連續(xù)梁菱形掛籃施工工法部級

連續(xù)梁菱形掛籃施工工法部級連續(xù)梁菱形掛籃施工工法中鐵七局集團有限公司中鐵五局(集團)有限公司陳思肖炳忠茍祖寬張振強周遠杰工法編號：GGG（中企）C3-1．前言近年來，科學技術的發(fā)展大大推動了橋梁設計施工的進步，其中預應力混凝土連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋是采用較多的的橋梁型式。預應力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋一般跨度大而且跨江河、河谷，因此主要采用懸臂澆筑法施工。以往掛籃一般采用萬能桿件、貝雷桁架、軍便梁組拼而成，往往結(jié)構(gòu)復雜、質(zhì)量大、操作不方便；現(xiàn)在的連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁截面多采用單箱雙室或單箱多室截面，橋面寬度大，節(jié)段重量較重，要求每個節(jié)段全斷面一次澆筑，對懸臂澆筑法施工提出了更高的要求，為滿足施工需要，出現(xiàn)了各種新的懸臂澆筑法施工方法，其中菱形掛籃懸臂澆筑施工具有設備結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)點少、變形小、操作方便等優(yōu)點得到了較快的發(fā)展。至，中鐵五局（集團）有限公司在貴陽市中心環(huán)北線小關水庫特大橋施工中，在充分總結(jié)以往連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工經(jīng)驗的基礎上，針對該橋單箱雙室寬幅（橋面寬21.5m）箱梁懸臂澆筑施工技術難點，進一步優(yōu)化掛籃結(jié)構(gòu)設計及其施工工藝，成功研制了適用于寬幅箱梁懸臂施工且僅用兩片主桁架的菱形掛籃。1月至5月，中鐵七局集團有限公司施工的湖北恩施施州大橋主橋為獨塔單索面斜拉橋，剛構(gòu)體系，墩塔梁固結(jié)。主跨145米，邊跨100米，主橋剛構(gòu)體系采用菱形掛藍懸臂現(xiàn)澆施工，為解決平衡問題，在100m邊跨在箱室內(nèi)填充鐵砂混凝土壓重。掛藍結(jié)構(gòu)施工安全、方便，移動快速，并有效地控制了成橋線形。8月至8月，中鐵七局集團有限公司在和平至左嶺高速公路武東特大橋主橋（63＋115＋63m預應力混凝土連續(xù)梁）施工中。根據(jù)混凝土懸臂澆注工藝及對掛籃設計的技術要求，采用菱形掛籃施工，走行方式為無平衡重走行方式，使桁架走行時的穩(wěn)定系數(shù)大于2.0，滿足規(guī)范要求，同時滿足掛籃下通車凈高不小于8.5m的要求。，結(jié)合工程開展研究的科技項目《貴陽小關水庫特大橋施工技術研究》經(jīng)過貴州省科技成果鑒定，專家評價連續(xù)梁菱形掛籃施工技術達到國內(nèi)先進水平。經(jīng)過在幾個工程項目的實踐，逐步完善形成本工法。2．工法特點2.0.1在單箱雙室（或單箱多室）寬幅箱梁的懸臂澆筑施工中，掛籃結(jié)構(gòu)簡單，主桁架桿件受力合理?；炷翍皳隙茸兓€(wěn)定，節(jié)段施工橫向穩(wěn)定性好、抗風能力強，節(jié)段施工標高調(diào)整方便準確，易于控制橋梁線形。2.0.2箱梁采用菱形掛籃懸臂澆筑施工，底藍及模板系統(tǒng)垂直懸吊在主桁懸臂端，掛藍行走時，底藍、外模板、內(nèi)模滑梁升降同步就位，從而減少工序，縮短作業(yè)時間。