GB 50533-2009 煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范

本規(guī)范主編單位、參編單位、主要起草人和主要審查人員：

主編人人文庫專用單位：煤炭工業(yè)濟南設(shè)計研究院有限公司

中國煤炭建設(shè)協(xié)會勘察設(shè)計委員會

參編單位：中煤西安設(shè)計工程有限責任公司

煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院

常州科研試制中心有限公司

煤科總院上海分院運輸機電研究制造中心

主要起草人：付小敏王榮相楊慶銘李保軒王瑞明

·1·

王煜明江道羆李明伍育群陳煥锳

宋紀民門小莎陳驥郭春林

主要審查人員：王鴻銘李書興鄭挪成陳玨鮑巍超

戴良發(fā)郭小平臧桂茂劉毅耿建平

姜漢軍高云芝王普舟

人人文庫專用

·2·

目次

1總則…………………(1)

2符號…………………(2)

3基本規(guī)定…………………(5)

4輔助運輸方式與運輸系統(tǒng)………………(7)

4.1輔助運輸方式……………(7)

4.2輔助運輸系統(tǒng)……………(8)

5軌道機車運輸……………(10)

5.1一般規(guī)定………………(10)

5.2電機車運輸……………(12)

5.3防爆柴油機車運輸………(12)

5.4防爆膠套輪機車運輸……(12)

6繩牽引運輸………………(14)

6.1一般規(guī)定………………(14)

6.2纏繞式絞車牽引…………(14)

6.3無極繩絞車牽引…………(16)

6.4無極繩連續(xù)牽引車運輸…………………(17)

7卡軌車與齒軌車運輸人人文庫專用……(19)

7.1卡軌車運輸……………(19)

7.2齒軌車、齒軌卡軌車、膠套輪齒軌卡軌車運輸……………(20)

8單軌吊車運輸……………(21)

8.1一般規(guī)定………………(21)

8.2機車牽引單軌吊車運輸…………………(21)

8.3繩牽引單軌吊車運輸……(23)

·1·

9無軌膠輪車運輸…………(24)

9.1一般規(guī)定………………(24)

9.2無軌膠輪車選型計算……(24)

10輔助運輸車輛配備………(27)

10.1一般規(guī)定………………(27)

10.2軌道運輸車輛…………(27)

10.3單軌吊車運輸列車……(27)

10.4卡軌車運輸車輛………(27)

10.5無軌膠輪車運輸車輛……(28)

11帶式輸送機運輸…………(29)

11.1一般規(guī)定………………(29)

11.2雙載帶式輸送機………(29)

12人員運送…………………(30)

12.1一般規(guī)定………………(30)

12.2軌道運輸人車…………(30)

12.3架空乘人裝置…………(31)

12.4無軌膠輪運人車………(33)

12.5運人帶式輸送機………(33)

12.6助行器…………………(34)

13巷道、硐室與軌道………(35)

13.1一般規(guī)定………………(35)

13.2軌道運輸巷道、硐室與軌道……………(35)

13.3單軌吊車巷道人人文庫專用、硐室與軌道……………(37)

13.4無軌膠輪車巷道、硐室與道路……………(40)

14輔助運輸信號與通信……(44)

14.1信號……………………(44)

14.2通信……………………(46)

15環(huán)保、安全與節(jié)能………(48)

附錄A煤礦井下輔助運輸主要運輸方式分類……………(49)

·2·

本規(guī)范用詞說明………………(51)

引用標準名錄…………………(52)

附：條文說明…………………(53)

人人文庫專用

·3·

Contents

1Generalprovisions………(1)

2Symbols…………………(2)

3Basicrequirement………(5)

4Modeandsystemofauxiliaryhaulage…(7)

4.1Auxiliaryhaulagemode…………………(7)

4.2Auxiliaryhaulagesystem………………(8)

5Tracklocomotivetransport……………(10)

5.1Generalrequirement……(10)

5.2Electriclocomotivetransport……………(12)

5.3Flameproofdieselvehicletransport………(12)

5.4Flameproofrubbertyrevehicletransport…(12)

6Ropehaulagetransport…………………(14)

6.1Generalrequirement……(14)

6.2Minedrumhoisttraction………………(14)

6.3Endlessropehoisttraction………………(16)

6.4Endlessropedrivingtransport……………(17)

7Roadrailerandracklocomotivetransport……………(19)

7.1Roadrailertrans人人文庫專用port……(19)

7.2Racklocomotive，rackroadrailerandrubber

tyrerackroadrailertransport……………(20)

8Overheadmonorailtransport……………(21)

8.1Generalrequirement……(21)

8.2Vehicleoverheadmonorailtransport……(21)

8.3Ropehaulageoverheadmonorailtransport………………(23)

·4·

9Rubberwheelcartransport……………(24)

9.1Generalrequirement……(24)

9.2Rubberwheelcarlectotypecalculate……(24)

10Auxiliaryhaulagespecialcar…………(27)

10.1Generalrequirement……(27)

10.2Tracktransportcar……(27)

10.3Overheadmonorailtransportspecialcar…(27)

10.4Roadrailertransportcar………………(27)

10.5Rubberwheelcartransportcar…………(28)

11Beltconveyortransport………………(29)

11.1Generalrequirement……(29)

11.2Double-roadbeltconveyor………………(29)

12Personnelcarry…………(30)

12.1Generalrequirement……(30)

12.2Tracktransportmancar………………(30)

12.3Ropeaerialpassengertranspsystem……(31)

12.4Rubberwheelmancar…………………(33)

12.5Beltconveyor…………(33)

12.6Walkingassist…………(34)

13Roadway，chamberandtrack…………(35)

13.1Generalrequirement……(35)

13.2Roadway，chamberandtrackoftracktransposrt………(35)

13.3Roadwa人人文庫專用y，chamberandtrackofoverheadmonorail………(37)

13.4Roadway，chamberandtrackofrubberwheelcar………(40)

14Auxiliaryhaulagesignalandcommunication…………(44)

