船東公司新船建造與監(jiān)造管理流程介紹

船東公司新船建造與監(jiān)造管理流程介紹

1建造重船的配置要求新船的建設應根據(jù)公司的經營發(fā)展趨勢和業(yè)務要求，在充分調查和分析的基礎上，確定以下問題。①船舶的類型;②對選型的具體要求(如航區(qū)、主尺度等);③對主要設備的配置要求;④所要滿足的船級社要求;⑤特殊的航區(qū)要求;⑥建造新船的數(shù)量。內部初選船型確定后,外請專家對其進行多方專業(yè)論證,在聽取各方建議后形成所選船型的正式的文件(設計任務書),同時請設計院進行方案設計。在方案設計階段,設計院主要提供總布置圖、主要橫剖面圖、規(guī)格書初稿、主要材料預估單、主要設備的廠商表等資料,這是完成船舶后續(xù)建造工作的基礎。在收到設計院提供的資料后,公司內部先進行內審,再進行外審(外請相關專業(yè)的專家),提出書面調整意見,反饋給設計院進行調整。2標準船型下的投資預算根據(jù)公司所要選擇船型的市場行情和設計院提供的資料對船舶建造所需要的建造費用進行預估,作為投資預算的依據(jù)。目前一般常規(guī)船型在市場上有一個基本價位,可作為參考,再結合自身船型的特點加以調整。船價一般受到下列費用的影響較大:3船船制造的質量標準對新船建造廠的選擇要慎重,需要進行評估。根據(jù)以往的經驗與教訓,一般民營船廠船體建造是強項,但機電設備比較薄弱,甚至很弱,尤其是下水后的進度要重點考查,這牽涉到整個建造周期。同時資金狀態(tài)也要重點核查,新建廠或邊生產邊建設的廠要慎重選擇。評價船廠按照中國船舶行業(yè)標準《CB/T3000-2007船舶生產企業(yè)生產條件基本要求及評價方法》的要求進行,主要有以下幾點:①船廠的資質(國家和行業(yè))、船廠的主要設施、運輸及吊裝能力;船體加工能力;主要生產設備;船舶的建造能力(船臺、船塢、碼頭岸線的大小);船廠安全管理體系的認證;船廠質量管理體系;船廠中高級技術人員的配備;一線技術工人各個工種的配備以及所持有證書的技術等級;船級社的認可(含國外船級社);技術改造的投入和技術創(chuàng)新;新工藝的實施與應用;②船價;③船舶建造周期:船廠的生產狀況,船臺的安排;船廠制造的進度控制(建造計劃的安排、落實與計劃的執(zhí)行情況等);④信譽:船廠的經營以及財務狀況;有無不良的投訴和經濟案例;⑤以往船舶建造的業(yè)績;國內外船東的反饋意見;船廠是否建造過船東所需的同類型船舶的建造經歷等;⑥建造過程的管理與質量控制;質量管理體系的建立;技術管理;質量保證機構、質量方針和質量目標;采購的質量控制、質量信息管理;倉庫及原材料管理;外包管理、設施設備管理;檢測設備;文明生產、安全生產、環(huán)境保護及衛(wèi)生等;⑦交船后質保期內的服務。通過對有意向的船廠進行綜合評價以及必要的回訪后,一般可選擇2～3家進行重點審查復核,確認生產條件具備,可提供資料讓幾家船廠分別進行報價;再對照公司內部的報價預估以及其他因素綜合考慮;初步確定要選擇的船廠;將其結果上報主管部門審批。4規(guī)格書的審核根據(jù)船東公司的要求由設計院設計完成并經船東確認的規(guī)格書是船舶建造的主要技術依據(jù)之一,是綱領性技術文件,是后續(xù)工作的基礎,各方建造運作過程中都會慎重對待。船東公司需組織相關專業(yè)的行家對規(guī)格書進行逐一審核,盡量避免讓人誤解的描述。規(guī)格書審核依據(jù)是:滿足船東的使用需求、船級社及行業(yè)規(guī)范、規(guī)則和相關國際公約、經濟性等。