自行車研究報告

低碳生活組成自行車的各零件的功能及保養(yǎng)指導老師：宮能秀小組組長：徐亞洲小組成員：高圓、常天賜、王懂、辛龍龍、孫軍、趙亞倫、宋瑞、郝希望、李博2010-1-1

目錄一：內(nèi)容摘要二：核心詞三：緒論四：論文①自行車的發(fā)展史②自行車的種類③自行車的重要構(gòu)造極其功效④自行車的防銹和保養(yǎng)⑤擴展：使用自行車安全須知五：結(jié)論六、研學感悟與收獲七：后記八：參考文獻九：附錄緒論近十幾年來，一批體育科研領(lǐng)域中的研究員、博士、碩士，根據(jù)各自長久從事自行車運動科研實踐的研究成果，同時參考大量中外文獻編寫而成的一本學術(shù)性著作——《自行車運動的科學與實踐》我們懂得，自行車是環(huán)保的交通工具，又是運動者的最佳的選擇之一。因此我們想借此機會研究自行車的種類及構(gòu)成自行車的各零件的基本功效及如何避免自行車生銹。也是為了讓更多人理解自行車有哪些種類，構(gòu)成自行車的各零件的基本功效，如何避免自行車生銹及對自行車進行保養(yǎng)，這是我們選擇該課題的意義內(nèi)容摘要：，自行車因其無噪音、無污染、重量輕、構(gòu)造簡樸、造價低廉、使用和維修方便，既能作為代步和運載貨品的工具，被人們廣泛使用；隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，騎自行車對身心健康的益處受到廣泛關(guān)注，許多人都喜歡把騎自行車當作鍛煉身體的好途徑。要想較好運用自行車，理解構(gòu)成自行車的各零件的功效與如何對自行車進行保養(yǎng)是必不可少的。【四】報告論文：（一）自行車的發(fā)展史自行車是由人力腳踏驅(qū)動的、最少有兩個車輪的陸地交通車輛，俗稱自由車、腳踏車或單車。自行車無噪音、無污染、重量輕、構(gòu)造簡樸、造價低廉、使用和維修方便，既能作為代步和運載貨品的工具，又能用于體育鍛煉，因而為人們所廣泛使用。

18，德國的德賴斯發(fā)明木制、帶車把的兩輪自行車,靠雙腳蹬地行駛；1840年，蘇格蘭的麥克米倫制成第一輛由曲柄連桿機構(gòu)驅(qū)動后輪的鐵制自行車，用腳蹬踏板行駛；1861年，法國的米肖父子發(fā)明前輪大、后輪小、在前輪上裝有曲柄和能轉(zhuǎn)動的踏板的自行車，并于1867年在巴黎博覽會上展出，曾一度掀起自行車熱。

1869年，英國的雷諾首先用輻條來拉緊輪輞，用鋼管制成車架，并首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕；1874年，英國的勞森開始在自行車上采用鏈條傳動構(gòu)造，但此時自行車仍是前輪大后輪小。

1886年英國的斯塔利在自行車上裝上車閘，使用滾子軸承，又將前輪縮小，使前后輪大小相似，并將鋼管構(gòu)成菱形車架；1888年，英國的鄧洛普成功地將充氣輪胎應(yīng)用在自行車上，明顯地提高.1925年世界自行車產(chǎn)量已達200萬輛，其中英國占50％，成為當時重要的輸出國。其后自行車得到廣泛的發(fā)展，構(gòu)造上也有了改善和提高。第二次世界大戰(zhàn)后，汽車工業(yè)高速發(fā)展，自行車生產(chǎn)受到影響。但到70年代，由于出現(xiàn)能源危機，世界上再次出現(xiàn)自行車熱，自行車生產(chǎn)又得到飛速發(fā)展。至80年代，全世界自行車產(chǎn)量已超出八千萬輛，中國、日本、美國和西歐成為世界自行車生產(chǎn)中心。