14.1Signal…………………(44)

14.2Communication…………(46)

15Environmentalprotection，safetyand

energysaving……………(48)

·5·

AppendixASortofcoalmineundergroundauxiliary

haulagemode…………………(49)

Explanationofwordinginthiscode………(51)

Listofquotedstandards……(52)

Addition：Explanationofprovisions………(53)

人人文庫專用

·6·

1總則

1.0.1為推廣應(yīng)用煤礦井下生產(chǎn)建設(shè)各項行之有效的先進技術(shù)

和生產(chǎn)經(jīng)驗，提高煤礦井下輔助運輸?shù)脑O(shè)計水平，保證設(shè)計質(zhì)量，

實現(xiàn)井下生產(chǎn)運輸系統(tǒng)配套，確保煤礦井下生產(chǎn)安全可靠，減少輔

助運行人員，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于煤炭工業(yè)井工開采的新建、改建及擴建礦井

可行性研究、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計中的井下輔助運輸設(shè)計。

1.0.3煤礦井下輔助運輸設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)生產(chǎn)集中化、運行連續(xù)化、

裝備機械化、技術(shù)經(jīng)濟合理化的原則，因地制宜地采用新技術(shù)、新

工藝、新設(shè)備，積極推行科學管理，認真貫徹執(zhí)行安全、高效、節(jié)能、

減排的戰(zhàn)略方針。

1.0.4煤礦井下輔助運輸設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家

現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

人人文庫專用

·1·

2符號

b———運輸設(shè)備寬度；

b1～5———巷道內(nèi)各類工況的寬度間距；

ΔB———彎道巷道加寬寬度；

B———巷道斷面寬度；

F———牽引力；

fd———運行比阻力；

fh———機車車輛下滑力；

fk———運行阻力系數(shù)；

fm———機車車輛靜摩擦力；

g———重力加速度；

Gd———機車及配套設(shè)備自重；

G0———梭車質(zhì)量；

Gy———每一集裝箱或承載車(梁)凈載質(zhì)量；

h———無軌運輸設(shè)備總高度；

h1～3———巷道內(nèi)各類工況的高度(間距)；

H———巷道斷面高度；

k———運輸(提升)不均衡系數(shù)；

———；

ks人人文庫專用速度影響系數(shù)

k1———無軌膠輪車載重量利用系數(shù)；

k2———無軌膠輪車工作時間利用系數(shù)；

k3———乘車延誤系數(shù)；

l———列車制動距離；

ld———吊椅敷設(shè)間距；

L———運輸距離；

·2·

m0———運人車輛的質(zhì)量；

m1———乘坐人員的質(zhì)量；

nb———最大班下井人數(shù)；

nl———乘車人數(shù)；

nr———運人能力；

nw———每車乘人數(shù)；

N———運輸設(shè)備(機車)臺數(shù)；

N1———列車礦車數(shù)；

Nn———列車數(shù)；

Nr———每班運人需用機車臺數(shù)；

P———每臺機車每班往返次數(shù)；

qc———承載車(礦車)質(zhì)量；

qg———單位長度鋼絲繩質(zhì)量；

qj———運輸機車(電機車)質(zhì)量；

qz———電機車制動質(zhì)量；

Q———設(shè)備運輸能力；

Q1———運矸量；

Q2———運其他設(shè)備、材料折算量；

Qb———設(shè)備臺班運輸(提升)能力；

Qh———運載貨物質(zhì)量；

Qk———礦車(承載車)載重量；

Qw———無軌膠輪車運載量；

———；

Qy人人文庫專用一次提升能力

R1———膠輪車內(nèi)輪曲率半徑；

R2———膠輪車外輪曲率半徑；

S———人車上、下人員休止時間；

t———無軌膠輪車往返一次總時間；

t1———裝車時間；

t2———卸車時間；

·3·

t3———無軌膠輪車調(diào)車等待停歇時間；

td———裝載和調(diào)車輔助時間；

tG———掛車間隔時間；

tt———調(diào)車作業(yè)總時間；

ty———機車往返(提升循環(huán))一次所需時間；

T———運行時間；

Tj———架空乘人裝置運送人員時間；

Tr———人車在運輸段內(nèi)所需總時間；

v———運行速度；

vk———空車運行速度；

v0———列車制動前運行速度；

vz———重車運行速度；

W———運行阻力

Z———成列(組)礦車(集裝箱或承載車)數(shù)；

Zx———一次串車數(shù)；

α———運行巷道坡度(傾角)；

η———綜合效率；

μ———鋼絲繩摩擦阻力系數(shù)；

ω1———膠套輪(膠輪)和軌道路面的滾動摩擦系數(shù)；

ω2———承載車輪與路面(軌道)的滾動摩擦系數(shù)；

ω3———膠套輪與軌道間的滑動摩擦系數(shù)；

ωy———重列車運行阻力系數(shù)；

———。

ωz人人文庫專用制動時的黏著系數(shù)

·4·

3基本規(guī)定

3.0.1井下輔助運輸系統(tǒng)方式的選擇應(yīng)與礦井地質(zhì)條件、煤層賦

存條件、開拓方式、開采技術(shù)條件及礦井生產(chǎn)能力相適應(yīng)。

3.0.2井下輔助運輸應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)

范》GB50215及《煤炭工業(yè)小型礦井設(shè)計規(guī)范》GB50399的有關(guān)

規(guī)定。

3.0.3井下輔助運輸系統(tǒng)設(shè)計宜符合下列要求：

1適應(yīng)井下運輸線路布置、巷道特征。

2滿足運輸物料品種、特性、運送量及人員運送要求。

3滿足雙向運輸要求。

4煤巷及半煤巖巷的煤和夾矸等宜進入回采煤流系統(tǒng)運輸，

巖巷掘進的矸石有條件時宜在井下處理。

3.0.4井下輔助運輸系統(tǒng)應(yīng)與礦井提升運輸系統(tǒng)相銜接，并應(yīng)符

合下列規(guī)定：

1立井提升時，需要時井底車場應(yīng)設(shè)置車輛轉(zhuǎn)運或換裝設(shè)

