施工期間交通組織方案

寧波市北環(huán)路、環(huán)城南路快速路工程I-4標段施工期間交通組織方案杭州市市政工程集團有限公司三月

施工期間交通組織方案工程概況北環(huán)路是寧波中心城區(qū)“四橫五縱雙環(huán)”快速路系統(tǒng)的重要構成部分，構成了中心城區(qū)快速外環(huán)北段，貫穿中心城區(qū)北部區(qū)域，連接了鎮(zhèn)海、江北兩區(qū)，與杭州灣大通道、繞城高速相接，是北部區(qū)域最為重要的東西向干道。本工程西起前洋立交、東至規(guī)劃世紀大道，全長15.8km，其中前洋立交至機場路段規(guī)劃紅線寬度68m，機場路至世紀大道段規(guī)劃紅線寬度50m。工程實施寬度原則斷面50m，上下匝道為68m。本工程建設原則為都市快速路，采用“根本高架+地面輔道方案”，高架根本設計時速為80km/h，地面輔道設計時速為50km/h，立交匝道和平行匝道設計時速為40km/h。本標段為北環(huán)路快速路工程4標，西起北海路K6+934.5，東至康莊南路K8+556.5，全長1622m，含根本高架，江北大道互通立交一座，9#～10#根本平行匝道，并與軌道交通4#線共建，軌道區(qū)間一座。另外尚有小橋擴建工程1座（13#）、沿線道路、雨污水排水管、給水管、路燈、電纜溝、公交站臺及交通環(huán)衛(wèi)配套設施等工程。二、現(xiàn)狀道路及交通狀況本標段實施范疇內(nèi)，與北環(huán)路相交的重要道路涉及江北大道和康莊南路兩條。江北大道西接余姚、慈城，南連環(huán)城西路，可溝通杭州灣跨海大橋連接線，是寧波市區(qū)現(xiàn)在一條非常重要的對外交通通道，交通流量大，貨運車輛多，現(xiàn)狀雙向六車道，中央物理硬隔離?？登f南路則是寧波市區(qū)和江北莊橋街道重要的南北通道，交通繁忙，是江北大道一條重要的分流道路，現(xiàn)狀為雙向4車道。其中江北大道北環(huán)路路口處的施工內(nèi)容涵蓋了根本高架、軌道4#線地下區(qū)間、互通立交匝道及地面道路等，施工期間的交通組織工作十分復雜，是本工程封路施工的難點。三、編制根據(jù)（一）、現(xiàn)有的本標段工程的施工圖紙；（二）、寧波市規(guī)劃設計研究院編制的《寧波市北環(huán)路快速通道施工期間交通組織設計》；（三）、《北環(huán)快速路工程Ⅳ標保通便道施工圖》（四）、對現(xiàn)有北環(huán)路及周邊道路交通狀況的調(diào)查（五）、我單位在同類工程施工中的有關經(jīng)驗四、施工期間交通組織（一）、施工期間交通組織的目的各工種之間協(xié)調(diào)進展、有序推動，確保施工期間道路交通基本穩(wěn)定和基本暢通。最大程度減少對沿線單位居民出行干擾。（二）、施工期間交通組織方案根據(jù)施工時間計劃及周邊路網(wǎng)條件，本工程交通組織重要分三個階段：Ⅰ——臨時道路施工和干道樁基、承臺、立柱施工，占用中央綠化帶；Ⅱ——干道上部橋梁構造構造施工實施交通管制，雙向便道通行；Ⅲ——地面道路施工，單側道路雙向通行。為確保沿線居民出行，在本工程實施前根據(jù)保通便道施工圖對現(xiàn)有道路進行拓寬，整修疏通周邊線路。本工程施工圍擋采用不低于1.8m高的環(huán)保型裝配式泡沫夾心彩鋼板，為確保本路段行車道路寬度，將兩側路燈移走，整平解決綠化帶，使機動車道與非機動車道連成一體。將人行道與非機動車道進行接坡解決，可使非機動車輛在交通高峰期時能在人行道上進行分流。具體交通組織方案以下：1、北環(huán)路K6+934.5～K7+325段交通組織該段施工內(nèi)容涉及根本高架樁基、承臺、墩柱蓋梁，根本第1聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，4#線軌道高架段和區(qū)間敞開段，9#、10#平行匝道，SW匝道第5、6聯(lián)。⑴第一施工階段（開工—11月16日）：根據(jù)工期安排，本準備先施工北環(huán)路K6+934.5~K7+325段根本高架的鉆孔樁和軌道區(qū)間敞開段及有關的墩柱蓋梁。