09上教案電機(jī)車2課件

2023/11/11

煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備主編：毛君煤炭工業(yè)出版社2023/11/12

第一篇運(yùn)輸設(shè)備2023/11/13第三節(jié)礦用機(jī)車電機(jī)車與其它機(jī)車比較具有更好的性能，它運(yùn)行速度快、效率高、維護(hù)簡(jiǎn)潔、運(yùn)行牢靠、外形尺寸小、本錢低。當(dāng)產(chǎn)量和運(yùn)距發(fā)生變化時(shí)，只需增減電機(jī)車臺(tái)數(shù)就可滿足新的要求，另外它適用于彎道和支線較多的巷道，還可以做多種運(yùn)輸工作。礦井下廣泛使用直流架線電機(jī)車和蓄電池式電機(jī)車。架線式電機(jī)車主要用于：①非瓦斯礦及一、二級(jí)瓦斯礦有新穎氣流的大巷中。②三級(jí)瓦斯礦井中砌璇的主要進(jìn)風(fēng)巷，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)并有保安措施的也可使用。③但在超級(jí)瓦斯礦確定不行使用。由于架空線與電機(jī)車的受電弓之間或車輪與軌道之間產(chǎn)生電弧火花，有引起瓦斯和煤塵爆炸的危急。2023/11/14第三節(jié)礦用機(jī)車蓄電池式電機(jī)車用于不能使用架線式電機(jī)車的場(chǎng)合。但應(yīng)當(dāng)指出，雖然蓄電池式電機(jī)車可以用于瓦斯和煤塵較多的礦井，可是蓄電池本身是不防爆的，故確定制止在超級(jí)瓦斯礦的中間巷道使用。3、電機(jī)車的供電方式目前，我國(guó)礦用電機(jī)車都承受直流電機(jī)車，故其牽引電機(jī)及牽引電網(wǎng)均系直流，電動(dòng)機(jī)為直流串激電動(dòng)機(jī)。牽引變流室內(nèi)安裝有溝通變流設(shè)備、專用變壓器、直流配電設(shè)備等。牽引變流室一般與井底車場(chǎng)中心變電所在一起或在其四周的特地的峒室內(nèi)。牽引變流所1→饋電線2→饋電點(diǎn)3→架空裸導(dǎo)線4→受電器〔集電弓〕→電機(jī)車5→運(yùn)輸軌道6→回電點(diǎn)7→回電線8→牽引變流所12023/11/15架線式電機(jī)車的供電系統(tǒng)

1—牽引變流所；2—饋電線；3—饋電點(diǎn)；4—架空裸導(dǎo)線；

5—電機(jī)車；6—運(yùn)輸軌道；7—回電點(diǎn)；8—回電線；9—礦車3、電機(jī)車的粘著質(zhì)量及系列粘著質(zhì)量——電機(jī)車的總質(zhì)量安排到主動(dòng)輪對(duì)上的那局部質(zhì)量。它是衡量牽引力的標(biāo)準(zhǔn)。制動(dòng)質(zhì)量——電機(jī)車的總質(zhì)量安排到裝有閘瓦的輪對(duì)上的那局部質(zhì)量。它是衡量制動(dòng)力的標(biāo)準(zhǔn)。

2023/11/16架線式電機(jī)車的供電系統(tǒng)

目前，我國(guó)礦用架線式電機(jī)車的粘著質(zhì)量在1.5～20t之間。1.5t、3t主要用于調(diào)度用，7t、10t、14t、20t主要用于運(yùn)輸用。電壓有100V、250V、550V三種，井下一般為250V、550V，100V只用于1.5t電機(jī)車。蓄電池式電機(jī)車的粘著質(zhì)量在2.5～12t之間。電壓在48V～192V之間電機(jī)車的軌距可分為：600mm、762mm、900mm三種。762mm的少見(jiàn)。

ZK系列礦用直流架線式電機(jī)車型號(hào)意義解釋:ZK14-9/550。

ZK--礦用架線式電機(jī)車

14--粘著質(zhì)量,14噸

9--規(guī)距900mm,550--電壓V2023/11/17架線式電機(jī)車的外形

2023/11/18架線式電機(jī)車的外形

2023/11/19架線式電機(jī)車的外形

2023/11/110架線式電機(jī)車的外形

2023/11/111蓄電池電機(jī)車蓄電池式電機(jī)車用自身攜帶的蓄電池供電，運(yùn)輸線路不受限制，但需要充電裝置。蓄電池式電機(jī)車的工作過(guò)程：蓄電池供給的直流電經(jīng)隔爆插銷、把握器、電阻箱進(jìn)入電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車行駛。蓄電池式電機(jī)車的粘著質(zhì)量在2.5～12t之間。電壓在48V～192V之間

