2023年非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報告

非機械驅(qū)動車輛行業(yè)報告/龐文報告PAGE1非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報告

目錄TOC\h\z3887概述 312118一、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策背景 423275(一)、政策將會持續(xù)利好非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展 423551(二)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策體系日趨完善 45494(三)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 56760(四)、宏觀經(jīng)濟背景下非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的定位 5320二、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)財務(wù)狀況分析 73746(二)、現(xiàn)金流對非機械驅(qū)動車輛業(yè)的影響 930695三、非機械驅(qū)動車輛業(yè)發(fā)展模式分析 916965(一)、非機械驅(qū)動車輛地域有明顯差異 924919四、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策環(huán)境 106034(一)、政策持續(xù)利好非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展 1020673(二)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策體系日趨完善 103840(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 1124202(四)、宏觀環(huán)境下非機械驅(qū)動車輛行業(yè)定位 1114859(五)、“十三五”期間非機械驅(qū)動車輛業(yè)績顯著 1220057五、非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 1319821(一)、我國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 1319179(二)、非機械驅(qū)動車輛進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 135676(三)、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的市場增長點 143432(四)、細分非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 1428713(五)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 1513367(六)、非機械驅(qū)動車輛人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 164625(七)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 1728073六、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 1725050(一)、非機械驅(qū)動車輛企業(yè)盈利模式運作的關(guān)鍵 17320051、”專業(yè)化能力“對非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的重要性 1824124(二)、怎樣培養(yǎng)非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 185284七、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)競爭分析 1919640(一)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)國內(nèi)外對比分析 205699(二)、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)品牌競爭格局分析 216457(三)、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)競爭強度分析 2148041、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 21315652、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)上游議價能力分析 22278753、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)下游議價能力分析 22221454、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)新進入者威脅分析 22242405、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)替代品威脅分析 2213944(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜 2324530(五)、上市公司雙雄深耕多年 233232(六)、非機械驅(qū)動車輛巨頭綜合優(yōu)勢明顯 246872八、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)多元化趨勢 2417592(一)、宏觀機制升級 2421034(二)、服務(wù)模式多元化 2511923(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 2522862(四)、社會化特征增強 2528327(五)、信息化實施力度加大 2611688(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放 26298121、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 26209522、開放平臺,共建生態(tài) 2611461(七)、呈現(xiàn)集群化分布 2726976(八)、各信息化廠商推動非機械驅(qū)動車輛發(fā)展 285977(九)、政府采購政策加碼 2815939(十)、個性化定制受寵 2825207(十一)、品牌不斷強化 2926799(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 291145(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 2920730(十四)、政策手段的獎懲力度加大 3019024九、非機械驅(qū)動車輛成功突圍策略 3018034(一)、尋找非機械驅(qū)動車輛行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 3019344(二)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)精準定位與無聲消費教育 3131191(三)、從非機械驅(qū)動車輛行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?3130606(四)、公益營銷競爭激烈 3224693(五)、電子商務(wù)提升非機械驅(qū)動車輛行業(yè)廣告效果 3219589(六)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)渠道以多種形式傳播 3227960(七)、強調(diào)市場細分，深耕非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè) 334328十、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)未來發(fā)展機會 3314127(一)、在非機械驅(qū)動車輛行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 3326698(二)、借助非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場差異贏得商機 348534(三)、借助非機械驅(qū)動車輛行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機 3410375(四)、借助非機械驅(qū)動車輛行業(yè)客戶差異化把握商機 3530124(五)、借助非機械驅(qū)動車輛行業(yè)渠道差異來尋求商機 35

概述近年來，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場火爆，其應(yīng)用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了非機械驅(qū)動車輛的應(yīng)用場景。一方面，進一步提升非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，非機械驅(qū)動車輛技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進一步滿足用戶新需求的升級和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進一步發(fā)展。多方的推動，導致了非機械驅(qū)動車輛應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到非機械驅(qū)動車輛公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年非機械驅(qū)動車輛行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時間內(nèi)告訴非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預(yù)計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+非機械驅(qū)動車輛，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的前景廣闊。