大直徑超長鋼筋籠胎架長線匹配法制作安裝工法

PAGEPAGE2大直徑長樁鋼筋籠胎架長線匹配法制作安裝工法（ERJUGF-2008-032）中交第二公路工程局有限公司中交二公局第五工程有限公司（賀茂生任回興馬峰張先武米長江李松白飛陽）前言1.1樁基直徑在2m以上，樁長超過100m的樁基一般稱為大直徑長樁。其鋼筋籠相對于普通鋼筋籠來說，具有直徑、長度、重量較大，分節(jié)對接次數(shù)、鋼筋接頭多等特點(diǎn)。在制作安裝過程中不可避免地產(chǎn)生了對接難度大、現(xiàn)場安裝周期長，以及加工、運(yùn)輸、吊裝、對接、下放過程中易發(fā)生變形等難題，最終影響鋼筋籠安裝質(zhì)量，甚至由于鋼筋安裝周期過長導(dǎo)致孔壁坍塌、孔底沉淀過大等質(zhì)量隱患。1.2為了盡量縮短超長鋼筋籠現(xiàn)場安裝周期，施工中必須采取有效措施，減少各節(jié)鋼筋籠制作時(shí)的誤差，保證相鄰節(jié)段鋼筋籠接頭精確匹配、快速對接；同時(shí)，提前把12m(9m)長的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)預(yù)拼成24m-36m的1.3蘇通大橋南主塔樁基鋼筋籠直徑2.35m~2.65m不等、主筋直徑達(dá)到40mm、根數(shù)多達(dá)72根，鋼筋籠設(shè)計(jì)長度為117.4m。為了盡量減少鋼筋籠加工時(shí)的誤差，保證鋼筋籠順利銜接。在傳統(tǒng)加強(qiáng)筋法制作安裝鋼筋籠工藝的基礎(chǔ)上，優(yōu)化形成了鋼胎架長線匹配制作安裝工法，并在正式安裝鋼筋籠前，把12m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)鋼筋籠在周邊孔護(hù)筒內(nèi)拼接成36m長節(jié)段，正式安裝期間的對接次數(shù)由傳統(tǒng)的10次減少至3-4次，縮短入孔1.4中交第二公路工程局有限公司通過在蘇通大橋、鄂東大橋和常泰大橋運(yùn)用鋼胎架長線匹配制作安裝鋼筋籠工法，保證了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，降低了長樁施工風(fēng)險(xiǎn)。該技術(shù)作為“深水群樁基礎(chǔ)施工與沖刷防護(hù)成套技術(shù)研究”的關(guān)鍵技術(shù)之一，于2007年5月通過陜西省科技廳組織的專家委員會鑒定，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。工程實(shí)踐證明該施工工法具有安全可靠、優(yōu)質(zhì)高效、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，具有明顯的社會經(jīng)濟(jì)效益和推廣應(yīng)用前景。工法特點(diǎn)2.1采用鋼胎架長線匹配法，每根主筋位置固定，確保相鄰節(jié)段鋼筋籠接頭的高精度匹配，從而達(dá)到精準(zhǔn)快速對接鋼筋籠的目的。2.2在加工場制作統(tǒng)一尺寸、統(tǒng)一規(guī)格的鋼胎架，采用12m(9m)定尺鋼筋制作鋼筋籠，主筋、加強(qiáng)筋、螺旋筋統(tǒng)一電焊固定，接頭統(tǒng)一采用鐓粗直螺紋套筒進(jìn)行連接，形成標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋籠加工工序和方法。2.3標(biāo)準(zhǔn)鋼筋籠節(jié)段通過平板車或駁船運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，先在周邊成孔的護(hù)筒內(nèi)或孔中接長，減少正式安裝期間的接頭數(shù)量。2.4先進(jìn)性和創(chuàng)新性：較傳統(tǒng)的加強(qiáng)鋼筋法制作鋼筋籠工藝相比，該工法提高了各節(jié)段鋼筋籠匹配精度，適應(yīng)了大直徑長樁鋼筋籠采用機(jī)械接頭快速安裝對接頭精度和速度的要求，對于提高大直徑長樁質(zhì)量、降低施工風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義。