船閘工程土石方工程施工方案

本文格式為Word版，下載可任意編輯——船閘工程土石方工程施工方案船閘土石方工程施工方案

1工程概況

1.1平面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述

船閘布置在主河道右岸，閘軸線與壩軸線正交，船閘左側(cè)與泄水閘相接，右側(cè)與右岸土石壩連接段相接。船閘由上下游隔水墻和靠船墩、上下游主副導(dǎo)航墻、上下閘首、進(jìn)出水段和閘室等組成，其中主體工程全長(zhǎng)1438m。

主體部位布置狀況為：緊靠上閘首上游側(cè)為進(jìn)水段，緊靠下閘首下游側(cè)為出水段。緊臨左側(cè)進(jìn)出水段為上、下游主導(dǎo)航墻，上游主導(dǎo)航墻長(zhǎng)154m，下游主導(dǎo)航墻長(zhǎng)155m。緊臨右側(cè)進(jìn)出水段為上、下游副導(dǎo)航墻，上、下游副導(dǎo)航墻布置為不對(duì)稱型，上游副導(dǎo)航墻長(zhǎng)153.58m，下游副導(dǎo)航墻長(zhǎng)147.98m。上閘首平面尺寸：44.0×28.0(垂直流向×順?biāo)飨?、閘室有效尺寸180×23×3.5(長(zhǎng)×寬×門(mén)檻水深)、下閘首平面尺寸44.0×25m(垂直流向×順?biāo)飨?。采用閘墻廊道側(cè)支孔分散輸水系統(tǒng)。船閘出口處布置有消力池消能，消力池長(zhǎng)43m，為鋼筋砼底板。消力池以下航道底高程在49.0～51.5m。船閘年設(shè)計(jì)通過(guò)能力：768萬(wàn)噸。1.2工程地質(zhì)

船閘位于主河床右側(cè)，船閘區(qū)地面高程51.0m～57.0m；覆蓋層上部為中細(xì)砂，厚0～4m；覆蓋層下部為砂礫石，厚0～1.0m；基巖頂面高程49.5～57.0m，巖性為硅質(zhì)白云巖、白云巖夾灰質(zhì)白云巖、巖性堅(jiān)硬，巖石承載力高。

閘基持力層巖溶很發(fā)育，順白云巖、灰質(zhì)白云巖發(fā)育猛烈，硅質(zhì)白云巖發(fā)育相對(duì)較弱。

閘基巖體除斷層部位局部呈強(qiáng)風(fēng)化狀態(tài)外，其余部位巖石均呈弱風(fēng)化狀態(tài)，巖性堅(jiān)硬，強(qiáng)度較高。

受巖溶影響，閘區(qū)巖石透水性強(qiáng)，25m深度范圍內(nèi)一般為中～強(qiáng)透水帶，相對(duì)不透水帶起伏較大，一般為18～34m。1.3土石方開(kāi)挖特點(diǎn)

船閘土石方開(kāi)挖總量為54.26萬(wàn)m3，土方開(kāi)挖量為52.23萬(wàn)m3，石方開(kāi)挖量為2.03萬(wàn)m3。其開(kāi)挖特點(diǎn)具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)開(kāi)挖范圍大：順?biāo)鞣较蜷L(zhǎng)1438m；開(kāi)挖部位眾多，上下游隔水墻和靠船墩、上下游主副導(dǎo)航墻、上下閘首、進(jìn)出水段和閘室，造成基坑開(kāi)挖的繁雜性。

(2)基坑開(kāi)挖工期緊，且開(kāi)挖過(guò)程中還要進(jìn)行泄水閘、廠房工程的土石方和基礎(chǔ)混凝土澆筑施工，干擾比較大，爆破作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)性高，施工安全管理工作繁重。

(3)基坑開(kāi)挖時(shí)段可能會(huì)遇暴雨，且雨量大，降雨日長(zhǎng)，嚴(yán)重制約施工進(jìn)展，造成基坑開(kāi)挖的不連續(xù)性。

(4)基坑所處地段地質(zhì)條件繁雜，施工排水工作和基坑開(kāi)挖的難度較大。

2施工布置

2.1施工布置原則

(1)結(jié)合《前期階段性施工組織設(shè)計(jì)》中施工總布置，做到技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理、規(guī)模適中、干擾比較小且便于施工總布置中各相關(guān)設(shè)施相互銜接。

(2)利于充分發(fā)揮臨時(shí)設(shè)施的生產(chǎn)能力，滿足施工總進(jìn)度中土石方明挖強(qiáng)度的要求。

(3)依據(jù)《謝家臺(tái)碴場(chǎng)棄碴規(guī)劃方案》合理規(guī)劃施工碴場(chǎng)。

(4)臨時(shí)設(shè)施不應(yīng)設(shè)置于：嚴(yán)重不良地質(zhì)區(qū)域或滑坡體危害地區(qū)；泥石流、受土石方開(kāi)挖爆破或其他因素嚴(yán)重影響的地區(qū)。2.2碴場(chǎng)與出碴道路的布置