2.0.3模板和內(nèi)外作業(yè)平臺一次安裝形成封閉整體，施工作業(yè)防護設施齊全，安全可靠。2.0.4菱形掛籃施工懸臂澆筑箱梁，施工作業(yè)空間寬敞，并在掛籃主桁上方設置遮陽雨棚，改進工人作業(yè)環(huán)境。3．適用范圍本工法適用于預應力混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工，特別是單箱雙室或單箱多室的寬幅箱形連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工。4．工藝原理4.1菱形掛籃的工藝原理：4.1.1菱形掛籃的安裝：在在墩身預埋件、臨時支墩上安裝三角托架形成工作平臺施工0＃梁段。0＃梁段達到強度后在0＃梁段頂面縱向?qū)ΨQ安裝菱形掛籃；掛籃前端懸吊形成的平臺上進行下一個梁段的鋼筋、模板、混凝土、預應力張拉、壓漿施工。4.1.2掛籃的移動：掛籃底部設有滑道，使掛籃能夠沿橋梁縱向移動，滑道由精軋螺紋鋼錨固在已澆注梁段；掛籃靜止時后端由精軋螺紋鋼錨固在已澆注梁段，移動時后端錨固在滑道上。完成一個梁段的施工后，掛籃后錨由錨固在已澆注梁段變?yōu)殄^固在滑道上，對稱將掛籃移動至下一個梁段直至循環(huán)完成所有懸臂節(jié)段的施工。4.1.3合攏段施工：利用掛籃作吊架，在剛性鎖定裝置安裝完畢后，拆除臨時支墩釋放梁體內(nèi)部應力，兩懸臂端平衡配重，夜間低溫、無風的條件下進行合攏段混凝土澆筑，完成全橋梁體施工。4.2掛籃設計4.2.1掛籃的構(gòu)造掛籃主要由菱形主桁架系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)、提吊系統(tǒng)、底籃及模板系統(tǒng)、操作平臺等六大部分組成，見4.2.1-1掛籃縱斷面圖及4.2.1-2掛籃橫斷面圖。圖4.2.1-1掛籃縱斷面圖圖4.2.1-2掛籃橫斷面圖1主桁架系統(tǒng)掛籃主桁采用外形呈菱形的桁架，在其橫向設置前、后橫梁組成一空間桁架，并在前、后橫梁桁片上設置上下兩層平面聯(lián)結(jié)桿件。2走行及錨固系統(tǒng)菱形組合梁走行系統(tǒng)：在每片梁前端設滑動點，后部設平衡導向滑輪，箱梁頂面上設3個滑道，向前滑移。掛籃行走時，經(jīng)過后錨千斤頂將后錨反力轉(zhuǎn)換為后錨小車承受，錨固小車可在工字鋼軌道上翼緣底面滾動前移，軌道經(jīng)過錨梁與箱梁豎向預應力筋連接而錨固。掛籃就位后，再將后錨小車上的力轉(zhuǎn)換給后錨桿。外導梁走行：外導梁前端懸吊在前上橫梁，后端懸掛在錨固于已澆注梁段的滑車中。后下橫梁與外模板懸掛在外導梁上，菱形架走行時帶動外導梁走行。內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在內(nèi)導梁上，內(nèi)導梁走行于外導梁情況相同。錨固系統(tǒng)：錨固系統(tǒng)作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，防止掛籃傾覆。澆筑箱梁混凝土時，掛籃尾部經(jīng)過豎向后錨拉桿連接，后錨拉桿穿過預留孔采用螺栓連接緊固，錨桿上方設置千斤頂進行錨固力的轉(zhuǎn)換并可調(diào)整掛籃懸臂端的標高。每片桁架后錨采用兩組相互獨立的后錨系統(tǒng)，并采用鉸接式分配梁保證了每根后錨拉桿的拉力基本一致，能較好的適應預留孔的誤差。3提吊系統(tǒng)為了便于工人操作，在前后橫梁下方懸吊分配梁，經(jīng)過吊桿懸掛底籃及內(nèi)外模板。前吊桿是底模平臺前吊點，吊桿之間采用銷軸連接，以適應不同梁高的變化。