施。

2斜井提升時，宜采用連續(xù)運輸，系統(tǒng)需要時，在井下應(yīng)設(shè)置

車輛轉(zhuǎn)運或換裝設(shè)施。

3平硐運輸時人人文庫專用，宜采用連續(xù)運輸方式。

3.0.5井下輔助運輸系統(tǒng)的牽引機車和驅(qū)動絞車應(yīng)具有可靠的

制動系統(tǒng)，并應(yīng)滿足以下要求：

1保險制動和停車制動的制動力應(yīng)為額定牽引力的1.5～2

倍。

2必須設(shè)有既可手動又能自動的保險閘。

3保險制動和停車制動裝置，應(yīng)為失效安全型。

·5·

3.0.6井下輔助運輸選用的電機和電氣設(shè)備必須符合下列要求：

1在煤(巖)與瓦斯(二氧化碳)突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域運

行的設(shè)備，應(yīng)選用礦用防爆型。

2在瓦斯礦井的井底車場、總進風巷和主要進風巷可選用礦

用一般型。

3井下其他運行巷道和硐室應(yīng)選用礦用防爆型。

3.0.7防爆柴油機車牽引必須配備防爆監(jiān)控和安全保護裝置，當

機車在運行過程中發(fā)生柴油機產(chǎn)生的高溫或火花等危險情況時，

應(yīng)及時報警，并在事故發(fā)生之前自主停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)。

3.0.8井下輔助運輸對各類運輸系統(tǒng)進行技術(shù)經(jīng)濟方案比較時，

應(yīng)進行設(shè)備能耗的比較。

人人文庫專用

·6·

4輔助運輸方式與運輸系統(tǒng)

4.1輔助運輸方式

4.1.1煤礦井下可選用以下輔助運輸方式：

1軌道機車運輸；

2繩牽引運輸；

3卡軌車與齒軌車運輸；

4單軌吊車運輸；

5無軌膠輪車運輸；

6帶式輸送機運輸；

7架空乘人裝置。

4.1.2煤礦井下輔助運輸設(shè)備可選用下列牽引方式：

1軌道機車牽引：

1)普通機車黏著牽引；

2)大坡度機車黏著牽引。

2繩牽引：

1)纏繞式絞車牽引；

2)無極繩絞車牽引；

3)主尾繩牽引。

3無軌膠輪車牽引人人文庫專用。

4.1.3煤礦井下輔助運輸方式應(yīng)符合下列規(guī)定：

1除井底車場和采區(qū)車場的空、重車線外，不得采用自溜運

行。

2大、中型礦井、條件許可的小型礦井必須采用機械牽引。

4.1.4煤礦井下輔助運輸主要運輸方式分類應(yīng)符合本規(guī)范附錄

A的規(guī)定。

·7·

4.2輔助運輸系統(tǒng)

4.2.1井下輔助運輸系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)煤礦井下的綜合因素和安全、可

靠、高效率的要求進行比較確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1宜與礦井主運輸系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、配套。

2應(yīng)滿足井下人員和各種物料的運輸要求。

3應(yīng)減少輔助運輸人員，提高運輸效率。

4.2.2大、中型礦井井下宜采用與主運輸系統(tǒng)分離的獨立輔助運

輸系統(tǒng)。

4.2.3小型礦井井下輔助運輸系統(tǒng)應(yīng)與主運輸協(xié)調(diào)一致，宜采用

機械化運輸。

4.2.4井下輔助運輸系統(tǒng)宜采用單一運輸方式，當技術(shù)經(jīng)濟比較

合理時，可采用以一種運輸方式為主，由多種運輸方式組成的混合

運輸系統(tǒng)。

4.2.5在不同運輸方式的轉(zhuǎn)換處，應(yīng)設(shè)置物料換裝站。

4.2.6當?shù)V井采用副平硐或副斜井、采區(qū)上、下山沿煤層布置且

巷道傾角適宜時，從井筒至井底車場、大巷，采區(qū)上、下山至回采巷

道其輔助運輸宜采用直達運輸。

4.2.7地質(zhì)構(gòu)造簡單，掘進矸石量小的近水平煤層的大、中型礦

井，輔助運輸可采用無軌運輸系統(tǒng)，其井筒的輔助運輸(提升)方式

應(yīng)符合下列規(guī)定：

1輔助運輸平硐宜采用無軌運輸。

2采用副斜井的礦井人人文庫專用，條件合適時，宜采用無軌運輸。

3采用副立井的礦井，提升容器應(yīng)滿足井下最大物件的裝運

要求和小噸位無軌運輸車輛直接進出的要求。

4.2.8采用軌道運輸系統(tǒng)的礦井，應(yīng)根據(jù)礦井的具體條件合理確

定大巷、采區(qū)巷道與回采巷道的牽引方式，并在以下位置設(shè)置車

場：

1不同牽引方式的轉(zhuǎn)換處。

·8·

2采用纏繞式絞車或無極繩絞車牽引且需要多臺設(shè)備接力

運輸時，在兩臺牽引裝置的交接處。

4.2.9采用帶式輸送機運煤的主斜井，需同時考慮在主斜井中運

送人員時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較，可采用架空乘人裝置或帶式輸送機運

送人員。

人人文庫專用

·9·

5軌道機車運輸

5.1一般規(guī)定

5.1.1井下輔助運輸距離較長、運輸巷道平直或具有彎曲、分岔

時可選用軌道電機車或柴油機車運輸。

5.1.2井下輔助運輸采用機車運輸時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1采用全風壓通風的低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道內(nèi)可

采用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。

2采用全風壓通風的高瓦斯礦井進風的主要運輸巷道及瓦

斯礦井中主要回風巷和采區(qū)進、回風巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型

蓄電池機車或礦用防爆柴油機車。

3瓦斯礦井掘進的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電

池機車或礦用防爆柴油機車。

4煤(巖)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風壓

通風的主要風巷內(nèi)使用機車運輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電

池機車或礦用防爆柴油機車。

5.1.3電機車及防爆柴油機車的機車型號、牽引列車組成和機車

臺數(shù)計算，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1列車組成應(yīng)按重列車上坡啟動、牽引電機溫升和重列車下