一般船東公司對設備選用在滿足規(guī)格書、規(guī)范要求的前提下,主要考慮以下因素:①價格;②以往的使用經驗;③同行對其使用性能的信息反饋;④提供設備的周期;⑤售后服務的及時性和方便性(主要考慮是否全球聯(lián)保);⑥盡量是成熟產品;新產品要多方論證性能確實可靠;⑦是否提供船級社的證書。在船廠與主要設備廠商進行談判時,船東應參與談判,并對技術協(xié)議進行確認,這是船東的權利。5外審項目的審核新船建造初始階段,一般先是由船東與有意向的設計院進行船型及設計等相關事項的溝通,設計院開始進行設計;在確定建造船廠后,船東可將設計打包給承建船廠,設計與建造均由建造廠完成,這樣船東可避免承擔設計存在缺陷的風險和周期延誤等不利因素。主要需注意考慮以下因素:技術實力和研發(fā)新產品的實力、同類型船舶設計效果的市場反應、設計周期、設計費用、設計船舶建造的經濟性等。規(guī)格書、規(guī)范及相關法規(guī)、船級社審核意見是否得到落實、建造合同、合理的使用性、經濟性等內容;前期船東公司組織內部審核的同時可以外請相關專業(yè)的專家進行外審把關;在后期監(jiān)理公司介入或者監(jiān)造組成立后,由他們組織審核,并將結果反饋給船東公司以及其他各方;按照專業(yè)進行審核,對非本專業(yè)的圖紙參與的審核人員根據(jù)自己的實際經驗提出自己的建議,綜合評審時作為建議供參考;前期設計院提供的確認圖、船級社的退審圖、后期船廠的施工圖及相關建造工藝等;一般審圖都是分批次進行,每批次有時間的規(guī)定,因此作為船東公司要精心組織、認真對待。6船東公司在建造過程中的管理在確定新船規(guī)格書和配置的主要設備后,緊接著要與建造廠進行建造合同的談判。一般建造廠會提供現(xiàn)成的合同文本作參考,雙方根據(jù)所建造的新船特點和大家認同的條款加以調整。作為船東公司在建造合同的談判上一般側重以下幾點:①船價;②建造周期;③付款的大節(jié)點條件,常規(guī)的節(jié)點有簽訂合同、開工、上船臺、下水、交船等五期付款,各支付總價的20%,在這其中開工節(jié)點和上船臺的節(jié)點要著重考慮;④建造過程中的變更:所有在建造過程中的變更必須事先征得船東公司的同意,以船東公司對變更的書面確認信函為準,否則一律不予增加船價;同時變更的費用盡量要核算經雙方確認后再進行變更;⑤違約金與違約條款的確定;⑥售后服務:船舶出廠營運過程中質保期內,只要不是船東人為操作不當造成的船舶或者設備損壞,船廠應及時派員給予維護,由船廠自己承擔為此引發(fā)的一切費用;⑦確定在船舶出廠后的質保期及質保金數(shù)量。完成建造合同的商務談判后進行合同簽約,標志著新船建造工作進入正式日程。7主要實驗項目新船建造主要流程為合同簽約、原材料及設備采購、開工(下料加工)、分段建造、上船臺(進船塢)大合攏、機電設備安裝、下水、機電設備調試、發(fā)動機動車、主機動車、系泊試驗、試航試驗、航改項目完善、交船等。8組建監(jiān)造組駐廠船東對建造過程監(jiān)造工作的實施及管理常見的有2種方式:外請監(jiān)理公司與船東代表聯(lián)合組成監(jiān)造組駐廠進行監(jiān)造;船東公司直接派員駐廠進行監(jiān)造。船東公司新船監(jiān)造工作流程圖如圖1所示。在船東公司專業(yè)技術人員缺乏或者專業(yè)不齊以及缺乏監(jiān)造經驗的情況下可以外請監(jiān)理公司與船東代表聯(lián)合組成監(jiān)造組代表船東駐廠進行監(jiān)造。