單元七汽油噴射式供給系

單元七

汽油噴射式供給系

一。名詞解釋。１。缸內(nèi)噴射2.缸外噴射3.單點(diǎn)噴射4．多點(diǎn)噴射５。連續(xù)噴射6．間歇噴射７．同時噴射8.分組噴射9.次序噴射二.填空題。1。汽車發(fā)動機(jī)汽油噴射系統(tǒng)，按噴射位置不同可以分為：

、

.2．汽車發(fā)動機(jī)汽油噴射系統(tǒng)，按汽油的噴射方式不同，可以分：

、

。３.汽車發(fā)動機(jī)汽油噴射系統(tǒng),按噴油器的數(shù)目不同,可以分:

、

。4.汽車發(fā)動機(jī)汽油噴射系統(tǒng)，按噴射控制的結(jié)構(gòu)形式不同,可以分為

、

、

。5．汽車發(fā)動機(jī)汽油噴射系統(tǒng),按控制系統(tǒng)是否封閉可以分為：

、

.6．汽車發(fā)動機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)，根據(jù)進(jìn)氣空氣量的檢測方式不同,可以分為：

、

。7。汽車發(fā)動機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng),有三個子系統(tǒng)組成:

、

、

。8．電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)由：

、

、

和

等。9?？諝饬髁坑嫲礈y量原理的不同，常見的可以分：

、

、

和

。1０。進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器用于

型EＦI系統(tǒng)中，它的功用是測量

,并將其轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

輸送到發(fā)動機(jī)EＣU中,發(fā)動機(jī)ECＵ據(jù)此和發(fā)動機(jī)

確定

.11。多點(diǎn)噴射式的節(jié)氣門體，一般由：

、

、

和

等組成.12.節(jié)氣門位置傳感器是將節(jié)氣門的

轉(zhuǎn)換成

輸送到發(fā)動機(jī)ＥＣU中，以便在節(jié)氣門

時控制

。１3．采用旁通空氣道方式的怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的應(yīng)用較為廣泛,其主要的類型有：

、

和

等控制閥。１4.旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的控制方式是：發(fā)動機(jī)ECU將檢測到的

與其所存儲的設(shè)定目標(biāo)值想比較，隨時校正送至

,調(diào)節(jié)怠速旁通空氣道的

,以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的

.１５。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)由：

、

、

、

和

等組成。16.燃油脈動阻尼器的功用是:減小因噴油器噴油時而使

和降低

。1７.噴油器的噴油量取決與三個因素：

、

和

。18．溫度時間開關(guān)安裝在

，其功用是感受

，在發(fā)動機(jī)

時,控制

的工作狀態(tài)和工作時的

。19。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制供給系統(tǒng)由:

、

和

組成.２0．發(fā)動機(jī)ＥＣＵ的基本組成，有：

、

、

和

.2１．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是檢測

的傳感器,曲軸位置傳感器是檢測

的傳感器。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與曲軸位置傳感器,一般制成一體，主要有：

、

和

等類型，其中以

的應(yīng)用較廣。２2．現(xiàn)代電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī)廣泛采用

對發(fā)動機(jī)的尾氣進(jìn)行凈化,將ＣＯ、ＨＣ和NＯX化合物等有害氣體催化轉(zhuǎn)換成

、

和

等無害氣體排入大氣中.2３．為了防止燃油箱向大氣排放

而產(chǎn)生污染，在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中普遍采用由發(fā)動機(jī)ECU控制的

。２４.K型燃油噴射系統(tǒng)主要由

、

和

三大部分組成.25。K型燃油噴射系統(tǒng)中的混合氣調(diào)節(jié)器,根據(jù)

所饋送的吸入氣缸的

,按照預(yù)先調(diào)定的

的混合氣要求，通過控制柱塞的

,噴入

。26。K型燃油噴射系統(tǒng)中的燃油量分配器的功用是精確地把相應(yīng)于

分配給

.它主要由

、

和

等組成。２7.K型燃油噴射系統(tǒng)中的差壓閥的功用是保持供油壓力不因

而變化，即保證燃油量分配器出油量控制槽縫內(nèi)外兩側(cè)存在

.28。KE型燃油噴射系統(tǒng)主要是控制發(fā)動機(jī)

。噴油時由

和

兩部分組成,前者由

決定，而后者由電子控制元件根據(jù)

計算出,并通過

控制

來實(shí)現(xiàn)。２9．ＫE型燃油噴射系統(tǒng)的燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用是保持供油系統(tǒng)的

,使發(fā)動機(jī)在各種

和

下，精確地進(jìn)行

.3０.

