2011年二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》臨考預(yù)測試卷(3)-中大網(wǎng)校

中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：2011年二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》臨考預(yù)測試卷(3)總分：120分及格：72分考試時(shí)間：180分一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)(1)公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通主管部門提交項(xiàng)目的檢測報(bào)告。交通主管部門在（）d內(nèi)未對備案的項(xiàng)目交工驗(yàn)收報(bào)告提出異議，項(xiàng)目法人可開放交通進(jìn)入試運(yùn)營期。A.3B.5C.15D.30(2)混凝土外加劑按其主要功能分為四類，下列屬于改善混凝土耐久性的外加劑是（）。A.早強(qiáng)劑B.加氣劑C.泵送劑D.引氣劑(3)下列關(guān)于冬期開挖路塹施工要求的敘述中，一不正確的是（）。A.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線B.冬期開挖路塹必須從下向上開挖C.每日開工時(shí)先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處D.棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上(4)主要用于公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程施工進(jìn)度的是（）。A.網(wǎng)絡(luò)圖B.斜率圖C.工程管理曲線D.橫道圖(5)瀝青路面的稀漿封層施工氣溫不得低于（）℃。A.5B.8C.10D.15(6)下列不屬于無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)要求的是（）。A.對于二級和二級以上的公路，如養(yǎng)護(hù)期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行B.水泥穩(wěn)定土基層可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)C.對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7dD.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14d(7)下列關(guān)于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。A.軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴(yán)禁混合使用B.二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分段填筑壓實(shí)C.路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段D.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)(8)明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，黏性土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂無活荷載，稍松土質(zhì)，基坑深度不超過0.5m時(shí)，可采用（）。A.垂直坑壁基坑B.階梯型基坑C.斜坡型基坑D.混合型基坑(9)對于從事危及公路安全的施工，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，對已經(jīng)造成公路及公路設(shè)施損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失，情節(jié)嚴(yán)重的另處不超過公路損失賠償費(fèi)（）的罰款。A.10％B.15％C.20％D.30％(10)下列關(guān)于隧道水害的防治措施敘述有誤的是（）。A.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少C.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出D.將曾在雨期施工的路段重新施工(11)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)鉆孔施工方法中，()的鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。A.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔B.沖抓錐鉆孔C.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔D.潛水電鉆鉆孔(12)下列關(guān)于土石路堤填筑要求的敘述中，不正確的是（）。A.土石路堤不得傾填B.邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行C.土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于150ramD.壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑(13)下列關(guān)于公路工程二級注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的敘述有誤的是（）。A.大型橋梁工程的單跨不小于50mB.中型橋梁工程的橋長不小于1000mC.大型隧道工程的長度不小于1000mD.中型單項(xiàng)合同額為500萬～3000萬元(14)水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度采用（）進(jìn)行檢測，每200m測1處。A.水準(zhǔn)儀B.鋪砂法C.經(jīng)緯儀D.平整度儀(15)土方路堤施工中，對于()的填料應(yīng)填筑在路基下層。A.潮濕B.透水性好C.凍融敏感性小D.強(qiáng)度較小(16)下列關(guān)于農(nóng)村公路路線設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定的敘述，不正確的是（）。A.受限路段凈高應(yīng)不低于3．5mB.回頭曲線設(shè)計(jì)速度采用10km／h時(shí)，最小半徑應(yīng)不小于lOreC.