隧道工程考試復(fù)習題及參考答案

中南大學當代遠程教育課程考試復(fù)習試題及參考答案隧道工程一、名詞解釋題1.非電化隧道2.翼墻式洞門3.圍巖失穩(wěn)4.斜眼掏槽5.礦山法6.硬巖7.曲線隧道8.隧道預(yù)支護9.圍巖壓力10噴錨支護11.開敞式掘進機12.圍巖13.防水板14.二次襯砌15.非電控制爆破二、填空題1.在地下水發(fā)育地段，隧道構(gòu)造的施工縫應(yīng)當采用避免漏水。2.混凝土襯砌截面的最小厚度是m。3.當碰到不良地質(zhì)時，隧道選線應(yīng)盡量的。4.鐵路曲線隧道不同加寬斷面的銜接是采用。5.預(yù)裂爆破的特性是。6.溫克爾假定認為，某點的與該點的變形成正比。7.隧道圍巖分級共分為級，級別越小，則圍巖越。8．公路隧道的運行通風規(guī)定比較高，與否設(shè)立通風機械的因素是和。9.在直剛法計算中，襯砌構(gòu)造的邊界條件是。10.在隧道的設(shè)計中，與否布置輔助坑道，重要考慮。11．隧道施工循環(huán)中的核心工序是和，由于它們所占的時間比例最大。12．隧道與地面建筑物的根本區(qū)別是。13.在新奧法施工中，控制爆破、和是必不可少的重要手段。14.在擬定隧道縱坡時，如果是緊坡地段，應(yīng)當設(shè)計成坡。15．洞口地形圖的重要作用是，它的比例普通采用。16．在山嶺隧道施工辦法中，適應(yīng)性最強的是法，它能夠通過調(diào)節(jié)的長度來適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。17.隧道建筑限界是擬定的重要根據(jù)。18.當隧道翻越分水嶺時，為了盡量減少隧道的長度，建議從穿越。19.當隧道的走向與地質(zhì)構(gòu)造面時，能夠最大程度地減少因構(gòu)造面的滑動而產(chǎn)生的20．對于水平成層的巖層，錨桿的作用體現(xiàn)為。21.新奧法和傳統(tǒng)礦山法都屬于范疇。22.在干噴法中，拌和料與是分開的。23.當隧道的埋深超出一定值之后，圍巖壓力就與無關(guān)。24.削竹式洞門的適應(yīng)條件是。25.洞口邊仰坡的開挖高度是控制的核心。不利影響。26.噴錨支護既是支護，同時也是支護。27．棚洞是構(gòu)造，它的承載能力比拱式明洞要。28.“撐靴”是指的支撐千斤頂。29.在新奧法施工中，為了充足調(diào)動圍巖的自承能力，需要允許圍巖有一定程度的。30.支護構(gòu)造與圍巖之間如果有空隙，必須回填密實，目的是。三、選擇題(在所提供的選擇中，只有一種是對的的)1．小避車洞的設(shè)立間距是：A．每側(cè)30m，交錯設(shè)立B．每側(cè)60mC．每側(cè)60m,交錯設(shè)立D.每側(cè)30m2．隧道成洞地段使用的照明電壓是：A.．380VB．220VC．24～36VD.110V3．用于施工的輔助坑道，在竣工后應(yīng)當：A．保存，用于通風、采光B．保存，用于通風C．除了通風需要外，應(yīng)予封閉D．封閉4．當受洞口地形限制，難以設(shè)立翼墻時，能夠換成：A．柱式洞門B．端墻式洞門C．削竹式洞門D.臺階式洞門5．“被動荷載”的“被動”是指：A．襯砌受到圍巖壓迫B．圍巖松動形成的壓力C．圍巖變形形成的壓力D．襯砌壓迫圍巖6.公式中的是：A．隧道高度影響系數(shù)B．隧道洞形影響系數(shù)C．隧道寬度影響系數(shù)D.隧道地質(zhì)影響系數(shù)7.對于淺埋隧道，圍巖自然拱：A．能形成B．支護及時則能形成C．讓圍巖充足變形則能形成D.不能形成8.對于隧道開挖時形成的欠挖，應(yīng)當：A.巖石強度較高時，可保存，以節(jié)省建材。B.只要不侵限，就可保存C.去除D.在一定條件下能夠保存9.