底籃后橫梁采用錨桿錨固在前段已完梁段上，錨桿上方設置千斤頂，進行錨固力的轉(zhuǎn)換并可調(diào)整掛籃懸臂端撓度。4底籃及模板系統(tǒng)底籃由前下橫梁、后下橫梁、縱梁及分配梁組成。底籃前橫梁經(jīng)過吊桿懸吊在主桁的分配梁上，底籃后橫梁在掛籃前移時懸吊在主桁的分配梁上，掛籃就位后轉(zhuǎn)換到底籃后錨桿錨固于箱梁底板。模板包括底模、外模、內(nèi)模。外模采用大塊鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模，內(nèi)外模利用對拉螺桿（精軋螺紋鋼）連接緊固，外加鋼管支撐固定。腹板內(nèi)用同標號混凝土預制塊作內(nèi)支撐，保證腹板結(jié)構(gòu)尺寸。外模上部支承在外滑梁上，前端懸吊于主桁外側(cè)分配梁，后端懸吊于已澆箱梁翼板上。外模吊桿均采用精軋螺紋鋼，同樣，內(nèi)模支承在箱室的內(nèi)滑梁上，前端懸吊于主桁前分配梁，后端懸吊于已澆箱梁內(nèi)頂板上。內(nèi)模橫梁上設置活動銷來調(diào)節(jié)內(nèi)模寬度以適應腹板厚度的變化。5操作平臺操作平臺包括底籃前、后端平臺，底籃兩側(cè)平臺，內(nèi)、外模懸吊平臺，翼板兩側(cè)平臺，張拉操作平臺。操作平臺設計應滿足堆放施工機具及工人作業(yè)空間要求。平臺可用手動葫蘆調(diào)整其高度。4.2.2掛籃設計參數(shù)1設計荷載：鋼筋混凝土自重26kN/m3，混凝土側(cè)壓力60kPa，混凝土與模板吸附力100kPa，施工機具及人群荷載2.5kPa，基本風壓值766kPa。2箱梁混凝土超灌系數(shù)1.03。3動力系數(shù)采用1.2。4行走時抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)≥2；澆筑時抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)≥2。5桿件容許最大撓度值≤L/750，掛籃允許最大變形（包括吊帶變形的總和）≤20mm。6掛籃總重量(含施工荷載)/懸臂澆筑箱梁節(jié)段重量在0.3～0.5之間。7水平限位安全系數(shù)≥2；5．施工工藝流程及操作要點工藝流程施工工藝流程（見圖5.1.1）。圖5.1.1施工工藝流程圖操作要點0＃梁段施工1支座安裝和定位：在支座安裝前，首先是在支座墊石上確定支座安裝中心線，根據(jù)中心線和需要安裝的支座型號和規(guī)格、外形幾何尺寸在支座墊石上放大樣。2活動支座安裝完畢后對0＃梁段予以臨時鎖定。懸臂現(xiàn)澆施工部分掛籃拼裝掛籃加工完畢，在工廠檢查各桿件尺寸、連接，重要焊縫采用超聲波探傷檢查，檢測合格后在加工現(xiàn)場進行預拼裝，經(jīng)試驗滿足設計和施工要求后運達施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場拼裝時，根據(jù)吊裝設備的起吊能力將掛籃分塊拼裝，減少在梁頂高空拼裝時間和工作強度。掛籃拼裝要注意各桿件的拼裝順序。先拼裝走行系統(tǒng)、主桁結(jié)構(gòu)及主桁后錨部分，然后拼裝吊帶及底模平臺部分，再拼裝掛籃模板及工作平臺。掛籃靜載試驗掛籃試驗加載按照最不利荷載模擬加載，檢驗掛藍的穩(wěn)定性及整體安全，實測出掛籃的變形。掛籃預壓采用堆碼砂袋的方法進行，也能夠利用千斤頂反壓加載，千斤頂加載時由承臺錨固鋼筋提供反力，中間經(jīng)過鋼絞線及分配梁連接。數(shù)據(jù)分析整理。