鉆孔灌注樁環(huán)保施工方案

鉆孔灌注樁環(huán)保施工方案鉆孔灌注樁環(huán)保施工方案鉆孔灌注樁環(huán)保施工方案PAGE鉆孔灌注樁環(huán)保方案一、工程概況1、秀峰大橋位于福安境內(nèi)，福壽高速A1標(biāo)段，起點(diǎn)樁號為K5+933.500；終點(diǎn)樁號為K6+214.000。主線跨曉汾溪、S301省道，路線全長280.5m。2、鉆孔灌注樁情況本橋共有水中鉆孔灌注樁18根，直徑為1.6m的樁18根。二、主要施工工序鉆孔灌注樁施工的工序分為：平臺施工、護(hù)筒的制作、埋設(shè)、泥漿制作、排放、鋼筋場地的布設(shè)及鋼筋制作、鉆孔、聲測管制作及安裝、鋼筋籠制作及安放、安裝導(dǎo)管、灌注水下砼、測樁驗(yàn)收等10個主要部分。在鉆孔樁施工過程中，每臺鉆機(jī)一般配備6人，每3人為一班，每班的3人中有一人是鉆機(jī)機(jī)長，負(fù)責(zé)在移鉆機(jī)、鉆機(jī)就位、鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中的所有事項(xiàng)。泥漿主要產(chǎn)生在鉆樁的過程中，主要作用是對孔壁的靜壓力和泥漿在孔壁上形成的泥皮可以有效地防止孔壁坍塌。除此之外，具有一定粘度的泥漿可以攜同泥渣一起排出。為了使泥漿能夠更好的起到護(hù)壁效果，一般在開鉆時的造漿過程中，投入一定量的膨潤土，增加泥漿的粘度。膨潤土有鈉和鈣質(zhì)兩種，鈉質(zhì)膨潤土較鈣質(zhì)為優(yōu)，鉆孔泥漿中用量也很大。膨潤土泥漿具有比重低、粘度好、含沙量少、失水量少、泥漿薄、穩(wěn)定性強(qiáng)、固壁能力高、鉆具回轉(zhuǎn)阻力小、鉆進(jìn)率高、造漿能力大等優(yōu)點(diǎn)。膨潤土作為泥漿原料的一般用量為水的8%，即8kg膨潤土可摻100L的水。三、環(huán)境敏感點(diǎn)在鉆孔樁施工現(xiàn)場主要會產(chǎn)生的污染有以下幾種：1、水污染：在水中鉆孔灌注樁施工過程中，產(chǎn)生的污水主要來源有以下幾點(diǎn)：泥漿的排放；泥漿池中沉淀水的排放；沖洗澆注后拆除的導(dǎo)管的污水的排放；泥漿池倒塌引起的泥漿外泄；2、大氣污染施工現(xiàn)場的大氣污染主要來源于以下幾方面：拖運(yùn)鋼材的車輛行駛在施工現(xiàn)場引起的揚(yáng)塵；樁基澆注混凝土?xí)r，罐車行駛在便道和施工現(xiàn)場引起的揚(yáng)塵；施工機(jī)械行駛在施工場地引起的揚(yáng)塵；3、土壤污染土壤的污染源主要有以下幾方面：鉆孔樁鉆進(jìn)過程中泥漿的排放；澆注時，首盤混凝土所引起的泥漿排放；沖洗導(dǎo)管時，污水的排放；泥漿池倒塌引起的泥漿外泄；4、生態(tài)污染生態(tài)的破壞主要有以下幾點(diǎn)：泥漿池的挖設(shè)；鋼筋加工場地的硬化；施工現(xiàn)場的場地平整；鉆樁過程中開挖的排放泥漿的通道；5、噪聲污染鉆孔樁施工現(xiàn)場的噪聲源主要有以下幾方面：施工機(jī)械的運(yùn)作；鉆機(jī)的鉆進(jìn)和移位；以上幾個污染源如不能在施工過程中妥善處理，將會嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)氐乃春途用竦恼Ｉ?。四、環(huán)境現(xiàn)狀分析本標(biāo)段的施工范圍全部在曉汾溪河流內(nèi)，無嚴(yán)重破壞及污染。（圍堰）五、環(huán)境影響分析在本標(biāo)段的鉆孔樁施工的各道工序中，或多或少都會對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境產(chǎn)生一定的污染，每個污染源在每道工序中形成如下：1、場地平整場地平整的產(chǎn)污形式主要是挖機(jī)進(jìn)行操作時的噪音污染；產(chǎn)污的特點(diǎn)是面積大，相對分散，持續(xù)時間長；產(chǎn)污的數(shù)量較多。