爆轟波是爆破的一種敏感源，對它敏感的爆破材料是：A．塑料導(dǎo)爆管B．導(dǎo)爆索C火雷管D.電雷管10.為了避免形成洞口范疇的高大邊仰坡，應(yīng)當：A．使隧道短一點B．使隧道長一點C．不刷坡D．將邊仰坡的坡率放緩11.應(yīng)當將鋼筋網(wǎng)設(shè)立于：A．噴層之中B．二次襯砌之中C.焊接于格柵鋼拱架上D.噴層與巖壁之間12.當用直剛法計算隧道襯砌構(gòu)造時，參加運算的單元類型有：A.3種B.4種C.2種D.1種13.設(shè)立格柵鋼架的理由是：A．支護強度大B．能配合其它預(yù)支護C．便于施工D.(A、B、C)三條都有14.隧道與地面構(gòu)造最重要的差別是：A.建筑材料不同B.施工辦法不同C.構(gòu)造形式不同D.構(gòu)造受圍巖約束15.隧道的工程因素是指：A．工程的重要性B．地質(zhì)條件C．人為因素D.施工水平16.本地質(zhì)條件較好，且地形等高線與線路中線正交時，應(yīng)當采用：A．斜交洞門B．臺階式洞門C．端墻式洞門D.翼墻式洞門17.超前小導(dǎo)管注漿：A.屬于噴錨支護B.屬于預(yù)支護C.屬于預(yù)加固D.既是預(yù)支護，又是預(yù)加固18.當隧道長度不不大于3km時，為了加緊施工進度，最有效的輔助坑道是：A.橫洞B.豎井C.平行導(dǎo)坑D.斜井19.大、小避車洞在設(shè)立時，應(yīng)：A.分別考慮間距，有大避車洞的地點，不再設(shè)小避車洞；B.統(tǒng)一考慮間距，有小避車洞的地點，不再設(shè)大避車洞；C.統(tǒng)一考慮間距，有大避車洞的地點，不再設(shè)小避車洞；D.分別考慮間距，兩者無關(guān)。20.隧道施工量測最慣用而又精確的方式是：A.錨桿拉拔實驗B.位移量測C.應(yīng)力量測D.肉眼觀察巖面變化21.非電毫秒爆破的段位是指：A.雷管的猛度B.雷管的延遲爆破時間C.藥卷的殉爆距離D.導(dǎo)爆索的延遲時間22.復(fù)合式襯砌用于：A.掘進機法B.新奧法C.傳統(tǒng)礦山法D.都能夠23.隧道施工組織網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點是：A.便于工序優(yōu)化B.直觀C.形象D.方便理解工序進度24.直眼少循環(huán)的概念是：A.少打眼、少循環(huán)B.打淺眼、少循環(huán)C.打深眼、少循環(huán)D.多打眼、少循環(huán)25.現(xiàn)在來看，在隧道工程中效果最佳的錨桿是：A.自進式中空錨桿B.預(yù)應(yīng)力錨桿C.砂漿錨桿D.樹脂粘結(jié)劑錨桿26.為了減少回彈和避免堵管，噴射混凝土材料的粗骨料粒徑不適宜不不大于：A.10mmB.25mmC.15mm27.SEC法噴射混凝土工藝的核心是：A.干式噴射B.水分為兩次添加C.加了專門的添加劑D.形成砂子表面的水泥造殼28.當支護構(gòu)造含有足夠的柔性時：A.圍巖成為惟一的承載構(gòu)造B.圍巖對支護的壓力增大C.圍巖與支護共同構(gòu)成承載構(gòu)造D.圍巖對支護的壓力減小29.影響臺階法的臺階長度的因素有：A.地質(zhì)條件B.施工機械C.進度規(guī)定D.地質(zhì)條件和施工機械30.橫洞是一種輔助施工效果較好的輔助坑道，應(yīng)當：A.盡量采用B.長度3km以上的隧道才采用C.長度1km以上的隧道才采用D.地質(zhì)條件好時不采用四、問答題1.什么是“早進晚出”原則？其鑒定原則是什么？2.為什么說臺階式洞門能減少較高側(cè)一邊仰坡的開挖高度？3.洞門與洞口段襯砌是如何的關(guān)系，施工時應(yīng)注意什么？4.在我國隧道施工中，慣用的動能有哪些，有關(guān)的設(shè)施是什么？