經(jīng)過預壓測量出掛籃不可恢復變形和彈性變形；彈性變形與掛籃設計值比較，檢驗是否滿足設計和規(guī)范要求要求；繪制出荷載與掛籃彈性變形關系曲線，為線形控制提供依據(jù)。掛籃錨固和移動（見圖5-2-2-1）掛籃靜止時后錨由精軋螺紋鋼錨固在已澆注梁段頂板，錨固精軋螺紋鋼盡可能利用梁體豎向精軋螺紋鋼，以減少用鋼數(shù)量。每施工完一個節(jié)段，懸臂兩端掛籃均要對稱前移施工下一個節(jié)段。在前方梁段頂面測量好滑道位置，找平鋪設滑道并固定。圖5.2.2-1掛籃前移施工將承重的各吊桿慢慢松開,后下橫梁吊點用精軋螺紋鋼和倒鏈轉(zhuǎn)移至外導梁上。此時，模板系統(tǒng)與混凝土脫離，掛籃處于空載狀態(tài)。將菱形梁后錨松開，人工采用倒鏈將主梁拖拉到位，主梁的前移帶動外導梁、底模及內(nèi)導梁整體滑移到位。掛籃移動到位后，把底模重新固定在各吊桿上，將內(nèi)、外導梁也和上一梁段預留吊桿及前吊帶固定好。標高調(diào)整采用螺旋千斤頂調(diào)節(jié)吊帶能夠精確的達到施工要求。節(jié)段循環(huán)施工（見圖5-2-2-2）圖5-2-2-2節(jié)段循環(huán)施工鋼筋施工。先綁扎底板鋼筋；腹板鋼筋主要為箍筋，與底板鋼筋一共安裝并將腹板筋下端固定在底板鋼筋上，形成腹板鋼筋骨架；安裝腹板鋼筋水平、聯(lián)系筋；綁扎頂板鋼筋。預應力施工。在鋼筋施工時穿插進行預應力筋和預應力管道安裝，將其固定在鋼筋網(wǎng)上，預應力管道每隔50cm安裝定位網(wǎng)固定；預應力管道內(nèi)臨時穿塑料襯管，防止管道變形、漏漿?；炷翝沧⑹┕?。澆注順序為底板→腹板→頂板。經(jīng)過腹板澆注底板混凝土，合理控制各腹板澆注順序、澆注強度，在內(nèi)箱倒角處安裝部分底板內(nèi)模，避免底板澆注完畢腹板混凝土依然往箱梁內(nèi)翻漿。預應力張拉。養(yǎng)生混凝土7天，且同條件混凝土抗壓試塊強度和彈性模量達到90％，進行縱向預應力筋張拉，然后張拉橫向預應力筋，豎向預應力筋滯后2個節(jié)段張拉。鋼絞線預應力管道經(jīng)過管道摩阻試驗測定實際管道摩阻損失。線形控制影響箱梁懸臂端產(chǎn)生撓度的主要因素有：梁體結(jié)構(gòu)自重、施工荷載、施加預應力、混凝土徐變、掛籃彈性變形、使用荷載。撓度計算公式如下：測定混凝土容重，按照混凝土試驗方法測定。掛籃變形值由靜載試驗確定的荷載與掛籃彈性變形關系曲線得出。臨時荷載中掛籃自重已知，人員和機具荷載按2.5kPa/m2考慮。制作試塊測定混凝土7、28、60、90彈性模量，制作E－t曲線。應力測試試和溫度測試。應力測試采用鋼弦式應變計在全橋8個斷面共設96個測點；溫度測試：環(huán)境溫度的測量采用電子溫度計，全橋共設置2個溫度、濕度監(jiān)測站，主梁溫度場的測量采用數(shù)字式測溫傳感器進行。偏位測量。采用全站儀用坐標法測量，測量基點設在橋梁兩端穩(wěn)定的地方。主梁標高測量。每節(jié)段施工完成后，測量該節(jié)段的標高及相鄰3個節(jié)段的標高變化，在3個工況進行測量：混凝土澆注前、混凝土澆注后、張拉預應力后。成橋線形測量。成橋后(合攏后，二期恒載鋪裝前)測量全橋線形，每5m布置兩個測點（上下游各一個），測量主梁成橋線形。6懸臂澆筑施工平衡控制橋墩兩端梁段懸臂施工進度應對稱、平衡，實際最大不平衡偏差不得超過設計要求值。1)掛籃推移平衡控制兩端掛籃每一個主桁片配置一個頂推千斤頂。頂推掛籃時，四臺液壓千斤頂同時頂推，保證掛籃四片主桁勻速、平行、同步前移。掛籃的內(nèi)模骨架、外模骨架經(jīng)過倒鏈葫蘆拖拉，使其與主桁同步前進。