2.2.1碴場(chǎng)布置

船閘前期開(kāi)挖料主要用于下游土建標(biāo)施工場(chǎng)地回填及平整，多余開(kāi)挖料則作棄料運(yùn)往謝家臺(tái)棄碴場(chǎng)。

關(guān)于謝家臺(tái)棄碴場(chǎng)規(guī)劃可參考《謝家臺(tái)碴場(chǎng)棄碴規(guī)劃方案》。2.2.2出碴道路布置

為適應(yīng)大方量、高強(qiáng)度開(kāi)挖及全天候、大噸位汽車(chē)運(yùn)輸?shù)囊?，并考慮到施工總布置，船閘基坑內(nèi)設(shè)置2條施工主干道路與5條基坑直進(jìn)式臨時(shí)施工支路相結(jié)合的循環(huán)交通網(wǎng)布置形式。2.2.2.1船閘施工主干道路

(2)L6道路：上游下船閘道路。起點(diǎn)與L4#道路相接，沿開(kāi)挖邊坡，至下

#

游船閘閘室中部。該道路全長(zhǎng)約400m，路面高程75～54m，路寬9m，前期用于船閘主體工程的開(kāi)挖棄渣料運(yùn)輸，后期用于上下閘首、閘室段的回填料、混凝土及金屬結(jié)構(gòu)安裝等運(yùn)輸，2023年10月～2023年9月。

(1)L7#-2道路：上游下船閘基坑道路。L7-2#道路全長(zhǎng)約1026m，路面高程為58m~53m(基坑)，路寬9m，前期用于船閘主體工程的開(kāi)挖棄渣料運(yùn)輸，后

期用于船閘混凝土澆筑、金屬結(jié)構(gòu)安裝運(yùn)輸、護(hù)底塊石料、填筑料等運(yùn)輸，使用時(shí)段2023年1月～2023年10月。

(2)L8#道路：下游下船閘基坑道路。L8#道路全長(zhǎng)約767m，路面高程為58m～53～52.5m，路寬9m，前期用于船閘開(kāi)挖棄碴料運(yùn)輸，后期用于船閘混凝土澆筑、金屬結(jié)構(gòu)安裝運(yùn)輸、護(hù)底塊石料、填筑料等運(yùn)輸，使用時(shí)段在2023年1月～2023年10月。

2.2.2.2船閘施工支線道路

依據(jù)我部《投標(biāo)文件》中基坑開(kāi)挖總布置及總進(jìn)度計(jì)劃的要求，船閘基坑開(kāi)挖于2023年1月～3月進(jìn)行施工，2023年10月～2023年11月進(jìn)行上游引航道(B0-47.89以上)、下游引航道(B0+216.11以下)施工。為便于迅速進(jìn)行基坑開(kāi)挖，開(kāi)挖道路采用施工支線連接先鋒槽直進(jìn)方式入基坑施工。具體實(shí)施過(guò)程如下：

由Z6-1#施工支線道路入▽49.1m船閘基坑，再引Z6-1-1#、Z6-1-2#分別入▽43.0m上閘首灌漿廊道及▽45.0m下閘首基坑。

由Z7-3-1#施工支線道路入▽46.3m上游主導(dǎo)航墻基坑，再入上游輔導(dǎo)航墻基坑。

由Z8-4-1#施工支線道路入▽46.6m下游主導(dǎo)航墻基坑，再入▽45.4m下游輔導(dǎo)航墻基坑。

基坑各部位基槽、邊坡的開(kāi)挖可隨相應(yīng)的先鋒槽的開(kāi)挖同時(shí)進(jìn)行，且待各部位基槽、邊坡開(kāi)挖及大部分基礎(chǔ)混凝土澆筑完畢后，再?gòu)牡偷礁咭来螌⑾鄳?yīng)的先鋒槽修整到設(shè)計(jì)坡比，再進(jìn)行此處的混凝土澆筑。

出碴道路布置詳見(jiàn)圖2-1《船閘開(kāi)挖道路布置圖》。2.3供風(fēng)布置

主導(dǎo)鉆孔設(shè)備CM351型分開(kāi)式高風(fēng)壓鉆機(jī)，帶有配套的空壓機(jī)。對(duì)大型鉆機(jī)不便利施工的部位，采用快速鉆或手風(fēng)鉆造孔，建基面局部欠挖采用風(fēng)鎬處理?？焖巽@、手風(fēng)鉆和風(fēng)鎬供風(fēng)，配備10m3/min移動(dòng)式空壓機(jī)4臺(tái)(不包括CM351型分開(kāi)式高風(fēng)壓鉆機(jī)自帶)。用推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備牽引至各工作面。2.4供電布置