1884年，中國出版的《申江勝景圖》初次記載了中國開始出現(xiàn)騎自行車的情景；1897年，中國開始從英國進口自行車；1937年日本人在中國上海、天津和沈陽三地先后開設(shè)自行車廠，但產(chǎn)量極微；1949年中國自行車年產(chǎn)量只有1.5萬輛；至80年代，中國共有自行車制造廠60余家,自行車零部件廠千余家，基本上形成了完整的生產(chǎn)體系（二）自行車的種類通過研學我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在使用較多的自行車有下列幾個：1.公路競賽車(ROADRACINGBIKE)專門設(shè)計用來在公路上運動競速的車種，車架方面采線條優(yōu)美的設(shè)計，有減低風阻的下彎把手設(shè)計，較細的低阻力外胎，且輪徑比普通的登山越野車都大，能不用花太大的力氣就能夠輕松的邁進，車架材質(zhì)部份，是采用超輕量化的材質(zhì)2.登山越野車XC/Trail(CrossCountry)MTB登山車系的一種，因應(yīng)林道路面及休閑運動需求所發(fā)展車款，設(shè)有前置式避震器，舒適，省力，操控輕松,有較好的踩踏效率，務(wù)求車身的靈活及輕巧度，車架后方則采用固定式后搖臂。在變速系統(tǒng)方面，則采用前置式變速器，分別有18~27段的選擇，方便在不同路況中進行加速或減速，而變速把手則有撥桿式及旋轉(zhuǎn)式兩種。煞車方面則采用碟煞系統(tǒng)，并且配合專用的煞車輪架，在緊急狀況下提供最安全的煞車功效。

3.多功效越野車(FREERIDER)是適合競賽及休閑的車種，能夠容易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡，還能夠進行簡樸的跳躍動作，設(shè)有前置式及后置式避震器，提高車子在跳躍和行駛崎嶇路面上的穩(wěn)定性，由於避震器的行程不長，因此保存了爬坡的優(yōu)越功效，最大的特色而最大的特色便是安裝了后懸吊連桿及搖臂，將反避震系統(tǒng)發(fā)揮出最大的功效。車架方面，分別有Y形骨架及傳統(tǒng)式的鉆石車架。

4.下坡越野車(DOWNHILLRIDER)競技比賽中使用的車種，因大部份競賽都下列坡為主，為了要克服最崎嶇不平及速度最快的挑戰(zhàn)，因此下坡越野車需要有著較結(jié)實的外型及寬且厚的輪胎，車架均以特殊質(zhì)料造成，有多個的選擇，涉及有鋁合金、鈦合金、碳纖維、高碳鋼、鉏鉻鋼、及復合材料等，避震系統(tǒng)方面，涉及有彈簧避震器、氣壓避震器、復合式避震器等，以及為了確保車輛的貼地性，普通都可達6英吋以上的傳動行程。值得一提的是復合式避震器是采用彈簧氣壓再加上油壓，是一種能夠獨立調(diào)節(jié)上下壓力級數(shù)的高級避震器；而前避震系統(tǒng)則是以倒置式避震器，這種避震器是專為車手在極速下坡及適應(yīng)惡劣的路面而設(shè)計的，至於煞車的部份，大都使用油壓碟煞。

5.場地越野車BMX(BICYCLEMOTOCROSS)單速設(shè)計且輪胎寬粗，車身小易於作多個特技動作，適合人工鋪設(shè)跑道、泥地競速、土坡跳躍、模擬街道障礙的道具場地及特技單車之用...進行比賽的越野競賽車種，也可做為特技騎乘用。

6.技術(shù)單車(TECHNICALRIDER)技術(shù)花式表演用的車種，不適合高速行駛，講究的是讓車手能靈活的操控車架，因此車架比其它的車種都要長和低，前叉龍頭的設(shè)計比原尺寸更長，另外把手亦寬達720mm。為了讓瞬間的扭力輸出達成最佳的效果，因此搭配將近1:1的單速齒輪比，而在齒輪下方有一片底板，是保護齒輪避免受到撞擊及在超越障礙時可當作支撐點，來保持平衡，作出不同的特技動作，煞車系統(tǒng)則是采用油壓煞車，來達成良好的煞車效果，另外輪圈的特殊粗糙表面，能讓車子的穩(wěn)定度更加好更平穩(wěn)。