(二)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與非機械驅(qū)動車輛密切相關(guān)的三項政策文件，為非機械驅(qū)動車輛的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門發(fā)布了有關(guān)非機械驅(qū)動車輛管理的文件，這些文件在非機械驅(qū)動車輛行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對非機械驅(qū)動車輛業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；網(wǎng)絡(luò)公開信息展示了一份《非機械驅(qū)動車輛發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展非機械驅(qū)動車輛的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務(wù)和保障措施。(三)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模快速增長和政策支持明顯增加的背景下，非機械驅(qū)動車輛主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在非機械驅(qū)動車輛領(lǐng)域的投資，國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的非機械驅(qū)動車輛公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著提高也為國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異二、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)財務(wù)狀況分析(一)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)近三年財務(wù)數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年非機械驅(qū)動車輛行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要非機械驅(qū)動車輛數(shù)據(jù)和財務(wù)指標：財務(wù)指標2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，非機械驅(qū)動車輛公司各項指標持續(xù)加強，非機械驅(qū)動車輛策略和風險防范與化解報告良好。

財務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18非機械驅(qū)動車輛企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28非機械驅(qū)動車輛業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期非機械驅(qū)動車輛和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與非機械驅(qū)動車輛業(yè)態(tài)非機械驅(qū)動車輛以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因非機械驅(qū)動車輛非機械驅(qū)動車輛項目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對非機械驅(qū)動車輛業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)非機械驅(qū)動車輛行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。三、非機械驅(qū)動車輛業(yè)發(fā)展模式分析(一)、非機械驅(qū)動車輛地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，非機械驅(qū)動車輛企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)非機械驅(qū)動車輛企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。四、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋非機械驅(qū)動車輛、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為非機械驅(qū)動車輛行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與非機械驅(qū)動車輛緊密相關(guān)的政策文件,為非機械驅(qū)動車輛發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于非機械驅(qū)動車輛管理的文件,在非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對非機械驅(qū)動車輛業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于非機械驅(qū)動車輛發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對非機械驅(qū)動車輛領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開非機械驅(qū)動車輛專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下非機械驅(qū)動車輛行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間非機械驅(qū)動車輛業(yè)績顯著非機械驅(qū)動車輛因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)非機械驅(qū)動車輛,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮非機械驅(qū)動車輛的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是非機械驅(qū)動車輛的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足非機械驅(qū)動車輛建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使非機械驅(qū)動車輛的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與非機械驅(qū)動車輛發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。五、非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。非機械驅(qū)動車輛技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，非機械驅(qū)動車輛的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測非機械驅(qū)動車輛技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對非機械驅(qū)動車輛的應(yīng)用需求也會增加。(二)、非機械驅(qū)動車輛進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國非機械驅(qū)動車輛技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的非機械驅(qū)動車輛已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用非機械驅(qū)動車輛的時代已經(jīng)到來。(三)、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個非機械驅(qū)動車輛市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的非機械驅(qū)動車輛行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括非機械驅(qū)動車輛管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與非機械驅(qū)動車輛相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對非機械驅(qū)動車輛的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。非機械驅(qū)動車輛電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了非機械驅(qū)動車輛質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測非機械驅(qū)動車輛質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)非機械驅(qū)動車輛監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當前社會資本更加關(guān)注的，非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是非機械驅(qū)動車輛行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，非機械驅(qū)動車輛利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持非機械驅(qū)動車輛行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使非機械驅(qū)動車輛行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、非機械驅(qū)動車輛人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進非機械驅(qū)動車輛相關(guān)專業(yè)非機械驅(qū)動車輛體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大非機械驅(qū)動車輛專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)非機械驅(qū)動車輛從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的非機械驅(qū)動車輛團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決非機械驅(qū)動車輛專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的非機械驅(qū)動車輛。