橋梁病害原因分析及建議

./一、上部主要承重構件：1、鋼筋混凝土板梁病害類型原因分析建議梁體裂縫〔梁底橫向裂縫、腹板豎向裂縫、翼板橫向裂縫此病害普遍存在于鋼筋混凝土板梁,梁底橫向裂縫、腹板豎向裂縫主要分布在正彎矩區(qū)域,而翼板橫向裂縫分布于墩柱上方的負彎矩區(qū)域,主要原因為混凝土收縮及荷載作用共同造成的,屬于正常受力裂縫。對梁體裂縫進行封縫處理；梁體裂縫水跡梁體裂縫主要由混凝土收縮及車輛荷載作用共同產生,而長時間由梁體頂面微裂縫進入梁體的積水就會沿梁底裂縫處滲出,形成水跡；對梁體裂縫進行封閉,對滲水處裂縫應先鉆孔排除梁體積水；翼板橫裂水跡主要由于受雨水的侵蝕引起鋼筋銹蝕,而產生橫向、網狀裂縫；對橫向開裂水跡的翼板加強觀測；板梁混凝土水蝕露筋主要由水蝕造成,雨水沿鉸縫〔泄水管處滲入,引起鋼筋銹蝕、混凝土脹裂剝落；對滲水源進行修復處理后剔除脹裂混凝土,對鋼筋進行除銹、防銹處理,用環(huán)氧砂漿進行修復?；炷疗茡p露筋中梁〔鉸縫處或梁端頭主要由于吊裝時磕碰造成的破損；對破損梁體進行修復處理；邊梁跨路孔受到超高車輛撞擊致使梁體出現刮蹭、混凝土脫落病害；對破損梁體進行修復處理；2、鋼筋混凝土整體箱梁病害類型原因分析建議梁體裂縫〔梁底橫向裂縫、腹板豎向裂縫、翼板橫向裂縫此病害普遍存在于鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,梁底橫向裂縫、腹板豎向裂縫主要分布在正彎矩區(qū)域,而翼板橫向裂縫分布于墩柱上方的負彎矩區(qū)域,主要原因為混凝土收縮及荷載作用共同造成的,屬于正常受力裂縫。對梁體裂縫進行封縫處理；梁體裂縫水跡梁體裂縫主要由混凝土收縮及車輛荷載作用共同產生,而長時間由梁體頂面微裂縫進入梁體的積水就會沿梁底裂縫處滲出,形成水跡；對梁體裂縫進行封閉,對滲水處裂縫應先鉆孔排除梁體積水；翼板混凝土水蝕脹裂主要由水蝕造成,雨水引起鋼筋銹蝕、混凝土脹裂；對滲水源進行修復處理后剔除脹裂混凝土,對鋼筋進行除銹、防銹處理,用環(huán)氧砂漿進行修復。翼板網裂滲水由于翼板混凝土養(yǎng)護不充分,混凝土收縮徐變較大,出現網狀裂縫,而橋面防水層在防撞墻處不易結合緊密,雨水從橋面防水薄弱處便容易侵入梁體,翼板網裂處出現滲水現象。對網裂水跡的翼板加強觀測；箱梁混凝土水蝕露筋主要由水蝕造成,雨水沿泄水管處滲入,引起鋼筋銹蝕、混凝土脹裂剝落；對滲水源進行修復處理后剔除脹裂混凝土,對鋼筋進行除銹、防銹處理,用環(huán)氧砂漿進行修復。3、鋼筋混凝土T梁病害類型原因分析建議梁體橫向裂縫主要原因為混凝土收縮及荷載作用共同造成的,屬于正常受力裂縫。對梁體裂縫進行封縫處理；鋼筋混凝土T梁露筋銹蝕主要由于梁體受雨水侵蝕,造成鋼筋銹蝕,混凝土脹裂,與鋼筋剝離、脫落剔除脹裂混凝土,對鋼筋進行除銹、防銹處理,用環(huán)氧砂漿進行修復。4、預應力鋼筋混凝土板梁病害類型原因分析建議先板梁梁端橫向裂縫⑴車輛超載是板梁開裂的原因之一；⑵先板梁預應力鋼絞線的錨固靠混凝土和預應力鋼絞線的握裹力,先板梁鋼絞線梁端存在不同長度的隔離長度,在錨固位置應力集中,；同時梁端抗剪能力不足,在超載荷載彎剪作用效應下發(fā)生開裂。