南百二線開通方案

南百二線開通方案南昆鐵路南寧至百色段增建二線起于江西村站增建二線長(zhǎng)度210.478km,其中左側(cè)增建二線長(zhǎng)85.002km,右側(cè)增建二線長(zhǎng)115.555km,雙線繞行長(zhǎng)9.921km。橋梁長(zhǎng)38.009km,隧道長(zhǎng)12.578km,橋隧比為24.30%。南寧至百色段增建二線與既有線并行等高段長(zhǎng)99.398km(主要集中在江西村至山心段),與既有線并行不等高段長(zhǎng)16.840km,單線繞行長(zhǎng)84.319km(主要集中在山心至百色段),雙線繞行長(zhǎng)9.921km(主要集中在那何至田東段),共換邊14次。為滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，既有線需抬道8.490km;為滿足增建二線需要，江西村站出站端改建既有湘桂線3.921km。改建(撥移)既有線長(zhǎng)度(m)與既有軌面?zhèn)渥?左換右與既有線等高同坡區(qū)間換邊2右換左與既有線等高同坡隆安進(jìn)站前換邊改建(撥移)既有線長(zhǎng)度(m)與既有軌面?zhèn)渥?左換右與既有線等高同坡區(qū)間換邊4右換左與既有線等高同坡區(qū)間換邊5左換右與既有線等高同坡6右換左與既有線等高同坡區(qū)間換邊7左換右與既有線等高同坡8右換左與既有線等高同坡9左換右與既有線等高同坡右換左與既有線等高同坡雙繞段左線與既有線撥接左換右與既有線等高同坡右換左與既有線等高同坡區(qū)間換邊左換右與既有線等高同坡區(qū)間換邊右換左與既有線等高同坡區(qū)間換邊3.既有線病害整治在林逢至百色，共52.7km,具體分布如病害整治地段局部路基改為橋，共新建橋梁44座另，為整治危巖落石，平果至思林段既有線增設(shè)10座棚洞共787m。4.站場(chǎng)改造增建二線后，封閉11個(gè)站，分別為楊美、定頓、雙鄧、連安、雁江、山心、思林、林逢、侖圩、那寧、保安。全段共設(shè)12個(gè)車站，其中區(qū)段站1個(gè)，為百色站；中間站9個(gè)，分別為江西村、南武康、隆安、平果、那厘、田東、田陽(yáng)、坡圩和六塘站；越行站2個(gè)，分別為那桐、那何站。全段12個(gè)車站，平果、百色站已由云桂線代建完成改造，其余10個(gè)車站需要站改，增建二線穿過將取消的楊美、定頓、雙鄧、連安、雁江、山心、思林等7個(gè)站，需對(duì)這7個(gè)站進(jìn)行截止2016年8月14日，工程進(jìn)展情況如下：1.投資完成情況：初步設(shè)計(jì)批復(fù)94.7億元，開累完成46.1億元，占總投資的48.7%。2.主要工程形象進(jìn)度：路基設(shè)計(jì)1221.4萬(wàn)方，累計(jì)完成1013.6萬(wàn)方，占總量83%;橋梁設(shè)計(jì)47466米，累計(jì)完成36053米，占總量的76%;涵洞設(shè)計(jì)8383米，累計(jì)完成5477米，占總量的65.3%;隧道設(shè)計(jì)13279米，累計(jì)完成12406米，占總量的93.4%;鋪軌設(shè)計(jì)258km,累計(jì)完成11.9km,占總量的4.6%;制梁設(shè)計(jì)1422孔，累計(jì)完成575孔，占總量的40.4%;架梁累計(jì)完成291孔，占總量的20.5%。3.設(shè)計(jì)紅線內(nèi)用地8437畝，交地7850畝，完成93%。4.設(shè)計(jì)拆遷房屋221869m2,拆除61180m2,完成27.6%。