簡析城市軌道交通工程車輛運用安全

簡析城市軌道交通工程車輛運用安全摘要：近年來，我國的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，軌道交通工程建設(shè)越來越多。城市軌道交通系統(tǒng)的根本任務(wù)是將旅客安全及時運送到目的地。城市軌道交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運作和安全管理是保證運輸生產(chǎn)系統(tǒng)運營秩序正常、旅客生命財產(chǎn)平安和運輸設(shè)備完好的基礎(chǔ)。本文首先分析了智能運維技術(shù)目的和優(yōu)點，其次探討了城市軌道交通工程車輛運用安全措施，以供參考。關(guān)鍵詞：軌道交通；工程車；安全引言傳統(tǒng)地鐵車輛采用計劃修的維修制度，以人工作業(yè)為主的作業(yè)模式。受到人的隨機因素及設(shè)備配置因素的影響，車輛檢修效果存在很大的差異性。傳統(tǒng)地鐵車輛維修采用的計劃修制度無法根據(jù)車輛使用狀態(tài)及故障狀態(tài)進(jìn)行及時維修，庫內(nèi)檢測存在檢測方式不精確、不及時、不全面等弊端。結(jié)合目前國內(nèi)發(fā)展趨勢，新建線路常采用最新技術(shù)，這些新技術(shù)與傳統(tǒng)檢修作業(yè)模式存在較大差異，使檢測結(jié)果的評判標(biāo)準(zhǔn)多樣化，導(dǎo)致故障率不穩(wěn)定。1智能運維技術(shù)目的和優(yōu)點智能運維技術(shù)基于智能感知、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等前沿技術(shù)，利用信息化、數(shù)字化、智能化、集成化等手段，實現(xiàn)部分或全部代替人工對軌道交通車輛的監(jiān)控、維護、檢修等工作，從而最大化提升軌道交通車輛運維工作的質(zhì)量、效率、效益。具體而言，智能運維技術(shù)的目的是實現(xiàn)軌道交通車輛運營和維護的一體化管理，提升軌道交通車輛整體運維效率。智能運維技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展對軌道交通車輛的運營和維護而言，有八方面優(yōu)點:(1)進(jìn)一步優(yōu)化軌道交通車輛的檢修規(guī)程和工藝流程;(2)有效提高軌道交通車輛故障的日常檢出率、車輛整體檢修生產(chǎn)效率;(3)進(jìn)一步降低軌道交通車輛日常維保人力工時，減輕一線維保人員工作壓力，降低勞動強度;(4)進(jìn)一步降低軌道交通車輛及零部件的全壽命周期材料成本;(5)及時預(yù)報軌道交通車輛故障發(fā)生的時間和起因，消除設(shè)備已有故障誘發(fā)的二次損壞;(6)具備軌道交通車輛檢修信息追溯和質(zhì)量追溯能力;(7)進(jìn)一步提升軌道交通車輛整體的運營效率;(8)全面提升軌道交通車輛的可靠性、可用性、可維護性、安全性。2城市軌道交通工程車輛運用安全措施2.1安全預(yù)防未雨綢繆，風(fēng)險辨識及防控；建章立制，固定運作程序。嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度和工作流程標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實班前會、工前安全交底和作業(yè)前安全預(yù)想工作。2.2在途車輛綜合監(jiān)測系統(tǒng)在途車輛綜合監(jiān)測系統(tǒng)依托列車控制與監(jiān)視網(wǎng)、列車監(jiān)測技術(shù)、車地通信網(wǎng)絡(luò)，由數(shù)據(jù)存儲及無線傳輸系統(tǒng)主機完成整車及關(guān)鍵部件運行狀態(tài)信息采集、數(shù)據(jù)標(biāo)識、數(shù)據(jù)解析處理、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)加密后，經(jīng)車地?zé)o線通道傳輸至地面智能運維平臺。通過數(shù)據(jù)解密、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘，或借助各種人工智能算法和診斷分析技術(shù)及預(yù)測模型實現(xiàn)列車及其關(guān)鍵部件實時健康狀態(tài)監(jiān)測、在線故障診斷及故障預(yù)警、故障預(yù)測和健康狀態(tài)評估，提高地鐵車輛的系統(tǒng)可靠性、運行安全性。在途車輛綜合監(jiān)測系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)是地鐵列車智能運維系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。車載監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測的列車子系統(tǒng)包括牽引輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架、受電弓及接觸網(wǎng)、客室車門、乘客信息系統(tǒng)、空調(diào)、蓄電池、TCMS系統(tǒng)等。2.3智能運維管理系統(tǒng)智能運維管理系統(tǒng)集成前述幾項關(guān)鍵技術(shù)，將各種運營數(shù)據(jù)、檢修數(shù)據(jù)、輔助數(shù)據(jù)通過信息化、數(shù)字化、智能化、集成化等手段形成聯(lián)動，最終自動提取綜合運維數(shù)據(jù)，反饋至軌道交通軌道交通車輛檢修維保人員，并自動形成高效的維?