坡制動三個條件計算人人文庫專用，取其最小值作為列車組成。

2機車臺數(shù)應(yīng)根據(jù)全礦井或水平投產(chǎn)初期和達產(chǎn)時不同的

條件因素確定，按初期所需臺數(shù)配置機車，按后期所需臺數(shù)選擇供

電設(shè)備和配套設(shè)施。機車的在籍臺數(shù)應(yīng)按工作臺數(shù)1.15～1.25

倍確定。

3電機車只承擔全部輔助運輸任務(wù)時，每班機車臺數(shù)可按下

式計算：

·01·

k(Q1+Q2)11

N=1.33L++tt(5.1.3)

N1QkT[(vzvk)]

式中：N———運輸機車臺數(shù)(臺/班)；

k———運輸不均衡系數(shù)，取1.25；

Q1———運矸量(t/班)；

Q2———運其他設(shè)備、材料折算量(t/班)；

N1———列車礦車數(shù)(輛/列)；

Qk———礦車載重量(t/輛)；

T———運行時間(h/班)；

L———運輸距離(km)；

vz———重車運行速度(km/h)；

vk———空車運行速度(km/h)；

tt———調(diào)車作業(yè)總時間(h)。

5.1.4列車的制動距離，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1運送物料時不得超過40m。

2運送人員時不得超過20m。

5.1.5列車的制動距離可按下式驗算：

2

0.04147v0

l=(5.1.5)

qzgωz

+(ωy+α)g

qj+N1(Qk+qc)

式中：l———列車制動距離(m)；

g———重力加速度，9.8m/s2；

v0———列車制動前運行速度(km/h)；

———，，

qz人人文庫專用電機車制動質(zhì)量為電機車全部質(zhì)量如有制動車應(yīng)

包括制動車的全部質(zhì)量(t)；

qj———電機車質(zhì)量(t)；

qc———每輛礦車的質(zhì)量(t)；

ωy———重列車運行阻力系數(shù)；

ωz———制動時的黏著系數(shù)，撒砂時取0.17；

α———運行巷道坡度(‰)。

·11·

5.2電機車運輸

5.2.1電機車運輸根據(jù)使用條件可采用架線電機車、礦用防爆型

蓄電池電機車或礦用防爆特殊型蓄電池電機車。運行坡度不得大

于5‰。

5.2.2防爆型蓄電池電機車的牽引質(zhì)量、機車臺數(shù)等確定后，還應(yīng)

滿足每臺蓄電池機車在一個班內(nèi)完成運輸工作而不需更換蓄電池。

5.3防爆柴油機車運輸

5.3.1防爆柴油機車的運行坡度不得大于5‰。

5.4防爆膠套輪機車運輸

5.4.1井下運輸線路起伏不平、運距不長、運量不大的運輸系統(tǒng)

及掘進配套的運輸設(shè)備、大巷或上下山采用齒軌機車系統(tǒng)的接力

延伸環(huán)節(jié)，可采用防爆膠套輪機車牽引。防爆膠套輪機車不宜用

于井下重負荷、長距離運輸和在有淋水巷道中運行。

5.4.2防爆膠套輪機車運行坡度不宜大于10%。

5.4.3防爆膠套輪機車的運輸能力及牽引特性可參照設(shè)備各自

的牽引特性曲線確定。

5.4.4防爆膠套輪機車牽引力可按下式計算：

F=g(qj+qc+Qh)sinα

+g[ω1qj+ω2(qc+Qh)]cosα(5.4.4)

式中：F———人人文庫專用牽引力(kN)；

Qh———運載貨物質(zhì)量(t)；

ω1———膠套輪和軌道的滾動摩擦系數(shù)，取0.02～0.03；

ω2———承載車輪和軌道的滾動摩擦系數(shù)，取0.007～0.010。

5.4.5防爆膠套輪機車車輛下滑力可按下式計算：

fh=g(qj+qc+Qh)sinα

-gω2(qc+Qh)cosα(5.4.5)

·21·

式中：fh———機車車輛下滑力(kN)。

5.4.6防爆膠套輪機車車輛靜摩擦力可按下式計算：

fm=gω3qjcosα(5.4.6)

式中：fm———機車車輛靜摩擦力(kN)；

ω3———膠套輪與軌道間的滑動摩擦系數(shù)，不得小于0.40。

5.4.7防爆膠套輪機車運行的防滑性能可按下式計算：

fm

＞2(5.4.7)

fh

人人文庫專用

·31·

6繩牽引運輸

6.1一般規(guī)定

6.1.1副斜井及井下采區(qū)回采巷道、掘進工作面、采區(qū)上、下山或

暗斜井的輔助運輸(提升)可采用繩牽引運輸設(shè)備，在水平或低坡

度起伏不平的巷道中可采用無極繩絞車或無極繩連續(xù)牽引車。

6.1.2繩牽引運輸距離應(yīng)符合下列規(guī)定：

1采用纏繞式絞車時應(yīng)由絞車的允許容繩量確定。

2采用無極繩絞車時宜小于2000m或根據(jù)運行要求及選用

設(shè)備的技術(shù)性能確定。

6.2纏繞式絞車牽引

6.2.1煤礦井下輔助運輸?shù)恼{(diào)度絞車和傾斜井巷提升絞車可采

用纏繞式絞車。纏繞式絞車牽引不宜用于分岔巷道中。

6.2.2調(diào)度絞車牽引應(yīng)符合下列規(guī)定：

1空、重車輛的調(diào)度編組，或短距離內(nèi)的輔助運輸工作可采

用調(diào)度絞車牽引。

2調(diào)度絞車的選型應(yīng)根據(jù)所需的牽引力、牽引速度和容繩量

確定。

3調(diào)度絞車的電氣配備應(yīng)具有隔爆性能人人文庫專用。

4調(diào)度絞車不得牽引運送人員。

6.2.3采用主尾繩牽引，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1礦井的主要運輸巷、采區(qū)運輸巷和綜采工作面巷道不得采

