池州市重點(diǎn)中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末統(tǒng)考模擬試題含解析

池州市重點(diǎn)中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末統(tǒng)考模擬試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、有關(guān)速度和加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是()A.速度變化很大，加速度一定很大B.速度變化越來越快，加速度越來越小C.速度變化量的方向?yàn)檎?，加速度方向可能為?fù)D.速度方向?yàn)檎铀俣确较蚩赡転樨?fù)2、下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)和力的說法中正確的是（）A.物體所受合力越大，它的速度就越大B.物體所受合力越大，它的慣性就越小C.物體所受合力越大，它的速度改變量就越大D.物體所受合力越大，它的速度變化就越快3、一個(gè)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的物體，先后經(jīng)過a、b兩點(diǎn)時(shí)的速度大小分別是4v和v，所用時(shí)間為t，下列判斷正確的是（）A.物體的加速度大小為 B.經(jīng)過ab中點(diǎn)時(shí)的速率是C.在時(shí)刻的速率是 D.這段時(shí)間內(nèi)的位移為4、、兩物體在同一直線上同時(shí)從同一地點(diǎn)出發(fā)，它們的速度圖象如圖所示，則（）A.,兩物體運(yùn)動(dòng)方向相反B.開頭內(nèi)、兩物體的位移相同C.物體的加速度比物體的加速度大D.時(shí)，、兩物體的相距最遠(yuǎn)5、關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的描述，下列說法正確的是（）A.物體的速度大，其加速度一定大B.物體的速度變化量大，其加速度一定大C.物體的速度為零，其加速度一定為零D.物體的速度變化越快，其加速度一定大6、如圖所示，某人從距水面一定高度的平臺(tái)上做蹦極運(yùn)動(dòng)。勁度系數(shù)為k且重力不計(jì)的彈性繩一端固定在人身上，另一端固定在平臺(tái)上，人從靜止開始豎直跳下，在其到達(dá)水面前速度減為零。運(yùn)動(dòng)過程中，彈性繩始終處于彈性限度內(nèi)，取與平臺(tái)同高度的O點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以豎直向下為y軸正方向，忽略空氣阻力，人可視為質(zhì)點(diǎn)。人從跳下至第一次到達(dá)最低點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過程中，用v、a、t分別表示人的速度、加速度和下落時(shí)間，下列描述v與t、a與y的關(guān)系圖像可能正確的是（）A. B.C. D.7、根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律，以下說法中正確的是A.人只有在靜止的車廂內(nèi)，豎直向上高高跳起后，才會(huì)落在車廂的原來位置B.人在沿直線勻速前進(jìn)的車廂內(nèi)，豎直向上高高跳起后，將落在原來位置C.人在沿直線加速前進(jìn)車廂內(nèi)，豎直向上高高跳起后，將落在起跳點(diǎn)的后方D.人在沿直線減速前進(jìn)的車廂內(nèi)，豎直向上高高跳起后，將落在起跳點(diǎn)的后方8、某物體沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，取向上為正方向，由圖可知（）A.第2s內(nèi)物體保持靜止B.前4s內(nèi)物體的位移為1.5mC.第3s內(nèi)物體向下運(yùn)動(dòng)D.第3s內(nèi)和第4s內(nèi)物體的加速度相同9、如圖所示，在一次救災(zāi)工作中，一架沿水平直線飛行的直升機(jī)，用懸索救起傷員．直升機(jī)和傷員以相同水平速度勻速運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，懸索將傷員吊起，在某一段時(shí)間內(nèi)，二者之間的距離l與時(shí)間t的關(guān)系為式中l(wèi)表示傷員到直升起的距離，H表示開始計(jì)時(shí)時(shí)傷員與直升機(jī)的距離，b是一常數(shù)，t表示傷員上升的時(shí)間，不計(jì)傷員和繩索受到的空氣阻力．這段時(shí)間內(nèi)從地面上觀察，下面判斷正確的是A.懸索始終保持豎直 B.傷員做勻變速直線運(yùn)動(dòng)C.傷員做勻變速曲線運(yùn)動(dòng) D.傷員的加速度大小、方向均不變10、某同學(xué)站在電梯地板上，利用速度傳感器和計(jì)算機(jī)研究一觀光電梯升降過程中的情況，如圖所示的v－t圖象是計(jì)算機(jī)顯示的觀光電梯在某一段時(shí)間內(nèi)的速度變化情況（向上為正方向）。