3.適用范圍對于50m～100m長樁具有適用性，尤其適用于水中或陸上樁徑大于2m、樁長超過100m樁基鋼筋籠制作和安裝。4.工藝原理4.1在鋼胎架上預(yù)留出鋼筋定位孔，利用高精度定位的鋼胎架，實(shí)現(xiàn)鋼筋籠主筋安裝精度和相鄰節(jié)段接頭匹配。4.2在布滿胎架的同一個(gè)鋼筋制作臺座上同時(shí)制作4節(jié)，利用第四節(jié)作為后續(xù)節(jié)段的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，鋼筋籠制作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了各相鄰節(jié)段的預(yù)拼，最終確保所有接頭的匹配4.3標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段接頭位置、鋼筋位置進(jìn)行編號，在已成孔的護(hù)筒中拼接成長節(jié)，正式安裝采用鐓粗直螺紋套筒連接，多人同時(shí)操作。5.施工工藝5.1鋼筋籠制作場地選擇5.1.1場地的選擇應(yīng)結(jié)合工期進(jìn)度要求，并考慮料場、制作區(qū)、存放區(qū)及場內(nèi)通道的需求,合理選擇。5.1.2陸地制作宜選擇長約60～100m、寬約25～50m的場地(滿足50～125.1.3對于水中樁基，盡可能在陸上布置加工廠，不可避免在水上制作時(shí)，宜選擇在鉆孔平臺或大型駁船上，根據(jù)鋼筋籠的分節(jié)劃分，平臺和駁船長度應(yīng)不小于60m5.2鋼胎架的設(shè)置5.2.1鋼筋籠制作場地選定后，應(yīng)根據(jù)地基情況對基礎(chǔ)進(jìn)行處理，在處理好的場地上建造鋼筋籠臺座，各臺座間距不宜大于2m，臺座上橫梁采用合格枕木或鋼結(jié)構(gòu)，臺位頂面平整度應(yīng)用水準(zhǔn)儀檢測，相鄰橫梁的高差應(yīng)控制在1cm以內(nèi)。在砼墊層頂面布置鋼筋籠臺座、安裝并調(diào)整好平面位置、標(biāo)高后，嚴(yán)格固定胎架。在鋼筋籠制造過程中應(yīng)經(jīng)常檢測臺位下沉、變形和位移等情況，如發(fā)現(xiàn)超出允許值的應(yīng)及時(shí)調(diào)整。在鉆孔平臺或大型駁船上加工鋼筋籠時(shí)將可直接布置鋼筋籠臺座。5.2.2鋼胎架包括圓弧鋼板骨架與加勁筋圈兩部分組成。圓弧狀鋼板骨架按照鋼筋籠半徑加工，骨架上按照主筋位置與半徑大小設(shè)置主筋凹槽，該骨架在鋼筋籠縱向每3-4圖5.2-1鋼胎架構(gòu)造圖圖5.2-2鋼胎架圖片5.3鋼筋籠分節(jié)及下料5.3.1鋼筋籠的下料應(yīng)根據(jù)鋼筋籠的分節(jié)長度確定，下料前應(yīng)將鋼筋調(diào)直并清理污銹，鋼筋表面應(yīng)平直，無局部彎折。鋼筋籠下料后采用切割機(jī)將鋼筋的兩頭切平，以保證鋼筋的墩頭拔絲和連接的順利進(jìn)行。5.3.2鋼筋籠在后場分節(jié)預(yù)制，標(biāo)準(zhǔn)分節(jié)長度通常根據(jù)鋼筋的定尺長度確定。一般為了加快施工進(jìn)度，減少鋼筋籠在現(xiàn)場的連接作業(yè)時(shí)間，采用12m標(biāo)準(zhǔn)定尺長度，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度為12m。5.3.3鋼筋籠分節(jié)應(yīng)結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度、現(xiàn)場吊裝能力綜合考慮，其分節(jié)宜控制在3～5次。5.4鋼筋連接5.4.1大直徑樁主鋼筋連接宜采用直螺紋套筒連接。直螺紋套筒連接接頭的加工包括鋼筋的墩頭和套絲，墩頭和套絲均采用直螺紋墩頭機(jī)和套絲機(jī)進(jìn)行加工。直螺紋鋼筋接頭的加工和連接工藝流程見下圖所示。具體加工和連接方法及要求見《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）附錄E。