用主尾繩牽引運輸。

2采用主尾繩牽引運輸?shù)南锏溃壍纼A角不應(yīng)大于10°，并

應(yīng)有可靠的防跑車措施和完善的信號與通信設(shè)施。

·41·

6.2.4采用纏繞式絞車牽引的傾斜巷道傾角應(yīng)符合下列規(guī)定：

1大、中型礦井的副斜井與暗斜井，不運送液壓支架的不應(yīng)

大于25°。

2小型礦井輔助提升的斜井、井筒傾角不宜大于28°。

3大、中型礦井的采區(qū)上、下山，不運送液壓支架的不宜大于

30°，而運送液壓支架的不宜大于25°。

6.2.5傾斜井巷內(nèi)使用串車提升必須遵守下列規(guī)定：

1在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)跑車防護裝置。

2在上部平車場入口及接近變坡點處安設(shè)阻車器。

3在變坡點下方略大于1列車長度的地點設(shè)置擋車欄。

4當為甩車場時，在各車場安設(shè)甩車時能發(fā)出警號的信號裝

置。

5上述擋車裝置必須為常閉型。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，

在提升人員時，擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠

地鎖住。

6.2.6傾斜井巷使用絞車提升必須遵守下列規(guī)定：

1傾斜井巷上端具有足夠的過卷距離，過卷距離根據(jù)巷道傾

角、設(shè)計載荷、最大提升速度和實際制動力等參數(shù)確定，并有1.5

倍的備用系數(shù)。

2串車提升或人車提升的各車場設(shè)有信號硐室、躲避硐室或

候車硐室，候車硐室具有足夠空間。

6.2.7多水平運輸?shù)膬A斜巷道應(yīng)采用單鉤提升，系統(tǒng)的中部車場

宜采用甩車場人人文庫專用，上部車場宜采用平車場，也可采用甩車場。

6.2.8傾斜巷道提升運輸可按下列公式計算：

1一次提升量：

kQbty

Qy=(6.2.8-1)

3600T

式中：Qy———一次提升量(t)；

Qb———班提升量(t/班)；

·51·

ty———提升循環(huán)所需時間(s)。

2傾斜巷道提升一次串車數(shù)Zx：

Qy

Zx=(6.2.8-2)

Qk

式中：Zx———一次串車數(shù)(輛)。

6.2.9一次串車提升的終端荷重不得大于礦車連接器允許強度。

6.3無極繩絞車牽引

6.3.1煤礦井下運輸巷道、中間平巷、采區(qū)上、下山的單區(qū)間輔助

運輸或多區(qū)間輔助運輸可采用無極繩絞車牽引。

6.3.2采用無極繩絞車牽引應(yīng)符合下列規(guī)定：

1不運送液壓支架的巷道，軌道傾角不宜大于12°；需運送

液壓支架的巷道，軌道傾角不宜大于10°。

2無極繩絞車牽引運輸線路彎道處的轉(zhuǎn)角不應(yīng)小于120°，

彎道平面曲率半徑應(yīng)大于40m。

3在軌道的水平曲線和豎曲線段，應(yīng)有可靠的導繩、壓繩、托

繩裝置。

4礦車與牽引繩或牽引車的連接應(yīng)牢固可靠。

5線路空繩運行不應(yīng)影響行人和其他設(shè)施、設(shè)備的運行。

6.3.3無極繩絞車牽引在多區(qū)間系統(tǒng)運行時，在礦車摘掛鉤受理

處應(yīng)設(shè)置坡度不大于3‰的水平段。水平段的長度應(yīng)大于車組長

度5m。

6.3.4無極繩絞車牽引運輸應(yīng)設(shè)有機械化摘掛鉤裝置人人文庫專用。

6.3.5無極繩絞車牽引運輸應(yīng)采用雙軌，一側(cè)為重車運行，另一

側(cè)為空車運行。

6.3.6無極繩絞車房應(yīng)設(shè)在重車方向的終端。

6.3.7無極繩絞車運輸能力可按下式計算：

3600QkZ

Q=(6.3.7)

tG

·61·

式中：Q———設(shè)備的運輸能力(t/h)；

tG———掛車間隔時間(s)；當采用自溜或機械方法摘掛鉤時

取25s，自動摘掛鉤時取20s～22s，人工推車時取

40s；

Z———成組礦車數(shù)。

6.4無極繩連續(xù)牽引車運輸

6.4.1井下采區(qū)巷道、回采巷道、掘進后配套材料、設(shè)備的運輸，

可采用無極繩連續(xù)牽引車。其運輸工況可適用于回采工作面大型

設(shè)備的輸送。

6.4.2無極繩連續(xù)牽引車運行應(yīng)符合下列規(guī)定：

1運行傾角宜小于12°。

2運輸距離宜小于2000m或依據(jù)選用設(shè)備特性確定。

3水平曲率半徑不小于9m，但彎道處不得有變坡和道岔。

4豎曲率半徑不小于15m。

5多區(qū)間系統(tǒng)運行時，在車組摘掛受理處應(yīng)設(shè)置坡度不大于

3‰的水平段。水平段的長度應(yīng)大于車組長度5m。

6.4.3無極繩連續(xù)牽引車應(yīng)根據(jù)井下實際使用條件采用下列布

置形式：

1當用于往復(fù)式單向運輸時，可采用軌道內(nèi)側(cè)布置或軌道內(nèi)

外側(cè)布置。

2當用于采區(qū)運輸時，可采用雙軌雙向布置，與單軌往復(fù)式

運輸比較增加一輛梭車人人文庫專用。

3當受運輸線路巷道的限制時，可將牽引絞車和張緊裝置布

置在與運輸線路垂直的巷道或硐室內(nèi)。

6.4.4無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)運行阻力可按下式計算：

W=(Q+G0)(fkcosαmax+sinαmax)g+2μqggL/1000

(6.4.4)