圍護樁及鉆孔樁計劃到6月24日前完畢。鉆孔樁施工期間宜確保施工范疇寬度16m，以滿足樁架的擺放和移位規(guī)定。而現(xiàn)狀道路中央綠化帶寬度為12m，故施工圍擋需向南北兩側各拓寬2m?，F(xiàn)有車道變?yōu)閱蝹?個機動車道和1個人非混行車道。以下圖所示：16m16m該區(qū)域保通道路按設計規(guī)定拓寬，保通道路施工至6月中旬前完畢，并進行第一次翻交，中間留出26m寬度作為施工區(qū)域。4#線軌道區(qū)間敞開段施工及有關的承臺墩柱蓋梁的施工需占用寬度26m，兩側分別留出7.5m（兩條）機動車道來疏解交通，以下圖所示。⑵第二施工階段（11月17日—5月9日）：進行根本第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁和4#線軌道區(qū)間高架段現(xiàn)澆箱梁的施工。由于第1聯(lián)現(xiàn)澆箱梁寬度為40～48m，兩側道路無法滿足保通條件，故第1聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架采用縱向交通門洞通長搭設。門洞采用貝雷桁架搭設，限高5m，留置2條機動車道和一條非機動車道，以疏通交通。第1聯(lián)施工完畢后，拆除支架，施工軌道高架段。根本高架第一聯(lián)橫斷面圖縱向交通門洞橫斷面示意圖⑶第三施工階段（2月10日—7月18日）：將南側道路設為雙行道，來往機動車到各有2條，人非混行道留有4m。翻交完畢后施工9#匝道第2聯(lián)現(xiàn)澆箱梁和SW匝道第5、6聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，9#匝道第1聯(lián)小箱梁安裝和北側地面道路。本半幅施工期間保交橫斷面圖⑶第四施工階段（7月19日—11月底）：在完畢北環(huán)路北側工程后將原先南側的交通遷至北側。因北側有上匝道立交，無法確保雙向各兩個機動車道，故將南側隔出一條4m寬的機動車道，到最后施工該條機動車道。南側工作涉及10#匝道的承臺墩柱及小箱梁安裝、地面道路等工作。第四階段完畢后，北環(huán)路K6+934.5～K7+325段的施工組織全部完畢。2、北環(huán)路江北大道路口交通組織段交通組織該段施工內(nèi)容涉及根本高架樁基、承臺、墩柱蓋梁，4#線軌道區(qū)間暗埋段暗埋段1：XDK7+321.695～443.450，暗埋段2：XDK7+443.450～547.658，江北大道立交匝道合流段，SE匝道第1～3聯(lián)，SW匝道1～4聯(lián)，ES匝道2～8聯(lián)，地面道路等。⑴第一施工階段（6月29日—12月16日）：根據(jù)工期安排，保通工程在江北大道路口的東北側和東南側綠化帶填筑便道，便道需繞開軌道區(qū)間暗埋段1和SE匝道第1聯(lián)的施工范疇，便道寬度20m，確保雙向江北大道雙向4車道的通行。江北大道立交匝道合流段（Pjb00～04#墩）施工前需遷移中央綠化帶和道路西側的綠化，拆除人行道，將現(xiàn)狀道路向東西兩側改移，道路中間保存不不大于20m寬度的施工區(qū)域。兩側通行的機動車道保持雙向四車道。江北大道南北向行駛車輛改至東側綠化帶位置的臨時便道通行，期間施工軌道區(qū)間暗埋段1和江北大道立交匝道合流段、SE匝道第1聯(lián)SW匝道第4聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，ES匝道第4聯(lián)鋼箱梁。具體交通組織以下圖所示。⑵第二施工階段（12月17日—5月9日）：軌道區(qū)間暗埋段1施工完畢，江北大道南北向改至老路通行。期間組織施工軌道區(qū)間暗埋段2和ES匝道第5聯(lián)鋼箱梁，SE匝道第2、3聯(lián)和SW匝道第1、2聯(lián)現(xiàn)澆箱梁。具體交通組織以下圖所示。