對未處理的存在梁端橫向裂縫的板梁及時進行加固,同時加強已經加固的板梁梁端橫向裂縫的病害的觀測,在有條件的情況下建議更換；后板梁梁底橫向裂縫通過現場病害情況總結,后板梁梁底橫向裂縫的主要特征為裂縫很細且有崩碴,裂縫主要集中在跨中5m圍,梁體保護層厚度偏薄,但主要原因為自重及汽車荷載產生的拉應力超過了混凝土抗拉強度,產生梁底橫向裂縫；對出現橫向裂縫的預應力板梁進行加固或更換處理；在處理前加強觀測；梁底縱向裂縫主要由于梁體在預應力及車輛荷載共同作用下,垂直于預應力筋方向出現拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度便容易出現梁底縱向裂縫。對梁底縱向裂縫進行封縫處理；梁底縱向裂縫水跡主要由于梁體在預應力及車輛荷載共同作用下,垂直于預應力筋方向出現拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度便容易出現梁底縱向裂縫,長時間由梁體頂面微裂縫進入梁體的積水就會沿縱向裂縫滲出,形成縱向裂縫水跡；對梁底縱向裂縫進行封縫處理,對滲水處裂縫應先鉆孔排除梁體積水；腹板斜向裂縫主要原因為重載交通作用下,板梁橋的梁端剪力較大,在中和軸附近,剪應力較大,當拉應力大于混凝土極限抗拉強度時,混凝土開裂,產生腹剪裂縫。按照橋涵養(yǎng)護規(guī)要求腹板不能出現斜向裂縫,腹板斜向裂縫存在安全隱患,需盡快進行粘貼鋼板加固處理,加固前加強觀測。腹板水平裂縫主要由于梁體在預應力及車輛荷載共同作用下,垂直于預應力筋方向出現拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度便容易出現腹板水平裂縫。對腹板水平裂縫進行封縫處理；腹板水平裂縫水跡主要由于梁體在預應力及車輛荷載共同作用下,垂直于預應力筋方向出現拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度便容易出現腹板水平裂縫,長時間由梁體頂面微裂縫進入梁體的積水就會沿水平裂縫滲出,形成腹板水平裂縫水跡；對腹板水平裂縫進行封縫處理；翼板橫裂水跡主要由于受雨水的侵蝕引起鋼筋銹蝕,而產生橫向、網狀裂縫；對橫向開裂水跡的翼板加強觀測；板梁梁體混凝土水蝕露筋主要由水蝕造成,雨水沿鉸縫〔泄水管處滲入,引起鋼筋銹蝕、混凝土脹裂剝落；對滲水源進行修復處理后剔除脹裂混凝土,對鋼筋進行除銹、防銹處理,用環(huán)氧砂漿進行修復?；炷疗茡p露筋中梁〔鉸縫處或梁端頭主要由于吊裝時磕碰造成的破損；對破損梁體進行修復處理；邊梁跨路孔受到超高車輛撞擊致使梁體出現刮蹭、混凝土脫落病害；對破損梁體進行修復處理；5、預應力鋼筋混凝土小箱梁病害類型原因分析建議梁底橫向裂縫通過現場病害情況總結,小箱梁梁底橫向裂縫的主要特征為裂縫很細且有崩碴,裂縫主要集中在跨中5m圍,梁體保護層厚度偏薄,但主要原因為自重及汽車荷載產生的拉應力超過了混凝土抗拉強度,產生梁底橫向裂縫；對出現橫向裂縫的預應力小箱梁梁進行加固或更換處理；在處理前加強觀測；梁底縱向裂縫主要由于梁體在預應力及車輛荷載共同作用下,垂直于預應力筋方向出現拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度便容易出現梁底縱向裂縫。