交直流調(diào)速系統(tǒng)設計及仿真

第1章緒論我們從電力拖動的發(fā)展過程中發(fā)現(xiàn)，交、直流兩大調(diào)速系統(tǒng)一直并存于各個工業(yè)領域，雖然由于各個時期科學技術的發(fā)展使得它們所處的地位有所不同，但它們始終是隨著工業(yè)技術的發(fā)展，特別是隨著電力電子元器件的發(fā)展而在相互競爭。1.1直流調(diào)速系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀在過去很長一段時期，由于直流電動機的優(yōu)良調(diào)速性能，在可逆、可調(diào)速與高精度、寬調(diào)速范圍的電力拖動技術領域中，幾乎都是采用直流調(diào)速系統(tǒng)。然而由于直流電動機其有機械式換向器這一致命的弱點，致使直流電動機制造成本高、價格昂貴、維護麻煩、使用環(huán)境受到限制，其自身結構也約束了單臺電機的轉速，功率上限，從而給直流傳動的應用帶來了一系列的限制。1.2交流調(diào)速系統(tǒng)的發(fā)展趨勢相對于直流電動機來說，交流電動機特別是鼠籠式異步電動機具有結構簡單，制造成本低，堅固耐用，運行可靠，維護方便，慣性小，動態(tài)響應好，以及易于向高壓、高速和大功率方向發(fā)展等優(yōu)點。因此，近幾十年以來，不少國家都在致力于交流調(diào)速系統(tǒng)的研究，用沒有換向器的交流電動機實現(xiàn)調(diào)速來取代直流電動機，突破它的限制。隨著電力電子器件，大規(guī)模集成電路和計算機控制技術的迅速發(fā)展，以及現(xiàn)代控制理論向交流電氣傳動領域的滲透，為交流調(diào)速系統(tǒng)的開發(fā)研究進一步創(chuàng)造了有利的條件。諸如交流電動機的串級調(diào)速、各種類型的變頻調(diào)速，特別是矢量控制技術的應用，使得交流調(diào)速系統(tǒng)逐步具備了寬的調(diào)速范圍、較高的穩(wěn)速精度、快速的動態(tài)響應以及在四象限作可逆運行等良好的技術性能。現(xiàn)在從數(shù)百瓦的伺服系統(tǒng)到數(shù)百千瓦的特大功率高速傳動系統(tǒng)，從一般要求的小范圍調(diào)速傳動到高精度、快響應、大范圍的調(diào)速傳動，從單機傳動到多機協(xié)調(diào)運轉，已幾乎都可采用交流調(diào)速傳動。交流調(diào)速傳動的客觀發(fā)展趨勢已表明，它完全可以和直流傳動相媲美、相抗衡，并有取代的趨勢。第2章MATLAB和Simulink的簡介2.1對Matlab軟件的了解MATLAB是矩陣實驗室（Matrix

Laboratory）的簡稱，是美國MathWorks公司出品的商業(yè)數(shù)學軟件，用于算法開發(fā)、數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)分析以及數(shù)值計算的高級技術計算語言和交互式環(huán)境，主要包括MATLAB和Simulink兩大部分。

MATLAB是由美國mathworks公司發(fā)布的主要面對科學計算、可視化以及交互式程序設計的高科技計算環(huán)境。它將數(shù)值分析、矩陣計算、科學數(shù)據(jù)可視化以及非線性動態(tài)系統(tǒng)的建模和仿真等諸多強大功能集成在一個易于使用的視窗環(huán)境中，為科學研究、工程設計以及必須進行有效數(shù)值計算的眾多科學領域提供了一種全面的解決方案，并在很大程度上擺脫了傳統(tǒng)非交互式程序設計語言（如C、Fortran）的編輯模式，代表了當今國際科學計算軟件的先進水平。2.2對Simulink的認識Simulink是MATLAB最重要的組件之一，它提供一個動態(tài)系統(tǒng)建模、仿真和綜合分析的集成環(huán)境。在該環(huán)境中，無需大量書寫程序，而只需要通過簡單直觀的鼠標操作，就可構造出復雜的系統(tǒng)。Simulink具有適應面廣、結構和流程清晰及仿真精細、貼近實際、效率高、靈活等優(yōu)點，并基于以上優(yōu)點Simulink已被廣泛應用于控制理論和數(shù)字信號處理的復雜仿真和設計。同時有大量的第三方軟件和硬件可應用于或被要求應用于Simulink。Simulink是MATLAB中的一種可視化仿真工具，