式中：W———運行阻力(kN)；

·71·

G0———梭車質(zhì)量(t)；

μ———鋼絲繩摩擦阻力系數(shù)，取0.25；

qg———單位長度鋼絲繩質(zhì)量(kg/m)；

fk———運行阻力系數(shù)，取0.02。

6.4.5無極繩連續(xù)牽引車選型的無極繩絞車額定牽引力F應(yīng)大

于計算阻力W。

人人文庫專用

·81·

7卡軌車與齒軌車運輸

7.1卡軌車運輸

7.1.1井下輔助運輸系統(tǒng)中的斜巷運輸環(huán)節(jié)需要時可采用卡軌

車運輸。

7.1.2卡軌車運輸應(yīng)符合下列規(guī)定：

1運行速度不宜大于4m/s。

2運輸系統(tǒng)中與其他運輸方式相銜接處，應(yīng)設(shè)置換裝站及換

裝起吊設(shè)備。

7.1.3繩牽引卡軌車運輸應(yīng)符合下列規(guī)定：

1運輸距離不宜大于2000m或依據(jù)選用的設(shè)備特性確定。

2運行傾角小于30°時可采用異型軌、槽鋼軌卡軌車，小于

20°時可采用普通軌卡軌車。

3繩牽引卡軌車應(yīng)布置在直道或彎道較小的線路內(nèi)，不宜用

于分支岔道。

4繩牽引卡軌車運輸能力可按下式計算：

Fη

Q=-Gd(7.1.3)

g(sinα+fkcosα)

式中：fk———運行阻力系數(shù)，取0.03～0.04，運行工況較好時取小

人人文庫專用值，工況較差時取大值；

η———綜合效率，取0.8；

Gd———機車及配套設(shè)備(儲繩車、承載車及安全制動車等車

輛)自重(t)。

7.1.4防爆柴油機車、防爆蓄電池機車牽引卡軌車可用于分支巷

道的運行，運輸計算可按本規(guī)范公式(5.1.3)進行，運行要求應(yīng)根

據(jù)設(shè)備的技術(shù)特性確定。

·91·

7.2齒軌車、齒軌卡軌車、膠套輪齒軌卡軌車運輸

7.2.1當水平大巷及與之相連的坡度不大的主要上、下山巷道

中，巷道底板無底臌及很少積水的巷道傾角大于5°時，軌道中間

可鋪設(shè)齒軌，即采用齒軌車運行。當線路坡度超過8°時，除需鋪

設(shè)齒軌外，還需在齒軌兩側(cè)增設(shè)護軌。當在水平大巷或在小于

7‰線路坡度上運行時，機車可靠車輪黏著鋼軌運行。

7.2.2齒軌車運輸應(yīng)符合下列規(guī)定：

1運輸距離大于100m時，應(yīng)進行技術(shù)經(jīng)濟比較后確定。

2齒軌車運行速度不應(yīng)大于2.0m/s。

3齒軌車通過的彎道曲率半徑：水平方向不應(yīng)小于10m，垂

直方向不應(yīng)小于23m。

7.2.3當井下輔助運輸系統(tǒng)環(huán)節(jié)中經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較需采用齒軌

卡軌車、膠套輪齒軌卡軌車時，其使用特點和適用要求應(yīng)符合本規(guī)

范第5.4節(jié)、第7.1節(jié)、第7.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定。

人人文庫專用

·02·

8單軌吊車運輸

8.1一般規(guī)定

8.1.1井下巷道底臌或底板條件差，且頂板穩(wěn)定性好，厚度大的

近水平或緩傾斜煤層，開拓大巷沿煤層布置，機械化水平較高的礦

井，可采用單軌吊車運輸。

8.1.2單軌吊車運輸?shù)膽覓斓踯壉仨毎踩煽?，并?yīng)符合下列規(guī)

定：

1采用錨噴支護時每個吊軌懸掛點應(yīng)采用雙錨桿吊掛。

2采用礦用工字鋼梯形棚支護時可用頂梁或在頂梁間加小

短梁懸掛吊軌，支架間應(yīng)設(shè)縱向拉桿。

3U型可縮性金屬支護時可采用支架頂梁懸掛吊軌，支架

間應(yīng)設(shè)縱向拉桿。

4料石或混凝土墻金屬橫梁支護時可采用橫梁懸掛吊軌。

5以上懸掛吊軌必須滿足對錨桿錨固力或?qū)覓禳c進行預(yù)

定集中載荷試驗的要求。

6吊軌及懸掛點應(yīng)按列車運行中的最大負載進行設(shè)計，需要

時可增設(shè)懸掛點。

8.1.3單軌吊車運行牽引性能及運輸能力應(yīng)符合設(shè)備相應(yīng)的特

性曲線。人人文庫專用

8.1.4單軌吊車同一線路應(yīng)采用同型號吊軌，道岔吊軌應(yīng)與線路

吊軌型號一致。

8.2機車牽引單軌吊車運輸

8.2.1機車牽引單軌吊車吊軌線路的豎曲率半徑不應(yīng)小于

10.0m，吊軌線路的水平曲率半徑不應(yīng)小于4.0m。機車牽引單軌

·12·

吊車可運行于分岔巷道。

8.2.2防爆柴油機車單軌吊車宜用于傾角小于12°的傾斜巷道，

防爆蓄電池單軌吊車宜用于傾角小于8°的傾斜巷道。

8.2.3機車牽引單軌吊車軌道岔宜布置于不大于5°的吊軌線路

段，道岔活動軌的擺角不應(yīng)大于11°。

8.2.4防爆柴油機車單軌吊車的動力裝置必須符合現(xiàn)行《煤礦安

全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，其井下配風量應(yīng)按本規(guī)范第15.0.5條規(guī)定

執(zhí)行。

8.2.5機車牽引單軌吊車運輸能力可按下式計算：

F

Q=-Gd(8.2.5)

g(sinα+fdcosα)

