？爝f員工作壓力巨大，每天不管刮風(fēng)下雨冰凍嚴(yán)寒都要準(zhǔn)時去派收快件。對他們的身心健康造成了影響。公司要及時疏導(dǎo)他們的心理壓力，讓他們能夠及時解決心理的困惑。只有這樣做，才干夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠。增強員工的歸屬感。是每一種快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪。第三，加強與客戶溝通?？爝f員在工作過程中，確保的客戶的快件能夠安全快速精確地達(dá)成目的地。當(dāng)工作中出現(xiàn)客戶和公司發(fā)生糾紛時，快遞員要嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)的規(guī)定來解決這些問題。站在客戶的角度上去為客戶著想，加強與客戶的溝通，同時我們的客戶也要在快遞員的立場上去考慮事情，只有做到互相理解。問題糾紛才干圓滿解決。發(fā)明一種和諧的關(guān)系?？偨Y(jié)：再實習(xí)期間，我卻收獲了許多在學(xué)校學(xué)不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關(guān)心和上級領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)，我慶幸自己能夠有這樣好的運氣，來到順豐公司實習(xí)。也慶幸自己堅持到了最后。“天將大任于斯人也，必先苦其心志，餓其體膚?！边@是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心。順豐的實習(xí)報告篇3一前言實習(xí)的重要方式是實地上崗操作，我從事貨品出港和進(jìn)港信息解決的同時也參加了對快件的分揀、貨品裝卸和搬運等基礎(chǔ)性工作。在本次實習(xí)中，本著將學(xué)校理論知識充足運用于實踐為重要目的來開展。通過實踐，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時加強對快遞物流行業(yè)的理解，達(dá)成理論與實踐的相結(jié)合，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點和意見，在實習(xí)過程中的意義重要有下列幾點：（1）運用所學(xué)的物流知識來對一種公司的運行及管理狀況進(jìn)行理解和分析，做到理論與實踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識。（2）通過在公司的實踐體會，從微觀上去認(rèn)識公司在整個市場上所處的一種位置，從宏觀上通過公司去認(rèn)識整個快遞物流行業(yè)的發(fā)呈現(xiàn)狀及發(fā)展前景。（3）加強自己在實踐工作中的主動性，充足將所學(xué)的專業(yè)物流知識應(yīng)用到實踐的每個環(huán)節(jié)。（4）通過對一種行業(yè)及對應(yīng)崗位性質(zhì)的理解，為自己將來就業(yè)含有十分重要的指導(dǎo)意義。（5）加強和實習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實問題的認(rèn)識，逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力。二正文1．公司概況SF速運（集團(tuán)）有限公司（下列簡稱SF）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家重要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及有關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性公司。自成立以來，SF始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提高，不停滿足市場的需求，在國內(nèi)（涉及港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時，也主動拓展國際件服務(wù)，現(xiàn)在已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。長久以來，SF不停投入資金加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，主動研發(fā)和引進(jìn)含有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不停提高作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，增進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不停優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提高，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。2.實習(xí)過程：整個實習(xí)過程我重要分為運作員和信息員兩個重要崗位的學(xué)習(xí)，信息員工作的進(jìn)行是建立在熟悉運作員工作基礎(chǔ)之上的，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務(wù)的基本流程才干更加好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容。第一階段：運作員崗位順豐物流的實習(xí)報告整個中轉(zhuǎn)場的工作核心基本上是圍繞著整個貨品的周轉(zhuǎn)來進(jìn)行運作，運作員的工作重要是將到港和出港的快件進(jìn)行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的環(huán)節(jié)來進(jìn)行中轉(zhuǎn)。這四個環(huán)節(jié)除了分揀不需要使用到巴搶外，其它的三個都需要巴搶對快件進(jìn)行掃描紀(jì)錄?！裥盾囎鳂I(yè)：（1）運作員打開車門，首先就檢查車廂內(nèi)快件與否按照碼貨原則擺放，具體的規(guī)定為:按照：“大不壓小、重不壓輕、先出后進(jìn)、易碎件單獨擺放”的原則。（2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機(jī)上（卸貨平臺上），必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度?！窠獍鳂I(yè)：由運作員分工成下列幾項：第一項是將皮帶機(jī)上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)規(guī)定進(jìn)行開包。在這個過程中需要注意的問題是：（1）檢查袋外包與否有破損，封口與否正常（2）檢查包牌及包上大頭筆標(biāo)注的目的代碼與否相符，有無錯發(fā)；第二項是由對應(yīng)的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進(jìn)行解包解籠操作。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實時的一種重要環(huán)節(jié)，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進(jìn)行巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進(jìn)行逐個的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)與否一致。