是一種基于MATLAB的框圖設計環(huán)境，是實現(xiàn)動態(tài)系統(tǒng)建模、仿真和分析的一個軟件包，被廣泛應用于線性系統(tǒng)、非線性系統(tǒng)、數(shù)字控制及數(shù)字信號處理的建模和仿真中。Simulink可以用連續(xù)采樣時間、離散采樣時間或兩種混合的采樣時間進行建模，它也支持多速率系統(tǒng)，也就是系統(tǒng)中的不同部分具有不同的采樣速率。為了創(chuàng)建動態(tài)系統(tǒng)模型，Simulink提供了一個建立模型方塊圖的圖形用戶接口(GUI)

，這個創(chuàng)建過程只需單擊和拖動鼠標操作就能完成，它提供了一種更快捷、直接明了的方式，而且用戶可以立即看到系統(tǒng)的仿真結果。

Simulink是用于動態(tài)系統(tǒng)和嵌入式系統(tǒng)的多領域仿真和基于模型的設計工具。對各種時變系統(tǒng)，包括通訊、控制、信號處理、視頻處理和圖像處理系統(tǒng)，Simulink提供了交互式圖形化環(huán)境和可定制模塊庫來對其進行設計、仿真、執(zhí)行和測試。

構架在Simulink基礎之上的其他產(chǎn)品擴展了Simulink多領域建模功能，也提供了用于設計、執(zhí)行、驗證和確認任務的相應工具。Simulink與MATLAB緊密集成，可以直接訪問MATLAB大量的工具來進行算法研發(fā)、仿真的分析和可視化、批處理腳本的創(chuàng)建、建模環(huán)境的定制以及信號參數(shù)和測試數(shù)據(jù)的定義。2.3軟件的特點①豐富的可擴充的預定義模塊庫。②交互式的圖形編輯器來組合和管理直觀的模塊圖。

③以設計功能的層次性來分割模型，實現(xiàn)對復雜設計的管理。④通過Model

Explorer導航、創(chuàng)建、配置、搜索模型中的任意信號、參數(shù)、屬性，生成模型代碼。

⑤提供API用于與其他仿真程序的連接或與手寫代碼集成。

⑥使用Embedded

MATLAB?模塊在Simulink和嵌入式系統(tǒng)執(zhí)行中調(diào)用MATLAB算法。

⑦使用定步長或變步長運行仿真，根據(jù)仿真模式來決定以解釋性的方式運行或以編譯C代碼的形式來運行模型。

⑧圖形化的調(diào)試器和剖析器來檢查仿真結果，診斷設計的性能和異常行為。⑨可訪問MATLAB從而對結果進行分析與可視化，定制建模環(huán)境，定義信號參數(shù)和測試數(shù)據(jù)。