式中：fd———運行比阻力(kN/t)；水平直道不大于300N/t，水平

彎道不大于550N/t。

8.2.6機車牽引單軌吊車運送材料、設(shè)備、矸石的機車臺數(shù)可按

下列公式計算：

1機車往返一次運行時間可按下式計算：

2L

ty=(8.2.6-1)

60ksv

式中：v———運行速度(m/s)；

ks———速度影響系數(shù)，一般取0.8。

2每臺機車每班往返次數(shù)可按下式計算：

60T

P=(8.2.6-2)

ty+td

式中：P———人人文庫專用往返次數(shù)(次/臺·班)；

td———裝載和調(diào)車輔助時間(min)。

3每班需用列車數(shù)可按下式計算：

kQb

Nn=(8.2.6-3)

ZGy

式中：Nn———列車數(shù)(列/班)；

k———運輸不均衡系數(shù)，取1.2；

·22·

Gy———每一集裝箱或承載車(梁)凈載質(zhì)量(t)。

4單軌吊車機車臺數(shù)可按下式計算：

Nn

N=(8.2.6-4)

P

8.3繩牽引單軌吊車運輸

8.3.1采用繩牽引單軌吊車運行的傾斜巷道傾角不應(yīng)大于25°，

單軌吊車吊軌線路的豎曲率半徑不應(yīng)小于10.0m。

8.3.2繩牽引單軌吊車應(yīng)用于運行線路長度固定、運輸距離不宜

大于2000m、且無分岔的巷道。

人人文庫專用

·32·

9無軌膠輪車運輸

9.1一般規(guī)定

9.1.1在下列條件下礦井井下的設(shè)備、材料和人員的運輸，條件

適宜時的矸石運輸，可采用防爆型無軌膠輪車：

1地質(zhì)條件簡單，采用小傾角斜井開拓或平硐開拓的近水平

煤層的礦井。

2全風壓通風高瓦斯礦井進風的主要運輸巷道。

3瓦斯礦井中掘進巖石巷道、主要回風巷和采區(qū)進(回)風巷

道。

9.1.2無軌膠輪車運行的傾斜巷道傾角不宜大于6°。運行轉(zhuǎn)彎

半徑應(yīng)根據(jù)設(shè)備相應(yīng)的技術(shù)性能選取。

9.1.3立井開拓，條件適宜時井下輔助運輸也可采用防爆型無軌

膠輪車，在井底車場或就近合適地點應(yīng)設(shè)置換裝站。

9.2無軌膠輪車選型計算

9.2.1無軌膠輪車所需最大牽引力可按下式計算：

F=g(qj+Qh)sinα+gω1(qj+Qh)cosα(9.2.1)

式中：ω1———膠輪與路面的滾動摩擦系數(shù)，混凝土路面取0.010～

人人文庫專用0.012；處理后的碎石路面取0.012～0.020；碎石、砂

石路面取0.015～0.025。

9.2.2無軌膠輪車運行速度應(yīng)按照機車的牽引特性曲線選

定。

9.2.3無軌膠輪車往返一次運行時間可按下式計算：

2L

ty=k(9.2.3)

60v

·42·

式中：k———運輸不均衡系數(shù)，取1.1～1.2；

9.2.4無軌膠輪車運輸能力可按下列公式計算：

1無軌膠輪車往返一次總時間可按下式計算：

t=t1+t2+t3+ty(9.2.4-1)

式中：t———往返一次總時間(min)；

t1———裝車時間(min)；

t2———卸車時間(min)，在正常情況下，取0.5min～1.0min；

t3———無軌膠輪車調(diào)車等待停歇時間(min)，它與裝卸地點

的布置形式尺寸大小有關(guān)，調(diào)車時間可取1min，等待

停歇時間包括在裝卸點等裝、等卸和難以預(yù)見的停車

時間，其影響因素較多，應(yīng)按具體情況確定，可取2min

～4min。

2無軌膠輪車臺班運輸能力可按下式計算：

60QwT

Qb=k1k2(9.2.4-2)

t

式中：Qw———無軌膠輪車運載量(t)；

k1———無軌膠輪車載重量利用系數(shù)，可取k1=0.9；

k2———無軌膠輪車工作時間利用系數(shù)，每日一班工作k2=

0.9，兩班工作k2=0.85，三班工作k2=0.8。

9.2.5無軌膠輪車臺數(shù)可按下式計算：

kQ

N=(9.2.5)

Qb

式中：k———人人文庫專用運輸不均衡系數(shù)，可取1.05～1.15；無軌膠輪車的備

用臺數(shù)可取15%～20%的備用系數(shù)。

9.2.6無軌膠輪車防滑條件應(yīng)按下列公式確定：

1無軌膠輪車下滑力可按下式計算：

fh=g(qj+Qh)sinα-gω1(qj+Qh)cosα(9.2.6-1)

2無軌膠輪車靜摩擦力可按下式計算：

fm=gω2(qj+Qh)cosα(9.2.6-2)

·52·

式中：ω2———車輪與路面的滑動摩擦系數(shù)，不得小于0.6。

3無軌膠輪車安全防滑必須符合下式規(guī)定：

fm

＞2(9.2.6-3)

fh

人人文庫專用

·62·

10輔助運輸車輛配備

10.1一般規(guī)定

10.1.1當井下輔助運輸運行方式與主運輸方式一致時，其運輸

車輛配備宜按主運輸方式選型。

10.1.2當井下輔助運輸與主運輸方式不一致時，其輔助運輸車

輛配備應(yīng)由輔助運輸牽引方式確定。

10.1.3輔助運輸車輛配備應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《煤炭工業(yè)礦井設(shè)

計規(guī)范》GB50215和《煤炭工業(yè)小型礦井設(shè)計規(guī)范》GB50399有

關(guān)規(guī)定確定。

10.1.4軌道機車人車、單軌吊車人車、卡軌車人車和無軌膠輪人

車應(yīng)符合本規(guī)范第12章的有關(guān)規(guī)定。

10.2軌道運輸車輛

10.2.1當井下軌道運輸用于散裝物料、小型物件裝運時可采用

礦車車輛。

10.2.2為適應(yīng)井下需要應(yīng)配備的專用車輛，其車架或車盤上應(yīng)