在既有電氣化鐵路旁增建二線，管線遷改多，對(duì)站改影響極大；新建二線與既有線多次交叉、切割、換邊，對(duì)鋪架影響極大；既有南昆線運(yùn)輸繁忙，接觸網(wǎng)對(duì)施工影響極大；經(jīng)過既有南昆線、云桂鐵路、南寧至百色高速公路建設(shè)，歷史遺留問題多，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)影響極大?，F(xiàn)從東往西簡(jiǎn)要匯報(bào)各區(qū)段線路鋪架開通時(shí)間安排。1.江西村至南武康江西村站至南武康站間既有線設(shè)有楊美站。江西村站2017年4月15日前完成站改，南武康站2017年4月30日前完成站改。2017年4月15日江西村站改造完成，同步完成出站端改建既有湘桂線3.921km的撥接開通；江西村站ZDK0+000至ZDK5+700段單繞段線路：2017年2月15日完成鋪架(從江西村站接軌往百色方向鋪架，28孔梁),4月30日撥接開通并接回既有線(與南武康站改同步更換LKJ數(shù)據(jù)),完成換邊；YDK5+700至南武康站(馬村左江橋前后為單繞段)：2017年2月28日前完成鋪架(從南武康站牽出線接軌往南寧方向鋪架，49孔梁，受馬村左江橋連續(xù)梁滯后影響);南武康站改造完成后立即停用并拆除楊美站3道，修建南百右線，2017年6月30日前拆除楊美站，開通江西村站至南武康站雙線自閉，同步開通江西村站至金雞村站雙線自2.南武康至那桐南武康站至那桐站間既有線設(shè)有定頓站。那桐站2016年12月15日前完成站改，南武康站2017年4月30日前完成站改。南武康至定頓(并行等高段)：其間設(shè)計(jì)無(wú)橋梁，2017年2月28日前完成鋪軌及整道、長(zhǎng)軌換鋪工作；定頓至那桐：2017年3月5日前完成鋪架(那桐站改造完成后直接接軌往南寧方向鋪架，10孔梁),2017年4月30日前完成鋪軌及整道、長(zhǎng)軌換鋪工作；南武康站改造完成后立即停用并拆除定頓站3道，修建該段南百右線，2017年7月15日前拆除定頓站，開通南武康站至那桐站雙線自閉。3.那桐至隆安那桐站至隆安站間既有線設(shè)有雙鄧、連安2個(gè)站。那桐站2016年12月15日前完成站改，隆安站2017年3月31那桐至雙鄧：2017年2月25日前完成鋪架(那桐站改造完成后直接往百色方向鋪架，6孔梁);方村DK43+300至DK46+200雙繞段2017年2月28日前完成撥接開通；雙鄧至連安：2017年3月5日前完成鋪架(從雙鄧站1道撥接往百色方向架梁，5孔梁),其中K50+200至K52+100段新建線路與既有線交叉，在2016年12月31日前完成撥接開通，完成2次換邊，右線拉通至連安；連安至隆安：2017年3月15日前完成鋪架(從K65+660處撥接往南寧方向架梁，4孔梁);2017年3月底完成隆安站改造后，立即停用雙鄧站1道、連安站1道，修建相對(duì)應(yīng)的右線，右線從那桐站接通至隆安站進(jìn)站前方K65+660處，2017年4月15日在K65+660處撥接既有線連接新建左線開通至隆安站，完成線路換邊。2017年5月31日拆除雙鄧站、連安站，開通那桐至隆安雙線自閉。4.隆安至平果隆安至平果站間既有線設(shè)有雁江站。平果站已由云桂代建完成站改，隆安站2017年3月31日前完成改造。隆安至雁江：新建線路分別于K70+100、K72+900處切割既有線，隆安站改造完成后，2017年4月15日在K70+100處新建左線撥接連通既有線并開通，完成1次換邊。從隆安站出發(fā)經(jīng)既有線并在K70+100處接新建右線進(jìn)行鋪架，2017年4月25日完成架梁(YDK70+100至YDK72+900段新線設(shè)計(jì)8孔梁);ZDK72+900至雁江段2016年10月20日前完成鋪架(從雁江站3道撥接往南寧方向鋪架，13孔梁);2017年6月30日前在K72+900處撥接新建右線連通既有線并接進(jìn)雁江站(其中隆安站至K70+100段為既有線，YDK70+100至YDK72+900段為新建右線，K72+900至雁江站為既有線),完成本段第2次換邊，左右兩線均拉通至雁江站。