⑩模型分析和診斷工具來保證模型的一致性，確定模型中的錯誤。第3章直流電動機調(diào)速系統(tǒng)實驗3．1晶閘管直流調(diào)速參數(shù)測定實驗晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)由整流變壓器、晶閘管整流調(diào)速裝置、平波電抗器、電動機—發(fā)電機住等組成。在本設計中，整流裝置的主電路為三相橋式電路，控制電路可直接由給定電壓作為觸發(fā)器的移相控制電壓，改變的大小即可改變控制角，從而獲得可調(diào)的直流電壓，以滿足設計要求。設計系統(tǒng)的組成原理如圖3-1所示。圖3-1晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)原理圖3.1.1實驗仿真晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)的原理圖如圖3-1所示。該系統(tǒng)由給定信號、同步脈沖觸發(fā)器、晶閘管整流橋、平波電抗器、直流電動機等部分組成。圖3-2是采用面向電氣原理圖方法構成的晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)的仿真模型。下面介紹各部分建模與常數(shù)設置過程。圖3-2晶閘管開環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的仿真模型3.1.2系統(tǒng)的建模和模型參數(shù)設置系統(tǒng)的建模包括主電路的建模和控制電路的建模兩部分。（1）主電路的建模和參數(shù)設置由圖3-2可見，開環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的主電路由三相對稱交流電壓源、晶閘管整流橋、平波電抗器、直流電動機等部分組成。由于同步脈沖觸發(fā)器與晶閘管整流橋不可分割的兩個環(huán)節(jié)，通常作為一個組合體來討論，所以將觸發(fā)器歸到主電路進行建模。①三相對稱交流電壓源的建模和參數(shù)設置。首先從電源模塊中選取一個交流電壓源模塊，再用復制的方法得到三相電源的另兩個電壓源模塊，并用模塊標題名稱修改方法將模塊標簽分別改為“A相”、“B相”、“C相”，然后從連接器模塊中選取“Ground”元件和“BusBar”元件，按圖3-1主電路圖進行連接。為了得到三相對稱交流電壓源，其參數(shù)設置方法及參數(shù)設置如下。雙擊A相交流電壓源圖標，打開電壓源參數(shù)設置對話框如圖3-3，在A相交流電壓源參數(shù)設置中，幅值取220V，初相位設置成0°，頻率為50Hz，其他為默認值，如圖3所示。B、C相交流電源參數(shù)設置方法與A相位基本相同，除了將初相位設置成互差120°外，其他參數(shù)與A相相同。②晶閘管整流橋的建模和參數(shù)設置。首先從電力電子模塊組中選取“UniversalBridge”模塊，并將模塊標簽改為“晶閘管整流橋”，然后雙擊模塊圖標，打開SCR整流橋參數(shù)設置對話框，參數(shù)設置如圖3-4所示。當采用三相整流橋時，橋臂數(shù)取3，A、B、C三相交流電源接到整流橋的輸入端，電力電子元件選擇晶閘管。參數(shù)設置的原則如下，如果是針對某個集體的變流裝置進行設置，對話框中的、、、、應取該裝置中晶閘管元件的實際值，如果是一般情況，不針對某個集體的變流裝置，這些參數(shù)可先取默認值進行仿真。若仿真結果理想，就可認可這些設置的參數(shù)，若仿真結果不理想，則通過仿真實驗，不斷進行參數(shù)優(yōu)化，最后確定其參數(shù)。這一參數(shù)設置原則對其他環(huán)節(jié)的參數(shù)設置也是適用的。圖3-3A相電源參數(shù)設置圖3-4SCR整流橋參數(shù)設置③平波電抗器的建模和參數(shù)設置。首先從模塊中選取“SeriesRLCBranch”模塊，并將標簽改為“平波電抗器”，然后打開平波電抗器參數(shù)設置對話框，參數(shù)設置如圖3-5所示，平波電抗器的電感值是通過仿真實驗比較后得到的優(yōu)化參數(shù)。圖3-5平波電抗器參數(shù)設置④直流電動機的建模和參數(shù)設置。首先從電動機系統(tǒng)模塊組中選取“DCMachine”模塊，并將模塊標簽改為“直流電動機”。