、

及

安裝在一起,構(gòu)成KE型燃油噴射系統(tǒng)的混合氣成分調(diào)節(jié)器。３1。汽油發(fā)動機(jī)燃油的供給方式有

式和

式兩種。3２.采用燃油噴射方式供油時,是以直接或間接的方式測量發(fā)動機(jī)吸人的

，再根據(jù)

及該工況下所需的

確定

,具有一定壓力的燃油經(jīng)

噴入

內(nèi),并與高速流動的空氣形成

.33。汽油噴射系統(tǒng)按噴射部位可分為

和

兩類。四沖程汽油機(jī)基本上都用

，該類噴射系統(tǒng)又根據(jù)燃油噴射位置不同可分為

和

。34。汽油噴射系統(tǒng)按噴射方式的不同可分為

系統(tǒng)和

系統(tǒng)兩類。而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)中的噴射方式為

系統(tǒng)。該系統(tǒng)按噴射時序的不同又可分為

、

和

三類。35。汽油噴射系統(tǒng)按控制方式不同可分為

、

和

三類。36.電控汽油噴射系統(tǒng)按對進(jìn)氣量檢測方式的不同可分為

、

。37．電控汽油噴射系統(tǒng)一般有三個子系統(tǒng)組成，即

、

和

。38。電控汽油噴射系統(tǒng)以

為控制核心,以

和

為控制基礎(chǔ),以

、

和

等為控制對象，保證獲得與發(fā)動機(jī)各種工況相匹配的

和

。39。汽油發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要控制對象為

和

。其中，前者包括了

控制、

控制、

控制和

控制四方面內(nèi)容；后者包括了

控制、

控制和

三方面的內(nèi)容。40．EFI系統(tǒng)的電子控制子系統(tǒng)的作用是根據(jù)

和

確定

.該子系統(tǒng)主要由

、

和

組成。4１．空氣流量計的作用是將吸人的

轉(zhuǎn)換成電信號送至

。按其結(jié)構(gòu)型式的不同可分為

、

、

和

.4２．卡門旋渦式空氣流量計根據(jù)檢測方式的不同，有

和

兩種形式.43。熱線式空氣流量計根據(jù)熱線的安裝位置分為

和

兩種。4４。進(jìn)氣壓力傳感器,根據(jù)其信號產(chǎn)生的原理不同可分為

式、

式

式、

式等。45。怠速控制閥根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為

式、

式、

式、

式和

式五種。其中,

式和

式怠速控制閥不受發(fā)動機(jī)ECＵ控制。46。電控汽油噴射系統(tǒng)燃油壓力一般為

，機(jī)械控制式與機(jī)電混合控制式燃油壓力一般為

。４７.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是為了保持

和

之間的差值恒定，通常為

.４８．節(jié)氣門位置傳感器的作用是將

轉(zhuǎn)換為

輸送到

，以便在

狀態(tài)時控制

.其型式有可

式和

式兩種.4９。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的輸出信號包括

信號和

信號.其類型有

式、

式和

式三大類。其安裝部位有

、

、

和

。５0.氧傳感器安裝在發(fā)動機(jī)

內(nèi)，向

輸出信號,使其修正

,確?？扇蓟旌蠚獾目杖急仁冀K穩(wěn)定在

附近.51.根據(jù)電解質(zhì)的不同，氧傳感器可分為

式和

式兩種.５2。在豐田TCCS系統(tǒng)中實(shí)際點(diǎn)火提前角的控制模式為:實(shí)際點(diǎn)火提前角=

＋

＋

。53.爆震傳感器的型式有

型、

型和

型三種。54.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)采用的兩種方式為

方式和

方式。５５.電控發(fā)動機(jī)中,怠速控制的實(shí)質(zhì)是對怠速時

的控制。怠速控制的方式可分為

式和

式兩種類型,其中

式最常見.56.怠速控制系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)各傳感器輸入的信號,把發(fā)動機(jī)的

與各傳感器的信號所確定的

進(jìn)行比較,根據(jù)比較得出的差值確定相當(dāng)于

的控制量,驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使怠速保持在

上.57.發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣控制系統(tǒng)主要有

系統(tǒng)、

系統(tǒng)和

系統(tǒng)等。58．電控發(fā)動機(jī)故障征兆的模擬實(shí)驗(yàn)方法主要有

法、

法

法和

法。59.北京Ｃheｒokeｅ汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障代碼的讀取方法是在

秒內(nèi)點(diǎn)火開關(guān)完成下述循環(huán)

，發(fā)動機(jī)ＥCU得到此信息后,將一系列數(shù)字以

燈閃爍的形式輸出故障代碼.６0。豐田(Ｔｏｙｏtａ)系列汽車讀取故障代碼時，用自診斷連接線短接檢查連接器的

和

端子。61。電控發(fā)動機(jī)故障代碼的清除方法一般有:

或者

。三．判斷題.1．電控汽油發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中,一旦發(fā)動機(jī)ECU接收不到開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號，則ECU安全保護(hù)功能系統(tǒng)便采用正常運(yùn)轉(zhuǎn)值控制發(fā)動機(jī)工作，同時將“CHECKENGＩＮE”燈點(diǎn)亮，并將該故障信息以代碼的形式存人存儲器中。(

）2．廢氣再循環(huán)(ＥGR）的目的是為了減少廢氣中的CO、HC和NOx的生成量。(

）３.翼片式空氣流量計的旁通空氣道上設(shè)有調(diào)整螺釘,螺釘擰人則通道面積減小,怠速工況下的混合氣濃度變大.

(

)４。具有ＥFI系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)起動時,其供油量取決于發(fā)動機(jī)冷卻水溫度.

(

)5．電子控制汽油噴射系統(tǒng)，噴油正時與空氣流量計的信號或進(jìn)氣壓力傳感器的信號

無關(guān)。

（

）6．氧化鋯式氧傳感器工作時不需要發(fā)動機(jī)ＥCU為其提供工作電壓。

(

)7.在發(fā)動機(jī)起動時,電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制的點(diǎn)火提前角的大小與空氣流量計或進(jìn)氣壓

力傳感器的輸出信號無關(guān)。

(

)8.發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷工況下，在整個工作循環(huán)中只要發(fā)動機(jī)ECＵ接收到爆震傳感器傳

來的爆震信號，便減小點(diǎn)火提前角。

（

)9。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制器接受發(fā)動機(jī)ECU的指令，同時還給ECU反饋一

信號.

(

）１0．步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥,在點(diǎn)火開關(guān)斷開以后,其線圈內(nèi)仍會有電流流過。(

)１1?！癈HECK

ＥNGIＮＥ”（檢查發(fā)動機(jī))警告燈點(diǎn)亮，說明發(fā)動機(jī)有故障。

（

）12．熱線式空氣流量計，在每次停機(jī)時，發(fā)動機(jī)ECＵ仍會給其供電１~2s,以使白金

熱線產(chǎn)生高溫,燒去污物。

(

)四。選擇題。1．電控汽油噴射系統(tǒng)噴油器的O型圈不能重復(fù)使用，新圈在安置前應(yīng)該用(

）進(jìn)行潤滑。A、潤滑油

Ｂ、汽油C、齒輪油

D、制動油2。EFＩ燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是（

)。Ａ、保持系統(tǒng)的絕對油壓為一定值

B、保持系統(tǒng)的絕對油壓和噴油器噴口處的進(jìn)氣壓力的差值為一定值C、保持系統(tǒng)的空氣壓力為一定值

D、保持系統(tǒng)有一定殘壓,以便下次順利起動發(fā)動機(jī)3。燃油噴射系統(tǒng)按噴射裝置的控制方式不同，可以分為(

)。A、機(jī)械控制式、機(jī)電控制式和電子控制式

Ｂ、D型和Ｌ型C、缸內(nèi)噴射和缸外噴射

D、單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射4．噴油器電磁線圈的響應(yīng)特性最好為(

)。Ａ、電流驅(qū)動式

B、高阻型

Ｃ、電壓驅(qū)動型

D、低阻型5．氧傳感器是以測量排氣中的(

)的含量,向EＣU傳遞混合氣濃度信號。A、氧氣

B、ＮOX

C、CO

D、HＣ６．ＥGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是(

）。A、對廢氣中的能量進(jìn)行再利用

B、扼制ＮＯX的生成量C、扼制ＣO的生成量

Ｄ、扼制HC的生成量7．K型燃油噴射系統(tǒng)主要由（

）組成。A、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制裝置Ｂ、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)C、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和暖氣調(diào)節(jié)器D、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量分配器8.K型燃油噴射系統(tǒng)的噴油器的噴射方式為（

）。A、順序噴射

Ｂ、連續(xù)噴射

Ｃ、間斷噴射

D、分組噴射9.對電子燃油噴射系統(tǒng)的剩余油壓（殘壓）的檢測目的是(

)。Ａ、檢測油壓調(diào)節(jié)器的性能

Ｂ、檢測系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象C、檢測噴油器的性能

D、檢測燃油濾清器的性能10．下列對熱線式空氣流量傳感器的敘述,正確的是:(

).