5.隧道開挖后，如果不支護，在洞室周邊形成如何的應(yīng)力分布？6.營運隧道的通風方式有哪些？7.留核心土是什么意思，什么施工辦法中采用了留核心土？8.在荷載—構(gòu)造模型中是如何考慮圍巖主動荷載與被動荷載的？9.明洞有哪幾個施工方式？10.鑿巖工含有哪些，各有何特點？11.隧道出碴運輸?shù)姆绞接心膸讉€，各有何特點？12.隧道縱斷面設(shè)計的基本坡道類型是什么？13.為什么在明洞構(gòu)造計算中不考慮圍巖抗力？14.隧道斷面優(yōu)化時應(yīng)考慮哪些因素？15.隧道的深淺埋分界是如何擬定的？16.為了確保隧道施工的安全進洞，應(yīng)注意哪些問題？17.施作洞口加強段襯砌的目的是什么？18.隧道在選址時，應(yīng)當考慮哪些因素？五、改錯題(指出并改正)1.某隧道位于軟弱破碎地層中，采用長臺階法施工。施工過程中發(fā)現(xiàn)隧道周邊位移加速度等于零，因而斷定圍巖變形已經(jīng)穩(wěn)定。2.必須施作錨噴支護才干在洞室周邊形成承載圈。3.噴射混凝土的粗骨料粒徑應(yīng)不得不不大于15mm，這是為了讓混凝土含有良好的級配。4.由于在隧道狹小的空間內(nèi)不方便布置鋼筋，故采用格柵鋼拱架來替代鋼筋混凝土襯砌中的鋼筋。5.隧道位于不良地質(zhì)地層中時，應(yīng)格外注意早期支護的穩(wěn)定信息，不能提前施作二次襯砌。6.護盾式掘進機重要用于堅硬完整的地層中。7.隧道建筑限界是由構(gòu)造受力規(guī)定以及經(jīng)濟性規(guī)定所決定的。8.只要控制好了周邊眼間距，光面爆破就可獲得好的效果。9.某三車道淺埋公路隧道，工期規(guī)定很緊，為加緊進度，采用全斷面法施工。10.在新奧法施工中，為了安全，應(yīng)當開挖后先行施作拱圈襯砌，在拱圈的保護下再開挖下部。11.鐵路隧道襯砌的拱圈普通為單心圓，當水平側(cè)壓力較小時側(cè)墻為曲邊墻，較大時為直邊墻。12.噴射混凝土時，水泥、砂、石、水、速凝劑應(yīng)拌合均勻后，才干由噴嘴噴射到巖壁上。13.由于隧道施工中會形成施工縫，它們是漏水的通道，故防水板重要是設(shè)在施工縫處。14.隧道襯砌構(gòu)造表面如果出現(xiàn)裂縫，則表明已處在不穩(wěn)定狀態(tài)，需要進行維修。15.隧道開挖后，應(yīng)當讓圍巖有程度的變形，然后再予以支護。六、敘述題1.請敘述隧道位移量測在掘進機法、新奧法、傳統(tǒng)礦山法施工中的作用。請敘述如何通過位移量測信息來分析隧道的穩(wěn)定狀態(tài)。2.請敘述鐵路隧道加寬的理由及加寬段的設(shè)立辦法。3.請敘述新奧法與傳統(tǒng)礦山法的重要區(qū)別。4.請敘述在荷載—構(gòu)造模型中，隧道圍巖抗力的解決手段。5.請敘述圍巖壓力與支護構(gòu)造的互有關(guān)系。6.請敘述隧道動態(tài)設(shè)計的設(shè)計流程。參考答案一、名詞解釋題1.非電化隧道：指內(nèi)燃牽引列車通行的鐵路隧道。2.翼墻式洞門：在端墻前面設(shè)立兩道縱向支撐的斜擋墻，以增強端墻的穩(wěn)定性。3.圍巖失穩(wěn)：圍巖變形達成了一定的程度，不能自穩(wěn)，產(chǎn)生松動、坍塌。4.斜眼掏槽：與開挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果較好。5.礦山法：采用鉆眼、放炮開挖隧道的辦法。6.硬巖：指飽和極限抗壓強度Rb不不大于30MPa的巖石。7.曲線隧道：隧道的縱向線形為曲線，鐵路隧道需要加寬，公路隧道根據(jù)曲線半徑的狀況8.隧道預(yù)支護：超前于開挖工作面的支護，如超前錨桿、管棚等。9.圍巖壓力：圍巖對隧道構(gòu)造形成的壓力。