根據(jù)圖象提供的信息，可以判斷下列說法中正確的是()A.0－5s內(nèi)，觀光電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)B.5－10s內(nèi)，觀光電梯勻速上升，該同學(xué)既不超重也不失重C.10－20s內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)D.20－25s內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)11、質(zhì)量為50kg某同學(xué)站在升降機(jī)中的磅秤上，某一時(shí)刻該同學(xué)發(fā)現(xiàn)磅秤的示數(shù)為40kg，則在該時(shí)刻升降機(jī)可能是以下列哪種方式運(yùn)動(dòng)？（）A.加速下降 B.加速上升C.減速上升 D.減速下降12、如圖，重物的質(zhì)量為m，輕細(xì)線AO和BO的A、B端是固定的。平衡時(shí)，AO是水平的，BO與水平面的夾角為。AO的拉力和BO的拉力的大小是（）A.=mgsin B.C.=mgsin D.=二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）一輛卡車，它急剎車時(shí)的加速度的大小是8m/s2，它在急剎車后經(jīng)過位移16m停下，假設(shè)卡車剎車過程做的是勻減速直線運(yùn)動(dòng)．求：（1）卡車開始剎車時(shí)的速度是多少？（2）在此剎車過程中所用的時(shí)間？14、（10分）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)使用了如圖所示的裝置，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)頻率為50Hz。小車的質(zhì)量為M，沙桶和沙子的質(zhì)量為m.（1）圖乙是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出。量出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為：sAB=4.22cm、sBC=4.65cm、sCD=5.08cm、sDE=5.49cm、sEF=5.91cm、sFG=6.34cm。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz，則a=_______m/s2，vB=______m/s。（保留二位有效數(shù)字）（2）某同學(xué)在另一次實(shí)驗(yàn)中，用沙桶和沙子的重力表示對(duì)小車的拉力F，通過數(shù)據(jù)的處理作出了a—F圖象，如圖所示，則：①圖中的直線不過原點(diǎn)的原因是________________________。②此圖中直線發(fā)生彎曲的原因是_______________________；③在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中采用的探究方法是__________________________________。三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）如圖是某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖象，求：(1)質(zhì)點(diǎn)前1s時(shí)間內(nèi)的加速度大?。?2)質(zhì)點(diǎn)從1s到4s時(shí)間內(nèi)的位移大?。?3)質(zhì)點(diǎn)在整個(gè)4s時(shí)間內(nèi)的平均速度大小16、（12分）有一種圓珠筆，內(nèi)部有一根小彈簧，如圖所示，當(dāng)筆桿豎直放置時(shí)，在圓珠筆尾部的按鈕上放一個(gè)100g的砝碼，砝碼靜止時(shí)，彈簧壓縮量為2mm，現(xiàn)用這支圓珠筆水平推一本放在桌面上質(zhì)量為900g的書，當(dāng)按鈕壓縮量為3.6mm(未超過彈簧的彈性限度)時(shí)，這本書恰好勻速運(yùn)動(dòng)，重力加速度g取10m/s2，試求：（1）筆內(nèi)小彈簧的勁度系數(shù)；（2）書與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)大小。17、（12分）如圖所示，質(zhì)量為m1＝5kg的滑塊，置于一粗糙的斜面上，用一平行于斜面的大小為30N的力F推滑塊，滑塊沿斜面向上勻速運(yùn)動(dòng)，斜面體質(zhì)量m2＝10kg，且始終靜止，g取10m/s2，求：(1)斜面對(duì)滑塊的摩擦力；(2)地面對(duì)斜面體的摩擦力和支持力

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】加速度等于單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，反映速度變化快慢的物理量，加速度方向與速度變化量的方向相同；【詳解】A、根據(jù)知，速度變化很大，加速度不一定大，還與時(shí)間有關(guān)，故A錯(cuò)誤；B、加速度是反映速度變化快慢的物理量，速度變化越來越快，加速度越來越大，故B錯(cuò)誤；C、加速度方向與速度變化量方向相同，速度變化量的方向?yàn)檎?，則加速度方向?yàn)檎蔆錯(cuò)誤；D、加速度方向與速度方向可能相同，可能相反，即速度方向?yàn)檎?，加速度方向可能為?fù)，此時(shí)物體做減速運(yùn)動(dòng)，故D正確【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道加速度的物理意義，知道加速度的大小與速度的大小、速度變化量的大小無關(guān)2、D【解析】A．