7.普通通勤車我們普通民眾做為通勤用的車種。沒有任何特殊設(shè)計，較重視外型美觀，但是因各國交通安全的法規(guī)可能須貼上反光、警示、照明等標示。8.折疊自行車折疊自行車。其特性是該車應(yīng)用升降手閘使整車軸心向上提高折疊成超小體積的軸心型便攜折疊車的整體構(gòu)造，整車折疊后放進布袋（箱包）中成為折疊自行車的一體化構(gòu)造。在制作中則需要用鎖緊合頁將車架及龍頭、車座相連接；鎖緊合頁裝有彈簧、鋼索（線閘）等，方便操作；升降手閘可控制鎖緊合頁，確保安全和方便。本實用新型構(gòu)思新穎，構(gòu)造簡潔合理，能輕松折疊和展開，攜帶和使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟，極易推廣普及、很有市場前景。9.電動自行車我們懂得，電動自行車electricbicycle（下列簡稱電動車）是以蓄電池作為輔助能源，含有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功效的特種自行車。電動自行車的型號以TD（特種自行車種類的電動自行車類）冠號。它即使含有普通自行車的外表特性（甚至含有摩托車的外表特性），但是重要的是，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。10.攀爬自行車攀爬自行車攀爬就是騎自行車，用技巧和平衡，過多個不同類形的人工或天然障礙物，是少數(shù)非競速自行車項目之一。技術(shù)重要涉及在不同車速狀況下的平衡和跳高，跳遠。國際自行車障礙賽聯(lián)盟(BikeTrialInternationalUnion，BIU)對自行車攀爬比賽的定義是“車手騎自行車根據(jù)判斷和平衡，用多個技巧以達成在盡量短的時間里通過指定障礙區(qū)并盡量避免身體和障礙物及地面接觸，以避免被罰分。這種自行車比賽就是自行車攀爬比賽”。11.山地自行車（Mountainbike）山地自行車來源于1977年美國舊金山。設(shè)計為騎乘于山區(qū)的車種，普通含有變速器可變。（三）自行車的重要構(gòu)造極其功效：自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨品的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)：1、導向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件構(gòu)成。乘騎者能夠通過操縱車把來變化行駛方向并保持車身平衡。2、驅(qū)動（傳動或行走）系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件構(gòu)成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不停邁進。3、制動系統(tǒng)：它由車閘部件構(gòu)成、乘騎者能夠隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。另外，為了安全和美觀，以及從實用出發(fā)，還裝配了車燈，支架等部件。（四）自行車的防銹、保養(yǎng)有關(guān)對自行車的保養(yǎng)，我們小組展開了一次小小的調(diào)查，這次調(diào)查是對我校100個騎自行車上學學生的調(diào)查。本次研究調(diào)查所采用的問卷是我們小構(gòu)組員通過多數(shù)的討論得出9道含有全方面性的問題結(jié)成的調(diào)查問卷，問卷題目含有針對性和實用性。這9道題分別是：你喜歡騎自行車嗎？2、自行車在你日常生活中使用頻繁嗎？3、請問您給您的自行車打氣的頻率為？4、您的自行車用了多久生銹的？