直流電動機的勵磁繞組“F+-F-”接直流恒定勵磁電源，勵磁電源可從電源模塊組中選取直流電壓源模塊，并將電壓參數(shù)設置為220V，電樞繞組“A+-A-”經(jīng)平波電抗器接晶閘管整流橋的輸出，電動機經(jīng)TL端口接恒轉矩負載，直流電動機的輸出參數(shù)有轉速n、電樞電流、勵磁電流、電磁轉矩。通過“示波器”模塊觀察仿真輸出圖形。電動機的參數(shù)設計步驟如下，雙擊直流電動機圖標，打開直流電動機的參數(shù)設置對話框，直流電動機的參數(shù)設置如圖3-6所示。參數(shù)設置的原則與晶閘管整流橋相同。圖3-6直流電動機參數(shù)設置⑤同步脈沖觸發(fā)器的建模和參數(shù)設置。同步脈沖觸發(fā)器包括同步電源和6脈沖觸發(fā)器兩部分。6脈沖觸發(fā)器可從附加控制（ExtrasControlBlocks）子模塊組獲得。6脈沖觸發(fā)器需要用三相線電壓同步，所以同步電源的任務是將三相交流電源的相電壓轉換成線電壓。同步電源與6脈沖觸發(fā)器及封裝后的子系統(tǒng)符號如圖3-7和圖3-8所示。圖3-7同步電源6脈沖觸發(fā)器圖3-8封裝后的子系統(tǒng)符號至此，根據(jù)圖3-1主電路的連接關系，可建立起主電路的仿真模型，如圖3-2所示。圖中觸發(fā)器開關信號為“0”時，開放觸發(fā)器，開關型號為“1”時，封鎖觸發(fā)器。（2）控制電路的建模和參數(shù)設置晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)的控制電路只有一個給定環(huán)節(jié)，它可以重輸入源模塊組子中選取“Constant”模塊，并將模塊標簽改為“給定信號”，然后雙擊該模塊圖標，打開參數(shù)設置對話框，將參數(shù)設置為50rad/s。實際調(diào)速時，給定信號是在一定范圍內(nèi)變化的，可以通過仿真實踐，確定給定信號允許的變化范圍。將主電路和控制電路的仿真模型按照晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)電器原理圖的連接關系進行模型連接，即可得到圖3-2所示的晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)仿真模型。3.1.3系統(tǒng)的仿真參數(shù)設置在MATLAB的模型窗口中打開“Simulation”菜單，進行“SimulationParameters”設置。單擊“SimulationParameters”菜單后，得到仿真參數(shù)設置對話框，參數(shù)設置如圖3-9所示，仿真中所選擇的算法為ode23s。由于實際系統(tǒng)的多樣性，不同的系統(tǒng)需要采用不同的的仿真算法，到底采用哪一種算法，可通過仿真實踐進行比較選擇。仿真“Starttime”一般設為0，“Stoptime”根據(jù)實際需要而定，這里設為2.0。圖3-9仿真參數(shù)設置對話框及參數(shù)設置3.1.4系統(tǒng)的仿真、仿真結果的輸出及結果分析當建模和參數(shù)設置完成后，即可開始進行仿真，在MATLAB的模型窗口打開“Simulation”菜單，單擊“Star”命令后，系統(tǒng)開始仿真，仿真結束后可輸出仿真結果。單擊“示波器”命令后，通過“示波器”模塊進行觀察仿真輸出圖形，如圖3-10所示，其中圖3-10（a）、（b）、（c）分別表示直流電動機電磁轉矩角頻率ω曲線，直流電動機電樞電流曲線，曲線和角頻率與電樞電流的曲線。直流電動機角頻率曲線(b)直流電動機電樞電流曲線(c)直流電動機電磁轉矩曲線圖3-10晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)的輸出波形根據(jù)圖3-2的仿真模型，得到晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)的電流曲線和轉速曲線如圖3-11所示。圖3-11晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)的電流曲線和轉速曲線仿真實踐根據(jù)實際需要而定，以能夠仿真出完整的波形為前提。由于實際系統(tǒng)的多樣性，沒有一種仿真算法是萬能的。不同的系統(tǒng)需要采用不同的仿真算法，到底采用哪一種更好，這需要通過仿真實踐，從仿真能否進行、仿真的速度、仿真的精度等方面進行比較選擇。

