AOPA多旋翼考試經(jīng)驗(yàn) 培訓(xùn) AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員 理論考試 機(jī)長(zhǎng)口試 全新題庫(kù)2019模擬練習(xí)

AOPA多旋翼考試經(jīng)驗(yàn)培訓(xùn)AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員理論考試機(jī)長(zhǎng)口試全新題庫(kù)2019模擬練習(xí)

一、理論考試。

電腦上機(jī)答題，題庫(kù)隨機(jī)出100道單項(xiàng)選擇題，視距內(nèi)駕駛員至少答對(duì)70題，超視距駕駛員至少答對(duì)80題即可通過(guò)，考試時(shí)間50分鐘培訓(xùn)（AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員理論考試機(jī)長(zhǎng)口試全新題庫(kù)2019模擬練習(xí)

叩叩叩叩2356599963）。

二、綜合問(wèn)答(口試)。

電腦上機(jī)答題考試，題目數(shù)量為10道，并且需要至少答對(duì)7道才能通過(guò)(考試形式與理論考試相同，在電腦上登陸考試網(wǎng)頁(yè)，選擇綜合問(wèn)答考試，隨機(jī)抽取題庫(kù)內(nèi)10道單項(xiàng)選擇題)。題庫(kù)隨機(jī)出10道單項(xiàng)選擇題，至少答對(duì)7道題即可通過(guò)，考試時(shí)間20分鐘。

三、實(shí)踐操作：360度自旋、水平8字。

使用遙控器控制飛行器起飛、降落，并且在空中完成360度自旋與飛出水平8字。要求自旋漂移不超過(guò)0.5米，8字按照軌跡飛行，并且沒(méi)有明顯掉高。

四、實(shí)踐操作：地面站（僅超視距駕駛員考試）。

由教練或另外一名考生擔(dān)任起降飛手，由考生指揮飛手操作遙控器起降飛行器?？忌褂玫孛嬲拒浖凑湛脊俪鲱}規(guī)劃航線，并執(zhí)行航線，讓飛行器按照規(guī)劃好的航線飛行?？荚嚽皽?zhǔn)備時(shí)間5分鐘，連接地面站電臺(tái)，調(diào)試地面站軟件。航線規(guī)劃時(shí)間5分鐘，按照考官要求的航線、高度、水平速度、停留時(shí)間等要求完成航線規(guī)劃。

考試經(jīng)驗(yàn)

一、理論考試：

復(fù)習(xí)理論考試，效率最高的方法就是刷題。一般培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都會(huì)給出題庫(kù)(包括：1.概述2.系統(tǒng)組成及介紹3.氣象4.法規(guī)與空域5.起降操縱6.任務(wù)規(guī)劃7.飛行手冊(cè)8.飛行原理與性能9.多軸練習(xí)章節(jié))，題量大概1000道左右。雖然每次理論考試中會(huì)有部分題目超出題庫(kù)范圍，但是超范圍題目數(shù)量較少(10道題以內(nèi))，只要保證題庫(kù)刷到?jīng)]問(wèn)題，考試是必過(guò)的。

考試過(guò)程中，要合理安排時(shí)間，對(duì)于拿不準(zhǔn)的題目可在題目前點(diǎn)擊“小旗子”進(jìn)行標(biāo)記，繼續(xù)完成后面題目，全部答完后再仔細(xì)分析之前標(biāo)記過(guò)的題目，答題完畢后仔細(xì)檢查，確認(rèn)沒(méi)有漏題后點(diǎn)擊“交卷”，等待10秒出現(xiàn)分?jǐn)?shù)。理論考試通過(guò)可進(jìn)行下一項(xiàng)考試。

注意：在考試前應(yīng)準(zhǔn)備本人的小二寸、近期、白底、免冠、正面半身證件照，如未通過(guò)理論考試則不可以參加綜合問(wèn)答及實(shí)操考試。

二、綜合問(wèn)答考試(口試)

口試有AOPA出的口試指南，考試題目一般不會(huì)超出指南中給出的范圍。題目為10題對(duì)7題合格，考試題型為選擇題，不需要背大篇幅的答案，考試難度實(shí)際上是降低了。

經(jīng)驗(yàn)分享：

1.平時(shí)訓(xùn)練的時(shí)候遇到不理解的題多問(wèn)教練。

2.遙控器設(shè)置菜單盡量熟悉。

3.考試的時(shí)候注意仔細(xì)審題，看清楚題目要求，是選擇說(shuō)法“正確的”還是說(shuō)法“錯(cuò)誤的”，應(yīng)注重題目的理解記憶，不可僅死記硬背答案。

三、實(shí)踐操作：

視距內(nèi)駕駛員實(shí)踐考試科目

超視距駕駛員實(shí)踐考試科目

此項(xiàng)考試內(nèi)容是大家平時(shí)外場(chǎng)訓(xùn)練的主要內(nèi)容，技術(shù)要點(diǎn)大家都比較清楚。平時(shí)在外場(chǎng)練習(xí)中，需要嚴(yán)格按照考試標(biāo)準(zhǔn)，甚至高于考試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行訓(xùn)練。

