一種新型移動(dòng)式氣液舉升機(jī)的研制

一種新型移動(dòng)式氣液舉升機(jī)的研制

1yfj-50在做車上的應(yīng)用前景修理車輛的車庫通常是深埋的。工人的工作強(qiáng)度是巨大的，操作起來很不方便。在汽車修配廠,人們通常在車坑自身固定深度基礎(chǔ)上,增加舉升機(jī)設(shè)備,使車輛高度能按需要靈活調(diào)整。目前有一種集成型的移動(dòng)式液壓舉升機(jī),其特點(diǎn)是將液壓泵站、控制閥門、管路和油缸等都組合在活動(dòng)小車上,既兼顧了移動(dòng)式液壓舉升機(jī)的靈活性又減少液壓管路的泄漏污染,這無疑是一種進(jìn)步。但受純液壓驅(qū)動(dòng)所需電機(jī)+油泵裝置、油箱及控制閥門等部件體積所限,其整體外形尺寸顯得龐大,占據(jù)很大一部分車坑空間,同時(shí)也存在液壓同步精度差且受負(fù)載影響不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。我們的目的是研制出一種新型實(shí)用的集成型移動(dòng)式氣液舉升機(jī),以壓縮空氣作為動(dòng)力,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,使用靈活方便,克服了現(xiàn)有設(shè)備所存在的占用空間大,容易產(chǎn)生油液泄漏以及同步精度差等缺點(diǎn)。YFJ-50移動(dòng)式氣液舉升機(jī)克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,使用靈活、方便,性能安全可靠,同步精度高,可適用于各種大小車輛維修的舉升機(jī)械。YFJ-50移動(dòng)式氣液舉升機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)為:(1)最大升力:50t(2)最大舉升行程:225mm(3)使用氣壓:0.4-0.8MPa2機(jī)械同步控制系統(tǒng)YFJ-50移動(dòng)式氣液舉升機(jī)以活動(dòng)小車為基礎(chǔ),小車上設(shè)置有氣路換向閥、氣液增壓泵、兩支油缸和封閉式油箱等。本設(shè)備不需要電源,以普通的壓縮空氣作為動(dòng)力,利用氣液增壓泵將壓縮空氣輸入轉(zhuǎn)換為高壓油輸出,驅(qū)動(dòng)油缸作舉升運(yùn)動(dòng)。兩支油缸活塞桿之間用剛性板固定聯(lián)結(jié),使兩油缸實(shí)現(xiàn)機(jī)械同步?；顒?dòng)小車上設(shè)置有由壓縮彈簧支承的伸縮輪子,空載時(shí)輪子能靈活滾動(dòng),油缸舉升汽車時(shí)受負(fù)載作用而可靠固定。氣液驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括油缸、氣液增壓泵、氣路換向閥,氣路換向閥的輸入端與氣源相連接,其輸出端分別與油缸及氣液增壓泵相連接,氣液增壓泵通過輸油管路與油缸相連接。氣液增壓泵集成連接有氣控單向閥。油缸數(shù)量為兩個(gè),兩個(gè)油缸的活塞桿通過剛性板固定連結(jié)。油缸的結(jié)構(gòu)形式可以是單級(jí)也可以是多級(jí),在行程相同的情況下,多級(jí)油缸的長(zhǎng)度較短。剛性板上連接有橫擔(dān),橫擔(dān)的上表面用于直接頂舉汽車。移動(dòng)小車包括移動(dòng)輪機(jī)構(gòu)。移動(dòng)輪機(jī)構(gòu)包括彈簧、壓板、車輪,車輪轉(zhuǎn)軸連接在壓板上,壓板上壓接有彈簧。圖1是YFJ-50型移動(dòng)式氣液舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。3u3000應(yīng)用程序YFJ-50移動(dòng)式氣液舉升機(jī)原理:以壓縮空氣作為動(dòng)力,利用氣液增壓泵將壓縮空氣輸入轉(zhuǎn)換為高壓油輸出,驅(qū)動(dòng)油缸作舉升運(yùn)動(dòng),從而將汽車舉起;兩驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿通過剛性板連接在一起,可以實(shí)現(xiàn)較高的機(jī)械同步精度,油缸受力均勻,而且所舉升的汽車水平度較好;本移動(dòng)式氣液舉升機(jī)的活動(dòng)小車的移動(dòng)輪機(jī)構(gòu)設(shè)置可伸縮的車輪,空載時(shí)在彈簧力作用下車輪可以伸出車體靈活滾動(dòng),方便本移動(dòng)式氣液舉升機(jī)的移動(dòng);當(dāng)油缸舉升汽車受負(fù)載作用時(shí),車輪被壓入車體內(nèi),而車體直接壓在車坑軌道上不能再移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)本設(shè)備的可靠固定。