船東對監(jiān)理公司的選擇所考慮的因素主要有資質、監(jiān)理費用、以往業(yè)績、監(jiān)理師的業(yè)務素質和人品、以往船東的評價等方面。船東公司利用自身的各專業(yè)技術人員組成監(jiān)造組或者船東公司自己向行業(yè)內招聘專業(yè)技術人員與自身的人員聯(lián)合組成監(jiān)造組駐廠進行現(xiàn)場監(jiān)造;現(xiàn)場監(jiān)造組代表船東直接對船東公司負責,并受到公司的相關部門的直接管轄。這種做法的優(yōu)勢就是:船東公司對現(xiàn)場的把握比較準確及時,對建造動態(tài)把握比較全面真實;同時費用較請監(jiān)理公司明顯降低。9現(xiàn)場監(jiān)督和質量管理的主要內容9.1審核發(fā)現(xiàn)問題及時性質進入現(xiàn)場后,圖紙及工藝文件審核以監(jiān)理公司為主體,由監(jiān)理公司組織經驗豐富的相關專業(yè)資深技術人員進行對口專業(yè)的審核,發(fā)現(xiàn)問題進行匯總并及時反饋給船東公司,船東公司與船廠及設計院等部門進行交流、修改、重新送審;生產設計必須與退審圖具有一致性。檢查的依據(jù)規(guī)格書、規(guī)范和公約及相關法規(guī)、船級社審核意見、建造合同等內容;船東審圖意見是否得到落實審核是否滿足規(guī)范要求;審核船級社審圖中心的審圖意見是否得到落實;是否滿足船東合理的使用性、經濟性等。收到船東公司的建造圖紙與工藝文件后,需在規(guī)定時間內完成審核;檢查方法按照專業(yè)進行審核,對非本專業(yè)的圖紙參與的審核人員根據(jù)自己的實際經驗提出自己的建議,供綜合評審時參考;審查內容船廠提供用于建造船的全部圖紙與技術文件(包括船級社的退審圖和船廠提供的生產設計圖)。9.2船東公司的管理項目檢驗以監(jiān)造師為主體,以項目檢驗與巡檢相結合的方式開展現(xiàn)場檢驗工作。由船東公司代表接收船廠質檢部門的項目報檢申請單并及時轉發(fā)給監(jiān)理公司總監(jiān)(由船東公司代表接收項目報檢申請單這樣做便于船東公司對監(jiān)理公司的管理),總監(jiān)安排相關專業(yè)監(jiān)造師參加相對應的項目檢驗;船東公司代表的駐廠人員參加同類型項目的首次檢驗和現(xiàn)場全過程的巡檢以及對重大節(jié)點的檢驗和參與相關試驗等。特別注意航行試驗航改項目落實整改的完整性,必須逐項落實到位;航行試驗是船舶正常使用的演練,所發(fā)現(xiàn)的問題必須徹底解決,否則將損害船東利益甚至影響船舶的安全。對項目檢驗和巡回檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題,各專業(yè)監(jiān)造師在提出建議和整改措施的基礎上及時向船東公司代表和監(jiān)理公司的總監(jiān)反映,總監(jiān)將結果書面匯報船東公司代表。所有項目檢驗的過程資料、影像資料等必須保管完善存檔,為交船資料的收集提供保障。9.3重要的控制點9.3.1現(xiàn)場建造安全專題會議①安全是船舶建造及監(jiān)造的首要環(huán)節(jié),對進入現(xiàn)場的代表和監(jiān)理公司的監(jiān)造師集中進行船舶建造安全知識學習;每月組織召開一次現(xiàn)場建造安全專題會議;②船東公司將與監(jiān)理公司及船東公司代表簽訂安全責任協(xié)議,必須為所有現(xiàn)場人員進行意外險投保;③現(xiàn)場建造組全體成員必須做好自身安全,同時基于其經驗判斷檢驗現(xiàn)場的危險程度,所有成員之間要相互提醒,以防萬一。