⑶第三施工階段（5月10日—9月底）：本階段軌道區(qū)間暗埋段2施工完畢，保通維持原狀，施工SW匝道第3聯(lián)和ES匝道第6～8聯(lián)。江北大道路口三階段施工期間需穿插組織地面道路的施工，以確保本工程按期竣工。3、北環(huán)路K7+550～K8+556.5段交通組織該段施工范疇與鐵路標部分重疊，其中K7+925里程以西全部為本標段作業(yè)范疇，以東高架橋梁部分為鐵路標范疇，地面道路為本標段范疇。該段施工涉及根本高架樁基、承臺、墩柱蓋梁，第8聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，提梁站龍門架，根本高架小箱梁的架設，地面橋拼寬及地面道路等⑴第一施工階段（開工—10月7日）：鉆孔樁施工計劃到9月2日前完畢。鉆孔樁施工期間需向南北各拓寬2m，確保施工范疇寬度16m，以滿足樁架的擺放和移位規(guī)定。該區(qū)域保通道路按設計規(guī)定拓寬，保通道路施工至6月中旬前完畢，并進行第一次翻交，中間留出26m寬度作為施工區(qū)域施工承臺、墩柱和蓋梁的施工，兩側分別留出7.5m（兩條）機動車道來疏解交通。⑵第二施工階段（10月8日—5月9日）：進行根本第8聯(lián)現(xiàn)澆箱梁和提梁站龍門架的施工。根本第8聯(lián)現(xiàn)澆箱梁有2跨架設在現(xiàn)狀莊橋立交橋（跨鐵路橋）上，且須確保莊橋立交橋的正常通車，故此第8聯(lián)箱梁支架只能采用縱向交通門洞通長搭設?，F(xiàn)狀莊橋立交橋單幅橋?qū)?3m，在兩幅橋中間及兩側設立支墩，采用貝雷桁架搭設，限高5m，保存雙向四車道通行。第8聯(lián)施工完畢后，拆除支架，在第8聯(lián)南北兩側基礎上安裝龍門架，設立提梁站，同時拼裝架橋機。第8聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工完畢后施工ES匝道第1聯(lián)現(xiàn)澆箱梁。同時安裝根本預制小箱梁和疊合梁。為確保支架及行人車輛的安全，建議10月至工程結束，封閉鐵路西側莊橋立交橋北面地面輔道（至13#地面橋為止），江北區(qū)建筑裝潢垃圾中轉(zhuǎn)站的進出車輛將受影響。南側地面輔道向南改移，跨13#河搭設臨時便橋。以下圖所示。⑶第三施工階段（3月6日—7月18日）：將南側道路設為雙行道，來往機動車到各有2條，人非混行道留有4m。翻交完畢后進行北側地面橋的拼寬和北側地面道路的施工。⑶第四施工階段（7月19日—11月底）：在完畢北環(huán)路北側工程后將原先南側的交通遷至北側。翻交完畢后施工SE匝道第4聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，進行南側地面橋的拼寬和南側地面道路的施工。鐵路標范疇地面道路的施工根據(jù)鐵路標段承臺、墩柱蓋梁的施工狀況，并結合相鄰的北環(huán)路總體交通組織狀況擬定?？登f南路交叉路口上跨為50m跨徑疊合梁，對交通影響不大。五、存在問題與建議（一）、江北大道互通處保通道路設立寬度需進一步溝通擬定；（二）、管線移位、綠化遷移、紅線內(nèi)建筑拆遷等請有關部門及時協(xié)調(diào)貫徹；（三）、建議封閉莊橋鐵路立交橋西北側地面輔道（為人非通行道路），改道西南側地面輔道通行；（四）、部分路口實施交通管制，高峰期間增加交通疏導人員；（五）、莊橋鐵路立交橋西南側（為綠化帶），需臨時征地3200平米用于提梁站、加工區(qū)、堆場使用。六、交通確保方法（一）、應先把對交通有影響的障礙物進行遷移，對部分人行道進行接坡。（二）、在北環(huán)路與各路口交匯處設立醒目的志，提示準備進入北環(huán)路的車輛繞行，并設立交通標志及交通引導設施。（三）、設專職交通協(xié)管員方便及時與交警部門聯(lián)系。（四）、施工期間安排專人進行交通疏導。（五）、確保路面的整潔，確保不產(chǎn)生施工揚塵。（六）、成立交通協(xié)調(diào)辦公室專門進行交通管理。（七）、按國標掛設標志、標牌，交叉路口的圍護設立圓順。（八）、通行車道不堆放材料。（九）、施工時，如