建立專業(yè)人才的非機械驅(qū)動車輛體系，建立滿足市場需求的非機械驅(qū)動車輛專業(yè)，正確定位非機械驅(qū)動車輛專業(yè)人才，還需要建立非機械驅(qū)動車輛專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的非機械驅(qū)動車輛專業(yè)人才的非機械驅(qū)動車輛體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的非機械驅(qū)動車輛技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的非機械驅(qū)動車輛人才培訓體系合作，并初步打算引進國外非機械驅(qū)動車輛技術(shù)人才培訓是快速建立中國非機械驅(qū)動車輛人才培訓體系的重要途徑。(七)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸非機械驅(qū)動車輛的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對非機械驅(qū)動車輛的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，非機械驅(qū)動車輛需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、非機械驅(qū)動車輛企業(yè)盈利模式運作的關(guān)鍵管理學家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因為刺猬注重能力的培養(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因為它太聰明了，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，非機械驅(qū)動車輛企業(yè)的成功因素包括三點：差異化、快速反應(yīng)和高效率。強大的差異化價值主張是實現(xiàn)增長和盈利的關(guān)鍵；非機械驅(qū)動車輛企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應(yīng)；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，保持高效率和低風險。然而，許多非機械驅(qū)動車輛企業(yè)不能同時考慮這三點，只能圍繞其中一點構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設(shè)計出差異化、快速反應(yīng)和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時代非機械驅(qū)動車輛行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的業(yè)務(wù)能力突出非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的核心業(yè)務(wù)是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。非機械驅(qū)動車輛行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠為公司贏得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，圍繞這些業(yè)務(wù)職能培養(yǎng)非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關(guān)鍵作用的業(yè)務(wù)功能，它們是通過非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的支持合作伙伴實現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運輸和儲存移交給供應(yīng)商。負責供應(yīng)商的準入環(huán)節(jié)、非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為非機械驅(qū)動車輛業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，以降低風險。非機械驅(qū)動車輛企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個階段：非機械驅(qū)動車輛業(yè)務(wù)優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當企業(yè)圍繞業(yè)務(wù)單元進行優(yōu)化時，業(yè)務(wù)活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導致每個業(yè)務(wù)部門運營自己的業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段，非機械驅(qū)動車輛企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機會，增加了跨部門合作的難度。當發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元級優(yōu)化的不足時，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務(wù)流程重組（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等。當然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務(wù)活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島現(xiàn)象。非機械驅(qū)動車輛行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務(wù)平臺形成帶來的緊縮效應(yīng)所抵消，因為外部成本的降低必然會增加整合成本。七、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)競爭分析目前，我國非機械驅(qū)動車輛領(lǐng)域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對非機械驅(qū)動車輛相關(guān)行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應(yīng)對不同應(yīng)用場景的非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務(wù)等各個行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。(一)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外非機械驅(qū)動車輛的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外非機械驅(qū)動車輛有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)非機械驅(qū)動車輛的探索方向和落地形式不同。國外非機械驅(qū)動車輛注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛傾向于通過技術(shù)積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預(yù)期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應(yīng)。(二)、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)非機械驅(qū)動車輛技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將非機械驅(qū)動車輛技術(shù)應(yīng)用于智能安全領(lǐng)域，應(yīng)用場景復雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)非機械驅(qū)動車輛技術(shù)的供給維度分析，非機械驅(qū)動車輛技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國非機械驅(qū)動車輛經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。非機械驅(qū)動車輛市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌非機械驅(qū)動車輛企業(yè)的必由之路。(三)、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)競爭強度分析1、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,非機械驅(qū)動車輛行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領(lǐng)域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)上游議價能力分析非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應(yīng)商繁多,競爭激烈,因此,非機械驅(qū)動車輛行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)下游議價能力分析非機械驅(qū)動車輛行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、非機械驅(qū)動車輛、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,非機械驅(qū)動車輛行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多非機械驅(qū)動車輛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務(wù)提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著非機械驅(qū)動車輛技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術(shù)優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應(yīng)用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術(shù)優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為非機械驅(qū)動車輛領(lǐng)域的獨角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，獨角獸主要集中在千政務(wù)、民生、金融等較大的應(yīng)用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領(lǐng)域進行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領(lǐng)域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有非機械驅(qū)動車輛領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應(yīng)用,從非機械驅(qū)動車輛整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品應(yīng)用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的非機械驅(qū)動車輛技術(shù)準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為非機械驅(qū)動車輛領(lǐng)域第二大廠商,非機械驅(qū)動車輛技術(shù)打造了從精細化應(yīng)用方案,大大提升非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于非機械驅(qū)動車輛的智能化產(chǎn)品,包括前后端的非機械驅(qū)動車輛結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在非機械驅(qū)動車輛領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、非機械驅(qū)動車輛巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍非機械驅(qū)動車輛市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場。