圖5.4-1直螺紋鋼筋加工工藝流程圖5.4.2鋼筋的焊接可采用閃光對焊、搭接焊或幫條焊；焊接前應(yīng)根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可進(jìn)行正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應(yīng)范圍應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ-18）的規(guī)定。5.5鋼筋籠長線匹配預(yù)制5.5.1制作鋼筋籠節(jié)段時(shí)，首先在各凹槽上放置主筋，然后在主筋上按標(biāo)好的位置安裝加勁筋圈，并點(diǎn)焊。由于加勁筋圈直徑較大，為防止其變形，提高鋼筋安裝精度，在加勁筋圈內(nèi)增設(shè)十字鋼筋支撐。5.5.2同時(shí)在鋼筋籠吊裝位置布置型鋼加勁圈，確保鋼筋籠具有足夠的剛度，而不發(fā)生變形。加勁圈由鋼板卷制，中間焊接十字槽鋼支撐，骨架與鋼筋采取點(diǎn)焊連接。鋼筋加勁圈見下圖。圖5.5-1鋼加勁圈構(gòu)造圖圖5.5-2鋼加勁圈圖片5.5.3最后按照加勁筋成型法的施工流程安裝其它主筋及螺旋箍筋，制作完成鋼筋籠。5.5.4鋼筋籠接頭的鐓粗直螺紋工藝要求主筋的加工精度必須保證，因此其加工必須與試拼同時(shí)進(jìn)行，即以長線法施工。5.5.5胎架長線匹配法的具體施工流程如下：1、在預(yù)制臺座上，按12m一節(jié)的長度連續(xù)加工4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段。2、將加工好的鋼筋籠在第3、第4節(jié)位置拆開。3、移開第1、2、3節(jié)段，按照同樣的方法以鋼筋籠的第4標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為匹配段，按12m一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段接長鋼筋籠至第7節(jié)段。4、將加工好的鋼筋籠在第6、7節(jié)段位置拆開，以第7節(jié)段為基礎(chǔ)，接長加工下一節(jié)段，并最終完成全部節(jié)段的加工和預(yù)拼。5、鋼筋籠制作時(shí)按設(shè)計(jì)要求對稱布置聲測管及注漿管等設(shè)計(jì)要求的其它輔助構(gòu)件，聲測管和壓漿管通過定位鋼筋定位，實(shí)施焊接，其位置與主筋不重疊，避免影響混凝土澆注質(zhì)量。6、鋼筋籠分段加工制作完成后，存放在平整、干燥的場地上。存放時(shí)，按分節(jié)情況進(jìn)行分類編號，并將鋼筋籠墊高以免粘上泥土。圖5.5-3胎架法加工鋼筋籠圖片5.5.6鋼筋籠制作時(shí)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差見表5.5-1所示。表5.5-1鋼筋籠制作時(shí)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查方法1鋼筋骨架長度±50尺量檢查2鋼筋骨架直徑±10尺量檢查3主筋間距±20尺量檢查4箍筋間距±20尺量檢查5鋼筋骨架垂直度＜D/200吊線檢查6彎起鋼筋位置±20尺量檢查7保護(hù)層厚度±10尺量檢查5.6鋼筋籠的存放5.6.1鋼筋骨架在存放運(yùn)輸過程中，支撐箍處應(yīng)設(shè)置等高墊木，防止鋼筋骨架油污及水銹污染。5.6.2鋼筋骨架起吊時(shí)，吊機(jī)操作應(yīng)平穩(wěn)、緩慢，避免落鉤時(shí)速度過快，導(dǎo)致鋼筋籠沖擊變形。并對吊點(diǎn)處支撐環(huán)增“+”字或“△”支撐，防止吊點(diǎn)處骨架變形。5.6.3起吊過程中不得造成鋼筋籠產(chǎn)生殘余變形。5.7鋼筋籠運(yùn)輸5.7.1鋼筋籠在后場匹配預(yù)制完成后，將對應(yīng)的白鐵皮標(biāo)示牌掛在接頭位置標(biāo)識出節(jié)段編號，用紅油漆標(biāo)示出相鄰剛進(jìn)籠的對位鋼筋后，拆除成12m一節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，通過門吊和25t汽車吊吊裝上平板車，按前場安裝順序陸地基樁就直接運(yùn)到現(xiàn)場。