fh400b串聯(lián)液力緩速器和fhb320b并聯(lián)液力緩速器的研發(fā)

fh400b串聯(lián)液力緩速器和fhb320b并聯(lián)液力緩速器的研發(fā)

0車載緩速器安裝量為了提高車輛安全，國家主管部門發(fā)布了安裝緩速器的相關(guān)強(qiáng)制措施。根據(jù)中國交通部《運(yùn)營客車類型分類和等級評價(jià)》（jt/t325-2002）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，大型客車和大型客車必須安裝緩速器。gb7258的引入對整個(gè)車輛的安全有更高的要求。標(biāo)準(zhǔn)：危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車，重量超過12噸的卡車必須配備緩速器或其他輔助裝置。相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)雖已出臺,但是國內(nèi)有關(guān)液力緩速器方面的資料文獻(xiàn)非常少,國外公司又對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行封鎖,國內(nèi)生產(chǎn)液力緩速器的廠家為數(shù)不多,主要原因是相關(guān)技術(shù)難題較多,在解決諸多技術(shù)難題前,學(xué)習(xí)和掌握液力緩速器的組成、實(shí)現(xiàn)的功能和工作原理至關(guān)重要。1機(jī)械總成相關(guān)裝置液力緩速器是一個(gè)集機(jī)、電、液、氣、比例控制為一體的輔助制動裝置系統(tǒng),如圖1所示,其一般由液力緩速器機(jī)械總成、控制器(ECU)、操作手柄或腳動開關(guān)、CAN端口、線束、指示燈組成。機(jī)械總成是產(chǎn)生制動力矩的主體裝置;操作手柄或腳動開關(guān)是供司機(jī)操作并由它發(fā)出指令;控制器是接收指令并根據(jù)接收指令的不同信號進(jìn)行判斷并發(fā)出指令來控制機(jī)械總成上的執(zhí)行裝置———?dú)鈩与姶疟壤y;線束是用于連接機(jī)械總成、控制器、操作手柄、指示燈和CAN端口的導(dǎo)線;指示燈用于顯示緩速器的工作狀態(tài)和故障代碼信息;CAN端口主要是用于控制器的電源取電和整車的相互通訊接口。2緩速器的主要參數(shù)液力緩速器與整車匹配安裝連接完成后,液力緩速器一般有以下4個(gè)功能:1)恒速功能。在整車散熱能力和制動力矩范圍內(nèi),當(dāng)緩速器工作在恒速擋位時(shí),車速按設(shè)定值恒速下坡,車速波動變化不超過3km/h,且無明顯沖擊。2)制動功能。液力緩速器在不同制動擋位下(一般設(shè)置有4個(gè)制動擋位),緩速器能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)制動力矩的功能。3)車輛協(xié)調(diào)功能。當(dāng)整車如ABS、油門、自動變速器等要求緩速器退出工作時(shí),緩速器具備退出制動的功能,以及與整車其它設(shè)備或部件相協(xié)調(diào)通訊的功能。4)故障報(bào)警功能。當(dāng)液力緩速器出現(xiàn)故障或超過其設(shè)定能力時(shí),液力緩速器能提供光學(xué)或聲學(xué)報(bào)警信號的功能。3液力緩速器控制器保護(hù)如圖1,液力緩速器機(jī)械總成由氣動電磁比例閥、熱交換器、轉(zhuǎn)子、定子、節(jié)流片、浮子閥、法蘭盤、空心軸、緩速器殼體、緩速器蓋子、油溫傳感器、水溫傳感器等組成。