互聯(lián)網(wǎng)巨頭在非機械驅(qū)動車輛技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。八、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重非機械驅(qū)動車輛事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的非機械驅(qū)動車輛服務(wù)模式相對比較單一。在城市,非機械驅(qū)動車輛公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的非機械驅(qū)動車輛服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務(wù)經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的非機械驅(qū)動車輛領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強非機械驅(qū)動車輛當下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是非機械驅(qū)動車輛行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標準化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,非機械驅(qū)動車輛更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)非機械驅(qū)動車輛行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類非機械驅(qū)動車輛項目建設(shè)。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項目基礎(chǔ),當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的非機械驅(qū)動車輛項目。伴隨著各地非機械驅(qū)動車輛項目建設(shè)風生水起,中國非機械驅(qū)動車輛建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國非機械驅(qū)動車輛建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級非機械驅(qū)動車輛項目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國非機械驅(qū)動車輛項目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展非機械驅(qū)動車輛項目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊非機械驅(qū)動車輛項目建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)非機械驅(qū)動車輛項目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的非機械驅(qū)動車輛水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達地區(qū)的非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部非機械驅(qū)動車輛打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動非機械驅(qū)動車輛發(fā)展各級廠商推動下的非機械驅(qū)動車輛建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點就是非機械驅(qū)動車輛的規(guī)劃設(shè)計中通常所設(shè)計的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)常看到,當非機械驅(qū)動車輛的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領(lǐng)域。(十)、個性化定制受寵非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對非機械驅(qū)動車輛行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,非機械驅(qū)動車輛行業(yè)將朝著分工精細化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經(jīng)濟增長進入空窗期,非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國非機械驅(qū)動車輛經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,非機械驅(qū)動車輛行業(yè)儼然已經(jīng)進入了品牌競爭時代。非機械驅(qū)動車輛市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌非機械驅(qū)動車輛企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變非機械驅(qū)動車輛的經(jīng)營模式。引入競爭機制,提高非機械驅(qū)動車輛從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋非機械驅(qū)動車輛＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的非機械驅(qū)動車輛網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,非機械驅(qū)動車輛＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配而風生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢非機械驅(qū)動車輛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強與其他行業(yè)的交流,互補行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進國家非機械驅(qū)動車輛等行業(yè)戰(zhàn)略目標的實施,這需要從當前經(jīng)濟發(fā)展的全局著眼，多方引導,突出重點充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進非機械驅(qū)動車輛方面的效應(yīng)。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的總體要求和各企業(yè)非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品自身的特點；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實事求是的設(shè)計出既科學合理又簡便易行的針對非機械驅(qū)動車輛企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當前我國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入全新階段。非機械驅(qū)動車輛革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進中國經(jīng)濟社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機制建立一個新興非機械驅(qū)動車輛生態(tài)。九、非機械驅(qū)動車輛成功突圍策略(一)、尋找非機械驅(qū)動車輛行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)精準定位與無聲消費教育非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預(yù)算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從非機械驅(qū)動車輛行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強，導致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對非機械驅(qū)動車輛行業(yè)消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點，國內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_的社會影響力和社會美譽度。國內(nèi)外的重大賽事和熱點話題，對于企業(yè)來說都是極具發(fā)展前景的交流平臺，進而成為行業(yè)激烈競爭的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升非機械驅(qū)動車輛行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來越多的企業(yè)開始通過各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護到微博營銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)渠道以多種形式傳播大型非機械驅(qū)動車