水中基樁先運(yùn)輸至碼頭后，然后通過50t履帶吊裝至平板駁船運(yùn)至現(xiàn)場。5.7.2鋼筋籠吊裝、運(yùn)輸過程中，務(wù)必注意接頭絲口的防護(hù)，應(yīng)在接頭鋼筋端部帶上防護(hù)套。圖5.7-1船運(yùn)鋼筋籠圖片5.8鋼筋籠的安裝5.8.1鋼筋籠預(yù)拼接100m長度以上的樁基，鋼筋籠通常達(dá)到10節(jié)以上，現(xiàn)場對接9次以上，鋼筋籠安裝時(shí)間往往達(dá)到40小時(shí)以上。為減小長鋼筋籠孔內(nèi)安裝時(shí)間，可結(jié)合吊裝設(shè)備能力，采取提前預(yù)拼成24m或36m長節(jié)段的工藝，減少鋼筋籠正式安裝接頭次數(shù)至5次以內(nèi)，安裝時(shí)間25h以內(nèi)。具體工藝如下：1、在水上，平臺空間有限，但護(hù)筒通常長度超過20m，可采用鉆機(jī)對護(hù)筒提前進(jìn)行掃孔，即清水鉆進(jìn)至護(hù)筒底，提供臨近孔位鋼筋籠預(yù)拼接的空間。2、在陸地上則可以直接在臨近鉆進(jìn)孔旁的空地上鋪設(shè)墊木，預(yù)拼接鋼筋籠。5.8.2鋼筋籠吊裝在鉆孔完成并檢測泥漿指標(biāo)符合要求后，采用大型吊裝設(shè)施進(jìn)行鋼筋籠安裝。陸地一般采用50t以上的履帶吊，水中樁基一般采用動臂吊機(jī)或大型浮吊、門吊吊裝就位。長鋼筋籠宜采用多點(diǎn)吊裝法，避免出現(xiàn)變形和接頭變形損傷影響對接。圖5.8-1鋼筋籠多點(diǎn)吊裝示意圖5.8.3鋼筋籠對接鋼筋籠對接配備6把以上管鉗，12個(gè)工人同時(shí)操作，實(shí)施接頭快速對位和接頭施擰。接頭套筒提前安裝于下一節(jié)段鋼筋端部，按提前做好的標(biāo)識，對位好鋼筋后，擰動套筒直至完全套入上一節(jié)段鋼筋端部的絲口。圖5.8-2鋼筋籠現(xiàn)場對接圖片5.8.4長鋼筋籠保護(hù)層設(shè)置設(shè)置鋼筋籠保護(hù)層方法有綁扎混凝土墊塊法、焊接鋼筋混凝土預(yù)制墊塊法、焊接鋼筋耳朵法、鋼墊環(huán)法、導(dǎo)向鋼管法等。按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）6.5.1要求，保護(hù)層鋼筋耳朵的豎向間距為2m左右，水平圓周向不少于4個(gè)。5.8.5鋼筋籠的定位由于鋼筋籠設(shè)計(jì)頂標(biāo)高通常在地面或水面以下，為實(shí)現(xiàn)鋼筋籠的豎向和平面定位，鋼筋籠頂端設(shè)置足夠長度的引籠，引籠頂標(biāo)高距離護(hù)筒頂1m左右，采用20mm直徑以上的螺紋鋼加工，平面上對稱布置4-6.材料與設(shè)備6.1本工法中所用材料主要是制作鋼筋籠所需要的各種型號的鋼筋，與主筋鐓粗螺紋匹配的連接套筒。6.2主要設(shè)備表6-1主要施工機(jī)具設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途備注110t門吊10t臺2-4鋼筋裝卸、吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)陸上加工專用2鐓粗直螺紋設(shè)備套1鋼筋接頭鐓粗、拔絲3鋼筋加工設(shè)備套1鋼筋彎曲、折斷和拉伸4汽車吊QY-25臺1鋼筋籠吊裝5動臂吊（浮吊、門吊）50t以上臺2鋼筋籠水上安裝水上專用6履帶吊50t以上臺1鋼筋籠安裝陸上專用7管鉗把20接頭安裝8平板車鋼筋籠運(yùn)輸陸上專用9甲板駁船800t以上艘1鋼筋籠運(yùn)輸水上專用10鋼胎架自加工個(gè)24/臺座鋼筋籠匹配制作水（陸）上制作專用7.質(zhì)量控制7.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)1、應(yīng)遵照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF-80/1—2004（土建工程）的要求執(zhí)行。2、應(yīng)按本工程的招標(biāo)文件及業(yè)主確定的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。