對梁底縱向裂縫進行封縫處理；梁底縱向裂縫水跡主要由于梁體在預應力及車輛荷載共同作用下,垂直于預應力筋方向出現拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度便容易出現梁底縱向裂縫,長時間由梁體頂面微裂縫進入梁體的積水就會沿縱向裂縫滲出,形成縱向裂縫水跡；對梁底縱向裂縫進行封縫處理,對滲水處裂縫應先鉆孔排除梁體積水；腹板斜向裂縫主要原因為重載交通作用下,板梁橋的梁端剪力較大,在中和軸附近,剪應力較大,當拉應力大于混凝土極限抗拉強度時,混凝土開裂,產生腹剪裂縫。按照橋涵養(yǎng)護規(guī)要求腹板不能出現斜向裂縫,腹板斜向裂縫存在安全隱患,需盡快進行粘貼鋼板加固處理,加固前加強觀測。腹板水平裂縫⑴由于梁體配筋結構的約束,包括混凝土的不均勻收縮和波紋管對混凝土收縮的約束作用,產生較大的混凝土收縮應力,大于混凝土抗拉強度時,易產生裂縫；⑵波紋管位置混凝土薄厚不均勻,不易振搗,在應力作用下在此位置易產生裂縫。對腹板水平裂縫進行封縫處理；腹板水平裂縫水跡⑴由于梁體配筋結構的約束,包括混凝土的不均勻收縮和波紋管對混凝土收縮的約束作用,產生較大的混凝土收縮應力,大于混凝土抗拉強度時,易產生裂縫；⑵波紋管位置混凝土薄厚不均勻,不易振搗,在應力作用下在此位置易產生裂縫；長時間由梁體頂面微裂縫進入梁體的積水就會沿水平裂縫滲出,形成腹板水平裂縫水跡；對腹板水平裂縫進行封縫處理；翼板橫裂水跡主要由于受雨水的侵蝕引起鋼筋銹蝕,而產生橫向、網狀裂縫；對橫向開裂水跡的翼板加強觀測；小箱梁鋼筋混凝土銹蝕主要原因是橋面雨水經由濕接頭處的施工縫滲下侵蝕梁體,引起鋼筋銹脹,造成混凝土保護層脫落,鋼筋外露。對滲水源進行修復處理后剔除脹裂混凝土,對鋼筋進行除銹、防銹處理,用環(huán)氧砂漿進行修復?；炷疗茡p露筋中梁主要由于吊裝時磕碰造成的破損；對破損梁體進行修復處理；邊梁跨路孔受到超高車輛撞擊致使梁體出現刮蹭、混凝土脫落病害；對破損梁體進行修復處理；6、預應力鋼筋混凝土整體箱梁病害類型原因分析建議梁底橫向裂縫通過現場病害情況總結,梁體保護層厚度偏薄,但主要原因為自重及汽車荷載產生的拉應力超過了混凝土抗拉強度,產生梁底橫向裂縫；對出現橫向裂縫的預應力板梁進行加固處理；在處理前加強觀測；梁底縱向裂縫主要由于梁體在預應力、車輛荷載及混凝土收縮共同作用下,垂直于預應力筋方向出現拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度便容易出現梁底縱向裂縫。對梁底縱向裂縫進行封縫處理；梁底縱向裂縫水跡主要由于梁體在預應力及車輛荷載及混凝土收縮共同作用下,垂直于預應力筋方向出現拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度便容易出現梁底縱向裂縫,長時間由梁體頂面微裂縫進入梁體的積水就會沿縱向裂縫滲出,形成縱向裂縫水跡；對梁底縱向裂縫進行封縫處理,對滲水處裂縫應先鉆孔排除梁體積水；錨固區(qū)不規(guī)則裂縫預應力箱梁錨固區(qū)及后澆帶處受力復雜,局部應力集中,造成混凝土不規(guī)則裂縫對錨固區(qū)裂縫進行封縫處理,并加強觀測；腹板斜向裂縫主要原因為重載交通作用下,板梁橋的梁端剪力較大,在中和軸附近,剪應力較大,當拉應力大于混凝土極限抗拉強度時,混凝土開裂,產生腹剪裂縫。按照橋涵養(yǎng)護規(guī)要求腹板不能出現斜向裂縫,腹板斜向裂縫存在安全隱患,需盡快進行粘貼鋼板加固處理,加固前加強觀測。