9.3.2工程監(jiān)控管理現(xiàn)場建造質量檢驗以監(jiān)理公司的監(jiān)造師為檢驗主體。主要事項有:①建造過程以巡查與專項檢驗相結合的方式開展建造監(jiān)理工作;②做好首次現(xiàn)場會議;③檢驗項目表的確認;報驗程序的監(jiān)控;嚴格船廠每項的報檢程序,三級檢驗制度;④原材料、焊材監(jiān)控、設備驗收等;⑤建造船廠內及外協(xié)施工項目的檢驗;⑥重大節(jié)點或者關鍵點監(jiān)控進行重點跟蹤監(jiān)控,對同類型項目的首次檢驗項目船東代表必須參加;⑦每周舉行質量分析會議;⑧樹立整體觀念,相互提醒與配合;⑨完成每周質量監(jiān)造報告以及專題報告。9.3.3節(jié)點計劃內的工程施工對船廠建造計劃的合理性進行評估,并提出合理化建議,嚴格督促船廠按期完成節(jié)點計劃內的施工項目;為船東按合同進度付款條件是否滿足做出判斷提供必要的依據(jù)。9.3.4嚴把質保金支付關主要是對變更費用的控制;要逐項審核校對;嚴把質保金支付關,對質保期限內出現(xiàn)的問題和由此引起的對船東公司的損失逐一記錄在案,并及時書面反饋給船廠要求其解決。10船東參與機電設備的檢查與確定在交船前期各方要做好充分的準備工作:①在交船前各方要加強溝通與聯(lián)系,明確各自要準備的內容和時間要求等;②在船舶建造過程中,作為船東公司就應確定好新船營運的管理方式,是自己管理船舶營運還是選擇船舶管理公司進行管理;根據(jù)建造現(xiàn)場反饋的信息選擇適當時機派遣主要船員上船查看,參與機電設備的調試以及后續(xù)的系泊試驗與航行試驗,這樣可以對船舶機電設備的性能有詳細的了解以及對全船的使用性能進行檢查與調整;③對施工報檢項目進行復核,是否有遺漏,特別是航行試驗后各方提出的航改意見的落實完成和檢驗結果的復核;合同條款的再次校對,確認建造的實際狀態(tài)是否完全滿足合同條款;由船東自己提供的備品備件按照清單數(shù)量應及時清點上船;油品的采購等;④需要船東申請辦理的注冊登記與各類航行、營運證書要有計劃并由專人落實,在交船時全部辦齊;隨船文件資料(圖紙、證書等)要清點完畢后上船;⑤與船廠就全船變更項目的確認與結算;⑥承建船廠:交船時船舶的完工圖紙及資料等;設備的船檢證書;需要船廠辦理的建造證書與船廠申請船級社頒發(fā)的各類證書要在交船時全部辦齊交付船東。11合同約定使用期間的費用由水質公司管轄完成各項建造工作后,在合同約定的交船期進行船舶交接,如延期要確定是否索賠。合同約定的質保期內,作為監(jiān)理公司對所建船舶發(fā)生的非人為因素造成的損害,應及時派員會同船東、船廠人員、船檢到現(xiàn)場勘查,其費用由監(jiān)理公司自理;并向船東公司匯報原因及解決措施,督促船廠整改等;作為船廠應積極配合問題的圓滿解決。12資料的收集與保存對監(jiān)造過程中的所有檢驗、試驗要有記錄,記錄要真實、全面;聯(lián)絡信函以及其他與建造有關的資料文檔、影像資料等都要收集齊全并保存好歸檔。收集的資料為:建造過程的檢驗資料;完工資料;影像資料;船級社頒發(fā)的設備證書;對外聯(lián)絡信息管理資料;其他資料。13船名、船名、船入籍船東要在交船前向海事部門咨詢船舶正常營運需要申請的所有證書名稱,如:船名、注冊登記、入籍等手續(xù)的辦理,由專人辦理落實,屬于船東辦理的在交船時全部辦齊。14建造的費用費用新船建造及監(jiān)造是一項牽涉單位和部門