由于施工場地距離居民的居住地有一定的距離，因此由挖機(jī)操作引起的噪音污染就比較小。2、泥漿池、沉淀池、循環(huán)池的挖設(shè)泥漿池、沉淀池、循環(huán)池的的產(chǎn)污形式是采用鐵皮制作泥漿池，有效的控制施工中產(chǎn)生泥漿的外流。3、泥漿的制作泥漿的制作過程產(chǎn)污的形式是水污染和土源污染；產(chǎn)污的特點(diǎn)是突發(fā)性強(qiáng)，在泥漿制作中，如果泥漿管連接不牢固或泥漿池四周的土堰未壓實(shí)不牢，都可能產(chǎn)生泥漿外溢現(xiàn)象；產(chǎn)污的數(shù)量具有不確定性，主要根據(jù)造漿的數(shù)量而定。4、鉆孔鉆孔過程中的產(chǎn)污形式主要是水污染、土源污染、大氣污染、噪音污染；產(chǎn)污的特點(diǎn)是突發(fā)性和連續(xù)性相結(jié)合的方式，噪音污染具有持續(xù)性，而水污染、土源污染具有一定的突發(fā)性和不確定性，主要是由于泥漿池不牢固產(chǎn)生的坍壩及泥漿管連接不密實(shí)，導(dǎo)致泥漿外流至河道；產(chǎn)污的數(shù)量主要根據(jù)泥漿池中泥漿的裝載程度、泥漿管連接的完好性、泥漿池圍堰牢固的程度及鉆機(jī)鉆進(jìn)的時間確定。5、成孔鉆孔過程中的產(chǎn)污形式主要是水污染、土源污染；產(chǎn)污的特點(diǎn)是突發(fā)性，水污染、土源污染具有一定的突發(fā)性和不確定性，主要是由于泥漿池不牢固產(chǎn)生的坍壩及泥漿管連接不密實(shí)，導(dǎo)致泥漿外流至路基，甚至流淌進(jìn)溝渠的水源；產(chǎn)污的數(shù)量主要根據(jù)泥漿池中泥漿的裝載程度、泥漿管連接的完好性、泥漿池圍堰牢固的程度及鉆機(jī)鉆進(jìn)的時間確定。6、加工及安裝鋼筋籠加工及安裝鋼筋籠過程中無污染產(chǎn)生。7、澆筑水下砼澆筑水下砼的產(chǎn)污形式主要是：首盤澆筑時由于沖擊力太大，引起的泥漿外溢，導(dǎo)致水污染、土源污染及澆筑過程中罐車來回行駛產(chǎn)生的大氣污染和噪音污染；產(chǎn)污的特點(diǎn)：相對集中，時間短，階段性強(qiáng)；產(chǎn)污的數(shù)量較多。六、重要環(huán)境因素綜上所訴，在本標(biāo)段的鉆孔樁施工中，重要的環(huán)境因素可以歸結(jié)為以下幾類：1、氣體污染：主要由罐車行駛引起的降塵，即在重力作用下能很快下降的固體顆粒；2、水污染：主要是鉆孔過程中產(chǎn)生的泥漿流入河道；3、噪聲污染：主要是鉆機(jī)和大型機(jī)械施工時產(chǎn)生的工業(yè)噪聲；4、土壤污染：主要是鉆孔過程中泥漿外泄，導(dǎo)致的污染5、生態(tài)污染：主要是因鉆樁、泥漿池等原因而破壞的原有河道；七、環(huán)境污染的控制對于本標(biāo)段的環(huán)境污染的控制可從兩方面進(jìn)行，即對環(huán)境的保護(hù)措施和環(huán)境管理體系的建立兩方面。對環(huán)境的保護(hù)措施，主要包括大氣污染的防治、水污染的防治、噪聲污染的防治、土壤污染的防治、生態(tài)污染的防治及文明施工措施等。施工現(xiàn)場大氣污染的防治措施把在施工過程中產(chǎn)生的垃圾渣土及時清理出現(xiàn)場；施工現(xiàn)場的道路應(yīng)指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路揚(yáng)塵；車輛開出工地要做到不帶泥砂，基本做到不揚(yáng)塵，減少對周圍環(huán)境污染。2、施工現(xiàn)場水污染、土壤污染的防治措施開鉆前安排專人檢查泥漿管的密實(shí)性；挖設(shè)泥漿池時，確保泥漿池四周的土壤的夯實(shí)，牢固，防止出現(xiàn)坍壩現(xiàn)象。3、施工現(xiàn)場噪聲的控制措施噪聲控制技術(shù)可從聲源、傳播途徑、接收者防護(hù)等方面來考慮。根據(jù)本標(biāo)段的施工實(shí)際情況，主要從聲源進(jìn)行控制。