5、您的自你經(jīng)常清洗自行車嗎？6、你經(jīng)常清洗自行車嗎？7、你重視對自行車的保養(yǎng)嗎？8、你對自行車保養(yǎng)理解多少？9、你認為該如何對自行車進行保養(yǎng)？（請寫下自己的想法）其中每道題有幾個備選答案，分別是對每道選擇題的一種簡樸回答的簡樸方式。以理解洋浦騎自行車上學的學生對自行車保養(yǎng)的理解程度。通過調(diào)查成果我們進行了分析：所選答案的人數(shù)和所選答案占調(diào)查人數(shù)的比值，能夠反映出洋浦騎自行車上學的同窗對自行車的保養(yǎng)意識少之又少。從數(shù)據(jù)上我們得出這樣某些比值：第1題，選A的占80.75%選B占15%選C占4.25%第2題，選A占76.5%選B占16%選C占7.5%第3題，選A占65%選B占20%選C占12.5%選D的占2.5%第4題，選A占35%選B占50%選C占12%選D占3%第5題，選A占30%選B占40%選C占10%選D占20%第6題，選A占10%選B占24%選C占66%第7題，選A占5%選B占90%第8題，選A占4%選B占20%選C占76%由6——8小題我們懂得，學生對自行車的保養(yǎng)重視度不高，有關(guān)自行車方面的保養(yǎng)知識理解的少之又少，日常從不對自行車進行清洗。在這里建議騎自行車的人應(yīng)當經(jīng)常對自行車進行保養(yǎng)和清洗，這樣可使自行車保新，對自行車各零件和功效也有對應(yīng)的保護作用。有關(guān)最后一小題，我們通過調(diào)查，查找資料，得出了寫對自行車保養(yǎng)的辦法，建議有心對自行車保養(yǎng)的人理解理解：行車的日常維護與保養(yǎng)自行車作為機械設(shè)備，要讓其始終保持良好狀態(tài)，定時的維護保養(yǎng)是必須的。自行車生銹的地方重要是車把,車架。自行車要經(jīng)常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50％的機油與50％的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭干凈，才干及時發(fā)現(xiàn)各部位的故障，抓緊修理，確保日常生活的使用。每天都應(yīng)當將自己的車子擦拭一遍。通過擦拭，既能保持自行車的清潔美觀，又能協(xié)助檢查自行車各部位的完好狀況，培養(yǎng)自己的責任感。檢查車輛時要注意：車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要擰緊，車把能靈活轉(zhuǎn)動。對鏈條的每個節(jié)結(jié)都要認真檢查，除去裂縫節(jié)，換掉死節(jié)，確保鏈條正常運轉(zhuǎn)，不要在比賽時裝換新鏈條，避免新鏈條和舊齒輪不吻合而掉鏈，必須更換時，應(yīng)將鏈條和飛輪一起更換；剎車系統(tǒng)各部件齊全，閘皮與車圈之間間隙度適合，剎車敏捷有效；飛輪與變速器合作，每個檔位運用自如，傳動快速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。檢查各軸承部位的轉(zhuǎn)動與否良好，有無損壞現(xiàn)象，特別注意旋緊右中腕螺絲；腳套、皮條及腳蹬要完好無損，車座要保持與橫梁平行，不能傾斜，前后位置適中，座皮若有損壞，立刻更換；車輪裝正，若有偏斜或變形，會使車輪上下跳動或左右搖晃，必須校正②自行車的潤滑自行車各零部件之間產(chǎn)生相對運動的形式為滾動運動和滑動運動。軸承部位產(chǎn)生滾動摩擦，鏈條、鏈輪、飛輪之間及其它運動著的零件之間則產(chǎn)生滑動摩擦。要減少運動時的摩擦，應(yīng)當隨時加添潤滑劑，將各部件之間的直接摩擦，變?yōu)榕c潤滑劑之間的相對摩擦；各部件不直接接觸，把干摩擦變?yōu)闈衲Σ粒瑴p少摩擦阻力。騎起來潤滑，輕便，節(jié)省體力。由于濕摩擦產(chǎn)生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。因此，濕摩擦產(chǎn)生的熱量小，零件不會因過熱而變形，減少了磨損，保護了零件。特別在雨天進行訓練和比賽時，更應(yīng)注意給各部件加添潤滑劑，避免由于水份侵蝕而造成零件失靈或損壞。因此，要特別重視潤滑劑的使用。使用潤滑劑要適可而止。晴天少加某些，否則會粘上大量塵土，影響轉(zhuǎn)動；下雨時多加某些（特別是鏈條上）。