2)鋼筋安裝不平衡重控制各種材料均堆放在0#段頂部，而且前后、左右對稱堆放，不得堆放在懸臂部位。在各個節(jié)段鋼筋施工過程中，計算出每個節(jié)段鋼筋及工作面需要的材料總重量，對稱進行鋼筋的綁扎和運輸。3)澆筑混凝土不平衡重控制澆筑混凝土前，兩懸臂端鋼筋及模板均已安裝完畢，基本處于對稱平衡狀態(tài)。混凝土澆筑時兩懸臂端對稱平衡地進行，嚴格控制兩懸臂端混凝土的不平衡重，避免不平衡重超過設計允許值。4)預應力施工控制懸臂澆筑箱梁節(jié)段預應力張拉，嚴格按照先縱向、后橫向、再豎向順序進行；縱向預應力張拉從上到下、左右對稱同時張拉，若出現(xiàn)意外情況不對稱張拉最多只能一束，防止箱梁橫向偏壓失穩(wěn)或翹曲；橫向預應力左右同時對稱跳槽張拉。5.3合攏段施工及體系轉(zhuǎn)換5.3.1合攏段施工1)合攏施工順序先邊跨，后中跨，邊跨合攏時臨時支墩不能拆除。2)合攏前，測量箱梁頂面標高和軸線，連續(xù)測試溫度影響偏移值，觀測合攏段在溫度影響下梁體長度及豎向的變化。3)合攏前，應在兩懸臂端預加與需要承擔的合攏段混凝土重量相等的配重。加配重時要按中軸線對稱加載，并在澆注混凝土過程中逐級卸載，使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。4)合攏宜在設計溫度范圍內(nèi)合攏，若設計無要求，合攏段混凝土澆注時間應在日氣溫較低、溫度變化幅度小時施工，凌晨以后，日出之前最佳。5.3.2連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換過程為：在兩懸臂端平衡配重；焊接鎖定臨時勁型骨架；拆除臨時支墩，解除活動支座鎖定邊澆注混凝土邊同重量卸除平衡配重；混凝土養(yǎng)護到設計強度和齡期時，張拉縱、橫、豎向預應力筋并壓漿。6．材料與設備6.1所使用的主要材料見表6.1表6.1序號材料名稱規(guī)格主要技術指標1普通鋼筋I級鋼筋II級鋼筋具體見設計及規(guī)范要求2預應力鋼絞線1860級具體見設計及規(guī)范要求3高強精軋螺紋粗鋼筋ΦL32具體見設計及規(guī)范要求4混凝土C50具體見設計及規(guī)范要求懸臂澆筑施工主要機械設備見表6.2。表6.2序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1攪拌站HLS50套12塔吊QTZ100臺13混凝土地泵HTB90臺14混凝土運輸車臺35掛籃套26液壓千斤頂350t套4縱向張拉7液壓千斤頂60t套2豎向張拉8液壓千斤頂24t套2橫向張拉9擠壓機臺1預應力擠壓錨安裝10壓漿機臺111螺旋千斤頂32t套48掛籃使用12手拉葫蘆2t、5t、20t套24掛籃使用13電焊機GQH40臺814鋼筋切斷機GQ40-1臺115鋼筋調(diào)直機GT4-14臺116鋼筋彎曲機GWJ40-A臺117插入式振搗棒φ50臺1218全站儀萊卡1201套119水準儀精度1mm套120發(fā)電機200千瓦臺1備用注：本表所列設備為1個T構(gòu)施工設備。7．質(zhì)量控制7.1混凝土澆筑質(zhì)量控制標準7.1.1施工質(zhì)量符合《公路與橋梁施工技術規(guī)范》(JTJ041-)、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-)。7.1.2每節(jié)段混凝土澆筑完后及時養(yǎng)護。7.1.3每節(jié)段施工前模板進行打磨處理，并均勻涂刷脫模劑，不得涂漏；混凝土不得離淅，嚴格控制混凝土的坍落度；必須搗固密實，表面不得有蜂窩麻面，不得有跑模現(xiàn)象，外觀美觀。