雁江至平果：2016年11月10日前完成鋪架(從平果站直接接軌向南寧方向鋪架，42孔)。隆安站改造完成后立即停用并拆除雁江站3道，修建相對(duì)應(yīng)的左線，隆安至平果左線可拉通。2017年7月31日，拆除雁江站，開通隆安至平果雙線自閉。5.平果至那厘平果至那厘站間只有1個(gè)區(qū)間，設(shè)計(jì)無(wú)T梁橋，新建線路分別于K89+150、K91+630處切割既有線。2016年11月30日前，分別在K89+150、K91+630處撥接線路開通使用YDK89+150至YDK91+630段右線，平果至那厘站間右線拉通，之后停用相對(duì)應(yīng)段落的既有線修建K89+332平果棚洞。平果棚桐工期計(jì)劃3個(gè)月，2017年3月31日前左線平果拉通至那厘。2017年4月30日前完成那厘站改造，并開通平果至那厘雙線自閉。6.那厘至那何那厘至那何站間既有線設(shè)有山心、思林2個(gè)站。為滿足山心至思林間危巖落石整治修建棚洞的需要，根據(jù)設(shè)計(jì)及鐵總批復(fù)意見，在K104+860處設(shè)山心臨時(shí)線路所進(jìn)行過渡。那厘站2017年4月30日前完成改造，那何站2016年12月31日前完成改造，山心臨時(shí)線路所5月31日前建成開那厘至山心：2017年3月10日前完成鋪架(從那厘站牽出線接軌往百色方向鋪架，4孔梁)。山心至思林：2017年3月31日前完成鋪架(從思林站3道撥接往南寧方向鋪架，26孔梁)。思林至那何：2017年4月20日前完成鋪架(那何站改造完成后直接往南寧方向鋪架，19孔梁)。2017年5月31日前，那厘至山心臨時(shí)線路所開通雙單線(同時(shí)封閉并拆除山心站),臨時(shí)線路所至思林站間利用新建右線開通并在YDK110+900-YDK111+300處設(shè)S彎便線接回既有線引入思林站。之后停用山心至K111+300段既有線修建6個(gè)棚洞，棚洞工期約6個(gè)月。2017年11月30日前，拆除線路所、思林站，S彎便線回?fù)苷?，那厘至那何站間開通雙線自閉。7.那何至田東那何至田東站間既有線設(shè)有林逢站，增建二線不進(jìn)入林逢站。為滿足林逢至田東間膨脹土路基病害整治的需要，根據(jù)設(shè)計(jì)及鐵總批復(fù)意見，在K136+840處設(shè)那榮臨時(shí)線路所進(jìn)行過渡。那何站2016年12月31日前完成改造，田東站2017年5月31日前完成改造，那榮臨時(shí)線路所2017年4月30日前建成開通使用。那何至ZDK129+560：2017年1月31日前完成鋪架(那何站改造完成后直接向百色方向鋪架，11孔梁)。DK129+560至田東站：2016年9月30日完成鋪架(從田東直接往南寧方向鋪架，331孔)2017年4月30日開通那榮臨時(shí)線路所，那何至那榮線路所間開通雙單線(線路繞開林逢站),那榮線路所至田東站開通新建右線。之后停用既有線K139+320至田東站間線路進(jìn)行路基病害整治，含路改橋4座11孔橋梁，工期8個(gè)月(含架梁),2017年12月31日前取消那榮臨時(shí)線路所，那何至田東開通雙線自閉。8.田東至田陽(yáng)田東至田陽(yáng)站間既有線設(shè)有侖圩、那寧2個(gè)站，增建二線不進(jìn)入侖圩、那寧站。田東站2017年5月31日前完成改造，田陽(yáng)站2017年4月30日前完成站改。