③幾個供參考的防護方法：1.油類防銹，這種辦法過于油膩又有污染，不僅不美觀，并且防銹效果也不抱負。不潔油類防銹方式效果低于干燥劑及傳統(tǒng)紙類包裝方式，且成本較高。2.防銹紙防銹：防銹紙是一種既經(jīng)濟、又環(huán)保的防銹包裝材料，用于體積不大的鐵或非金屬零部件的包裝、運輸、儲存；防銹效果較快速，使用簡樸。含有最佳防潮、防銹、防蝕功效。還含有防銹時間長，使用安全、包裝美觀、成本較低等特點，已在國內(nèi)外得到廣泛應(yīng)用，成為工業(yè)產(chǎn)品和零件包裝不可缺少的防銹材料，對于機械加工行業(yè)的工序間及入庫防銹非常合用。3.防銹膜防銹：（特點同前）采用刷漆防護或噴蠟防銹：噴蠟是在金屬表面噴涂一層蠟保護膜，使金屬表面與濕氣隔離，從而達成防銹目的。這種辦法使用簡樸，去除時需要熱水清洗，是安全環(huán)保的一次性防銹材料。除以上辦法外，應(yīng)保持鐵器儲存環(huán)境的干燥，濕度不得高于50%。擴展：騎車安全須知1.你永遠是非機動車，因此你在騎車的時候也永遠不要和機動車去激動。2.你身后的司機不是全能的先知，不可能懂得你在路口的時候準備左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)還是直走，因此你最佳給他一點提示。3.帶上頭盔，頭盔比你的生命便宜，并且更加容易引發(fā)異性的注意。4.剎車的意義是在于控制車的速度而不是瞬間停下，如果你想停下就必須提早剎車5.你的能量來自體內(nèi)的糖元，是不能給你車上主動光源提供電能的，因此你車燈的用途是在于讓別人看見你而不是讓你去看見別人。6.你是高素質(zhì)的騎車人么？如果是，請尊重路上全部會動的東西。并且切記：任何狀況下，行人和機動車都有優(yōu)先通過權(quán)（行人的權(quán)利靠法律保障，而機動車的權(quán)利僅僅是由于長的比自行車強?。?.家人很重要，為了你的安全和他們，你出去騎車應(yīng)當告訴他們你去哪里。8.有時候你會認為保險公司是在騙錢，但是當你因車禍住院的時候，你就會懂得如果有一筆保險賠償金的話，那個該死醫(yī)生的臉色會好看諸多。9.你是人，不是太陽能發(fā)動機或者是永動機，上路前，請確保你有充足的燃料——碳水化合物。10.你騎山地車的話，可能會騎到某些蠻荒野地，即使我相信你去野外猶如進自己家的后花園，但是還是請你帶上通訊工具。11.這個一種物質(zhì)的世界，騎車的時候帶上一點錢能夠避免諸多麻煩。12.其別人的交通工具在路上行駛的時候可能會有一點毛病，因此你不能和他們同樣。13.當你看不見別人的時候，他們可能在你的背面。14.玩車不是電影，能夠無多次的CUT一向；也不是電子游戲能夠用SL大法；你的親戚朋友里也沒有掌管人生死的天神；因此，當你死了后來，那你就必定是死了；因此，不要在騎車的時候做傻事，好避免不小心死掉?！疚濉拷Y(jié)論我們小組通過這一學期對自行車三大模塊的研究，理解了自行車的發(fā)展史，各式各樣的自行車，功效各不相似卻聯(lián)系緊密的自行車零件，懂得如何在日常生活中對自行車進行保養(yǎng)。使用自行車需要注意的安全事項。自行車無噪音、無污染、重量輕、構(gòu)造簡樸、造價低廉、使用和維修方便，既能作為代步和運載貨品的工具，又能用于體育鍛煉，在日常生活中起著重要的作用。我們小構(gòu)組員齊心合力，克服研究過程中的困難，不放棄對自行車的研究，我們但愿通過論文的方式讓更多人對自行車有個基本理解，懂得如何在日常生活中維護自行車，這是我們研究的最后目的【六】研學感悟與收獲：徐亞洲——剛開始對自行車進行研究的時候，對自行車的理解并不是諸多。但是通過后期的不停探索，我發(fā)現(xiàn)自行車也有許多學問，在這過程中，我懂得自行車各構(gòu)造的功效，發(fā)展歷史等等。收獲還是蠻多的。在研究過程中，我學會了如何與別人合作交流，聽取別人好的建議。我也體會到了研學的苦與樂。對研究性學習也有了更進一步的理解。王懂——通過我對研究性學習課題的探索，我不僅懂得了許多自行車方面的知識，并且研究性學習還使我的知識面得到了一定的擴展。這時，我才恍然大悟，原來自己的只是是那么有限。因此，我們必須通過不停地努力來使自己成為一位有用的人，并且在研學過程中或更多的新知識，這才是我們的目的所在。我們要善于激發(fā)自己的發(fā)明精神，培養(yǎng)實踐能力，更為重要的是研究性小構(gòu)組員要有“團體精神”，否則，這一切的研究將無法進行下去。