合力越大則加速度越大，但是加速度與速度大小無關(guān)，加速度大時(shí)，物體速度不一定大，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；CD．由牛頓第二定律可知，合力越大，加速度越大。加速度是表征速度變化快慢的物理量，加速度大，速度變化就越快，但速度變化量不一定越大。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確。故選D。3、D【解析】根據(jù)速度時(shí)間公式求出物體的加速度，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論求解中間位置的速度；根據(jù)平均速度的推論求出中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，根據(jù)平均速度求解這段時(shí)間內(nèi)的位移【詳解】物體的加速度大小為：，故A錯(cuò)誤；中點(diǎn)的速率為，B錯(cuò)誤；在時(shí)刻的速率為：，C錯(cuò)誤；t時(shí)間內(nèi)的位移大小，故D正確．故選D.4、D【解析】根據(jù)速度的正負(fù)值判斷A、B兩物體的運(yùn)動(dòng)方向，根據(jù)圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，分析物體的位移；根據(jù)A、B兩物體的運(yùn)動(dòng)情況確定A、B兩物體何時(shí)最遠(yuǎn)距離【詳解】由圖像可知，A、B兩物體速度均為正值，運(yùn)動(dòng)方向相同，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；圖像的“面積”等于物體的位移，則開頭內(nèi)B的位移大于A的位移，選項(xiàng)B正確；v-t圖像的斜率等一加速度，則A物體的加速度比B物體的加速度小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；t=4s以前B的速度大于A，則兩物體之間的距離逐漸增加，t=4s時(shí)兩車共速，則此時(shí)A、B兩物體的相距最遠(yuǎn)，選項(xiàng)D正確；故選D.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道速度時(shí)間圖線的物理意義，知道圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移5、D【解析】AC．物體的速度與加速度沒有大小關(guān)系，速度大加速度不一定大，速度為零加速度也不一定為零，故A錯(cuò)誤，C錯(cuò)誤；BD．加速度是反映速度變化快慢的物理量，物體的速度變化越快，其加速度一定大；根據(jù)可知速度變化量大，但如果時(shí)間可能很長(zhǎng)，加速度不一定大，故B錯(cuò)誤，D正確。故選D。6、D【解析】AB.設(shè)彈性繩原長(zhǎng)為l，且t1時(shí)刻彈性繩剛好到達(dá)原長(zhǎng)，則0~t1時(shí)間內(nèi)人的加速度大小恒為重力加速度g，v-t圖像為一條過原點(diǎn)的傾斜直線；設(shè)t2時(shí)刻彈性繩的彈力大小與人的重力大小相等，此時(shí)人的加速度為0，則t1~t2時(shí)間內(nèi)人做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，v-t圖像切線的斜率逐漸減小至零；設(shè)t3時(shí)刻人第一次到達(dá)最低點(diǎn)，則t3時(shí)刻人的速度為零，t2~t3時(shí)間內(nèi)人做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，v-t圖像切線的斜率為負(fù)且絕對(duì)值逐漸增大，綜上所述可知AB錯(cuò)誤；CD.根據(jù)AB項(xiàng)分析同理可知，當(dāng)0＜y≤l時(shí)有a=ga-y圖像應(yīng)為平行于y軸的直線；當(dāng)y＞l時(shí)，設(shè)人的質(zhì)量為m，根據(jù)牛頓第二定律有a-y圖像應(yīng)為斜率為負(fù)的傾斜直線。綜上所述可知C錯(cuò)誤，D正確。故選D。7、BC【解析】牛頓第一定律又稱慣性定律該定律，說明力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，而是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因；這里涉及人和車的相對(duì)運(yùn)動(dòng)問題，以地面為參考系，分析人和車在水平方向的速度情況【詳解】人起跳后，豎直方向向上加速，之后做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，水平方向保持起跳前的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)；車速如果不變（靜止或勻速），則人和車水平方向相對(duì)靜止；車如果加速，人相對(duì)滯后，掉入后面；車如果減速，人相對(duì)超前，掉在前面．故AD錯(cuò)誤，BC正確；故選BC【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是將人的運(yùn)動(dòng)沿著水平和豎直方向正交分解，然后考慮人在水平方向的分運(yùn)動(dòng)，最后考慮與小車的相對(duì)位置的變化情況8、BD【解析】A．第2s內(nèi)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．