3、鋼筋籠所用鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規(guī)定。7.2質(zhì)量控制措施1、到場的鋼筋應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求的數(shù)量和頻率進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。2、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。3、鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。4、鋼筋籠采用鐓粗直螺紋套筒連接方式，其接頭應(yīng)滿足接頭強(qiáng)度及性能的要求。5、套筒應(yīng)有出廠合格證，套筒在運(yùn)輸和儲存中，應(yīng)按不同規(guī)格分別堆放，不得露天堆放，應(yīng)防止銹蝕和沾污。6、鋼筋接頭采用鐓粗直螺紋套筒接頭，必須保證足夠的絲口長度和高度，并按頻率取樣作接頭抗拉試驗(yàn)。8.安全措施8.1遵照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）及《公路項(xiàng)目安全性評價(jià)指南》（JTG/TB05-2004）的要求執(zhí)行。8.2工法中采用的大型設(shè)備應(yīng)按照2003年國務(wù)院頒布的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》操作實(shí)施。8.3遵照國家頒發(fā)的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程和安全操作規(guī)程辦理。8.4嚴(yán)格按施工工藝、施工操作規(guī)程、施工組織設(shè)計(jì)有關(guān)安全條款進(jìn)行施工。8.5建立健全各工地、各施工環(huán)境下的施工安全規(guī)章制度，做好上崗前職工安全施工培訓(xùn)工作；特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴(yán)禁無證操作、違章作業(yè)。8.6盤圓鋼筋在現(xiàn)場采用冷拉方式調(diào)直時(shí)，人員要注意安全。8.7鋼筋籠通過駁船運(yùn)輸時(shí)，要采用安全可行的方式進(jìn)行固定，確保運(yùn)輸安全。8.8吊裝和下放鋼筋籠的鋼絲繩，根據(jù)其吊裝重量要有6倍以上的安全系數(shù)，并在使用前細(xì)致檢查整根鋼絲繩和接頭卸扣安全情況，保證吊裝安全。8.9起吊和下放鋼筋籠時(shí)，在吊裝范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。8.10安裝鋼筋籠前，由結(jié)構(gòu)設(shè)備安全檢查小組對起重設(shè)備、吊箱關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的可靠性、安全性進(jìn)行嚴(yán)格檢查，尤其：吊具、吊耳、纜繩等。8.11吊裝選擇風(fēng)力低于6級；對于水上宜選擇潮汐處于相對穩(wěn)定的時(shí)間段、能見度不得小于500m；對于陸上能見度不得小于400m。8.11鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于下列各值。表8-1鋼絲繩安全系數(shù)用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)纜風(fēng)3.5吊掛與捆綁6支撐動臂4千斤繩8～10卷揚(yáng)機(jī)5纜索起重繩3.758.12為保證施工安全，該工法各環(huán)節(jié)施工條件要求如下：表8-2吊裝施工條件要求施工環(huán)節(jié)施工要求鋼筋籠陸地制作風(fēng)速〈21m/s、能見度〉400m、無雨鋼筋籠水上制作風(fēng)速〈14m/s、能見度〉500m、無雨鋼筋籠陸上運(yùn)輸風(fēng)速〈21m/s、能見度〉500m、無雨鋼筋籠水上運(yùn)輸風(fēng)速〈14m/s、能見度〉800m鋼筋籠陸上安裝風(fēng)速〈14m/s、能見度〉400m、無雨鋼筋籠水上安裝風(fēng)速〈14m/s、能見度〉800m、無雨9.