；驒z修排班計劃。運營數(shù)據(jù)包括軌道交通車輛司機日常報單、狀態(tài)數(shù)據(jù)、運行環(huán)境數(shù)據(jù)、診斷分析數(shù)據(jù)等。檢修數(shù)據(jù)包括軌道交通車輛日常維保檢修記錄、履歷數(shù)據(jù)、施工記錄數(shù)據(jù)、物料管理數(shù)據(jù)等。輔助數(shù)據(jù)包括人力資源數(shù)據(jù)、物料采購數(shù)據(jù)、外協(xié)單位數(shù)據(jù)、辦公流程記錄。通過提取多維度數(shù)據(jù)并計算，避免重復(fù)數(shù)據(jù)引起的人力或檢修資源浪費，提高檢修維保任務(wù)效率，降低作業(yè)過程中的安全風(fēng)險。2.4接觸網(wǎng)檢測車接觸網(wǎng)檢測車安裝有軌道交通接觸網(wǎng)綜合檢測系統(tǒng)，該檢測系統(tǒng)能滿足在接觸網(wǎng)帶電或不帶電的情況下，對剛性和柔性接觸網(wǎng)各項參數(shù)的高精度測量，實現(xiàn)對檢修作業(yè)區(qū)段的即時檢測，為軌道交通接觸網(wǎng)的日常運營和維護提供更可靠的理論依據(jù)。檢測系統(tǒng)在車頂安裝一個高速、高清晰度攝像機，將檢測受電弓與接觸導(dǎo)線接觸的視頻畫面?zhèn)魅腭{駛室內(nèi)的計算機系統(tǒng)，以便于實時監(jiān)視弓網(wǎng)工況。要求攝像系統(tǒng)拆卸方便。2.5運用安全專項強化（1）嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)“雙重確認(rèn)”。制度車站站務(wù)人員、控制中心（OCC）調(diào)度人員和司機、調(diào)車員在參與行車作業(yè)的過程中相互配合、相互監(jiān)控，實現(xiàn)“自檢、互檢和他檢”，確保行車作業(yè)安全。（2）對行車關(guān)鍵崗位的人員隊伍進(jìn)行思想道德和職業(yè)道德教育。對違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)規(guī)章制度的人與事，應(yīng)實事求是地進(jìn)行批評教育，對發(fā)生事故（事件）的責(zé)任者根據(jù)事故（事件）造成的損失和責(zé)任大小進(jìn)行相應(yīng)的懲戒和處罰。（3）進(jìn)行全面強化行車關(guān)鍵崗位人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。階段性重點提高實際的操作技能，特別是非正常情況下作業(yè)技能和設(shè)備故障應(yīng)急處理能力。制定聯(lián)合控制作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序和措施，落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，防止事故（事件）或故障影響擴大。（4）構(gòu)建參與行車人員生理心理安全保障體系。對關(guān)鍵崗位建立并逐步完善人員生理、心理指標(biāo)體系及其標(biāo)準(zhǔn)，定期開展心理咨詢、心理治療和解壓等服務(wù)，以便使人員管理更加科學(xué)可靠。（5）按照實際情況，完善應(yīng)急處理物資的配備和管理。密切關(guān)注留意政府氣象臺的預(yù)報，根據(jù)發(fā)布的應(yīng)急信息，做好自然災(zāi)害及特殊氣象的應(yīng)對和防范工作。制定特殊氣象及自然災(zāi)害專項應(yīng)急預(yù)案，定期開展應(yīng)急處置演練，鞏固提高員工的應(yīng)急處置能力。（6）為防止管理上的相對缺失，單位各級生產(chǎn)管理部門、車間必須將安全管理工作作為重中之重，堅決貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，嚴(yán)格遵守國家和地方安全法律法規(guī)和單位安全管理制度，建立安全生產(chǎn)責(zé)任到人制度、安全操作規(guī)章制度、安全檢查監(jiān)督制度、安全教育制度、安全獎懲制度、事故（事件）管理和應(yīng)急管理制度等各項安全生產(chǎn)的管理制度，以防止安全管理上的缺失。2.6運維決策支持運維決策支持平臺的知識庫模塊支持按照部位、類別、故障等不同類型層次化維護故障代碼體系，自動根據(jù)故障類別推薦相關(guān)原因代碼與處理意見。通過長期的數(shù)據(jù)積累，地面智能運維平臺可以較為準(zhǔn)確地判斷車輛或子系統(tǒng)的健康狀態(tài)，將車輛健康狀態(tài)與修程修規(guī)進(jìn)行關(guān)聯(lián)性匹配，使車輛檢修管理信息系統(tǒng)能夠依據(jù)車輛的實際健康情況智能地管理車輛修程修規(guī)，在適當(dāng)?shù)臅r候?qū)τ脩籼岢鲕囕v的維修建議。結(jié)語綜上所述，合理配置城市軌道交通工程車輛對于方便運營維修、節(jié)約企業(yè)成本具有重要的意義。建議在工程車輛選型時盡量統(tǒng)一機車型號，避免種類繁多，同時根據(jù)城市軌道交通特殊的運用環(huán)境和使用需求，選擇功率適當(dāng)、制動性能可靠、內(nèi)走廊式外形的工程機車，并為機車車輛配置同城市軌道交通列車直接連掛的車鉤系統(tǒng)。參考文獻(xiàn)［1］劉忠俊，崔艷雨，梁開義，等．地鐵車輛全生命周期維修策略研究［J］．中國鐵路，2016(4):81－85．［2］王東妍，沈鹍，王瑞．智能運維在高鐵工務(wù)作業(yè)安全