3.2單閉環(huán)不可逆直流調(diào)速系統(tǒng)為了提高直流調(diào)速系統(tǒng)的動靜態(tài)性能指標，通常采用閉環(huán)控制系統(tǒng)(包括單閉環(huán)系統(tǒng)和多閉環(huán)系統(tǒng))。對調(diào)速指標要求不高的場合，采用單閉環(huán)系統(tǒng)，而對調(diào)速指標較高的則采用多閉環(huán)系統(tǒng)。按反饋的方式不同可分為轉速反饋，電流反饋，電壓反饋等。在單閉環(huán)系統(tǒng)中，轉速單閉環(huán)使用較多。3.2.1實驗原理在本裝置中，轉速單閉環(huán)實驗是將反映轉速變化的電壓信號作為反饋信號，經(jīng)“轉速變換”后接到“速度調(diào)節(jié)器”的輸入端，與“給定”的電壓相比較經(jīng)放大后，得到移相控制電壓Uct，用作控制整流橋的“觸發(fā)電路”，觸發(fā)脈沖經(jīng)功放后加到晶閘管的門極和陰極之間，以改變“三相全控整流”的輸出電壓，這就構成了速度負反饋閉環(huán)系統(tǒng)。電機的轉速隨給定電壓變化，電機最高轉速由速度調(diào)節(jié)器的輸出限幅所決定，速度調(diào)節(jié)器采用P（比例）調(diào)節(jié)對階躍輸入有穩(wěn)態(tài)誤差，要想消除上述誤差，則需將調(diào)節(jié)器換成PI(比例積分)調(diào)節(jié)。這時當“給定”恒定時，閉環(huán)系統(tǒng)對速度變化起到了抑制作用，當電機負載或電源電壓波動時，電機的轉速能穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)變化。在電流單閉環(huán)中，將反映電流變化的電流互感器輸出電壓信號作為反饋信號加到“電流調(diào)節(jié)器”的輸入端，與“給定”的電壓相比較，經(jīng)放大后，得到移相控制電壓Uct，控制整流橋的“觸發(fā)電路”，改變“三相全控整流”的電壓輸出，從而構成了電流負反饋閉環(huán)系統(tǒng)。電機的最高轉速也由電流調(diào)節(jié)器的輸出限幅所決定。同樣，電流調(diào)節(jié)器若采用P（比例）調(diào)節(jié)，對階躍輸入有穩(wěn)態(tài)誤差，要消除該誤差將調(diào)節(jié)器換成PI(比例積分)調(diào)節(jié)。當“給定”恒定時，閉環(huán)系統(tǒng)對電樞電流變化起到了抑制作用，當電機負載或電源電壓波動時，電機的電樞電流能穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)變化。圖3-12轉速單閉環(huán)系統(tǒng)原理圖3.2.2實驗仿真轉速負反饋單閉環(huán)系統(tǒng)的原理如圖3-12所示。該系統(tǒng)由給定信號、調(diào)速調(diào)節(jié)器、同步脈沖觸發(fā)器、晶閘管整流橋、平波電抗器、直流電動機、速度反饋等部分組成。圖3-13所示是采用單向電器原理結構圖方法構建的單閉環(huán)轉速負反饋直流調(diào)速系統(tǒng)的仿真模型。圖3-13無靜差轉速負反饋單閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的仿真模型與圖3-2所示的開環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)相比較，兩者的主電路是基本相同的，系統(tǒng)的差別主要在控制電路上。為此，在后面介紹電路的建模與參數(shù)設置時，主要介紹其不同之處。3.2.3系統(tǒng)的建模和建模參數(shù)設置1）主電路的建模和參數(shù)設置由圖3-13所示的仿真模型可知，主電路大部分與開環(huán)調(diào)速系統(tǒng)相同，為了避免重復，此處介紹不同部分的建模與參數(shù)設置。注意在圖3-13所示仿真模型的整流橋后面并聯(lián)了一個二極管橋，它的作用是加快電動機的減速工程，同事避免在整流橋輸出端出現(xiàn)負電壓使波形畸變。后面其他的單環(huán)系統(tǒng)也使用了這樣的二極管，作用也是一樣的，以后就不在贅述。（1）二極管橋模塊與晶閘管整流橋模塊的參數(shù)設置方法、參數(shù)設置原則都是一致的，只要將對話框中的“Numberofbridgearms”設為“1”，將“PowerElectricdevice”設置為“Diodes”即可。