前完成鋪架(從田東站直接往百色方向鋪架，110孔梁);YDK149+590至田陽(yáng)段2017年1月31日前完成鋪架(從田陽(yáng)站安全線接軌往南寧方向鋪架，293孔梁)。2017年4月30日，與田陽(yáng)站站改同步，在K149+590處既有線撥接連通新建右線，田東站單線(右線)開通至至田陽(yáng)站。同步停用K149+590至田陽(yáng)段既有線，封閉侖圩、那寧站，對(duì)既有線病害進(jìn)行整治，含路改橋15座58孔橋梁，工期1年(含鋪架)。2018年3月31日前，田東站至ZDK149+590段線路與經(jīng)整治過的既有線連通并按單線開通至田陽(yáng)站(即左線經(jīng)侖圩、那寧開通田東至田陽(yáng))。同時(shí)停用田東站至K149+590段右線進(jìn)行路基病害整治，含路改橋4座9孔橋梁，工期6個(gè)月(含鋪架)。所有既有線路基病害整治完成后，2018年10月31日，拆除侖圩、那寧站，田東至田陽(yáng)開通雙線自閉。田陽(yáng)至坡圩站間只有1個(gè)區(qū)間，新建線路于K175+591處切割既有線。田陽(yáng)站2017年4月30日前完成站改，坡圩站2016年10月31日前完成站改。2017月2月10日前完成ZDK175+591至坡圩段鋪架(坡圩站改后直接往南寧方向鋪架，25孔梁),2017年4月30日，與田陽(yáng)站改同步，在K175+591處撥接既有線連通左線并開通至坡圩站(即左線單線開通)。同時(shí)停用K175+591至坡圩段既有線進(jìn)行路基病害整治，含路改橋2座16孔橋梁，工期8個(gè)月(含鋪架)。2017年12月31日前開通田陽(yáng)至坡圩雙線自閉。10.坡圩至百色東坡圩至百色東站間既有線設(shè)有保安站，增建二線不進(jìn)入保安站。坡圩站2016年11月10日前完成站改，百色東站2016年12月31日前完成改造。2017年1月8日前完成鋪架(坡圩站改后直接往百色方向鋪架，200孔梁),2017年4月30日前坡圩至百色東站開通增建二線(即左線)。同步停用坡圩至百色東既有線(即右線),進(jìn)行路基病害整治，含12座65孔橋梁，工期1年 (含鋪架)。2018年3月31日前封閉保安站，坡圩至百色東站間開通雙線自閉。11.百色東至百色百色東至百色站只有1個(gè)區(qū)間。百色東站2016年12月31日前完成站改，百色站已由云桂代建完成站改。2017年1月25日前完成鋪架(百色東站改造完成后直接往百色方向鋪架，67孔梁),2017年4月30日前開通增建二線(即左線)。同步停用百色東至百色間既有線(即右線),進(jìn)行路基病害整治，含4座28孔橋梁，工期8個(gè)月(含鋪架)。2017年12月31日前百色東至百色站間開通雙線自截止到2016年8月底，影響鋪軌架梁通道上的征地拆遷問題共計(jì)14處(其中南寧市6處問題，百色市8處問題),(1)山心至思林區(qū)間間通過能力只有20對(duì)/日，通過能力偏小。所以，需考慮過設(shè)1組渡線連接增建第二線與既有線，實(shí)現(xiàn)此處線路所往南間設(shè)S彎便線(設(shè)計(jì)未考慮)接回既有線后經(jīng)思林站至那何站為單線，然后封閉既有線，整治既有線病害。(2)那何至田東區(qū)間既有線該區(qū)間有那何、林逢、田東三個(gè)車站，平均站間距為9.7km,增建二線后封閉林逢站，站間距為19.3km。既有線那何至田東區(qū)間是膨脹土病害最嚴(yán)重的區(qū)段，其中K129+400-K139+500段(含林逢站)因受膨脹土及煤礦采空區(qū)影響，既有線廢棄，采用雙繞方案，其余地段考慮封閉既有線整治。若僅考慮利用新建的第二線單線過渡，那何至田東區(qū)間通過能力只有31對(duì)/日，通過能力偏小。需考慮過渡方案：此區(qū)間二線建成后，于YDK136+840雙繞處設(shè)1組渡線連接新