船閘工程的施工電源為右岸施工現(xiàn)場(chǎng)附近一座開(kāi)閉所提供，施工供電電源電壓等級(jí)為10KV。

2.4.1供電范圍

(1)供電范圍

船閘施工區(qū)用電由業(yè)主提供的10KV開(kāi)閉所電源接線，在上游右岸布置4#配電室，在上游基坑布置5#配電室；在下游右岸布置8#配電室，在下游基坑布置6#配電室，施工低壓電再由各配電室接線，形成安全高效的電網(wǎng)。

(2)主要用電戶配置設(shè)備功率統(tǒng)計(jì)①門(mén)機(jī)：400V的810kw。

②施工現(xiàn)場(chǎng)小型設(shè)備用電：100kw。2.4.2供電系統(tǒng)、配電室設(shè)置及配電線路工程

(1)供電系統(tǒng)

6KV供電系統(tǒng)：主要用電設(shè)備有1臺(tái)DMQ600B型門(mén)機(jī)和2臺(tái)BYQ電吊。從10KV開(kāi)閉所架設(shè)“T〞接6KV架空線路至5#、6#、8#配電室，通過(guò)配電裝置，由6KV電纜向各用電設(shè)備供電。

(2)施工備用電源

選用3臺(tái)200KW和3臺(tái)100KW柴油發(fā)電機(jī)組作為施工備用電源。供電布置見(jiàn)圖2-2《施工供電布置圖》2.5施工供水

根據(jù)施工布置，本工程在右岸上游設(shè)集中供水設(shè)施，供水設(shè)施包括取水泵站、供水池及供水管道等。取水泵站設(shè)于右岸臨時(shí)碼頭上游，用水泵從漢江河道直接取水到供水池。供水池設(shè)于1#場(chǎng)地砂石加工系統(tǒng)的毛料堆場(chǎng)外側(cè)，布置高程為80m左右。水池設(shè)2座，一座為1#預(yù)沉淀池，一座為2#清水池，容量均為1000m3。

取水泵站內(nèi)安裝4臺(tái)8SAP-7B型水泵(Q=300m3/h，H=63m，N=75KW)(1臺(tái)備用)，通過(guò)DN300供水管抽取漢江水經(jīng)DN300至1#預(yù)沉淀池內(nèi)，生產(chǎn)用水經(jīng)1#水池沉淀處理后流至2#清水池內(nèi)。利用安裝在泵站內(nèi)的IS150-125-315(Q=200m3/h，H=32m，N=30KW)型加壓泵抽取清水池水，通過(guò)一路DN250供水主干管，沿上下游交通馬路(L4#道路)，經(jīng)混凝土拌和系統(tǒng)，一直至下游圍堰附近的金結(jié)堆放場(chǎng)，再?gòu)墓┧鞲晒芙覦N100和DN150供水支干管自流至施工區(qū)，在船閘上、下游各布置一套支管供水(DN150)，用（DN150）接至各施工作業(yè)面，供后期砼清基、沖倉(cāng)使用。

2.6排水布置

由于強(qiáng)制性排水主集水坑底部高程較高，隨著開(kāi)挖的作業(yè)面的降低，仍需對(duì)下部開(kāi)挖部位的積水進(jìn)行施工期經(jīng)常性抽水；另在圍堰主基坑強(qiáng)制性排水后，圍堰內(nèi)外水位差增大，此時(shí)滲透流量相應(yīng)增大，排除此部分滲水是施工期排水的主要任務(wù)。

對(duì)比各區(qū)開(kāi)挖設(shè)計(jì)高程，擬在Ⅱ1段（上閘首）、Ⅱ3（下閘首）段兩處高程較低處布置排水設(shè)施。

船閘上閘首基坑開(kāi)挖底部高程高于相鄰的船閘基坑底板高程，此處基坑排水可利用船閘基坑排水系統(tǒng)強(qiáng)制抽水抽排至下游圍堰主集水坑；下閘首基坑為船閘下游面開(kāi)挖最低點(diǎn)，下游面排水在此處設(shè)置22KW浮排式強(qiáng)制排水，抽排至主排水溝通過(guò)自流至主集水井通過(guò)強(qiáng)制抽水抽排至漢江。

施工排水布置見(jiàn)2-3《施工排水系統(tǒng)布置圖》

3土石方工程施工

船閘工程分為上游引航道邊坡、上游導(dǎo)航墻基礎(chǔ)、船閘主體工程、下游導(dǎo)航墻基礎(chǔ)、下游引航道5個(gè)部分進(jìn)行開(kāi)挖，分區(qū)見(jiàn)圖3-1。各區(qū)開(kāi)挖量。見(jiàn)表3-1

表3-1船閘工程分區(qū)開(kāi)挖工程量表

分區(qū)施工部位ⅠⅠ2上游導(dǎo)航墻基礎(chǔ)Ⅱ1段（上閘首）ⅡⅡ2段（閘室）Ⅱ3段（下閘首）Ⅲ1下游導(dǎo)航墻基礎(chǔ)