腹板水平裂縫主要由于梁體在預應力及車輛荷載共同作用下,垂直于預應力筋方向出現拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度便容易出現腹板水平裂縫。對腹板水平裂縫進行封縫處理；腹板水平裂縫水跡主要由于梁體在預應力及車輛荷載共同作用下,垂直于預應力筋方向出現拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度便容易出現腹板水平裂縫,長時間由梁體頂面微裂縫進入梁體的積水就會沿水平裂縫滲出,形成腹板水平裂縫水跡；對腹板水平裂縫進行封縫處理；翼板橫裂水跡主要由于受雨水的侵蝕引起鋼筋銹蝕,而產生橫向、網狀裂縫；對橫向開裂水跡的翼板加強觀測；翼板網裂滲水由于翼板混凝土養(yǎng)護不充分,混凝土收縮徐變較大,出現網狀裂縫,而橋面防水層在防撞墻處不易結合緊密,雨水從橋面防水薄弱處便容易侵入梁體,翼板網裂處出現滲水現象。對網裂水跡的翼板加強觀測；梁體混凝土水蝕露筋主要由水蝕造成,雨水沿鉸縫〔泄水管處滲入,引起鋼筋銹蝕、混凝土脹裂剝落；對滲水源進行修復處理后剔除脹裂混凝土,對鋼筋進行除銹、防銹處理,用環(huán)氧砂漿進行修復。吊桿阻尼塊缺失、移位主要由于梁體在荷載作用下不斷發(fā)生震動,導致吊桿上、下部外置阻尼塊在震動作用下不斷發(fā)生少量位移,長時間作用下導致其脫離?；謴腿笔?、移位的阻尼塊；7、預應力鋼筋混凝土T梁病害類型原因分析建議梁底縱向裂縫主要由于梁體在預應力、車輛荷載及混凝土收縮共同作用下,垂直于預應力筋方向出現拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度便容易出現梁底縱向裂縫。對梁底縱向裂縫進行封縫處理；腹板斜向裂縫主要原因為重載交通作用下,板梁橋的梁端剪力較大,在中和軸附近,剪應力較大,當拉應力大于混凝土極限抗拉強度時,混凝土開裂,產生腹剪裂縫。按照橋涵養(yǎng)護規(guī)要求腹板不能出現斜向裂縫,腹板斜向裂縫存在安全隱患,需盡快進行粘貼鋼板加固處理,加固前加強觀測。腹板水平裂縫主要由于梁體在預應力及車輛荷載共同作用下,垂直于預應力筋方向出現拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度便容易出現腹板水平裂縫。對腹板水平裂縫進行封縫處理；翼板縱向裂縫橋梁在橫橋向承受正彎矩作用,使得翼板底部在橫橋向受拉,當拉應力超過混凝土抗拉強度時,導致混凝土開裂,形成沿縱向的裂縫對縱向開裂的翼板加強觀測；翼板橫裂水跡主要由于受雨水的侵蝕引起鋼筋銹蝕,而產生橫向、網狀裂縫；對橫向開裂水跡的翼板加強觀測；翼板網裂滲水由于翼板混凝土養(yǎng)護不充分,混凝土收縮徐變較大,出現網狀裂縫,而橋面防水層在防撞墻處不易結合緊密,雨水從橋面防水薄弱處便容易侵入梁體,翼板網裂處出現滲水現象。對網裂水跡的翼板加強觀測；梁體混凝土水蝕露筋主要原因是橋面雨水經由濕接頭處的施工縫滲下侵蝕梁體,引起鋼筋銹脹,造成混凝土保護層脫落,鋼筋外露。對滲水源進行修復處理后剔除脹裂混凝土,對鋼筋進行除銹、防銹處理,用環(huán)氧砂漿進行修復。T梁梁底露筋主要為橋下超高車輛通過時剮蹭造成的混凝土脫落露筋對脫落露筋混凝土進行修復處理,建議梁底角進行鋼板加固處理；無限高標志的設置限高標志,二、一般承重構件：病害類型原因分析建議鉸縫滲水主要原因是鉸縫混凝土在荷載作用下開裂,雨水從橋面防水薄弱處便容易侵入梁體鉸縫處,雨水沿鉸縫縫隙滲出形成鉸縫滲水病害。