7.1.4合理組織，注意鋼筋安裝與預應力安裝順序。焊接作業(yè)時對相鄰預應力管道采取防護措施。7.1.5在懸臂澆筑箱梁施工中，為了保證線性控制良好，必須成立專門的監(jiān)控小組，加強觀測每個節(jié)段施工中混凝土澆筑前后、預應力張拉前后四種工況下懸臂的撓度變化。每節(jié)段施工后，整理出撓度曲線進行分析，及時調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，準確地控制線形。7.2掛籃及模板質(zhì)量控制標準按表7.2規(guī)定執(zhí)行。表7.2序號檢查項目容許偏差（mm）檢查部位1掛籃及模板加工長度+0-1.0中間及兩邊2掛籃及模板加工寬度+0-1.0中間及兩端3高度±1.0中間及兩端4模板撓曲<2.0長、寬方向5邊肋孔距±1.0任意兩孔間距6端肋孔距±1.0任意兩孔間距7焊縫長+5.0-0所有焊縫8焊縫高+1.0-0所有焊縫9倒角模角度<1.0內(nèi)模倒角10掛籃模板拼裝模板間拼接縫<1.51.5塞尺不經(jīng)過11相鄰模板面錯臺<2.0檢查拼接縫12相鄰模板上口高差<1.5檢查拼接縫8．安全措施除遵守建設部、中華全總、勞動人事部聯(lián)合發(fā)布的《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》外，還要注意下列事項：8.0.1建立完善的施工安全保證體系，加強施工過程中的安全檢查和控制，確保作業(yè)標準化、規(guī)范化。8.0.2針對菱形掛籃懸臂施工的特點，制定切實可行的高空懸臂澆筑施工安全措施，建立健全各項安全規(guī)章制度，加強崗位責任制，并在施工過程中認真執(zhí)行和總結(jié)完善。8.0.3對參與施工的全體員工進行崗前培訓和安全教育，貫徹安全第一的思想，作業(yè)時必須佩戴安全帽、穿施工鞋、系安全繩。8.0.4工作面周邊掛安全網(wǎng)，墩下通道搭設防護棚。8.0.5遇到大風、暴雨及雷電而停止施工時，注意要切斷電源，保護好各種設備。8.0.6塔式起重機和電梯的司機要經(jīng)培訓考核，持證上崗，定期檢查各種限位開關、起重鋼絲繩、卡環(huán)、附著桿，如有損壞及時更換。8.0.7對已施工完的節(jié)段，橋面上必須將雜物清理干凈，對繼續(xù)使用的機械設備，要做好放置工作，嚴禁亂丟亂放。8.0.8掛籃行走安全措施1掛籃移動時必須專人指揮，在準備工作就緒后方可開始走行，走行過程中，施工人員必須相互配合，聽從指揮，使掛籃順利快速前移到位。2掛籃每次走行時，連接部位螺栓、千斤頂、吊帶及倒鏈等部位必須經(jīng)過檢查方可進行走行施工，確保走行安全。3掛籃移動過程中，錨固滑道的精軋螺紋必須擰緊，滑道與滑道之間連接必須保證水平?；七^程中，側(cè)模板要保證平穩(wěn)，必要時可與底模暫時連接。4在掛籃推移、節(jié)段施工過程中，嚴格控制兩懸臂端的不平衡偏差，不得超過設計允許值，兩端、左右對稱平行作業(yè)，并安排專人檢查。5掛籃移動時，在其掛籃尾部設置后纜安全繩并隨主桁前移逐漸放松。掛籃移動過程中，如有構(gòu)件移動不同步，則先查明原因，解決問題后，然后利用千斤頂或倒鏈葫蘆拉推就位，再繼續(xù)前移。掛籃就位后，須在滑船前后設置楔檔止動塊，以確保掛籃前移及澆筑箱梁混凝土過程中的安全。8.0.8.0.9．環(huán)保措施9.0.1施工場地統(tǒng)籌部署，規(guī)范整潔，施工使用的機具、設備要集中停放，材料要分別堆碼標識，灰、砂、石等大堆料有防風防雨設施，特別是有毒和危險物品，實行專人專項管理，嚴格保管制度。