第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻?，確保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整頓后寄存于指定處?！穹謷鳂I(yè)：分揀作業(yè)重要是對分解下來的快件按照不同的原則分類、碼放，進(jìn)行到發(fā)、發(fā)件巴搶掃描的操作。重要是由指定的運作員站在不同的卡位面對快件傳來的方向，根據(jù)快件上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來進(jìn)行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機(jī)上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域。●裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一種人，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負(fù)責(zé)點部區(qū)域范疇（重要是針對長沙區(qū)域）。（1）快件下皮帶機(jī)后，按照碼貨原則，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi)。（2）對需要裝件入包的（除不能裝進(jìn)編織袋內(nèi)的快件），須裝袋或者建包;然后用巴搶進(jìn)行建包裝件作業(yè)。（3)已經(jīng)細(xì)分好的快件，能夠直接通過巴搶進(jìn)行裝車作業(yè)。（4）最后一種較重要的環(huán)節(jié)是進(jìn)行封車作業(yè)，啟動巴搶，進(jìn)入有關(guān)界面，掃描做快件裝車操作的車標(biāo)牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完畢。第二階段：信息員崗位信息員工作是對運作員工作過程中的一種信息的基本收集和解決的過程。重要內(nèi)容有下列幾個方面：順豐物流的實習(xí)報告(2)（1）出港貨品：湖南區(qū)的出港貨品普通是在晚上進(jìn)行分解→分揀→裝車整個流程，到次日的上午信息員普通就要對發(fā)出的貨品信息做有關(guān)統(tǒng)計，并和貨代中飛物流、阿心物流進(jìn)行溝通規(guī)定對發(fā)出的貨品進(jìn)行航班配載，貨代在規(guī)定時間內(nèi)將配載航班班次及時間知會我方，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨、航班延誤或者安檢扣貨就規(guī)定貨代及時知會我方。信息員將貨替發(fā)過來的信息進(jìn)行整頓，導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)。（2）進(jìn)港貨品：機(jī)場人員早上在機(jī)場提貨，提貨完畢對所提貨品進(jìn)行巴搶掃描，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對所到貨品進(jìn)行核對，車標(biāo)核對，件數(shù)核對，一旦核對無誤就進(jìn)行提貨確認(rèn)。在白天的工作中中普通重要是針對進(jìn)港貨品來進(jìn)行運作及解決，在這過程中會碰到多個各樣的問題：安檢扣貨：航空違禁品普通有液體，粉末狀，電池等等。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類。這些安檢扣貨普通是不允許實施航空運輸?shù)?，因此會有提貨工作人員從機(jī)場提回，信息員需要將快件打開去確認(rèn)安檢所扣的為什么物，再進(jìn)行拍照核算作為扣貨證據(jù)，再對貨品進(jìn)行重新包裝在運單上標(biāo)注：安檢扣貨退回原寄地。異常快件:異?？旒胀▽儆谠谶\作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體（也就是從某個快件里面遺漏出來,但是無法識別異常貨品所屬運單）此時，信息員只能對貨品進(jìn)行拍照和包裝并進(jìn)行對應(yīng)信息的統(tǒng)計方便不時之需，最后放入物料庫進(jìn)行保管。提貨少件:機(jī)場人員普通會通過電話反饋機(jī)場提貨信息給信息員，例如機(jī)場提貨少件，信息員普通就規(guī)定機(jī)場提回人員提供電報號，并通過電話告知對方航空組，待機(jī)場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一種小時內(nèi)需跟進(jìn)未到單號，同時，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組。提貨時包破損：提貨時包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報提貨異常，上報的時候需要將異常包牌號填入，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件狀況闡明，待機(jī)場開具破損證明后提回，將異常狀況進(jìn)行拍照核算，并且將異常狀況以郵件、圖片的形式發(fā)往對方航空組進(jìn)行知會。（3）航空即日件：航空即日件是SF速運的一項特色性服務(wù)，所謂即日也就是確?？蛻舻目旒诋?dāng)天就能達(dá)成收方處，這項服務(wù)收費較高，但是時效性很強。即日件也有出港和進(jìn)港之分，在這里重要以出港流程來進(jìn)行描述：每天由各個點部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當(dāng)天的航空即日收到明細(xì)報表中，信息員在每天的十一點一十五之前核算各點部所發(fā)郵件中的即日件與否已經(jīng)達(dá)成中轉(zhuǎn)場，如果未到就需要打電話至點部查詢具體狀況，在十一點半之前讓解決問題件的工作人員將即日件裝件入包，確保提貨司機(jī)在這個時間段里能夠提貨發(fā)車，同時在此之前應(yīng)電話知會貨代公司進(jìn)行即日件的訂艙。順豐物流的實習(xí)報告(3)在進(jìn)行以上兩個階段的工作的同時，我也參加了補碼員的工作，重要從事對問題件的錄入，進(jìn)行問題上報，而這些問題普通重要涉及客戶地址不明確、客戶電話無法接通或者客戶自己規(guī)定改派地址等狀況，把這些狀況如實上報給客服處交接他們做具體的解決。這樣做是有助于工作的溝通，對客戶，客服來說都是如此。與此同時，有時候見面對某些客戶由于個人因素規(guī)定直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件，這個時候就規(guī)定信息員通過客戶提供的單號查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)達(dá)成中轉(zhuǎn)場就規(guī)定工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置，待到客戶來取件時規(guī)定客戶出含有關(guān)身份證明做好有關(guān)登記即可。3.收獲和體會在SF實習(xí)的兩個月里面，我收獲頗大。實習(xí)的過程中讓自己第一次深刻理解到一種快件是通過如何一種具體流程最后達(dá)成客戶手