對出現滲水病害的鉸縫加強觀測；橫隔板開裂主要原因為橫隔板開橫向傳遞自重及車輛荷載共同產生的彎矩與剪力時,彎剪產生的拉應力超過混凝土抗拉強度,導致橫隔板開裂；對開裂橫隔板加強觀測；濕接頭混凝土脫落濕接頭受水侵蝕,造成鋼筋銹蝕、混凝土脹裂剝離,在車輛沖擊作用下脫落；對混凝土脫落的濕接頭加強觀測；濕接頭橫向裂縫水跡混凝土收縮造成濕接頭橫向裂縫,雨水從橋面防水薄弱處侵入濕接頭,從濕接頭裂縫滲出形成橫向裂縫水跡病害；對橫向開裂水跡的濕接頭加強觀測；三、支座：病害類型原因分析建議支座偏移主要原因為施工時支座安裝不到位造成〔注意由施工導致的偏移一般現場支座墊石也存在偏位；還可能是由汽車荷載沖擊所致；對偏移較大支座進行糾偏處理；支座脫空支座局部脫空主要原因分為兩種,一種為支座后補鋼墊板與支座尺寸不匹配造成支座脫空；另一種為車輛荷載作用下的力重分布導致；對局部脫空支座的采取補墊楔型鋼板處理；支座剪切變形主要是由汽車荷載沖擊所致；對剪切變形超限支座予以更換；支座老化開裂隨著使用年限的增長,橡膠出現一定程度的老化裂紋,另外在梁體自重及車輛荷載的共同作用下加劇了支座開裂。對老化開裂的支座加強觀測；鋼墊板銹蝕鋼墊板銹蝕主要存在于橋臺處或者伸縮縫處,主要原因為橋臺或者其它伸縮縫處已出現滲水現象,導致鋼墊板銹蝕。對銹蝕鋼墊板進行除銹、防腐處理；四、下部結構：病害類型原因分析建議橋臺前墻裂縫主要由以下3個原因的單個或組合原因導致：①橋臺屬于大體積混凝土,澆筑后若養(yǎng)護不當則會因混凝土收縮造成豎向開裂；②橋臺的作用之一是擋住臺背后的填土,而在上部荷載、雨水及自身固結的作用下,填土會對橋臺產生擠壓作用,造成豎向開裂；③橋臺橫橋向寬度較大,易產生不均勻沉降,若不均勻沉降過大會導致橋臺豎向開裂；對橋臺裂縫進行封縫處理；橋臺前墻脹裂主要原因是由于橋臺處的伸縮縫止水帶開裂,造成橋臺滲水問題,水分子、氧氣分子同時侵入混凝土中導致鋼筋銹蝕,鋼筋體積膨脹,造成混凝土脹裂；剔除脹裂混凝土,對鋼筋進行除銹、防銹處理,用環(huán)氧砂漿進行修復；蓋梁脹裂露筋此病害主要存在于伸縮縫處的蓋梁或與雨水直接接觸的蓋梁外側,主要原因是伸縮縫止水帶開裂造成雨水侵蝕蓋梁或雨水在風力作用下侵蝕蓋梁外側,水分子、氧氣分子同時侵入混凝土中導致鋼筋銹蝕,鋼筋體積膨脹,造成混凝土脹裂；剔除脹裂混凝土,對鋼筋進行除銹、防銹處理,用環(huán)氧砂漿進行修復；蓋梁梁底橫向裂縫根據現場情況,蓋梁橫向裂縫主要集中在蓋梁跨中附近,主要原因可能為外荷載作用及底部保護層厚度偏薄共同導致；對梁底橫向裂縫的蓋梁進行粘鋼板加固處理；墩柱豎向裂縫主要是由混凝土收縮引起；對墩柱豎向裂縫進行封縫處理；墩柱水蝕麻面墩柱干濕交替處混凝土不斷處于水、空氣的共同作用下,而河水中也含有多種離子,在水蝕作用、離子反應、沖刷作用的共同作用下出現墩柱麻面。對水蝕麻面墩柱加強觀測；墩柱混凝土脹裂主要由水蝕引起墩柱鋼筋銹蝕、混凝土脹裂。剔除脹裂混凝土,對鋼筋進行除銹、防銹處理,用環(huán)氧砂漿進行修復；抗震擋擠緊開裂由于橫坡及車輛沖擊作用,容易產生梁體與抗震擋擠緊現象；橋梁在運營期間,由于溫度升高引起梁體產生少量位移,導致抗震擋開裂；對開裂抗震擋進行修復處理；抗震擋水蝕開裂由于水的侵蝕作用造成；對水蝕開裂抗震擋進行修復處理；抗震擋破損主梁吊裝時磕碰造成的破損；對破損抗震擋加強觀測；五、橋面系：1橋面鋪裝：病害類型原因分析建議橋面縱向裂縫橋面鋪裝在荷載作用下發(fā)生蠕變,車輛荷載的反復作用使橋面產生縱向裂縫。