在澆筑鉆孔灌注樁時，盡量選擇白天進(jìn)行，減少夜晚施工；以免影響當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉ睢?、生態(tài)污染的控制措施生態(tài)污染的控制措施主要是在施工完成后，及時進(jìn)行土地現(xiàn)場的清理和復(fù)耕工作；對于施工過程中產(chǎn)生的泥漿，通過沉淀池先對泥漿進(jìn)行沉淀，再通過密封性良好的運(yùn)輸車將沉渣運(yùn)至廢棄場。5、環(huán)境管理體系及措施a、環(huán)境管理體系環(huán)境管理體系框圖附后b、環(huán)境管理措施⑴、培訓(xùn)意識和能力由項(xiàng)目部安全科定期組織項(xiàng)目部相關(guān)人員進(jìn)行關(guān)于環(huán)境保護(hù)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的意識。⑵、信息交流信息交流是確保各要素構(gòu)成一個完整的、動態(tài)的、持續(xù)改進(jìn)的體系和基礎(chǔ)。現(xiàn)場管理人員在施工現(xiàn)場要隨時檢查是否存在環(huán)境污染及其隱患，并把檢查到的信息及時向上反映，確保環(huán)境管理體系的信息的流暢。⑶、不符合、糾正和預(yù)防措施體系在運(yùn)行過程中，不符合的出現(xiàn)是不可避免的，關(guān)鍵是相應(yīng)的糾正與預(yù)防措施是否及時有效?，F(xiàn)場管理人員在施工現(xiàn)場檢查過程中，對于存在的環(huán)境污染及其隱患要及時的指出，并要求施工隊(duì)伍進(jìn)行改正和預(yù)防。⑷、記錄對于已經(jīng)發(fā)生的環(huán)境污染、存在的環(huán)境污染的隱患，以及采取的相應(yīng)糾正和預(yù)防措施，要進(jìn)行記錄，如實(shí)反映體系運(yùn)行情況。八、污染發(fā)生的應(yīng)急預(yù)案本標(biāo)段主要存在的環(huán)境污染隱患是泥漿池的坍壩現(xiàn)象，具有一定的不確定性，是預(yù)防的重點(diǎn)。為降低或減少環(huán)境污染,避免由于突發(fā)事件造成混亂或由于職責(zé)不清造成指揮失靈,事態(tài)失控,結(jié)合實(shí)際情況,制定本應(yīng)急預(yù)案。事故處置程序：處置程序:發(fā)現(xiàn)污染事件和事件征兆,—→匯報(bào)—→現(xiàn)場處置—→結(jié)束緊急狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)污染事件和事件征兆,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)及時準(zhǔn)確了解事件情況。一方面向環(huán)境管理體系的主管部門匯報(bào)情況,把事故發(fā)生時間、地點(diǎn)、單位、性質(zhì)、危害程度、范圍等基本情況說清楚，并及時要求施工隊(duì)伍采取清污措施。根據(jù)污染事件報(bào)告,深入現(xiàn)場了解情況做出果斷安排.污染較小,可由污染區(qū)的施工隊(duì)方自行清污，污染事件較大，迅速調(diào)動(施工人員、吊車，裝載機(jī))等設(shè)備進(jìn)行應(yīng)急措施?，F(xiàn)場處置：現(xiàn)場處置原則:防止污染蔓延優(yōu)先?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人及時深入現(xiàn)場了解掌握事故情況,迅速組織清污工作,保證良好的清污工作秩序。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及聯(lián)系方式:組長：趙佳云副組長：李偉、趙新宇成員：盧國慶、未曉雷、王文勛、賀會超、柳景、陳麗軍、江健機(jī)械的保證：挖機(jī)：200挖機(jī)一臺；其它應(yīng)急設(shè)備：由橋梁施工隊(duì)和路基施工隊(duì)共同提供。