10.噴錨支護：用噴射混凝土和錨桿構(gòu)成，對隧道施作的早期支護。11.開敞式掘進機：大型全斷面掘進機械，合用于中硬巖層。12..圍巖：隧道開挖后對周邊地層發(fā)生擾動的那一部分巖體。13.防水板：在隧道構(gòu)造中的防水材料，有外貼式和夾層式。14.二次襯砌：在復(fù)合式襯砌中的模注混凝土襯砌，待圍巖基本穩(wěn)定后施作。15.非電控制爆破：采用藥卷、塑料導(dǎo)爆管、傳爆索、非電毫秒雷管等器材進行的爆破，它能有效地減少對圍巖的擾動。二、填空題1.止水帶2.203.避開4.臺階過渡5.首先在隧道周邊炸出輪廓線。6.圍巖彈性抗力7.6級、穩(wěn)定8.隧道長度、車流量9.基底水平位移為010隧道長度11.鉆眼、出碴12.隧道存在著圍巖的約束(圍巖抗力)13.噴錨支護、量測14.單15.用于擬定洞口位置、1/50016．臺階法、臺階17.襯砌內(nèi)輪廓18.埡口19.垂直20．懸吊效應(yīng)21.礦山法22.水23.埋深24.洞口地形較平緩。25.洞口位置26.臨時、永久27．梁板構(gòu)造、小28.掘進機29.變形30.使圍巖受到有效的支護三、選擇題1．C2．B3．C4．A5．D6.C7.D8.D9.A10.B11.A12.A13.D14.D15.C16.C17.D18.C19.A20.B21.B22.B23.A24.C25.A26.C27.D28.C29.D30.A四、問答題1.答題要點：①車輛早進洞、晚出洞，意味著隧道較長，可使洞口不形成高大邊仰坡；②邊仰坡的坡率和開挖高度在規(guī)范參考值以內(nèi)。2.答題要點：因它抬高了起坡點，故刷坡最高點就會減少。3.答題要點：洞門與洞口段襯砌必須形成一體，以確保洞門端墻的抗推力。故應(yīng)將洞口一定長度的襯砌與洞門同時施工。4.答題要點：電能、壓縮空氣、變電站、空壓機房5.答題要點：①堅硬完整的圍巖可能形成彈性區(qū)，然后是原始應(yīng)力區(qū)；②普通狀況下，應(yīng)當是形成塑性區(qū)，外圍是彈性區(qū)，最外圍是原始應(yīng)力區(qū)；③有可能松動坍塌，然后是塑性區(qū)、彈性區(qū)、原始應(yīng)力區(qū)。6.答題要點：①射流通風；②輔助坑道通風；③橫向式通風，等。7.答題要點：①運用留核心土穩(wěn)定開挖工作面。②環(huán)形開挖留核心土法8.答題要點：①主動荷載～圍巖壓力按深、淺埋不同狀況考慮；②考慮襯砌自重；③被動荷載～圍巖抗力，按溫氏假定模擬。9.答題要點：①先拱后墻法；②先墻后拱法。10.答題要點：風動與液壓。前者適應(yīng)性強，普通用于手持風姿鉆，后者效率高，重要用于液壓臺車。11.答題要點：無軌與有軌。前者效率高，但污染大；后者相反。12.答題要點：單面坡、人字坡13.答題要點：因其覆蓋的是回填土，不能形成對襯砌的有效抵抗力。14.答題要點：①滿足限界規(guī)定；②構(gòu)造受力合理；④斷面積最小。15.答題要點：(2～2.5)自然拱高16.答題要點：①控制邊仰坡的穩(wěn)定；②選擇合理的施工辦法，同時加強臨時支護。17.答題要點：①洞口段往往地質(zhì)條件差；②埋深淺；③易產(chǎn)生地表沉降。18.答題要點：①不與水爭路；②隧道走向與地質(zhì)構(gòu)造面盡量垂直；③線路盡量與地形等高線垂直；④盡量避開不良地質(zhì)，等。五、改錯題(指出并改正)1.應(yīng)當是：①改為短臺階法；②并未穩(wěn)定。2.應(yīng)當是：不一定，如較好的圍巖就不用支護。3.應(yīng)當是：為了避免堵管和減少回彈。4.應(yīng)當是：格柵鋼拱架的作用與鋼筋混凝土襯砌中的鋼筋是不同的，前者應(yīng)包含在早期支護之中，用噴射混凝土覆蓋。5.應(yīng)當是：恰恰相反