2023/11/112蓄電池電機(jī)車的外形

2023/11/113蓄電池電機(jī)車

2023/11/114蓄電池電機(jī)車

2023/11/115蓄電池電機(jī)車

2023/11/116二、井工礦用電機(jī)車機(jī)械構(gòu)造及電氣設(shè)備

〔一〕、電機(jī)車的機(jī)械構(gòu)造礦用電機(jī)車的構(gòu)造包括機(jī)械和電氣設(shè)備兩大局部，機(jī)械局部包括車架、輪對(duì)、軸承和軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)系統(tǒng)、撒砂系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置等；電氣局部包括牽引電動(dòng)機(jī)、把握器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、起動(dòng)電阻、集電弓、照明系統(tǒng)及電流表等。機(jī)械局部的根本構(gòu)造如圖2所示。1．車架車架是電機(jī)車的主要承重局部，電機(jī)車的電氣、機(jī)械局部都安裝在車架上。車架由厚鋼板焊接成框架構(gòu)造，承受厚鋼板的主要著眼點(diǎn)是為了增加機(jī)車的粘著質(zhì)量。車架內(nèi)各局部的布置既要考慮構(gòu)造上的合理性，又要考慮各輪軸之間載荷安排的均勻性。2023/11/117架線式電機(jī)車的根本構(gòu)成

1—車架；2—軸承箱；3—輪對(duì)；4—制動(dòng)手輪；5—砂箱；6—牽引電動(dòng)機(jī)；7—把握器；8—自動(dòng)開(kāi)關(guān)；9—起動(dòng)電阻器；10—受電弓；11—車燈；12—緩沖器及連接器

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2．輪對(duì)輪對(duì)由兩個(gè)車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種，一種是輪圈和輪芯熱壓裝在一起；另一種是整體車輪。前者的優(yōu)點(diǎn)是輪圈磨損到極限時(shí)，只更換輪圈，不報(bào)廢整個(gè)車輪。驅(qū)動(dòng)輪對(duì)由電動(dòng)機(jī)經(jīng)齒輪減速后帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。2023/11/119

3．軸箱軸箱是軸承箱的簡(jiǎn)稱，與輪對(duì)兩端的軸頸協(xié)作安裝，如圖4所示。軸箱兩側(cè)的滑槽與車架上的導(dǎo)軌相配，上面有安裝彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上，軸箱是車架與輪對(duì)的連接點(diǎn)，軌道不尋常，輪對(duì)與車架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)生在軸箱的滑槽與車架的導(dǎo)軌之間，并依靠彈簧托架起緩沖作用。4．彈簧托架彈簧托架是一個(gè)組件，由彈簧、連桿，均衡梁組成。如圖5所示是一種使用板簧的彈簧托架。每個(gè)軸箱上座裝一付板簧，板簧用連桿與車架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時(shí)，起均衡各車輪上負(fù)荷的作用。5．齒輪傳動(dòng)裝置礦用電機(jī)車的齒輪傳動(dòng)裝置有兩種型式：一種是單級(jí)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)(如圖6(a)所示)；其特點(diǎn)是傳動(dòng)效率低，傳動(dòng)比較??；另一種是兩級(jí)閉式齒輪傳動(dòng)減速箱如圖6(b)所示，其特點(diǎn)是傳動(dòng)效率較高，齒輪使用壽命長(zhǎng)。2023/11/120

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2023/11/1246．制動(dòng)裝置電機(jī)車的制動(dòng)裝置分為機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)兩種。電氣制動(dòng)是牽引電動(dòng)機(jī)的能耗制動(dòng)，不需要特地設(shè)置，只是用把握器轉(zhuǎn)變電氣線路即可。機(jī)械制動(dòng)是利用制動(dòng)閘或制動(dòng)器進(jìn)展制動(dòng)。礦用電機(jī)車的制動(dòng)閘多為閘瓦式，用杠桿使閘瓦緊壓車輪踏面，借助閘瓦與車輪的摩擦力形成制動(dòng)力矩。其操作方式有手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)三種，手動(dòng)操作的制動(dòng)裝置如圖7所示。7．撒砂裝置機(jī)車上的灑砂裝置是用來(lái)向車輪前沿軌面上撒砂，以加大車輪與軌面間的摩擦系數(shù)。砂箱內(nèi)裝的砂子應(yīng)是粒度不大于1mm的干砂。其構(gòu)造如圖8所示。8、連接緩沖裝置電機(jī)車的前后兩端都有連接緩沖裝置。為了能牽引不同連接高度的礦車，連接裝置是多層接口，有剛性和彈性兩種。蓄電池式用彈性的減小對(duì)蓄電池的沖擊。2023/11/125

礦用機(jī)車撒砂裝置1、3—拉桿；2—搖臂；4—錐體；5—出砂導(dǎo)管：6--彈簧人有了學(xué)問(wèn)，就會(huì)具