對橋面縱向裂縫進行灌縫處理；橋面縱向裂縫、網裂瀝青為彈塑性材料,在荷載作用下發(fā)生蠕變,車輛荷載的反復作用使該區(qū)域橋面產生車轍,進而形成縱向裂縫、甚至網狀裂縫；對橋面縱向裂縫、網狀裂縫進行灌縫處理；橋面坑槽局部瀝青混凝土鋪裝與混凝土鋪裝之間粘接欠佳,在車輛碾壓作用下形成網裂,加之雨水滲入逐漸形成坑槽；對網裂、坑槽部位進行挖補處理；橋面網裂、凹陷、坑槽瀝青鋪裝為彈塑性材料,在荷載作用下發(fā)生蠕變,車輛荷載的反復作用使該區(qū)域橋面產生車轍,進而形成縱向裂縫、甚至網狀裂縫,局部瀝青鋪裝與混凝土鋪裝之間的粘接性欠缺,在車輛碾壓下形成破損、坑槽；對網裂、坑槽部位進行挖補處理；橋面車轍主要是在荷載作用下發(fā)生蠕變,車輛荷載的反復作用使橋面產生車轍；對橋面車轍病害加強觀測；橋面擁包瀝青鋪裝與混凝土鋪裝之間粘接性不佳,在車輛荷載碾壓及沖擊作用下,分層推移；對擁包橋面進行挖補處理；橋面伸縮縫處瀝青混凝土開裂破損由于橋面鋪裝與伸縮縫結合處易出現輕微錯臺,在車輛荷載的沖擊作用下,結合處瀝青混凝土易出現開裂,進而發(fā)展為破損；對開裂破損橋面進行挖補處理；橋面連續(xù)縫開裂梁體在溫度作用下伸縮,帶動橋面鋪裝在梁端連接部位伸縮,從而發(fā)生開裂；對橋面連續(xù)縫開裂部位進行灌縫處理；搭板處路面開裂由于搭板沉降所致臺后不均勻沉降引起；對搭板處路面開裂處進行灌縫處理；2伸縮縫病害：病害類型原因分析建議止水帶開裂冬季梁體伸縮導致伸縮縫間距增大,加之橡膠止水帶老化,導致被拉裂；伸縮縫間雜物在車輛碾壓作用下將橡膠止水帶咯破；更換伸縮縫開裂脫落止水帶；防撞墻處止水帶破損根據現場情況,伸縮縫止水帶破損主要在兩側防撞墻處,主要原因為防撞墻處止水帶折角較大,更易在外力作用下疲勞老化開裂破損；對防撞墻處止水帶破損進行修復或更換；靠背混凝土開裂混凝土收縮容易引起橫向、縱向裂縫,若混凝土與鋼筋連接性欠缺,在汽車的反復沖擊作用下,裂縫發(fā)展為開裂；對開裂靠背混凝土加強觀測；靠背混凝土破損根據現場情況,靠背混凝土破損位置主要在于橋面鋪裝交界處,主要原因為橋面鋪裝與靠背混凝土存在一定高差,且靠背混凝土鋼筋保護層過厚,在車輛荷載沖擊作用下混凝土易破損。重做破損的伸縮縫靠背混凝土；靠背混凝土離骨混凝土與鋼筋連接性欠缺,在汽車的反復沖擊作用下相互脫離,失去連接性,造成混凝土離骨；重做離骨的伸縮縫靠背混凝土；型鋼斷裂伸縮縫位置梁端預埋鋼筋與伸縮縫錨固筋的焊接質量不高,出現焊點數量或焊接長度不足,不能使伸縮縫與梁體完全成為整體,在車輛荷載巨大沖擊作用下會導致某些地方開焊；重焊斷裂型鋼；型鋼擠緊伸縮縫型鋼寬度預留不足,夏季氣溫較高,梁體在高溫作用下體積膨脹造成型鋼擠緊；對型鋼擠緊裂縫加強觀測,并注意觀測梁端頭；彈塑體伸縮縫開裂彈塑體伸縮縫的主要材料為高彈性的特殊瀝青混合料,與橋面鋪裝的瀝青混合料材料特性有較大不同,在溫度荷載作用下梁體熱脹冷縮易造成彈塑體伸縮縫開裂,開裂后在車輛荷載反復作用下,彈塑體伸縮縫病害易繼續(xù)發(fā)展；對開裂彈塑體伸縮縫進行封縫處理；簡易縫開裂臺后不均勻沉降引起；對開裂簡易縫進行封縫處理；六、