A、空氣流速增大，熱線電阻阻值增大

B、空氣流速增大，熱線電阻阻值減小

Ｃ、空氣流速增大,電橋輸出橋壓不變

D、空氣流速增大,電橋輸出橋壓減小11.EFI系統(tǒng)的電動汽油泵的控制形式,不可能的是：（

）。

A、點(diǎn)火開關(guān)控制

B、發(fā)動機(jī)ECU控制

C、油泵開關(guān)(空氣流量計內(nèi)）控制

D、發(fā)動機(jī)ECＵ與油泵開關(guān)共同控制1２。對于EFＩ系統(tǒng)的主噴油器來說,影響其噴油量的因素有：(

）。

A、系統(tǒng)油壓

B、開始噴油的時刻

C、燃油壓力調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況

D、燃油脈動阻尼器的技術(shù)狀況13．冷起動噴油器的控制形式,不正確的是:（

）。

A、溫度——－時間開關(guān)控制

B、發(fā)動機(jī)ECＵ單獨(dú)控制

C、溫度－－—時間開關(guān)與發(fā)動機(jī)ECＵ協(xié)同控制

D、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器控制1４.下列傳感器中，與電控燃油噴射和電控點(diǎn)火不是都有關(guān)的有：（

)。

Ａ、冷卻水溫度傳感器

B、進(jìn)氣溫度傳感器

Ｃ、空氣流量傳感器

Ｄ、氧傳感器

15.怠速工況下，下列與電控點(diǎn)火系基本點(diǎn)火提前角有關(guān)的信號有：(

)。

A、冷卻水溫度傳感器信號

B、節(jié)氣門位置傳感器信號

Ｃ、空氣流量計信號

Ｄ、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號1６．正常工況下，下列與電控點(diǎn)火系基本點(diǎn)火提前角沒有關(guān)的信號有：(

）。

A、進(jìn)氣壓力傳感器(或空氣流量計）信號

B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號

C、節(jié)氣門位置信號

D、冷卻水溫度傳感器信號１7．下列需要提高發(fā)動機(jī)怠速的情況有：（

)。

A、發(fā)動機(jī)啟動后進(jìn)氣溫度較低時

B、發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)使用空調(diào)時

C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高時

D、緊急剎車時18。下列屬于發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器有：(

）.

Ａ、點(diǎn)火線圈

B、雙金屬片式怠速控制閥

Ｃ、電磁式噴油器

D、節(jié)氣門位置傳感器19。下列能夠提供反饋信號的傳感器有:（

）。

A、節(jié)氣門位置傳感器

B、氧傳感器

Ｃ、冷卻水溫度傳感器

Ｄ、空氣流量計20。為減少廢氣中的ＮOx含量,電控發(fā)動機(jī)所采用的裝置有:（

）。

A、排氣消聲器

B、廢氣再循環(huán)裝置C、活性碳罐

D、廢氣渦輪增壓裝置21．停機(jī)狀態(tài)下,EFI系統(tǒng)燃油殘余壓力的保持依靠：（

）。

A、電動汽油泵的安全閥和燃油脈動阻尼器

B、電動汽油泵的安全閥和燃油壓力調(diào)節(jié)器

Ｃ、電動汽油泵的單向閥和燃油壓力調(diào)節(jié)器Ｄ、電動汽油泵的單向閥和燃油脈動阻尼器五。簡答題。1。什么是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)?有什么功用？2。什么是燃油量分配器？有什么功用？3．什么是燃油壓力調(diào)節(jié)器?有什么功用？４．什么是溫度-－-時間開關(guān)？有什么功用?5.什么是氧傳感器？有什么功用？６．什么是進(jìn)氣溫度傳感器?有什么功用?7．什么是冷卻水溫度傳感器?有什么功用?8.什么是空氣流量計？有什么功用？常見的類型有哪些？9．什么是進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器?有什么功用？10.什么是怠速空氣閥？有什么功用?１1．噴油器有什么功用？噴油器的噴油量取決于什么？１2。什么是電動汽油泵的安全閥與單向閥？有什么功用？1３.什么是燃油脈動阻尼器?有什么功用?六。問答題.1?？諝鉃V清器的檢查？2。怠速轉(zhuǎn)速的檢查(LＳ40０)?3。點(diǎn)火正時的檢查(LS400）?４．燃油壓力的檢查?5．電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī),產(chǎn)生怠速不穩(wěn)（甚至可能熄火）的原因？6.電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生加速時缺火的原因？７。電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī),產(chǎn)生油耗率高的原因?8．電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生加速時發(fā)生爆震的原因?9。噴射式汽油供給系統(tǒng)與化油器供給系統(tǒng)相比較,具有哪些優(yōu)點(diǎn)?10．繪制EＦIL型與EFID型空氣供給子系統(tǒng)框圖.1１．繪制EFＩ系