設(shè)有能固定物件的構(gòu)件。

人人文庫專用10.3單軌吊車運輸列車

10.3.1單軌吊車運輸列車的承載設(shè)備和配套車輛應(yīng)包括吊運

梁、人車、集裝箱或集裝箱式礦車及安全制動車。

10.4卡軌車運輸車輛

10.4.1卡軌車運輸車輛為承載車或人車及安全制動車。繩牽引

卡軌車運輸需要時還應(yīng)包括牽引儲繩車。

·72·

10.5無軌膠輪車運輸車輛

10.5.1無軌膠輪車車輛可采用由牽引機車和承載車組成的鉸接

式無軌膠輪車，鉸接式無軌膠輪車的承載部可根據(jù)運送物件的要

求更換為不同用途的車型。當運載物料較穩(wěn)定、運載量較小時，可

采用整體式無軌膠輪車。

人人文庫專用

·82·

11帶式輸送機運輸

11.1一般規(guī)定

11.1.1井下條件合適時，可采用帶式輸送機運輸矸石，但應(yīng)采取

有效措施控制矸石粒度，減小裝載時對輸送帶的沖擊和磨損。

11.1.2運輸矸石等的帶式輸送機設(shè)計選型可按現(xiàn)行國家標準

《帶式輸送機工程設(shè)計規(guī)范》GB50431進行。

11.2雙載帶式輸送機

11.2.1煤礦井下順槽掘進工作面運輸有條件時可采用雙載帶式

輸送機運輸。

11.2.2雙載帶式輸送機必須設(shè)有安全可靠的裝料和卸料裝置。

11.2.3雙載帶式輸送機要求下層膠帶運送的物料必須適應(yīng)帶式

機的結(jié)構(gòu)，不得超大、超長、超重。

11.2.4雙載帶式輸送機的速度應(yīng)根據(jù)輸送物料的能力、輸送物

料的特性及搬運裝卸條件進行選取，一般不宜超過2.5m/s。

人人文庫專用

·92·

12人員運送

12.1一般規(guī)定

12.1.1煤礦井下長度超過1500m的主要運輸平巷、垂深超過

50m為人員上下的主要傾斜井巷，應(yīng)采用機械運送人員。

12.1.2采用人車運送人員時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，嚴

禁人貨混運。除人員隨身攜帶的小件工具、儀器儀表、工具箱等小

物件外，有人乘坐的車輛和車廂嚴禁裝載其他物料；運人列車嚴禁

加掛運貨車輛。

2列車行駛速度不得超過4m/s。

3人員上下車地點應(yīng)有照明。架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或

自動停送電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。

4雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號區(qū)間閉鎖。

12.1.3人車運行與線路巷道之間的間隙要求應(yīng)符合本規(guī)范第

13章的有關(guān)規(guī)定。

12.2軌道運輸人車

12.2.1軌道運輸人員應(yīng)采用運送人員的專用車輛。架線電機

車、防爆蓄電池機車人人文庫專用、防爆柴油機車等機車在平巷運送人員時應(yīng)選

用平巷人車；纏繞式絞車或機車在傾斜巷道運送人員時應(yīng)選用斜

巷人車。

12.2.2單軌吊運載人員，應(yīng)使乘坐者可以保持面向列車運行的

方向。當坐椅為固定架靠背形式時，在列車編組時應(yīng)注意坐椅朝

向。

12.2.3卡軌車運載人員的專用車輛，應(yīng)符合下列要求：

·03·

1行走車軸應(yīng)能在水平面內(nèi)回轉(zhuǎn)，前軸應(yīng)能在垂直面內(nèi)擺動

一定的角度。

2車體自身應(yīng)裝設(shè)有防掉道的卡軌裝置。

12.2.4井下大巷采用人車運送人員時人車數(shù)量應(yīng)滿足最大班下

井人員的要求，傾斜井巷采用人車運送人員時，人車數(shù)量應(yīng)根據(jù)計

算確定。

12.2.5軌道運輸人車乘車場應(yīng)就近設(shè)置存車停放巷道或硐室。

12.2.6軌道人車運行時間和運送人員機車臺數(shù)可按下列公式計

算：

1從乘車點至下車點所需總時間可按下式計算：

LS

Tr=+(12.2.6-1)

60ksv60

式中：Tr———人車在運輸段內(nèi)所需總時間(min)；

ks———速度影響系數(shù)，取0.8；

S———人車上、下人員休止時間，8人/輛以下平巷人車，可

取20s，每輛車每增加1人增加1s；兩側(cè)同時上下人

員的斜巷人車，休止時間宜按25s～30s計算，同側(cè)

上下人員的斜巷人車，休止時間宜按80s～90s計

算；單軌吊人車可在斜巷人車的休止時間基礎(chǔ)上增

加10s。

2運送人員的機車臺數(shù)可按下式計算：

nb

Nr=(12.2.6-2)

人人文庫專用nl

式中：Nr———每班運人需用機車臺數(shù)(臺/班)；

nb———最大班下井人數(shù)(人/班)；

nl———乘車人數(shù)(人/列)。

12.3架空乘人裝置

12.3.1傾斜巷道采用架空乘人裝置運送人員時依據(jù)井下巷道的

·13·

開拓布置及架空乘人裝置定型設(shè)備的特性確定巷道傾角，應(yīng)符合

現(xiàn)行國家標準《地下礦用架空索道安全要求》GB21008的有關(guān)

規(guī)定。

12.3.2用架空乘人裝置運送人員時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m。

2運行速度采用固定抱索器時不應(yīng)大于1.2m/s，采用活動

抱索器時不應(yīng)大于2.5m/s，坡度大于16°時不應(yīng)超過1.6m/s。

3架空乘人裝置乘坐間距