9.0.2掛籃構(gòu)件的臨時堆放及地面預拼時，盡量利用原承臺基坑開挖范圍或下部結(jié)構(gòu)施工場地，以減少施工臨時用地。9.0.3每個節(jié)段澆筑完畢后，清洗泵管的污水集中回收處理，嚴禁直接由施工節(jié)段排放至地面，避免污染環(huán)境。9.0.4懸臂施工跨線部分，在已澆注完成梁頂外側(cè)砌筑縱向臨時擋水塊，將雨水和施工產(chǎn)生廢水引到所跨線路外側(cè)再引排至橋下。9.0.5施工現(xiàn)場臨時道路采用混凝土路面，隨時灑水、清掃，避免揚塵。10．資源節(jié)約10.0.1與分幅箱梁設計及施工相比，本工法所采用的整體設計及施工寬幅箱梁混凝土方量及鋼筋用量都明顯減少,有效節(jié)約了主體工程的資源消耗。以和平至左嶺高速公路武東特大橋主橋施工為例，菱形掛籃自重與最重節(jié)段混凝土重量之比僅為0.32，和以往掛籃相比節(jié)約了大量鋼材。10.0.2本工法采用的掛籃通用性好，同類工程的施工可循環(huán)利用，有效節(jié)約了工程施工臨時結(jié)構(gòu)的材料消耗。本工法所采用的掛籃在設計時，主桁架可按一定的承載能力范圍進行設計，只要箱梁懸臂澆筑的分段重量在此范圍內(nèi)，均可循環(huán)利用掛籃，僅需根據(jù)箱梁的設計參數(shù)調(diào)整主桁間距及模板尺寸，即可滿足箱梁施工要求。11．效益分析11.0．1采用懸臂掛籃施工方法施工大跨度預應力混凝土連續(xù)梁或剛構(gòu)梁，除掛籃安裝、拆除需要使用大型吊裝設備外，循環(huán)節(jié)段施工時不需要其它大型機具設備，達到減少工程投資的目的。11.0.2懸臂掛籃法施工實現(xiàn)了無支架施工，能夠方便的跨越大河、深谷施工，推動了預應力混凝土橋梁向高墩、大跨發(fā)展。11.0.3掛籃按標準化設計，在本橋施工完畢后能夠在小幅度改裝后投入到其它類似橋梁的施工中，提高了掛籃的周轉(zhuǎn)率。11.0.4以武漢市和平至左嶺高速公路武東特大橋為例。經(jīng)過優(yōu)化設計，節(jié)約了大量鋼材，減少了施工成本16.64萬元。走行系統(tǒng)、模板系統(tǒng)的優(yōu)化設計每節(jié)段縮短工期0.5天，共14個循環(huán)，縮短總工期7天，節(jié)約綜合施工成本10萬元。12．應用實例12.0.1小關水庫特大橋是貴陽市中心環(huán)北線的重點控制工程，全橋長1040.30m。主橋為69m+125m+2×160+112m三向預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。該橋為雙向四車道城市橋梁，整幅箱梁采用單箱雙室截面，箱梁頂寬21.5m，底寬12.5m，懸臂板長4.5m；邊腹板厚0.4~1.0m、中腹板厚0.4~0.6m；頂板厚0.28~0.5m，箱梁根部高10.5m，跨中及邊跨支架現(xiàn)澆段梁高3.0m，底板厚0.32~1.5m，箱梁底板下緣按圓曲線變化。箱梁采用懸臂澆筑法施工，每個T構(gòu)共分20對梁段，分段長度為5×3.0m、5×3.5m、10×4.0m，最大梁段重量約為2700kN。該橋結(jié)構(gòu)設計要求掛籃自重及全部施工荷載≤1700kN，承載力3000kN，在該橋施工中，充分總結(jié)以往連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工經(jīng)驗的，針對該橋單箱雙室寬幅（橋面寬21.5m）箱梁懸臂澆筑施工技術難點，進一步優(yōu)化掛籃結(jié)構(gòu)設計及其施工工藝，