受限路段會(huì)車視距應(yīng)不小于80mD.新建公路最大縱坡不宜大于10％(17)拱架按結(jié)構(gòu)的分類中，不包括（）。A.撐架式B.土牛拱胎C.支柱式D.桁式(18)橋梁整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工中，為了加強(qiáng)橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有（）Ir1寬的現(xiàn)澆接頭。A.0．5B.1C.1．5D.2(19)下列關(guān)于公路工程明挖基礎(chǔ)施工安全技術(shù)要點(diǎn)敘述有誤的是（）。A.基坑深度超過1．5m時(shí)，其寬度應(yīng)不超過60eraB.施工組織設(shè)計(jì)必須包括可靠的安全施工技術(shù)措施方案C.基坑深度超過1．5m，不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行放坡D.挖掘機(jī)等機(jī)械在坑頂進(jìn)行挖基出土作業(yè)時(shí)，機(jī)身距坑邊的安全距離一般應(yīng)不小于1m(20)下列關(guān)于粘層施工技術(shù)的敘述中，不正確的是()。A.半剛性基層使用慢裂石油瀝青灑布后會(huì)嚴(yán)重流淌，應(yīng)使用快裂型瀝青B.適用于水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C.其作用是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘接成一個(gè)整體D.使用乳化瀝青時(shí)，宜使用快裂型的乳化瀝青，而不可使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，、有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)(1)石質(zhì)路塹施工技術(shù)的基本要求包括（）。A.輔助工程量少B.保證開挖質(zhì)量和施工安全C.符合施工工期和開挖深度的要求D.有利于維護(hù)巖體完整和邊坡穩(wěn)定E.可以充分發(fā)揮施工機(jī)械的生產(chǎn)能力(2)護(hù)欄形式按剛度的不同可分為（）。A.半剛性護(hù)欄B.組合式護(hù)欄C.柔性護(hù)欄D.梁柱式鋼護(hù)欄E.剛性護(hù)欄(3)橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)制梁板的施工中，易出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失過大的原因主要有（）。A.錨具滑絲或鋼絞線內(nèi)有斷絲B.量測表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小C.鋼絞線的松弛率超限D(zhuǎn).鋼索與孔道間摩阻力過大E.錨墊板下的鋼筋布置不夠(4)公路工程安全管理堅(jiān)持“五同時(shí)”原則：即指施工企業(yè)新建、改建或擴(kuò)建項(xiàng)目工程的安全設(shè)施必須與主體工程（）。A.同時(shí)設(shè)計(jì)B.同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置C.同時(shí)施工D.同時(shí)檢查E.同時(shí)總結(jié)、同時(shí)評比驗(yàn)收(5)公路工程施工現(xiàn)場對供料成本的控制措施包括（）。A.購買原價(jià)的核算B.采購及保管費(fèi)的核算C.運(yùn)雜費(fèi)的核算D.租賃費(fèi)的核算E.外運(yùn)輸損耗的核算(6)交通安全設(shè)施中，交通標(biāo)志的作用主要有（）。A.指示B.誘導(dǎo)C.提示D.保證夜間行車安全E.管制(7)下列對瀝青表處路面的敘述中，不正確的有()。A.造價(jià)高、施工復(fù)雜B.路面薄、行車性能好C.適用于一級公路的瀝青面層D.適用于二級及二級以下公路的瀝青面層E.是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于5cm的薄層路面(8)工程質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據(jù)。其一般通過（）等方法來確定。A.監(jiān)督檢查B.觀察和查閱記錄資料C.檢測與試驗(yàn)D.專門調(diào)研E.分析總結(jié)(9)施工后的質(zhì)量檢查除按工藝標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求必須進(jìn)行的檢查、檢測外，檢查重點(diǎn)為（）。A.各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)是否正常，操作工作有無誤操作B.對下道工序的支持作用C.成品保護(hù)工作D.對后續(xù)驗(yàn)收、檢驗(yàn)評定E.可能影響施工質(zhì)量的緊急突發(fā)情況(10)剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于()。A.公路鐵路兩用橋B.立交橋C.跨徑不大的城市橋D.公路高架橋E.鐵路橋三、案例分析題(共4題，每題20分)(1)<Ahref="javascript:;"></A>(2)</A>某施工單位在某橋梁工程施工過程中，為落實(shí)成本控制目標(biāo)，進(jìn)行了項(xiàng)目成本考核。在結(jié)合項(xiàng)目施工方案、施工手段和施工工藝等的基礎(chǔ)上，針對項(xiàng)目不同的管理崗位人員，分別確定了成本目標(biāo)責(zé)任制，現(xiàn)摘錄該施工單位合同預(yù)算員的管理責(zé)任如下。(1)參加對外的經(jīng)濟(jì)合同的談判和決策；(2)科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場平面，為文明施工、減少浪費(fèi)創(chuàng)造條件；(3)及時(shí)反饋和研究工程發(fā)生的變更，做好索賠，增加收入；(4)嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度；(5)根據(jù)需要安排機(jī)械施工：減少機(jī)械使用成本；(6)控制非生產(chǎn)支出。(3)某橋梁工程，橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，施工單位設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并在完工后進(jìn)行檢驗(yàn)工作。