（2）平波電抗器的電感值設為H。2）控制電路的建模和參數(shù)設置轉速負反饋單閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的控制電路由給定信號、速度調(diào)節(jié)器、速度反饋等組成。仿真模型中根據(jù)需要，可另設限幅器、偏置、反相器等模塊。（1）“給定信號“模塊的建模和參數(shù)設置方法與開環(huán)調(diào)速系統(tǒng)相同，此處參數(shù)設置為100rad/s.無靜差調(diào)速系統(tǒng)的速度調(diào)節(jié)器采用PI調(diào)節(jié)器，系數(shù)選擇為Kp=10，Ki=100它通過仿真優(yōu)化得到的。（2）通過參數(shù)變化范圍住址試驗的探索可知，當在在50°~180°范圍內(nèi)變化時，同步脈沖觸發(fā)器能夠正常工作；當為50°時，對應的整流橋輸出電壓最大，而180°對應的輸出電壓反而最小。他們是單調(diào)下降的函數(shù)關系。因此將限幅器的上、下幅值設置為[130,0],用加法器加上偏置“-180”后調(diào)整[-50，-180]，再經(jīng)過反相器[50,180]。這樣，在單閉環(huán)有靜模塊的應用，就可將速度調(diào)節(jié)器的輸出限制在使同步脈沖觸發(fā)器能夠正常的工作范圍內(nèi)了。（3）速度調(diào)節(jié)器、限幅器、偏置、反相器等模塊的建模和參數(shù)設置比較簡單，只要分別在SIMULIMK的“Math”、“Nonlinear”、Sources,模塊庫中找到相應的模塊，并按要求設置好參數(shù)即可。限幅器的參數(shù)設置見圖3-14所示。將主電路和控制電路的仿真模型按照轉述負反饋單閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)電氣原理圖的連接關系進行模型連接，即可得到圖3-13所示的系統(tǒng)仿真圖。圖3-14限幅器參數(shù)設置3.2.4系統(tǒng)參數(shù)設置系統(tǒng)仿真參數(shù)設置方法與開環(huán)系統(tǒng)相同。仿真中所選擇的算法為odc23s，仿真“Starttime”設為0；“Stoptime”設為1.9，其他與開環(huán)系統(tǒng)相同。3.2.5系統(tǒng)的仿真、仿真結果的輸出及結果分析單擊工具欄“→”按鈕或“Simulation”菜單下的“Start”命令進行仿真，可得如圖3-15所示仿真結果。圖3-15無靜差轉速負反饋單閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流曲線和轉速曲線可以看出，這個仿真結果的轉速曲線比開環(huán)系統(tǒng)有了較明顯的改善，其過渡過程時間大為減小。第4章交流電動機調(diào)速系統(tǒng)實驗4.1雙閉環(huán)三相異步電動機調(diào)壓調(diào)速實驗原理異步電動機采用調(diào)壓調(diào)速時，由于同步轉速不變和機械特性較硬，因此對普通異步電動機來說其調(diào)速范圍很有限，無實用價值，而對力矩電動機或繞線式異步電動機在轉子中串入適當電阻后使機械特性變軟后，其調(diào)速范圍有所擴大，單在負載或電網(wǎng)電壓波動情況下，其轉速波動嚴重，為此常采用雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)。雙閉環(huán)三相異步電動機調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)的主電路由三相晶閘管交流調(diào)壓器及三相繞線式異步電動機組成，控制部分由“電流調(diào)節(jié)器”、“觸發(fā)電路”、“正橋功放”等組成，其系統(tǒng)原理框圖如圖4-1所示。圖4-1雙閉環(huán)三相異步電動機調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)原理框圖整個調(diào)速系統(tǒng)采用速度、電流兩個反饋控制環(huán)節(jié)。這里的速度環(huán)節(jié)作用基本上與直流調(diào)速系統(tǒng)相同，而電流環(huán)節(jié)作用則不同。在穩(wěn)定的運行情況下，電流環(huán)對電網(wǎng)擾動仍然有較大的抗饒作用，但在啟動過程中電流環(huán)僅起到限制最大電流的作用，不會出現(xiàn)最佳啟動的恒流特性，也不可能是恒轉矩啟動。