v-t圖像的面積等于位移，可知前4s內(nèi)物體的位移為選項(xiàng)B正確；C．第3s內(nèi)物體向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．因?yàn)関-t圖像的斜率等于加速度，可知第3s內(nèi)和第4s內(nèi)物體的加速度相同，選項(xiàng)D正確。故選BD。9、ACD【解析】直升機(jī)和傷員之間的距離以變化，知傷員在豎直方向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，傷員實(shí)際的運(yùn)動(dòng)是水平方向上的勻速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向上勻加速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)；【詳解】A.由可知傷員在豎直方向的運(yùn)動(dòng)是加速度的方向豎直向上，大小恒定的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，豎直方向只受兩個(gè)力的作用，所以懸索的拉力大于傷員的重力，因此懸索始終保持豎直，所以A正確；BCD.傷員在水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，豎直方向上是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，那么傷員的運(yùn)動(dòng)，相對(duì)直升機(jī)做加速度不變的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從地面看，就是類平拋運(yùn)動(dòng)，故CD正確，B錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道傷員在水平方向和豎直方向上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，通過運(yùn)動(dòng)的合成進(jìn)行求解10、BD【解析】A．在0～5s內(nèi)，從速度-時(shí)間圖象可知，此時(shí)的加速度為正，說明電梯的加速度向上，此時(shí)人處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．5～10

s內(nèi)，該同學(xué)做勻速運(yùn)動(dòng)，故其對(duì)電梯地板的壓力等于他所受的重力，故B正確；C．在10～20s內(nèi)，電梯向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．在20～25s內(nèi)，電梯向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，故處于失重狀態(tài)度，故D正確；故選BD。11、AC【解析】質(zhì)量為50kg，這是人的真實(shí)的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)磅秤的示數(shù)是40kg，說明人的重力小了，是處于失重狀態(tài)，所以應(yīng)該有向下的加速度，那么此時(shí)的運(yùn)動(dòng)可能是向下加速運(yùn)動(dòng)，也可能是向上減速運(yùn)動(dòng)，所以AC正確。故選AC。12、BD【解析】以結(jié)點(diǎn)為研究對(duì)象，分析受力情況：三根細(xì)線的拉力，重物對(duì)O點(diǎn)的拉力等于mg，根據(jù)平衡條件得知，mg與FTA的合力與FTB大小相等、方向相反，作出力的合成圖如圖。則有：由力的平衡條件可得：A.=mgsin，與上述結(jié)論不符，故A錯(cuò)誤；B.，與上述結(jié)論相符，故B正確；C.=mgsin，與上述結(jié)論不符，故C錯(cuò)誤；D.=，與上述結(jié)論相符，故D正確。故選BD。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（1）16m/s（2）2s【解析】（1）根據(jù)v2=v02+2as，解得卡車開始剎車時(shí)的速度：（2）在此剎車過程中所用的時(shí)間：14、(1).(2).(3).實(shí)驗(yàn)前木板右端墊得過高，平衡摩擦力過度(4).隨著F的增大不再滿足沙桶質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量，即(5).控制變量法【解析】（1）[1][2]由題意可知，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的知識(shí)可知，A、C兩點(diǎn)的過程中小車的平均速度即為B點(diǎn)的瞬時(shí)速度，即由逐差公式可得：（2）①[3]圖中當(dāng)時(shí)，．也就是說當(dāng)繩子上沒有拉力時(shí)，小車的加速度不為0，說明小車的摩擦力小于重力的分力，所以原因是實(shí)驗(yàn)前木板右端墊得過高，平衡摩擦力過度；②[4]此圖中直線發(fā)生彎曲的原因是隨著F的增大不再滿足沙桶質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量，即；③[5]在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中采用的探究方法是控制變量法