從施工現(xiàn)場到應(yīng)急現(xiàn)場不超10分鐘。九、項(xiàng)目部施工污染管理組織機(jī)構(gòu)環(huán)境管理體系框圖附后十、管理制度1、環(huán)境管理體系的有效實(shí)施由安全科和工程質(zhì)檢科共同承擔(dān)相關(guān)的環(huán)境職責(zé)；2、對每一層次的任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限作出明確規(guī)定，形成文件并給予傳達(dá)；3、環(huán)境管理體系的組員對環(huán)境管理體系的建立、實(shí)施、保持責(zé)任，并向組長匯報(bào)環(huán)境管理體系運(yùn)行情況；4、環(huán)境管理體系組長應(yīng)為環(huán)境管理體系的實(shí)施提供各種必要的資源；5、建立培訓(xùn)程序，明確培訓(xùn)應(yīng)達(dá)到的效果；6、對可能產(chǎn)生重大影響或存在重大隱患的污染源，安排專人對其進(jìn)行監(jiān)控；7對已發(fā)生的污染事件應(yīng)第一時間進(jìn)行處理，防治擴(kuò)大污染。污染處理完畢后，及時做好污染事件發(fā)生的經(jīng)過和處理方法的記錄。環(huán)保、水保保證體系框圖按GB/T24001-2004idtISO14001：2004建立環(huán)保、水保管理體系按GB/T24001-2004idtISO14001：2004建立環(huán)保、水保管理體系思想保證組織保證工作保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證社會保證政治思想教育領(lǐng)導(dǎo)小組環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組編制實(shí)行環(huán)保措施制定各種環(huán)保制度建立承包責(zé)任制簽訂合作協(xié)議制定合作計(jì)劃大力宣傳環(huán)保工作的重要性，讓每個職工樹立強(qiáng)烈的環(huán)保意識，讓環(huán)保工作成為自覺的行為。建立組織環(huán)保制度，選派得力人員，把環(huán)保工作列入議事日程。按設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行落實(shí)。獎罰措施抓好環(huán)保日常管理，建立健全環(huán)保責(zé)任制，開展定期環(huán)保檢查。聘請地方專家對環(huán)保工作進(jìn)行指導(dǎo)，引進(jìn)科學(xué)可行的環(huán)保設(shè)施，增大環(huán)保工作的效果及效益。落到實(shí)處涉及所有施工活動（點(diǎn)、線、面）逐項(xiàng)檢查全面實(shí)現(xiàn)環(huán)保工作路基二工區(qū)路基三工區(qū)路基四工區(qū)橋梁一工區(qū)預(yù)制T梁場隧道工區(qū)路基一工區(qū)副組長：李偉副組長：趙新宇環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組組長：趙佳云=路基二工區(qū)路基三工區(qū)路基四工區(qū)橋梁一工區(qū)預(yù)制T梁場隧道工區(qū)路基一工區(qū)副組長：李偉副組長：趙新宇環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組組長：趙佳云成員未曉雷成員盧國慶成員賀會超成員成員未曉雷成員盧國慶成員賀會超成員陳麗軍成員王文勛成員江健成員柳景下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報(bào)社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ?/p>