高圓——自行車在我們的日常生活中是普遍存在的.但是對于自行車,人們理解甚少.例如它的種類,歷史等.通過這段時間對自行車的研究我懂得了某些有關(guān)它的常識.懂得了自行車分為公路賽車,登山越野,多功效越野,技術(shù)單車等.自行車是由英國人麥克米倫發(fā)明的.自行車的發(fā)明含有一定的歷史意義.它發(fā)明為人們的出行帶來了方便.隨著人們生活水平的提高,自行車的用處越來越大.它用于人們的鍛煉,比賽,旅行等.我認為自行車是一項了不起的發(fā)明.

常天賜——經(jīng)這幾周的有關(guān)自行車的研究,我理解了自行車對人體健康是有一定的作用的。在研學過程中，同窗們大膽講話，互相合作，一起探討我們小組要研究的有關(guān)自行車的問題有哪些，并逐個解決。

辛龍龍——自行車的用處是如此之多，它不僅能夠一邊騎一邊觀賞風景，并且還能夠鍛煉身體，它方便且比人走路的速度快諸多，它既環(huán)保又便宜。研究自行車后，我也對自行車的維護，保養(yǎng)略知一二，如檢查鏈圈等。因此，為了保護環(huán)境，大家能夠試著騎自行車。

孫軍——即使騎了三年的自行車，如今卻覺得自己對它一點也不理解，但研究性學習給了我理解自行車的機會。從親身體驗去研究自行車的過程中，發(fā)現(xiàn)自行車居然有好多個類，也學到了某些如何保養(yǎng)自行車的辦法，我對自行車的研究越來越感愛好了，我但愿我們的研究工作能有一種較好的成果。

郝但愿——說騎自行車，我都變得膽怯了，想起以前初一的時候騎自行車去上學，那真是苦了，隔三差五的車就爆胎，不是幾個小孔，就是幾個大孔。我真不懂得自行車為什么總是爆胎，想起這些我都覺得好郁悶。通過幾次“爆胎教訓”之后，我甚至連自行車都不敢碰了。沒想到這次卻跟自行車結(jié)下了“不解之緣”，即使不想，但是在研究的過程中我還是學到了不少有關(guān)自行車的知識，還覺得挺有用哩！

宋瑞——根據(jù)這幾周我們組的研究，我們總結(jié)出了自行車各方面的功效，用途等。我懂得了自行車的各構(gòu)造有進一步有了新的理解。在這過程中，我們小組分工明確，每個人都能把份內(nèi)的事做好。我相信，只要我們齊心合力，一定能完畢任務(wù)。

李博——平時騎自行車，感覺很爽很悠然，可卻沒想過有一天我會去研究它。

自從和研究起它來，對自行車的見解就不同了。每每自行車出問題時，自己都非常自覺地去觀察，自己動手學著師傅的樣子搞。但總是不成功，我想，要想和修車師傅同樣有高超的本領(lǐng)，也要對自行車的許多構(gòu)造，功效理解。因此，我打算在研究過程中積累某些有關(guān)自行車的知識。

柏翔宇——平時騎自行車上學時，總是在想自行車為什么能這樣騎來騎去，卻從沒想過有一天對它進行研究。在研究過程中我懂得了自行車在生活中的作用也很大，既環(huán)保，成本又低，也是人們用來強身健體的工具之一。通過研究，我發(fā)現(xiàn)生活中有許多東西值得我們?nèi)ヌ剿?，去研究，并且它們都非常有用?！酒摺亢笥浲ㄟ^研究“構(gòu)成自行車的各零件的功效及保養(yǎng)”這個話題，我們深深體會到團體精神的重要性，只有共同努力，才干較好的完畢任務(wù)。在此，

感謝謝老師的辛勤指導，感謝社會各人士的支持，由于有你們的協(xié)助，我們才干完畢這次的任務(wù)。同時也感謝學校予以我們這樣一次鍛煉的機會，讓我們又多了一次接觸社會的機會；也感謝組員鐘南，李花等同窗的主動配合。謝謝你們！【八】參考文獻（百度網(wǎng)）

【九】附錄自行車保養(yǎng)問卷調(diào)查一、你喜歡騎自行車嗎？A.非常喜歡B.普通C.不喜歡二、自行車在你日常生活中使用頻繁嗎？A.頻繁B.偶然C.從不三、請問您給您的自行車打氣的頻率為：A.六個月一次B.兩三個月一次C.每月一兩次D.每月三次或以上四、您的自行車用了多久生銹的？

A.3個月下列B.3--6月C.6—12月D.一年以上五、您的自行車最易生銹的部件是：A．支架B.車后座C.車把D.其它六、你經(jīng)常清洗自行車嗎？A.經(jīng)常B.偶然C.6個月以上洗一次七．你重視對自行車的保養(yǎng)嗎？A.重視B.不重視八、你對自行車保養(yǎng)理解多少？A.很理解B.理解一點C.不知如何保養(yǎng)九、你認為該如何對自行車進行保養(yǎng)？（請寫下自己的想法）自行車發(fā)展歷程18，德國人杜萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。但是，在前輪上加了一種控制方向的車把子，能夠變化邁進的方向.但是騎車仍然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才干推動車子向前滾動，他自稱為：小馬崽。因此德國男爵杜萊斯成為普通公認的自行車發(fā)明人！1840年，的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進行了改善。他在前輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變?yōu)檩喿拥臐L動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了近20千米。1861年，法國的米肖．在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，并1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大開眼界，曾一度掀起自行車熱。但是因高度的關(guān)系上下車及下坡時十分危險容易跌倒以及存在危險性又把鞍座改為固定在車架上。1869年，的雷諾首先用輻條來拉緊輪輞，用鋼管制成車架，并首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕。1874年，真正含有當代化形式的自行車誕生。英國人勞森在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子邁進。但仍然不夠