環(huán)保措施9.1成立對應(yīng)的施工環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，在施工過程中嚴(yán)格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對施工燃油、工程材料、廢水等的控制與治理。9.2各種施工水上設(shè)備的廢棄物按相關(guān)規(guī)范及要求集中進(jìn)行處理，嚴(yán)禁直接排放入江中。9.3鋼筋除銹物要統(tǒng)一存放，不能亂扔亂擱，以防污染環(huán)境。9.4鋼筋籠加工場焊渣等垃圾品即時(shí)清理、處理，保持加工場內(nèi)衛(wèi)生。9.5鋼筋籠焊接工人每工作1～2小時(shí)，休息并吸收清新空氣，焊煙要采取一定的方式回收，盡量避免大面積污染周圍環(huán)境。10.節(jié)能措施10.1把12m長標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼筋籠在駁船上或護(hù)筒內(nèi)預(yù)接長成24或36米長節(jié)段，大幅縮短正式入孔連接時(shí)對接次數(shù)，減少孔內(nèi)正式安裝時(shí)各種吊裝設(shè)備的使用時(shí)間和能耗。10.2合理配備和使用設(shè)備，盡可能做到各環(huán)節(jié)設(shè)備配置相互匹配，降低設(shè)備能源消耗。10.3加強(qiáng)接頭的匹配質(zhì)量管理，提前校正，減小現(xiàn)場對接難度，節(jié)省現(xiàn)場對接時(shí)間。10.4加強(qiáng)相鄰節(jié)段的標(biāo)識，避免現(xiàn)場混淆，節(jié)省現(xiàn)場操作時(shí)間。10.5合理布置加工場，形成順暢的流水作業(yè)線，避免反復(fù)倒運(yùn)，節(jié)約能耗。10.6本工法設(shè)備用量較大，配置設(shè)備時(shí)盡可能選擇能耗低、效率高的設(shè)備，例如采用1000tm動臂吊機(jī)代替300t浮吊等。11.效益分析11.1通過采用胎架長線匹配法制作安裝鋼筋籠工法，加工規(guī)范有序，鋼筋接頭精度、匹配性高，質(zhì)量可靠；加工效率大幅提高，操作安全可靠、方便可行。11.2采用在周邊成孔的護(hù)筒內(nèi)把12m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼筋籠預(yù)連接為長節(jié)段鋼筋籠后，其縮短安裝周期的功效更為明顯。11.3該大直徑超長鋼筋籠胎架匹配法制作安裝工法與傳統(tǒng)工藝相比較，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析如下：11.3.1質(zhì)量優(yōu)良采用胎架長線匹配法制作安裝鋼筋籠，鋼筋籠主筋位置準(zhǔn)確，機(jī)械接頭標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、受力可靠，相鄰節(jié)段接頭高度匹配，鋼筋籠接長更加順直。鋼筋籠預(yù)制安裝速度的提高，大大降低坍孔風(fēng)險(xiǎn)和孔底沉淀。11.3.2工期縮短較傳統(tǒng)工藝節(jié)省50%以上的安裝連接時(shí)間，100m以上長度鋼筋籠現(xiàn)場安裝時(shí)間由常規(guī)的50小時(shí)以上節(jié)約到25小時(shí)左右，從而單樁縮短工期1天以上，群樁規(guī)模越大，樁長越長，帶來的工期效益越顯著。11.3.3風(fēng)險(xiǎn)降低通過縮短鋼筋籠現(xiàn)場安裝時(shí)間，降低了鋼筋籠安裝階段，樁基大直徑深孔坍孔的風(fēng)險(xiǎn)。11.3.4設(shè)備費(fèi)用對比分析現(xiàn)場接長實(shí)現(xiàn)無焊接作業(yè)，現(xiàn)場幾乎不需