液力緩速器空心軸與緩速器法蘭盤、變速器主軸通過內(nèi)花鍵連接,轉(zhuǎn)子與空心軸用螺栓固連,緩速器工作時(shí)空心軸、轉(zhuǎn)子、連接法蘭一同隨變速器主軸轉(zhuǎn)動。整車啟動,緩速器控制器ECU實(shí)行自檢功能,指示燈按廠家規(guī)定信息顯示。如果系統(tǒng)檢測正常,當(dāng)需要液力緩速器產(chǎn)生制動力時(shí),司機(jī)撥下手柄開關(guān)制動擋位或腳控開關(guān),該信號被控制器記憶并發(fā)出相應(yīng)指令,控制氣動電磁比例閥的開啟,來自整車的高壓氣體經(jīng)過比例控制后輸出一定的控制氣壓作用到由緩速器殼體和蓋子組成的油池腔室上方,把工作介質(zhì)汽機(jī)油或柴機(jī)油壓入由定子和轉(zhuǎn)子組成的工作腔內(nèi)。在工作腔中,由于轉(zhuǎn)子的高速轉(zhuǎn)動使油液產(chǎn)生離心力并沖擊到定子葉片上,而定子葉片對旋轉(zhuǎn)的油液產(chǎn)生相反的作用力,該作用力即為緩速器的制動扭矩,該制動扭矩通過空心軸傳遞到變速箱輸出軸上,從而達(dá)到對傳動系統(tǒng)的制動減速作用。與此同時(shí)機(jī)械能被轉(zhuǎn)化成熱能,油液被加熱使得油溫升高,旋轉(zhuǎn)的高溫高壓油在離心力作用下經(jīng)一節(jié)流閥流入熱交換器;熱交換器內(nèi)部為水層、油層相間排布的結(jié)構(gòu),來自整車的冷卻液(見圖2、圖3與高溫油液相向流動,通過熱量交換把高溫油熱量帶走,油液被冷卻后又被壓入油池內(nèi)或直接循環(huán)流回工作腔中,使緩速器可以產(chǎn)生持續(xù)的制動扭矩。當(dāng)制動功率過大,超過整車散熱能力或超過熱交換器交換能力,出現(xiàn)水溫或油溫超溫的現(xiàn)象,指示燈先按照預(yù)先設(shè)定的程序?qū)τ脩暨M(jìn)行提示/警示,而后液力緩速器進(jìn)入保護(hù)模式,進(jìn)行相應(yīng)的降扭或解除制動。當(dāng)緩速器手柄開關(guān)仍在制動擋位,沒有或忘記關(guān)閉手柄,此時(shí)需要踩油門使車輛加速前進(jìn),液力緩速器控制器識別通過CAN總線發(fā)來的信號后,實(shí)現(xiàn)緩速器解除制動的功能。當(dāng)緩速器撥入空擋(退出工作)后,控制器接收信號并發(fā)出指令信號使得控制閥斷電,油池中的控制氣壓流經(jīng)控制閥內(nèi)部排向大氣,油不再進(jìn)入工作腔,工作腔內(nèi)的油液在離心力的作用下被甩出工作腔,經(jīng)熱交換器流回油池,油池內(nèi)油液液面升高,緩速器實(shí)現(xiàn)制動力解除工作。4積極采用節(jié)溫器結(jié)構(gòu)液力緩速器是借助整車發(fā)動機(jī)冷卻水將熱量不斷循環(huán)帶走并耗散掉,為了保障發(fā)動機(jī)水溫偏高而影響發(fā)動機(jī)的正常工作,在連接液力緩速器時(shí)一般使用熱水回路,水路流向?yàn)?發(fā)動機(jī)出水口→液力緩速器熱交換器進(jìn)水口→熱交換器出水口→節(jié)溫器→水泵入口(或散熱水箱(走大循環(huán))→水泵入口)→發(fā)動機(jī)出水口。為了最大可能地利用好整車散熱能力,水路設(shè)計(jì)時(shí)需確保100%的冷卻水流經(jīng)緩速器熱交換器。當(dāng)發(fā)動機(jī)為內(nèi)置節(jié)溫器結(jié)構(gòu)時(shí)(對于特殊專為液力緩速器開發(fā)的發(fā)動機(jī)除外),需按照圖2所示,將原發(fā)動機(jī)的節(jié)溫器芯子摘除,將原節(jié)溫器對應(yīng)的小循環(huán)水路封堵,新增外置節(jié)溫器以及小循環(huán)水路;當(dāng)發(fā)動機(jī)為外置節(jié)溫器結(jié)構(gòu)時(shí),