(4)<Ahref="javascript:;"></A>答案和解析一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)(1):C(2):D(3):B(4):B(5):C(6):A(7):B(8):A(9):C(10):D(11):A(12):C(13):B(14):B(15):D(16):C(17):B(18):A(19):A(20):D二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，、有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)(1):A,B,D,E(2):A,C,E(3):A,B,C,D(4):B,D,E(5):A,B,C,E(6):A,B,C(7):A,C,D,E(8):B,C,D(9):B,C,D(10):B,C,D三、案例分析題(共4題，每題20分)(1):1．質(zhì)量控制點(diǎn)按以下原則分級設(shè)置。(1)施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；(2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；(3)新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)；(4)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。2．該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)，簡支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除題目中所述的(3)、(4)、(5)外，還有以下幾個(gè)方面。(1)簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制；(2)預(yù)拱度的控制；(3)大梁安裝梁與梁之間高差控制；(4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。(2):1．合同預(yù)算員的責(zé)任如下：(1)參加對外的經(jīng)濟(jì)合同的談判和決策；(2)及時(shí)反饋和研究工程發(fā)生的變更，做好索賠，增加收人。2．(1)科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場平面，為文明施工、減少浪費(fèi)創(chuàng)造條件是工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任；(2)要嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度是材料人員的成本管理責(zé)任；(3)根據(jù)需要安排機(jī)械施工，減少機(jī)械使用成本是機(jī)械人員的成本管理責(zé)任；(4)控制非生產(chǎn)支出是行政管理人員的成本管理責(zé)任。3．財(cái)務(wù)成本人員的成本管理責(zé)任。(1)按照成本開支范圍、費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)財(cái)務(wù)制度，嚴(yán)格審核各項(xiàng)成本費(fèi)用，控制成本支出；(2)建立月報(bào)財(cái)務(wù)收支計(jì)劃制度，根據(jù)生產(chǎn)需要，平衡調(diào)度資金，通過控制資金使用，達(dá)到控制成本的目的；(3)建立輔助制度，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理和有關(guān)管理人員反饋信息，以便對資源消耗進(jìn)行有效控制；(4)開展成本分析，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理反映成本情況，以便及時(shí)采取針對性措施糾正項(xiàng)目成本的偏差；(5)在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理檢查、考核各部門、班組的責(zé)任成本執(zhí)行情況，落實(shí)責(zé)權(quán)利的有關(guān)規(guī)定。(3):1．?dāng)U大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有以下幾項(xiàng)。(1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；(2)基底表面松散層的清理；(3)及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；(4)大體積混凝土施工裂縫控制。2．鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有以下幾項(xiàng)。(1)樁位坐標(biāo)控制；(2)垂直度的控制；(3)孔徑的控制，防止縮徑；(4)清孔質(zhì)量；(5)鋼筋籠接頭質(zhì)量；(6)水下混凝土的灌注質(zhì)量。3．明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容如下。(1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)資料相符；(2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符；(3)地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。(4):1．公路工程施工的組織形式包括混合工作隊(duì)式、部門控制式和矩陣式管理組織形式。2．該橋梁工程采取矩陣式管理組織形式是合理的。因?yàn)榫仃囀焦芾斫M織形式適用于大型、復(fù)雜的工程項(xiàng)目。3．預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)用鋼材主要有預(yù)應(yīng)力鋼絲和預(yù)應(yīng)力鋼絞線。預(yù)應(yīng)力鋼絲主要用于懸索橋懸索、斜拉橋拉索和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中。預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中。4．公路工程中施工機(jī)械選擇的一般原則是適應(yīng)性、先進(jìn)性、通用性和專用性。5．合理選擇施工機(jī)械的依據(jù)是工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工質(zhì)量要求、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況和新機(jī)械的供應(yīng)情況等。6．橋梁基礎(chǔ)施工機(jī)械中的鉆孔設(shè)備主要有全套管鉆機(jī)、旋轉(zhuǎn)