經(jīng)濟(jì)學(xué)試題及答案

#/20實(shí)用精品文檔共運(yùn)輸中所比重非常小。發(fā)展中國(guó)家：運(yùn)價(jià)低廉的鐵路運(yùn)輸是主要的客運(yùn)出行工具，鐵路在市場(chǎng)份額中仍占有較大的比重，但呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。公共汽車運(yùn)輸在市場(chǎng)份額中比重較大，比重在上升。航空運(yùn)輸比重較小，但呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。簡(jiǎn)述產(chǎn)業(yè)帶概念及形成產(chǎn)業(yè)帶地區(qū)的基本特征。要點(diǎn)：是指有重要的線狀或束狀基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過(guò)，具有良好的經(jīng)濟(jì)地理位置、資源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件，因而具有巨大開(kāi)發(fā)潛力和優(yōu)良遠(yuǎn)景的地帶。特征：①依附在強(qiáng)大的運(yùn)輸通道近旁，特別是多集中在沿海地區(qū)和航行條件好的大河流域，以便利用方便廉價(jià)的水運(yùn)。周圍地區(qū)具有勞動(dòng)力、土地、礦產(chǎn)、水能水源及其他資源的綜合優(yōu)勢(shì)，又擁有相當(dāng)規(guī)模的自然環(huán)境容量。具有一定積累的經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ)，即當(dāng)?shù)厣唐方?jīng)濟(jì)環(huán)境和文化教育程度較好。有相對(duì)于國(guó)內(nèi)和國(guó)際上其他經(jīng)濟(jì)重心地區(qū)的適宜位置，既可建立方便的人員、商品、資金、技術(shù)及信息聯(lián)系，又不過(guò)分靠近，各有相對(duì)獨(dú)立的資源和市場(chǎng)腹地。3?運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略中，供需適應(yīng)型和速度效率型戰(zhàn)略的基本特征是什么？要點(diǎn)：供需適應(yīng)型特征：迅速建立四通八達(dá)的鐵路和水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，提高技術(shù)水平，改善運(yùn)輸裝備，完善管理體制、規(guī)章制度，使運(yùn)輸能力有大幅度的提高。速度效率型：由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)服務(wù)經(jīng)濟(jì)化、知識(shí)密集化與產(chǎn)品的高附加值化傾向，導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由重厚長(zhǎng)大型轉(zhuǎn)為輕薄短小型，產(chǎn)業(yè)要素由勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)為信息、知識(shí)型。運(yùn)輸業(yè)作為滿足人與貨物位移的數(shù)量要求的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的重要性相對(duì)下降，但對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量方而提出了更為嚴(yán)格的要求。4.什么是運(yùn)輸需求彈性？簡(jiǎn)要說(shuō)明貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格彈性特點(diǎn)。要點(diǎn)：運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)某一影響因素變化的反映程度。即影響運(yùn)輸需求量的因素每變化百分之一，運(yùn)輸需求量相應(yīng)變化百分之幾。貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格彈性特點(diǎn)：與貨物價(jià)值有關(guān)。價(jià)值小的價(jià)格彈性較大；價(jià)值大的彈性小。與貨物的季節(jié)性及市場(chǎng)狀況有關(guān)。急于上市銷售或不易久存時(shí)，其運(yùn)價(jià)彈性??；否則，其運(yùn)價(jià)彈性大。與資源分布及工業(yè)布局關(guān)系極大。與具體的運(yùn)輸方式、線路和方向有關(guān)。能力緊張的運(yùn)輸方式、線路和方向，其運(yùn)價(jià)彈性小，否則，其運(yùn)價(jià)彈性大。六、論述丿論述交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義和影響。答案要點(diǎn)：（1） 運(yùn)輸促進(jìn)分工、大工業(yè)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)；（2） 運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起了突岀的作用并與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互影響;（3） 交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)之一；（4） 交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)最重要的紐帶和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之一；（5） 交通運(yùn)輸構(gòu)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要比例；（6） 交通運(yùn)輸是城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素之一；（7） 運(yùn)輸是現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)；（8） 交通運(yùn)輸能改變資源的分配狀況；（9） 運(yùn)輸有利于降低與穩(wěn)定物價(jià)；（10） 現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)具有多種屬性；（11） 交通運(yùn)輸有自己的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)律。談?wù)劷煌ㄟ\(yùn)輸與我國(guó)西部開(kāi)發(fā)的關(guān)系。答案要點(diǎn)：交通運(yùn)輸是西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件。發(fā)達(dá)的運(yùn)輸業(yè)是實(shí)現(xiàn)酋部地區(qū)合理的地理分工，實(shí)現(xiàn)企業(yè)專業(yè)化和協(xié)作的必要條件，是保證工農(nóng)業(yè)之間、各地區(qū)之間的可靠、穩(wěn)固的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的必要條件。運(yùn)輸能使西部地區(qū)與沿海和內(nèi)地、工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)、這一部門與那一部門，聯(lián)結(jié)成為一個(gè)嚴(yán)密的有機(jī)的