異步電動機調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)結構簡單，采用雙閉環(huán)系統(tǒng)時靜差率較小，且比較容易實現(xiàn)正、反轉及反轉和能耗制動。但在恒轉矩負載下不能長時間低速運行，因為低速運行時轉差功率全部消耗在轉子電阻中，會使轉子過熱。4.2實驗仿真交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)的電氣原理如圖4-1所示。交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)的仿真模型如圖4-2所示。圖4-2交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)仿真模型4.3系統(tǒng)的建模和模型參數(shù)設置（1）主電路的建模和參數(shù)設置由圖4-2可見，主電路由三相對稱交流電壓源、晶閘管三相交流調(diào)壓器、交流異步電動機、電動機信號分配器等部分組成。三相交流電源的建模和參數(shù)設置在前面各章節(jié)中已經(jīng)復述多了，此處著重討論晶閘管三相交流調(diào)壓器、交流異步電動機、電動機測試信號分配器的建模和參數(shù)設置問題。1）晶閘管三相交流調(diào)壓器的建模和參數(shù)設置。晶閘管三相交流調(diào)壓器通常用用三個反并聯(lián)晶閘管元件組成，單個晶閘管元件采用“相位控制”方式，利用電網(wǎng)自然換流，圖4-3所示為晶閘管三相交流調(diào)壓的仿真模型和模塊符號圖4-4所示。圖4-5所示為三相交流調(diào)壓器中晶閘管元件的參數(shù)設置情況。圖4-3晶閘管三相交流調(diào)壓的仿真模型圖4-4模塊符號圖4-5三相交流調(diào)壓器中晶閘管元件的參數(shù)設置在圖4-3中，我們是用單個晶閘管元件按三相交流調(diào)壓的接線要求建成仿真模型的，單個晶閘管元件的參數(shù)設置仍然遵循晶閘管整流橋的參數(shù)設置原則。2）交流異步電動機、電動機測試信號分配器的建模和參數(shù)設置，在“PowerSystem”工具中，具體參數(shù)設置如圖4-6和圖4-7所示。圖4-6交流異步電動機參數(shù)設置圖4-7電動機測試信號分配器參數(shù)設置（2）控制電路的建模和參數(shù)設置控制電路的參數(shù)設置如下：速度反饋系數(shù)設為-30/pi，速度調(diào)節(jié)器Xp=-30，Xi=1/150，Xd=0,限幅器幅值為[180,120]，其余為默認。4.4系統(tǒng)的仿真參數(shù)設置仿真所選擇的算法為ode23tb；仿真“Starttime”設為0，“Stoptime”設為4.5,其他與前面系統(tǒng)相同。4.5系統(tǒng)的仿真、仿真結果的輸出及結果分析當建模和參數(shù)設置完成后，即可開始進行仿真。其仿真結果如圖4-8所示。圖4-8交流調(diào)速系統(tǒng)實際轉速曲線從仿真結果可以看出，在穩(wěn)態(tài)時，仿真系統(tǒng)的實際速度能實現(xiàn)對給定速度的良好跟蹤；在過度過程時，仿真系統(tǒng)實際速度對階躍給定信號的跟蹤有一定的偏差，從圖4-8中還可以看出，實際速度對斜坡給定信號的跟蹤比較應該不錯?？偨Y本次課程設計確定了電流調(diào)節(jié)器和轉速調(diào)節(jié)器的結構并按照設計參數(shù)要求對調(diào)節(jié)器的參數(shù)進行了計算和確定。并在確定所有參數(shù)的基礎上對系統(tǒng)進行了Matlab仿真。異步電動機采用調(diào)壓調(diào)速時，由于同步轉速不變和機械特性較硬，因此對普通異步電動機來說其調(diào)速范圍很有限，無實用價值，而對力矩電動機或繞線式異步電動機在轉子中串入適當電阻后使機械特性變軟后，其調(diào)速范圍有所擴大，單在負載或電網(wǎng)電壓波動情況下，其轉速波動嚴重，為此采用雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)。異步電動機調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)結構簡單，采用雙閉環(huán)系統(tǒng)時靜差率較小，且比較容易實現(xiàn)正，反