圖2為氣液舉升機(jī)的氣液工作原理圖。由圖2可見,由氣源輸出的壓縮空氣進(jìn)入氣路換向閥1,受氣路換向閥1控制后可能有兩條通路:當(dāng)壓縮空氣通向氣液增壓泵集成3時(shí),氣液增壓泵3在壓縮空氣作用下吸入油箱2的油液,并向油缸4下腔提供高壓油,油缸4的活塞桿向上舉升;當(dāng)壓縮空氣通向油缸4上腔同時(shí)通過氣壓打開集成在氣液增壓泵上的氣控單向閥時(shí),油缸4卸壓,其活塞桿下降;集成在氣液增壓泵上的氣控單向閥可確保油缸4能可靠停留,氣路換向閥1與封閉式油箱2相連接,可往油箱2內(nèi)通入壓縮空氣使氣液增壓泵更有效地吸油。由圖1可見,活動(dòng)小車的移動(dòng)輪機(jī)構(gòu)3設(shè)置可伸縮的車輪,空載時(shí)在彈簧力作用下車輪可以伸出車蓋支承整個(gè)小車沿軌道靈活移動(dòng);當(dāng)油缸舉升汽車受負(fù)載作用時(shí),車輪克服彈簧力被壓入車體內(nèi),而車體壓接在車坑軌道上不能再移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)本設(shè)備的可靠固定;當(dāng)卸載后,車輪在彈簧力作用下重新伸出車蓋,移動(dòng)小車又可沿軌道靈活移動(dòng)。YFJ-50移動(dòng)式氣液舉升機(jī)(參見圖1)各構(gòu)件的選型如下:氣液增壓泵可選用QYB320型的氣液增壓泵;氣路換向閥可選用QVH300-03型的氣路換向閥;油缸可選用YG125/85型的油缸;剛性板、橫擔(dān)、車體、車蓋、移動(dòng)輪機(jī)構(gòu)可采用普通碳鋼通過車、銑、刨削加工后結(jié)合焊接工藝制成。4高壓油輸出的舉升力YFJ-50移動(dòng)式氣液舉升機(jī)的兩級(jí)油缸大小缸徑分別為Φ125mm和Φ85mm,使用氣壓.0.4～0.8MPa,通過氣液增壓泵將壓縮空氣輸入轉(zhuǎn)換為高壓油輸出,氣液增壓泵大端氣缸缸徑Φ80mm,小端油缸缸徑Φ12mm,大小缸面積比44.44:1,當(dāng)工作氣壓為0.8MPa時(shí),輸出的工作油壓為35.55MPa,對(duì)應(yīng)的舉升力F為:F大=2×33.55×9.8×12.52×3.14/4=80656(kg)5本設(shè)備的特點(diǎn)YFJ-50移動(dòng)式氣液舉升機(jī)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果:(1)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小。本移動(dòng)式氣液舉升機(jī)將油缸、油箱、氣液增壓泵、氣路換向閥等構(gòu)件都集成在移動(dòng)小車上,避免使用液壓泵站以及電機(jī)等較大型的組件,所以結(jié)構(gòu)非常緊湊,而且整機(jī)的體積小,占用空間少。(2)移動(dòng)靈活、使用方便、安全。采用的移動(dòng)輪機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)本設(shè)備在空載時(shí)方便移動(dòng)以及在負(fù)載時(shí)限制移動(dòng),所以使用非常靈活、方便,安全性能較好。(3)同步精度高。相比于現(xiàn)有液壓舉升機(jī)采用的液壓同步油缸,氣液舉升機(jī)采用的機(jī)械同步結(jié)構(gòu)的同步精度較高,操作穩(wěn)定性較好(4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低,可代替現(xiàn)有的移動(dòng)式和剪式液壓舉升機(jī)應(yīng)用于汽車維修領(lǐng)域中,市場(chǎng)前景較好。6車橋液壓舉升機(jī)源和液壓站YFJ-50型移動(dòng)式氣液舉升機(jī)采用氣液驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和移動(dòng)小車集成一體,工作時(shí)無需專門的電源和液壓站