航空發(fā)動機(jī)控制智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下濱州學(xué)院

航空發(fā)動機(jī)控制智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下濱州學(xué)院濱州學(xué)院

第一章測試

以下屬于噴氣式航空發(fā)動機(jī)的部件的是（）

A:渦輪

B:進(jìn)氣道

C:壓氣機(jī)

D:噴管

E:燃燒室

答案:渦輪

;進(jìn)氣道

;壓氣機(jī)

;噴管

;燃燒室

航空發(fā)動機(jī)控制的總目的是使航空發(fā)動機(jī)在任何環(huán)境條件和任何工作狀態(tài)下都能穩(wěn)定、可靠地運行，并且充分發(fā)揮其性能效益。（）

A:對B:錯

答案:對

可以按照控制算法所采用的控制算法分為不同的控制模式，下方是這種控制模式的包括（）。

A:最小風(fēng)扇失速裕度控制模式

B:最優(yōu)化控制模式

C:自抗擾控制模式

D:PID控制模式

答案:最優(yōu)化控制模式

;自抗擾控制模式

;PID控制模式

下方屬于主動部件控制的有（）。

A:主動葉尖間隙控制

B:主動流量控制

C:發(fā)動機(jī)數(shù)字式控制

D:主動燃燒控制

答案:主動葉尖間隙控制

;主動流量控制

;主動燃燒控制

安全性設(shè)計要求中由控制系統(tǒng)導(dǎo)致的飛行危險事故率不大于（）次/飛行小時。

A:9的-8次方

B:10的-8次方

C:10的-9次方

D:10的-7次方

答案:10的-9次方

第二章測試

氣體溫度愈低，氣體中的聲速愈大，則氣體的可壓縮性就愈大。（）

A:錯B:對

答案:錯

忽略了重力、粘性等因素對氣體的影響，考慮發(fā)動機(jī)中可壓縮氣體的穩(wěn)定流動，可以使用（）準(zhǔn)則來判定流動狀態(tài)相似。

A:動量

B:馬赫

C:動能

D:伯努利

答案:馬赫

理想循環(huán)功由加熱量轉(zhuǎn)換而來，但是加熱量q1并沒有全部轉(zhuǎn)換成理想循環(huán)功而總是伴隨有熱量損失q2。（）

A:對B:錯

答案:對

在常用的發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)下，渦輪導(dǎo)向器和噴管通常處于臨界或亞臨界狀態(tài)。（）

A:錯B:對

答案:錯

空中起動的模式有哪幾種？（)

A:慣性起動控制模式

B:風(fēng)車起動控制模式

C:霧化起動控制模式

D:空中輔助起動控制模式

答案:慣性起動控制模式

;風(fēng)車起動控制模式

;空中輔助起動控制模式

第三章測試

柱塞泵由柱塞、斜盤、隨動活塞、彈簧、分油盤、隨動活塞、蓋子和殼體等組成。（）

A:錯B:對

答案:對

對于需要上天飛行的航空動力裝置而言，在滿足要求的情況下，其燃油泵越重越好。（）

A:對B:錯

答案:錯

按照應(yīng)用的不同，常見的油泵主要包括燃油泵、滑油泵和液壓泵等三種。（）

A:錯B:對

答案:對

按照工作原理的不同，油泵可以分為非容積式油泵和動力式油泵兩種。（）

A:錯B:對

答案:錯

單作用式旋板泵由轉(zhuǎn)子、旋板、定子和分油盤、殼體組成。（）

A:對B:錯

答案:對

第四章測試

常見的壓力敏感元件有薄膜,膜片,膜盒及膜盒組和波紋管等。（）

A:對B:錯

答案:對

機(jī)械離心式轉(zhuǎn)速敏感元件由傳動軸、離心飛重,調(diào)準(zhǔn)彈簧,分油活門及操縱機(jī)構(gòu)等組成。（）

A:錯B:對

答案:對

電阻式傳感器主要包括電位器式傳感器,應(yīng)力式傳感器和電阻式壓力傳感器三種形式。（）

A:對B:錯

答案:錯

壓力比敏感元件主要由分壓器和薄膜式壓力敏感元件兩大部分組成。（）

A:對B:錯

答案:對

按照光電效應(yīng)的基理，可以將光電效應(yīng)分為兩類：外光電效應(yīng)、內(nèi)光電效應(yīng)。（）

A:錯B:對

答案:錯

第五章測試

帶速度反饋的滑閥式液壓放大器由分油活門,隨動活塞和反饋裝置組成。（）

A:對B:錯

答案:對

分壓器式液壓放大器的五大特征為進(jìn)口節(jié)流器,出口節(jié)流器,節(jié)流器控制裝置,分壓壓力作用在活塞的一側(cè)和另一側(cè)作用著半定壓壓力。（）

A:對B:錯

答案:對

分壓器式液壓放大器主要分為擺動活門式,噴嘴活門式和噴嘴擋板式三大類。（）

A:對B:錯

答案:對

電液伺服閥一般由電-液轉(zhuǎn)換元件和液壓放大元件組成。（）

A:錯B:對

答案:錯

電子式放大元件可以分為數(shù)字式放大元件和模擬式放大元件。（）

A:對B:錯

答案:對

第六章測試

步進(jìn)電動機(jī)又稱永磁電動機(jī)。（）

A:對B:錯

答案:錯

大步距角步進(jìn)電動機(jī)的三種工作狀態(tài)分別是三相單三拍工作狀態(tài),三相雙三拍工作狀態(tài),三相九拍工作狀態(tài)。（）

A:錯B:對

答案:錯

液壓缸一般由缸體,活塞,活塞桿和進(jìn)出油路組成。（）

A:錯B:對

答案:對

伺服電動機(jī)分為直流電動機(jī)和交流電動機(jī)兩種。（）

A:對B:錯

答案:對

壓氣機(jī)導(dǎo)葉控制裝置主要由雙電液伺服閥、轉(zhuǎn)換活門、轉(zhuǎn)換電磁閥、接近開關(guān)等組成。（）

A:錯B:對

答案:對

第七章測試

下列哪項后勤用戶的要求僅用預(yù)測實現(xiàn)技術(shù)即可實現(xiàn)：（）。

A:減少地面支持設(shè)備

B:減少周期性檢查

C:最大化領(lǐng)先時間

D:預(yù)測部件剩余壽命

答案:減少周期性檢查

;最大化領(lǐng)先時間

;預(yù)測部件剩余壽命

后勤負(fù)責(zé)規(guī)劃和執(zhí)行必要的資源采辦、調(diào)動，并負(fù)責(zé)維修以維持裝備運行，后勤的底線是使運行更快、更經(jīng)濟(jì)、更一致、更可靠。（）

A:錯B:對

答案:對

壓電傳感的原理是當(dāng)某些電介質(zhì)在受到某一方向的外力作用而發(fā)生形變(包括彎曲和伸縮形變)時，由于內(nèi)部電荷的極化現(xiàn)象，會在其表面產(chǎn)生與作用大小相關(guān)電荷的壓電效應(yīng)現(xiàn)象。（）

A:對B:錯

答案:對

航空發(fā)動機(jī)健康管理運行層面主要包括后勤、飛行、維修、車