在考試過(guò)程中注意調(diào)節(jié)心態(tài)，考試的時(shí)候都會(huì)緊張，不過(guò)還是要盡量調(diào)整，別讓緊張影響到正常操作。一般考官會(huì)給1-2次機(jī)會(huì)，比如自旋偏移過(guò)大，會(huì)讓重新轉(zhuǎn)一次。如果做完自旋后考官?zèng)]有說(shuō)話，通常情況下就可以直接飛8字了。飛完8字后看考官怎么說(shuō)，如果讓你重新飛某半圈，就重新飛下，如果考官?zèng)]有要求重新飛，讓你降落，一般就表示考試通過(guò)，穩(wěn)定降落后可以找考官簽字了。

四、實(shí)踐操作：地面站

地面站考試時(shí)，考官會(huì)在電腦前掛一道簾子或用其他方式遮擋視線，模擬超視距操作?？荚囘^(guò)程中學(xué)員是看不到飛行器的。

地面站考試內(nèi)容

地面站科目分為兩個(gè)階段進(jìn)行，只有通過(guò)階段1后方可進(jìn)行階段2的考試。

*階段1：飛行準(zhǔn)備（本階段限制考試時(shí)間為10分鐘）

1.1飛行前準(zhǔn)備工作:包括飛行任務(wù)說(shuō)明、空域場(chǎng)務(wù)、氣象獲取與分析、飛行人員編配等；

1.2系統(tǒng)檢查：檢查確認(rèn)飛行器、地面站及鏈路工作狀態(tài)是否能正常完成本次任

務(wù)；

1.3標(biāo)準(zhǔn)檢查程序（SOP）準(zhǔn)備與應(yīng)急程序準(zhǔn)備：準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)正常操作流程與應(yīng)急操作流程。

1.4航線規(guī)劃：（由實(shí)踐考試員根據(jù)考試所用航空器結(jié)構(gòu)與性能，從以下范圍中選取適用的考試航線）

考試時(shí)間安排

1.考前準(zhǔn)備時(shí)間5分鐘;

2.航線規(guī)劃時(shí)間5分鐘。

10分鐘時(shí)間到，學(xué)員如按照要求規(guī)劃出航線，并已上傳，飛行就位則可進(jìn)行階段二考試，否則視為地面站考試不通過(guò)。

階段2：飛行實(shí)施

2.1自動(dòng)起飛，按規(guī)劃航線執(zhí)行飛行任務(wù)，學(xué)員須在地面控制站監(jiān)控儀表，正確識(shí)別飛行數(shù)據(jù)、飛行的正?；蚬收蠣顟B(tài)，否則視為地面站考試不通過(guò)；

2.2下達(dá)修改航線指令，（三選一：①單一航點(diǎn)變高；②單一航點(diǎn)位置變更；③修改

平飛速度）學(xué)員明確表示已明白且題意無(wú)異議，計(jì)時(shí)30秒開(kāi)始，計(jì)時(shí)階段內(nèi)學(xué)員方可進(jìn)行相應(yīng)操作，計(jì)時(shí)結(jié)束前航線應(yīng)正確響應(yīng)，否則視為地面站考試不通過(guò)；

2.3下達(dá)地面站應(yīng)急返航操作指令，學(xué)員明確表示已明白且題意無(wú)異議，計(jì)時(shí)30秒開(kāi)始，計(jì)時(shí)階段內(nèi)學(xué)員方可進(jìn)行相應(yīng)操作，計(jì)時(shí)結(jié)束前航線應(yīng)正確響應(yīng)，否則視為地面站考試不通過(guò)；

2.4下達(dá)模擬位置信息丟失遙控應(yīng)急返航操作指令，僅參照地面站航空器姿態(tài)信息，使用

遙控器操縱無(wú)人機(jī)飛回本場(chǎng)范圍。直升機(jī)、多旋翼類別無(wú)人機(jī)要求無(wú)人機(jī)俯仰角及滾轉(zhuǎn)角≤35°，平飛速度≤8m/s，返航相對(duì)高度≥15米，緊急返航開(kāi)始30秒內(nèi)歸航航向與直線歸航航線角差距不超過(guò)±45°為通過(guò)。學(xué)員明確表示已明白且題意無(wú)異議，計(jì)時(shí)30秒開(kāi)始，計(jì)時(shí)階段內(nèi)學(xué)員方可進(jìn)行相應(yīng)操作，否則視為地面站考試不通過(guò)。

考試中注意事項(xiàng)

1.確定地面站與飛行器連接正常;

2.海拔高度補(bǔ)償(為了規(guī)劃航線時(shí)可以看清航線);

3.確定地圖、航線方向正確;

4.按照考官要求設(shè)置高度、速度、航點(diǎn)停留時(shí)間等;

5.規(guī)劃航線時(shí)，起始點(diǎn)不能距離飛行器過(guò)遠(yuǎn)，否則容易導(dǎo)致航線上傳失敗或上傳成功后啟動(dòng)飛行失敗;

6.重規(guī)劃航線后注意設(shè)置起始點(diǎn)(這項(xiàng)很重要，不注意可能會(huì)導(dǎo)致地面站考試掛科);

7.考試過(guò)程中跟起降飛手(一般由教練或其他考生擔(dān)任，使用遙控器控制飛行器起降，以及應(yīng)急操作)保持溝通，隨時(shí)匯報(bào)飛行器高度、速度、電壓、飛行路徑等;

8.如考官?zèng)]有特別要求的情況下，規(guī)劃航線時(shí)盡量畫小，畫短，